公交公司安全經(jīng)理述職報告（精選3篇）

公交公司安全經(jīng)理述職報告 篇1

　　各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　現(xiàn)在，我代表公司經(jīng)理室向職代會報告20__年工作，并提出20__年經(jīng)營目標(biāo)的建議以及擬采取的主要措施，請予審議。

　　20__年是貫徹落實黨的會議精神，樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)企業(yè)各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、和諧發(fā)展之年。公司上下繼續(xù)開拓創(chuàng)新，緊扣發(fā)

　　展主旋律，狠抓經(jīng)濟(jì)亮點，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，夯實管理基礎(chǔ)，20xx年，公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長：

　　營收達(dá)到6340萬元，同比增長25%；利潤280萬元，同比增長27%；運量237萬人次，同比增長8%；客運周轉(zhuǎn)量41494萬人公里，同比增長8.9%。

　　員工福利不斷提升：20xx年人均增資220元/月；公積金按上限繳納，人均增資60元/月。自20xx年至20xx年，人均增資670元/月，公積金人均增資302元/月。六金繳納669萬元，同比增長110萬元。

　　成績的輝煌，背后凝聚的公司上下辛勤汗水；鮮亮的品牌形象，背后依靠的公司上下堅實臂膀。我們知道，20xx年公鐵競爭愈發(fā)激烈，再加上客運市場變化多端，問題多壓力大。由于政策影響，節(jié)假日春運票價不允許上浮，影響利潤近40萬元；車輛更新速度加快，折舊加大，消化利潤20萬元左右；土地使用稅稅率大幅調(diào)增，由原來的每平方米一元五增至七元，增加成本30多萬元；油價一再上調(diào)；增資成本達(dá)一百多萬元要消化，經(jīng)營、發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗與挑戰(zhàn)。面對困局，公司上下一一化解，不畏難不畏苦，不靠等不靠要，負(fù)重前進(jìn)，團(tuán)結(jié)拼搏，超額完成市局黨委下達(dá)我公司的各項任務(wù)。

　　20__年我們主要采取了以下六項措施：

　　(一)實施“主業(yè)拓展”工程，進(jìn)行“三投入”，做精做強(qiáng)客運主業(yè)，大力推行公司化經(jīng)營力度。

　　蘇州、無錫、上海、南京、南通、靖江實行公司化經(jīng)營后，給我司帶來的收益是顯而易見的。20xx年，我們繼續(xù)增加公司化經(jīng)營的份額，對市際班線張家港、江陰、昆山實行公司化經(jīng)營，做精做強(qiáng)公司化。20xx年，公司重點進(jìn)行“三投入”，營造公司化經(jīng)營良好氛圍。一是加大站場的建設(shè)投入，將新東車站建成使用，改善客運候車環(huán)境，積極籌備京泰汽車站建設(shè)前期的各項準(zhǔn)備工作；二是繼續(xù)加大高性能、低油耗、高檔次車輛的資金投入，投入400萬元，購進(jìn)四輛現(xiàn)代客車、五輛金龍客車充實力量，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，改善乘車環(huán)境；三是著力加快交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)步伐，貨比多家，測試g監(jiān)控系統(tǒng)，并在溱潼班城鄉(xiāng)公交一體化車輛裝配監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行試點，有效遏制“三私”行為，保證增產(chǎn)增收。

　　(二)按市場需求變化適時調(diào)整布局，培育企業(yè)較強(qiáng)的市場開發(fā)能力。

　　一是在線路發(fā)展上不與鐵路爭長短，加大800公里內(nèi)客運班線的覆蓋率。20xx年開辟了沭陽、阜陽線路；與壽縣、六安、信陽、運城、荷澤、舟山簽訂意向書；出資25萬元收購航運公司海安、南京兩條線路，開通黃橋等閑置線路。繼續(xù)經(jīng)營好現(xiàn)有承包班次，穩(wěn)定承包，保證標(biāo)底收入的穩(wěn)定。根據(jù)客流周期性變化，時效性變化，在班次調(diào)整、價格調(diào)節(jié)、改進(jìn)服務(wù)上做文章，從而增加競爭優(yōu)勢。20xx年公司見縫插針，在春運、五一十一黃金節(jié)假日期間，及時組織加班包車300多個，提前與對方公司聯(lián)系回程加班，減少一頭放空，從而增加了公司收入。重新調(diào)整常州班次，對南京班車輛、座位、站點進(jìn)行重新調(diào)整，客源大有起色。

　　二是資產(chǎn)重組，全面托管順通公司，飛鹿公司松散型管理困局得以全面破解。為整合線路資源，做大做強(qiáng)優(yōu)勢客運企業(yè)，在市局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持下，經(jīng)過多輪回合，最終與泰州市順通運輸有限公司達(dá)成協(xié)議，我公司年出資76萬元，將其所屬全部客運班線和車輛，包括旅游、班車、包車，由我公司全面托管。這是繼買斷泰輪公司22條線路經(jīng)營權(quán)后，我公司在運務(wù)管理的又一大手筆。這是克服泰州市客運行業(yè)“多、小、散、亂、弱”的經(jīng)營狀況，做大做強(qiáng)優(yōu)勢企業(yè)的一次成功實踐，意義深遠(yuǎn)。

　　三是強(qiáng)化節(jié)點運輸，針對同線不同價的情況進(jìn)行調(diào)整解決。公司今年對長途班車的中途配載上做一些文章。如義烏班從興化始發(fā)到泰州配載，青島、棗莊從姜堰等發(fā)車到泰州配載，這樣解決往返重復(fù)行駛的弊端，提高了車輛實載率。對一些應(yīng)該調(diào)整到位的票價及時調(diào)整到位，做到同線同價。

　　四是大力開拓農(nóng)公客運市場發(fā)展戰(zhàn)略。為滿足廣大旅客去溱湖風(fēng)景區(qū)觀光的需求，落實好部分人大代表、政協(xié)委員提案，改變了原車型舊、車況差的狀況，20xx年泰州至溱潼城鄉(xiāng)公交一體化班線開通。班線變承包經(jīng)營為公司化經(jīng)營后，經(jīng)營行為不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量差，投訴多，經(jīng)營性矛盾徹底得到解決，泰溱線成為一道亮麗的風(fēng)景，《中國交通報》、《泰州日報》、《江蘇交通新聞》、泰州、江蘇電視臺均對其進(jìn)行重點報道，產(chǎn)生了良好的社會反響，樹立良好的口碑，得到市局胡書記等領(lǐng)導(dǎo)、廣大旅客們的充分肯定。

　　(三)實施“相關(guān)多元”工程，提升抵御風(fēng)險能力

　　我們在凸現(xiàn)客運主業(yè)優(yōu)勢的`基礎(chǔ)上，利用企業(yè)具備的資源、人才、管理、信息、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，按照“大力發(fā)展、效益優(yōu)先”的原則，形成一業(yè)為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　一是繼續(xù)扶持，做大做強(qiáng)快件業(yè)。建立科學(xué)合理的獎懲分配機(jī)制，采取制定經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核方案、提成獎勵、績效掛鉤等相關(guān)經(jīng)營手段，調(diào)動了廣大員工的積極性，增加了營業(yè)收入。快件物流分公司積極與省城聯(lián)公司聯(lián)系，注重培訓(xùn)人員，運用信息技術(shù)，使快件工作進(jìn)入程序化、微機(jī)化，改變原始的手工操作，提高了生產(chǎn)效率。

　　二是公司抓住機(jī)遇做大做強(qiáng)旅游業(yè)。公司利用泰州創(chuàng)旅游優(yōu)秀城市的契機(jī)，響應(yīng)市旅游局的要求，乘勢而上，注冊資本300萬成立泰州飛鹿旅游客運公司，這是泰州唯一有實體的專業(yè)旅游客運單位。它的成立，標(biāo)志著泰州旅游戰(zhàn)略在我司落子布局，泰州旅游向規(guī)模化品牌化邁出了堅實可喜的一步，我公司將在泰州旅游業(yè)起龍頭作用，帶動泰州旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張與產(chǎn)業(yè)升級。

　　三是修理廠狠抓主營收入，重點保證公有制車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，員工經(jīng)常加班加點，保證了車輛安全及時運營。修理廠還在內(nèi)部挖潛上做文章，在原材料采購，貨比三家，加強(qiáng)監(jiān)督，保證質(zhì)量。作為大宇等三家客車特約維修站，他們經(jīng)常與廠方保持溝通，較好地維護(hù)了用戶的合法權(quán)益，為公司增收2萬多元維修費，索賠材料節(jié)約成本達(dá)15多萬元。修理廠穩(wěn)定加油站、尾氣凈化、輪胎維修等個人承包經(jīng)營項目，主動協(xié)調(diào)關(guān)心，化解經(jīng)營難題，保證經(jīng)營有序。

　　(四)實施“管理創(chuàng)新”工程，提升科學(xué)管理水平

　　建立與現(xiàn)行企業(yè)制度相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、管理體系和運作機(jī)制，健全法人法理結(jié)構(gòu)，完善用人、用工、分配激勵機(jī)制，是我們的工作重點。

　　一是節(jié)支降耗，把強(qiáng)化管理作為企業(yè)第二利潤源，在公司已蔚成風(fēng)氣。公司在貫徹勤儉辦企上下功夫，從嚴(yán)管理，從嚴(yán)控制。電話費、水電費均同比降低1萬多元。在來人接待方面，實行一支筆批報制度，按照小額、必須、合理的原則接待，幅度也有所下降。狠抓欠款追繳，追繳潛水、檢測站“老大難”欠款8萬多元。下屬分公司、車站在強(qiáng)化管理方面均有亮點和特色。快客分公司加強(qiáng)督查管理，查漏補(bǔ)缺，狠剎“三私”毒瘤,處理了幾名違規(guī)駕駛員。及時制定和完善修訂各項規(guī)定，強(qiáng)調(diào)制度“講話”，力戒人治，制度面前人人平等。汽車零部件采購，堅持貨比三家，直接與廠家聯(lián)系。快件物流分公司實行責(zé)任成本管理，從節(jié)約一度電、一滴水開始，電話實行磁卡管理、效果明顯。年節(jié)約成本近萬元。汽車南站針對水電，空調(diào)大戶，派專人管理。并從合理用工入手，減少臨工5人，減員增效。汽車西站加強(qiáng)對車輛報停、包車班次費用管理，西站今年光報停費就增收2萬多元。高港站成功解決環(huán)溪配載點合約，單單進(jìn)站費就增加幾萬元；他們還積極與高港分局聯(lián)系協(xié)商，得到高港分局的同情與支持，高港分局拖欠的電費得到解決，今后的費用也答應(yīng)按實支付。

　　二是狠抓市場管理。公司以人為本，加大對稽查人員經(jīng)濟(jì)考核力度，使其完善、合理，增加了公司經(jīng)營收入。在南站重點抓好站前廣場及出口處的整治，加強(qiáng)出租車管理，平息出租車收費風(fēng)波，穩(wěn)定了出租車服務(wù)管理收入。及時調(diào)整作息時間，全時段覆蓋，加強(qiáng)對南站黃牛的打擊力度，讓黃牛無機(jī)可乘。高港站增配稽查人員，對過境長途客車站外上下客貨進(jìn)行重點監(jiān)控，成功迫使過境長途客車進(jìn)北站上下客貨，遏制了馬路市場，增加了效益。針對黃牛倒客行為，高港站抽調(diào)精干人員引導(dǎo)旅客進(jìn)站買票乘車，幫助旅客選擇經(jīng)濟(jì)便捷的線路，進(jìn)站購票旅客同比大幅上升。

　　三是積極推進(jìn)了“改革創(chuàng)新工程”。20xx年公司實行人事、用工與分配制度改革，建立“收入能高能低，干部能上能下”的靈活運行機(jī)制，增強(qiáng)職工的責(zé)任感和緊迫感，提高工作的積極性和主動性。干部、管理人員定員定編，提高崗位津貼，推行年終述職、評價制。在西站推行班組長競爭上崗，修理廠包干修理、三個站以崗定獎的方案，做到人得其位，位得其人，人事相應(yīng)，適才適用。

　　四是安全管理上一著不讓。公司嚴(yán)格按照iso9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范安全管理工作，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任狀，通過推行事前防范，關(guān)口前移，橫向到邊、縱向到里，使安全管理工作覆蓋安全生產(chǎn)全過程，全年安全形勢總體平穩(wěn)，各項事故指標(biāo)同比大幅下降。公司注意加強(qiáng)安管隊伍的思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高安管干部的思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。狠抓源頭關(guān)、思想教育關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)、安全檢查關(guān)四關(guān)，確保萬無一失。公司制定了新駕駛員聘用規(guī)定，比如我們招收溱潼班駕駛員，就有一整套考核錄用辦法，必須三證齊全，五人會審才能錄用。公司全年安全工作以“春運安全競賽活動”、“三項”、“夏百賽”、“安全生產(chǎn)月”活動為抓手，以點帶面，常抓安全生產(chǎn)工作不松懈。公司強(qiáng)化安全臺帳管理，每月進(jìn)行檢查，把考核與獎金掛鉤，獎懲兌現(xiàn)，規(guī)范管理行為。有針對性地定期、不定期進(jìn)行安檢，全年共組織大小檢查45次，查出一般隱患30多起，較大隱患1起，并一一整改到位。針對公司部分單位職工上下班發(fā)生多起摩托車碰撞事故，公司及時進(jìn)行通報教育，并將其列入二級單位“三不傷害”安全考核內(nèi)容。

　　(五)實施“創(chuàng)建品牌”工程。創(chuàng)品牌已成為當(dāng)今企業(yè)逐鹿市場的一項重要戰(zhàn)略。20xx年我們狠抓服務(wù)質(zhì)量的提高，創(chuàng)立服務(wù)特色品牌，產(chǎn)生了良好的社會反響。

　　公司黨委根據(jù)市局“一把手親自抓典型、創(chuàng)品牌”活動要求，突出重點，加大宣傳力度，組織學(xué)習(xí)南京車站“李瑞班”“規(guī)范服務(wù)、忘我服務(wù)、愛心服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)”4種精神，以創(chuàng)建活動為載體，精心打造親情服務(wù)臺等優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。汽車南站服務(wù)員王莉熱心為旅客服務(wù)，創(chuàng)立“八個一”的服務(wù)品牌特色。公司黨委認(rèn)真培育，與時俱進(jìn)創(chuàng)精品創(chuàng)特色，新設(shè)旅客書吧、電話訂票、充電服務(wù)、“及時雨”助客解困基金特色服務(wù)，旅客好評如潮。“親情服務(wù)臺”當(dāng)選江蘇省交通系統(tǒng)服務(wù)品牌二十強(qiáng)，王莉當(dāng)選為省交通系統(tǒng)先進(jìn)工作者，海陵區(qū)人大代表。在快客班線上，著力推出李立高、高進(jìn)群的蘇州班線典型，李立高和他的“和諧號”在《泰州晚報》整版刊出，產(chǎn)生了良好反響。他們的先進(jìn)事跡頻頻見諸于《中國交通報》、《新華日報》、《江蘇交通雜志》(封面照)、《泰州日報》等國家、省、市多家媒體上，我司文明服務(wù)又增添多個新亮點，樹立了良好的品牌形象。今年公司被省春運辦評為先進(jìn)集體，共收到錦旗2面，表揚(yáng)意見10000多條，新聞表揚(yáng)稿件60多篇。精神文明建設(shè)碩果豐實。

　　(六)推進(jìn)“形象素質(zhì)工程”。繼續(xù)鞏固先進(jìn)性教育活動成果，為公司發(fā)展保駕護(hù)航。公司黨委認(rèn)真抓好領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)，加強(qiáng)公司領(lǐng)導(dǎo)班子自身思想作風(fēng)的建設(shè)，加強(qiáng)對中層干部的教育、管理、考評，認(rèn)真推行年終述職制，由干部、職工代表評定優(yōu)劣。干部的任前公示、優(yōu)秀黨員的評選、黨員發(fā)展工作等方面，都通過一定的形式，在一定的范圍內(nèi)公開，讓黨外群眾有一定的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。公司黨委認(rèn)真落實黨建工作目標(biāo)責(zé)任、完善五好支部百分考核內(nèi)容，積極開展黨務(wù)公開的新方法和新途徑，開展一系列有益的活動：在慶祝建黨86周年活動中，所有黨員向“及時雨”解困基金交納一次特殊黨費；與市運管處開展結(jié)對共建活動，接受理想、信念教育，算好人生七筆帳；在職工中開展“凝聚力”工程活動，通過舉辦啞語、英語培訓(xùn)班，提高員工服務(wù)技能，調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)新精神，引導(dǎo)職工在崗位中實現(xiàn)自我價值。公司黨委關(guān)心職工生活，春節(jié)送溫暖，走訪慰問離退休老同志、困難職工，送去補(bǔ)助金1.5萬元。積極籌備“大病互助基金”，為30多名新職工補(bǔ)辦手續(xù)，并為5名職工申請了“大病補(bǔ)助金”。按照企業(yè)工會工作條例，精心組織，順利完成工會改選工作。全面推進(jìn)了“廉政陽光工程”。堅定不移地抓黨風(fēng)廉政建設(shè)，遏制不松懈。按照“標(biāo)本兼治，綜合治理，懲防并重，注重預(yù)防”思路，切實抓了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負(fù)責(zé)的責(zé)任體系。20xx公司沒有發(fā)生一起違法違紀(jì)事件。

　　企業(yè)發(fā)展如逆水行舟，不進(jìn)則退，在新的一年里，我們要進(jìn)一步增強(qiáng)工作的緊迫感和使命感，發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實、爭創(chuàng)一流的工作作風(fēng)，不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，積極探索發(fā)展的新路子，新辦法，為公司各項事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，再創(chuàng)新的輝煌，再創(chuàng)新的業(yè)績!

公交公司安全經(jīng)理述職報告 篇2

　　已經(jīng)過去，現(xiàn)將本人一年來的學(xué)習(xí)、工作情況進(jìn)行一次總結(jié)和反思，查找存在的不足，爭取在新的一年里發(fā)揚(yáng)成績，克服缺點，完善不足，使自己能在思想素質(zhì)上、工作能力上都有較大的提高。

　　一、學(xué)習(xí)及廉潔自律方面。

　　1、堅持政治理論學(xué)習(xí)。能按照總公司黨委的要求，自覺學(xué)習(xí)十八大精神，把十八大精神作為今后工作努力的方向。通過學(xué)習(xí)，自覺在政治上、思想上、行動上與黨中央保持高度一致，在理想信念上更加堅定，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識，堅持一切想著群眾，一切依靠群眾，一切為了群眾，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，使自己的理論水平不斷得到了提高。

　　2、不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高管理能力。一年來，我深感現(xiàn)有知識的不足，深感肩負(fù)責(zé)任的重大，因此不斷強(qiáng)化對各種理論知識的學(xué)習(xí)，除了熟練掌握法律法規(guī)、企業(yè)管理、財會等知識，還抽時間主要學(xué)習(xí)了《企業(yè)法》、《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《企業(yè)經(jīng)營與管理》、《行政管理》、績效工資等書籍和知識，同時還通過電視、書籍學(xué)習(xí)新的企業(yè)管理知識，不斷提高和充實自己的理論知識，提高管理水平。

　　3、廉潔自律。按照上級紀(jì)檢部門的要求，經(jīng)常學(xué)習(xí)黨紀(jì)法規(guī)以及廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，將《中國共產(chǎn)黨黨紀(jì)處分條例》和《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》學(xué)深學(xué)透，將反腐倡廉意識根植于腦海中，不斷增強(qiáng)自律意識，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀、權(quán)利觀，注重加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，以此端正工作作風(fēng)、生活作風(fēng)，做到了“自重、自省、自警、自勵”。一年來，沒有違反廉政建設(shè)的事，沒有用公款請吃的現(xiàn)象，沒有私設(shè)“小金庫”等不廉政勤政行為，自律意識強(qiáng)。

　　二、工作方面。

　　（一）安全工作堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真貫徹落實國家、省、市安全生產(chǎn)“隱患治理年”和總公司安全管理的各項要求，緊緊圍繞“降低一般事故頻率，力爭不發(fā)生重、特大道路交通事故，事故死亡指標(biāo)控制為“零”的總體目標(biāo)，進(jìn)一步創(chuàng)新安全管理理念，管理方式，注重防范，扎實工作，力求安全預(yù)防見成效，主要做了以下工作：

　　1、不斷創(chuàng)新，狠抓安全教育

　　（1）整頓會議紀(jì)律。人的意識決定人的行為，安全意識的高低直接決定到安全管理的成敗。一公司由于線路多，人員多，會議場地小，造成安全會教育效果差，為此，在的職工教育中首先從整頓會議紀(jì)律入手，嚴(yán)格了會議考勤和及時補(bǔ)課制度，改變了以往上面開大會，下面開小會，會議結(jié)束什么都不知道的現(xiàn)象。

　　（2）開展現(xiàn)場教育。針對炳橋北鐵道橋、西海岸三角地帶彎急掛車事故多的特點，由管理人員開車到線路進(jìn)行安全規(guī)范操作示范，并邀請轄區(qū)交警結(jié)合《道路交通安全法》，現(xiàn)場講解如何按照交通標(biāo)志、標(biāo)線行車，教駕駛員應(yīng)如何選擇安全路面，充分利用法律法規(guī)知識規(guī)避風(fēng)險，使駕駛員直觀感受、體驗如何才能做好行車安全工作。總公司張副總、陳處長參加了現(xiàn)場會，對這種安全會形式給予積極的肯定。

　　（3）采取多媒體電教教育。電教教育能夠為廣大職工提供更多直觀的安全資料、圖片，更多的安全信息內(nèi)容，比如我司從網(wǎng)上將巴中“1.13”、重慶“9.1”事故圖片、資料以及安全管理人員在日常上線過程中拍攝的一些違章行為、將彎道、事故多發(fā)地段刻成光碟，一邊播放一邊分析、講解；以電教的方式將《遇行人時安全駕駛》、《交叉路口如何安全行車》、《注意夜間行車》、《好習(xí)慣與壞習(xí)慣》等日常行車注意事項和“920”、“11.23”、“1226”事故有機(jī)的結(jié)合起來開展教育，教育駕駛員在各種不同的路段、針對不同的行人，如何選擇安全的行駛路面，提前預(yù)警，提前防范，做好行車安全工作，電教教育方式簡單易懂，內(nèi)容豐富，信息量廣，更能吸引職工注意力，對職工來說易于接收和消化，取得了較好的效果。

　　（4）舉辦事故圖片展。為了加強(qiáng)全體職工的法律意識，認(rèn)真吸取他人的事故教訓(xùn)，在“安全月”中將史上發(fā)生的“2.15”、“5.22”等特大交通事故圖片、資料進(jìn)行收集整理，舉辦了安全生產(chǎn)月事故圖片展，配以相關(guān)的文字說明，這一幅幅血淋淋的畫面、一輛輛扭曲變形的車輛，一個個殘缺不全的生命對駕駛員的觸動很大，他們說通過圖片展，使我們深感肩上的責(zé)任重大，只有認(rèn)真吸取前人的事故教訓(xùn)，時刻警醒自己，才能做好安全工作，杜絕悲劇的重演。

　　（5）加強(qiáng)技能培訓(xùn)。在加強(qiáng)全員職工安全意識教育的同時，也注重職工的駕駛技能的培訓(xùn)，我司目前駕駛隊伍的結(jié)構(gòu)在不斷的變化，年輕和社招駕駛員的比重越來越大，駕駛技能和經(jīng)驗相對比較薄弱，針對這種情況，以不同的方式開展駕駛技能的培訓(xùn)，比如請技術(shù)科的干部為職工進(jìn)行車輛性能、構(gòu)造、操作等理論知識的培訓(xùn)；請經(jīng)驗豐富的職業(yè)駕駛員給大家講安全、經(jīng)濟(jì)操作的經(jīng)驗；管理人員通過上線跟車，糾正駕駛員操作中的不規(guī)范行為，并與優(yōu)秀駕駛員進(jìn)行座談、交流，了解他們在工作中的好的行車經(jīng)驗并在職工中推廣；組織操作技能差的人員進(jìn)行集中練習(xí)、技術(shù)比武或單獨跟車指導(dǎo)，通過不同的形式和方法，為提高駕駛員的操作技能開展了扎實有效的工作，效果明顯。

　　（二）強(qiáng)化安全預(yù)防，落實安全責(zé)任安全檢查是搞好安全預(yù)防工作的重要手段，是檢驗對職工安全教育效果的有效途徑，通過檢查能夠發(fā)現(xiàn)和消除各種隱患，及時糾正職工的不安全行為，杜絕違章指揮和作業(yè)，提高現(xiàn)場管理能力，為做好安全管理工作提供有力的保證。

　　（1）日常安全管理。加大對邊遠(yuǎn)、危險路段的監(jiān)控，安全管理人員堅持工作在線路，深入車組，將暗查、明查、定點、跟車和路隊交叉檢查相結(jié)合，形成制度，堅持做到雨后對邊遠(yuǎn)、危險道路的首班查線制度；根據(jù)季節(jié)、天氣變化隨時提醒駕駛員注意行車安全，注重細(xì)節(jié)，從源頭抓起、抓實，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時提醒和解決，消除隱患。確保了外勤管理人員做到：“工作場地在線路，工作時間在線路，工作崗位在線路，”有車運營就有管理人員在線上。

　　（2）開展專項安全整治活動。在注重日常安全管理的同時，還注重特殊時期的安全管理，相繼開展了“反違章、壓事故、促服務(wù)、增效益”的競賽活動和“反違章、壓車速、防事故、保安全”專項整治活動，通過活動的開展，加強(qiáng)了對違章行為的查處力度，規(guī)范職工的'駕駛行為，強(qiáng)化職工的遵紀(jì)守法意識，提高安全監(jiān)管作用。違章違法行為大幅下降，特別是“搶綠燈、沖黃燈、闖紅燈”嚴(yán)重違法行為幾乎杜絕。

　　（3）堅持隱患排查整改。，我司始終堅持日常和重大節(jié)假日的安全隱患排查制度，從人、車、路、管開展有針對性的排查工作，制定整改措施，并將每一個隱患的整改落實到部門、責(zé)任人，由相關(guān)部門進(jìn)行督促，對不能排除的隱患上報總公司相關(guān)部門的同時以書面的形式告知從業(yè)人員加強(qiáng)防范，及時將各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，在每月的安例會上在對上月的隱患整改情況進(jìn)行通報，杜絕隱患排查、整改工作流于形式，走過場，并對各類隱患進(jìn)行登記造冊，便于存查。

　　（4）完善管理制度和應(yīng)急預(yù)案。為認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，落實一崗雙責(zé)，起草制定了《安全生產(chǎn)管理考核規(guī)定》，并嚴(yán)格實行考核。為有效預(yù)防和妥善處置各類突發(fā)事件，降低事故損失，維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定，結(jié)合一公司安全管理實際，制定完善了道路交通二級響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案中明確分工和責(zé)任，具體落實到每一個人和每一個細(xì)節(jié)，保證預(yù)案能夠及時有效地實施。

　　（5）加強(qiáng)行車記錄儀管理。在行車記錄儀保管使用上嚴(yán)格遵循誰使用，誰保管，誰負(fù)責(zé)的原則，做到及時采集，及時分析，及時告知和教育處理。凡車載設(shè)備不能正常使用的，當(dāng)班駕駛員必須立即回廠報修，待修復(fù)后方可參加運營，對超速行駛和不正確使用的嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行處理，達(dá)到科技控制車速的目的。

　　（6）加強(qiáng)包車管理。每年我司都要承接各種不同性質(zhì)的包車任務(wù)，嚴(yán)格按照總公司包車管理要求做到“三清一到位”。今年5－10月我司承擔(dān)了通勤包車任務(wù)，在管理上做到定車、定人、定線路、定管理、教育到位，每周五召開包車駕駛員安全教育專題會，加強(qiáng)溝通，針對他們工作中存在的問題要及時解決，安運科人員每周對包車線路進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)問題及時通報，以安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，扎實的管理塑造公交企業(yè)的新形象。

　　三、運營管理工作主要采取了以下運營方式和措施：

　　（一）積極響應(yīng)總公司提出的保班準(zhǔn)點號召，利用機(jī)動車吃高削峰，提高單位收入的戰(zhàn)略和靈活機(jī)動的調(diào)度方式。組織各級管理人員、駕、乘、調(diào)人員進(jìn)行宣傳講解保班準(zhǔn)點、吃高削峰，增加單位收入，減少運營成本的重要意義，基本上改變了三個觀點：一是車輛、人員固定線路后一直不變的觀點；二是線路年初計劃配多少，一直到年終仍是多少的觀點；三是調(diào)度員按行車作業(yè)計劃死搬硬套，定點發(fā)車，兩頭卡點的觀點。

　　（二）由于我司雙班車較多，運營線路多處于繁華地段，堵車嚴(yán)重，駕駛員計劃班次又難以完成，在機(jī)動車使用上和調(diào)度方式上存在一定困難，根據(jù)線路道路情況及客流特點，采取了以下措施：

　　（1）按照總公司“三個不減”的原則，結(jié)合氣候和客流特點及車輛人員實際，及時對配班和作業(yè)計劃進(jìn)行調(diào)整和修正，減少了無效公里的投入。如19路東區(qū)至五十四路段經(jīng)常堵車，造成高峰時車輛連接不上，根據(jù)客流特點在密地橋南始發(fā)站提前二十分鐘進(jìn)入高峰發(fā)車時段，在該段堵車時，大部分車輛已過了，形成兩頭的車輛運行正常，提高了車輛的周轉(zhuǎn)率；4路主調(diào)放在五十一廣場；21路、35路客流以教職員工和學(xué)生為主的特點，在周一至周五這五天高峰時段，及時增加機(jī)動車。

　　（2）在單位收入350元以上的線路，每班安排2臺單班車作為機(jī)動車，由調(diào)度員安排因堵車、壞車、年審等原因造成正班脫班的駕駛員在不當(dāng)班時用該車進(jìn)行高峰時段補(bǔ)班，既能吃高削峰提高單位收入，又不專門安排機(jī)動車駕駛員，緩解了駕駛員的不足。

　　（3）嚴(yán)格班次考核制度和管理，對無故脫班的責(zé)任人，按照所在線路收入計劃除以總?cè)��?shù)乘以脫班圈數(shù)，由責(zé)任人現(xiàn)金交財務(wù)后，方可安排上崗。同時實行車輛報修雙聯(lián)單制，既考核了無故壞車現(xiàn)象，又減少了返工復(fù)修。

　　（三）加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度的管理，現(xiàn)場調(diào)度是最基層的管理者，也是生產(chǎn)運營的直接指揮者，在思想認(rèn)識上必須要統(tǒng)一，確保信息的及時反饋和暢通，以便于采取靈活機(jī)動的調(diào)度形式，減少不必要的投入，達(dá)到保班和提高單位收入的目的。

　　（四）加強(qiáng)運營秩序的管理。為規(guī)范運營秩序，適應(yīng)我市客運市場的激烈競爭需求，確保公共汽車保班準(zhǔn)點，認(rèn)真落實總公司舉行的“反違章、壓事故、促服務(wù)、增效益”活動和整治“侵犯消費者合法權(quán)益”工作的活動，對運營車輛不到站停車、滯站攬客、甩站、中途卡點、壓點等現(xiàn)象進(jìn)行了專項檢查，有效規(guī)范運營秩序，樹立公交企業(yè)的良好形象。

　　四、存在的不足

　　1、安全教育質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，有些職工的安全知識、安全技能比較缺乏，對習(xí)慣性違章心存僥幸心理，行車經(jīng)驗主義依然存在，這都體現(xiàn)出安全教育、安全管理還存在漏洞，今后仍需利用各種形式有針對性的加以培訓(xùn)教育。

　　2、對一些違章行為的處理原則性堅持不夠，管理上不夠大膽。

　　3、安全監(jiān)管工作不夠到位，監(jiān)督檢查還不夠深入細(xì)致，對職工存在的習(xí)慣性違章和經(jīng)驗主義錯誤沒有引起足夠的重視。

　　五、20xx年工作打算。

　　1、繼續(xù)貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)，堅持安全教育制度，加大對職工職業(yè)技能、安全知識的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，在教育的形式、內(nèi)容上下功夫，提高安全會質(zhì)量，大力抓好全員安全教育，提高員工自覺遵紀(jì)守法意識和遇突發(fā)事件的應(yīng)變處理能力，杜絕習(xí)慣性違章，減少事故的發(fā)生。

　　2、進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理隊伍建設(shè)，變事故處理為事故預(yù)防，增強(qiáng)管理隊伍凝聚力和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則處理違章違法行為和已發(fā)事故。

　　3、加強(qiáng)行車記錄儀、監(jiān)控器等車載設(shè)備的教育和監(jiān)管理力度，用高科技的管理手段更好的為確保行車安全起到監(jiān)督作用。

　　4、堅持安全隱患排查制度，在人、車、路、管等方面開展有針對性的工作，不放過任何一個隱患，不忽視任何一個細(xì)節(jié)，加強(qiáng)防范，落實措施，做好隱患排查登記的檔案工作，以便備查。

　　5、努力提高運營收入。利用機(jī)動車、加班車在客流較大線路的高峰時段投入，在高峰時段縮短乘客的候車時間保證客流量不流失，在提高收入的同時又保障了公交的社會效益。

　　6、加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度的教育和管理。根據(jù)行車作業(yè)計劃，結(jié)合客流變化情況，靈活機(jī)動的采取措施，認(rèn)真組織車輛均衡運行，以采取靈活機(jī)動的調(diào)度形式，減少不必要的投入，達(dá)到保班準(zhǔn)點和提高單位收入的目的。

　　7、加強(qiáng)運營秩序的管理。重點對運營車輛不到站停車、滯站攬客、甩站、中途卡點、壓點及本線路后車超前車等現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)督檢查，有效規(guī)范運營秩序，樹立企業(yè)的良好形象。

公交公司安全經(jīng)理述職報告 篇3

　　我是車隊安全員,x年本人在車隊主要負(fù)責(zé)路公交，另外還負(fù)責(zé)當(dāng)班期間的安全、服務(wù)及營運工作，同時負(fù)責(zé)車隊內(nèi)勤資料，在特殊時期協(xié)助其他助理共同完成上級、公司及車隊交辦的任務(wù)。在過去的一年里，本人嚴(yán)格按照隊長助理工作規(guī)范的要求自己，盡自己最大努力去幫助員工，公平、公開、公正處理工作事務(wù)，積極為車隊管理獻(xiàn)計獻(xiàn)策，為車隊的和諧、穩(wěn)定盡了自己的一份力。在過去的一年里，我主要從以下幾個方面做好本職工作：

　　1、負(fù)責(zé)當(dāng)班期間線路的安全、服務(wù)、營運情況，按計劃落實路查路控與每周跟車檢查工作；公司規(guī)定隊長助理每月完成查車12次,每次不少于2小時,如果不能當(dāng)天完成查車任務(wù)的,事后必定補(bǔ)查，并注明原因，對于對于跟車過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時向司機(jī)指出，對于共性問題在員工會上再次指出要求司機(jī)注意或引以為戒，避免不必要的服務(wù)事故及服務(wù)投訴； 落實每周例檢制度與抽檢制度，確保車輛技術(shù)狀況良好。公司規(guī)定隊長助理每周參與例檢，本人嚴(yán)格按照公司及車隊的要求,落實每周例檢制度與抽檢制度，早班助理每周抽檢一次車輛剎車性能,本人雖然對車輛機(jī)械知識有所欠缺，但是每次抽檢都會協(xié)同其他有駕駛經(jīng)驗的隊長助理并帶上修理工，一方面可以積極學(xué)習(xí)，虛心請教，另一方面本著教育本為,處罰為輔的手段按照車隊管理細(xì)則,督促司機(jī)以后要做好三檢工作。

　　2、嚴(yán)抓“6S”管理，及時督促各站點、各責(zé)任區(qū)責(zé)任人搞好“6S”日常管理工作，每月按時收集整理各站點日檢表進(jìn)行歸檔；同時認(rèn)真做好內(nèi)勤資料與會議記錄：包括員工每月1-2次的員工安服會議，每月一次的民管會議，每周一次的隊管會，確保記錄真實，準(zhǔn)確，無缺漏；每月按時整理好人好事及違章統(tǒng)計記入駕駛員檔案，確保該加的分一定加上,該扣的分一定扣點，確保公平、公正。及時傳達(dá)公司下發(fā)文件精神，每月按時匯總公布員工業(yè)績，公平、公開、公正進(jìn)行了兩次星級員工評審。

　　3、按照公司要求組織實施四次乘客滿意度調(diào)查。公司分別于xx月組織開展四次乘客滿意度調(diào)查工作，并認(rèn)真錄入數(shù)據(jù)，并認(rèn)真撰寫分析報告，查找線路服務(wù)不足之處并制定整改措施，確保乘客滿意度節(jié)節(jié)攀升。

　　4、配合其他隊助完成四次 “兩率”迎檢工作，認(rèn)真督促洗車工及駕駛員做好車輛清潔衛(wèi)生工作及消毒作業(yè)標(biāo)簽填寫；集團(tuán)分別在xx月進(jìn)行了四次兩率檢查工作，對于關(guān)鍵時期人手不足時,本人合同其他隊關(guān)親自上手幫助擦洗車輛玻璃天窗及扶手確保“兩率”檢查達(dá)標(biāo)。

　　6、認(rèn)真落實三個必談制度。對于主管的線路及本人當(dāng)班期間員工發(fā)生的投訴、違章事故、及長假歸來后的員工，認(rèn)真進(jìn)行溝通談話，消除員工的不穩(wěn)定因素，減少違章投訴與事故，確保安全。

　　在過去的一年里，本人嚴(yán)格按照隊長助理工作規(guī)范要求自己，并積極聽取員工意見或建議，盡自己最大努力去幫助員工。并能認(rèn)真總結(jié)與反思，查找自身存在不足，取長補(bǔ)短，共同進(jìn)步，自我評價為一個合格的隊長助理。