我進入工務段之后工作體會

　　記得我第一次進入豐臺工務段重點維修車間的時候，雖然周圍都是不認識的人，但是他們都很熱情地接待了我們幾個剛剛入路的“小白”，并且由工長親自領我們進了我們住的房間，分發了工作需要的手套、馬甲等工具。在第一天工作的時候，我們經驗不足，拿搗固機都不會拿，那機器又是50多斤起，累得自己一直大喘氣，工作效率還很低。最后還是由那些老職工伸出了援助之手，收工時扛機器的扛機器，提油筒的提油筒，我們只是拿幾把叉子就行了。

　　在那之后，我們又多次跟著工長、各位老深入工作現場，每次我們這些新人都得到了充分的照顧，技術比較熟的老前輩不厭其煩地教授我們，各種工具的注意事項、使用方法、用力技巧等等都毫無保留地傳授給了我們。我們也從剛開始拿個搗固機也要挪半天，到現在學會使用道尺測量鋼軌是否平衡；從剛入路時什么規章都不知道，到現在人手一本《工務系統線路組必知規章》；從不認識任何人，到現在能熟悉地向自己的師傅打招呼……

　　進入工務段的我們，隨著工作次數的增多，各種業務都在漸漸地熟悉。和那些比我們早進入的老前輩們打招呼，也讓我們慢慢融入了這個群體。雖然在別人看起來，工務段干活又臟又累，里面的每個人基本上都是大老粗，形象和穿著整齊的年輕女列車員相差甚遠，但是通過一起干活，直接的身體力行，也讓我們更快地融洽了彼此之間的關系，真正體驗到了勞動的者的幸福。而且長長的路軌里融入了他們的汗水與辛勞，黝黑的面容上也體現了線路工的情感和交融，正所謂“塞翁失馬、焉知非福”啊！

　　第2篇 

　　奇峰塔組道岔之我見

　　在6月份的時候，我們開始了新一輪的進山工作。第一站是紫荊關，我在搬行李的時候，還在想象是不是像電視中那樣“在大山之中，一群工人揮汗如雨，把原本沒有道路的山體改造成適合列車通行的鐵道，而且住的地方頂多就是帳篷”。到了目的地之后我才發現，原來是一棟半廢棄的二層樓房。雖然破是破了點，不過樓內地面什么的基本還算完好，院內還種有玉米，而且二樓最中間的大房間外還有個天臺，略微打掃整理之后，我們就在這棟樓里暫時住下了……

　　第二天，我們坐上單位班車，來到了施工地點的山腳下，踩著類似鵝卵石的石質路面走了大約十幾分鐘，就來到了一個隧道口附近。本來，我以為會像以前那樣，拿著搗固機進行搗固工作，但是工長他們卻讓我們拿起一些以前沒用過的，功能類似于擰大螺絲的工具，對著幾十個排列起來的混凝土軌枕，和放在上面的幾根鋼軌進行組裝道岔工作。別看平時坐火車時，最多就是見鐵路上有一些奇型組件，把鐵軌固定起來，應該沒什么難度。不過親自干起來之后，我才發現我錯了，各種型號的橡膠皮墊的對號、固定夾板的安放、大小螺絲的緊固等都要一一核對，鋼軌和混凝土軌枕組裝的精度精確到了毫米級別。整個道岔組裝起來之后，雖然外表看上去沒什么特別的，和其它鐵路道岔一模一樣，不過我才體會到了基礎的重要性，如果不是如此細致地工作要求，以噸為單位的列車也不可能天天安全地跑在全國各個鐵路線路上。雖然我們的工作不起眼，遠沒有在大車站工作那么風光，但是許許多多和我們一樣的工務段工人們，卻是列車安全運行最堅定的保障者。工務段的工人們犧牲了自己的形象，換來了更多的人順利地通行……

　　去淶源的第一天

　　在紫荊關工作了半個多月之后，我們結束了那里的工作，轉而搬到了淶源縣北屯。剛剛搬地方的時候，班車一連經過了好幾個山洞隧道。真的難以想象，在那么大的山體里，許多人連挖好多天，把原本需要徒步艱難行走的山道變成了平坦的公路、鐵路，讓人與人之間的相互交流變得更加方便。或許，就是因為交通的逾加便利，才使得地球在人的感覺中變得越來越小吧！

　　經過1個多小時的行程之后，我們進入了進山工作地點的第二站：淶源縣北屯發電廠，在接近門口的一棟舊樓里住下。剛剛進入的時候，那棟樓因為年久失修，積滿了灰塵，我們就揮動掃把、拖把、抹布等清潔工具，進行了大掃除。之后又把生活用電接進來，讓每個房間都起碼有1個電插座，保障了工人們的基本用電和住房條件。

　　在這期間，工班長們率先帶頭，先是提前和電廠相關負責人談好租房條件，讓我們一去就能收拾房間；再是在收拾完房間之后，又給我們分發了紗窗布，使個別窗戶玻璃缺損的房間也能正常住人；三是利用空余房間，在房間內拴上一根2、3毫米直徑的鐵絲，做成晾衣房，讓我們晾衣服時不用擔心萬一下雨把衣服再淋一遍。如此一來，我們在這棟樓里的“改造”就算暫時告一段落了。