深圳網約車新政細則出臺
深圳網約車新政細則出臺征求意見，引起廣大市民的關注，那么，下面是小編給大家整理的相關內容，歡迎閱讀。
深圳市交通運輸委員會于前日發布了《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》兩份征求意見稿，引發各界高度關注。
不少受訪者認為，若新政落地，網約車價格將相應走高，而現有的行業市場格局也可能面臨洗牌。
網約車門檻進一步提高
對比交通部的網約車暫行管理辦法，深圳的網約車管理細則相對車輛配置、司機資質等細節提出更高要求。滴滴出行認為，在網約車的車輛、司機方面設定更高門檻，將導致只有中高端車輛才能從事網約車，這會使車輛供給驟減，網約車車費增長，出行效率大幅降低。
有專職網約車司機告訴記者，按照月均500單來計算，如果用A級車型運營，算上折舊、油費、維保等費用，平均每單大概是8.3元;而如果按要求升級為1.8T或者2.0L以上的中高級車，在同樣運營情況下，每單成本要達到17.5元。這意味著，如果要保障自己收入不變，未來網約車定價至少要是現在的2倍以上。“如果價格漲不上去，我的收入就要減少，但如果漲上去了，坐車的人也會少，我的收入還是會少。”該司機表示。
有助于提升服務品質
值得關注的是，此次北上廣深等地網約車管理細則征求意見稿發布后，各網約車平臺的反應并不完全一致。
滴滴希望“地方政府能夠為新業態和分享經濟發展創造一個良好環境”。相對來說，易到和神州的回應較為平淡。各平臺不同反應的背后，是網約車現有市場格局可能面臨的重新洗牌。
有交通行業分析師認為，北上廣深地方網約車管理細則的準入門檻都較高，如果這些地方細則最終落地，私家車接入量最多的滴滴和優步面臨的沖擊最大。
相比之下，神州專車用的是“B2C的重資產”模式，受到沖擊較少，尤其廣深兩地，對網約車司機戶籍并沒有做出限制，影響就更小。
也有觀點認為，地方細則的出臺，將更有助于促進出租車和網約車融合發展，共同為市民出行提供高品質服務。
市民羅小姐認為，這兩年受到網約車沖擊，深圳的出租車司機收入下滑明顯，由此也帶來服務質量下降。而網約車車況和質量參差不齊，難以保障乘客每次的出行體驗。此次地方網約車細則出臺后，有望減少網約車對傳統巡游車的沖擊，同時也有助于規范網約車服務，提升市民出行品質。
運發出租車公司負責人鄭永志表示，出租車是城市出行的重要交通方式，只有巡游車和網約車雙贏才能融合發展。從目前深圳地方擬實施的網約車管理規定來看，有助于實現這一目標。
【各方聲音】
市民：建議針對特殊供需情況制定最高限價
深圳市民易女士：網約車實行市場調節價，但也要保護消費者權益。現在網約車一邊是在積極燒錢補貼，把價格弄得很低，一邊是在偏遠地區幾倍溢價。建議充分考慮地域分布、交通限行、限購、天氣等因素，針對各種可能出現的供需明顯不匹配的特殊情況，制定最高限價。
出租車司機：必須保證司機隊伍的整體素質
深華華興出租車司機李海民：出租車行業一直在期盼這個細則早日出臺。我覺得網約車必須有一定的門檻，不能什么車、什么人都可以來做，因為必須保證司機隊伍的整體素質，這樣才能保證乘客的用車安全。
專家：對網約出租車和巡游車進行分層管理
交通運輸部深化出租汽車改革專家徐康明：政策的核心在于對網約出租車和巡游車進行分層管理，融合發展。
從定位上來說，網約車應該高于出租車，服務那些對出行品質有高要求的人群。而巡游車，根據市場需求，未來還可以增大供給，以及通過經營權無償化來維持較親民的價格。
未來的出租車市場，將主要以巡游車為主，網約車為輔，兩種業態共同發力