2017年安全生產(chǎn)總監(jiān)述職報告范文

　　光陰荏苒，時間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復(fù)返，霜鬢崔朱顏。xx年很快就要過去了，驀然回首，無比感動。

　　回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對我成長給予關(guān)心、支持的各位領(lǐng)導(dǎo)。

　　xx年，我的工作分為四個階段：第一階段從xx年1月1日到xx年4月1日，全面負責北京地鐵昌平線項目收尾工作；第二階段從xx年4月2日到xx年4月20日，成都龍泉房建項目助勤，主要負責施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從xx年4月21日到xx年7月15日，在北京地鐵9號線及房山線項目助勤搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術(shù)管理工作；第四階段從xx年7月16日到目前，全面負責東莞地鐵r2線項目安全生產(chǎn)管理工作。

　　為總結(jié)經(jīng)驗、克服不足、發(fā)揚優(yōu)點，結(jié)合一年來的工作，我從思想?yún)R報、xx年工作總結(jié)、存在不足及改進措施三方面向各位領(lǐng)導(dǎo)及職工代表同志們述職，請審議。

　　一、加強學習，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

　　鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領(lǐng)的危機、知識的恐慌。克服本領(lǐng)危機和知識恐慌的唯一途徑，就是不斷學習，因此，我們要把學習意識的培養(yǎng)和學習能力的提升作為一種工作需要來堅持，要勤學習、善學習，努力成為學習型領(lǐng)導(dǎo)干部。

　　xx年，是建黨90周年，一年以來，通過學習黨的理論知識，使我更加堅定了共產(chǎn)主義信仰，不做金錢的奴隸、權(quán)力的俘虜、情色的囚徒。忠于黨、忠于國家、忠于人民、忠于企業(yè)，當好“排頭兵”、“掌舵手”；堅決與不良傾向作斗爭，講真話、實話；不斷提高自身理論修養(yǎng)，能夠從政治上正確地看問題，審慎、周密地考慮問題，具有較強的戰(zhàn)略思維；能夠從對待社會難點、熱點和一些深層次問題的態(tài)度與措施上，去分析問題、解決問題，提高了政策理論應(yīng)用水平和領(lǐng)導(dǎo)水平。

　　通過深入學習實踐科學發(fā)展觀活動，樹立大局意識，在日常工作中具有始終將自己管轄之內(nèi)的工作納入全局的意識，從而在工作中時時、處處以全局為重，服從全局、服務(wù)全局；與各級干部間團結(jié)協(xié)作共事，在應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和突發(fā)事件的關(guān)鍵時刻，展現(xiàn)出大局觀和大局意識，體現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和能力。

　　通過認真學習各級黨組織關(guān)于黨風廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，我深刻認識到廉潔奉公、勤政為民的重要性。常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守；堅持原則，敢抓敢管、敢抓善管、發(fā)揚民主、嚴守組織紀律。

　　二、xx年工作總結(jié)

　　1.戰(zhàn)勝困難，恪盡職守完成昌平地鐵項目收尾工作

　　xx年1月到4月，北京地鐵昌平線項目接近尾聲，由于北京地鐵9號線及房山線工期緊，昌平線項目領(lǐng)導(dǎo)陳順勇率大部分成員組成公司工作組前往北京地鐵9號線及房山線搶工。我同項目上部分同事留守昌平項目，由我全面負責該項目收尾工作。

　　昌平地鐵項目線長、量大、工法多、接口多、風險源多，同時，該項目所處地域特殊、具有高度政治敏感性，在多數(shù)同事已撤離，項目管理團隊嚴重欠缺的情況下，我們留守的一個小班底圓滿完成：豎井封閉、地鐵運營期間缺陷修補、區(qū)間隧道堵漏、項目收尾、春節(jié)期間維穩(wěn)工作。

　　期間也有插曲，春節(jié)即將到來，個別作業(yè)班組工人因為沒有拿到工資而沒有“過年錢”，幾十個工人浩浩蕩蕩前往項目部討薪。通過向項目黨政主要領(lǐng)導(dǎo)電話匯報、請示，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，我們想盡一切辦法解決勞務(wù)隊拖欠民工工資問題，解除民工討薪事件危機。

　　實際上，到xx年，我已經(jīng)連續(xù)7年沒能回家過春節(jié)，思親情切。但是，項目收尾工作圓滿完成、領(lǐng)導(dǎo)的認可讓我感到欣慰。

　　2. 全力以赴，精誠合作屢屢奪戰(zhàn)果

　　在成都短暫的助勤后，xx年4月中到7月中，我參與北京地鐵9號線及房山線項目搶工，負責北京地鐵房山線項目施工技術(shù)管理工作。

　　北京地鐵房山線必須在7月30日前完工，工期比原計劃工期提前一年，工期大幅度縮短，重大施工方案也發(fā)生了改變，為順利完成工作，我組織編制了隧道臺車、大斷面模板、漸斷面模板、高支模板、大體積混凝土澆筑、暗挖法、明挖法、深基坑、蓋挖法等重大施工方案，均通過了專家論證并組織落實施工。

　　期間，我在一線工點和民工吃住了幾個月，靠前指揮，見證房山線項目500m隧道內(nèi)3個豎井共上了6臺隧道襯砌臺車的“臺車大聚會”、 10多個作業(yè)面1000多人同時施工場面，親歷“工地如戰(zhàn)場”。

　　由于房山線技術(shù)干部分別來自北京地鐵昌平線和9號線兩個項目，之前相互并不熟悉，我組織職工夜校，讓兩個項目的技術(shù)干部相互交流學習，將磨合期縮到最短，讓其迅速投入項目生產(chǎn)搶工中去。