工程造價員工作述職報告（精選3篇）

工程造價員工作述職報告 篇1

　　直到來到了中鐵十七局青島的項目部這里我才明白，原來厚積薄發這個道理真的存在，當真正來到我的工作崗位時，我才突然意識到自己所知所學甚少，也開始后悔大學時期沒有更多一點的珍惜時光，多積累一些知識。

　　來到中鐵十七青島項目部實習，由于經驗不足，我的前期工作在于整理一些文件資料，做一些表格處理工作。經過了兩個月的學習和對工程項目的認知，我終于有機會參加項目部的工作。更讓我感到幸運的是，這個項目才剛剛開始，領導對我說我能從頭到尾的親身經歷一下這個項目包括：水、電、暖通、土建等一切程序，我想這樣會對我未來從事建筑行業有很大的幫助吧。

　　在項目經理的帶領下，我們來到了施工現場，此時正在進展的是基礎開挖部分。通過領導們的講解，我才了解到，基礎開挖部分最重要的就在于根據地質勘探報告找到合適的持力層。這樣才能保證基礎穩固，不會出現下陷等情況的發生。但是持力層并不是一個平整的平面，而是一個不規則的平面，這樣就出現了后面領導們提到的基礎超深的問題。

　　但是在基礎開挖的時刻，有一個點竟然滲出了水，我竟然以為遇到了不能處理的項目事故，可是領導告訴我，這是一種常見的現象，施工單位看到了有水溢出竟然興奮的說要建一個井，以后在基礎澆筑上會有很大的幫助。從這件事中我突然意識到，土建項目其實也是一個很有意思的事情，大家在工程現場靈活合理的操控，能夠控制下一步的行動。只是事與愿違，當施工隊的做好了地籠，放在了冒水點后，竟然不出水了，這不免也讓我們倍感失望。不過大家很快的恢復了秩序，各自開始了各自的工作。

　　不過很快工程現場出現了一起小事故，鋼筋工在折彎鋼筋的時侯由于操作不當被旋轉的鋼筋割傷了手指，流了很多血，這不禁讓我有些害怕。還好項目經理即時趕到事故現場，將他送往醫院治療。在其他同事的嘴里得知，被鋼筋割傷是一件很危險的事情，如果傷口處理不及時或者處理的不徹底，會引起很嚴重的后果，所以看似一件小事故，也會引發很嚴重的后果。所以在在日后的工作中一定要按事物的合理程序來做事，不能為了偷懶或者省事做一些不當的行為，這樣害人害己，事倍功半。

　　其次，我們還要注重細節，細節決定成敗，尤其是這種建筑工程，是絕對不會允許出現任何失誤的。一個小小的失誤可能會導致一個不可估量的后果。所以在我們由學生轉變成社會人士的過程中，我們還要學會認真對待身邊的每一份工作，每一件事，每一個人，不能再像學生時期那樣，不懂得事物的輕重，不在乎事情的輸贏成敗。

　　接下來再說關于基礎超深這一部分，需要有工程師對超深的那一部分進行合理的度量，在用水準儀測量超深基礎的時刻，我才意識到，原來在學校里所學習的內容，原來我們真的能夠學以致用。同樣在身邊工程師的講解下，我了解到，超深部分的基礎需要用混凝土澆灌到規定的持力層平面的高度，讓整個的一個地下基礎形成一個平整堅固的一個水平面，這個時候我們就可以做整個建筑物的地基了。

　　做基礎原以為不外乎就是支模版，打砼。然而我錯了，因為做基礎的時候還要考慮到很多因素，比如防雷接地、地下污水管道，自來水管道，熱水管道的排布也要考慮在做地基的內容里。在支模版的過程中，熟悉圖紙很重要，由于在學校中對CAD圖紙什么的了解的很少，所以在看圖紙這一塊，我下了很大的功夫。但是還是不能研究明白圖紙中所代表建筑內容。

　　后來，在工程師的幫助下，我逐漸開始對圖紙有了一些認識，一直以來我所關注的是圖中的內容，而工程師們在研究時，看得最多的還是建筑設計說明。只有先把建筑設計說明的內容看明白，才能對這個建筑物有一個整體的認識，當有了一些基本概念的時候，再反過來看一下圖中的內容，好多問題真的就迎刃而解了。

　　然而在建筑設計中，往往會有很多經驗因素考慮在里面，想要看清圖紙，需要我在日后的工作中不斷的積累經驗，不斷的增長自己對建筑行業的認知，這樣才能夠在未來的建筑工程作業中合理的了解工程實際內容。而我所希望從事的工作是工程造價這一塊，工程造價涉及到工程項目的全過程，只有對工程項目有一個全面的認知，對每一個步驟有一個全面的了解，才能做好工程造價這一塊的工作。漏到任何一個環節，都可能會有不可估量的損失，不過像我們這種剛剛參加工作的實習生來說，領導不會把這么重要的任務交給我們，即使讓我們做了，也只是為了培養我們，身后還會有權威的人士為我們推波助瀾，不會讓我們這些年輕一輩的失誤影響到工程內容的實施。

　　因為我是女生，所以對于建筑內容的具體實施沒能接觸，只能聽領導們紙上談兵，雖然沒有親身體驗，不過我覺得對建筑物有了一個全新的認識，也有了一個整體的概念。日后對我從事這個行業會有很大的幫助。

　　通過這為期不到一年的實習，我深刻的認識到了大學不是樂園，而是我們一個厚積薄發的潛伏期。在這段時間里，我們更應該對自己負責，學會合理的為自己安排學習內容，讓自己見識更廣闊的天空。迷惘是肯定的，但是我們不能缺少自信。要一直相信努力就有回報，付出的汗水，終將結晶發光！

工程造價員工作述職報告 篇2

　　施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的控制樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監理工程師的下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及坐標、標高等數據并現場交樁后，應在規定期限內(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數據持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數據。承包人的復核檢測成果應上報監理工程師審核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

　　控制點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

　　控制網點的加密

　　設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據現場情況及施工技術規范要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作后，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。

　　施工放樣復核

　　測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善并經監理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監理人員復核。

　　20__即將過去了，在公司領導克服困難，按質按量完成公司領導安排的任務。在不久的將要到來的20__年中我會更加努力工作，做到更出色。

工程造價員工作述職報告 篇3

　　我叫_，女，1965年12月20日出生，甘肅省_縣人，中_。1990年7月，畢業于西安_學院_系_專業，學制4年。1993年取得助理工程師資格，20__年12月取得工程師資格。1990年8月國家統一分配到_市_局工作至今。先后擔任技術員、助理工程師、工程師職務。身體健康。在這21年的專業工作生涯中積累了一些業績建樹，鍛煉提高了工作能力，現將我在任工程師職務期間的工作和學習情況匯報如下;

　　一、政治品德和思想表現

　　任職期間，我緊緊圍繞在黨組織周圍，認真學習黨的路線方針政策，深刻領會，堅決貫徹執行，給黨中央保持高度一致。結合黨的不同發展時期黨建理論，我認真學習鄧小平同志有中國特色的社會主義理論，“三個代表”重要思想，認真學習了“以人為本，構建和諧社會”的偉大構想和“八榮八恥”的社會主義榮辱觀等指示精神，不斷改造自己的世界觀、人生觀、價值觀。時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，牢記黨的宗旨，全心全意為人民服務，具有廉潔奉公、為人正直的高深情操;能夠聽取不同意見，具有良好的包容性，與同事們融洽相處;嚴格執行

　　有關道路運輸行業的法律法規、標準、規范和單位的各項規章制度，認真履行工作職責;始終樂觀向上的精神和努力奮斗的人生信念;克己奉公，對工作中加班加點從不計較;以時不我待的緊迫感和責無旁貸的使命感勤奮、積極工作，努力學習不斷提高和超越自己。20_年、20_年、20_年、20_年被_市交通局評為交通工作先進個人;20_年、20_年、20_年被_市市運管局評為先進個人;20_年在“講黨性、重品行、作表率”活動中被_市交通局評為優秀共產黨員。

　　二、工作簡歷

　　1、1990年8月至1993年月任_市運管處技術員，從事機務維修管理工作

　　2、1993年月至20__年9月任_市運管處助理工程師，從事汽車技術和客運管理工作。

　　3、20__年9月至今任_局工程師。從事汽車技術和機務維修管理工作。

　　4、20_年7月至今兼任_市汽車綜合性能檢測中心工程師。負責汽車綜合性能檢測設備的安裝、調試、日常維護工作。

　　三、學識水平

　　1、1986年9月至1990年7月在西安_學院_系_專業學習四年，系統學習了《高等數學》、《普通物理》、《英

　　語》、《電工學》、《材料力學》、《理論力學》、《機械設計》、《機械制造》、《機械制圖》、《汽車構造》、《汽車運輸安全監理》、《金屬材料》、《汽車維護與修理》、《汽車保修設備》、《運輸學》、《發動機原理》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車運用與修理》等課程。

　　2、在任職期間，我十分重視專業技術知識的更新，不斷學習新的知識、新的理論、新的技術。并將其充分運用于工作實踐中。先后參加了WTO知識、行政許可法、四級道路運輸業務管理系統、電腦應用基礎全國公路運輸量調查培訓、營運車輛二級維護質量控制、汽車維修檢測設備技術要求、汽車涂裝作業環境污染和治理、汽車服務業信息化及創新與創業實踐等知識的培訓學習。

　　3、在任職期間，本人注重理論聯系實際，在實踐中加強學習，在實踐中不斷提高自己的學識水平，緊緊圍繞自己所從事的工作進行學術研究，任現職以來，多次參加全國及省運政工作研討會，給“全國中等城市道路運政管理工作研討會”提交論文6篇，并在會上交流;給“河西走廊區域運輸一體化合作促進論壇”提交1篇論文，并在會上交流。

　　通過自學、培訓、交流和研討，我的理論知識更加豐富，常識水平逐年提高，為今后工作上臺階、出成果打下了堅實的基礎。

　　四、主要工作業績

　　1、營運車輛技術等級評定。20_年以來，每年按照《營運車輛技術等級劃分和要求》(JT/T198-20__)對嘉峪關市客、貨運車輛的動力性、燃料經濟性、轉向操縱性、照明和信號裝臵及其它設備、排放與噪聲、密封性等基本技術進行一次綜合評定，累計完成客、貨運車輛技術等級評定12000輛次。

　　2、營運客車類型及等級評定。20_年以來，每年按照《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-20_)對全市客車的類型等級進行一次評定;累計營運客車類型及等級評定4800輛次。

　　3、道路運輸企業質量信譽考核。20_年以來，累計完成200余家運輸企業的質量信譽考核工作。

　　4、機動車輛維修企業開業技術條件的審查。20_年以來，累計完成200余家維修企業開業技術條件的審查工作。

　　5、20_年以來，在汽車駕駛員、維修人員培訓工作中，主講《汽車使用技術》、《道路旅客運輸》和《道路貨物運輸》，累計授課1400課時，培訓3000余人次。

　　6、參加編寫了《_省_市道路運輸業規劃》。

　　7、20_年12月至20__年4月主持安裝調試嘉峪關市汽車綜合性能檢測中心__市汽車綜合性能檢測站)檢測設備，通過了甘肅省計量測試研究所/計量檢定所鑒定和省運管局的驗收。

　　8、20_年以來，主持維護、調試嘉峪關市汽車綜合性能檢測中心(_檢測設備，通過了甘肅省計量測試研究所/計量檢定所一年一度的鑒定。

　　五、結語

　　總之，以上成績的取得，雖靠本人多年的刻苦不倦的學習和努力工作，但更得益于關心、支持、愛護我的領導和同事的幫助，離不開黨和政府重視人才、關心人才、以人為本的人事政策。盡管取得了一點成績，但我還需要不斷加強個人綜合業務素質，努力提高發覺、分析和解決問題的能力，特別是加強業務學習，勇于面對工作中的種.種問題和困難，獨立工作，把握重點，不斷掌握先進科學技術，使個人的業務水平再上臺階，以適應社會發展的需要。

　　以上報告，敬請各位評委審查。