2023汽車制造廠實習報告（通用22篇）

2023汽車制造廠實習報告 篇1

　　這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在某某，某某等老師的帶領下我們見習了某某工程機械廠、某某東風汽車廠、某某鋼鐵廠、某某力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等-xx工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：1.實習目的：生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　2.實習內容：①掌握機械加工工藝方面的知識及方法②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備④了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識3.實習時間：①某某工程機械廠-------------6月21日整天②某某汽車廠-------------6月22日下午③某某鋼鐵廠-----------------6月23日上午④柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天⑥整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日定點實習廠柳州東風汽車廠簡介東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產品格局。

　　自從1997年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之后，東風柳汽的事業就上了一個臺階。20xx年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。柳州汽車廠六個發展歷程(1)建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主。(2)1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。(3)1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。(4)1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。(5)1997年：以7-股權加入東風集團，成為其子公司

　　正式更名為東風柳州汽車有限公司。(6)20xx年，成立東風集團和雷諾公司生產基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為71-)、三基地七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身生產線：重車線、大車線、小車線20xx年生產能力：大車60000輛小車30000輛乘龍精神：自立自強創優創新同心同德為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、

　　掌握機械工程專業知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。

2023汽車制造廠實習報告 篇2

　　暑假期間我沒有回家，而是留在了_。作為一個大學生，可我已成年，希望自己能獨立，希望通過參加社會實踐來檢驗并證明自己的能力。出身農村的我體力活沒問題，可是面對著紛繁復雜的_我能否自立?我用事實證明了我自己。同時通過社會實踐我也更加了解自己的優勢與不足。

　　為了對自己的專業知識有更深刻的認識，我找到了_汽車服務有限公司人事部經理，希望能在他們的汽修車間當一個月的學徒。但是被拒絕了。而正好他們保安部缺人，于是我便成為了一個兼職保安。

　　作為一個兼職保安我總是以隊長的要求和指示作為自己的行為準則，每天堅持在崗位上。_的夏天不亞于福建，每天都是煎熬。沒當保安之前，隊長說在他們那當保安很簡單，工作也很少，挺輕松的。當時我也是這么想的。在我看來當保安就是站崗巡崗保證公司財產不受損失，人員安全，工作環境穩定罷了。其實個中滋味且讓人無奈。我只能說社會生活就是這樣，就像世上沒有不起波浪的海。

　　上崗的第一天我就以一個全職保安的身份要求自己，同時，我也隊長也是這樣要求我的。在門前崗站崗時，我就像起當年軍訓站軍姿時的點點滴滴，想起了那留著汗的臉頰，想起了烈日那一個個疲憊的身影。似乎感覺自己又回到了從前，每當這是我就會挺直腰桿，像一個真正的軍人一樣。此時我的耳旁還不時的回蕩著當時教官教我們站軍姿的要領，還有那些鏗鏘有力的斥責聲。烈日下，我感覺自己好似一個軍人，有種莫名的自豪感。每當到正門崗時我希望來的車多些，一是因為其他崗位太無聊了，隊長說不能玩手機不能聊天(其實基本沒人跟我聊天，面生)，二是因為我覺得想交警似的指揮車輛，也能多了解一些車。在自由崗，我們的任務還是指揮車輛的停放。不同的是會更自在些。不需定點站著或坐著輪到汽車修理車間時我經常進車間轉悠，看他們修車，觀察各種品牌的車的構造，保養。以此增長自己的專業知識，提高個人的專業素養，同時讓自己有更多的實戰經驗。

　　隨著時間的推移我和其他保安的關系相互之間有了進一步的了解，閑暇時我也能和他們聊一些家長里短。知道我們是大學生后他們很是驚訝，于是公司里的一些機修工人有時還主動跟我們搭訕。不過保安的生活還是很單調，有時閑得都有些空虛。

　　無論怎樣，我還是受益匪淺。在公司上班的這段時間我對快速理賠，劃痕定損，劃痕保險也有了初步的了解。對一些程序，事后處理方案也算略知一二。在和他們接觸的過程中我學會了一些待人處事的道理。

　　這次特殊的經歷讓我了解了一個企業的如何運作，運作過程中會有什么樣的問題煩惱;讓我了解了形形色色的人;讓我更能體會“忍”字的價值。也為我將來如何去管理人員留下了寶貴的經驗。我覺得這次經歷讓我的人生增加了一段很有滋味，又有價值的回憶。很可能我這一輩子再也不會再當保安了，但當我老去的時候我會很開心，很有自豪的跟后人說我曾經也當過保安等各種角色。我的人生如此多彩。

2023汽車制造廠實習報告 篇3

　　時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。

　　以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

　　通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

　　除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

　　做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

　　通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。

　　汽車廠實習報告(二)

　　光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。

　　20xx年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

　　一、學會遵從上級及公司制度

　　工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：

　　1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人;

　　2、嚴格按照作業指導書操作;

　　3、嚴格遵守工廠各項規章制度;

　　4、熟悉公司流程及生產流程;

　　二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力

　　工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美;

　　三、在工廠上班的優缺點

　　在生產線(流水線)上作業，因為一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;

　　四、工作體會

　　在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

　　1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;

　　2、要不怕辛苦、不怕困難。

　　最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。

　　以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

　　一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。

　　在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

　　其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

　　第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

　　第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

　　第五，要學會以禮待人。

　　在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

　　1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。

　　2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

　　這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

2023汽車制造廠實習報告 篇4

　　一、實習的公司背景

　　上個世紀20年代末期，曾經作為國民黨軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

　　二、實習目的及意義

　　1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗 。 

　　3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程 。

　　4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　三、實習時間和地點

　　20_年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。 

　　三、實習內容及過程

　　(一)發動機保養

　　不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

　　五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20__～2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

　　(二)發動機常見故障

　　1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

　　2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

　　3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

　　4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

　　5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。 

　　6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

　　7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

　　8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

　　四、實習心得 

　　我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

2023汽車制造廠實習報告 篇5

　　在一汽國際物流中心實習的短短兩周時間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽國際物流中心親密接觸的日子里，我們了解了一汽國際物流中心，了解了一汽大眾集團，學到了很多知識，掌握了很多的實踐經驗，把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中，我們得到很多，感恩很多，然而，給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。

　　在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作，在對我們進行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進行講解，事無巨細，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們，無論我們多么麻煩，多么調皮，他只是對我們微笑，不斷的鼓勵我們，促使我們進步。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多，他們沒有所求什么，只想把自己的熱情發揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道，只有將大家的力量凝聚起來，才能有國際物流更美好的未來。

　　學無止境，這樣一句古話，在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領導，下至基層作業人員，都秉承著這樣一種學習與改進的精神。標準作業卡，是很多大型公司通用的一種作業管理模式，主要對作業的工序流程做出規范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業過程中的不規范操作，降低了作業危險，減少了資源的浪費，同時提高了作業效率，降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業卡和貨物存儲貨位的基本信息，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內查找到所需信息，方便快捷。在生產的過程中，經常會出現一些不完美的細節，針對這些問題，國際物流專門成立了專項小組，對工作中出現的問題進行仔細的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態度，立足長遠，采用一流的管理方法、引進先進的技術設備，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰。

　　精益求精，永續服務，創新無限是國際物流人最終的追求，創新是國際物流不斷發展的精髓。在日常的工作之中，我們不乏看到創新的影子。以小筐組揀選作業為例，在小筐組閑置工具存放區，我們看到了很多被閑置的貨架，然而，在作業現場，我們看到的卻是另外一種景象，滑輪貨架取代了以前的作業功臣，這種貨架，指在框架結構中安置了很多滑輪，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域，不需人力的搬運，靈活方便。r3管理信息系統，是國際物流創新實踐的另一法寶之一，r3系統將生產與物流作業緊密的聯系起來，以供應生產為原則，層層發布需求供貨信息，物流作業以fis單為依據，進行貨物的出、入庫存管理，對貨物進行存儲、檢驗、包裝、運輸等作業。以最大的努力保證正常生產。在庫存管理環節中，r3系統的功效得到了最大的發揮，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求，及時通知供應商進行供貨，保質保量的`滿足生產的需求。

　　時光飛逝，轉眼間，兩周的時間就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕，我們擁有活力，因為激情，我們潛能無限，因為團結，我們固若金剛。

　　在實習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。

2023汽車制造廠實習報告 篇6

　　一、實習目的

　　生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　二、實習任務

　　1.較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

　　2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

　　3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

　　三、實習基本要求：

　　1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。

　　2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

　　3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

　　4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。 5.應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

　　四、實習內容

　　( 一 )安全教育

　　一.安全教育學習的目的：

　　二 .事故的發生及其預防：

　　1.事故發生的因素

　　人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3).安全責任(素質)差。

　　三. 入廠主要安全注意事項

　　1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。

　　四 .設備內作業須知：

　　1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

　　(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

　　(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

　　(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

　　四.實習過程

　　1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

　　2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

　　3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

　　4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

　　五.其它活動

　　在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

　　六.實習感悟

　　生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

　　產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

　　在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。

　　對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

　　對于我們四個實習生來說，剛進時，抱著能耐心學習的態度，能鍛煉自己的心理，能擴大自己的人際圈的思想，才進去的，能不能被留用，我們大家都不知道，因為大家都不知道所分配到的部門的工作自己是不是喜歡，是不是擅長，是不是感興趣。

　　23號的面試，我們都有些措手不及，一輪輪的面試，日語和中文雙面夾擊，這對于我來說，雖經歷不少，但也有些緊張，那時的我們連自己幾個伙伴都不怎么了解，就算名字，也記不住，大學四年，雖不在同一個班，但卻是同一個專業的我們，竟然是如此的陌生，只因為接觸不多，只因為我們都忙著干自己的事。總經辦，總務課，會計課，后面加了一個資材庫。四個部門，除了專業知識要求比較高的會計課之外，我都愿意，只是面試當天，當問及：你知道總務課是干什么的嗎?我才知道，原來自己挺無知的，只是覺得有總字的總比沒沒總字的要好，要高級的多，知道總經辦是總經理辦公室的簡稱，因當時總經辦主管給我們面試的時候，給我的印象是那種特有禮貌，有修養，反正就是一好上司，所以就努力進總經辦，第二次面試之后去公司得知自己進總經辦的時候，真的很開心，當一個優秀上司的下屬，我想我學到的東西會很多。

　　換上工作服的我，開始我新的實習計劃，和去年年末實習的國企工作環境大不一樣，這里的大家都穿上一致的工作服，不管上司，下屬，不管是辦公室的，還是車間的，大家都一樣，沒有高級寫字樓的職業裝，沒有攀比，沒有炫耀，沒有槅門，大家待在同一個辦公室里，四五十個人，隨時竄竄部門，說說新聞，談談笑話，很溫馨，很和-諧的畫面，上司沒上司的架子，下屬沒下屬的拘束，一樣的工作服，不一樣的工作。我喜歡這樣的工作環境，這樣，同事之間的距離感就不會很大，關系也會很和-諧，不是嗎當然，不止這樣，當大家結束一早上的勞累，沖進公司食堂，排著長隊，期待著午餐的飯菜是否有自己喜歡的，這是一種怎樣的待遇呢，像學校一樣，坐在一起，有種回家的感覺，只是這個家庭的成員很多，頓時覺得ta們都好可愛的，就算盛菜的阿姨，也一樣的有禮貌，一樣的笑臉相迎，一樣的和藹可親!確實，似乎我的人生沒什么追求，公司的飯菜真的很美味，哈哈，比學校食堂的實惠，美味。。這是我對輪胎的最深刻的體會!

　　接下來談談我的實習內容吧，進來的第二天才發現，總經辦其實事情并不多，工作內容也不多，田姐把我介紹給辦公室的每個人認識，因為大家接下來都會每天見面，所以提前的認識與介紹是必要的。

　　自從進去到實習結束出來，我做的最多的是翻譯，當然是書面翻譯(中翻日)，其中包括：

　　1、商務部財政部稅務總局工商總局統計局外匯局關于開展20xx年外商投資企業聯合年檢工作的通知

　　2、關于20xx年外商投資企業網上聯合年檢工作的有關事項通知

　　3、關于舉辦20xx年外資企業網上聯合年檢培訓的通知

　　4、20xx年Xx市外商投資企業聯合年檢公告

　　5、Xx市20xx年度進口貼息資金申報工作要求(預通知)

　　6、進口貼息資金管理暫行辦法

　　7、關于Xx市20xx年度進口貼息資金的申報通知

　　8、社名変更に伴い必要な手続き及び時間

　　通知類文件的翻譯主要是上述幾類，上述通知均為官方性文件，由于平時接觸不多，所以陌生在所難免，主要的解決方法是查電子詞典，問邊上總經理翻譯羅姐姐，或上日本雅虎搜索，我工作內容的原則變是把自己不會的變成會的同時，希望自己能學到點什么，經驗是最寶貴的財富，踏實地做好自己的事情，才是最正確的學習態度，當然除了翻譯的工作之外，對excel等基本辦公軟件也有了一定的利用，原來以前在學校學的東西，只有真正利用，才會有它應有的價值，一切的紙上談兵皆是浮云，O(_)O。。另外便是一些打印機，復印機，傳真機的使用，這些在以后的工作生涯中是必修課，沒想到這必修課是給我上的!

　　在這里，日子過的很快，大家一起打的去公司，下午一起坐班車，一起回寢室，工作內容雖沒有自己想象的有趣，但認識了很多同事，很多朋友，他們各個都很善良，很樸素，因為你們，我們很開心!

2023汽車制造廠實習報告 篇7

　　時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。

　　以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

　　通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

　　除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

　　做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

　　通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。

　　汽車廠實習報告(二)

　　光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。

　　20__年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

　　一、學會遵從上級及公司制度

　　工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：

　　1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人;

　　2、嚴格按照作業指導書操作;

　　3、嚴格遵守工廠各項規章制度;

　　4、熟悉公司流程及生產流程;

　　二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力

　　工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美;

　　三、在工廠上班的優缺點

　　在生產線(流水線)上作業，因為一個程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助;工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力;能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;

　　四、工作體會

　　在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

　　1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;

　　2、要不怕辛苦、不怕困難。

　　最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。

　　以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

　　一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。

　　在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

　　其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

　　第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

　　第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

　　第五，要學會以禮待人。

　　在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

　　1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。

　　2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

　　這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

　　一、 實習目的

　　通過組織參加汽車生產實習，使我們加深對理論的學習和了解，培養動手能力，并且可以從中認識到汽車行業的生產、銷售、維修、服務等相關領域的運作情況，了解汽車行業的發展現狀以及未來前景，為以后的工作和學習打下良好的基礎。

　　二、 實習內容

　　1、 大連機動車檢測中心

　　2、 參觀雪佛蘭4S店，一汽大眾4S店

　　3、 大連交通口岸拆裝變速箱

　　4、 大連交通口岸拆裝制動系

　　5、 參觀大連新能源混合動力汽車站點

　　6、 大連交通口岸拆裝電氣設備

　　7、 大連交通口岸拆裝發動機

　　8、 參觀大連職業技術學院汽車學院

　　9、 參觀大連易威電動汽車有限公司

　　三、實習總結

　　1、 參觀了解

　　(1)大連機動車檢測中心

　　檢測中心主要分為汽車①外觀檢測，一般比較簡單發現汽車外表可能存在的一些問題，并及時處理②車速檢測，實際車速與車速表是否吻合以確保準確的車表讀數。避免實際車速過快或過慢現象造成車禍③燈光檢測，確定汽車車燈是否損壞以及燈光是否正常，主要確保夜間行車安全④剎車檢測分為第一制動和第二制動即車的前后車輪剎車，這對整個檢測來說十分重要⑤尾氣的檢測-分為汽油和柴油，通過尾氣收集裝置來進行檢測分析。不合格的進行整改。⑥汽車道路行駛檢測，因為儀器的檢測并不能完全的發現所有問題，因此需要更為實際的測試，來發現問題并且修正。隨后我們對汽車需要檢測的汽車檢測報告進行了了解和認識

　　(2)訪問汽車4s店

　　我們分別參觀了汽車銷售、汽車維修場地以及汽車相關問題解答和客戶接待的方式。在汽車維修場地我們對汽車的四輪定位、汽車的故障碼檢查都進行了現場的觀看和學習。通過此次參觀使我們了解了汽車4s店的意義以及它的經營方式。汽車4s店的含義，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。汽車4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

　　(3)新能源混合動力汽車

　　參觀新能源混合動力汽車運行點，首先周雅夫老師對電動汽車總體進行了闡述，對大連電動車的運行以及發展進行了說明，對將來電動汽車的發展方向和重點進行了闡述。隨后在周雅夫老師的指導下，我們對電動汽車的工作原理進行了了解，并打開汽車的后車蓋和側蓋進行了觀看。最后我們乘坐了電動汽車感受電動汽車運行的狀況。

　　(4)參觀大連職業技術學院汽車學院

　　首先我們對該學院的汽車相關實驗設備、維修設備、各種汽車成品以及相關零部件進行了認識了解，隨后我們主動與該校學生進行了簡短的交流，發現我們的動手能力與實際理論有相脫節的地方。參觀后我們認識到自身的不足，因此要多學習理論的同時不忘實際動手能力。

　　(5)大連易威電動汽車有限公司

　　作為一家民營科研和生產企業，該公司率先在大連涉足電動汽車科研領域。在各級政府的支持和國內多家知名科研院所以及業內專家的鼎力相助下，大連易威電動汽車有限責任公司在純電動汽車的自主研發方面取得了一系列的成果。企業已成功對造型設計、整車布置、動力匹配、電驅動控制、電動汽車專用底盤等關鍵技術領域進行了開發;目前企業研發的純電動公交客車已上線試運營。公司在純電動汽車領域的研發和成果，反映出企業在新能源汽車領域上的研發處于國內領先水平，也說明在企業實現電動汽車的產業化己具備良好的技術基礎。最后我們對整個電動汽車的生產線以及電動車成品進行了參觀。此次參觀使我們對企業發展電動汽車以及大連電動汽車的發展有了更為深刻的認識，相信大連的電動車發展將越來越好。

　　2、實際操作

　　我們本次來到大連交通口岸學校進行汽車的認識與拆裝，一共分為四個環節，即汽車底盤、汽車變速器、汽車發動機、汽車電氣設備的認識與拆裝，并對各個汽車實驗室進行了參觀。由于是剛開始動手接觸汽車的相關工具，很多工具的使用我們不是特別清楚，老師對我們進行了詳細的講解。我們每個同學都親自動手進行拆裝，

　　(1)汽車底盤的認識與拆裝，汽車底盤主要由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。本次實習的內容主要是認識底盤的主要構造以及汽車摩擦片的更換，整個過程較為簡單，但是要注意相關細節，如何卸妝螺絲、氣動扳手和扭距扳手的使用、如何檢查摩擦片厚度以及制動片的好壞等等

　　(2)變速器的認識與拆裝，變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。變速器作用：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作;②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛;③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。在拆裝的同時我們對行星齒輪、太陽輪等相關零件有了一定的認識，加深了對變速器工作原理的了解。

　　(3)發動機的認識與拆裝，發動機的基本結構①、曲柄連桿機構②、配氣機構③、燃料供給系④、冷卻系 ⑤、潤滑系⑥、點火系 ⑦、起動系。基本工作原理吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。發動機的拆裝比較復雜，安裝時要注意很多事項，但是對我們來說此項目意義很，大，不僅可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習和鍛煉的好機會!

　　(4)汽車電氣設備系統包括電源系統、起動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表與報警系統、汽車輔助電器系統、全車線路系統、發動機電子控制技術、底盤電子控制技術、車身電子控制技術等電氣系統的電子技術理論、各系統的典型結構和部件的工作特性、工作原理等內容。該環節我們對汽車電源進行了較為深入的了解，對汽車空調的工作原理也有了初步的認識。最后我們對汽車起動機進行了工作原理進行了分析，并對起動機進行了拆裝。

　　實際操作使我們對汽車相關零件以及他們的工作原理那個有了更實際的接觸和認識，并且做到了手腦并用，很好的復習先前學過的理論知識，做到了理論與實際相結合，識我們從中得到了很好的鍛煉，同時豐富了我們的知識開闊了相關視野。

　　通過本次實習我對汽車行業有了更近距離的接觸，并且加深對汽車行業的了解，也對汽車的相關理論知識有了更深刻得認識。很高興學校和老師給予我們提供這次實習機會，感謝老師們辛勤的付出和陪伴，同時也感謝各實習單位給我們提供方便和良好的實習環境，我們會把此次實習所得到的收獲和經驗用到以后的工作和學習當中去，不辜負老師們的期望。

2023汽車制造廠實習報告 篇8

　　這個星期我們班進行了為期一周的電子工藝實習，實習任務是制作一臺收音機和pcb板，其實是進行簡單的組裝而已!

　　剛開始時我并不清楚電子工藝實習到底要做些什么?以為像在揚中實習那樣隨便做做。后來從指導老師那得知是自己做一臺收音機，收音機要求能夠收到廣播，聽起來很有趣。就這樣，我抱著極大的興趣和玩的心態開始這次的實習旅途。

　　第一天并不是學制作，而是準備各種元器件，做一些基本功的練習，練習如何用電烙鐵去焊接元器件。電烙鐵對我來說并不陌生，我以前在揚中實習時用過，但不閑熟，所以我也很認真地對待這練習的機會。焊接看起來很簡單，其中有很多技巧要講究的，在焊的過程中時間要把握準才行，多了少了都不行。練習時，最好邊做邊想想老師教的動作技巧這樣學得比較快一點。

　　第二天的主要任務是了解收音機的大致原理。說真的，雖然自己是學電子專業的，但對很多常用的電子元器件認識還不夠。老師也知道我們常識少，所以從元器件識別入手。接著我們就開始把每個元件照著圖紙插到pcb板上。

　　第三天，我們要把昨天插好的每個元件焊接上去。我的pcb板昨天已經搞好一半多了，所以這天做了不久，就焊接完畢。我即高興又擔心，怕調試不出來，老師要求我們自己在下面調試好后給老師檢查。調試后發現我的制作有點小問題，但經我細心檢查修改后最終成功了!聽著自己制作的收音機發出的聲音，心里無比的激動，因為這是我的勞動結晶!

　　第四天的任務是把收音機的外殼裝上去。

　　第五天，老師教我們寫實習報告的細則及注意事項。這樣一個星期的實習就結束了。

　　這次實習很有趣很輕松，通過老師的講解我懂得了收音機的基本原理同時也學到了很多有關電子的專業知識。掌握了貼片技術和了解到各種工藝流程，認識到各種儀器及他們的功能和使用方法。在實習過程中不斷提高自己的動手能力之余也體會到了實踐的樂趣。同時，在操作過程中，我們應該注意什么?才能保證操作的可靠性和正確性。因為在實踐時往往會遇到各種問題，遇到問題后要細心檢查才能發現其中的錯誤，最后就要想辦法去解決這些問題。這樣的一個過程不知不覺地使我的實踐能力提高，為以后學習、做實驗打下基礎!

2023汽車制造廠實習報告 篇9

　　想起前天在人事部，王經理對我的面試，不得不感嘆其專業素養和魅力，同時也為自己的無經驗而自慚形穢，我想，我將來能像你一樣。

　　早上很早來到公司,因為是第一天，不能遲到。還好是比領導早到公司，看著公司里很早就忙碌起來的職員，自己在一邊感受著這個氣氛，也感到干勁十足。

　　這就是我未來一個月要待的地方了，這就是我未來要從事的行業—人力資源與管理。終于等到領導,原來領導也是壓哨球員,這里說的領導是人力資源部的經理,王經理,在這個公司自己最先接觸的人。寒暄幾句,公司要開始召開每日必行的早會,我也參加了,排在了隊伍的最后,聽著經理的介紹,我感受的是一種既熟悉又陌生的感覺,仿佛這一切曾經經歷,但現實是從新開始的,接著是市場部經理及各部門經理的簡要匯報,人力資源部經理同時也向大家介紹了我,這個新來的實習生,我上去作了簡要的自我介紹,我感受到的是大家,每一個人友好的眼神與笑靨,我又想說,既熟悉又陌生,這種感覺其實很不錯。

　　早會結束,我被安排到公司人力資源部。到人力資源部正式報到,認識了新同事。大家都很友好地對待我。中飯是跟他們一起吃的,聊了很多,我發現公司每個人都很熱情，員工關系良好，跟他們談話,也使我了解了公司內部的一些人際網絡,受益很大。辦公室不大,但是坐了5個人,包括了我,王經理也跟我們一個辦公室,大家似乎都沒有距離,但也上下等級森嚴。同事很友好,經理對我也很好,短時間內我看到的只有這些,希望我的眼光不會出現偏差,

　　第一天上班,第一天的實習生活,其實并沒有做什么工作,昨天晚上的擔心是能不能立刻融入這個團體,能不能立刻進入工作實習的狀態。一天下來,感覺自己還是努力了,自己還是一半融入了團隊,至少沒有這么糟糕,至少沒有種被排斥的感覺,沒有種被隔離的感覺,蹣跚走出了第一步,自己選擇的路還是要自己堅持著走下去。

2023汽車制造廠實習報告 篇10

　　今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。

　　在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

　　在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

　　這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。

　　看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

　　雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

　　感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

2023汽車制造廠實習報告 篇11

　　這是我實習期間對于廣告的一些瑣碎思考，在這里記錄下來，以期看到自己的進步，在廣告創意，人文素質等方面。 廣告并不是一個容易的行業，其實廣告人是孤獨而被遺忘的。在針對哈佛大學生所做的實驗錄像帶中我們可以發現，其實我們所做的廣告，有75%的人是忽略的，所以如何運用技巧喚醒人們對廣告的注意，是廣告人必須要注意的。

　　廣告有基本必須的元素

　　1. 由美術構成并且有一定的水準。 2. 文字方面朗朗上口，簡潔有利。 3. 必須要能表達出來，并在恰好的時間點上。 4. AD要做一個最好的salesman， AD 絕對不是一個藝術，它是一門生意，只是用比較美術的方式呈現。而這其中也包含了：要有策略;要有系統結構：要有風格。而這也是令廣告人最興奮的地方。像NIKE的風格相當強烈而吸引人;目前手機廣告風格只能說是一個簡單的銷售訊息。

　　可口可樂案例

　　1. 可口可樂在1960年該做的廣告都做了，然后開始進行推廣通路:如何讓每一個地方，想喝可樂時就有可樂喝。 2. 可口可樂根據不同的渠道去調整配送方法。當渠道都有了，該如何去做和消費者有意義的相關廣告活動或節目。像是在圣誕節時，可口可樂把圣誕老公公的衣服從原來的黃色，轉變成大家熟悉的紅色，這才是品牌創意在生活上所帶來的意義。 之前奧美作飛利浦刮胡刀的廣告，便將刮胡刀和父親節聯想在一起，以至于現在的父親節便和刮胡刀結合在一起。所以作廣告時，不是在說明其產品的特性，而是在做一個策略，并賦予一個style ，也就是品牌在生活上的感覺。 1.最重要的是獲得注意。否則，75%的廣告沒有人會去注意。而且，這也是廣告最原始的意義。 2.邀請閱聽人進入廣告世界。在現今多媒體發達，網絡發展快速，需要更多手法。例如送贈品等。 3.要有結構內容，否則無法成立。 投入廣告，它所帶來的超乎你的想象。廣告并非獨立于創意邊緣，它是客戶重要的行銷伙伴。廣告在為一個目的工作，訊息要引人入勝，內容要可信。當然，品牌為基本考量。75%的哈佛學生沒注意，在一般人也許高達90%所以我們要如何能 be out standing。

　　廣告的目標

　　1.消費者:解決消費者問題 2.產品本身:消費者記的是消費經驗，使用的好處和壞處，它是否改變了生活的某部分。 3.競爭對手:在市場上的同類競爭。 要多和消費者溝通和調查，了解市場狀況，廣告是個問題產業，要解決問題 建知名度、個性、價格、通路…等。

　　人是廣告最重要的因素，分析問題、原因，針對問題并且響應，要做一個廣告。廣告要說服誰(目標消費群)，產品將給你什幺好處，賦予style，而作廣告，最難的便是賦予brand style。在廣告影片中我們發現，殺蟲劑廣告都有小孩在旁邊以顯示產品的安全性，而在衛生紙廣告方面，則以小狗的形象討好觀眾。而日本幫提衛生紙廣告則是以一個男人為主軸，在妻子離開身邊后的七支一系列廣告，說衛生紙和男人間細膩的關系，顯示商品特色，一方面也增加使用時機及用量等。如何讓商品有感情的呈現是相當重要的，這來自于如何找到和消費者相關的地方。 在KGI銀行的廣告里，我們看到了不同以往的表現風貌。泰國廣告多專業，其創意也較受肯定，亞洲廣告就屬新加坡及泰國最具潛力，天真、幽默而且毫無禁忌。相較之下，大陸的廣告則受到許多限制，擔心及顧忌太多，不該用現在的觀念，去限制廣告未來的發展。廣告是在反映人生，而許多不可能的現象，在以后回頭來看，都是非常巧妙創意。

　　一個好的創意去激發人對環境的熱情與幽默，一個產品所帶來的廣告，絕對超越你的想象。在國外作公益廣告是要強調效果的，要讓更多人拿出錢來支持此公益事業，這才是重要的。因此主講人表示，它不愿在大陸作公益廣告，因為有太多道德觀的束縛若是在表現創意，或是達不到真正實質的廣告效益，則浪費了納稅人做公益廣告的錢。 作一個廣告最基本的是知道它的目的是什幺，不是讓自己的公司出名，這是最后的步驟。更重要的是把商品賣掉，要做一個專業的廣告人，要尋找的應該是這個東西。

2023汽車制造廠實習報告 篇12

　　這個星期我們班進行了為期一周的電子工藝實習，實習任務是制作一臺收音機，其實是進行簡單的組裝而已!

　　剛開始時我并不清楚電子工藝實習到底要做些什么的，以為像以前的金工實習那樣這做做那做做。后來得知是自己做一臺收音機，而且做好的作品可以帶回去呢。聽起來真的很有趣，做起來應該也挺好玩的吧!就這樣，我抱著極大的興趣和玩的心態開始這次的實習旅途。

　　第一天并不是學制作，而是做一些基本工的練習，練習如何用電烙鐵去焊接元件。電烙鐵對我來說并不陌生，我以前在電子協會時用過很多，算得上會用但談不上是熟練那個，所以我也很認真地對待這練習的機會。焊接看起來很簡單但個中有很多技巧要講究的，在焊的過程中時間要把握準才行，多了少了都不行!練習時最好邊做邊想想老師教的動作技巧這樣學得比較快一點。

　　第二天的主要任務是了解收音機的大致原理。說真的，雖然自己是學電子專業的但對很多常用的電子元件還不認識呢。老師也知道我們常識少，所以從元件識別入手。這個老師講課很風趣，經常讓我們引進不禁，這樣學習氣氛比起我們平時上專業課時好多了。老師講完原理后，我們就開始把每個元件照著圖紙插到pcb板上。

　　第三天，我們要把昨天插好的每個元件焊接上去。我的pcb板昨天已經搞好一半多了，所以這天早上不久我就把它焊接完畢啦。我很高興，因為我是我們班第一個拿作品去給老師調試的。調試后發現我的制作有點小問題，但經我細心檢查修改后最終成功了!聽著自己的制作發出的聲音心里甜甜的，因為這是我的勞動結晶!

　　第四天的任務是把收音機的外殼裝上去，第五天老師教我們寫實習報告的細則及注意事項。這樣一個星期的實習就結束了，時間過得真快，真有點不舍得的感覺。

　　這次實習很有趣很輕松，通過老師的講解我懂得了收音機的基本原理同時也學到了很多有關電子的專業知識。在實習過程中不斷提高自己的動手能力之余也體會到了實踐的樂趣。因為在實踐時往往會遇到很多問題，遇到問題后要細心檢查才能發現其中的錯誤，最后就要想辦法去解決這些問題。這樣的一個過程不知不覺地使我的實踐能力提高，為以后學習、做實驗打下基礎!

2023汽車制造廠實習報告 篇13

　　經過這次鉗工實習，我在這方面學到很多的東西。對“鉗工“這一新的名詞有了更進一步的了解，鉗工的含義：手持工具對金屬進行切削加工的操作。在這之前，我的確是對鉗工沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是說不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外，還學到很多這方面的技術，就說這次鉗工實習的內容是做一個六角螺母吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當你真正意義上去做時，你就會發現做它的艱辛了。在剛鄰了做工物料時，還喜氣洋洋的，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎?哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被老師叫住了，聽完指導老師的細心講授后，方知是它并不是一個的“鋸割”，它是必須按一定的規格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。我也說不上自己花了好多的工時，好不容易才把這下物料規格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好后就的開始鋸割了，到現在我才真正意義上的體會了，什么才叫著“只要功夫深，鐵棒磨成銹花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，可以這么說吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完后才發現它痛的真的專心。

　　在這實習中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鉆孔時，總是沒有信心把這個孔鉆好，總是害怕鉆不好，如果要是鉆歪了，那就是可能導致整個螺母看上去不美觀了，還有一點就是有點擔心，這個麻花鉆會不會一不小心跑到我手上來。我考慮很長一段時間，到最后還是打算按指導老師所述，細心的試試。當我真正動手實踐時，發現它并不是想象中的那么難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鉆“好了”，拿來一看，這才發現已不知把孔鉆歪到那去了。這才真正意義的明白“理論與實踐的結合”并不是想象的那么簡單的。　　經過這么三個星期的鉗工實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟于事的。我相信自己經過這次鉗工實習，將會在很大意義上為自己接下來的“車工”和“焊工”實習做下堅實的鋪墊。

2023汽車制造廠實習報告 篇14

　　實習，是一種期待，是對自己成長的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己夢想的期待;學習，也有一份惶恐，有對自己缺乏信心的不安，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有怕自己會無所適從的焦慮。

　　帶著一份希翼和一份茫然來到了x醫院，開始了我的實習生涯。從此，我的身份將從一個學生變為了一個實習護士，生活環境將從學校轉為醫院，接觸的對象將從老師、同學轉變為醫生、護士、病人。對于這三大轉變，對于如何做一個合格的實習護士，雖說老師對我們已是千叮嚀萬囑咐，可我心里還是忐忑不安的，怪不適應，怕被帶教老師罵，害怕自己做得比別人差怕，自己不知從何入手……

　　第一個輪轉科室是icu，我的帶教老師是萬凌老師，她是院里的操作能手，干活麻利，動作漂亮，操作規范，這無形中給了我很大壓力。實習生活的開始就讓我有種挫敗感，在老師面前感覺自己很渺小，甚至于工作都不帶腦子，只機械的執行任務，每次只想把工作做好，可越想先做好它越出錯，越錯越害怕，越怕越錯，這就形成了一個惡性循環。以至于我都不敢主動要求做操作，可這樣老師又覺得我干活不主動，有時候覺得委屈了就自己大哭一場。每天面對著老師如魚得水忙碌的身影，我心里只有怨嘆，怨自己無法將理論應用于實踐，怨自己在以前見習時沒有好好學，愿自己笨手笨腳。可能是我適應能力差，又不會與老師溝通，進了ccu還是處在彷徨中，但我也很感激我的帶教老師，對我很耐心，也很關心我。到了手術室李楠老師每天都能看到我的進步，即使是一點點她也鼓勵我，即使我很笨犯了錯她也會給我講原理，讓我知道錯誤的根源而不是訓斥。它起到了一個引導的作用，我開始有了自己的思路，又重新有了工作的激情，不管多苦多累只要心里舒服，我就可以開心度過每一天!

　　現在我進入了第四個輪轉科室骨三。本以為可以很快適應，但現實確潑了我一頭冷水，感覺自己變得更傻了，不知該干什么，而老師也覺得我們實習了這么長時間，又是本科生，做起事來應得心應手才是，面對老師的無奈我真無地自容!我又一次陷入了低谷，又回到了沒腦子的生活，做事一點條理也沒有。然而何婷老師知道了我由于自卑、不主動而沒有得到操作鍛煉時，她就給我講操作技術的重要性，并幫我尋找鍛煉機會。是老師又一次激發我的熱情，真的很感謝老師對我的關懷，我也會加倍努力，不辜負老師對我的期望!

　　現在對于“實習”，我還是又憧憬又惶恐的。憧憬是因為實習是一次理論聯系實際的機會，將學了四年的理論去應用于臨床，實在是非常新鮮而有意思。然后，要在病人身上操作，要想真正地透過癥狀看到疾病本質，心中卻沒底，便難免惶恐了起來。 也曾問過不少實習同學，各說紛紜。總之是“如人飲水，冷暖自知”。但有一點是明確的使用懂得知識的真正掌握是把它用于實踐，用實踐來驗證及鞏固所學。學會如何與病人、老師交流is very important!不善于與人接觸是我的一大弱點，那種膽怯與不自然會使我失去很多的學習機會，所以我覺得溝通也是一門藝術，學好了將使你受益匪淺。經過這近五個月的實習，我也有了這層體會。在此，我總結了以下幾點：

　　一、 理論知識的問題：以前當的一直是學生，學校是以學生為中心的。而中國式的教育一向是填鴨式的：被動地接受那么多的知識，雖然考試考了那么多次，但現在我的知識在腦海中似乎沒了蹤跡，只好不斷翻書。當在老師的提問下一次次啞口無言時，才認識到自己記的粗淺，沒有時間經過的記憶猶如沙灘上的足跡，當時似乎深刻明顯，卻耐不住時光的清洗。

2023汽車制造廠實習報告 篇15

　　轉眼間，一個多月的外科實習生涯已告一段落，在實習過程中，本人嚴格遵守醫院規章制度，認真履行實習護士職責，以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論為指導，嚴格要求自己，尊敬師長，團結同學，關心病人，不遲到，不早退，踏實工作，努力做到護理工作規范化，技能服務優質化，基礎護理靈活化，愛心活動經常化，將理論與實際相結合，并做到理論學習有計劃，有重點，護理工作有措施、有記錄。實習期間，始終以“愛心、細心、耐心”為基本，努力做到“眼勤、手勤、腳勤、嘴勤”，想病人之所想，急病人之所急，全心全意為患者提供優質服務，樹立了良好的醫德醫風。

　　在外科的實習工作中，本人嚴格遵守科室制度，按時參加護理查房，熟悉病人病情。能正確回答帶教老師提問，規范熟練進行各項基礎護理操作及專科護理操作，正確執行醫囑，嚴格執行三查七對，及時完成交接班記錄。能做好術前準備指導并完成術后護理及觀察。在工作中，發現問題能認真分析，及時解決，能熟練進行各項護理操作，對科室的急、危、老、重患者，能迅速熟悉病情并作出應對。通過學習，本人理論水平和實踐水平有所提高，在今后的工作中，本人將繼續努力，牢記護士職責，不斷加強思想與業務學習，全面提高自身綜合水平，做一名合格的護士。

2023汽車制造廠實習報告 篇16

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。讀萬卷書，行萬里路。毛澤東也說過要知道梨子的味道就應該去嘗一嘗梨子。抓住一切機會鍛煉自己，在實踐中去感受，體會，理解和運用所學知識。

　　通過本次實習，使我收益非淺。

　　行使業務流程：

　　1、解市場概況。一個敏感的市場人要想在激烈的市場中生存就必須能夠迅速把握市場動態，了解最新市場供需情況。因此在我剛把自己定位為出口商的第一時間馬上就市場信息欄中了解商品信息。在需求欄中我對比發現進口商對服飾的需求很大，有很大市場。進而到供應商信息欄看，不少供應商生產各類服飾，由于競爭較為激烈，因此有些供應商為了吸引顧客提供了優惠的價格。兩者之間存在著很大的利潤空間。因此我決定自己的第一筆生意從服飾著手。鎖定了目標市場，接下來就是尋找交易對象。

　　2、同業務伙伴建立業務關系。 在各個出售服飾的供應商提供的信息中，我認真比較其品質與價格，以及其商品在進口商市場中的需求度，我把目標縮小到我的服裝有限公司中的中國男式睡衣。而進口商方面我則開展廣鋪網，多聯系的原則，給很多個進口公司都通過郵件傳去本公司的產品介紹單及本公司的合作意向。這樣做的結果使我迎來了很多生意伙伴，收到多份詢盤以及發盤。

　　3、詢盤、發盤、還盤、接收。 鎖定了交易的供應商，我馬上給對方伐區詢盤，表明了自己的購買意向，以及詢問對方的存貨情況和真正的交易價格，希望他們向我公司報價。很快就收到明氏服裝有限公司回復，列明商品相關情況，明氏有限公司向我公司的報價是每件男式睡衣19元人民幣。并請求我公司正式向他公司發盤。時間就是利益，我馬上給他公司發出一分正式的發盤，列明我需要的商品規格及數量。這一次交易磋商雙方的意見比較一致，因此我的服裝有限公司很快就接受了我們發盤。雙方對價格條款和數量條款都確定，并已經接受了發盤，接下來我們就開始著手準備訂立內銷合同。內銷合同由出口公司起草同，隨后雙方簽字，達成合意。我隨后通過銀行把錢匯給對方，出口商很快就把商品注入我公司，這樣我有了庫存，有了可以和進口商交易的商品。前面也提到進口商對服裝的需求較大，因此我的幾份針對進口商的詢盤很快使我贏來了好幾份發盤，所需的數量比我預料中要好，這樣我的庫存是供不應求，所以在與進口商進行生意的同時我也在著手與供應商再聯系補充庫存。

　　4、外銷合同的簽訂。 在軟件中，合同都是由出口商起草。系統已經弄好一個范本模版，所以我們只需在相應的項目上添上相應的具體情況就行了。但是在發送合同給進口商前必須先做好出口預算，在第一筆生意的預算我還不明白究竟是怎么一回事，因此很多數據都是自己憑空的猜想，最后和真實的費用差別非常大。在隨后的生意才意識到應該到首頁的費用查詢中得到相關數據。把完成后的合同發送給進口商，在有對方確認就達成合意了。這個過程在系統中多少顯得相對簡單，但是在隨后的生產實習中我知道，合同的起草是一項重要的、細致的工作，起草一份合同必須從本企業和他方企業雙方的利益出發，考慮各方面風險，認真起草合同中的每項條款。在模擬實習期間我針對實習期間不足之處相應的參查了一些資料以及后來生產實習時詢問公司的同事，得出了一些改進以及今后應注意的問題。

　　5、填寫各類單據。在扮演出口商角色過程中，填寫各類單證是我最頭疼，也是印象最深刻的一項。出口商要想順利把商品送出關外，必須正確填寫各類單據，這其中有報驗單，商業發票，裝箱單，核銷單，報關單，匯票，一般產地證明等等。系統提供這些單證表格，出口商需按照所簽訂的合同填寫各項，如果有一項填寫錯誤就無法報關、報驗等，交易將無法進行。這個系統存在的其中一個缺點，在數據的填寫上，沒有邏輯的數據反而是正確的，或許是因為本系統的開發不是有真正的國際貿易人員開發，因此在很多地方出現漏洞，很多地方和現實操作存在很大差別。

2023汽車制造廠實習報告 篇17

　　在本科室實習期間,我能嚴格遵守科室的各項規章制度,不遲到,不早退.對于各項操作能獨立的完成.在這個科室實習期間我上過夜班.我清楚的知道夜班的責任,也知道上夜班的辛苦 .上夜班雖然沒做什么,但是人還是會覺得累。外科手術病人相對較多，也就學到了術前術后的相關知識。術前準備有心理疏導和腸道準備、飲食指導。

　　術后生命體征監測、切口觀察、協助咳嗽排痰、觀察輸液量及輸液速度、各種引流管的護理、尿管的護理、飲食護理以及術后并發癥觀察和護理等等。

　　在日常工作中，就要求我們更耐心地去與她們交流與溝通，只有這樣，才能更好地提高護理質量，讓病人信任我們工作。有時間還要宣教病人的家屬如何照顧病人對于術后的病人要時刻觀察 他的生命體征.每天我們都要不停的在各個病房中穿梭,以便了解病人的病情變化,早發現問題 ,早解決..

　　在實習過程中'我嚴格遵守醫院規章制度'認真履行實習護士職責'以馬列主義毛澤東思想'鄧小平理論為指導'嚴格要求自己尊敬師長'團結同學' 關心病人'不遲到'不早退'踏實工作'努力做到護理工作規范化'技能服務優質化'基礎護理靈活化'愛心活動經常化'將理論與實踐相結合'并做到理論學習有計劃' 有重點'護理工作有措施'有記錄'實習期間'始終以愛心'細心'耐心為基本'努力做到眼勤'手勤'腳勤'嘴勤'想病人之所想'急病人之所急'全心全意為患者提供優質服務'樹立了良好的醫德醫風.

　　通過6周的實習，本人理論水平和實踐水平都有所提高，在今后的工作中，我將繼續努力，牢記護士職責，不斷加強思想學習與業務學習，全面提高自身綜合水平，為患者提供優質服務. 我希望在以后得學習期間不斷得充實自己,成為一名合格的護理工作者

2023汽車制造廠實習報告 篇18

　　短暫的金工實習塵埃落定了，自己也順利地完成了實習任務.實習雖然是結束了，但是內心卻依舊感到沉甸甸的自己明白了許多。

　　一個不接觸工廠,不接觸機器的工科人的經歷是不完整的, 所以學校的金工實習課程就給我們提供了這樣的一種平臺，讓我們能充分的對工廠、對工具、對機器產生認知,進而了解和熱愛。

　　第一項，我們要進行最累一項工種-鉗工，老師告訴我們，鉗工是完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些機器加工不了的零件，都要由鉗工來完成。老師介紹了鉗工的各種知識，它作用廣泛，如切削加工前的準備，機器裝配前的準備，某些精密零件的加工等。我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，應該好好去體驗。同時老師也提醒我們要愛護工具，保護自己，列舉了以前一些學生所犯的錯誤導致的傷害。我們意識到金工實習不是鬧著玩的，要時刻小心。

　　在鉗工實習場地上安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。工作臺面下擺放著鋸、各種銼刀、直角尺等等。老師讓我們先熟悉下工具。我對鉗工還是很感興趣的，所以很興奮。不過我很快意識到要真正能夠掌握它，還需付出長久的努力。

　　鉗工實習在我看來最重要的要素之一是工具與身體有節奏地來回運動。

　　剛開始我們要鋸斷毛培，慢慢地我們開始體驗出巧勁如何用，看著鋸痕的加深，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，由于我們這組鋸出來的面比較平，所以銼的過程并沒花費很長時間。不過在后來把圓柱體變成六面柱體的時候，還是很辛苦的。

　　鉗工還需要人的耐性。

　　鉗工第二次時我們用了一上午只干一件事--銼。由于一上午只銼，身體機械式地重復一件事，導致我們很痛苦。這是很考驗人的，這要求我們擁有一絲不茍的負責精神。鉗工不僅鍛煉我們的身體，同時錘煉我們的精神。

　　最后是劃線、打樣沖、鉆孔、攻絲、套扣，這幾項還是比較快的，但對我們這些剛開始接觸的人畢竟還是挺難的。劃線、打樣沖時注意不要歪了就行。鉆孔時是手動進給，用力不能太猛。攻絲套扣時應該先慢后快，才夠容易成功。攻絲時不可盲目加工，要注意螺紋深度。最后，我還用銼磨了一下毛邊。

　　最后一天交作品時，看到自己的作品心中的喜悅溢于言表。鉗工實習，充滿汗水，但我也從中學到了許多許多。

　　第二項是車床。老師為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本最重要的，老師也強調了我們要注意安全，包括著裝，工作習慣等等。我們接下來按照分組，由不同的老師帶領進行各自的學習。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括:車端面、車外圓、車臺階、切槽及切斷等，車工所用的刀具有:車刀、鏜刀、鉆頭等，常用設備為臥式車床。車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則。我們逐漸熟悉車頭箱，進給箱，溜板箱，刀架等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作后老師讓我們每個人都進行了一次車端面工作。在工作前老師要求我們認真查看機床有無異常，并且在規定的部位加潤滑油，并再次強調工件、刀具要加緊，不用時不可隨意亂放，以防飛出。我自己感覺第一天所做的這些還是比較簡單。但是，第二天我們組比較失敗--只做出一個半成品。原因是我們對操作順序還是不夠熟悉。在車外圓時總會先停車后退刀，然后毛培表面會留下一條刀痕，導致失敗，這樣的操作也有損刀具。我們還在切斷時犯錯，由于計算數值錯誤，半成品近在咫尺，卻沒能得到。但是，人是會吸取失敗的教訓并總結進步的，因此，在第三天，我們組一上午就做出了六個成品!

　　當看到我們自己的作品得到滿分10分時,焦慮煙消云散，快樂接踵而至。

　　數控的學習時間有點短，但經過老師的講解我們對其有了初步的了解。機械制造業的迅速發展與社會的進步促使數控機床的產生，數控機床是一種靈活、通用、高精度、高效率的自動化裝備。

　　數控銑床在數控機床中所占的比例很大。它對零件加工的適應性強、靈活性好，能加工輪廓形狀特別復雜或難以控制尺寸的零件。同時它的加工精度高，加工質量穩定可靠。編程簡單，我們實習時編了幾個程序并且上機床運行了下，發現機床對坐標的精度不是很高，畫正方形時如果從一個邊的中間開始，那么這個正方形不會閉合。這應該是機床的誤差。所以我對自己的程序進行了改動，讓它在正方形的頂點開始運動，這樣就可以閉合了。所以編程時要注意刀位點、切入點等

　　可見，理論重要，但是實踐更重要!

　　數控車床的使用范圍是相當廣泛的。它主要用于軸類、盤類等回轉體零件的加工，編程比數銑的要麻煩些，畢竟數銑是用于平面，它是用于立體嗎!在編程時注意不可讓機床進給過度，否則對刀具傷害較大。數控車床的程序輸入比較簡單直觀。

2023汽車制造廠實習報告 篇19

　　前言

　　時光如梭，轉瞬自己的大學生活的第一年即將結束。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習通信工程專業的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現的人生大事。

　　大一一年，通過短短八周《通信概論》的學習，平時自己通過雜志，報刊，網絡的了解，和兩周老師，專業人員的講座，以及在中國聯通(大慶分公司)，大慶石油學院電話站的參觀實習。現對自己掌握的通信基礎知識進行整理，總結，以便在今后的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資源。

　　教師講座

　　一，光通信

　　1876年美國貝兒發明電話后，光電話的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有： a氣象條件 有穩定傳輸光的介質 c找到理想的光源。

　　被譽為"光纖通信之父"的高錕(英籍華人)，在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上 發明了 能夠產生理想光源的半導體激光器。

　　1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0.2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭發絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。

　　到1990年光纖通信的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模(只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多)2由短波長(0.85微米)過度到長波長(1.31微米)。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發絲的光纖里可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個"再生中繼器"(光--電--光)以增大傳輸的信號，1985年"摻洱光纖放大器"誕生。

　　光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。

　　我國光纖的發展：1977年 第一根波長(0.85微米)階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km.1978年減少到5db/km.80-81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。

　　二，神經網絡

　　實時實現最優濾波的2點：a濾波器權系數的實時計算 最優非線性濾波器的實時實現。

　　數字信號處理系統：

　　x(t)-- 抽樣---量化----數字信號處理器-----y(t)　　神經網絡的最優濾波系統：a: 網絡系統b:rbf網絡系統

　　2者網絡結構一樣r(x)=exp(-1x-c1/c*c)

　　三，移動通信

　　特點：1復雜的信道特性：a路徑損耗

　　b多路傳播

　　2多而強的干擾：a同道干擾(同頻率)

　　b鄰道干擾(鄰信道)

　　蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率

　　3多鋪勒效應 4組網方式靈活：大區制，小區制

　　5頻率資源有限 6對設備要求高

　　移動網絡結構：基站 ,移動臺，移動業務交換中心

　　gsm網絡系統由3個分系統組成：移動臺，基站子系統(bts)，網絡子系統(包括hrl,vrl,移動業務交換中心。監管系統)

　　移動臺工作的頻段：發射頻率(上行)為890mhz--915mhz;接受頻率(下行)為935mhz--960mhz

　　四 3g知識：目前國際電聯接受的3g標準主要有以下三種：wcdma、cdma與td-scdma.cdma是code divisio multiple acce (碼分多址)的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統采用頻分多址(fdma)的模擬調制方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要采用時分多址(tdma)的數字調制方式，提高了系統容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但tdma的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。cdma系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率復用系數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。

　　1、 wcdma

　　全稱為wideband cdma,這是基于gsm網發展出來的3g技術規范，是歐洲提出的寬帶cd　　ma技術，它與日本提出的寬帶cdma技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了gsm(2g)-gprs-edge-wcdma(3g)的演進策略。gprs是general acket radio ervice(通用分組無線業務)的簡稱，edge是enhanced data rate for gsm evolution(增強數據速率的gsm演進)的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通信技術。目前中國移動正在采用這一方案向3g過渡，并已將原有的gsm網絡升級為gprs網絡。

　　2、 cdma

　　cdma是由窄帶cdma(cdma is95)技術發展而來的寬帶cdma技術，由美國主推，該標準提出了從cdma is95(2g)-cdmaXX1x-cdmaXX3x(3g)的演進策略。cdmaXX1x被稱為2.5代移動通信技術。cdmaXX3x與cdmaXX1x的主要區別在于應用了多路載波技術，通過采用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在采用這一方案向3g過渡，并已建成了cdma is95網絡。

　　3、 td-scdma

　　全稱為time division-synchronou cdma(時分同步cdma)，是由我國大唐電信公司提出的3g標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3g過渡，非常適用于gsm系統向3g升級。但目前大唐電信公司還沒有基于這一標準的可供商用的產品推出。

　　二 專業人員講座

　　移動電話----基站(鐵塔)----交換設備--固定交換機1--固定電話

　　hlr(含本地電話信息) vlr(含外地電話信息) auc(保密系統)

　　三實踐參觀

　　a聯通公司：

　　二樓設備：靜態的hlr(用戶數據)定位，找用戶位置，打電話，動態的vlr

　　ec控制回聲 tc語音轉換 msc用戶交換機　　短信----交換機--smc

　　--電信

　　-- 網通

　　--鐵通

　　手機--msc--關口局(轉接功能)--ip

　　----網通關口局

　　----網絡匯接局(哈市) 打長途經此　　手機--基站-- c--msc--msc3(郊縣)和vrl相連-- c

　　-hlr--

　　四樓：(傳輸，監控設備)

　　交換設備--tcu(接口)-- c(基站控制器)

　　基站：gsm基站在gsm網絡中起著重要的作用，直接影響著gsm網絡的通信　　質量。gsm基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站設備基本都是一些國外的產品。隨著我國一些高科技電信企業在移動通信領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。

　　gsm賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展著基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端trx、分布天線系統、光纖分路系統、直放站。

　　一、gsm系統結構

　　1.系統的組成

　　蜂窩移動通信系統主要是由交換網路子系統(nss)、無線基站子系統?bss 和移動臺(ms)三大部分組成。其中nss與bss之間的接口為"a"接口，bss與ms之間的接口為"um"接口。

　　注： auc:鑒權中心 msc:移動業務交換中心 gmsc:入口msc bsc:基站控制器

　　bts:基站收發信臺 hlr:歸屬位置寄存器 vlr:拜訪位置寄存器

　　2.交換網路子系統(nss)

　　msc:對位于它所覆蓋區域中的移動臺進行控制和完成話路交換的功能實體，也是　　移動通信系統與其它公用通信網之間的接口。

　　vlr:是一個數據庫，是存儲msc為了處理所管轄區域中ms(統稱拜訪客戶)的來話、去話呼叫所需檢索的信息。

　　hlr:也是一個數據庫，是存儲管理部門用于移動客戶管理的數據。

　　auc:用于產生為確定移動客戶的身份和對呼叫保密所需鑒權、加密的三參數(隨機號碼rand,符合響應sres,密鑰kc)的功能實體。

　　eir:也是一個數據庫，存儲有關移動臺設備參數。

　　3.無線基站子系統(bss)

　　bss系統是在一定的無線覆蓋區中由msc控制，與ms進行通信的系統設備，它主要負責完成無線發送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器(bsc)和基站收發信臺(bts)。

　　bsc:具有對一個或多個bts進行控制的功能，它主要負責無線網路資源的管理、小區配置數據管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業務控制點。

　　bts:無線接口設備，它完全由bsc控制，主要負責無線傳輸，完成無線與有線的轉換、無線分集、無線信道加密、跳頻等功能。

　　二、bts結構

　　bts包括下列主要的功能單元：收發信機無線接口(tri)、收發信機子系統(trs)。其中trs包括收發信機組(tg)、本地維護。

　　tri具有交換功能，它可使bsc和tg之間的連接非常靈活;trs包括基站的所有無線設備;tg包括連接到一個發射天線的所有無線設備;lmt是操作維護功能的用戶接口，它可直接連接到收發信機。

　　發信機子系統包括基站所有無線設備，主要有收發信機組(tg)和本地維護終端(lmt)。一個收發信機組是由多個收發信機(trx)組成，連接同一發射天線。

　　三、bts的配置及分類

　　1.bts配置應符合以下要求：

　　* 室內bts應支持以下容量

　　全向bts應支持以下配置：1-4個trx及4個2mbit/s端口。

　　扇區bts應支持以下配置：兩扇區bts,1+1個trx至2+2個trx及4個2mbit/s端口。三扇區bts,1+1+1個trx至4+4+4個trx及4個2mbit/s端口。

　　* 室外bts應支持以下容量

　　全向bts應支持以下配置：1-3個trx及2個2mbit/s端口。

　　扇區bts應支持以下配置： 兩扇區bts,1+1個trx至2+2個trx及2個2mbit/s端口。 三扇區bts,1+1+1個trx至2+2+2個trx及2個2mbit/s端口。

　　* 室外小型bts應支持以下容量

　　全向bts應支持以下配置：1-2個trx及1個2mbit/s端口。

　　對以上配置，在運營者需要時，還應能在記錄減小對實際運行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現場對bts進行擴容。

　　2 * 天線

　　任何類型天線應能承受風速為150km/h的風力負載，天線的連接頭處一般應在天線的下面。天線應有防結冰性能。

　　傳輸(連接網絡)

　　數字配線架(ddf)

　　光端機(大慶--齊齊哈爾)

　　mtx把2個外部外圍設備連接或外部和核心連接

　　二 ,大慶石油學院電話站：

　　設備包括數據通信設備和語音通信設備(交換網絡，硬盤，cd,rsu.遠段交換單元)　　市局--三教配線架--(交換設備)--三教設備

　　長途--三教設備--萬寶站----讓湖路站，　　配線架知識：

　　配線架是管理子系統中最重要的組件，是實現垂直干線和水平布線兩個子系統交*連接的樞紐。配線架通常安裝在機柜或墻上。通過安裝附件，配線架可以全線滿足utp、stp、同軸電纜、光纖、音視頻的需要。在網絡工程中常用的配線架有雙絞線配線架和光纖配線架。

　　雙絞線配線架的作用是在管理子系統中將雙絞線進行交*連接，用在主配線間和各分配線間。雙絞線配線架的型號很多，每個廠商都有自己的產品系列，并且對應3類、5類、超5類、6類和7類線纜分別有不同的規格和型號，在具體項目中，應參閱產品手冊，根據實際情況進行配置。

　　雙絞線配線架

　　光纖配線架的作用是在管理子系統中將光纜進行連接，通常在主配線間和各分配線間。

　　sc光纖配線架

　　感興趣的知識掌握：1漫游短信為什么價格不高?----短信是利用打電話的閑暇時間插空發的，所以價格便宜。　　2著名通信設備廠商：sun,dell,huawei ,北電(加拿大)

　　3控制機柜包括2套控制插條：a正在運行的，b熱備份 兩邊一般為供電插條。

　　未明白問題：通話短線。配線架的收發原理

　　四 尾聲

　　通過本次認識實習，自己了解了通信專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了 目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛!!!!

2023汽車制造廠實習報告 篇20

　　在這個炎炎夏日，我迎來了大學生涯的第一個暑假。這個假期我沒有選擇自己所學的專業去實踐，而是參加了中國電信舉辦的大學生暑期社會實踐活動，這個活動為期11天，在這11天中，我過的十分充實。在此次實踐過程中我學到在書本中學不到的知識，它讓你開闊視野、了解社會、深入生活、回味無窮。也對自己一直十分想了解的3g手機知識有了更進一步的深入。社會實踐作為廣大青年學生接觸社會、了解國情、服務大眾的重要形式，對于青年學生的成長、成才有著極為重要的作用。

　　這次假期實踐我以“善用知識，增加社會經驗，提高實踐能力，豐富假期生活”為宗旨，利用假期參加有意義的社會實踐活動，接觸社會，了解社會，從社會實踐中檢驗自我。這次的社會實踐收獲不少。既于同齡人有了學習上的交流，也對社會，對工作有了一定程度上的了解，真是受益匪淺。

　　通過這次的社會實踐我了解到，實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

　　在實踐的這段時間內，我和組員們去營業廳了解各個公司的手機現狀，向自己的同學進行調查，這些都是在學校里無法感受到的，而且很多時候，我不時要做一些工作以外的事情，有時還和別的組的同學一起合作，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老師是正確的，雖然大學生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導，有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補充，我比一部人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題，作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，3年之后，我已經不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才

2023汽車制造廠實習報告 篇21

　　首先要在這里感謝史書記、卓老師以及我們班長及團支書為我們爭取、聯系到這樣一次額外的實習機會。以下是通過這次實習本人從所獲得的一些收獲及些許體會。

　　我們小組三人是在卓老師介紹的一工地施工隊上參加實習的，在一個多月的日子里我們幾乎每天都和施工隊形影不離。從一開始的陌生人到隨意閑談的朋友，我們學著一點一點主動的去與人相處，交流。我覺得這一點很重要，不管是為了更好的學習，還是僅僅為了能與他人友好和諧相處，主動，禮貌的交流都應該是很必要的。只有掌握了一定的交流能力、交流技巧，氛圍和諧了很多事情協調起來就簡單得多了，畢竟任何一個工程都不是某一個人之力建起來的。建筑工業是一個跨多個專業領域的行業。尤其是當你是一位管理層人員或即將往該方向發展，交流，協調就變成了工作的重點。在這一點上我們表現都還不錯，以一個施工員標準嚴格要求自己，身體里充滿了那份應有的激情與責任感，切切實實的融入到施工隊中，成為其中的一分子。

　　房屋建筑工程是我們專業的方向，所以建筑工地是此次實習的重點。在此次實習中，我們了解了商品住宅房屋建筑工程的功能布局、造型美觀等設計理念和施工務實的方法與工藝。由于我們加入時工程已經建到十三層，所以錯過了很重要的那部分基礎工程。每天我們都是站在施工員的角度，做著一些施工員該做的事，放線，打標高，檢查模板、鋼筋，澆筑混凝土，驗收砌體……

　　給我體會特別深刻的是：

　　建筑工程一般都存在分包現象。由于這個工地上的管理模式稍有一點兒不同，工人拿錢與施工隊簽字沒什么聯系，所以存在一些素質較差的班組對施工員的話經常是愛聽不聽。不按要求施工或要求整改的不按期進行，這就必會在一定程度上影響到一些細部工程的進度及質量，增加一些不必要的工作。如有一樓層的陽臺裝飾柱澆筑完了一復核，垂直度都跑得沒邊了，最后不得不全部打掉重做。

2023汽車制造廠實習報告 篇22

　　正在工廠生活的那短久15天里，我思考甚多。首先讓我大概開端領會做為未來處放機器行業的咱們果該具備哪些方面的威力，機器行業都無哪些可供取舍處放的職業。那對咱們學此博業未來干什么無了更深的領會，對此行業也無了更豐富的見地。

　　實習的地點正在市內的陜西工貿學院的實習工廠，距離學校僅無三四十分鐘車程。實習的主要內容分為：參不雅工廠生產車間，親自動手練習和領會部分機器的使用。實習的工類無：鉗工、車工、焊工、三大部分。來此實習的所無同學被分為，a，b，c三組。我屬于b組外的一員，而b組的實習工類順序為：車工、焊工、鉗工。正在車工和焊工車間咱們只要意識設施領會設施使用的基本知識就能夠了。無興趣的同學當然自己能夠動動手。但到了鉗工車間就要求的紛歧樣了，除了知曉鉗工是使用那些東西以及他們是如何進行做業的還得咱們親自實踐一番才行，實踐練習的使命是用給定的方形鐵塊為資料銼鋸成給定尺寸的鴨嘴郎頭，工期是4天。通過自己動手測驗測驗，開端意識取領會工人是如何依照圖紙、工藝要求進行加工的。

　　通過那次實習歷程外的所見所聞，我體會最深的是，你的博業技術加上你的綜合素量將決定你正在社會分工外處于什么職位地方，也只有那身懷多方面技術的且威力素量較高的人才無隨意取舍的權利，而很大一部分人一起頭就放棄了自己的那一權利，正在要操縱時卻顯得束手無策，只能被動的接受事實的安排。

　　正在那里看到的又一次印證了通常所說的一句話“沒無一碗好吃的飯”。就拿鉗工的工做來說吧，固然使用的東西及其簡略，不消窮究拿起東西就能夠操做，但正在我看來那樣的工做太辛苦了。勤奮的雙手底子沒無停下來喘氣的機遇。而別的工類固然可能不會太辛苦但具無一定的傷害性，工做使得提高警戒……，分之沒無一個是好干的。行行也都無不被取舍的緣故。那就是事實，抱負外的工做條件實的很難發現。

　　通過參不雅那么多工廠的生產車間不僅僅讓我更明白那個行業到底是干什么的，，而且讓我看到了自己未來能夠取舍哪些，致使于提前為之預備。無備才能無患嘛!現正在的充分預備才無到時的任意取舍的機遇。凡事都是無付出才無所得的。我不甘于接受事實，除了動手預備改觀事實別無取舍。要想知曉收獲時會得到多少，就先看看此時為之付出了多少。

　　金工實習心得實習一反式開始，咱們首先來到的是數控機床車間，正在此2兩天，由那里的指導老師王老師負責給咱們解說數控機床的加工范疇、加工特點、以及它的發展史和它正在工業生產外所占的重要職位地方。普通車床離不開操做者的操做，一次只能機器地完成指定的單一使命。而數控車床通過編程序逐一單獨完成一系列使命，正在做業時不消操做者動手，對生產效率當然是大大提高了。

　　擁無一技之長就是保存的底子，沒無自己的博業專長靠什么去處放一些具無技術性的工做。“隔行如隔山”同樣正在此被驗證了，手上操做哪怕是在行內看起來再簡略不過的，但對付咱們從未動過手的在行而言就是不會、得學習。內行者對他們所處放的多幾多少都積累無一定的經驗，至多他們正在那方面鉆研過，即使不精也能夠做為咱們的老師。特別是每每聽到老師講起行內知識時，我感想自己的知識是如此的短缺，自己的見地是如此的貧乏。為此學茁壯本行的技術是必須的，對其他范疇無所領會知曉也是必要的，不但要精博還要廣泛。

　　隨后又來到了電氣焊車間。正在那個車間共無2位指導老師和4位學徒做為咱們的教誨。老師首先解說了電弧之所以能金工實習心得(報告焊接的本理。正在焊接的歷程外焊條離物件表面的距離當控制好，不可以或許太近或太近。否則達不到劣秀的焊接效果。咱們來此的指標是領會取簡略的練習，果此安然問題不容忽視，正在老師講焊的歷程外當留意的安然時說到了焊條的形成，以及各身分的做用。正在老師的悉心解說下咱們那些在行感想收獲頗豐。