工程項目總工述職述廉報告(精選3篇)
工程項目總工述職述廉報告 篇1
本人,男,一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院,一九九七年分配到公路管理局工作,從事公路大中修建設(shè)。20__年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取,20xx年七月畢業(yè),次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術(shù)工作。通過近十年的實踐工作,取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié),以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來,一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年,本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班,三年的學習,使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程,任技術(shù)負責人,207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程,207國道j標馬市段二級公路路面改善工程,期間擔任技術(shù)負責人,沙劉線接線路面改善工程,還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人,與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng)新,總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè),在該項目中,任技術(shù)負責人,總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》,對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中,機械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后,總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》,在春季雨水過多,不利于瀝青路行車的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20—40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主,及時清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀,采取措施得當,公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索,理論結(jié)合實踐,專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
一九九八年十月,擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員,在公路管理局列養(yǎng)里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線有xx5km,為了交通行車舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法,通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開始變形發(fā)生唧泥,對這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議,采用科學的.縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。20__年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過近十天觀察,報省市批準,采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進行橋面鋪裝,通過四個多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的.通行能力,行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評,市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,個人也受到了極大的鼓舞。20__年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,且極不穩(wěn)定,上報給市局,經(jīng)實地察看,本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ),進行局部挖一補一措施,通過彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。20__年三月?lián)紊硠⒔泳改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時,k00 300—k00 500有x米軟基無法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無望的情況下,結(jié)合在書本上學到的知識,進行石灰樁處冶后,再進行底標號砼下基施工,三天后通過彎沉檢測,容許值在標準范圍內(nèi),完全合符二級公路建設(shè)標準,受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。20__年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設(shè),任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線,對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用,根據(jù)公路局和長安大學科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo),在長安大學陳教授和楊博士的指導(dǎo)下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量,設(shè)計到實際施工放樣,水準點恢復(fù)及中線測定,為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù),在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上,受到了省局和長學教授好評,該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求,力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來,我嚴格要求自已,結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中,取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng)新,勇于探索,要總結(jié)實踐經(jīng)驗,在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責,連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者,20__年度至20__年度被縣交通局評為先進工作者,多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰,還受到了長安大學博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
工程項目總工述職述廉報告 篇2
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們:
20xx年是項目部工作任務(wù)最重,難度最大的一年,雖然本工程的節(jié)點工程 隧道自20xx年3月份就開始施工,但由于中途受及征地拆遷的影響,隧道及道排進度緩慢,直至工程隊成立后才逐漸恢復(fù)正常,留下了大量工作量需本年度施工,本年度以來,在上級領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的關(guān)心和支持下,我認真履行自己的職責,突出施工技術(shù)管理,同時加強自身的道德品質(zhì)修養(yǎng),積極帶領(lǐng)項目部技術(shù)人員進行現(xiàn)場施工技術(shù)管理、服務(wù)和變更索賠等工作,較好地完成了本年度的各項任務(wù)。現(xiàn)從德、能、勤、績、廉等幾個方面對自己這一年來作如下述職:
一、學業(yè)務(wù)、強理論,不斷提高自身素質(zhì)
一年來,自己十分注重加強理論和業(yè)務(wù)知識的學習,在平時的工作中,不斷堅定黨性修養(yǎng),深入查找不足和問題,進一步明確努力的方向,在思想上、政治上,行動上始終和黨組織保持高度一致,始終以一名合格黨員的標準嚴格要求自己,以法律法規(guī)規(guī)范自己的行為,利用各種形式,擠一切可用的時間,認真學習圖紙、規(guī)范、業(yè)主招標文件、相關(guān)法律法規(guī),確保了自己在工作中能夠做到有的放矢。
二、廉潔自律情況
自己始終把廉潔自律作為提高品德修養(yǎng)的頭等大事,從思想深處牢固樹立堂堂正正做人、明明白白處事、干干凈凈從政的思想原則,時刻牢記黨和國家對一名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的基本要求和行為準則,帶頭執(zhí)行廉潔自律的各項規(guī)定,常修為政之德、常思貪欲之害、常懷律己之心,堅持重人品、干實事、能吃苦、善思考的工作要求,在日常工作、車輛、辦公等方面盡量節(jié)儉。
三、工作方面
在工作和事業(yè)面前,我歷來顧全大局,從不爭名奪利,不計較個人得失,全心全意為項目服務(wù),始終以一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己,在思想上、政治上、業(yè)務(wù)上不斷地完善自己,更新自己,使自己真正樹立科學的發(fā)展觀、正確的政績觀和牢固的群眾觀,為公司的進一步發(fā)展盡職盡責,主要工程成績分為以下幾個方面:
1、理清思路、合理規(guī)劃、突出重點
一年以來,我結(jié)合本項目施工特點,將工作重心放在隧道以及道排的軟基施工中,本著控制成本、合理快速的完成施工任務(wù)的目標,隧道穿過采空區(qū)巷道、地裂縫、斷層、煤層瓦斯、塌方時,根據(jù)地質(zhì)情況,積極聯(lián)系設(shè)計單位、第三方檢測單位,利用超前鉆孔、地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預(yù)報等科學手段,制定合理的隧道施工方案,通過聯(lián)系單、會議紀要等方法,取得到了設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主的簽字認可,采取超前管棚、素噴混凝土、加密鋼架間距等各種措施,安全、經(jīng)濟、快速的度過本工程最艱難險困地段,。
2、強化制度管理、打造成功的技術(shù)團隊
隨著工程的開展,工作量的增加,單靠某個人或幾個人的能力根本滿足不了現(xiàn)場技術(shù)工作的需要,建立一個合理的技術(shù)團隊是項目技術(shù)管理急需解決的一個問題。
3、建立各種費用和消耗臺帳、落實責任成本
成本控制,強化數(shù)據(jù)管理,確保數(shù)據(jù)真實性,項目部每月定期召開成本分析會,班子成員對各部門涉及到的各項費用與財務(wù)數(shù)據(jù)進行逐一核對,每一筆開銷都要記錄,確定資金的流向,做到有據(jù)可查。認真分析上月存在的問題,找出不足,層層落實,下月改進,要求各項的對比實現(xiàn)數(shù)據(jù)化,數(shù)據(jù)必須真實可靠。要求施工現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié),都要做到層層控制,做好詳細的記錄,對隧道、道排的混凝土鋼筋用量,經(jīng)常與設(shè)計方量進行核對,找出虧方的原因,每道工序都做到了有據(jù)可查,并留有影像資料,為以后的變更索賠留下了可靠的依據(jù)。
四、工作中存在的問題、改正措施及下一步規(guī)劃
全年的技術(shù)工作在項目全體技術(shù)人員的努力下順利完成,但在工作中,仍存在一些不足,需要改正,需要大家一起努力。
1、在現(xiàn)場工作中,經(jīng)常出現(xiàn)各種突發(fā)狀況,但明顯大家的工作積極性不高,在下一步的工作中一方面將加強技術(shù)人員的培訓(xùn)工作,增強大家解決突發(fā)問題的能力。另一方面,制定合理的獎懲措施,提高技術(shù)人員的能動性。
2、本工程的現(xiàn)場的變更工作有大量的突破口,項目的盈利在于變更索賠工作,道排的土石方利用與借土填方,土石方的超運、采空區(qū)的處理、圍巖加固等將成為本工程是否盈利的關(guān)鍵,雖然目前變更聯(lián)系單已基本簽認完畢,但下一步仍需集中力量做好變更報告上報審批工作,將聯(lián)系單變更可正規(guī)計價的變更報告。
3、在這一年里,我也看到了自己很多的不足之處和問題所在。諸如學習有欠深入,知識不夠全面;因自身能力有限,一年對技術(shù)人員的指導(dǎo)和幫助還是太少,施工現(xiàn)場管理次數(shù)較少;對自己要求還是不夠嚴格,只求過得去,不求過得硬;缺乏創(chuàng)新意識;有些方面的工作不夠主動;跟領(lǐng)導(dǎo)及同事溝通較少等等。這些問題和不足,我決心在今后的工作中認真去克服,努力改進,更要積極改變做人做事的觀念,在此我也向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示歉意。
工程項目總工述職述廉報告 篇3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志:
本人自20xx年7月份任**項目部總工以來,以立足本職工作、堅持服務(wù)一線為原則,工作中能夠扎實、穩(wěn)步地推進技術(shù)管理工作,以下就本人工作做簡要述職如下。
**項目為福建龍巖市重點工程,與龍巖雙永高速公路段工程為同一家建設(shè)單位,業(yè)主按照**高速公路的管理模式全面貫徹標準化,標準高,工期緊,任務(wù)重是本工程的突出特點。本人自項目開工前進行項目組建和臨建選址規(guī)劃建設(shè)開始,組織技術(shù)人員進行圖紙會審。并針對本工程地特點,編制了實施性施工組織設(shè)計,對項目部的科學決策和施工生產(chǎn)起了積極的指導(dǎo)作用,并組織計量人員詳細核算工程數(shù)量,及時發(fā)現(xiàn)問題,對工程量清單進行了勘誤。做為項目總工,全面負責項目部技術(shù)、質(zhì)量等方面的管理工作,在日常管理工作中,積極督促每個技術(shù)人員做好本職工作,克服路線長、工作面多、技術(shù)力量薄弱、成手少等困難因素,較為順利地完成了技術(shù)管理工作。
一、技術(shù)工作方面:
做到施工作業(yè)方案齊全,施工圖紙發(fā)放及時,作業(yè)交底及時。工作過程中,根據(jù)監(jiān)理方的要求,合理制定施工月、季度、年度計劃,并對工程進度跟蹤檢查,實行動態(tài)控制管理,確保業(yè)主要求的節(jié)點工期順利完成。并帶領(lǐng)工程部技術(shù)人員認真組織編寫施工日、周、月報。認真審查各分部分項施工方案、專項施工方案、冬、雨期季節(jié)性施工方案、施工事故應(yīng)急處理預(yù)案以及與施工相關(guān)的環(huán)境保護等措施,建立健全安全、質(zhì)量保證體系,強化質(zhì)量監(jiān)督與安全管理,切實有效解決工程建設(shè)質(zhì)量中的重大技術(shù)問題。
作為一名項目總工,肩負著確保工程質(zhì)量的重大責任,同時從整個工程的進度控制、成本控制考慮,通過認真分析技術(shù)管理工作的每一個環(huán)節(jié),掌握工程建設(shè)質(zhì)量、進度、成本的制約因素,提出科學合理經(jīng)濟可行的技術(shù)實施方案,積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備,從而提高施工質(zhì)量、縮短施工工期、節(jié)約施工成本,為企業(yè)提高效益。當前,面臨該項目現(xiàn)場變更工作沒有大的突破的實際情況,下步施工中將集中項目技術(shù)力量,集思廣益,開闊思路,做好變更索賠工作。
二、質(zhì)量控制方面:
認真貫徹執(zhí)行福建省上級領(lǐng)導(dǎo)部門制定的方針、政策,遵照業(yè)主方關(guān)于高速公路建設(shè)的指示,嚴格執(zhí)行工程建設(shè)標準強制性條款,并認真貫徹落實工程建設(shè)的標準和規(guī)范,配合項目經(jīng)理完成項目管理工作,健全并嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,強化合同管理,確保該項工程的施工安全和施工質(zhì)量。同時,加強與監(jiān)理方的溝通交流,認真執(zhí)行公路橋梁、隧道、路基工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、標準和安全生產(chǎn)規(guī)程,落實質(zhì)量和安全生產(chǎn)責任制,建立完善的質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理體系,確保工程原材料、施工工藝、實體質(zhì)量達到設(shè)計要求。
三、自身認識及下一步工作目標:
工作之余,應(yīng)加強自身科學文化素質(zhì)的學習和提高,為自已在下一步的工作當中有足夠的能力和精力,做好項目的相關(guān)管理工作而不斷充實自己。不斷提高自身在工程建設(shè)方面的思想認識,用先進的工程建設(shè)知識武裝自己;工作、生活中時刻保持清醒的頭腦,加深自我思想認識的同時,要充分發(fā)揮黨員的帶頭模范作用。用自己的先進思想去感化身邊的每一位同志,既可以相互提高,也可以相互改善,糾正某些錯誤思想。
在下步工作中一方面加強技術(shù)人員的培訓(xùn)工作,增強技術(shù)人員解決現(xiàn)場問題的能力,另一方面制定獎懲措施,工作之余多與各職部門溝通和交流,并給予工作上的指導(dǎo)和生活上的幫助,尤其對于工程部的年輕技術(shù)人員,以提高技術(shù)人員的能動性。“以德育才,德才兼?zhèn)洹弊鳛槲覀冺椖康男袨闇蕜t,不斷指導(dǎo)下一步的工作,為公司培養(yǎng)更多優(yōu)秀出色的職工。
同時身為一名共產(chǎn)黨員,更應(yīng)時刻把國家、人民和集體的利益放在眼前。無論在工作、生活還是學習、思想方面,多開展自我批評,認真查找自身的缺點和有足。時刻保持黨員的先進性,深刻認識到廉正建設(shè)的重要性。
總之,在過去的工作崗位上,本人做了一些工作,但也存在著不足,展望未來,在接下來的工作中,我將更加堅定信念、再接再厲、恪盡職守、一如既往地做好本職工作,做一名優(yōu)秀的項目總工。
中鐵十局集團有限公司**項目經(jīng)理部
二〇XX年四月二十日