勞模培訓學習心得體會（精選29篇）
勞模培訓學習心得體會 篇1
"只要用心做事，用心做一件事，用心做好一件事，就會獲得認可，實現價值！只要努力，只要堅持，每個人都能成為有用的人！"從全國勞模楊祉剛題為《為夢想而奮斗》的發言中，體現出樸實、務實、誠懇的工作作風和工作態度，是值得我們每一位基層員工領悟學習的。
從勞模的自述中，我了解到，公司在當年轉正名額極度緊張的情況下，現在的勞模大哥，當年的勞務工，之所以能脫穎而出順利轉正，憑借的不是做一天和尚撞一天鐘的等待，更不是他運氣好。而是他在崗位上"用心做事，要干就好好干"的決心，像"氣體保護焊"這樣的苦活、累活，他不僅主動學習而且學好學精，直至成為專業中的精英整理出培訓教材，不僅為公司培養出了大批技術能手，也為員工的成長階梯搭好了扶手。
當他發現車門間隙面差波動很大時，沒有認為這個問題不在的工作范圍之內，沒有以"事不關己，高高掛起"的逃避心態去躲避問題，而是用積極主動去解決問題的心態，去排查、去試驗、去找"病根",然后對癥下藥，直至問題得到解決。
一直以為"模范"與"平凡"是有著天壤之別的，但如今，勞模就在我身邊，讓我不得不思考，勞模為什么是勞模？而我為什么還是我？
從勞模的成長歷程中，我漸漸體會到：勞模之所以能成為勞模。我之所以還是我。網上流傳著一句名言："你之所以不成功，是因為你想得太多而做得太少"我想我和大多數青年員工一樣，進入公司之初是懷著雄心壯志的，心想只要腳踏實地，上好每一天班，定能在公司干出一番成績實現自己的價值。剛進工廠對一切都充滿了好奇，覺得自己今后不但要學會很多崗位、掌握很多技術，還要學習公司的管理體系……
但是，不知道從什么時候起，心態悄然發生了變化。裝配有困難時，覺得整改很麻煩；班組的建設有需要時，感覺很累，晚了還趕不上班車；分廠舉辦文體活動時，感覺跟我沒關系！……時間久了，工作沒了積極性，將自己退化成了一臺機器。
原來，"模范"與"平凡"并沒有什么實質性的差別。一樣的工作環境，一樣的工作時間，一樣的吃、穿、行、住。不一樣的是，"平凡"他努力了，而沒有堅持終究還是"平凡",而"模范"卻堅持了自己"平凡"的努力從而修成了"模范真身".
小學時就讀過"在平凡的崗位上干出不平凡的業績"這句話。直到今天，我才真正體會到其中的含義——少說話，多做事，腳踏實地，不忘初衷，傾自己之所學，盡自己所能，為夢想而奮斗！
勞模培訓學習心得體會 篇2
11月24日，習近平總書記在全國勞動模范和先進工作者表彰大會上強調，光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。勞動模范是民族的精英、人民的楷模，是共和國的功臣。進入新時代，我們要大力弘揚勞模精神，推動全社會形成尊重勞動、勞動光榮的良好風尚。青年干部作為新時代奮斗的中堅力量，必須傳承和發揚勞模精神，為新時代建設添磚加瓦。
發揚勞模精神就是立足本職崗位，踏實做事。在現實生活中，有許許多多愛崗敬業的優秀事跡，有守島衛國32年的王繼才；有始終堅持“航空報國是使命，而不是榮譽”，為我國航空事業發展做出突出貢獻的羅陽；有被譽為“太行山上的新愚公”的時代楷模李保國，35年如一日，在太行山上植樹造林。他們的堅守與兢兢業業的工作正是勞模精神的集中體現。廣大青年干部因此要以他們為榜樣，立足本職，完成好手上平凡的小任務。
發揚勞模精神就是要艱苦奮斗，開拓進取。敬業要有恪盡職守的責任心，更要有勇于開拓的進取心。當下社會，有許多干部仍然是養尊處優“吃老本”，相反，一些人爭分奪秒踏上了開拓進取創新的新征程。敬業可成事，但創新才能興業。在百舸爭流、千帆競渡的當今時代，惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。因此，廣大青年干部要始終保持艱苦奮斗的作風，勇于創新善于開拓，奮發有為不懈進取，就能在崗位上建功立業，為實現國家富強、民族振興、人民幸福貢獻自己的一份力量。
勞模培訓學習心得體會 篇3
勞動創造幸福，奮斗鑄就偉大。習近平總書記24日出席全國勞動模范和先進工作者表彰大會并發表重要講話，高度評價工人階級和廣大勞動群眾在中國特色社會主義偉大事業中的重要地位和作用，充分肯定全國勞動模范和先進工作者的卓越貢獻和崇高精神，發出了“勤于創造、勇于奮斗”的行動號召，匯聚起奮進新征程、建功新時代的磅礴力量。
勞動是最美的身影，創造是最好的奉獻。勞模精神、勞動精神、工匠精神是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，是鼓舞全黨全國各族人民風雨無阻、勇敢前進的強大精神動力。新中國成立以來特別是進入新時代以來，在黨的.領導下，千千萬萬奮斗在各行各業的勞動者，在平凡崗位創造了不平凡業績，用智慧和汗水譜寫了“中國夢·勞動美”的精彩篇章，以實際行動詮釋了“社會主義是干出來的，新時代是奮斗出來的”。人間萬事出艱辛。邁向“十四五”，開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，更加需要弘揚勞模精神、激發奮進力量，齊心協力創造新的歷史偉業。
弘揚勞模精神，激發奮進力量，要充分發揮廣大勞動者主力軍作用。我國工人階級和廣大勞動群眾是國家的主人，工人階級是堅持和發展中國特色社會主義的主力軍。全面建設社會主義現代化國家，必須緊緊依靠工人階級和廣大勞動群眾，凝聚起眾志成城的強大力量。當好主人翁，團結有力量。我國工人階級和廣大勞動群眾堅定不移聽黨話、矢志不渝跟黨走，發揚優良傳統，自覺把人生理想、家庭幸福融入國家富強、民族復興的偉業之中，定能肩負起歷史使命，做新時代的追夢人，始終成為我們黨執政的堅實依靠力量。
人才興則國興，人才強則國強。弘揚勞模精神，激發奮進力量，要努力建設高素質勞動大軍。當今世界，綜合國力的競爭歸根到底是人才的競爭、勞動力素質的競爭。只有建設一支宏大的知識型、技術型、創新型勞動者大軍，才能在競爭中贏得優勢、贏得未來。廣大勞動者應樹立終身學習的理念，緊盯行業、產業前沿知識和技術進步，勤學深鉆，不斷提高技術技能水平。要完善現代職業教育制度，提高技能人才待遇水平，激勵更多勞動者特別是青年人走技能成才、技能報國之路，為中國制造、中國創造夯實基礎，為高質量發展提供有力人才支撐。
弘揚勞模精神，激發奮進力量，要切實保障勞動者合法權益。實現好、維護好、發展好勞動者合法權益，是以人民為中心的發展思想的具體體現。要把穩就業工作擺在更加突出的位置，提高勞動者收入水平，構建多層次社會保障體系，改善勞動安全衛生條件。要健全黨政主導的維權服務機制，健全勞動法律法規體系，為維護廣大勞動者合法權益提供法律和制度保障，切實為勞動者排憂解難，不斷提升工人階級和廣大勞動群眾的獲得感、幸福感、安全感，讓廣大勞動者在共建共享中過上更加幸福的好日子。
勞模培訓學習心得體會 篇4
________年____月____日--____月____日，我很榮幸參加了市教育局組織的骨干教師培訓，聽了_________等幾位專家的講課讓我對傳統教育觀念有了很大的突破轉變。我認真觀看了專家引領光碟，感受很深。專家們熱愛教育事業、無私奉獻、精益求精的敬業精神以及那謙虛謹慎、友善寬容的態度給我留下深刻而完美的印象。我時常在思考:為什么他們的課堂總是那么豐富多采他們的見解總是那么的深邃他們的角度總是那么恰到好處經過學習專家的教學方式，使我深受啟發。
一、充分發揮教師的主導作用。
在課堂教學中，教師的主導作用是不容忽視的。在先學后教，當堂訓練的教學模式上，教師的主導作用應當體此刻精心的準備上，體此刻簡而精、通俗易懂的語言上，體此刻將復雜問題簡單化、形象化的演示上，體此刻能夠及時發現問題的精銳的目光上，體此刻耐心的巡視指導上，體此刻及時解決問題的方法上。
當堂訓練的方法提高了課堂教學的質量，讓學生能夠在課堂上發現問題解決問題，不留死角，一向處于主動狀態，有利于培養學生學習的主動性、進取性，真正體驗學習的樂趣。
二、相信每一個學生
學生在個性上存在差異，但在智商上是絕對沒有差異的，每一個學生都有很大的潛力有待于教師去挖掘。所以我們應大膽地放開手，讓所有學生去學習，去全力地發揮自我的潛能，并經過教師的培養逐漸提高學生的各方面的本事。
三、使學生能真正地成為課堂的主人。
進取地動腦思考，動手操作，充分體現了學生的主體作用，使學生從思維到實踐都得到很好的鍛煉與提高。
四、因人施教，不讓任何一個學生掉隊。
任何一個學生都有學習的本事，要向讓他們學好，就必須給他茅給學習的基本條件，同時針對學生的個性差異，輔以適宜的指導方法。在不失大局的前提下，讓后進生學好，刺激他們的學習進取性。當后進生的本事提上來之后，又會產生一些所謂的后進生如此循環下去，后進生在不斷提高，同時整個班級的成績就會提高，而整個學校的教學質量將會隨之不斷提高。
五、開展學生的思想工作要從心理入手。
人之初，性本善，學生的思想是很幼稚的，所以從學生的心理進行突破，利用實例和教師的諄諄教導去感化、教育他們是一條很好的途徑。
經過這次培訓，我感觸很深，受益匪淺，自我感覺就像和所有的教師融合在一齊，翱翔在知識海洋中，陶醉不已，流連忘返。不僅僅教育教學水平提高了，師德師風也得了升華。為此，我代表所有的教師衷心地感這次培訓我們的“專家、教授、名師”，也期望以后類似的培訓機會延續下去。更期望我市的教育大業在市委、市政府的指引下，日新月異，與時俱進，大放光彩!
勞模培訓學習心得體會 篇5
X月X日至X月X日，我參加了由市教育局組織的X市首期農村中心小學校長培訓班學習培訓，有幸聆聽了幾位局領導和專家專題講座以及四個市級小學校長報告，參觀考察了8處學校，特別是教育局張局長的講話，感受很深。此次培訓以聽報告和實際考察為主題展開，內容豐富，形式多樣，具有活、新、實的特點。通過培訓和大家的討論交流，使我的理論水平得到提高，精神得到升華，思想得到凈化，同時也看到目前我校管理過程中取得的成績和存在的問題。下面我就近期的學習思考，結合我校工作實際和學校管理中的問題談幾點心得體會。
一、解放思想，更新教育理念，破解影響制約學校科學發展的思想障礙
XX小學已經走過二十余年的發展歷程，在長期的教育中為社會發展培養了一大批優秀的人才，他們已成長為各單位、各部門工作骨干，可以說為全鎮教育事業的發展做出了突出的貢獻。在長期的發展中，學校形成的一系列成熟的、科學的管理制度為學校工作的正常開展提供了強有力的保障，制度科學，管理完善，這是值得肯定的。但是隨著學校發展中面臨的困難增加，原有的教育教學理念和思維方式已經影響甚至阻礙了學校科學發展。
（一）、思維方法需要調整。對于學校發展中的新問題，部分教職員工不能很快從應試教育的思維定勢中走出，不能盡快轉變教育教學觀念，遇到問題總是憑經驗憑感覺，不是積極主動地想辦法解決問題。致使教育教學質量下滑，辦學聲譽降低。學校轉型了，收益也隨之下滑，但部分人不講工作，只講報酬，不講努力，只講原因，斤斤計較，爭長論短，缺乏大局意識，缺乏發展意識。致使學校管理困難重重，一些日常管理難以開展。
（二）、育人觀念亟待轉變。推行素質教育，關鍵是要樹立正確的育人觀。有些教職員工育人觀念落后，把學校發展等同于升學率，把能否招到好學生等同于辦學水平，這些不正確的教育思想，導致不能正確對待升學率低、生源質量差的問題。部分教師只會教好學生，面對問題學生不知所措，許多老師不以學校發展而轉變教育教學思想和理念，不以學生變化而變化教學教育方式方法，而是一味地埋怨學校，埋怨學生。這些不正確的思想和觀念，嚴重影響制約了學校的健康發展。
（三）、管理辦法急需改革。學校在多年的發展中積累了豐富的管理經驗，形成了一系列規章制度，曾對學校的發展起到了推動作用，但隨著學校發展加快，原有的制度和管理辦法已不適應新的發展要求。導致人浮于事，干多干少一個樣，干好干壞一個樣，事沒有人干，人沒事干，這種管理上的不公平，極大地挫傷了教職工工作積極性，一些管理制度已經不適應中學教育和管理的要求，不能發揮制度應有的管理、約束、和激勵作用。所以改革是解決困難和問題的根本出路，修改完善制度是規范管理行為的必然要求，變革管理方法是調動教職工工作積極性的有效措施。
（四）、教學觀念滯后。我校師資水平雖居全區學校中等水平，但教師均面臨應試教育教學方法、管理方法、教學研究方法向素質教育教學方法、管理方法、教學研究方法的轉變。相當一部分教師在應試教育中付出了辛勤的努力，做出了一定貢獻，但還不適應學校發展的客觀要求，尤其是對新教育理念、新課程的領悟與操作水平學習不深，實踐不夠，對考試信息和動態研究掌握的不夠，絕大部分教師依然沿用一支粉筆、一本書的傳統教法，教與學、講與練結合的不夠緊密，聯系的不夠恰當，教法顯得陳舊呆板，教學效果不理想，課堂缺乏生機和活力，學生缺乏動手能力和獨立思考能力。這些觀念和現象都與素質教育的目標要求還存在著一定差距。
對于以上問題，我認為只有解放思想，轉變教育教學理念，及時調整辦學思路、管理思路，不斷創新完善管理制度，以扎實有為的工作和飽滿的精神狀態，開創學校工作健康發展的嶄新局面。
二、細化措施，真抓實干，把解放思想轉化為推動學校發展的實際行動
（一）、科學定位，明確學校發展方向。我們所考察的市直四處學校給了我很好的啟示。所以，作為學校領導，我認為必須以科學明晰的發展規劃，引領廣大教職員工開展工作。科學制定出符合學校發展的實際，符合辦人民滿意教育的要求，符合全體教職工愿望的目標。方向明確了，就要求我們在工作中，堅持以科學發展為主題，以強化管理為動力，以加強師德建設為重點，以促進學生全面發展為核心，以提高教育教學質量為目的，奏響“內涵求發展，機制求創新，隊伍求提高”的主旋律，建一流隊伍、創一流水平、育一流人才，走“出名師、育名生、塑名校”的可持續發展品牌戰略，把河山鎮中心小學精心打造成全區一流的人文校園、書香校園、綠色校園。
（二）、強化管理，切實轉變工作作風。科學管理是學校發展的靈魂，管理上去了，才能凝聚人心，團結力量，優化學風，提高質量。這四處學校的做法給我們樹立了榜樣。為此，我校針對學校辦學現狀，確定20xx年為“管理突破年”。總體要求為：縱向包干，橫向包片，真正在管理上形成全校一盤棋，同念一本經的良好局面。目前，我們正在大力加強班子隊伍建設，著力建設一支民主團結、勤奮務實、清正廉潔的高素質干部隊伍，不斷提升管理水平，提高辦事效率。同時，大力倡導規范管理、目標管理、民主管理，進一步理順學校內部管理體系，建立科學高效的管理運行機制，力爭盡快形成具有我校特色的管理辦法。在管理中，領導干部既要以身作則，率先垂范，又要做管理的實踐者，執行者；既要帶頭進教室、進班組，了解教學情況和學生學習情況，又要作管理的監督員，及時發現管理漏洞，積極主動地開展工作，調動全體人員積極參與管理，樹立“學校是我家，管理靠大家”的主人翁意識，我們的管理才會彰顯特色，富有成效。
（三）、完善制度，徹底轉變評價機制。建立一套完整規范的制度是促進作風轉變，推動工作開展，保證決策落實，增強管理效能的必由之路。我認為必須從加強教職工的考勤管理，從規范教育教學常規，從理順工作關系和管理關系，從規范財務制度和校產管理制度入手，把完善教職工和科室工作業績評價體系建設作為重點，貫徹“按勞分配、效率優先、公平公正”的分配原則，切實建立重能力、重實績、重貢獻的分配激勵機制。金海岸小學的多元評價機制，能充分調動全體師生的積極性主動性。只有這樣，才能全面推動學校工作，才能形成風正、氣順、和諧的工作局面。
（四）、以人為本，大力加強教師隊伍建設。教師是辦好學校最關鍵的因素，是推動學校可持續發展的源動力。必須把抓好青年教師、骨干教師和學科帶頭人的培養作為學校的中心工作之一。為此，在教師隊伍建設中，我們要始終堅持以提高教師隊伍整體素質為著眼點，以提高教師的師德水平和業務能力為中心，以培養骨干教師和學科帶頭人為重點，注重教師專業發展，關心教師業務成長，尊重教師勞動成果，鼓勵教師成才出名。作為學校領導，我們要竭盡全力為教師的業務發展和個人成才創造條件，在學習、工作和生活中關心他們，要把一線教師得實惠、一線教師得榮譽、一線教師受尊重在全校上下形成共識。我們的目標是，力爭在短期內建設一支學科齊全、結構合理、作風優良、素質過硬、業務精湛、師德高尚的教師隊伍，以一流的師資力量實現學校工作的快發展、大發展。
（五）、科研興教，切實提高教研教改水平。教學觀念的轉變是目前我校教師工作中亟待解決的問題。把好的方法發揚光大，把科學的理念迅速推廣，應該在全校達成共識。市直四處學校把新教育搞得風風火火，已經明顯的抓出了實效，今年我校把組織開展校內觀摩課、交流課、實驗課、匯報課、示范課、推門課、藝體輔導課等教學活動作為重點工作，統籌安排。每周聽1——2節推門課，每兩周安排1-2節示范課。校級領導、中層干部要按照學校要求，也要完成聽課任務和評課任務。同時，學校組織教師開展教法、學法的研討，積極探索課堂教學新模式、新方法，形成“圍繞課堂抓考核、圍繞質量抓教研、圍繞科研抓提高、圍繞特長抓競賽”的學科特色建設，幫助全體教師在新教育理念的引領下卓有成效地開展教育教學工作。
三、履行職責，率先垂范，實現學校科學發展
校長培訓學習活動，特別市直四個校長的工作報告以及市教育局四位領導的專題報告，為我們正視學校現實，謀劃學校未來發展提供了大好機遇。作為校長，就必須發揚敢想、敢干、敢闖、敢冒的作風，樹立無功便是過的思想，把精力凝聚到干實事上，卓有成效地履行崗位職責。同時，也要帶領其他干部要在其位謀其政，要善于解決學校積累的一些老問題，化解新形勢下出現的一些新矛盾，勇于實踐，不斷創新。
（一）、要始終把以人為本作為學校發展的核心。以人為本，就是要把一切為了學生和一切為了教師的理念貫徹到學校工作的始終，增強學生的參與度、自由度，增強教師工作的積極性和主動性，努力為師生的學習、生活提供各種優質服務；促進師生的全面發展，致力于完善學生各方面的品質和健全的人格，培養學生的創造精神。致力于突出教師的個性發展和專業發展，充分肯定和重視人的價值和意義。堅持以人為本的教育理念，就是對人的主體地位的確認。我以為，校長在這一方面的使命，就是要通過自己的努力，破除整齊劃一、機械死板的管理模式，牢固樹立以人為本、為學生終身發展負責，為教師專業成長負責的管理理念，構建起師生和諧發展、全面發展的管理模式，從而為推動學校工作奠定堅實的基礎。
（二）、要下功夫營造良好的育人環境。市實驗小學的育人環境搞得非常好內涵豐富，有較深的文化底蘊。作為校長，要率先注重管理創新，提高管理成效，讓教師建功立業，讓學生成人成才，為師生的自主發展搭建舞臺，為學校的自主發展拓展更加廣闊的空間。為此，在工作中要堅持以德育為首，注重干部、教師隊伍的建設，強化黨員干部的責任意識、創新意識、服務意識和表率意識，努力打造適應現代教育的高素質名師隊伍，破解師資隊伍與學校轉型還不完全相適應的問題；注重學生行為習慣的培養，注重校園文化建設，強化安全教育，加強校園周邊環境的治理，努力營造良好的育人環境，提升學校的整體形象。
（三）、要率先樹立科學的教學質量觀。新教育、新課程、新教材，呼喚新理念、新管理、新評價。發揮評價的教育功能，建立符合科學發展觀，促進學生全面發展的評價體系和制度，是基礎教育課程改革的重要內容。校長如何評價教師的教學質量，很大程度上影響著教師對教學的理解和對學生的評價方式。而教學質量觀是否科學，很大程度上決定著一個學校教學的成敗。為此，在工作中要率先樹立科學的教學質量觀，在評價機制建設中努力把過程與結果相結合，使綜合性評價成為提高教育教學質量的重要手段。
（四）、要率先探索學校發展的新起點。學校的發展是不斷追求卓越與不斷成長的過程。校長要不斷根據學校的實際情況，在國家、社會和家長的共同需要中尋找平衡點。揚長避短，才能辦出特色，走出新路。學校要有特色，校長一定要在分析研究的基礎上，思考學校在人文內涵上有多少積淀、在環境客觀上有何特點、在師資配備上有何優勢、在課程開發上有何便利、在學生群體上有何特征等等。在探索中發現，在思考中創新，在實踐中總結，逐步形成學校的辦學特色。
總而言之，通過這次培訓，提高了認識，明確了職責。一個好的校長是成就一所好的學校的關鍵。以人為本，轉換觀念，打破傳統的教育思想對人們的束縛，解放思想、銳意創新、開拓進取是新形式下對校長及全體教師的新要求。學校的發展離不開校長、教師的支持。在今后的工作實踐中加倍努力，辛勤工作，營造和諧、進取的校園氛圍。
勞模培訓學習心得體會 篇6
會計培訓的學習雖然結束了，但我認為這對整個會計業務知識的學習來說才是剛剛開始，這門課像一盞照明燈，它像我們展示了會計知識的“概貌”。
這次組織學習是從最基礎的知識：1、“計算機的應用及快捷鍵的使用”，這讓我們在今后工作中減少重復和不必要的勞動，節約了工作時間，老師講的排序、篩選在我們實際工作中非常實用;2、“會計基礎”,在學習中我們對各種票據、報表的編制與填寫有了實質性的了解;
3、“財經法規與職業道德”，講述了會計要愛崗敬業、誠實守信、廉潔自律、客觀公正、堅持準則、提高技能、參與管理、強化服務八大內容，通過這次學習讓我們對自己今后工作中提出更高的要求。對我們初學者來說，許多內容、概念都是第一次接觸，雖然只用了六節課的學習時間，也只能初步了解大概，但給我的感覺用受益匪淺這個詞來概括是毫不夸張的。在還沒有接受會計培訓學習之前，我只是感性的認識，盡管它與我們日常工作有密切的關系，但問“會計是干什么”?我也許只會說：會計就是寫寫、算算。通過這次的學習，我才發現會計工作不是那么簡單。會計是一項反映和控制職能的經濟管理活動，也是一個以提供財務信息為主的經濟信息系統。
通過這次培訓學習讓我知道，不僅只是做好本職工作就行，也要讓讀書學習成為我們生命活動中不可缺少的組成部分。對照自己的工作實際，將所學知識為我所用。
以上是本人在會計基礎學習培訓中的一些學習認識以及心得體會。
勞模培訓學習心得體會 篇7
非常感謝單位領導給我們上北師大培訓的機會，也很榮幸參加了這次培訓，增長了見識、樹立了榜樣、認識了朋友，感謝領導對我們的重視，我也非常珍惜這次機會。
這幾天的培訓我是滿懷希望而來，滿載夢想而歸。培訓之前，對自己以前的工作有很多疑惑、對自己工作前景感到迷茫，五天的專家教授報告講解交流，我深深的被他們所觸動，堅定了自己的腳步，做一個有價值的教師。
教師要理性地、科學地認識學生。多位專家教授都提到一句話“學校就是能讓孩子犯錯的地方”，那么我們老師就是能允許學生犯錯的人，并且要允許學生有差異。從本質上看，不能以分數區分學生的好與差，“差生”之所以“差”，原因在于他們潛能被種種主客觀因素所束縛，而未得到充分的釋放而已。來自學生自身的主觀因素和來自客觀的影響。主客觀的因素，都會嚴重束縛學生內在潛能的發揮，都會成為學生健康成長與發展的障礙。正因如此，我們教師對這些所謂的“差生”，應允許他們犯錯，更應加備的關愛與呵護。我們要傾注愛，去發現他們學習上每一點滴的進步，去尋找他們生活中，品德上每一個閃光點，然后運用激勵機制，加以充分的肯定和激勵，恢復感到溫暖，增強自信，從而縮小師生間心靈上的距離，使他們產生“向師性”。
教師要學會寬容，這不僅要寬容學生，還要寬容他人及寬容自己。“寬容不僅是一種方法和手段，更是一種精神”，我完全贊同這種觀點，不會寬容就不能同有著不同見解、不同性格的人相處，也容不得學生不聽話和犯錯，這對我們從事這項職業是致命的，面對每一個有個體差異的學生，我們沒有寬容的心，只以個人的眼光去取舍，對孩子是殘忍的，對職業道德要求也是一種褻瀆，對人性的認識也是片面的。寬容是成人之美，也是在解放我們看待事物單一目光的狹隘思想，也是我們自身修養的食糧。教師也是人，是人就會犯錯，但教師要學會發現認識錯誤、改正錯誤，寬容自己，做一個完整的成熟的身心健康人。
教師要稱職。為什么我只提出稱職的教師而不是優秀的教師，當今社會對所有的職業都提出了很高的要求，對教師更是苛刻有加，站在家長和社會的`角度我能理解他們，但今天我只想站在當今教師職業的角度、社會人性的角度，談談我們教師應去做的。趙希斌老師說過一句話“服務員沒打你沒罵你為什么你會覺得他不稱職，醫生沒打你沒罵你為什么你也覺得他不稱職，那我們教師不打罵學生就算稱職嗎？”現在以不打罵學生就是稱職老師標準之一已經不行了。要有教學能力這一點不談了，就說說教師的“德行”，有“德”，不要用高論調的道德來約束我們自己，我們非圣非賢，平平淡淡、踏踏實實才是真，就像高金英老師說的“靜下心來教書，潛下心來育人”，以道德的底線來要求自己，以美德來潤澤自己，當做完一件件平凡的事情過后，我們就不用再高談闊論師德了，看清自己的道德標準和行為準則。有“德”也要有“行”，“行”并不是單純的以道德來衡量的“行”，我認為它還包括良好的各種習慣、言談舉止、風度儀表等。因為我們的職業要求了我們跟別人就要有不一樣的地方。一個有高尚道德的老師、精湛的教藝，可就是滿身臭氣熏天，試問，有多少學生愿意圍繞在這樣的老師身邊，這不僅僅是美中不足，應該是有點“功虧一簣”的意思了。
教師還要明白一件事情，你為什么選擇教師這個職業？為祖國為家鄉的教育事業，為了可愛的學生······對于大多數老師來講，這些話太虛，虛得迷失了自己的道路及追求，鄭潔老師說過“把教師打扮成圣人是有害的，一是造‘假’二是至‘偽’”。我們要實實在在的，先明確：為自己而教，連自己都不為還指望為誰。當然，也有許多的老師奉獻了很多，自己兩袖清風，家人過著清貧的生活，你便會問，他也是為自己嗎？那么高尚的人自己什么都沒得到，那他為了誰？我要告訴你，他也是為了他自己，他為了他心中的追求，從精神上他獲得比我們多得多，我們在為多教兩節課，少拿幾塊錢的時候，他們正平靜的享受著工作、享受著生活、享受著人生。那我們達不到他們那樣的思想境界時，我們為自己的什么而選擇教師職業的呢？我們就應該從自身去看待我們所選擇的職業，為生存，我們所拿的工資能養活自己還能養活家人，那么我們就要對得起這份工資，拿了錢不干活不按要求干，那就是不對的，跟耍賴詐騙有相似之處；為回報，通常大家想到的回報就是物質上的，如果為這樣的回報選擇教師職業是萬萬不可的，當領導、同事、群眾表揚認可你的時候，你就會有受到被肯定的感覺，當若干年后接到已不知姓名學生的電話或書信時，這份回報是用什么也換不來的，因為我們工作的對象是孩子，是有豐富感情人，我們是投入大量的感情不就是希望別人也有感情的回應嗎？“十年樹木，百年樹人”，“樹人”也是為自己，把自己的知識、優點、美德、思想在另一群人身上得到體現、延續、發展，這不又把我么的職業提升到另一個境界了么。還是那句話，我們非圣非賢，但我們卻一步步地離他們越來越近了。記住“為自己”這樣我們就能很安心的教書育人了。
教師還要學會享受生活，學會不被時代所拋棄，學會反思，學會敬畏科學知識，學會用贊賞的眼光看事物，心平氣和踏踏實實，心懷陽光地與我們的孩子同行！
勞模培訓學習心得體會 篇8
本次繼續教育培訓的內容是有效學習評價。幾天的學習讓我收獲頗多，下面將談談我的培訓心得。
所謂學習評價，是指以國家頒布的課程標準為依據，根據一定的標準，運用恰當有效的評價方式與途徑，系統收集學生在各門學科學習過程中認知行為方面的變化信息與證據，并對學生的學習進展與變化進行價值判斷的過程。有效學習評價的內容應該是多元化的，對于評價的內容應該注重全面性和深刻性。學習評價應該關注學生學科素養的全面發展，包括知識與技能、過程與方法，還包括情感態度與價值觀。有效學習評價的方式也應該是豐富多樣的，按評價的主體，可以分為他人評價和自我評價；根據評價的歷時，可以分為診斷性評價、形成性評價；還可以分為量化評價和質性評價等。之所以評價的方式這么多，就是希望對學生的學習能夠有比較全面客觀的評價，正確地看待學生的學習情況。
新課程標準為學習評價賦予全新的內涵，提出了更高、更新的要求。但是于種種原因，許多老師對課改背景下有效學習評價的理念理解得還不夠透徹，對如何有效地開展學習評價認識得還不夠深刻。中國目前中小學生的課業壓力比較大，素質教育發展不夠全面，學生的課余生活被繁重的作業占據著，對知識的探究與創新匱乏。
有效學習評價的理念需要我們老師深切地理解，只有理解透徹了才能在實際的教學實踐中去有效落實。通過本期學習，我知道了自己在評價方面的不足，在今后的教學評價中我要改進評價行為，通過學習評價更加有效地促進學生的學習發展，讓他們都能成為閃閃發光的“金子”。
勞模培訓學習心得體會 篇9
這段時間以來，經常在進行遠程培訓，經過培訓，讓我認識了很多以前不曾有的東西，無論是教師職業首先，還是新課程理念，還是學科培訓，都讓我受益匪淺，下面就簡單的介紹一下這次的心得體會吧。
通過學習讓我認識到，教師應該有良好的業務能力，要活到老，并學到老，要不斷提升自己的水平，要有良好的讀書習慣。教師是一個教書育人的高尚職業，所以堅持讀書就顯得異常重要了，讀書破萬卷，它可以讓我們應得更加聰明，能讓自己的綜合素質得到提高。
同時讓我認識到，教師在教學時應該一視同仁，不能有偏見，在課前還要認真備好課，在備課上花一分精力，在教學里有就一分效果，只有備好課，才能安排好教學環節，在有限的時間里，自始自終都要抓住學生的注意力，引導學生有效地進行學習，真正發揮老師的主導作用，保質保量地完成教學任務。
物理一門需要認真鉆研的學科，應該經常帶同學們做一些實驗，讓他們學到真正的知識，并學有所用。同時要提高自己的專業能力，因為老師的業務水平和能力是使他們完成其職業化的根本，這也是他們所謂的生活目標，教師要通過不斷的課堂細節打磨，精心的課堂教學設計能力，與學生和家長的溝通能力才能得到提高。只有教師自己成長了，學生才能成長，所以為了學生的成長，我們不斷的學習，更新自己的知識。
勞模培訓學習心得體會 篇10
培訓是為了到達統一的科學技術標準、標準化作業，通過目標規劃設定知識和信息傳遞、技能熟練演練、作業達成評測、結果交流公告等現代信息化的流程，讓員工通過一定的教育訓練技術手段，到達預期的水平，提高目標。那么，作為剛剛接受過培訓的您，一定有很多心得感想，但是卻無從下手，那么，今天小編就為您帶來了公司培訓學習心得體會，供您參考借鑒。公司培訓學習心得體會一通過這幾天的學習，在我的大腦里對日后的工作有了個大概的框架和思路，對以后順利開展工作有很大的幫助，但是有很多具體的工作方法以及領導與前輩們的經驗還需要自己在實際工作中慢慢學習體會。在酸甜苦樂的軍訓生活中，無論是教官的指導還是公司老員工的教誨，都讓我看到了一種團隊精神和力量。
所有學員積極參與，無論是在平時訓練和在進行各種游戲中，還是在最后的結訓表演上，學員們都積極參加，努力的融入團隊，并且很好的扮演好自己的角色，這讓我體會到個人與團隊的關系，沒有團隊，就沒有個人角色的成功，只有更好的融入團隊，承當責任，敢于擔當，才能實現個人與團隊的雙贏。
六天的時間，這個過程讓我體會很深、感觸很深的是，我的內心發生了變化。人沒有上下貴賤，只有轉變觀念，端正心態，以努力換取肯定，用實力贏得尊重。學歷不等于能力，沒有低素質的員工，只有高標準的管理。做我所學，學我所做，樹立正確的人生觀，價值觀是立身的本質，成才的導向。
只有對未來一切具有強烈的責任感，以各種方式進行學習，提高自身修養。銘記真誠、用于承當、懂得感恩、回報社會、塑造真、善、責、愛，的世界觀和人生觀。只有正確的人生觀，世界觀是不夠的，只有加上吃苦耐勞的精神和心態，更加的努力，付出更多，才能正真的實現目標，才能為團隊，為公司做出更多的奉獻。
正如前文所述，培訓內容詳細，培訓成果卓有成效，這六天的培訓將對我的職業生涯產生深遠的影響。感謝公司為我們提供如此形式的的培訓，最后引用一句話：認真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我一定要學會做人，用心做事。
聽了韋老師兩次的課程培訓，我的收獲是頗多的。生活中，我們每個人都面臨許許多多項選擇擇，我們可以選擇自己的職業，也可以規劃自己的未來。由于每個人的閱歷不盡相同，所以大家對生活的理解也不同，彼此的思想觀念也有很大的差異。人就這么一輩子！因此有人選擇了索取與享受，而有人那么選擇了給予與奉獻，還有大量非常善良但心態與行動卻一直在搖擺的尋常百姓。這也就形成了日常的文化差異。
李總提出我們公司管理的核心是“以人為本〞，有人這樣說，一個企業應是一所學校、一支軍隊和一個家庭，這種比喻確實有其道理，他告訴我們一個企業要擁有一個能使自己的員工能通過學習，不斷提高自身素質的環境，這也許是企業人才來源的最好的途徑。首先我們應該認識到，什么樣的人才是企業優秀的人才？一個企業的優秀人才，應該是深知企業的文化，在思想上能有機地溶入企業的文化中成為一個整體，同時具備能創造性地、出色地完本錢職工作的能力，特別是前者尤為重要。
來到公司就職，我們每個人都有一種期待：希望通過自身的奮斗來實現自我價值，同時獲得合理公平的回報。這種回報不僅僅是物質上的，而且也包括精神上的。有時，絕對公平是沒有的`，但如果失去了根本的公平，一個團隊就不可能團結，分崩瓦解只是遲早的問題。怎樣讓這個團隊擰成一股繩，發揮出最大最好的效應，是我們迫切需思索的問題！
我們在工作的過程中應該貫徹“堂堂正正為人、兢兢業業做事〞的原則，而不是把它當成一種口號，而是把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。
創新、超越、團結、務實這是公司的企業文化的一種表達，以服從組織、團隊合作、責任敬業、老實守信和自我批判等的企業價值觀和文化為依據，這種文化與管理，是公司開展過程中多年經驗的積累與沉淀，是公司人集體智慧的結晶。
一個企業如何建立自己的企業文化，我認為沒有固定的模式，我們要通過工作的實踐來不斷的學習，積極地注意吸納其它企業的先進思想，結合公司的實際和自己的員工來共同建立的一種文化。如經營理念、管理理念、效勞理念、風險理念、人才理念等等一系列形成企業文化的一個組成局部。
一個擁有優秀文化的企業，在今后的市場競爭中，才可能得以生存和開展，其資本才可能不斷增加，而且成為真正有價值的資本，否則，再多的資本也不過是一堆廢紙，因為它會在今后的市場競爭中逐漸喪失。
公司的企業的文化是開放的、包容和不斷開展的，所以只要我們繼承這種文化，并將其發揚光大，集體團結一致共同奮斗，我們有理由相信明天會更好！
勞模培訓學習心得體會 篇11
近年來，隨著老齡化社會的到來，養老行業逐漸走進人們的視野。在這個背景下，上門養老的服務也逐漸流行起來，越來越多的家庭開始選擇上門養老服務。作為一名養老服務人員，我參加了一次上門養老培訓，并在其中受益良多。在此，我想分享一下我的心得體會。
一、養老服務要注重細節。
在培訓中，我們了解到了許多老人的需求和習慣，以及如何照顧他們的身體和心理健康。其中最重要的一點便是注重細節。一些我們平時覺得微不足道的小事，對于老人來說卻可能是重大的問題，如食物口感、房間的溫濕度等。只有認真關注細枝末節，才能真正把養老服務做好。
二、聆聽老人的心聲，建立親情關系。
老年人在家中有時會感到枯燥無味，有時會產生孤獨感。我們作為上門養老服務人員，除了要完成照顧老人的基本任務外，還需要與老人建立親情關系，讓他們感受到溫馨和關愛。在培訓中，我們也學到了很多與老人溝通的技巧，如給予老人肯定和勇氣、了解老人的興趣愛好等等。只有充分聆聽老人的心聲，慢慢建立起彼此之間的真正的親情關系，才能夠做好上門養老服務。
三、多學習養拍技能和知識。
在上門養老服務中，我們需要掌握一些基本的養護技能和知識，如輪椅的推手法、安置翻身等技能，還要熟悉一些專業知識，如生理健康和心理健康知識、藥品的使用和劑量等。只有不斷地學習和提升自己，才能夠更好地為老人提供服務。
四、做好衛生保潔工作。
上門養老服務除了要照顧老人的`身體和心理健康，還需要做好房間的衛生保潔工作。由于老人的身體和衛生狀況可能不太好，我們要做的就是全方位地進行消毒清潔，保證房間內的衛生安全，養成良好的衛生習慣，促進健康生活。
五、耐心和愛心是成功的關鍵。
在上門養老服務中，耐心和愛心是最重要的因素。由于老人可能需要我們的陪伴和干預，我們必須具備耐心和愛心，對老人給予關心和呵護。同時，在工作中我們還需要忍耐一些困難和不便，如老人的情緒變化、身體不適等。只有心態開放，以慈愛的心態面對和處理問題，才能順利地完成養老服務工作。
總之，上門養老服務是一項充滿挑戰的工作，需要我們具備專業的知識和技能，更需要我們用心用愛。通過這次養老培訓的經歷，我深刻地認識到了養老服務的重要性和意義，也更加堅定了我為老年人服務的熱情和決心。
勞模培訓學習心得體會 篇12
骨干教師培訓學習心得體會
在幼教崗位上已經工作十四年了，我有幸成為這次骨干教師的培訓對象，感謝各級領導為我們搭建了一個很好的學習提高的平臺。在培訓中，我們聆聽了幾位專家的精彩報告，他們以鮮活的案例和豐富的知識內涵及清湛的理論闡述，給了我們強烈的感染和深深的理論引領，在一次次的感悟中，頗感自己的責任重大、知識貧乏。下面是我在培訓中的幾點心得體會：
社會在發展，科技在進步，也就要求教育的不斷更新，需要可持續性的發展。教師之路該如何走？作為骨干教師又該如何做？在培訓中，聆聽了賈改蓮教師、李姝靜的精彩報告后，我受益匪淺。她們說的教師應由經驗型向專業型轉化，我覺得傳統型的教師已不適合新形勢的需要。人的一生就是學習的一生，我們在職的每位教師都應該不斷地用知識來充實自己，并逐步向專業化教師轉化，新的世紀，新的形勢向我們教師提出更新、更高的要求。
我認為，最重要的要培養幼兒教師的創新意識，首先，要創設民主氛圍，讓教師敢于創新。創設民主氛圍是指創設營造民主、寬松、和諧的心理氛圍，運用有效的措施與方法建立一個平等、尊重、友好、與積極的心境狀態，使教師的創造性思維進入一個馳騁的心理空間。這時他們的思想是開放的，思維是活躍的，會自由表達自己的想法，因為她有足夠的安全感，即使說錯也沒關系。因此教師容易產生特別流暢的獨特的思維，容易產生靈感。創造，需要無拘無束的氣氛；創造，要求每個人都能“自由的呼吸”。讓園長與老師之間的關系少一些嚴厲，多一些微笑：少一些指責，多一些寬容；少一些約束，多一些尊重。這樣教師的人格得到尊重，情感受到感染后容易對創造性的教育產生興趣，處處以主人翁的精神投入到工作中去。
其次，要組織安排，讓教師善于創新。創新意味著打破舊的規則，所以創新要求組織指定的計劃必須具有一定的彈性，給教師留有創造的時間和空間。如果教師的每個工作安排的非常緊湊，那么就沒有時間進行思考、探索，創新的構想也無條件產生。要認可每一位教師的才能并充分挖掘潛在才能，使教師之間優勢互補，形成合力，發揮其最大的積極性和效益，使她們自身價值得到較好實現，個性得到充分發揮。注重學習讓教師具有自我更新、自我超越的能力。即不斷獲取百科知識和專業技能的自學能力以及不斷吸收教育學科的新知識、新技能，并在教育中積極運用的能力。這是因為幼兒強烈的好奇心是否得到滿足很大程度上取決于教師知識是否淵博，另一方面因為現實中幼兒園教師多數是中師畢業，文化層次相對較低，這一狀況與當代幼兒園因信息渠道增多而智力發展加快，知識面增寬的現狀形成突出矛盾。因此園長要激活教師的創造性思維，必須為教師創設學習的條件。如；開設講座、專家指導、看書活動、學歷進修、教學練兵、外出學習觀摩等等。幼兒教學理論的發展與其他科學一樣日新月異，幼兒園教師要跟上時代發展步伐，事實創新教學，必須不斷學習、不斷自我更新和自我超越。最后，要科學合理的評價，讓教師樂于創新。激發教師創造的情感，必須建立科學合理的評價標準。創造力是人皆有之，我國教育家陶行之曾說過："處處是創造知地，天天是創造之時，人人是創造之人。"由于個人先天和后天條件不同，其創造開發的早遲水平的高低則有所差異。要善于發現教師的閃光點，不輕視教師的點滴創造。要運用形式多樣的的激勵機制，培養教師的創造意志。還要經常向教師提出中等程度的成就目標，經常對教師的教學工作情況作詳細具體而及時的反饋，不斷加以鼓勵、強化、糾偏，形成對工作穩定的熱情，從而激勵教師的創造意志。要引導教師自我欣賞、自我激勵，增強創造的動力。因為自我欣賞、自我激勵是創造動力的源泉，也是情感智商的主要因素。
二十一世紀是人才競爭的世紀，是創造的世紀。創造是艱難的，創造也是快樂的，創造更是無止境的。培養一支有創新意識的、高素質的教師隊伍是時代的需要，是教改的需要。只有領導不斷更新管理經驗，才能培養教師的創新意識，激發創新潛能。
勞模培訓學習心得體會 篇13
一、英語教師必須培養學生良好的學習習慣
作為一個小學英語教師，為了培養學生良好的學習習慣，我們第一應規范學生的書寫習慣，要從學字母開始，要讓學生認識什么是書寫體，什么是印刷體。在書寫的時候，胸要離桌子一拳頭，本子要成10角;其次，要有準確仿照的習慣，大膽開口的習慣，把英語作為一種交際工具，還要有及時復習的習慣;最后還要養成勤于積存，實踐的習慣。只有這樣，學生良好的學習習慣養成了，才能對英語學科感愛好，才能愿學，樂學，善學。
二、對英語課堂教學也有了一個新的認識——課堂教學強調從問題入手
英語課以語言對象，強調以任務入手，放眼看周圍世界，培養學生的英語能力，這個就是知識點。教師必須從以下幾個方面來培養學生好習慣：
1、養成根據發音規律記單詞的習慣。 教師教學中要教記憶單詞的方法，使每個學生知道元音字母在開、閉音節中的發音規律、字母組合的發音規律、音節的劃分，促使學生養成按發音規律記憶單詞的習慣。
2、每天自覺聽、讀、背、說英語的習慣。 要形成良好的英語語感，必須強化聽讀說的習慣。每天至少半小時讀背英語，有條件的學生與家長用簡單的英語進行交換，班級每星期確立一天為英語日，使學生養成自覺說英語的習慣。 通過培訓，讓我明確了教學進程不僅是一個特別的認識進程，同時還是一個師生情感共融、價值共享、共同創造、共同成長、共同探求新知、共享生命體驗的完全的生活進程。因此，教師教學行動將產生龐大的.轉變，尊重學生人格、尊重學生挑選，要超出書本，發表獨立見解，教師要大膽創新，使教學成為充滿創意和豪情的進程，要解放學生，為學生創設自由思想和自由挑選的空間，學會容忍學生的毛病，鼓勵學生質疑，學會以孩子的眼光看孩子。還要注意向學生學習，師生共同成長。
短暫的培訓終止了，我覺得還有很多地方需要學習，我會盡我所能將我這30多天學到的東西，吸取并轉化為有自己風格的教學方法，讓孩子們主動地去學習，開心腸學英語。最后，衷心感謝這次培訓活動的舉行。并盼望以后能有更多、更廣泛的連續學習的機會讓我提升專業素養和業務素養來做一位稱職的英語教師。
勞模培訓學習心得體會 篇14
今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感激江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自我潛力的機會。
這次培訓是在國家電網技術學院進行的。那里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示范中心。
培訓期間，先后學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次回路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，并在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。
專業知識理論方面
(一)對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以能夠說繼電保護是一門綜合性的課程。透過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，透過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。
(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課透過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由于我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。
(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱CT、PT)的學習。CT和PT是繼電保護專業務必掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。透過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的采集方法;CT、PT的極性接線正確與否直接關系到保護是否能可靠工作。
(四)二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找教師和有工作經驗的同學請教，在之后透過上課學習，我對二次回路有了必須程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調節回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統，此刻我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學習中。
(五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。
繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在于能夠讓我們親自隨意動手學習。讓我門能夠清楚以后自我將從事怎樣樣的一個工作，對今后的工作有一個初步的了解。比如做母線差動保護實驗時，我們能夠把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然后給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然后觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站里，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們能夠放心的做，這樣透過觀察現象，然后進行分析，總結就能夠學到很多，構成面得知識，而不是單個獨立的知識點。
透過這2個月實訓學習，讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅僅是專業知識的了解，更多的是對于從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以后的工作當中認真的對待，仔細在仔細，留意在留意，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。
企業文化方面
在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。透過學習，我明白了什么是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋著核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮斗方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。我覺得國網企業文化能夠給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的職責和使命。
團隊建設對企業是十分重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》后，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要透過良好的溝通協調配合，激發工作的用心性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大于2的效應。
牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，必須會有光明的發展前途，企業也能為我們帶給一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自我將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。
紀律方面
本次的培訓，國網技術學院實施的是半軍事管理，制定了詳細的紀律，并將每個學員在紀律方面的表現作為量化考核成績的一部分。5月初，全世界范圍的甲型H1N1流感蔓延，學校響應號召，實施了封校和嚴禁離開濟南的政策，我嚴格要求自我，服從班主任、班委會的管理，服從學校的各種規定，絕不外出。嚴格遵守國網技術學院得各項規章制度，對每一天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。培訓期間采取了封閉式，全過程，半軍事化管理，這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自我，適應從職工到學員的轉變，從平時工作散漫的生活向節奏緊張的學習生活轉變。良好的紀律也是我們取得好成績的保證。
生活方面
在豐富學員業余生活方面，國家電網技術學院也做了很多工作。山東做為文化大省、孔孟之鄉，其文化底蘊進過五千年的積蓄，是相當深厚的。為了讓廣大學員了解齊魯文化，國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。透過導游的講解，我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。并對自我從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識，對她的“生當做人杰，死亦為鬼雄”的英勇和豪邁氣魄相當的欽佩。
驕陽似火的天氣，熱火朝天的賽場，活力四射的吶喊。學院舉辦的“魯能智能杯”籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。它不僅僅豐富了學員們的業余生活，更拉近了之間的距離，使友誼更加牢固，更加長青.
七一前夕，在黨的生日來臨之際，學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動，黨員們從競賽中體驗到樂趣，也增加了各自的黨性修養。畢業晚會讓我見識到同學們的多才多藝，更加讓同學之間的情誼得到升華，同時也對即將離別的同學，即將分別的教師，即將告別的濟南深深的留戀。
結語
培訓所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!為期4個月的學習已經結束了，4個月時間過的真快，剛來學校的時候的情景仿佛還在眼前，轉眼間就要離開了。4個月時間不短，我在那里不僅僅僅學習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多全國各地的同行，開闊了眼界。立刻就要和這個學校告別了，立刻就要和那里的朋友離別了，對于我來說，有著對于學校，教師，同學的不舍，更多的是對于以后工作和未來的憧憬，我們都應當有著急不可待的情緒，回到原先的工作崗位去大展身手，去用我們在那里學習到的知識更好的應對以后工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷期望的教師，家人，同事，去回報對我們有著殷切期望的公司，去回報社會。我們必須會在以后的工作中交出一份讓國網，讓單位，更是讓自我滿意的答卷。
回到九江的這幾天，我也在回味這幾個月學到的東西，感覺到自我要學習的東西還很多，要走的路還很長，務必在工作中不斷的努力來提高潛力、彌補不足，做好準備迎接更高的挑戰，我會虛心向領導、同事請教，盡最大的努力把技能和業務學的更扎實。在和學員們的相處過程中，我了解到我們是一個有機的整體，每個人在工作中都扮演著重要的主角，僅有透過團隊的努力才能使工作順利完成，隨著國網公司的發展，我也會正在向著更高的目標奮斗，我會努力成為這個團隊中合格的一員，為公司的發展壯大錦上添花，我相信透過我們的努力，國網公司的明天必須會更加輝煌!電力人生，從此揚帆起航!現作詩一首，以激勵自我：雛鷹勵志騰飛可期。
勞模培訓學習心得體會 篇15
作為懷化市市直學校XX年新招的教師，我有幸參加了由市教育局教師培訓中心組織的繼續教育(崗前)培訓。這次培訓的內容十分豐富，聽了六堂高水準的教育講座，包括懷化三中王曉珍副校長的《班主任及班級文化建設》，懷鐵一小徐一方校長的《現代教師的“五力”效應》，懷鐵一中羅霞書記的《怎樣做一個好老師》，懷化三中鄧成佐老校長的《教育教學法規講座》，芷江師范滕樹湘副校長的《教師職業道德修養》以及市教師培訓中心吳昌城主任的《教育人事管理政策講座》。回顧三天來的培訓學習，感觸很深，感慨頗多，收獲非常大，我覺得自己的內心深受洗禮，她讓我更好的了解了教育，認識了教育者，看到了自身差距，也讓我確定了新的追求目標，有了新的職業理想。下面就這三天的學習，談談自己的幾點學習心得：
一、培訓讓我對“教師職業道德”有了更深的體會
人生在世，以德為本。一個人，無論從事什么職業，都應該有良好的職業道德。作為一名教師，應該將教師的職業道德牢記于心，時時處處用師德來檢驗自己、衡量自己。不僅要有安于平凡、知足長樂的恬淡心境，更要有熱愛教育、獻身教育的奉獻精神;不僅要有熱愛學生、誨人不倦的崇高品質，更要有尊紀守法、為人師表的良好形象;不僅要有團結互助、共同施教的高尚風格，更要有德高為師、身正為范的深刻認識。具有良好職業道德的教師就是一團火，一座豐碑，能給人以示范、給人以熱情、給人以動力!
二、培訓讓我對“教師”這一職業有了更好的認識
在徐校長的《現代教師的“五力”效應》里，他提出教師的“五力”包含了創造力、科研力、協調力、好體力、成長力五大力。而羅書記在她的《怎樣做一個好老師》中提出了新時期教師的十一大素質要求，即政治素質、品德素質、知識素質、能力素質、科學素質、心理素質、信息化教育素質、創新素質、法律素質、終身學習素質、身體素質。所謂“師者，所以傳道、授業、解惑也”，作為一名教師，要將教書放在第三位，將育人放在第二位，將自強放在第一位。教師必須要懂教育、心理學、健康心理學等等，應了解不同學生的心理特點、心理困惑、心理壓力，并給予及時的幫助和排解，培養學生健康的心理品質。只有自己的知識儲備的足夠多了，自己的教學方法掌握的足夠好了，才能真正搞好自己的工作，才能享受到教書育人的快樂和幸福。
三、培訓讓我對教育策略有了更多的掌握
培訓中，從事教育多年、教學經驗豐富的校長書記們，根據自己幾十年的實際經驗，給我們介紹了很多當好教師的要點和方法，說了很多的經典名言。如“教育的核心是愛心”;“累并快樂著”;“世間自有公道，付出總有回報;世間自有公道，付出才有回報”;“把孩子當作成人，教師會有許多煩惱;把孩子當作敵人，教師會有許多憤怒;把孩子當作孩子，教師則會有許多樂趣”;“你想讓你的孩子長大和你一樣，你就當個本色演員;你想讓你的孩子長大比你成功，你就當個角色演員”……通過培訓，讓我知道了教師要有自己的文化氣質自己的人格魅力;要善于反思，在反思中審視自己的教育理念;要多讀一點書刊、多記一點日記、多寫一點文章、多比一下武藝。從校長書記們的講座中，我似乎找到了他們成功的秘密，那就是他們對教育的忠誠，對工作的認真、塌實、勤奮、刻苦，還有他們的聰明、智慧、無私、執著……
勞模培訓學習心得體會 篇16
此次的班主任培訓內容非常全面，既有理論學習與交流研討，又有軍事素養訓練，剛開始感覺對于一個年過四旬的人來說，似乎有些嚴峻。但當我看到有許多年過五旬的老教師仍然堅持在隊伍中，一絲不茍地完成訓練動作，不免心存愧疚。幾天下來，我逐漸適應了這種有強度的訓練和節奏，原來并沒有想象中的艱難。我也意識到了軍事訓練與班主任工作的共同點，那就是責任心和意志力。學生工作中會出現這樣那樣的問題和困難，但是只要堅持下去，只要努力去做，也沒有想象的那么難。以這樣的精神做學生工作，何愁不能取得良好的效果呢?
勞模培訓學習心得體會 篇17
20xx年8月17日至21日，我參加了成實外教育集團組織的20xx年新教師崗前培訓，初到公司，面臨全新的工作環境，全新工作崗位，全新工作方式，本人深感誠惶誠恐。本次培訓專為新進教師量身打造，公司考慮周詳，安排細致，讓我在有限的時間里盡快熟悉成實外，融入成實外，理解成實外。下面談談本人在培訓后的幾點學習體會：
一、高屋建瓴大手筆，醍醐灌頂謀新篇
成實外教育集團是西南地區最大的學前教育至十二年級民辦教育服務供應商，目前，集團師生數量龐大，在教育各年級學生方面累積了豐富經驗。這樣的辦學規模和業績與集團董事會的前瞻性統領性分不開的。
嚴董和王總的講話特色鮮明的體現了成實外教育集團在資本領域的敏銳性，集團高層深入研究國家政策方針和市場變化規律，為成實外教育集團的發展開辟方向和道路。讓我們在成實外教育集團的大樹下乘涼。
二、努力提升水平，實現自我教育
前兩天的講座活動，獲益匪淺。成實外教育集團的師生是幸運的，幾位講座的`老師要么是大學教授德高望重，要么是資深大咖學養深厚。幾位老師在講座中舉了非常生動形象的案例，讓我們看到了以為優秀教師的成長方向，讓我們看清楚了個人與他人的差距，讓我們逐漸體會優秀教師如何與學生相處，如何獲得學生的尊重。美國著名心理學家詹姆斯說過“人性中最深切的本質是被人賞識的渴望”。學生是一個活潑的生命個體，他們有自己的思維與追求，他們希望得到外界的信任，期待著收獲的肯定和贊譽。
三、學科素養見真招，師生互動得課堂
接下來兩天的分科培訓更具有針對性，有如何解讀課程標準的頂層設計，有如何指導學生讀書筆記課后作業單元檢測的落實策略，有如何準備家長會的實用建議，也有不備課就走上講臺侃侃而談的取巧行徑。處處有真招，招招有效果，也讓我們見識到成實外這樣一個教育集團的駁雜精深。
小結：
一場場精彩的講座，使我進一步了解和掌握了新課改的發展方向和目標，同時也反思了自己以往工作中的不足。在今后的教學工作中我一定要發揚成績，找出教育教學方面的差距，向教育教學經驗豐富的老師學習，教壇無邊，學海無涯，在以后的教學中，以更加昂揚的斗志，以更加飽滿的熱情，全身心地投入到教育教學工作中。
生活的重擔已經壓在我們這些不大不小的中年人身上，新入職成實外，未來還一片迷茫，任何事情都是形式與內容的結合，我們有充分理由相信成實外教育集團不僅能在形式上做得有聲有色，更能在內容上讓我們看清明天的太陽。
勞模培訓學習心得體會 篇18
一、基礎理論知識學習
經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同。可以毫不夸張的說，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也并不多。
2、處罰
①含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。
A.100元以上200元以下，
B.200元以上500元以下，
C.200元以上1000元以下，
D.200元以上20xx元以下。
②嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
③沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
④將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規則
①右側通行原則，超車應從被超車左側超越。
②在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。
③相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。
⑥交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
⑦在有禁止掉頭和禁止左轉彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
⑧通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規則
①長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
②在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。
④非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉移到車右后側公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規定：
①一般道路注意30、40、50、70四個數字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
②高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側車道行駛。
低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
①大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。 ②霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
③危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
④轉向燈要提前3秒或100至50米開啟
右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。
左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。
⑤駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。 7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。
8、緊急情況處置
①總的原則
先制動減速后轉向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。
②輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩停車，不可緊急制動。
③轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。
④制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側面撞擊山坡迫使車輛停住。
⑤發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
⑥盡量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應松抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤并及時回轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。
⑧車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
⑨車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。
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9、急救
①原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
②緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
③骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
①駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。
②吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
①駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
②肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。
③肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元;乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。
關于方向盤(轉向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。
關于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關于變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關于場地駕駛項目的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。
倒入乙庫：
從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20xx厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的'距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.21.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車后打方向。
6、倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側車輪與右邊線1520厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關系，以后就主要以這一關系確定右側車輪與右邊線1520厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側方停車
在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20xx厘米修正方向。
左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側，防止由于內輪差的原因使內側后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20xx厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
(五)直角轉彎
開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20xx厘米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關系觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使后輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左棱(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續障礙
調整車輛，使發動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。
注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
勞模培訓學習心得體會 篇19
教師培訓心得體會
這次教師培訓的資料十分豐富，理論上包括對教學規章制度、教學常規、師德、大學教育的常識和特點等諸多方面的系統學習，實踐上包括觀摩有著豐富教學經驗的老教師的教學示范課和新教師的現場教學示范課。經過認真的培訓和自我的學習，獲得了很大的收獲，現將自我的心得體會總結如下:
一、對學校的前景充滿了信心，也對自我選擇人民教師的職業無怨無悔。
在這次培訓的開學典禮上，學校領導做了熱情洋溢的講話，對我們加入到師專這個大家庭表示了熱烈的歡迎，也介紹了學校未來的完美藍圖，并且勉勵我們努力學習，認真工作，完成這次培訓的任務。這些都使我更加對我們學校的前途充滿了信心，也堅定了自我扎根于人民教育事業、扎根于我們師專這片充滿期望的熱土的信心。
二、認真學習教學規章制度、常規和教學方法，做一名合格的高校教師。
雖然在來到師專以前，我已經積累了許多的工作經驗，可是做一名人民教師，尤其是一名高校教師，對其中的許多工作規范和制度還是十分陌生的。教導處的紀勇平處長給我們詳細介紹和講解了我校的相關教學規章制度、常規和教學方法，并結合多年來的許多相關事例作為典型范例。這些都使我深受教育和啟發，我認識到要成為一名合格的高校教師不是一件容易的事情，如同其他的工作部門一樣，同樣有著很多的規章制度要遵守，同樣要付出艱巨的努力。
我認識到，作為高校教師，要有強烈的工作職責心，必須堅持教學領域的社會主義方向，要以教書育人為己任，要將傳授知識和思想教育有機結合起來，寓思想品德于教學之中。同時，要嚴格教學規范和堅守學校的各種教學規章制度，防止教學事故的發生，從而確保教學任務的順利完成。
三、認識到高校教學不僅僅是一項工作，更是一門藝術，需要長時間的積累和摸索。
從前作為一名學生，對教師的工作一向十分崇敬，可是對如何才能夠不僅僅成為一名合格的教師，并且能夠成為一名優秀的教師還是缺乏認識的。鄭偉鵬教師以他豐富的教學經驗為我們做了一次生動的報告。他從高校教師的構成、對高校教學概念的認識、教學觀念的轉換、大學課程資料的基本特點、大學教學過程的
基本特點等幾個方面做了全面和深刻的總結。經過聽講和自我的認真體會，使我對高校教師的資料和特點的認識從模糊到清晰、從茫然到豁然，確實感到受益非淺。
我認識到，高校教師的教學是一個教與學的相互關系，是一個教師和學生共同參與的活動，教學并非只是教師簡單的講授，而是一個教師主導作用和學生能動作用的有機統一。
作為新世紀的教師，需要有一個教學觀念的深刻轉變，包括從封閉性向開放性的轉變，從群體型到個性型的轉變，從權威型向民主型的轉變。這些都要經過艱苦的努力和學習。
大學課程資料有著許多的特點，具體能夠總結為以下幾點，一是前沿性，二是探究性，三是智能性，四是方法性。
作為大學的教學過程，也是一門藝術，它不僅僅需要教師有專業的知識，還需要有獨立性、創造性、實踐性的教學技巧的掌握。
我體會到要作為真正合格的高校教師，確實要付出自我艱巨的努力和辛勤的勞動，僅有這樣才能收獲豐厚的回報。
四、觀摩課堂教學，結合自我的教學實踐，找到了差距，也找到了改善的方向。
這次培訓又安排了兩次課堂觀摩。雖然是不一樣的專業，可是教學的方法是相通的。從觀摩教學中，我再結合自我的教學實踐，找到了自我的差距，認識到自我在教學中許多需要改善和提高的地方。
總之，這次新教師培訓雖然是安排在學期之中，時間緊，任務重，不可能有太多的時間和次數，絕大多數教師都是在緊張的教學工作之余來參加培訓的。我經過這次培訓，總有一種意猶未盡的感覺，總感到還有許多需要學習的地方。確實，作為一名新教師，要學習的東西實在是太多了。可是我有信心經過自我的不懈努力和學習，盡快地提高自我的專業知識和教學水平，盡快的能夠勝任自我本職的教學工作，從而真正成為一名合格乃至優秀的高校教師，為我銘家的教育事業，為我們師專的發展壯大做出自我應有的貢獻。
勞模培訓學習心得體會 篇20
雖然培訓只有短暫的1天，但對我來說卻收獲頗多。通過這次培訓讓我學到了很多知識，這一天我認真傾聽了呂世虎老師的講解，使我對新課標有了新的認識和理解，下面談談自己的體會：
通過這次數學新課程標準學習，使我認識到我們教師必須不斷鉆研教材，學習新理念、新方法，全面了解自己的學生，才能把自己的教育教學水平提高到一個新的層次，只有這樣才能適應現代教學的需要。從新的課程標準來看：數學活動的教學，是師生之間、學生之間交往互動與共同發展的過程。數學教學應從學生的實際出發，創設有助于學生自主學習的問題情境，引導學生通過實踐、思考、探索、交流，獲得知識，形成技能，發展思維，學會學習，促使學生在教師指導下的生動活潑地、主動地、富有個性地學習。要善于激發學生的學習潛能，鼓勵學生大膽創新與實踐。它實際上是一種探究性的學習，教師是探究性學習的組織者，在學習中對學生提供經驗和幫助，做好組織協調工作。
勞模培訓學習心得體會 篇21
作為一名職業學校專業課教師，在這次網絡培訓中，我聽取了楊湘寧副廳長、尹偉民處和、馬成榮所長的重要講話，聽講了不少優秀教師的課堂現場教學，他們以鮮活的案例和豐富的知識內涵及精湛的理論闡述，給了我強烈的感染和深深的理論引領，使我每一天都能感受到思想火花的沖擊。一次次的感悟中，頗感自己的責任重大、通過這次培訓，收獲頗豐、感想頗深：眼界開闊了、思考問題能站在更高的境界，許多疑問得到了解決或者啟發。對我對教育與新課程又有了一個新的認識。下面是我通過培訓獲得的點滴體會：
一、了解最新的教育觀念
在第一部分學習中，省教育廳楊湘寧副廳長發表了重要講話。他全面總結了20__年全省職業教育工作，部署了20__年工作。楊廳長指出，在20__年里，在省委和廳黨組的正確領導下，全省職業教育事業規模保持穩定、基礎能力建設取得新進展、專業建設進一步規范、師資隊伍建設力度加大、督導檢查制度加強、創新發展取得實質進展，江蘇職業教育保持持續健康發展，繼續走在全國前列。 楊廳長強調，今后一個階段我省職業教育要以體系建設為引領，增強服務經濟社會發展能力。推進職業教育專業結構與產業結構的對接，推進中高等職業教育協調發展和相互銜接，以創新發展實驗區為先鋒，積極探索體系建設;以技能教學為核心，提升學校教育教學質量。進一步加強職業學校技能教學，建立以技能為核心的教學質量監測體系，深化校企合作的技能人才培養模式改革;以制度建設為保障，規范職業學校管理。落實和完善制度，追求精細化管理，加強校園文化建設。
二、提高自身修養
通過學習各位專家相關講話和講座，我深深的認識到，作為一名新時期的教育工作都要做到以下幾點。首先，要有強烈的責任心。作為一個人民教師ㄓ星苛業腦鶉渦氖親罨本的ㄕ庵衷鶉渦鬧饕體現在對全體學生負責。教師教書育人應是面對全體學生。他們在品德、智力、體質各方面都得到發展。其次，以身作則。教師的言行對學生的思想、行為和品質具有潛移默化的影響。每一位學生都渴望得到老師的理解和尊重，我們要把學生當作平等的人看待。最后，要愛崗敬業。要熱愛教育事業，要對教育事業盡心盡力ɑ極進取的創新。盡心盡責地完成每一項教學任務要求更好。只有做到以上幾點要求，我們才能新時期做好一名優秀的人民教師。
三、總結別人優點，提高教學能力
學習的終極目標在于應用，課堂的點滴知識，關鍵在于學后的領悟與擴展。我想學習之后，一方面要對所學知識進一步消化、理解和領悟;另一方面就是要結合自己教學工作實際抓好成果轉化。在這里聽的每一個講座，感受的是精神的陶冶，收獲的是心靈的財富。它豐富了我的知識，開闊了我的視野。如果說這次培訓簡單的、直接的收獲是知識的話，那么更大的、潛在的收獲就是提高了我理性認知問題的能力，啟迪了我的思維方式。
在學習期間，我深深地感到了新的教育觀念的沖擊。這個沖擊來自于講座、來自于授課、同時也來自于外國專家的精彩討論。精彩的知識面，讓我吃了一頓營養豐富的理論大餐，并引發我不斷的反思，而且專家們的那種自信和獨特的個性也給我留下了深刻的印象，從他們身上，我得到的遠不只是專業的知識，而更多的是他們執著于事業、嚴謹勤奮、潛心鉆研、孜孜不倦的高品位的生命形式，和作為教師、作為學者的閃光的人格魅力給我的感染。在這里，我開闊了眼界，拓寬了思路，轉變了觀念，能站在更高的層次上反思我的教育，能更嚴肅地思考我所面臨的挑戰，思考未來的路如何去走。我意識到了自己身上的責任，意識到了作為素質教育的具體實施者在教育中的分量，意識到了樹立新的教育觀、教學觀、教師觀、學生觀的重要意義。 最后，感謝南京職業教育教學研究室給了我們這次精彩的網絡培訓。
勞模培訓學習心得體會 篇22
我有幸參加了天津市政法系統青年干部培訓班的學習，作為一名來自天津邊檢總站基層科隊的科隊領導，此次學習對我是一次難得的學習機會，也是一次很好的提升自身素質的機會，感覺時間過得很快，收獲很大。
政法委、政法委黨校的領導和教師對我們此次培訓學習十分重視，課程安排豐富緊湊，資料覆搞泛全面，并進行了域外實地考察走訪學習，課堂講解深入淺出，培訓效果明顯。使自我思想文化素質得到了極大的提升，自身素質也顯著提高，對自身不斷加強學習的重要性有了更深刻地認識，并就如何樹立終身學習的理念和如何更有效的學習有了一些初淺的思考。
一、參加黨校學習的收獲和體會第一、關于對黨章進行進一步學習的深刻認識和體會。xx大黨章對黨的基本路線的新表述立足國內外形勢的發展和黨員隊伍發生的深刻變化，進一步明確提出了新時期堅持黨員先進性的具體要求，為我們黨與時俱進、加強先進性建設指明了方向。此次培訓班把黨章作為學習重點，就是根據黨章的這一特點和黨員隊伍的實際狀況，立足于從最基本的要求入手，有的放矢地引導黨員以黨章為思想武器，增強黨性，提高素質。
黨章篇幅雖然不長，但每段資料、每個觀點、每點表述都是以科學理論為基礎，都是寶貴的實踐經驗的結晶，其豐富，寓意深刻。認真學習和履行黨章，是對每個黨員的畢生要求。在先進性教育學習階段經過進一步學習黨章，加深了對黨章資料的理解。學習的目的在于應用于實踐，學習好黨章，目的梳徹好黨章，增強學習和貫徹黨的基本理論、基本綱領、基本路線、基本經驗的自覺性和堅定性。
第二、如何貫徹落實好科學發展觀。科學發展觀，守于如何實現科學發展的理論。作為中國特色社會主義理論體系的組成部分的科學發展觀，是對黨的三代中央領導團體關于發展的重要思想的繼承和發展，是馬克思主義關于發展的世界觀和方法論的集中體現，是同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。貫徹落實科學發展觀，不論是對一個地區還是對一單位來說，都具有重大意義。我們必須把科學發展觀貫徹落實好。那么，如何貫徹落實好科學發展觀，并取得實效我認為必須著重認識和解決如下幾個問題。一是必須正確理解科學發展觀的和精神實質;二是找準各自存在的妨礙科學發展的因素;三是制定好科學的發展規劃和實施方案。
第三、關于開展“發揚傳統、堅定信念、執法為民、創先爭優”主題教育實踐活動的認識和看法。主題教育實踐活動應以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，結合出入境邊防檢查工作實際，以發揚革命傳統、堅定夢想信念、踐行執法為民、黨員創先爭優和提高邊檢服務水平工作為主要資料，以弘揚光榮傳統、加強隊伍建設、推進創新邊檢執法整體工作為著力點，切實解決民警在夢想信念、宗旨意識、服務意識、執法執勤工作等方面存在的突出問題，努力造就政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正、服務水平優良的邊檢隊伍，擔負起中國特色社會主義事業建設發展的捍衛者的神圣使命。切實做到夢想信念更加堅定;警民、黨群、干群關系更加密切;黨的建設進一步加強;領導班子建設明顯加強;工作成效更加明顯。
第四、加強和創新社會管理必須處理好的幾個關系。進入新世紀以來，我國社會管理明顯加強，社會秩序明顯改善，為我國現代化建設創造了一個良好的社會環境。從當前來講，進一步加強和創新社會管理，有幾個重要關系必須理清理順。一是政府負責和社會協同的關系。“政府負責”強調政府必須履行應有的社會管理職能。隨著政府職能的轉變，必須供給與現代市場經濟體制相適應的政府公共服務和社會管理。“社會協同”強調必須發揮“社會”在社會管理中的進取作用。在新的社會管理格局中異常強調要發揮“社會”的進取作用。二受理與服務的關系。社會管理是對人的管理和服務。要寓管理于服務之中，經過服務加強管理。政府對社會的管理，首先應當體此刻服務上。三是維護社會穩定與維護群眾利益的關系。維護社會穩定與維護群眾合法權益本來就是一致的。維護社會穩定本身不是目的而是手段，維護社會穩定的根本目的就是為了維護、發展和實現廣大人民的根本利益。要有效地化解社會矛盾，維護社會的和諧穩定，必須加強社會矛盾源頭治理，加大利益協調力度，妥善處理人民內部矛盾，堅決糾正損害群眾利益的不正之風，切實維護群眾的合法權益。
第五、淺談如何加強機關公正廉潔執法。公正是法律永恒的價值追求，廉潔是執法者最基本的職業操守，公正廉潔執法，維護社會公平正義，詩安工作的生命線，也是黨和人民對隊伍的永恒要求。要保證公正廉潔執法，應著重抓好以下幾個方面的工作:一是牢固樹立公正廉潔意識是保證公正廉潔執法的關鍵;二是正確運用自由裁量權是實現公正廉潔執法的必然要求;三是強化和完善執法監督是實現公正廉潔執法的保障;四是提高廣大民警的業務素質和執法水平是實現公正廉潔執法的重中之重;五是建立健全機關異常是邊檢機關執法制度建設是實現公正執法廉潔的治本之策。
二、理論學習和實地考察相結合
培訓期間政法委黨校組織我們全體學員到長三角一帶進行了為期四天的實地考察學習走訪，經過此次外出考察學習，有三個方面的感受:一是經過考察學習，進一步開闊了眼界、拓寬了思路，也增強了信心。二是堅持高起點規劃、高標準實施、高水平建設。三是找準自身定位、發揮自身優勢，努力彌補自身存在的不足，進取向其他單位學習先進管理理念和先進的執法理念，切實提升自身隊伍的整體素質。
此次實地走訪，也使我深刻認識到科學的決策來自創新的思維，創新的思維來自更新觀念，研究新方法、新思路。工作中應自覺加以運用，促使我們思考應當怎樣辦、怎樣提高工作效率、怎樣創新、怎樣拼搏。作為一名出入境邊防檢查工作中的基層科隊領導，必須以科學的創新思維方式不斷順應時代的變化，扎實穩健地學習邊檢管理創新先進理念，經過專業理論學習和實踐研究探索，鍛煉自我的分析本事、綜合本事、創新本事，以及思維本事、領悟本事、洞察本事，全面提高自身的整體素質和管理本事，順應全面提高邊檢服務水平和邊檢隊伍活力的發展大趨勢，在服務經濟社會發展、服務人民群眾方面取得了新成效。
三、加強交流，發揮優勢，彌補不足。
此次培訓學習為我茅給了一個更方便、更寬闊的交流平臺，擴大了我們學員間的相互溝通和了解。一是增強了對友鄰執法單位相關工作的了解和深入認識，有助于學習新的思維方式、工作方法和領導本事;二是豐富了自身閱歷，交流了工作經驗，促進了自身履職本事的提高，提升了自身水平、增長了知識和才干;三是增進感情的同時也使其他友鄰單位對邊檢機關的工作特點和性質有了更加深入的了解，有助于加強對外宣傳，構成品牌效應，擴大社會影響力和知名度。
四、明確今后努力方向
1、進一步加強學習。作為年輕干部如果不愛學習，就會缺少靈氣、無法創新，就不能適應部門工作的需要，素質提不高，成長也不快，有可能成為時代的落伍者。我將進一步增強自身業務水平，學習履行職責相關的新知識新技能，不斷擴展知識面，優化知識結構，跟上時代前進的步伐。
2、進一步勇于創新。思想觀念不適應現狀，就不能順應時代提高歷程，就不能與時俱進地推動工作的新發展。我將走出就固守理論，不能合理聯系實踐工作的局限，研究新方法、新思路，學習邊檢管理創新先進理念，理論創新與實踐相結合。
3、進一步廉政勤政，作為青年干部，異常是一名人民警察，必須要求自我在物欲橫流的復雜環境下，經受住困難和誘惑的考驗，正確處理個人利益和團體利益、正當利益與不正當利益、奉獻和索取的關系問題。進一步自覺理解組織、群眾的監督，發現問題及時糾正，把公道正派作為自身的重要職業操守，提高自身廉政勤政的意識。
經過20天的學習，使我加強了理論武裝，優化了知識結構，提高了綜合素質。不僅僅學到了許多寶貴的知識，并且結下了深厚的師生、同學友誼。我將以
此次培訓班學習作為人生旅途的一個加油站和新的起點，在工作中樹立求真務實的工作作風，把樹立遠大夢想和做好本職工作結合起來，努力勤奮工作、進取開拓創新，在平凡的崗位上創造業績。
勞模培訓學習心得體會 篇23
歸義小學劉兆梅11月4日上午，我們學校一行五人參加了教研室組織的全縣教研員聽課、評課暨新課程標準培訓活動。通過這次活動，我深切地體會到作為一名教研員肩負的重任，也體會到上好一堂課的不易。要上好一堂品德課，需要注意的問題太多。此次活動分三個環節：
1、由李莊鎮教研員任姍老師執教《站在長城上》一課；
2、由部分骨干教研員進行評課，骨干教師研討發言。
3、由縣教研員管老師對新課程標準做詳細的闡釋。現在就此次活動，談談自己的幾點收獲。
聽課收獲：
第一、在新課程標準理念方面，任珊老師注重了師生互動、生生互動。學生在“合作、探究”的活動氛圍中學習、感悟。采用了不同的方式和手段，調動學生的積極性，參與到品德學習中來。比如：學生介紹長城概況時，再匯報了長城的長度及橫跨7各省市自治區等材料后，任老師利用課件出示長城地理位置地圖，特別直觀形象。引導學生通過讀地圖、讀與長城有關的文字數據資料等知識，培養學生的讀圖能力，同時感受長城的規模宏偉、長度長。
第二，活動、課件及板書設計的很用心。任珊老師每次講課，無論是課件還是板書總能給人留下深刻的印象。此次《站在長城上》這一課，她課件制作的并沒有很華麗，但是圖文并茂，簡單樸實中卻突出了這一課的主題和重點。可以說著實用心了。再看板書，以圖卡做成長城城墻，上面并伴有板書。此外，在設計活動上也下了不少功夫，設計很多開放性問題，比如：在介紹‘長城構造’時，任老師說：“假如你是一位身經百戰的將領，你怎樣指揮士兵打仗呢？”問題提出后，有2個男生說的很精彩。學生通過這一問題，對長城的構造就記得更牢固了。這樣為學生張揚個性提供廣闊的空間。同學們都能各抒已見，無拘無束，大膽發表自己的見解。從這兒我們可以切身體會到，師生的配合是比較融洽的。
第三、“利用教材教而不是教教材”。任珊老師在執教中的每一個教學細節
都在向我們詮釋著自己對教材的獨到見解，然后再把這種見解，潤物細無聲地傳遞給學生，點燃學生思維的火花，激發學生創造的靈感。根據學生的實際情況，科學地創設情景，有利于提升學生道德情感、升華學生的道德行為。如：在‘品讀長城文化’時，學生匯報了小組交流的資料，之后任老師課件補充了尼克松和米歇爾夫人登長城給予高度評價的圖片和文字資料。通過補充這些外國領導人游覽長城給予的評價，使學生感受到長城的馳名中外，激發學生的那種自豪感。
研討和新課程標準培訓收獲：聆聽了任珊老師的精彩一課后，先由部分骨干教研員和教師從教材角度、教師角度、學生角度進行了精彩的研討發言，然后由管老師做總結，并對新課程標準進行了詳細解讀和分析。
聽完后我深刻了解了新課程標準要求老師們要對教材進行深入研究，要理解教材、吃透教材，如果自己都沒弄明白教材的編寫意圖，怎么給學生上好課呢？另外，新課標準下的“三維”教學目標時刻貫穿在實際教學過程中。新課程理念教學有三大目標，即知識與技能目標、過程與方法目標、情感態度與價值觀目標。這三個標準在之前追求以知識傳授與學習方法引導新課改的基礎上，更多增加了要求教學課程及情感與價值觀的引導，對于老師的要求更高了，必須在實際過程中培養學生自主學習與動手、動腦等能力，不但要授人以魚，更要做到授人與漁，并關注學生個性情感的健康發展。
新課程標準對于老師是既是機遇也是挑戰，作為教材與學生的重要環節，對教學能力要求更高，但同時在被動要求的時候也需要學生便被動為主動學習，在認真按照新課程標準的要求進行教學的同時進一步提升綜合教學能力，讓學生真正能學到知識，體會學習的樂趣并引導他們朝心態健康、快樂成長的軌跡上前進。
勞模培訓學習心得體會 篇24
通過學習>解讀，使自己有很大的收獲，思想觀念上有了轉變。在新的教育思想和教育理念的指導下，在今后的語文教學中努力做到：
一、轉變觀念、更新知識，不斷提高自身的綜合素質 ，靈活運用多種教學策略，引導學生在實踐中學會學習。
二、充分發揮學生的主體作用，激發學生的學習興趣，培養學生自主學習的意識和習慣。
三、尊重學生的個體差異，鼓勵學生選擇適合自己的學習方法。
四、在注意培養語文基本功的基礎上，自覺恰當地進行創新教育，指導學生獨立探索、求異思維、發現新知識、創造新方法。
五、在閱讀教學方面，指導學生探究性地自主讀書學習，而不是單純地講“書”，還給學生與文本直接和多次對話的權利，讓學生學會搜集、處理信息、認識世界、發展思維、體驗美感。
六、在寫作與口語交際方面，培養學生寫作興趣和自信心，讓他們自由想象、自由表達，講真話、講心里話，內容貼近生活實際。
總之，在學生語文學習的過程中，教師應尊重信任學生，給學生恰當的指導和點撥，使學生進行高效率的學習，為學生提供交互式的學習的平臺，提供學習的時間、空間和展示自我的機會，促進每個學生主動參與，健康發展。
勞模培訓學習心得體會 篇25
通過這次培訓，我漸漸明白了教師工作對富國興邦的重要意義，明白了加強師德建設工作是時代的需要，是全面推進素質教育，加強教師隊伍建設的核心抓手，也是搞好教育戰線行風建設，決定教師隊伍建設成敗與否的關鍵環節。我深深體會到：
1、教師要了解學生。一名教師需要有扎實的基本功，首先要善于了解教育的對象。前蘇聯教育家霍姆林斯基說：“不了解孩子，不了解他們的智力發展、思維、興趣、愛好、才能、稟賦、傾向，就談不上教育。”由此可見，了解學生是首要前提。教師要了解學生，就必須走進他們的心靈，每個學生都有獨特的個性、不同的愛好和差異化的家庭背景，這需要大量的付出，沒有付出就不可能真正了解一個學生。大量的付出充滿艱辛，但是教師最大的幸福和人生價值的體現就是培養出比自已更能干的學生，只有培養出合格的學生才能無愧于全社會對教師職業的尊重。
2、教師要尊重學生。在新課程改革全面鋪開的今天，教師的教育理念應該是“以學生為本”。關注學生的主體地位，尊重學生、平等對待學生、關愛學生是師生中國的教師和學生上了生動感人的一課。那些教師把生的希望讓給學生，把死的危險留給自己；那些教師把學生的生命放在第一位，把自己的親人拋在后面；那些教師保護著學生的生命，安撫著學生受傷的心靈。
勞模培訓學習心得體會 篇26
在這五天的培訓過程中，讓我深刻的體會到工程造價在整個項目管理過程中的重要地位，一個成熟的造價專業人員在整個工程項目的估算、概算、預算、結算、決算中能起到至關重要的作用。
新清單規范對責任劃分原則更加清晰明確，對發承包雙方應承擔的責任盡可能的明確，以減少后期出現的爭議。這就要求我們發承包雙方必須在各自的責任范圍內認真仔細的做好工作，尤其是可能引起爭議的地方，避免錯誤的發生。新清單規范里，對一些不夠明確的地方做了精確的量化說明和修改補充，可執行性更加強化。
“新規范”對招標工程量清單和已標價工程量清單做了明確闡釋。對發包人提供的甲供材料、暫估材料及承包人提供的材料等處理方式做了明確說明。“新規范”對計價風險的說明，由以前的適用性條文修改為了強制性條文：建筑工程施工發承包，應在招標文件、合同中明確計價中的風險內容及其范圍(幅度)，不得采用無限風險、所有風險或類似語句規定計價中的風險內容及其范圍(幅度)。并且新增了對風險的補充說明：綜合單價中應包括招標文件中劃分的應由投標人承擔的風險范圍及其費用，招標文件中沒有明確的，應提請招標人明確。“新規范”對招標控制價復查結果的更正說明：當招標控制價復查結論與原公布的招標控制價誤差>±5%的，應當責成招標人改正。對低投標報價的適用性也改為了強制性條文執行。
對工程量偏差的說明，“新規范”給出了明確的計算說明：合同履行期間，若實際工程量與招標工程量清單出現偏差，且超過__%時，調整原則為：a、工程量增加__%以上時，其增加部分的工程量的綜合單價應予調低;b、當工程量減少__%以上時，減少后剩余部分的工程量的綜合單價應予調高，并給出了詳細的調整公式。對工程變更引起綜合單價的調整，“新規范”明確給出了調整綜合單價的計算方式。
通過這次培訓使我較全面的掌握了“新規范”的具體內容以及在實際工作中的準確運用，提高了個人的專業技能，同時也發現了存在的許多不足，需要更加熟悉理解定額，及時搜集地方定額的解釋信息;需要熟悉招標文件、合同等相關資料;需要結合工程量計算過程存在的遺留、未定等事宜及時深入現場，或依據施工過程中的變更、簽證等文件，準確對這類問題進行處理，及時掌握承包人在施工過程中變更的工程內容，并進行記載或補充資料，及時進行調整造價。
加強教育培訓，拓寬知識范圍，加強法制學習，提高法律意識。國家相繼出臺了《建筑法》、《招標投標法》、《合同法》、《價格法》等法律，要求造價管理專業人員具備過硬的法律知識，依法管理、依法執業。
勞模培訓學習心得體會 篇27
一、基礎理論知識學習
經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同。可以毫不夸張的說，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)
一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也并不多。
2、處罰
① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。
A.100元以上200元以下 ，
B.200元以上500元以下 ，
C.200元以上1000元以下 ，
D.200元以上20xx元以下。
② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規則
① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。
② 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。
③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。
⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規則
① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
② 在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。
④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉移到車右后側公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規定：
① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
② 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側車道行駛。
低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
① 大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。
② 霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
③ 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。
左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。
⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。
8、緊急情況處置
① 總的原則
先制動減速后轉向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。
② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩停車，不可緊急制動。
③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。
④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側面撞擊山坡迫使車輛停住。
⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
⑥ 盡量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應松抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤并及時回轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。
⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。
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9、急救
① 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。
② 吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。
③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。
關于方向盤(轉向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。
關于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關于變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關于場地駕駛項目的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。
倒入乙庫：
從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、 看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車后打方向。
6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關系，以后就主要以這一關系確定右側車輪與右邊線15--20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側方停車
在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。
左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側，防止由于內輪差的原因使內側后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
(五)直角轉彎
開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30厘米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關系觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使后輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左棱(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續障礙
調整車輛，使發動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。
注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
勞模培訓學習心得體會 篇28
本人就自己在達內所經歷的這段時期，寫出以下的心得體會，希望能為后來的學弟學妹們有所借鑒。
先說我所找到的工作，是自己所喜歡的，vxworks驅動開發工程師。相比較我們班級內大多是嵌入式單片機和UnixC軟件開發，這點也驗證了“興趣是最 好的老師”這句話。對于嵌入式這個學科，既然你選擇了，那就要有充足的思想準備。難度是絕對有的，大家都這么說，但是不要被嚇到。所謂的難度，也就是這門 課程所要求的知識面比較廣，有硬件的，有軟件的，有中文的，有英文的，對于我這個計算機出身的學生來說，正好合適，所以學計算機的大家可以學著輕松點，其 他的專業我個人認為應該要開始閉關苦練了。
對于達內的課程，我認為最主要的是C\\C++語言和驅動課程，這是對想做驅動開發的人說的。在我找工作的期間，大多數公司的環境都是Windows的，同 寢的那小胖子找的是UC的郵政工作，但是他們UC的框架還是用C++寫的。其次，C語言的重要性不用我多說了，即使你未來的工作根本不接觸C語言， 但是學 會C語言會讓你更快的掌握其他語言，這就是教學語言C語言的強大，大多數語言的學習都很相似。最后，有關于驅動開發的，我最想說的一點就是，無論怎么樣， 學習驅動開發課，我個人認為毅力是最重要的，因為在驅動開發的時候，有些學生聽不下去了，已經開始找UnixC的工作了。這時，本來就難學，再加上外界的 干擾，很容易讓人也一起去找工作。我當時的同座是我們班級最早找到工作的，做UnixC，所以我對那種心情深有感觸。除了精神上的，在驅動開發課的開始， 都是很基礎的知識，所以要最最最重視。聽課要會聽課，聽的不是代碼而是老師所教你的框架和思路。對于課余時間我認為就是打打dota，默寫默寫驅動代碼， 復習復習筆記，周六周末全天復習吧，少年。
在你已經吸收達內的課程之后，對于找工作的時候，毅力是很重要的， 但是，在堅強的人也有過不去的時候。在達內的這個環境下，老師絕對是最好的老師，尤其是 班主任老師。在我就要放棄的時候，我們的班主任徐老師給了我鼓勵(不用說真名了吧，老師很低調的)，要不是我當時沒錢，后來懶得動的話，我早就買個錦旗 了，那段時間真的很感謝我的班主任。你要問我達內最好的老師是誰，即使知識比不上其他大神，她也是最好的。找工作的期間，我去過達內的筆試，但是由于是年 底，公司少之又少，然后我有去51、智聯、中華英才進行網投，人家大多是要有至少2、3年工作經驗的，最后我去了校園招聘，這也是我向廣大應屆生所推薦的 手段。開始的時候可能會受到某些學校歧視，但是臉皮厚點就過去了，畢竟你是跟人家學校爭工作嘛。
以上就是本人在達內的學習心得，最后我要感謝學術上支持我的那些大神老師們，在心靈上支持我的班主任，是她教會了我只要有一絲的希望，都不應該放棄。
勞模培訓學習心得體會 篇29
這次培訓使我對以后的素質，工作以及學習，生活都有了更加明確的方向。而這些決定了學生會干部如何才能成為一名受教師及同學歡迎的干部。
首先，在素質方面，這也是學生工作的關鍵，經過培訓后，我覺得我們要具備必須的素質。
第一，政治素質。學生會的干部應當比一般同學有更高的政治覺悟，政治上必須堅持四項基本原則，自覺貫徹黨的各項路線，方針和政策，敢于同各種錯誤思想和不良現象作斗爭。這是我們經常講的“德”。學生干部要具備的條件中，首先“德”要合格。
第二，精神素質。人總是要有必須精神的，學生干部更應當具備必須精神，包括奉獻精神，創新精神等。學生干部所做的工作都是服務性的義務性的，有時工作和學習沖突，工作和生活相沖突，常常需要犧牲個人利益，沒有奉獻精神是做不到的。此外還需要創新精神，沒有創新精神是很難適應新形勢的需要的。
第三，智能素質。要成為一名有威信的學生會干部，不僅僅需要工作出色，并且學習也要優良。所以作為學生干部，不僅僅需要努力學好專業知識，爭取優良成績還有廣泛涉獵關于管理，心理，交際等其他方面的知識。
第四，心理素質，在現實生活中學生干部既有春風得意，躊躇滿志的時候。也常常有工作不被同學理解，支持和受到嘲諷打擊的時候。這就要求學生干部必須擁有良好的心理素質才能寵辱不驚，坦然處之。
此外，作好一名學生干部還應當具備良好的身體素質，好的身體才是革命的本錢。
其次，在工作方面，個人本事很重要，它決定著學生干部的工作效率。所以，學生干部必須具備以下幾點：
一，組織本事。學生會干部作為學生的骨干和帶頭人，經常是各種學生活動的策劃者和實施者，需要把廣大同學組織起來。這就需要學生干部能號召群眾，組織群眾，發動群眾的本事。
二，表達本事。作為學生會干部，需要經常對同學進行思想教育，沒有良好的表達本事，更是難以勝任的。
三，收集處理信息的本事。作為學生會干部，應及時了解、掌握并反饋各種信息，及時作到上情下達。經過收集信息、分析信息，發現問題，進而盡快找到解決問題的方法。所以，學生干部應深入同學當中，與同學打成一片，廣泛聽取同學意見。
另外學生會干部還需要具備社交本事和團結協作本事，因為學生會工作不是依靠一兩個同學就能夠完成的，而是需要大家共同參與，依靠大家的力量才能開展。
在學生會干部中經常出現這樣的現象：有些人工作很出色，但學習一般;有些人成績上去了，但工作又受到影響了。如何正確處理學習和工作問題是作為一名學生干部必須解決的問題，要想處理好工作和學習的關系必須做好以下幾點：
一，統籌兼顧。做好學生會干部既要搞好學習，又要搞好許多工作，所以，時間是極緊張的。在這種情景下，就得學生統籌兼顧，巧妙安排，在制定計劃，安排活動前就應當有一個全盤的計劃，使自我有較大的自主權，做到工作的時候后努力的工作，學習的時候認真刻苦的學習。
二，提高效率，效率高的人，時間安排的余地就越大。所以。一個學生會干部要想在工作和學習的關系中游刃有余，做到兩不誤雙豐收，最關鍵的就是提高效率。
珍惜時間。學生會干部和普通學生不一樣，當同學們在學習時，你也許正在為組織活動而在外奔波，當同學在教室里寫作業時，你可能參加學生會干部會議。總之，擔任學生干部工作，你的學習時間就會少。所以，你要穩住。靜得下，做到既不浪費好時間，又善于擠時間，爭分奪秒，盡可能的擠時間來學習。
最終，在生活方面，做為學生的帶頭人，當然要樹立一個好的榜樣，注意關心同學的生活，作到從學生中來到學生中去。
總之，作為一名學生會的干部就要求我們比其他的同學付出得更多，承擔更多的壓力，應對更多的挑戰。但學生干部也是光榮的，因為，我們身肩著更多的職責，選擇作為一名學生會的干部我無怨無悔。