長征五號首飛有感心得體會

　　作為中國新一代運載火箭中的大型火箭，長征五號火箭長度56.97米，其中芯級部分直徑5米，全部使用液氧液氫發動機，助推器配置為4個3.35米直徑的液氧煤油發動機。下面，第一范文網小編來為你介紹長征五號首飛有感心得體會。

長征五號首飛有感心得體會 篇【1】

　　長征五號是中國目前運載能力最大的火箭，它首次采用5米直徑箭體結構，首次使用無毒無污染液氫液氧與液氧煤油發動機組合起飛方案，起飛推力超過1000噸。有了長征五號后，中國在空間站的建設上就有了得力的運載工具，但從長遠來看，可能對中國的登月工程的意義更為重大。

　　事實上，歐盟空間組織提出建立國際月球村的設想是非常具有戰略眼光的。人類必須首先征服月球，在月球上逐步地適應與我們的母體——地球非常不同的生存環境并長期生活下去，然后方能在月球上構筑前進基地，這是向深空發展的唯一正確的途徑。如果我們連自已最近的鄰居都搞不定，奢談火星探索究竟又有多少意義?

　　長征五號運載火箭工程實現了中國液體運載火箭直徑由3.35米至5米的跨越，填補了中國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白，代表了中國運載火箭科技創新的最高水平，為中國新一代運載火箭系列化、型譜化發展奠定了堅實的技術基礎，是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。

　　長征五號運載火箭工程于20xx年經國務院批準立項研制，由國家國防科技工業局牽頭組織實施，中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制。遵循“發展航天、運載先行”，“運載發展、動力先行”的理念，20xx年，中國先行啟動了120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機研制攻關，其科研成果直接轉化支撐了長征六號、長征七號等新型運載火箭研制并首飛成功。

　　此次長征五號運載火箭搭載的是由遠征二號上面級和實踐十七號衛星組成的載荷組合體。遠征二號上面級是中國目前規模最大、變軌能力最強的液體動力上面級，與長征五號運載火箭組合使用后，可有效提升一箭多星發射并直接入軌的能力，進一步提高長征五號運載火箭發射任務適用性和使用靈活性。實踐十七號衛星是由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院抓總研制的地球同步軌道新技術驗證衛星。衛星入軌后，中國衛通集團有限公司將開展地球同步軌道通信廣播業務，并擇機開展空間碎片觀測、新型電源、電推進等多項新技術驗證工作。

　　長征五號運載火箭在首次使用的中國文昌航天發射場1號工位成功實施發射。文昌發射場是中國第一個濱海航天發射場，具有緯度低、發射效率高、射向寬、運輸便捷等優勢，能夠滿足新一代運載火箭和新型航天器發射任務需求。長征五號運載火箭飛行控制中心由西安衛星測控中心承擔，全程負責對火箭基礎級、上面級進行跟蹤測量，以及載荷在軌測試和長期管理。

長征五號首飛有感心得體會 篇【2】

　　中國航天科技成就的背后，是不斷錘煉孕育著的航天傳統精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，這些精神同時被賦予了豐富的時代內涵。

　　數據顯示，在載人航天科技人員隊伍中，青年一代占到了2/3以上，飛船系統中副主任設計師、副總指揮中40歲左右的年輕科學家占到80%。繞月探測工程研制隊伍平均年齡不到40歲，54名正、副主任設計師中，上世紀70年代出生的占65%。這些伴隨著改革開放成長起來的年輕科技人員，不僅秉承了老一輩科學家的奉獻精神，還烙上了改革開放的精神印記。

　　王翔是載人航天隊伍中為數眾多的留學歸國人員之一。本來他在國外的一家公司有著優越的工作環境和優厚的待遇，但是當得知中國神舟五號飛船發射成功的消息后，他毅然回國。

　　“為國爭光與實現個人價值并不矛盾。”現在已是飛船系統副主任設計師的王翔說。

　　把個人理想與祖國命運聯系在一起，把個人選擇與國家需要聯系在一起，年輕的航天人在為祖國贏得榮譽的同時，也實現了自己的人生價值。

　　每當神舟飛船上天，神州大地上總會掀起一陣航天熱。神舟六號先進事跡報告團全國巡回報告時，每到一地無不引起轟動。航天英雄的故事，被寫進了多種版本的教科書。 “與一切尖端科技一樣，航天事業從來不是金錢可以衡量的。”多次拒絕高薪聘請的火箭系統年輕的副總設計師張智說。

　　正是憑著為國爭光的信念，正是憑著敢于超越的意識，正是憑著腳踏實地的作風，中國航天人用一系列科技奇跡告訴世界：中國人同樣能夠摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。

　　“每一個航天人，都是載人航天事業的螺絲釘;而載人航天事業，又是祖國這艘巨輪的螺絲釘。”神七火箭系統總指揮劉宇說，同舟共濟、團結協作，使我國的航天事業完成了一個又一個新的跨越，攀上了一個又一個新的高度。

長征五號首飛有感心得體會 篇【3】

　　一批批具有世界先進水平的研制和試驗基地脫穎而出，一項項國際宇航界的技術難題相繼被攻克，首次月球探測工程取得圓滿成功，從神五到神七，載人航天工程實現三次飛天、三大跨越。我國航天事業在改革中騰飛，在創新中發展，為增強國防實力、經濟實力、科技實力和民族凝聚力做出了重要貢獻。

　　“航天事業的蓬勃發展，集中展現了中國特色社會主義事業的偉大成就，生動印證了改革開放是決定當代中國命運的關鍵抉擇。”我國載人航天工程副總指揮、中國航天科技集團總經理馬興瑞說。

　　改革開放以來，我國航天事業堅持走自力更生、自主創新的發展道路，以較少的投入，在較短的時間內，取得了一系列輝煌成就，在世界高科技領域占有了一席之地。

　　我國先后研制了14種型號的長征系列運載火箭，在可靠性、安全性、成功率和入軌精度等方面都達到了國際一流水平。

　　截至20xx年10月底，長征系列運載火箭共進行了111次發射。其中，改革開放以來發射了106次，發射了109顆衛星和7艘飛船。自1996年以來，長征火箭已連續69次發射成功，成功率居世界前列。

　　載人航天工程先后攻克了飛船總體技術，制導、導航控制技術，飛船推進、返回和再入技術，高可靠性和高安全性運載火箭技術等國際宇航界公認的技術難題，20余項技術達到國際先進水平。20xx年9月28日，隨著翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員的平安返回，我國最具代表性、最具影響力的國家級重大科研實踐活動———神舟七號載人航天飛行任務取得圓滿成功，實現了我國空間技術發展具有里程碑意義的重大跨越。

　　嫦娥一號月球探測工程的成功，開啟了中國人走向深空探索宇宙奧秘的時代，標志著我國已經進入世界具有深空探測能力的國家行列。這是繼人造地球衛星發射、載人航天飛行取得成功之后我國航天事業發展的又一座里程碑。

　　目前，我國自行研制的各類應用衛星，直接應用于廣播電視、通信、氣象預報、國土普查、海洋觀測、導航定位、防災減災、遠程教育、農業生產、環境監測等諸多領域，為國民經濟、社會發展和人民生活做出了重要貢獻。一大批航天技術轉移到工業、農業、服務業等相關領域，促進了有關產業的技術進步和升級換代。

　　據有關部門統計，在我國近年來的1000多種新材料中，近80%是在航天需求的牽引下研制的，有近20xx項航天科技成果已移植到國民經濟各部門。特別是在四川汶川大地震和北京奧運會期間，衛星通信、衛星導航、衛星遙感顯示出獨特的技術優勢，發揮了重要作用。

　　與此同時，航天科技更成為我國高科技“走出去”的一面旗幟。1990年，我國自主研制的長征三號運載火箭在西昌衛星發射中心，成功地將美國制造的亞洲一號衛星準確地送入預定軌道。自此，中國航天人成功敲開了國際商業發射市場的大門。20xx年，我國首次以火箭、衛星及發射支持的整體方式，為尼日利亞成功發射通訊衛星一號并在軌交付，中國航天實現了衛星整星出口零的突破。第二顆整星出口衛星委內瑞拉通訊衛星于10月30日發射，第三顆出口衛星巴基斯坦衛星項目也已正式簽約。據統計，改革開放以來，我國已有7種型號的長征火箭用于國際商業發射，為13個國家和地區提供了衛星發射和搭載服務，進行了29次國際商業發射，發射了35顆商業衛星。