大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)（通用3篇）

大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇1

　　實(shí)習(xí)時(shí)間:

　　實(shí)習(xí)地點(diǎn):

　　實(shí)習(xí)目的:

　　1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程

　　2、通過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解

　　實(shí)習(xí)體會(huì):

　　通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

　　實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

　　x年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

　　1安全第一，要處處注意安全；

　　2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；

　　3一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；

　　4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

　　接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。現(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

　　鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:

　　1、鐵路的由來與發(fā)展

　　世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。

　　世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，時(shí)速達(dá)210公里。

　　鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

　　2、鐵路選線設(shè)計(jì)

　　鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):

　　1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

　　3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

　　鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

　　(二)鐵路等級(jí)，如下圖:

　　3、鐵道工程建筑物

　　鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

　　1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

　　2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。

　　3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

　　4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

　　5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

　　6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

　　7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。

　　8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

　　9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。

　　10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。

　　11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。

　　12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

　　13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

　　4、軌道鋪設(shè)與施工資料

　　軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

　　5、無碴軌道

　　無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

　　6、高速鐵路

　　根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　7、重載鐵路

　　重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為20xx-3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上。總重大可達(dá)1-2萬噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。

　　8、城市軌道交通

　　由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國(guó)城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。

　　9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

　　我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長(zhǎng)期以來，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

　　第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

　　這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于20xx年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

　　繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇2

　　作為一個(gè)在校大學(xué)生，我們學(xué)到的僅僅是課本上的理論知識(shí)，如果讓我們將這些理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作中，那將對(duì)我們來說是一個(gè)高難度的挑戰(zhàn)。為此學(xué)校會(huì)在我們即將結(jié)束學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)為我們安排畢業(yè)實(shí)習(xí)課程，而畢業(yè)實(shí)習(xí)是課堂的理論知識(shí)與實(shí)際操作的實(shí)踐相結(jié)合，通過畢業(yè)實(shí)習(xí)可以了解他們之間的差距，也更清楚地認(rèn)識(shí)到，理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作之間存在著怎樣的不同點(diǎn)。

　　眾所周知，畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生的必修課程，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)會(huì)使使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解環(huán)境工程工作在實(shí)際生活中的應(yīng)運(yùn)。

　　二.實(shí)習(xí)目的：

　　對(duì)于任何一位大學(xué)生來說，畢業(yè)實(shí)習(xí)是一個(gè)很關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)。對(duì)于我們來說，平常學(xué)到的都是書面上的知識(shí)，而畢業(yè)實(shí)習(xí)正好就給了我們一個(gè)在投身社會(huì)工作之前把理論知識(shí)與實(shí)際設(shè)計(jì)聯(lián)系起來的機(jī)會(huì)，畢業(yè)實(shí)習(xí)作為學(xué)校為我們安排的在校期間的一次全面性、總結(jié)性的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到實(shí)際的設(shè)計(jì)生產(chǎn)狀況，我們從中可以看到的不僅僅是一個(gè)車間的生產(chǎn)運(yùn)作過程，還有大量實(shí)際設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，以及我們還十分缺乏的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)都包含在每個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中，通過實(shí)習(xí)能夠使我們更好的完善自己。

　　通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我們能將原有的專業(yè)知識(shí)與知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來，在老師的指導(dǎo)下搜 集資料，后獨(dú)立地完成實(shí)習(xí)報(bào)告;并對(duì)水處理技術(shù)與工藝、污水處理技術(shù)與工藝和固體垃圾處理工藝等專業(yè)知識(shí)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí);在實(shí)習(xí)中培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)，鞏固課本上所學(xué)的

　　相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)良析、解決問題的能力。從而為將來畢業(yè)后從事環(huán)境類工作打下基礎(chǔ)。

　　鞏固和運(yùn)用目前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，通過參加實(shí)際工作，初步了解和掌握環(huán)境保護(hù)的基本知識(shí)，鍛煉分析問題和解決問題的實(shí)際能力，習(xí)和提高處理社會(huì)工作中的人際交往能力。

　　三.實(shí)習(xí)時(shí)間

　　四.實(shí)習(xí)地點(diǎn)

　　河間市環(huán)境保護(hù)局

　　五.實(shí)習(xí)內(nèi)容：

　　我在河間市的環(huán)境保護(hù)局開始了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)鍛煉。開始還不是很適應(yīng)，但后來經(jīng)過自我調(diào)整和學(xué)習(xí)，慢慢就步入了正軌。在環(huán)保局工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都讓我受益匪淺。整個(gè)實(shí)習(xí)期分2部分，前面2周在項(xiàng)目管理科和環(huán)境監(jiān)測(cè)站實(shí)習(xí)，后兩周做環(huán)境調(diào)查和宣傳等工作。

　　項(xiàng)目管理科的職責(zé)職能是貫徹實(shí)施國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理有關(guān)法律、法規(guī)及環(huán)境影響評(píng)價(jià)、"三同時(shí)"管理制度等規(guī)定和政策，并負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書、報(bào)告表、登記表的審批管理工作和相應(yīng)項(xiàng)目"三同時(shí)"竣工驗(yàn)收管理工作;統(tǒng)計(jì)全縣建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理基本數(shù)據(jù)，編制全縣建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理資料報(bào)告;參與審查縣總體規(guī)劃和工業(yè)布局;負(fù)責(zé)申報(bào)、下達(dá)環(huán)境科研項(xiàng)目，推薦和組織實(shí)施重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)(工程)示范項(xiàng)目、協(xié)調(diào)環(huán)境保護(hù)技術(shù)引進(jìn)工作;組織編制并實(shí)施全縣環(huán)境可行性報(bào)告保護(hù)科技發(fā)展規(guī)劃與計(jì)劃。

　　換句話說，項(xiàng)目科的主要工作就是：派工作人員下鄉(xiāng)考察，對(duì)所考察的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并分類，然后制作建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響登記表、報(bào)告表或報(bào)告書，再經(jīng)過逐級(jí)審批通過之后，項(xiàng)目就可以進(jìn)行建設(shè)并開始一段時(shí)間的試生產(chǎn)，如果生產(chǎn)符合環(huán)保要求，經(jīng)工作人員驗(yàn)收后，就可以開始正式生產(chǎn)了。項(xiàng)目管理科所從事的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作正好是我所學(xué)的環(huán)境科學(xué)專業(yè)的畢業(yè)去向之一，所以我在這里參加實(shí)習(xí)鍛煉是再好不過培訓(xùn)心得體會(huì)了，通過了解環(huán)評(píng)工作情況，我可以更好的規(guī)劃我的專業(yè)學(xué)習(xí)，為將來的工作打基礎(chǔ)。

　　在項(xiàng)目科實(shí)習(xí)鍛煉的這幾星期我長(zhǎng)了很多見識(shí)：我去的時(shí)候，該科的工作人員正在處理河間縣華聯(lián)紙業(yè)有限責(zé)任公司中水回用項(xiàng)目，當(dāng)我看到那一堆堆的表格和數(shù)據(jù)，感覺很熟悉但也很陌生，因?yàn)橛幸恍┪覀儗W(xué)校學(xué)習(xí)過，但很多沒見過，這對(duì)我有很大的感觸，行萬里路讀萬卷書，就靠學(xué)校教授的知識(shí)在社會(huì)上工作是不行的。

　　在不斷詢問和調(diào)查相關(guān)資料下，我終于明白了這個(gè)項(xiàng)目的大概狀況：河間縣華聯(lián)紙業(yè)有限責(zé)任公司采用生化處理中水回用工程處理廢水，設(shè)計(jì)處理能力為20xx0噸/日，治理設(shè)施進(jìn)水濃度為2496mg/L, 治理設(shè)施出水濃度位50.9mg/L，上年環(huán)統(tǒng)中COD排放量450.18噸，上年環(huán)統(tǒng)中污水排放量為50020xx噸。后面的時(shí)間我就處理改建項(xiàng)目中一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)和圖表并記錄，在這個(gè)過程中，我明白的細(xì)節(jié)和溝通的重要性，工作中一定要保持頭腦的清醒，因?yàn)閿?shù)據(jù)太多了容易使人疲倦，記得第一天的時(shí)候我很不適應(yīng)，一些數(shù)據(jù)記錄的位置弄錯(cuò)了，幸好當(dāng)時(shí)的工作人員及時(shí)的發(fā)現(xiàn)了，還有就是要和很多部門和單位溝通查找需要的信息。在整個(gè)過程中團(tuán)隊(duì)的配合和協(xié)作都很重要，一個(gè)人的能力再大也不可能在規(guī)定的工作日能完成一個(gè)大的項(xiàng)目。

　　下面是一些改項(xiàng)建目的的內(nèi)容：排項(xiàng)目核算登記表，產(chǎn)量及污水減排匯總表，工業(yè)企業(yè)和治理工程基本情況表，企業(yè)工作總結(jié)，污水處理‘三量臺(tái)帳’月報(bào)表，企業(yè)在線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)臺(tái)賬，污水在線系統(tǒng)驗(yàn)收資料，日常監(jiān)督檢測(cè)和監(jiān)察報(bào)告，污水處理工程調(diào)試報(bào)告，工程驗(yàn)收資料。

　　因?yàn)樾枰獢?shù)據(jù)，我有機(jī)會(huì)和監(jiān)測(cè)站的工作人員一起去監(jiān)測(cè)點(diǎn)取樣，再回監(jiān)測(cè)站實(shí)驗(yàn)分析水樣。在該過程中，有些實(shí)驗(yàn)雖然操作很簡(jiǎn)單，也沒有學(xué)校里的要求高，不過我認(rèn)為自己還是不能很熟練的運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)。比如，很簡(jiǎn)單的問題分液漏斗竟沒有打開上面的蓋子就直接分液。在學(xué)校，我們有時(shí)在抱怨實(shí)驗(yàn)條件差，學(xué)的東西沒用，在實(shí)驗(yàn)室也沒有盡自己最大的努力，盡可能多的去了解有關(guān)實(shí)驗(yàn)的知識(shí)。所以現(xiàn)實(shí)社會(huì)細(xì)節(jié)和認(rèn)真的態(tài)度很重要，讓我們從現(xiàn)在起，少一點(diǎn)抱怨，多一點(diǎn)理解，這樣就能多一點(diǎn)收獲，少一點(diǎn)遺憾吧!

　　再者，我有幸和實(shí)驗(yàn)室的老師做了水的PH的測(cè)定、水硬度的測(cè)定、水中汞含量的測(cè)定和污水的COD值的測(cè)定，這些無一不在運(yùn)用我們平時(shí)所學(xué)的知識(shí)，使我在學(xué)校學(xué)習(xí)是理論知識(shí)得以運(yùn)用到實(shí)踐中去。通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)河間縣華聯(lián)紙業(yè)有限責(zé)任公司水污染源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的6組水樣TOC比對(duì)測(cè)試和質(zhì)控樣考核，得出以下結(jié)論：

　　(1) 廢水樣TOC測(cè)定結(jié)果的相對(duì)誤差均符合相關(guān)規(guī)定的誤差允許范圍，COD測(cè)定結(jié)果的相對(duì)誤差一次不符合規(guī)定的誤差允許范圍。兩項(xiàng)目均符合樣品數(shù)量80%相對(duì)誤差的絕對(duì)值<15%的驗(yàn)收要求。

　　(2) 兩組質(zhì)控樣測(cè)定結(jié)果的相對(duì)誤差符合

　　《HJ/T354-20xx水污染源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》的誤差允許范圍。

　　在項(xiàng)目管理科實(shí)習(xí)了2個(gè)星期，感覺環(huán)境保護(hù)工作還要不斷加強(qiáng)，黨中央、國(guó)務(wù)院把加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)作為擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)的重要措施，為環(huán)保事業(yè)的大發(fā)展帶來了難得的歷史機(jī)遇，我們應(yīng)該把握機(jī)遇，通過整頓工作作風(fēng)來做好環(huán)境保護(hù)工作，而對(duì)于我們環(huán)境專業(yè)的大學(xué)生更應(yīng)該注重環(huán)保，從一點(diǎn)一滴做起，學(xué)好專業(yè)知識(shí)，為國(guó)家的環(huán)保事業(yè)增磚添瓦;查閱過有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境影響登記表、報(bào)告表和報(bào)告書的知識(shí)，了解到不同規(guī)模、排污情況等的項(xiàng)目要做不同的環(huán)評(píng)，對(duì)于化工、造紙、塑料以及鋼鐵等等這些有可能嚴(yán)重污染環(huán)境的建設(shè)項(xiàng)目，要到市里或省里去做環(huán)境影響報(bào)告表或報(bào)告書，而對(duì)于那些規(guī)模比較小的、一般不會(huì)造成嚴(yán)重環(huán)境污染的建設(shè)項(xiàng)目，可以直接由我縣環(huán)保局制作環(huán)評(píng)登記表，然后進(jìn)行審批，合格之后就可以開始建設(shè)了。這些都讓我覺得不虛此行。

　　經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，增長(zhǎng)了自己不少的知識(shí)。或許我不是很清楚他們的每一步研究，但我覺得，其中的分析方法還是讓我受益匪淺。由于這是我的第一次實(shí)習(xí)，對(duì)于實(shí)習(xí)方法、調(diào)查技巧沒有什么積累，因此，這次實(shí)習(xí)中，我覺得學(xué)到了很多，對(duì)一些過去的方法也更加重視了。

　　首先是對(duì)比的方法。許多事物只搞正面調(diào)查或許能得知它現(xiàn)在的情況，但是不經(jīng)與過去的對(duì)比，我們卻始終無法了解它的發(fā)展趨勢(shì)。我想，調(diào)查的最終目的應(yīng)該是預(yù)測(cè)未來，為實(shí)際服務(wù)，而要預(yù)測(cè)未來則一定要掌握發(fā)展趨勢(shì)。有些問題如果不與過去的情況對(duì)比，我們是不可能認(rèn)清問題所在的，我們只會(huì)一味的認(rèn)為，現(xiàn)在的情況還很好，而且將會(huì)一直好下去，這樣管理的問題就被不經(jīng)意間忽略了。

　　而有些時(shí)候，對(duì)比會(huì)幫我們更快的找到事物的癥結(jié)。當(dāng)我們單獨(dú)看問題時(shí)有可能百思不得其解，但是當(dāng)我們把若干個(gè)問題、若干種情況聯(lián)系起來加以對(duì)比，可能很快便找到了突破口。另外一個(gè)是采訪的手段。很多情況下，我們喜歡自己查資料，但是，文字的資料畢竟有滯后性，而且， 普通民眾的個(gè)人看法也很難找到。而采訪，不僅直接、速度快，而且得到的信息貼近于生活，特別是要了解當(dāng)?shù)鼐用竦目捶〞r(shí)，自己查資料是無法得到所需信息的。

　　總之，我認(rèn)為，沒有采訪的調(diào)查，是不能算作真正意義上的調(diào)查的距離實(shí)習(xí)結(jié)束還有兩周的時(shí)間，但我要好好珍惜這段時(shí)光，在這兩周里我主要做的工作有：

　　1、 幫助工作人員復(fù)印資料，并在個(gè)別小區(qū)刷寫標(biāo)語、黑板報(bào)，在群眾中廣泛開展環(huán)境保護(hù)宣傳教育活動(dòng)。并收到了一定成效。

　　2、 每日，局里都會(huì)有《中國(guó)環(huán)境報(bào)》，而我就負(fù)責(zé)報(bào)紙的分發(fā)，同時(shí)自己也在報(bào)紙中學(xué)習(xí)了不少。

　　3、 跟著研究人員下鄉(xiāng)鎮(zhèn)了解當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境狀況，并記錄一些投訴和建議。

　　在這些工作中，讓我感覺比較好奇和投入較多的是發(fā)放機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)志，機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)志，簡(jiǎn)稱“綠標(biāo)”，是對(duì)符合國(guó)家規(guī)定機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的一種證明。與之相對(duì)的是“黃標(biāo)”，是對(duì)尾氣排放較嚴(yán)重機(jī)動(dòng)車的一種區(qū)分。隨著各城市對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的重視，紛紛設(shè)立限行區(qū)域，禁止黃標(biāo)車的進(jìn)入，而綠標(biāo)車將不受限制。

　　機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)志的歷史

　　略

　　辦理綠標(biāo)的方法

　　1.帶齊“機(jī)動(dòng)車登記證”、“行駛證”、車主“身份證”三證原件，到本市相關(guān)部門辦理。

　　若車是公有的，則應(yīng)帶“機(jī)動(dòng)車登記證”、“行駛證”、“企業(yè)機(jī)構(gòu)代碼證”或“企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照”三證原件辦理。

　　2. 如果“機(jī)動(dòng)車登記證”、“企業(yè)機(jī)構(gòu)代碼證”不能出示原件，則應(yīng)該將原件所有的頁面復(fù)印，并且蓋上單位公章，當(dāng)原件使用。

　　3.辦證部門不會(huì)收取原件，正常情況下也不會(huì)收取復(fù)印件，辦理時(shí)間只需3分鐘左右。

　　4.對(duì)于20xx年以前的機(jī)動(dòng)車，基本是沒有“機(jī)動(dòng)車登記證”的。所以該類車輛需要辦理機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)志之前，應(yīng)先到當(dāng)?shù)剀嚬芩?機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心補(bǔ)辦。

　　5.申領(lǐng)到黃標(biāo)的機(jī)動(dòng)車車主，可以根據(jù)“綠標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)”先自行判別，若能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，可到當(dāng)?shù)鼐哂屑夹g(shù)鑒別資質(zhì)的辦證部門進(jìn)行鑒別。若鑒別成功，可換成綠標(biāo)(國(guó)I)。鑒別過程不需支付費(fèi)用。

　　由于操作系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單而且每天辦證人數(shù)多，這一周大部分的時(shí)間在發(fā)放機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)志，據(jù)統(tǒng)計(jì)整個(gè)海鹽縣有機(jī)動(dòng)車4萬輛左右，到我實(shí)習(xí)結(jié)束已辦完證的只有1.3萬，我一周共辦理了721輛機(jī)動(dòng)車的綠色環(huán)保標(biāo)志，54輛黃標(biāo)車。過程有點(diǎn)枯燥，但看到結(jié)果還是很高興的，畢竟這不僅提高了城市的空氣環(huán)境質(zhì)量，還提高了大家的環(huán)保意識(shí)，環(huán)境保護(hù)從我做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。

　　六、.實(shí)習(xí)體會(huì)和今后展望

　　(一)端正態(tài)度，虛心學(xué)習(xí)。

　　通過實(shí)習(xí)使我深刻認(rèn)識(shí)到自己的學(xué)識(shí)、能力和閱歷還很欠缺，特別是文字功底還很薄弱，在今后的學(xué)習(xí)和工作中我將不斷向書本學(xué)習(xí)、向周圍的領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)，進(jìn)快提高文字寫作能力和工作效率。

　　(二)認(rèn)知工作，審視自己。

　　在環(huán)境監(jiān)察辦和行政辦綜合業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)中，使我更深刻的認(rèn)識(shí)到在工作中要細(xì)心耐心對(duì)待每一件事情要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)肅約束自己，時(shí)刻警示自己，同時(shí)，要有較強(qiáng)的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感以養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)和工作習(xí)慣。

　　(三)學(xué)以致用，全面提高。

　　無論我們的課本知識(shí)和專業(yè)知識(shí)再過硬，也要從實(shí)際工作中體現(xiàn)出來。只有爭(zhēng)取更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，將我們所學(xué)習(xí)到的知識(shí)與實(shí)踐中遇到的問題相統(tǒng)一，進(jìn)行比較論證，才能更好更全面的提高自己，不斷地完善自己，讓自己真正成為有用的人才。只有在實(shí)際操作中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，才能真正的改正自己的錯(cuò)誤、掌握工作的要領(lǐng)、提高自己的才華，做一個(gè)真正社會(huì)需要的人才。

　　(四)加強(qiáng)溝通，及時(shí)反省。

　　以誠懇的態(tài)度聽取領(lǐng)導(dǎo)、同事和同學(xué)意見，有則改之，無則加勉。特別在日常生活中要經(jīng)常做自我剖析，找出不足與存在問題，在充分認(rèn)識(shí)到自己的缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，努力改變學(xué)習(xí)、工作中遇事處理不果斷、不細(xì)致、協(xié)調(diào)能力不夠等諸多問題，工作中、生活中有不如意之處，多從自己身上找原因多與其他同學(xué)和同事談心、溝通。

　　雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但我確實(shí)從一個(gè)學(xué)生開始慢慢的轉(zhuǎn)變，思想上也是。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)還有和我一起工作的同事們，他們給我留下的都是友好和真誠的回憶。對(duì)于理論知識(shí)，總不喜歡鉆研進(jìn)去。也許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。實(shí)習(xí)近半年期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來走自己的路做準(zhǔn)備。

大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇3

　　在跟崗前期要制定一個(gè)目標(biāo)：錢是動(dòng)力，但是工作經(jīng)驗(yàn)才是最重要的，工作不是我一天兩天的事，但是學(xué)校派我們班去跟崗實(shí)習(xí)這十天里，要了解我們所學(xué)的專業(yè)是一個(gè)怎樣的工作環(huán)境。

　　我的工作計(jì)劃：

　　1、每天早睡早起，精神面貌天天好

　　2、積極配合公司安排的工作，認(rèn)真履行

　　3、實(shí)習(xí)積累工作經(jīng)驗(yàn)

　　4、體驗(yàn)公司的生活環(huán)境

　　5、在公司與別人相處要融洽

　　6、學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)

　　在工作期間嚴(yán)格要求自己的精神面貌要比別人好，對(duì)待工作要比別人認(rèn)真，對(duì)待同事要懂得禮貌寬容。

　　“既之，則安之。”每到一個(gè)陌生的地方，我的心情就是隨遇而安，沒什么擔(dān)心害怕的，說到工作，的確有過不少經(jīng)驗(yàn);但是做到堅(jiān)持的有幾個(gè)我就不知道，我也喊過苦叫過累，但是我對(duì)于工作只能說堅(jiān)持，我堅(jiān)持一天就是一天，什么苦、什么累的睡一覺就都過去了。

　　在實(shí)習(xí)的期間。我慶幸的當(dāng)了小組長(zhǎng)，雖然說我只是一個(gè)掃描員，但是我覺得學(xué)習(xí)的東西還是有的。初步的培訓(xùn)掃描員，讓我們懂得如何去掃描貨物，懂得怎樣去對(duì)面單，還要我們分清取消單和配錯(cuò)單，如果我們?cè)谂溴e(cuò)的單看成取消的單，公司就會(huì)缺失了一單，所以說在我們這些掃描員里，我們最注意的是要細(xì)心、要認(rèn)真看清每一張單。我不能說我是最重要的，我只能說我組是最好的，只有最好的組才能看出工作的表現(xiàn)，表現(xiàn)出工作的態(tài)度與優(yōu)勢(shì)，每個(gè)小組有四個(gè)人，一個(gè)掃描員，一個(gè)預(yù)備掃描員，一個(gè)裝盒員，一個(gè)包裝員，每一個(gè)崗位我覺得都是最重要的。每次都有人說掃描是最輕松的一個(gè)活，都想著爭(zhēng)取這個(gè)位置，但我只能說，機(jī)會(huì)是很少的，既然這個(gè)機(jī)會(huì)給了我，我就會(huì)好好努力，讓你覺得滿意。

　　實(shí)習(xí)九天里，每個(gè)人的心理都有一定的想法，我的想法就是：實(shí)習(xí)就是一種磨練，它能給的我只有好處，我不能放棄這么一個(gè)機(jī)會(huì)，能實(shí)習(xí)幾天我就實(shí)習(xí)幾天，它留我?guī)滋煳揖投鄬W(xué)幾天，既然知道工作是又累又苦，我們就要做好準(zhǔn)備出去工作的心態(tài)，俗話說：“吃得苦中苦，方為人上人。”

　　我喜歡這次的實(shí)習(xí)，它帶了我從未學(xué)習(xí)過的東西。每一次的喊累，告誡自己工作是沒有輕松的，只要你做好心態(tài)，公司是會(huì)給你相對(duì)應(yīng)的回報(bào);每一次的喊苦，告誡自己的未生活都是苦后甘。