交通管理的應(yīng)急預(yù)案（通用20篇）

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇1

　　為加強惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作，有效維護低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣衡山縣轄區(qū)內(nèi)國省道和縣城道路交通秩序，全力保障交通安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《突發(fā)事件應(yīng)對法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案.

　　一、指導思想

　　按照依靠政府、統(tǒng)一指揮、快速處置、屬地負責、區(qū)域聯(lián)動的原則，主動謀劃、主動預(yù)防，科學應(yīng)對、有效應(yīng)對，積極、有序、高效做好低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣國省道和縣城道路交通應(yīng)急處置工作.

　　二、工作目標

　　實時掌握低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣信息，及時發(fā)布預(yù)警通報，加強道路交通應(yīng)急工作管理，確保惡劣天氣下國省道和縣城道路安全暢通，不發(fā)生長時間、長距離交通擁堵，不發(fā)生重特大道路交通事故.

　　三、適用范圍

　　全縣因低溫、雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣造成國省道和縣城道路交通中斷或嚴重影響道路通行的，適用本預(yù)案.

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　　根據(jù)低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣對道路通行的影響范圍和嚴重程度，按照公安部應(yīng)急響應(yīng)分類，分為四級應(yīng)急響應(yīng).

　　一級響應(yīng)：因低溫、雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣造成主要道路交通中斷24小時以上，導致國省道滯留車輛排隊30公里以上的.

　　二級響應(yīng)：因低溫、雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣造成或可能造成主要道路交通中斷12小時以上，導致國省道滯留車輛排隊10公里以上的.

　　三級響應(yīng)：因低溫、雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣造成或可能造成主要道路交通中斷6小時以上，導致國省道滯留車輛排隊5公里以上的.

　　四級響應(yīng)：因低溫、雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣造成或可能造成主要道路交通中斷，導致國省道車輛滯留的.

　　五、組織領(lǐng)導

　　大隊成立低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣交通應(yīng)急處置工作領(lǐng)導小組，大隊長劉洪國任組長，副大隊長唐宏斌任副組長，其他大隊領(lǐng)導為領(lǐng)導小組成員.領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，副大隊長唐宏斌兼任辦公室主任，各所隊負責人為辦公室成員，負責轄區(qū)應(yīng)急處置工作：

　　1、執(zhí)行上級指揮部的各項決策和命令.

　　2、決定啟動相對應(yīng)等級應(yīng)急響應(yīng).

　　3、負責全縣國省道及縣城交通組織、分流的指揮和協(xié)調(diào).

　　4、定時匯總低溫雨雪冰凍惡劣天氣、道路通行信息并向上級指揮部辦公室報送.

　　5、對外發(fā)布交通管理措施和道路通行情況.

　　六、預(yù)案啟動

　　（一）按照公安部應(yīng)急預(yù)案要求，由公安部交通管理局和交警總隊分指揮部負責啟動和組織實施一、二級響應(yīng).

　　（二）大隊應(yīng)急處置工作領(lǐng)導小組負責啟動和實施三、四級響應(yīng).

　　根據(jù)我縣低溫雨雪冰凍霧霾惡劣天氣對道路通行影響進行研判，達到啟動三、四級響應(yīng)條件的，立即向支隊應(yīng)急處置工作領(lǐng)導小組報告，并啟動三、四級響應(yīng).

　　（三）對于雖未達到啟動三、四級響應(yīng)條件，但低溫雨雪冰凍霧霾惡劣可能嚴重影響國省道及縣城主要道路通行的，可視情啟動應(yīng)急響應(yīng).

　　七、應(yīng)急準備

　　領(lǐng)導小組辦公室要定期收集惡劣天氣信息，做好惡劣天氣交通應(yīng)急管理工作準備.

　�。ㄒ唬┒ㄆ谑占瘣毫犹鞖庑畔�

　　1、每天實時掌握我縣與相鄰地區(qū)低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣信息.（責任領(lǐng)導：馮朝暉，責任單位：法制宣傳中隊）

　　2、每天結(jié)合低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣信息，研判對道路通行的影響，確定惡劣天氣影響重點區(qū)域、國省道.（責任領(lǐng)導：唐宏斌，責任單位：師古、開云、店門、東湖、白果中隊）

　　3、根據(jù)低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣對交通的影響，向相關(guān)區(qū)域發(fā)布惡劣天氣交通影響預(yù)警通報.（責任領(lǐng)導：馮朝暉，責任單位：法制宣傳中隊）

　�。ǘ�）組織受惡劣天氣影響區(qū)域做好應(yīng)急準備

　　1、組織各中隊做好值班備勤，實時關(guān)注低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣變化情況.（責任領(lǐng)導：唐宏斌，責任單位：師古、開云、店門、東湖、白果中隊）

　　2、協(xié)調(diào)交通運輸、路政、養(yǎng)護等單位備好應(yīng)急物資、裝備并擺放到橋梁、坡道等重要節(jié)點.（責任領(lǐng)導：李順國，責任單位：內(nèi)務(wù)中隊）

　　3、組織各中隊將警力部署到橋梁、坡道、彎道等易結(jié)冰、易發(fā)生交通事故的重點路段.（責任領(lǐng)導：唐宏斌，責任單位：師古、開云、店門、東湖、白果中隊）

　　4、通過廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)，及時發(fā)布惡劣天氣信息和道路通行信息，提示、引導廣大駕駛?cè)撕侠磉x擇出行方式，減少駕車出行.（責任領(lǐng)導：馮朝暉，責任單位：法制宣傳中隊）

　　5、會同交通運輸部門向全縣各客運企業(yè)發(fā)布惡劣天氣信息和道路通行信息，建議企業(yè)合理調(diào)整客運班線、班次，安裝防滑鏈，避免夜間通行道路結(jié)冰路段.（責任領(lǐng)導：劉岳平，責任單位：車管所）

　　6、對于中央氣象臺發(fā)布橙色以上預(yù)警的低溫雨雪冰凍惡劣天氣，立即向縣人民政府報告，提請政府加強應(yīng)急處置工作領(lǐng)導，做好應(yīng)急物資以及除雪、鏟冰設(shè)備的準備.（責任領(lǐng)導：劉洪國，責任單位：內(nèi)務(wù)中隊）

　　八、應(yīng)急處置

　�。ㄒ唬┌凑者吔笛�、邊撒鹽、邊除雪、邊鏟冰的要求，協(xié)調(diào)交通、路政、養(yǎng)護等單位及時鏟冰除雪.

　　（二）通過廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、道路電子顯示屏，持續(xù)發(fā)布惡劣天氣信息和道路通行信息，引導廣大駕駛?cè)藴p少駕車出行.

　�。ㄈ�）重點加強橋梁、坡道、彎道等重要節(jié)點的巡邏管控，通過喊話提示、警車帶道、壓速通行、壓縮車道、編隊通行等措施，引導車輛安全、有序通過.

　　（四）協(xié)調(diào)交通運輸、消防、急救等部門將大噸位吊車、清障車、消防車、救護車擺到路面，停放到結(jié)冰路段和事故多發(fā)路段附近，遇有故障和事故車輛能夠快速出警、快速清理.

　�。ㄎ澹�對重點地區(qū)、重點道路的應(yīng)急處置

　�。�六）會同交通運輸部門督促全縣客運企業(yè)加強營運駕駛?cè)说膼毫犹鞖獍踩�駕駛教育，并根據(jù)道路通行情況建議轄區(qū)客運企業(yè)調(diào)整或停發(fā)客運班線、班次.（責任領(lǐng)導：劉岳平，責任單位：車管所）

　　（七）加強與相鄰地區(qū)交警部門的溝通，定時通報惡劣天氣信息和道路通行信息，進行交通流量遠端控制和調(diào)整.（責任領(lǐng)導：馮朝暉，責任單位：法制宣傳中隊）

　�。ò耍┏�出現(xiàn)能見度不足50米的霧、路面嚴重結(jié)冰道路無法通行的情況外，不得封閉主要道路.

　�。ň牛�對于道路嚴重結(jié)冰，交警、交通運輸部門難以短期鏟除結(jié)冰的，提請黨委、政府組織動員政府部門工作人員、武警以及民兵預(yù)備役等社會力量進行鏟冰.

　�。ㄊ�）對于低溫雨雪冰凍惡劣天氣持續(xù)時間長、道路嚴重結(jié)冰，交警部門疏導指揮警力不足的，提請縣公安局組織治安、特警、消防、派出所等警種，聯(lián)合上路疏導交通、維持交通治安秩序.

　　（十一）因低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣導致車輛長時間滯留的，按照先客車、后貨車的`順序，及時將人員及車輛疏導分流至道路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)休息等待，并提請政府組織民政部門組織群眾積極救助受困人員，提供條件幫助解決受困旅客的食品、飲水供應(yīng)以及醫(yī)療救護服務(wù).

　　（十二）因低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣導致車輛長時間滯留的，按照保障煤電油運車輛和菜蛋肉奶等綠色通道車輛優(yōu)先通行的原則，通過警車帶道護送等措施，引導上述車輛有序、快速、安全通行.

　�。ㄊ�三）加強民警安全防護裝備的配備，防止發(fā)生民警傷亡事件.

　�。ㄊ�四）確需封閉主要道路的，積極做好分流繞行工作.

　　九、信息上報及發(fā)布

　�。ㄒ唬�對于啟動應(yīng)急響應(yīng)的，師古、開云、店門、東湖、白果、事故處理中隊要在每天17：00點前將轄區(qū)道路通行情況及交通事故情況報領(lǐng)導小組辦公室，由領(lǐng)導小組辦公室匯總后，再向縣局及市支隊指揮中心報告.

　�。ǘ�）對于因低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣導致交通中斷的，要協(xié)調(diào)交通運輸、廣電、通信等部門建立公路交通應(yīng)急信息發(fā)布機制，及時通過廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、短信等媒介發(fā)布惡劣天氣和道路通行信息，以及道路無法通行的客觀原因和公安交管部門采取的處置措施，提示引導駕駛?cè)撕侠磉x擇出行方式、時間和路線.

　　（三）及時收集廣大公安交警在低溫雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣應(yīng)急工作中涌現(xiàn)出的先進典型和感人事跡，適當開展正面宣傳報道.

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇2

　　為貫徹落實國家、省、市、縣領(lǐng)導批示指示精神，全面做好今冬明春低溫雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)對工作，根據(jù)全市應(yīng)對低溫雨雪天氣緊急會議精神和駐馬店市政府低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急指揮部《駐馬店縣政府低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急指揮部關(guān)于印發(fā)駐馬店市防范低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案的通知》（駐冰雪應(yīng)指【20xx】1號）文件要求，為及時、妥善采取處置措施，確保今冬明春我鄉(xiāng)交通運輸工作安全、有序、高效地進行，結(jié)合我鄉(xiāng)實際，特制定本預(yù)案。

　　一、成立應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣應(yīng)急指揮機構(gòu)

　　成立傅寨鄉(xiāng)應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣應(yīng)急領(lǐng)導小組，指揮全鄉(xiāng)交通運輸應(yīng)急處置工作。

　　政委：

　　組長：

　　第一副組長：

　　副組長：

　　成員：

　　各村要分別成立應(yīng)對低溫雨雪冰凍天氣防范工作領(lǐng)導小組，負責處理轄區(qū)范圍內(nèi)的工作。

　　二、低溫雨雪冰凍天氣應(yīng)急指揮機構(gòu)主要職責

　�。ㄒ唬┴撠煹蜏赜暄┍鶅鎏鞖夥婪豆ぷ鲬�(yīng)急預(yù)案啟動，指揮、協(xié)調(diào)相關(guān)部門和各村開展工作。

　�。ǘ�）研究制定應(yīng)急處理公路交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障措施。

　　（三）接收縣政府低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急指揮部指令，向縣政府低溫雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急指揮部報送我鄉(xiāng)轄境內(nèi)的交通部門重大突發(fā)事件情況。

　�。ㄋ模�應(yīng)急處置因低溫雨雪冰凍等自然災(zāi)害、人為破壞、交通事故等造成的交通阻斷，公路交通發(fā)生安全事故時快速排除險情并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關(guān)部門做好處置工作。

　�。ㄎ澹�應(yīng)急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調(diào)用的`大宗物資、群眾運輸所需的車輛等。

　　（六）應(yīng)急處置突發(fā)事件或緊急情況下的新聞媒體宣傳組織等。

　　三、各相關(guān)單位主要工作任務(wù)

　　（一）各村委：負責組織本村低溫雨雪冰凍天氣造成的突發(fā)應(yīng)急事件的處置工作。

　�。ǘ�）鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位：負責因雨、雪、霧等低溫雨雪冰凍惡劣天氣造成的交通阻斷或人為破壞造成道路中斷時，及時組織人員、機械、物資進行救援處置，保障公路暢通。

　　1、因低溫雨雪冰凍等惡劣天氣發(fā)生造成重大交通運輸突發(fā)事件時，第一時間上報縣應(yīng)急指揮辦公室，隨時報告事件動態(tài)。

　　2、低溫雨雪冰凍等惡劣天氣發(fā)生時，各村委、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位須全力維護交通運輸秩序，保障交通運輸救援工作有序開展。

　　3、因低溫雨雪冰凍等惡劣天氣發(fā)生造成群眾生活出現(xiàn)困難時，為群眾提供必要的生活物資保障。

　　4、低溫雨雪冰凍等惡劣天氣發(fā)生時預(yù)留一定數(shù)量的客、貨運輸車輛作為應(yīng)急搶險運力。

　　四、應(yīng)急處置

　　（一）突發(fā)事件應(yīng)急處理

　　1、低溫雨雪冰凍等惡劣天氣情況下發(fā)生突發(fā)事件后，啟動應(yīng)急預(yù)案，各部門應(yīng)迅速開展工作，成立臨時指揮小組，研究制定處置方案，第一時間趕赴現(xiàn)場實施救援處置。

　　2、出現(xiàn)雨、雪、霧等低溫雨雪冰凍惡劣天氣造成公路通行困難時，協(xié)調(diào)公安交警部門采取交通管制措施，對造成公路阻斷的路段立即組織人員進行處理和搶修，必要時開辟繞行線路。

　　3、低溫雨雪冰凍等惡劣天氣情況下發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時，各村委、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位應(yīng)立即開展工作，調(diào)集車輛等運輸保障力量，啟動應(yīng)急預(yù)案。

　　4、組織應(yīng)急預(yù)備車輛，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣。

　　5、根據(jù)實際情況，科學合理安排運輸力量，在最短時間內(nèi)到達指定地點、搶運群眾或緊急物資。

　　6、確保運輸安全有序，最大程度地預(yù)防和減少不確定性事件的發(fā)生，降低低溫雨雪冰凍等惡劣天氣發(fā)生突發(fā)事件造成的危害和影響。

　�。ǘ�）新聞宣傳應(yīng)急處理

　　突發(fā)事件或緊情況發(fā)生后，各村委、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位經(jīng)確認后要第一時間向鄉(xiāng)應(yīng)急領(lǐng)導小組報告有關(guān)情況，領(lǐng)導小組將按有關(guān)規(guī)定，遵循實事求是、準確及時的原則，做好信息發(fā)布工作。

　　各村委、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位要建立低溫雨雪冰凍等惡劣天氣發(fā)生突發(fā)事件應(yīng)急值班制度、應(yīng)急報告制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應(yīng)急信息暢通。

　　各村委、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位請將各單位低溫雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)急工作預(yù)案、應(yīng)急工作領(lǐng)導小組名單、聯(lián)系電話和應(yīng)急值班人員表報送鄉(xiāng)應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室。

　　五、工作要求

　�。ㄒ唬└鞔逦�、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位要按制定的相應(yīng)應(yīng)急方案或措施，合理安排人員，確保應(yīng)急準備工作落實到位，并組織演練，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。

　�。ǘ�）各村委、鄉(xiāng)各部門、鄉(xiāng)直各單位要認真落實責任，按照“誰值班，誰負責；誰管理，誰負責”的要求，接到緊急任務(wù)指令時，要認真、負責、冷靜、及時地開展工作。

　�。ㄈ�）接到應(yīng)急任務(wù)安排的單位必須無條件執(zhí)行任務(wù)，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉的有關(guān)單位的領(lǐng)導、直接責任人將依法追究責任；對執(zhí)行任務(wù)中作風散漫、貽誤時機、未能及時完成任務(wù)的單位領(lǐng)導和責任人將按上級規(guī)定依法依規(guī)嚴肅處理。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇3

　　為確保收費站在霧天時各項工作有序開展，保證收費現(xiàn)場正常進行，根據(jù)川高公司、川北公司、管理處應(yīng)急處置預(yù)案管理相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本站工作實際，制定本預(yù)案：

　　一、成立霧天應(yīng)急工作領(lǐng)導小組：

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　二、職責分工

　　組長：全面負責霧天應(yīng)急處置工作、層級上報、傳達指示、應(yīng)急指揮；

　　副組長：負責駐守現(xiàn)場、及時報送現(xiàn)場情況，現(xiàn)場人員組織、后勤保障；

　　組員：負責實時巡查現(xiàn)場情況、指揮交通、預(yù)留應(yīng)急通道。

　　注：組長不在現(xiàn)場時，由副組長負責組長職責。

　　三、響應(yīng)層級和響應(yīng)時間

　�。ㄒ唬┤藛T層級：

　　當班員工（收費員、廚師、保潔工等）→領(lǐng)導小組組員→領(lǐng)導小組組長→管理處、川北公司相關(guān)領(lǐng)導

　�。ǘ�）響應(yīng)層級：

　　三級響應(yīng)：接監(jiān)控中心或交警指令，因霧大入口實施交通管制，當班組員應(yīng)當在5分鐘內(nèi)上報組長，由組員在組長指示下應(yīng)對事件。當班員工應(yīng)當于事發(fā)后立即報告組員。組員應(yīng)當及時向組長匯報事件的的進程、結(jié)果，并對事件進行記錄。

　　二級響應(yīng)：因霧大出現(xiàn)車輛故意沖關(guān)逃費，造成當場當班人員受傷，組長應(yīng)在接到報告1小時內(nèi)趕赴本站。當班員工應(yīng)當于事發(fā)后立即報告組員，組員立即報告組長。在組長趕到現(xiàn)場之前，通過與組長電話聯(lián)系，組員負責事件現(xiàn)場的組織領(lǐng)導工作，并加派人手維持現(xiàn)場秩序。組長應(yīng)當于接到事故通知后五分鐘內(nèi)向管理處相關(guān)領(lǐng)導報告。

　　一級響應(yīng)：因霧大入口交通管制，發(fā)生駕乘人員圍攻收費人員，出現(xiàn)人員受傷情況，組員應(yīng)及時打120急救電話或報警，并通知路維人員現(xiàn)場增援，控制事態(tài)發(fā)展，同時應(yīng)組織當班員工維護現(xiàn)場秩序，在保護自身安全的情況下，盡全力維護國家和人民的利益。管理處、川北公司相關(guān)領(lǐng)導應(yīng)當于事發(fā)后立即盡快趕到現(xiàn)場，領(lǐng)導現(xiàn)場事故處理。

　　二級和一級，管理處、川北公司的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組應(yīng)當介入事件處理。收費站、管理處、川北公司三級都應(yīng)當有相關(guān)的事件記錄、善后處理記錄和總結(jié)報告。各級應(yīng)當將事故總結(jié)報告納入之后的安全生產(chǎn)工作。

　�。ㄈ�）響應(yīng)流程：

　　事件發(fā)生→上報組長→現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救→善后工作

　　四、啟動和終止

　　當班組員在組長的指令下啟動應(yīng)急預(yù)案。組長根據(jù)情況，確定應(yīng)急預(yù)案的終止時間。當班組員對啟動、終止時間進行記錄、上報。

　　五、應(yīng)急措施

　　收費站接到管理處監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)的高速公路交警霧天交通管制指令后：

　　一級交通安全管理：當能見度大于100米小于200米時，各匝道站入口設(shè)置警示牌，收費站入口收費員向進入高速公路的車輛進行提示，“霧大慢行，注意安全”。

　　二級交通安全管理：當霧天能見度大于50米小于100米時，各匝道站入口設(shè)置警示牌，收費站站級管理人員配合路產(chǎn)管護、高速交警及交通執(zhí)法部門對進入車輛進行監(jiān)控，嚴禁超寬、超載、超長及運輸�；�品車輛上路。配合交警對車輛采取間斷放行。收費站入口收費員向進入高速公路的車輛進行提示，“霧大慢行，注意安全”。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇4

　　1.總則

　　1.1編制目的

　　為切實加強公路交通突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作，建立完善應(yīng)急管理體制和機制，提高突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)對能力，控制、減輕和消除公路交通突發(fā)事件引起的嚴重社會危害，及時恢復(fù)公路交通正常運行，保障公路暢通。以及為應(yīng)對其他突發(fā)事件中提供交通運輸保障，滿足有效應(yīng)對公路交通突發(fā)事件的需要，特制定本預(yù)案。

　　1.2編制依據(jù)

　　《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路運輸條例》《交通運輸部公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》《運城市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等。

　　1.3適用范圍

　　本預(yù)案適用于發(fā)生在運城市轄區(qū)內(nèi)的：

　　1.3.1由各類突發(fā)事件引起的國道、省道等干線公路以及公路主樞紐出現(xiàn)交通運輸中斷或較長時間阻塞，需及時疏通；公路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施遭到嚴重破壞，喪失正常使用功能，需迅速恢復(fù)、搶修、加固，以確保運輸暢通的應(yīng)急行動。

　　1.3.2由各類突發(fā)事件引起交通運輸異常并對運輸產(chǎn)生嚴重影響，需交通運輸主管部門組織調(diào)配運輸力量，以保證搶險救災(zāi)人員和物資的運輸及災(zāi)民和傷病員疏散的應(yīng)急行動。

　　1.4工作原則

　　1.4.1以人為本、條塊結(jié)合、科學應(yīng)對、預(yù)防為主

　　切實履行交通部門的公共服務(wù)職能，把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，高度重視公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，提高應(yīng)急科技水平，增強預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急處置能力，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，提高防范意識，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓工作，做好有效應(yīng)對公路交通突發(fā)事件的各項保障工作。

　　1.4.2統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、屬地管理、聯(lián)動協(xié)調(diào)

　　本預(yù)案確定的公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作在各級政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由各級交通主管部門具體負責，分級響應(yīng)、條塊結(jié)合、屬地管理、上下聯(lián)動，充分發(fā)揮各級公路交通應(yīng)急管理機構(gòu)的作用。

　　1.4.3職責明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享

　　明確應(yīng)急管理機構(gòu)職責，建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機制和響應(yīng)程序，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強與其他部門密切協(xié)作，形成優(yōu)勢互補、資源共享的公路交通突發(fā)事件聯(lián)動處置機制。一旦發(fā)生突發(fā)事件，依法果斷處置，防止事態(tài)進一步擴大，最大程度地降低突發(fā)事件的危害和損失。

　　2.組織體系及職責

　　2.1公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組

　　運城市交通運輸局成立公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導組，組長由局長擔任，副組長由分管安全應(yīng)急的副局長擔任，成員由局辦公室、安全監(jiān)督處、綜合運輸科、法規(guī)科、運管處、道路處、交通綜合行政執(zhí)法隊和各縣（市、區(qū)）交通運輸局主要負責人組成。

　　領(lǐng)導組主要職責：

　�。�1）貫徹落實市委、市政府和省廳關(guān)于處置公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作的指示和要求；

　　（2）協(xié)調(diào)特別重大、重大公路交通突發(fā)事件的處置工作；組織全市較大、一般公路交通突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作；

　　（3）研究、解決和處置公路交通突發(fā)事件中的重大問題，向市人民政府和省交通運輸廳報告突發(fā)事件應(yīng)急處置情況；

　　（4）研究、部署全市公路交通突發(fā)事件應(yīng)急管理工作；

　�。�5）負責公路交通突發(fā)事件信息發(fā)布。

　　2.2領(lǐng)導組辦公室及職責

　　應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室設(shè)在局安全監(jiān)督處。由局安監(jiān)處處長任辦公室主任。辦公室成員由應(yīng)急工作領(lǐng)導組成員單位聯(lián)絡(luò)員組成。承擔公路交通突發(fā)事件應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)和日常管理工作。

　　領(lǐng)導組辦公室主要職責：

　�。�1）貫徹落實領(lǐng)導組的指示和部署；

　�。�2）組織協(xié)調(diào)全市公路交通突發(fā)事件預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急處置及事后調(diào)查評估工作；

　　（3）協(xié)調(diào)領(lǐng)導組成員單位、縣級公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組之間的工作；

　　（4）匯總、整理信息，及時向領(lǐng)導組報告，并通報各成員單位；

　�。�5）組織有關(guān)單位和專家分析研究突發(fā)事件情況和發(fā)展趨勢，提出對策；

　�。�6）制定、修訂公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和有關(guān)應(yīng)急工作規(guī)章制度；

　�。�7）指導有關(guān)縣（市、區(qū)）交通運輸局修訂、編制公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案；

　�。�8）組織全市公路交通突發(fā)事件應(yīng)急培訓和演練；

　　（9）組織應(yīng)急救援與處置工作的信息發(fā)布。

　　2.3應(yīng)急工作組職責

　　應(yīng)急工作領(lǐng)導組下設(shè)八個工作組，分別是：綜合協(xié)調(diào)組、公路搶險（通）組、傷員救助組、運輸保障組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、調(diào)查監(jiān)測組、信息報道組。

　　2.3.1綜合協(xié)調(diào)組

　　牽頭單位：安全監(jiān)督處

　　成員單位：事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責公路交通突發(fā)事件應(yīng)急搶險救援工作中的綜合協(xié)調(diào)、保證搶險救援工作有序開展，保持與應(yīng)急工作組各成員單位的信息溝通及工作協(xié)調(diào)；收集、分析和匯總應(yīng)急處置工作情況；負責起草重要報告、綜合類文件；根據(jù)應(yīng)急領(lǐng)導組和其他應(yīng)急工作組的要求，統(tǒng)一向市委市政府、省廳和相關(guān)部門報送應(yīng)急工作文件。

　　2.3.2公路搶險（通）組

　　牽頭單位：道路處

　　成員單位：事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責組織公路搶修及保通工作，根據(jù)需要組織、協(xié)調(diào)跨縣（市、區(qū)）應(yīng)急隊伍調(diào)度和應(yīng)急機械及物資調(diào)配；擬定跨縣（市、區(qū)）公路繞行方案并組織實施；負責協(xié)調(diào)社會力量參與公路搶險（通）工作；鑒定公路交通突發(fā)事件造成的破壞程度，擬定搶險救災(zāi)資金補助方案。

　　2.3.3傷員救助組

　　牽頭單位：運管處

　　成員單位：事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責公路交通突發(fā)事件事故現(xiàn)場傷員的救助及協(xié)助疾病控制、衛(wèi)生監(jiān)督等工作，并及時報告人員傷亡和傷員醫(yī)療救治相關(guān)信息。

　　2.3.4運輸保障組

　　牽頭單位：綜合運輸科

　　成員單位：市運管處、公交總公司，事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責組織協(xié)調(diào)應(yīng)急人員、應(yīng)急物資的運輸保障工作；負責協(xié)調(diào)與其他運輸方式的聯(lián)運工作；擬定應(yīng)急運輸征用補償資金補助方案。

　　2.3.5安全保衛(wèi)組

　　牽頭單位：交通綜合行政執(zhí)法隊

　　成員單位：事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責協(xié)調(diào)事發(fā)地公安機關(guān)和武警部隊設(shè)置公路交通突發(fā)事件現(xiàn)場安全警戒線；疏散事發(fā)地的人員；保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場秩序；依法打擊違法犯罪活動；維護事發(fā)地周邊地區(qū)道路交通秩序，實施交通管制和交通疏導，保障救援道路暢通。

　　2.3.6后勤保障組

　　牽頭單位：辦公室

　　成員單位：財務(wù)科、事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責公路交通突發(fā)事件通信保障、經(jīng)費保障、生活保障、保險賠付、善后處理等工作。

　　2.3.7調(diào)查監(jiān)測組

　　牽頭單位：安全監(jiān)督處

　　成員單位：運管處、道路處、事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責對事發(fā)地公路交通突發(fā)事件原因進行調(diào)查和環(huán)境污染的應(yīng)急監(jiān)測，為公路交通突發(fā)事件處置提供技術(shù)支持，防止發(fā)生次生災(zāi)害。

　　2.3.8信息報送組

　　牽頭部門：辦公室

　　成員單位：安全監(jiān)督處、運管處、事發(fā)地交通運輸局

　　主要職責：負責應(yīng)急救援現(xiàn)場媒體記者的組織、管理和引導工作：按照領(lǐng)導組提供的權(quán)威信息進行宣傳報道。

　　2.4各縣（市、區(qū)）公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組及職責

　　各縣（市、區(qū)）交通運輸局要成立相應(yīng)的公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組，主要職責：

　�。�1）負責本行政區(qū)域內(nèi)公路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的綜合協(xié)調(diào)、組織和指揮；

　�。�2）建立和完善公路交通應(yīng)急管理與信息監(jiān)測責任制，及時上報公路交通應(yīng)急信息；

　�。�3）根據(jù)事件的狀況啟動應(yīng)急響應(yīng)；

　�。�4）應(yīng)急響應(yīng)啟動后，在事發(fā)地人民政府的領(lǐng)導下，進行搶險救援工作。

　　3.預(yù)防預(yù)警機制

　　3.1信息監(jiān)測與報告

　　市、縣（市、區(qū)）交通運輸局要建立健全公路交通運輸信息報告制度，完善預(yù)警監(jiān)測機制。要貫徹“早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置”的原則，收集整理和監(jiān)測分析可能引起公路交通突發(fā)事件的預(yù)警信息，及時向上級部門報告。

　　3.2預(yù)警分級

　　根據(jù)突發(fā)事件發(fā)生時對交通運輸?shù)挠绊懞托枰�的運輸能力分為四級預(yù)警，分別為Ⅰ級預(yù)警（特別嚴重預(yù)警）、Ⅱ級預(yù)警（嚴重預(yù)警）、Ⅲ級預(yù)警（較重預(yù)警）、Ⅳ級預(yù)警（一般預(yù)警），依次用紅、橙、黃、藍表示，Ⅰ級為最高級別。交通運輸部和省廳負責Ⅱ級以上預(yù)警的啟動和發(fā)布，市交通運輸局負責Ⅲ級預(yù)警的啟動和發(fā)布，縣（市、區(qū)）交通運輸局負責Ⅳ級預(yù)警的啟動和發(fā)布。

　　預(yù)警級別主要依據(jù)已經(jīng)發(fā)生或潛在的公路運輸事件、社會安全事件、自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件對車站和公路可能造成的危害程度、緊急程度和影響范圍等確定。

　　3.2.1Ⅰ級預(yù)警

　　當遇到下列情況之一，導致或可能導致本省高速公路、國道和重要省道主干線交通運輸中斷，處置、搶修時間預(yù)計需要48小時以上，通行能力影響全省大部分地區(qū)；或急需省政府出面協(xié)調(diào)有關(guān)地方、部門或軍隊、武警部隊共同組織援救；或需要省交通運輸廳負責組織實施緊急物資運輸或交通運輸防疫措施時，擬發(fā)出交通運輸Ⅰ級預(yù)警。

　�。�1）省防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案、省地震應(yīng)急預(yù)案、省自然災(zāi)害救助應(yīng)急預(yù)案等省級專項應(yīng)急預(yù)案發(fā)布Ⅰ級預(yù)警或響應(yīng)時；

　�。�2）上游河流干流水位超過警戒水位，堤防出現(xiàn)重大險情或決口，水庫出現(xiàn)重大險情或垮壩，暴雨引起重大山體滑坡，突降暴雪或長時間濃霧等惡劣天氣，可能造成省內(nèi)高速公路、國道和重要省道主干線嚴重毀壞、中斷；

　�。�3）省內(nèi)發(fā)生6.5級以上地震，或者造成公路、橋梁、隧道中斷，或重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失需組織實施國家緊急物資運輸救援；

　�。�4）省內(nèi)公路建設(shè)工程、道路運輸、客貨運站發(fā)生嚴重威脅群眾生命財產(chǎn)安全事故，且造成30人以上死亡或危及50人以上生命安全；

　�。�5）劇毒品運輸泄漏可能造成道路環(huán)境污染和生態(tài)破壞使區(qū)域生態(tài)功能喪失，對相關(guān)地區(qū)正常生產(chǎn)、生活可能造成重大影響、重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失，或瀕危物種生存環(huán)境遭到嚴重破壞；

　�。�6）影響大，波及范圍廣，涉及人數(shù)多，出現(xiàn)大量病人或多例死亡病例，影響和危害嚴重的公共衛(wèi)生事件；

　�。�7）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起全省范圍的搶購和市場混亂事件，急需省交通運輸廳負責組織實施緊急物資運輸；

　�。�8）需要發(fā)出Ⅰ級預(yù)警的其他特殊情況。

　　3.2.2Ⅱ級預(yù)警

　　當遇到下列情況之一，導致或可能導致兩個或兩個以上市高速公路，國道、省道主干線，跨市域的其他重要公路干線交通運輸中斷，處置、搶修時間預(yù)計在48小時以內(nèi)、24小時以上，通行能力影響范圍在本省兩個或兩個以上市；或需要省交通運輸廳協(xié)調(diào)指揮組織實施緊急物資運輸或交通運輸防疫措施時，擬發(fā)出交通運輸Ⅱ級預(yù)警。

　�。�1）上游河流干流水位超過警戒線，堤防出現(xiàn)重大險情或決口，水庫出現(xiàn)重大險情或垮壩，洪水泛濫致使城市及人口聚集的村鎮(zhèn)受淹，發(fā)生暴雪或濃霧等惡劣天氣，可能造成省內(nèi)高速公路，國道、省道主干線，跨市的其他重要公路中斷；

　　（2）重要城市或人口密集地區(qū)發(fā)生4.0級以上地震；震級未達到上述標準但可能造成30人以下、10人以上死亡和重大財產(chǎn)損失或嚴重影響的地震；

　　（3）可能導致山洪暴發(fā)或嚴重內(nèi)澇，帶來重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失，造成公路大范圍嚴重毀壞的持續(xù)大范圍強降雨過程；

　�。�4）公路建設(shè)工程、道路運輸、客貨運站發(fā)生一次死亡30人以下、10人以上，或者一次造成直接經(jīng)濟損失1億元以下、5000萬元以上的特大事故；

　�。�5）危險化學品（含劇毒品）貯運中發(fā)生的，一次造成30人以下、10人以上死亡，或者100人以下、50人以上中毒（重傷）的環(huán)境污染與生態(tài)破壞；可能造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以下、1000萬元以上或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的重大泄漏事故；

　�。�6）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起全省大范圍的搶購和市場混亂事件，需要省交通運輸廳協(xié)調(diào)指揮組織實施緊急物資運輸；

　�。�7）需要發(fā)出Ⅱ級預(yù)警的其他特殊情況。

　　3.2.3Ⅲ級預(yù)警

　　當遇到下列情況之一，導致或可能導致本市范圍內(nèi)干線公路交通運輸中斷，處置、修復(fù)時間預(yù)計在24小時以內(nèi)、12小時以上，通行能力的影響范圍在本市內(nèi)；或急需市交通運輸主管部門組織實施緊急物資運輸或交通運輸防疫措施時，擬發(fā)出交通運輸Ⅲ級預(yù)警。

　�。�1）上游河流干流水位超過警戒線，堤防出現(xiàn)重大險情或決口，水庫出現(xiàn)重大險情或垮壩，洪水泛濫致使城市及人口聚集的村鎮(zhèn)受淹，發(fā)生暴雪或濃霧等惡劣天氣，可能造成本市范圍內(nèi)干線公路交通運輸中斷；

　　（2）重要城市等人口密集地區(qū)4.0級以下地震；震級未達到上述標準但可能造成10人以下、3人以上死亡和重大財產(chǎn)損失或嚴重影響的地震；

　�。�3）可能導致山洪暴發(fā)或嚴重內(nèi)澇，帶來較大人員傷亡和重大經(jīng)濟損失，造成公路嚴重毀壞的持續(xù)大范圍強降雨過程；

　�。�4）公路建設(shè)工程、道路運輸、客貨運站發(fā)生一次死亡10人以下、3人以上，或者可能一次造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以下、1000萬元以上的特大事故；

　　（5）危險化學品（含劇毒品）貯運中發(fā)生的，可能一次造成10人以下、3人以上死亡，或者50人以下、30人以上中毒（重傷）的環(huán)境污染與生態(tài)破壞；可能造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以下、300萬元以上或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的重大泄漏事故，本市的救援力量可以處置的；

　　（6）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起本市內(nèi)的搶購和市場混亂事件，急需市交通運輸主管部門組織實施緊急物資運輸；

　�。�7）因收費或其它原因堵塞交通運輸，交通運輸執(zhí)法引起較大規(guī)模武力斗毆等事件；

　　（8）需要發(fā)出Ⅲ級預(yù)警的其他特殊情況。

　　3.2.4Ⅳ級預(yù)警

　　當遇到下列情況之一，導致或可能導致本縣（市、區(qū)）公路交通運輸中斷，處置、修復(fù)時間預(yù)計在12小時以內(nèi)，通行能力影響范圍在本縣（市、區(qū)）內(nèi)；或急需縣（市、區(qū)）交通運輸主管部門組織實施緊急物資運輸或交通運輸防疫措施時，擬發(fā)出交通運輸Ⅳ級預(yù)警。

　　（1）上游河流干流水位超過警戒線，堤防出現(xiàn)重大險情或決口，水庫出現(xiàn)重大險情或垮壩，洪水泛濫致使城市及人口聚集的村鎮(zhèn)受淹，發(fā)生暴雪或濃霧等惡劣天氣，可能造成本縣（市、區(qū)）范圍內(nèi)公路交通運輸中斷；

　�。�2）人口密集地區(qū)4.0級以下地震；震級未達上述標準但可能造成3人以下死亡和重大財產(chǎn)損失或嚴重影響的地震；

　�。�3）可能導致山洪暴發(fā)或嚴重內(nèi)澇，帶來人員傷亡和重大經(jīng)濟損失，造成公路毀壞的持續(xù)強降雨過程；

　�。�4）公路建設(shè)工程、道路運輸、客貨運站可能發(fā)生一次死亡3人以下，或者可能一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以下的事故災(zāi)難；

　�。�5）危險化學品（含劇毒品）貯運中發(fā)生的，可能一次造成3人以下死亡，或者30人以下中毒（重傷）的環(huán)境污染與生態(tài)破壞；可能造成直接經(jīng)濟損失300萬元以下或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的重大泄漏事故，本縣（市、區(qū)）的救援力量可以處置的；

　�。�6）因市場商品短缺及物價大幅波動可能引起本縣（市、區(qū)）內(nèi)的搶購和市場混亂事件，急需縣（市、區(qū)）交通運輸主管部門組織實施緊急物資運輸；

　�。�7）因收費或其它原因堵塞交通運輸，交通運輸執(zhí)法引起較大規(guī)模武力斗毆等事件；

　�。�8）需要發(fā)出Ⅳ級預(yù)警的其他特殊情況。

　　3.3預(yù)警信息系統(tǒng)

　　3.3.1應(yīng)急值班

　　市、縣（市、區(qū)）交通運輸局設(shè)立應(yīng)急值班室，公布值班電話。

　　3.3.2預(yù)警信息通報

　　市、縣（市、區(qū)）交通運輸局在發(fā)現(xiàn)事發(fā)地車站、公路、危險貨物運輸、公路施工建設(shè)和社會安全穩(wěn)定以及自然災(zāi)害等可能誘發(fā)突發(fā)事件的風險源信息和監(jiān)測預(yù)警信息時，要及時向領(lǐng)導組辦公室通報。

　　3.4預(yù)防預(yù)警行動

　　3.4.1預(yù)警信息發(fā)布和解除

　�、蚣壱陨嫌墒〗煌ㄟ\輸廳通過相關(guān)渠道發(fā)布和解除，Ⅱ級以下由市、縣（市、區(qū)）應(yīng)急領(lǐng)導組發(fā)布和解除。

　　3.4.2市、縣（市、區(qū)）交通運輸局應(yīng)根據(jù)不同預(yù)警級別采取相應(yīng)的防范措施，并根據(jù)各自職責迅速做好應(yīng)急救援準備，防止公路交通突發(fā)事件對人民生命、財產(chǎn)和環(huán)境造成危害。

　　3.4.3預(yù)警啟動程序

　　公路交通突發(fā)事件Ⅲ級預(yù)警時，市交通運輸局按如下程序啟動預(yù)警：

　　應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室提出公路交通突發(fā)事件Ⅲ級預(yù)警狀態(tài)啟動建議；

　　應(yīng)急工作領(lǐng)導組在2小時內(nèi)決定是否啟動Ⅲ級公路交通突發(fā)事件預(yù)警，如同意啟動，則正式簽發(fā)Ⅲ級預(yù)警啟動文件，并向市政府應(yīng)急管理部門報告，市交通運輸局各應(yīng)急工作組進入待命狀態(tài)；

　　Ⅲ級預(yù)警啟動文件簽發(fā)后1小時內(nèi)，由應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室負責向縣（市、區(qū)）公路交通應(yīng)急管理機構(gòu)下發(fā)，并電話確認接收；

　　根據(jù)情況需要，由應(yīng)急領(lǐng)導組決定此次Ⅲ級預(yù)警是否需面向社會發(fā)布；

　　應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室立即開展應(yīng)急監(jiān)測和預(yù)警信息專項報送工作，隨時掌握并報告事態(tài)進展情況，形成突發(fā)事件動態(tài)日報制度，并根據(jù)應(yīng)急領(lǐng)導組要求增加預(yù)警報告頻率；

　　局各應(yīng)急工作小組開展應(yīng)急籌備工作，公路搶通組和運輸保障組開展應(yīng)急物資的征用準備。

　�、艏夘A(yù)警啟動程序由縣（市、區(qū)）交通運輸主管部門參考Ⅲ級預(yù)警啟動程序，結(jié)合當?shù)靥攸c，自行編制；在預(yù)警過程中，如發(fā)現(xiàn)事態(tài)擴大，超過本級預(yù)警條件或本級交通運輸主管部門處置能力，應(yīng)及時上報上一級交通運輸主管部門，建議提高預(yù)警等級。

　　3.4.4預(yù)警終止程序

　　Ⅲ級預(yù)警降級或撤銷情況下，市交通運輸局采取如下預(yù)警終止程序：

　　應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室根據(jù)預(yù)警監(jiān)測追蹤信息，確認預(yù)警涉及的公路交通突發(fā)事件已不滿足Ⅲ級預(yù)警啟動標準，需降級轉(zhuǎn)化或撤銷時，向應(yīng)急領(lǐng)導組提出Ⅲ級預(yù)警狀態(tài)終止建議；

　　應(yīng)急領(lǐng)導組在同意終止后，正式簽發(fā)Ⅲ級預(yù)警終止文件，明確提出預(yù)警后續(xù)處理意見，并在24小時內(nèi)向市政府上報預(yù)警終止文件，局各應(yīng)急工作小組自行撤銷；

　　如預(yù)警降級為Ⅳ級，應(yīng)急工作領(lǐng)導小組辦公室負責在1小時內(nèi)通知Ⅳ預(yù)警涉及的縣級交通運輸主管部門，縣級交通運輸主管部門在12小時內(nèi)啟動預(yù)警程序，并向應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室報送已正式簽發(fā)的Ⅳ預(yù)警啟動文件；

　　如預(yù)警直接撤銷，應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室負責在24小時內(nèi)向預(yù)警啟動文件中所列部門和單位發(fā)送預(yù)警終止文件；

　�、艏夘A(yù)警終止程序由縣級交通運輸主管部門參考Ⅲ級預(yù)警終止程序，結(jié)合當?shù)靥攸c，自行編制；

　�、蠹夘A(yù)警在所對應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)啟動后，預(yù)警終止時間與應(yīng)急響應(yīng)終止時間一致，不再單獨啟動預(yù)警終止程序。

　　4.信息報送

　　4.1信息報告和處理

　　各縣（市、區(qū)）交通運輸局應(yīng)急機構(gòu)在接到預(yù)警信息，經(jīng)核實后確認公路交通突發(fā)事件發(fā)生，應(yīng)立即向市交通運輸局和縣（市、區(qū)）政府報告。對于Ⅰ級、Ⅱ級突發(fā)事件，市交通運輸局應(yīng)急機構(gòu)在處置的同時，應(yīng)及時向市政府和市安委會、省交通運輸廳報告，最遲不超過2小時。

　　預(yù)警信息發(fā)布和應(yīng)急響應(yīng)啟動后，事件所涉及的縣級公路交通應(yīng)急管理機構(gòu)應(yīng)當將進展情況及時上報市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室，并按照“零報告”制度，形成每日情況簡報。市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室及時將進展信息匯總形成每日公路交通突發(fā)事件情況簡報，分別上報應(yīng)急領(lǐng)導組、市政府和省廳，并通報各應(yīng)急工作組。

　　4.2信息報告內(nèi)容

　　信息報告內(nèi)容包括：發(fā)生時間、地點、單位名稱、聯(lián)系方式、事件類型、傷亡情況、影響范圍和程度、已采取的應(yīng)急處置措施和成效。

　　4.3分級響應(yīng)

　　公路交通突發(fā)事件應(yīng)急工作遵循分級響應(yīng)程序，根據(jù)事件的等級確定相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。

　　4.3.1響應(yīng)措施

　�。�1）市應(yīng)急工作領(lǐng)導組啟動應(yīng)急預(yù)案后，應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室在應(yīng)急解除前實行24小時值班，并與突發(fā)事件處置現(xiàn)場指揮機構(gòu)保持聯(lián)系，收集整理突發(fā)事件的信息，傳達應(yīng)急領(lǐng)導組的指令，及時向市政府和省交通運輸運輸廳上報有關(guān)信息；

　�。�2）建立必要的應(yīng)急行動機構(gòu)，如派工作組和救援隊趕赴現(xiàn)場；

　�。�3）指揮協(xié)調(diào)公路交通運輸部門對受損公路進行加固、搶修、保通；

　　（4）組織協(xié)調(diào)應(yīng)急運力進行搶運；

　　（5）發(fā)布有關(guān)處置應(yīng)急事件的措施；

　�。�6）如有受傷人員，應(yīng)首先予以救助。

　　（7）根據(jù)事態(tài)的進展，決定是否降低應(yīng)急響應(yīng)級別或解除應(yīng)急狀態(tài)。

　　4.3.2先期處置

　　公路交通突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地應(yīng)急領(lǐng)導組要立即調(diào)度應(yīng)急物資和社會資源，指揮和派遣相關(guān)部門專業(yè)應(yīng)急救援隊伍趕赴現(xiàn)場、果斷控制事發(fā)現(xiàn)場，全力控制事件事態(tài)，嚴防次生、衍生危險發(fā)生。

　　根據(jù)事態(tài)發(fā)展變化，現(xiàn)場出現(xiàn)急劇惡化的特殊險情時，現(xiàn)場指揮部要在充分考慮專家和有關(guān)方面的意見基礎(chǔ)上，依法采取積極處置措施，并報市應(yīng)急工作領(lǐng)導組和市政府備案。

　　超出縣（市、區(qū)）交通運輸局應(yīng)急處置能力，或跨縣級行政區(qū)域、跨領(lǐng)域的影響重大的緊急處置方案，由現(xiàn)場指揮部提出，報市應(yīng)急工作領(lǐng)導組批準后協(xié)調(diào)實施。

　　4.3.3特別重大、重大應(yīng)急響應(yīng)

　　發(fā)生特別重大、重大公路交通突發(fā)事件，由省交通運輸廳啟動一級（在國家公路交通應(yīng)急指揮中心指導下）、二級應(yīng)急響應(yīng)。

　�。�1）領(lǐng)導組辦公室立即向領(lǐng)導組報告公路交通突發(fā)事件基本情況、事態(tài)發(fā)展和前期處置情況；

　�。�2）由領(lǐng)導組宣布啟動應(yīng)急響應(yīng)，并召集成員單位（部門）、相關(guān)縣（市、區(qū)）公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組，通過電話或視頻會議通報情況，由領(lǐng)導組負責向社會發(fā)布；

　�。�3）開通與事發(fā)地應(yīng)急領(lǐng)導組的通信聯(lián)系，隨時掌握事件發(fā)展動態(tài)，指導督促事發(fā)地應(yīng)急領(lǐng)導組開展應(yīng)急處置工作；

　�。�4）局領(lǐng)導率有關(guān)部門赴現(xiàn)場指導公路交通應(yīng)急處置工作，領(lǐng)導組成員單位（部門）根據(jù)領(lǐng)導組的指令在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定位置，根據(jù)職責部署開展應(yīng)急處置工作；

　�。�5）按規(guī)定程序向市人民政府、省交通運輸廳報告事件情況和應(yīng)急處置情況，視情況請求省交通運輸廳支援。

　　4.4現(xiàn)場應(yīng)急處置

　　4.4.1總體要求按照條塊結(jié)合、屬地為主的原則，由事發(fā)地領(lǐng)導組按照分級響應(yīng)的要求，統(tǒng)一組織實施應(yīng)急響應(yīng)，協(xié)調(diào)事發(fā)地有關(guān)部門做好運力調(diào)度、應(yīng)急運輸、道路搶通、災(zāi)民轉(zhuǎn)移、人員隔離等應(yīng)急處置工作。

　　4.4.2現(xiàn)場控制與處置

　　根據(jù)突發(fā)事件的類型、事件可控性、嚴重程度、影響范圍及周邊環(huán)境的敏感性，事發(fā)地公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組現(xiàn)場組織車輛、運管機構(gòu)根據(jù)本地區(qū)發(fā)生的突發(fā)事件實施響應(yīng)的處置措施。組織疏通礙路、礙車物件，控制危險貨物泄漏源，采取防火防爆防污染措施；搶救遇險及中毒人員，疏散受危害人群，保護環(huán)境敏感資源；協(xié)調(diào)事發(fā)地公安交警部門對事發(fā)地采取交通管制措施，防止事態(tài)進一步擴大，加強事件及其危害的監(jiān)控；調(diào)動應(yīng)急隊伍、應(yīng)急車輛、應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急器材，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門立即進行應(yīng)急處置。

　　4.5安全防護

　　4.5.1應(yīng)急人員的安全防護

　　提供不同類型突發(fā)事件救援人員安全防護裝備。

　　4.5.2群眾的安全防護

　　在實施救助行動中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場與環(huán)境情況組織做好遇險群眾與其他人員的安全防護工作，告知旅客及其他人員可能存在的危害和防護措施，及時調(diào)集搶險救援人員和防護器材、裝備、藥品。

　　4.6社會力量動員與參與

　　根據(jù)事發(fā)地的實際情況和突發(fā)事件特點，明確動員的范圍、組織程序、決策程序，在專業(yè)救助力量不能滿足救助需求時，由事發(fā)地人民政府動員和組織社會力量參與。

　　4.7信息發(fā)布

　　公路交通發(fā)事件的信息發(fā)布，由領(lǐng)導組按照以人為本、及時準確、客觀全面的原則發(fā)布信息，其他單位和個人無權(quán)發(fā)布信息。

　　4.8應(yīng)急結(jié)束

　　4.8.1應(yīng)急結(jié)束的條件

　　（1）事件已得到控制；

　�。�2）險情排除，車站發(fā)車能力、公路通行能力已經(jīng)恢復(fù)；

　�。�3）應(yīng)急現(xiàn)場任務(wù)已完成；

　�。�4）現(xiàn)場搶救活動（包括人員搜救、處置、火災(zāi)和爆炸險情或危險隱患的排除）已經(jīng)結(jié)束；

　�。�5）公路交通突發(fā)事件所造成的大規(guī)模污染危害基本得到控制和消除；

　�。�6）對周邊地區(qū)構(gòu)成的威脅已經(jīng)排除；

　　（7）被緊急疏散的人員已經(jīng)得到良好的安置或已經(jīng)安全運返原居住地。

　　4.8.2應(yīng)急結(jié)束（解除）的程序

　�。�1）經(jīng)現(xiàn)場指揮部確認，或事件責任單位提出，按照“誰啟動、誰終止”的原則，報請啟動批準機構(gòu)結(jié)束現(xiàn)場應(yīng)急處置工作，由宣布啟動應(yīng)急響應(yīng)的總指揮宣布響應(yīng)結(jié)束；

　�。�2）根據(jù)領(lǐng)導組的決定，由現(xiàn)場指揮部向所屬各工作組下達應(yīng)急結(jié)束命令，解除應(yīng)急狀態(tài)。

　　5.后期處置

　　5.1善后處置

　　領(lǐng)導組根據(jù)公路交通突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出善后處置意見，并報市人民政府。協(xié)調(diào)事發(fā)地縣級以上人民政府組織協(xié)調(diào)善后處置工作，盡快恢復(fù)正常秩序，確保社會穩(wěn)定。

　　5.2社會救助

　　對因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員，由事發(fā)地人民政府按國家有關(guān)規(guī)定負責救助。

　　5.3調(diào)查報告與后果評估

　　公路交通運輸應(yīng)急狀態(tài)解除后，宣布啟動應(yīng)急響應(yīng)的公路交通突事件應(yīng)急領(lǐng)導組辦公室要盡快做出客觀、公正、全面的調(diào)查評估報告。調(diào)查報告包括事件發(fā)生的原因、造成的損失、事件處理的結(jié)果、經(jīng)驗教訓、災(zāi)后恢復(fù)和重建的建議等。調(diào)查報告經(jīng)應(yīng)急工作領(lǐng)導組批準后，報上一級主管部門備案。

　　6.應(yīng)急保障

　　6.1通信與信息保障

　　縣（市、區(qū)）交通運輸局應(yīng)按照要求協(xié)助公路交通突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)開通報警電話，縣（市、區(qū)）公路交通突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導組應(yīng)設(shè)立通信網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)系機制，確保應(yīng)急通信暢通。

　　6.2物資裝備保障

　　縣（市、區(qū)）交通運輸局在對救援物資進行整合的基礎(chǔ)上，要加強應(yīng)急救援物資、裝備的儲備，尤其是專業(yè)救援物資和裝備的儲備，提高救援資源的科技含量。

　　6.3專業(yè)應(yīng)急隊伍保障

　　6.3.1縣（市、區(qū)）交通運輸局負責應(yīng)急救援隊伍的組建和日常管理。構(gòu)建以公路、運管機構(gòu)為主體的公路交通應(yīng)急救援隊伍。

　　6.3.2公路交通應(yīng)急運輸保障隊伍

　�。�1）應(yīng)急運輸保障隊伍

　　市運管處負責區(qū)域內(nèi)的應(yīng)急運輸保障隊伍建設(shè)工作，按照“平急結(jié)合、分級儲備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則在本轄區(qū)內(nèi)建立應(yīng)急運力儲備，選擇達到一定標準的道路客貨運輸企業(yè)，通過協(xié)商簽訂突發(fā)事件運力征用協(xié)議，明確納入應(yīng)急運力儲備的車輛及其噸（座）位數(shù)、類型、技術(shù)狀況，以及對運輸人員和車輛管理的要求、應(yīng)急征用的條件和程序、征用補償?shù)臉藴屎统绦蛞约斑`約責任等，通過協(xié)議規(guī)范應(yīng)急運輸保障行為，并保障參與應(yīng)急運輸企業(yè)的利益。

　�。�2）運輸裝備及技術(shù)狀況

　　應(yīng)急運輸保障車輛的技術(shù)等級要求達到二級以上技術(shù)標準，車輛使用年限不超過5年，或行駛里程不超過15萬公里。建立應(yīng)急運輸車輛技術(shù)檔案制度，及時了解和掌握車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運輸車輛所屬單位負責保持應(yīng)急運輸儲備車輛處于良好的技術(shù)狀況，并強化應(yīng)急運輸車輛的日常養(yǎng)護與保養(yǎng)工作。

　　（3）應(yīng)急運輸人員

　　市運管處和執(zhí)行應(yīng)急運輸保障的企業(yè)，應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)的要求，確定從事應(yīng)急運輸?shù)娜藛T，包括現(xiàn)場管理人員、駕駛員、押運員和裝卸員。應(yīng)急運輸人員年齡原則上控制在20-55歲之間，身體健康、業(yè)務(wù)熟練。

　　應(yīng)急運輸人員在執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，由市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室統(tǒng)一配發(fā)相應(yīng)的證件和必要的生活用品。

　�。�4）應(yīng)急運力的備案管理

　　市運管處要建立相應(yīng)的應(yīng)急運力儲備檔案，包括運力單位、車輛及其噸（座）位數(shù)、類型及人員數(shù)量等，并上報市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室備案。每年針對儲備運力的技術(shù)狀況、單位及人員變動情況進行審查，對運力儲備進行調(diào)整或補充時，要上報市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室更新備案。

　　6.4宣傳與演練、培訓

　　6.4.1應(yīng)急宣傳

　　縣（市、區(qū)）交通運輸局要公布公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，公布接警電話和部門；宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、避險、避災(zāi)、互救等常識。

　　6.4.2人員培訓

　　市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室應(yīng)將應(yīng)急宣傳教育培訓工作納入日常管理工作，并作為年度考核指標，定期開展應(yīng)急培訓工作。原則上，應(yīng)急保障相關(guān)人員每兩年應(yīng)至少接受一次相關(guān)知識的培訓，并依據(jù)培訓記錄和考試成績實施應(yīng)急人員的動態(tài)管理，提高公路交通應(yīng)急保障人員的素質(zhì)和專業(yè)技能。

　　6.4.3演練

　　市應(yīng)急工作領(lǐng)導組辦公室負責協(xié)同有關(guān)部門制訂應(yīng)急演練計劃并組織實施。每三年至少組織一次公路交通突發(fā)事件應(yīng)急演練。

　　縣級交通運輸應(yīng)急管理機構(gòu)要結(jié)合轄區(qū)實際，有計劃、有重點地組織預(yù)案演練。

　　7.附則

　　本預(yù)案原則上每三年修訂一次，市交通運輸局根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時修訂和完善。

　　縣級公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報市局應(yīng)急領(lǐng)導組辦公室備案。

　　8.預(yù)案制訂與解釋部門

　　本預(yù)案由運城市交通運輸局修訂并負責解釋。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇5

　　1總則

　　1.1編制目的

　　規(guī)范全市道路交通事故的應(yīng)急管理和分級響應(yīng)程序，依法、科學、及時、有效實施應(yīng)急救援處置，最大限度減少道路交通事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響，維護人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。

　　1.2工作原則

　　堅持人民至上、生命至上，實行統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責、屬地為主、協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、科學處置的原則。

　　1.3編制依據(jù)

　　根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《機動車交通事故責任強制保險條例》《道路交通事故處理程序規(guī)定》《道路交通事故處理工作規(guī)范》《廣西壯族自治區(qū)道路交通安全條例》《廣西壯族自治區(qū)實施〈中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法〉辦法》《廣西壯族自治區(qū)實施〈危險化學品安全管理條例〉辦法》《廣西高速公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（桂政辦函〔20__〕11號）《廣西壯族自治區(qū)廣西公安廳廣西壯族自治區(qū)衛(wèi)生健康委員會關(guān)于加強全區(qū)道路交通事故救援“綠色通道”建設(shè)工作的通知》《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》《崇左市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等規(guī)定。

　　1.4適用范圍

　　本預(yù)案適用于本市行政區(qū)域內(nèi)道路交通事故應(yīng)急工作。發(fā)生危險化學品道路運輸事故，按照《廣西壯族自治區(qū)實施〈危險化學品安全管理條例〉辦法》等處置。

　　1.5事故分級

　　依據(jù)道路交通事故嚴重程度和影響范圍，分為特別重大道路交通事故（Ⅰ級）、重大道路交通事故（Ⅱ級）、較大道路交通事故（Ⅲ級）和一般道路交通事故（Ⅳ級）4個級別。

　　1.5.1特別重大道路交通事故（Ⅰ級）

　　出現(xiàn)以下情形之一的，為特別重大道路交通事故：

　�。�1）造成30人以上（含30人）死亡（含失蹤），或100人以上（含100人）重傷的；

　�。�2）直接經(jīng)濟損失1億元以上的；

　�。�3）事態(tài)發(fā)展嚴重，產(chǎn)生特別嚴重社會影響的；

　�。�4）國務(wù)院認定為特別重大道路交通事故的。

　　1.5.2重大道路交通事故（Ⅱ級）

　　出現(xiàn)以下情形之一的，為重大道路交通事故：

　�。�1）造成10人以上（含10人）、30人以下死亡（含失蹤），或50人以上（含50人）、100人以下重傷的；

　　（2）直接經(jīng)濟損失5000萬元以上、1億元以下的；

　　（3）自治區(qū)人民政府認定為重大道路交通事故的。

　　1.5.3較大道路交通事故（Ⅲ級）

　　出現(xiàn)以下情形之一的，為較大道路交通事故：

　�。�1）造成3人以上（含3人）、10人以下死亡（含失蹤），或10人以上（含10人）、50人以下重傷的；

　�。�2）直接經(jīng)濟損失1000萬元以上、5000萬元以下的；

　�。�3）市人民政府認定為較大道路交通事故的。

　　1.5.4一般道路交通事故（Ⅳ級）

　　出現(xiàn)以下情形之一的，為一般道路交通事故：

　　（1）造成3人以下死亡（含失蹤），或3人以上（含3人）、10人以下重傷的；

　�。�2）直接經(jīng)濟損失50萬元以上、1000萬元以下的；

　�。�3）事故產(chǎn)生一定社會影響的。

　　2組織體系及職責分工

　　2.1組織體系

　　全市道路交通事故應(yīng)急組織體系由市級組織指揮機構(gòu)、日常辦事機構(gòu)、現(xiàn)場處置機構(gòu)和縣（市、區(qū)）道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)組成。

　　2.1.1市指揮部組成

　　市指揮部指揮長由市人民政府分管副市長擔任。副指揮長由市人民政府分管副秘書長、市公安局分管副局長、市交通運輸局局長擔任。市指揮部成員由市委宣傳部、市應(yīng)急局、市工業(yè)和信息化局、市公安局、市民政局、市財政局、市司法局、市教育局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市生態(tài)環(huán)境局、市交通運輸局、市衛(wèi)生健康委、市市場監(jiān)管局、市氣象局、市總工會、市商務(wù)口岸局、市外事邊境事務(wù)局、崇左供電局、市消防救援支隊、崇左銀保監(jiān)分局、中國電信崇左分公司、中國移動崇左分公司、中國聯(lián)通崇左分公司等單位分管領(lǐng)導，各縣（市、區(qū)）人民政府主要領(lǐng)導組成。

　　2.1.2市應(yīng)急指揮部職責

　�。�1）貫徹落實上級黨委政府關(guān)于道路交通事故應(yīng)急處置工作的方針政策、決策部署和工作要求。

　　（2）統(tǒng)一指揮全市特別重大、重大、較大道路交通事故應(yīng)急處置工作。

　�。�3）對救援行動作出決策、下達命令和進行監(jiān)督。

　　（4）協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位參加救援，緊急指揮調(diào)度應(yīng)急儲備物資、交通工具及相關(guān)設(shè)施設(shè)備。

　�。�5）向市人民政府報告事故和救援進展情況，必要時由市人民政府請示自治區(qū)人民政府，請求協(xié)調(diào)有關(guān)部門給予支援。

　�。�6）負責啟動和終止應(yīng)急響應(yīng)。

　�。�7）研究解決重大道路交通事故處置過程中的其他重大事項。

　　2.1.3成員單位職責

　�。�1）市委宣傳部：負責協(xié)調(diào)制定道路交通事故新聞信息發(fā)布方案，協(xié)調(diào)對互聯(lián)網(wǎng)信息的有關(guān)處置工作，會同市外事和邊境事務(wù)局及其他有關(guān)部門處理媒體的采訪工作，做好應(yīng)急處置中先進事跡的宣傳報道并向群眾開展宣傳、教育。

　　（2）市公安局：負責道路交通事故信息上傳下達和市指揮部各成員單位的聯(lián)絡(luò)工作；統(tǒng)一調(diào)動全市警力開展現(xiàn)場處置工作，保障搶險人員和車輛優(yōu)先通行，參與道路交通事故調(diào)查；組織全市道路交通事故救援演練，建立道路交通事故救援專家組。

　�。�3）市民政局：負責對符合救助條件的事故人員實施社會救助，保障基本生活。

　�。�4）市司法局：負責道路交通事故調(diào)查過程中的法治指導，對行政執(zhí)法部門履行道路交通安全管理職能情況實施監(jiān)督檢查。

　�。�5）市生態(tài)環(huán)境局：交通事故造成或可能造成環(huán)境污染時，負責對事故發(fā)生地及周邊地區(qū)進行環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測，對事故產(chǎn)生的廢水、廢氣和固體廢棄物等有害物的處置提出建議并協(xié)助相關(guān)部門進行處理，以及對環(huán)境和人員保護措施提出意見。

　�。�6）市交通運輸局：負責及時搶通受損公路，必要時，征集社會運輸車輛用于應(yīng)急運輸。參與營運車輛發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）道路交通事故的調(diào)查。

　　（7）市商務(wù)口岸局：負責組織協(xié)調(diào)有關(guān)物資的應(yīng)急供應(yīng)和保障工作。

　�。�8）市衛(wèi)生健康委：完善道路交通事故急救網(wǎng)絡(luò)，負責組織現(xiàn)場救護，醫(yī)護人員、醫(yī)療器材、應(yīng)急藥品的調(diào)配，及轉(zhuǎn)運傷員、統(tǒng)計救治人員情況，必要時組織全市范圍醫(yī)療專家進行會診和技術(shù)指導，協(xié)調(diào)血液調(diào)度，保證受傷人員得到及時搶救，減少人員傷亡。

　　（9）市應(yīng)急局：參與道路交通事故的'調(diào)查處理。對涉及危化品的道路交通事故，協(xié)調(diào)專業(yè)救援力量進行�；�品應(yīng)急救援，排除危化品隱患。

　�。�10）市氣象局：負責為事故處置提供現(xiàn)場風向、風速、溫度、氣壓、雨量等氣象服務(wù)保障。進行氣象災(zāi)害的調(diào)查評估。

　　（11）市總工會：負責事故當事人維權(quán)問題。

　�。�12）崇左供電局：負責現(xiàn)場搶險、電力輸送和排除電力遺留的安全隱患。

　�。�13）市教育局：負責協(xié)調(diào)處理事故中傷亡的學生的有關(guān)善后處理和配合調(diào)查事故責任等工作。

　�。�14）市外事邊境事務(wù)局：負責協(xié)調(diào)處理事故中傷亡的涉外人員的有關(guān)善后處理工作。

　�。�15）市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局：負責事故現(xiàn)場的搶險搶修，組織搭建用于處置事故的臨時建筑，提供相關(guān)排險物資器具和人員。

　�。�16）市財政局：負責指導市級社會救助資金墊付工作，向自治區(qū)財政申請專項資金，按規(guī)定管理分配并及時撥付資金；參與重大道路交通事故損失評估工作。

　　（17）市市場監(jiān)管局：負責組織對事故應(yīng)急處置相關(guān)食品、桶裝飲用水等進行監(jiān)督檢查和檢驗檢測，協(xié)助有關(guān)部門確保事故應(yīng)急處置所需食品、桶裝飲用水等安全。

　�。�18）崇左銀保監(jiān)分局：負責協(xié)調(diào)、指導和監(jiān)督各保險企業(yè)依法及時做好理賠工作。

　�。�19）市消防救援支隊：根據(jù)現(xiàn)場劃定警戒區(qū)域，負責搶救被困人員，組織開展現(xiàn)場火災(zāi)撲救工作。

　�。�20）中國電信崇左分公司、中國移動崇左分公司、中國聯(lián)通崇左分公司：為應(yīng)急救援、事故調(diào)查提供信息通信保障。

　　市指揮部其他有關(guān)單位，按照各自的職責，做好道路交通事故的預(yù)防工作。

　　2.2日常辦事機構(gòu)

　　市指揮部下設(shè)辦公室，為日常辦事機構(gòu)，辦公室設(shè)在市公安局交警支隊，負責綜合協(xié)調(diào)和日常工作，辦公室主任由市公安局交警支隊分管副支隊長兼任。主要職責為：

　�。�1）受理道路交通事故報告并立即上報市指揮部。

　�。�2）制訂全市道路交通事故應(yīng)急救援演練方案。

　�。�3）統(tǒng)計分析全市道路交通事故規(guī)律特點，為預(yù)防道路交通事故，修訂、完善本預(yù)案提供科學依據(jù)。

　�。�4）向市指揮部提出啟動本預(yù)案的建議，并做好預(yù)案啟動前的相關(guān)準備工作。

　�。�5）完成市指揮部交辦的其他事項。

　　2.3現(xiàn)場救援指揮部

　　道路交通事故發(fā)生后，市指揮部根據(jù)道路交通事故嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援需要，立即組織、指派有關(guān)部門領(lǐng)導、專家和應(yīng)急救援隊伍趕赴現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和單位，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急處置和救援行動。

　　2.3.1現(xiàn)場救援指揮部組成

　　一般（Ⅳ級）道路交通事故，由事發(fā)地縣（市、區(qū)）道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)負責設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部，統(tǒng)一領(lǐng)導、指揮協(xié)調(diào)一般道路交通事故的應(yīng)急救援和處置行動。市指揮部視情況派出工作組指導。

　　較大（Ⅲ級）道路交通事故、或需市指揮部應(yīng)急處置的道路交通事故，市指揮部負責設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部，由市指揮部領(lǐng)導和事發(fā)地政府主要負責人等組成，指揮長由市指揮部指揮長指派。現(xiàn)場救援指揮部設(shè)立前，由事發(fā)地道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)先期組織實施應(yīng)急救援處置行動，全力防止事故損害后果擴大。

　　特別重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故，市指揮部負責人及事發(fā)地政府主要領(lǐng)導組成現(xiàn)場救援指揮部，在自治區(qū)道路交通事故應(yīng)急指揮部設(shè)立前，先期組織實施應(yīng)急救援處置行動。

　　現(xiàn)場救援指揮部設(shè)置于道路交通事故現(xiàn)場附近適當?shù)奈恢�，也可設(shè)在具有視頻、音頻、數(shù)據(jù)信息傳輸功能的指揮通信車輛上。要保證情況掌握及時，信息通信順暢，指揮迅速且不間斷。同時，要設(shè)立專門工作標識，保證現(xiàn)場救援指揮部正常工作秩序。

　　2.3.2現(xiàn)場救援指揮部主要職責

　�。�1）制定具體應(yīng)急救援行動方案，及時掌握現(xiàn)場的變化情況，適時調(diào)整救援方案和辦理調(diào)配，做出決策，下達指令。

　�。�2）統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)各部門之間協(xié)同作戰(zhàn)，組織各種物資裝備的供應(yīng)，檢查督促救援任務(wù)的完成。

　�。�3）保持與市指揮部的聯(lián)絡(luò)，及時報告人員傷亡、經(jīng)濟損失等情況，并根據(jù)上級重大道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)的指示，組織現(xiàn)場善后處理工作。

　�。�4）負責現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)、報告。

　　2.4應(yīng)急工作組

　　現(xiàn)場救援指揮部統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)場處置力量，根據(jù)道路交通事故現(xiàn)場應(yīng)急處置實際需要，視情況建立若干行動組，對事故應(yīng)急救援工作進行分工和落實。

　　（1）綜合協(xié)調(diào)組：由市指揮部副指揮長擔任組長，負責傳達落實市指揮部和現(xiàn)場救援指揮部指示，收集道路交通事故處置信息，協(xié)調(diào)其他工作組開展工作。

　　（2）事故救援組：牽頭單位及責任人為市公安局及其負責人，市應(yīng)急局、市消防救援支隊、市衛(wèi)生健康委配合。負責組織事故現(xiàn)場的人員搜救、險情排除等具體救援工作。

　　（3）醫(yī)療救護組：牽頭單位及責任人為屬地衛(wèi)生健康委及其負責人。負責對傷亡人員的搶救、醫(yī)護、安置及現(xiàn)場消毒工作，協(xié)調(diào)有關(guān)藥品、醫(yī)療器具的緊急調(diào)配。

　　（4）治安保衛(wèi)組：牽頭單位及責任人為市公安局及其負責人。負責事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)和秩序維護，并協(xié)助做好人員疏散工作。

　�。�5）專家咨詢組：牽頭單位及責任人為應(yīng)急管理、公安、交通運輸、衛(wèi)生醫(yī)療、生態(tài)環(huán)境等部門及其負責人。負責指導救援方案的制訂，為市指揮部決策提供科學依據(jù)。

　　（6）事故調(diào)查組：牽頭單位及責任人為市公安局及其負責人，市應(yīng)急局、市消防救援支隊、市衛(wèi)生健康委、市司法局配合。依據(jù)道路交通事故調(diào)查處理有關(guān)規(guī)定，負責查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責任，并提出處理意見。

　�。�7）宣傳報道組：牽頭單位及責任人為市委宣傳部及其負責人。負責事故及處置情況的新聞發(fā)布材料審核，協(xié)調(diào)新聞記者的采訪。

　�。�8）后勤工作保障組：牽頭單位及責任人為事發(fā)地政府及其負責人。負責應(yīng)急救援力量交通、通信、工作和生活的后勤保障。

　　2.5縣（市、區(qū)）道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)

　　各縣（市、區(qū)）政府參照市道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)的組成和職責，結(jié)合本地實際，成立相應(yīng)的道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)，明確工作職責，統(tǒng)一組織指揮本行政區(qū)域內(nèi)道路交通事故的應(yīng)急救援和處置行動。

　　3預(yù)防與預(yù)警

　　3.1預(yù)防

　　各級政府和有關(guān)部門要制訂對道路交通事故的有效預(yù)防、預(yù)警和處置措施，加強信息研判，逐步形成完善的預(yù)警工作機制。對可能引發(fā)道路交通事故的隱患和苗頭，要進行全面評估和預(yù)測，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早解決。公安、交通運輸、應(yīng)急管理等部門要加強對道路交通事故多發(fā)路段、重點交通違法行為、客運及危險化學品車輛的整治力度，努力消除交通安全隱患，從源頭上防止事故的發(fā)生。

　　3.2預(yù)警

　　公安機關(guān)交通管理部門接到可能發(fā)生道路交通事故的信息后，要確定預(yù)警區(qū)域、影響范圍，及時報告當?shù)卣�府及有關(guān)部門。各級政府及有關(guān)部門要根據(jù)實際情況，按照分級負責的原則，發(fā)布道路交通事故預(yù)警信息；按照應(yīng)急預(yù)案及時研究對應(yīng)方案，通知預(yù)警區(qū)域內(nèi)各有關(guān)單位積極采取有效措施，防止事故發(fā)生。

　　市人民政府及各縣（市、區(qū)）人民政府在接到可能發(fā)生特別重大、重大道路交通事故的預(yù)警信息后，要密切關(guān)注事態(tài)進展，及時上報自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府和自治區(qū)道路交通安全工作領(lǐng)導小組。

　　3.3預(yù)警體系建設(shè)

　　各地要進一步整合道路交通檢測、監(jiān)控技術(shù)裝備資源，完善道路交通事故監(jiān)測預(yù)警平臺，加強部門聯(lián)系，實現(xiàn)公安、交通運輸、應(yīng)急管理、消防、氣象、衛(wèi)生、生態(tài)環(huán)境等部門間的信息互通、逐步形成完善的整體預(yù)警工作機制。

　　4應(yīng)急響應(yīng)

　　4.1信息報告

　　公安機關(guān)交通管理部門接到事故報告后，應(yīng)當根據(jù)事故等級，按照法律法規(guī)和上級公安機關(guān)重大信息報告制度規(guī)定的時限要求，逐級上報事故情況并報告本級黨委政府和市應(yīng)急管理局，必要時可以越級上報。

　　信息報告內(nèi)容主要包括時間、地點、信息來源、事件性質(zhì)、影響范圍、事件發(fā)展趨勢和已采取的措施等，并根據(jù)事態(tài)進展，及時續(xù)報事故處置情況。事故發(fā)生單位應(yīng)當及時、主動向事發(fā)地公安機關(guān)和相關(guān)主管部門提供與事故應(yīng)急救援有關(guān)的資料，為研究制定救援方案提供參考。

　　4.2先期處置

　　事發(fā)地政府和有關(guān)單位接到道路交通事故信息后，立即派出有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，按照應(yīng)急預(yù)案和處置規(guī)程，協(xié)同配合，共同實施應(yīng)急處置行動。

　　4.2.1現(xiàn)場施救

　　各應(yīng)急救援隊伍快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。

　�。�1）在醫(yī)療部門人員到達現(xiàn)場之前，事先到達事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援力量應(yīng)當按照救護操作規(guī)程，對傷情危急的傷員進行止血、包扎等緊急處置。急救、醫(yī)療部門人員到達現(xiàn)場后，由急救、醫(yī)療人員組織搶救受傷人員，公安、交通運輸部門積極協(xié)助運送傷員，必要時征用過往車輛。

　�。�2）公安交警部門趕赴現(xiàn)場后，應(yīng)立即采取有效措施分流車輛、疏導交通、保護現(xiàn)場痕跡物證，固定相關(guān)證據(jù)，必要時采取封閉道路等交通管制措施。

　　（3）消防部門負責組織現(xiàn)場火災(zāi)撲救、破拆車輛、解救因車輛顛覆、變形被困于車內(nèi)的人員。

　�。�4）公安部門其他警種負責做好現(xiàn)場治安秩序維護和人員疏散工作。

　�。�5）遇有車輛墜河等事故，事發(fā)地政府負責調(diào)集專業(yè)人員、工具進行營救、打撈。

　�。�6）發(fā)生涉及危險化學品的道路交通事故，按照《廣西壯族自治區(qū)實施〈危險化學品安全管理條例〉辦法》等處置。

　　4.2.2救護和醫(yī)療

　　衛(wèi)健部門負責組織開展對事故傷亡人員的緊急醫(yī)療救護和現(xiàn)場衛(wèi)生處置工作，必要時，及時協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)療救護、醫(yī)療專家、特種藥品和特種救治裝備進行支援，組織現(xiàn)場衛(wèi)生防疫有關(guān)工作。

　　4.2.3應(yīng)急救援人員的安全防護

　　參加現(xiàn)場應(yīng)急救援的人員，必須加強個人安全防護。參與裝載化學、爆炸等危險有害物質(zhì)車輛的道路交通事故應(yīng)急處置工作時必須穿著防護服、佩戴防護用具。現(xiàn)場救援指揮部負責組織采取各種現(xiàn)場安全防護措施，嚴格執(zhí)行應(yīng)急人員進出道路交通事故現(xiàn)場的管理程序。

　　4.2.4群眾的安全防護

　　現(xiàn)場救援指揮部根據(jù)道路交通事故具體情況，明確群眾安全防護的必要措施，決定應(yīng)急狀態(tài)下群眾疏散的范圍、方式、程序并組織實施，協(xié)調(diào)衛(wèi)健部門組織醫(yī)療防疫與疾病控制。事故發(fā)生地公安部門負責設(shè)置事故現(xiàn)場警戒，實施交通管制，劃定隔離區(qū)域，疏散現(xiàn)場過往、無關(guān)人員，防止事故擴大和蔓延，造成其他人員傷害。

　　4.2.5恢復(fù)交通

　　現(xiàn)場人員、車輛施救完畢后，應(yīng)及時清理現(xiàn)場，修復(fù)受損交通設(shè)施，恢復(fù)正常交通秩序。對隱患一時難以排除的，應(yīng)及時采取改道分流等措施恢復(fù)道路交通。

　　4.2.6信息報送與處理

　�。�1）嚴格按照各級黨委、政府緊急信息工作操作規(guī)程做好信息報送工作。

　�。�2）事發(fā)地縣（市、區(qū)）人民政府和有關(guān)部門應(yīng)及時派員赴現(xiàn)場，核查、了解并續(xù)報有關(guān)信息。市指揮部和市級有關(guān)部門視情況赴現(xiàn)場開展救援和處置工作。

　　4.3分級響應(yīng)機制

　　道路交通事故應(yīng)急響應(yīng)堅持屬地為主的原則。事發(fā)地政府按照有關(guān)規(guī)定全面負責本行政區(qū)域內(nèi)道路交通事故的應(yīng)急救援和處置行動。

　�。�1）應(yīng)對一般道路交通事故（Ⅳ級），啟動縣（市、區(qū)）道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，本預(yù)案視情況啟動，市指揮部視情況派出工作組，赴事發(fā)地督導應(yīng)急處置工作。

　　（2）應(yīng)對較大道路交通事故(Ⅲ級)，啟動本預(yù)案，有關(guān)縣（市、區(qū)）級道路交通事故應(yīng)急預(yù)案必須啟動。

　�。�3）應(yīng)對特別重大（Ⅰ級）、重大（Ⅱ級）道路交通事故，啟動本預(yù)案，開展前期應(yīng)急救援和處置期限行動。同時，提請自治區(qū)人民政府啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

　　4.4信息發(fā)布

　�。�1）信息發(fā)布及新聞報道應(yīng)堅持及時、準確、客觀、全面的原則。

　�。�2）充分發(fā)揮媒體的輿論導向作用，新聞宣傳部門應(yīng)配合道路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)，及時采用授權(quán)發(fā)布、新聞報道、接受采訪、舉行新聞發(fā)布會等形式發(fā)布信息，組織報道。

　　4.5響應(yīng)終止

　　當事故現(xiàn)場得到控制，事故和隱患已經(jīng)消除，或事故所造成的危害和影響已經(jīng)基本消除，無繼發(fā)可能時，按照應(yīng)急響應(yīng)啟動級別，由自治區(qū)指揮部終止Ⅰ級、Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)；由市指揮部終止Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)；由縣（市、區(qū)）指揮部終止Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)。

　　5后期處置

　　5.1善后處置

　　（1）市指揮部負責指揮協(xié)調(diào)市級有關(guān)部門、事發(fā)地縣（市、區(qū)）人民政府及時開展事故中傷亡人員的救治、事故善后處理和現(xiàn)場修復(fù)工作，對緊急調(diào)集、征用的人力物力按照規(guī)定給予補償，恢復(fù)當?shù)氐纳鐣�秩序�?/p>

　　（2）對危險化學品道路交通事故產(chǎn)生的污染物，由事發(fā)地政府及其相關(guān)部門組織專業(yè)隊伍實施污染物的清理工作，防止再生、衍生事件發(fā)生。

　�。�3）保險公司應(yīng)在事故發(fā)生地政府的協(xié)調(diào)下，及時開展道路交通事故理賠工作。事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，由事故責任單位或個人申報保險公司進行理賠；未參加保險的，由責任單位或個人賠償(補償)。

　�。�4）對因參與應(yīng)急處置工作的傷亡人員，按法律法規(guī)及有關(guān)政策規(guī)定及時給予褒獎和撫恤。

　　5.2應(yīng)急救助

　　事發(fā)地政府應(yīng)當制定救助方案，明確應(yīng)急管理、財政、民政、人力資源和社會保障、衛(wèi)生健康、教育等部門的救助職責和受害人員申請救助的程序，確保事故發(fā)生后的救助工作及時到位。

　　5.3調(diào)查評估

　　道路交通事故應(yīng)急處置結(jié)束后，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當遵循事故處理與事故預(yù)防相結(jié)合的原則，按照規(guī)定及時開展事故深度調(diào)查，加強事故統(tǒng)計分析和事故預(yù)防對策研究。

　　特別重大道路交通事故，由自治區(qū)人民政府在國家有關(guān)部委指導下進行調(diào)查評估，并向國務(wù)院報告；重大道路交通事故，由自治區(qū)人民政府或自治區(qū)人民政府授權(quán)有關(guān)部門組成調(diào)查組進行調(diào)查評估；較大、一般道路交通事故，由事發(fā)地市、縣（市、區(qū)）人民政府組成調(diào)查組進行調(diào)查評估。

　　事故調(diào)查組按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進行事故調(diào)查、責任倒查和處理，依據(jù)有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員提出處理意見。對道路交通事故中暴露出來的有關(guān)問題，事發(fā)地政府、參與事故處置的市級有關(guān)部門應(yīng)提出整改措施，盡快消除隱患，修改完善各級預(yù)案，防止事故重復(fù)發(fā)生。

　　5.4道路交通事故社會救助基金

　　按照相關(guān)規(guī)定和程序，市財政局負責做好道路交通事故社會救助基金指導、監(jiān)督工作，公安機關(guān)交通管理部門負責告知事故當事人相關(guān)政策并出具相關(guān)文書。符合墊付情形的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付機動車道路交通事故受害人人身傷亡的部分或全部搶救費用、喪葬費用。

　　5.5激勵與責任追究

　　對在實施重大道路交通事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的單位和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

　　對遲報、謊報、瞞報和漏報重大道路交通事故重要情況或者應(yīng)急處置中因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)單位負責人和有關(guān)責任人的責任。

　　6應(yīng)急保障

　　6.1通信保障

　　中國電信崇左分公司、中國移動崇左分公司、中國聯(lián)通崇左分公司等通信管理部門和負有應(yīng)急救援任務(wù)的政府部門、單位應(yīng)建立通信系統(tǒng)日檢查、周維護的制度，加強對信息的采集和分析，及時提出和報告改進通信手段的建議，保證應(yīng)急救援期間過程中的通信保障。參加應(yīng)急救援的部門要保持與市指揮部的聯(lián)系，及時報告現(xiàn)場情況，確保應(yīng)急期間指揮領(lǐng)導的通訊暢通，各種通訊聯(lián)系方式必須建立備用方案，建立全市應(yīng)急救援機構(gòu)和人員（含專家組）通訊錄。

　　6.2資金保障

　　處置道路交通事故所需資金保障，由市財政局按照《崇左市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》組織實施。

　　6.3力量和裝備保障

　�。�1）指揮部抽調(diào)各成員單位相關(guān)人員組成專業(yè)搶險隊，按照各自職責開展救援和處置工作。

　�。�2）公安、交通運輸、應(yīng)急、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、生態(tài)環(huán)境等部門抽調(diào)技術(shù)人員組成專家組，負責解決道路交通事故處置過程中的技術(shù)疑難問題。由市公安局負責組建、聯(lián)系。

　�。�3）醫(yī)療衛(wèi)生部門組成專業(yè)搶救隊，負責現(xiàn)場搶救和院內(nèi)急救。由衛(wèi)健部門負責組建、聯(lián)系。

　　（4）其他部門根據(jù)職責自行組織應(yīng)急救援隊伍。

　�。�5）應(yīng)急所需設(shè)備的類型、數(shù)量由相關(guān)責任單位負責存放，并組織應(yīng)急救援的實施。

　　各縣（市、區(qū)）人民政府應(yīng)根據(jù)本地區(qū)道路交通事故特點，確定相應(yīng)的專門應(yīng)急力量，明確力量分工、聯(lián)絡(luò)方式以及應(yīng)急設(shè)備類型、數(shù)量、性能和存放位置，保證應(yīng)急狀態(tài)下的迅速調(diào)用。

　　7預(yù)案管理

　　7.1預(yù)案修訂

　　本預(yù)案由市公安局牽頭制訂，報市人民政府批準后實施。根據(jù)形勢發(fā)展，市公安局會同成員單位及時修訂、完善本預(yù)案，并報市人民政府批準。

　　各縣(市、區(qū))人民政府和市級有關(guān)部門依據(jù)本預(yù)案，結(jié)合本地區(qū)、本部門實際情況，制定相應(yīng)的道路交通事故應(yīng)急預(yù)案和行動方案，報市道路交通安全委員會辦公室備案。

　　7.2宣傳教育

　　各級政府要積極利用電視、廣播、報刊等新聞媒體，廣泛宣傳道路交通安全法律、法規(guī)和道路交通事故的預(yù)防、避險、自救、互救的常識，提高公眾守法意識和自我防護能力。

　　7.3培訓

　　各級政府和公安交警、應(yīng)急部門應(yīng)適時組織、指導道路交通事故應(yīng)急救援隊伍的技能培訓，提高救援能力。政府每年組織一次培訓，培訓人員為成員單位負責人、應(yīng)急救援隊伍人員及從事運輸駕駛員。

　　7.4演練

　　各級政府和公安交警部門組織協(xié)調(diào)相關(guān)單位，適時開展處置道路交通事故的演練，不斷提高應(yīng)急處置能力。由公安局牽頭,每年適時組織一次演練。

　　7.5實施時間

　　本預(yù)案自印發(fā)之日起施行。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇6

　　1.總則

　　1.1編制目的

　　加強南寧市轄區(qū)內(nèi)由我市公安機關(guān)交通管理部門行使管轄權(quán)的高速公路（以下簡稱我市高速公路）交通應(yīng)急管理，切實保障我市高速公路交通安全暢通和人民生命財產(chǎn)安全，有效處置我市高速公路交通擁堵。

　　1.2編制依據(jù)

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、公安部《高速公路交通應(yīng)急管理程序規(guī)定》及自治區(qū)公安廳《廣西高速公路交通應(yīng)急管理程序規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，制定本預(yù)案。

　　1.3適用范圍

　　凡我市高速公路發(fā)生因道路交通事故、危險化學品泄漏、惡劣天氣、自然災(zāi)害以及其他影響安全暢通的突發(fā)事件，造成高速公路交通中斷和車輛滯留的，適用本預(yù)案。

　　1.4工作原則

　　堅持以人為本、統(tǒng)一領(lǐng)導、分工負責、協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、依法實施的原則，將應(yīng)急救援和交通疏導工作作為首要任務(wù)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和交通安全暢通。

　　2.啟動條件

　　凡在我市高速公路發(fā)生以下情況的，啟動本預(yù)案：

　�。�1）達到高速公路一級應(yīng)急響應(yīng)的條件，即道路交通中斷24小時以上，造成車輛滯留嚴重影響相鄰三個以上�。▍^(qū)）高速公路通行的；

　　（2）達到高速公路二級應(yīng)急響應(yīng)的條件，即道路交通中斷24小時以上，造成車輛滯留涉及相鄰兩個以上省（區(qū)）高速公路通行的。

　�。�3）達到高速公路三級應(yīng)急響應(yīng)的條件，即道路交通中斷24小時以上，造成車輛滯留影響區(qū)內(nèi)相鄰三個以上地市轄區(qū)高速公路通行的。

　　（4）達到高速公路四級應(yīng)急響應(yīng)的條件，即道路交通中斷12小時以上，造成車輛滯留影響兩個以上地市轄區(qū)內(nèi)高速公路通行的。

　�。�5）達到高速公路一般應(yīng)急響應(yīng)的條件，即道路交通中斷6小時以上的，造成車輛滯留，影響本轄區(qū)高速公路通行的。

　　3.組織體系及職責任務(wù)

　　3.1領(lǐng)導小組

　　成立南寧市公安局高速公路交通應(yīng)急管理工作領(lǐng)導小組（以下簡稱領(lǐng)導小組）：

　　組長：市公安局局長

　　主要職責：負責對我市高速公路應(yīng)急響應(yīng)處置的領(lǐng)導與總協(xié)調(diào)。

　　副組長：市公安局分管副局長

　　主要職責：負責對我市高速公路應(yīng)急響應(yīng)處置的具體指揮與協(xié)調(diào)。

　　成員：我市高速公路沿線各公安分縣局主要領(lǐng)導、特警、巡警、交警支隊、消防支隊主要領(lǐng)導。（交通應(yīng)急處置的交通運輸、高速公路管理、衛(wèi)生、環(huán)保、氣象等有關(guān)部門及其職責由市級應(yīng)急預(yù)案具體規(guī)定）

　　主要職責：在領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導下，按轄區(qū)及職責范圍劃分組織本單位應(yīng)急響應(yīng)處置相關(guān)工作。

　　3.2領(lǐng)導小組辦公室

　　設(shè)在市局指揮中心，由指揮中心主任兼任辦公室主任。辦公室主要職責：在領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導下，發(fā)揮應(yīng)急管理的樞紐作用，做好領(lǐng)導小組的決策參謀。做好應(yīng)急處置信息的上傳下達，協(xié)助領(lǐng)導對有關(guān)要情進行快速處置與協(xié)調(diào)。及時收集、匯總、分析、上報各類應(yīng)急信息。

　　4.預(yù)警信息管理及響應(yīng)啟動

　　本局有關(guān)單位接到應(yīng)急事件報警后，應(yīng)當對事件可能造成的影響及時作出初步研判。認為已經(jīng)達到或即將達到應(yīng)急響應(yīng)啟動條件的，應(yīng)立即將事件情況報市局指揮中心。

　　市局指揮中心對有關(guān)信息進行甄別后，確認達到或即將達到前述應(yīng)急響應(yīng)條件的，經(jīng)報領(lǐng)導小組領(lǐng)導批準后，向本局有關(guān)單位發(fā)布應(yīng)急響應(yīng)預(yù)警信息。各單位立即做好響應(yīng)處置相關(guān)準備，組織開展處置工作，并及時收集、上報事件相關(guān)動態(tài)信息。

　　對于確認達到前述應(yīng)急響應(yīng)條件的，經(jīng)領(lǐng)導小組研究同意后，四級以下響應(yīng)由市局宣布進入應(yīng)急狀態(tài)，達到一、二、三級應(yīng)急響應(yīng)條件的由上級公安機關(guān)宣布進入應(yīng)急狀態(tài)后，立即啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急響應(yīng)的有關(guān)信息，由市局新聞發(fā)布機構(gòu)統(tǒng)一向社會發(fā)布。

　　對于達到四級響應(yīng)條件且響應(yīng)事件影響其他相鄰地市的，市局指揮中心應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)相鄰地市公安機關(guān)有關(guān)應(yīng)急部門，向上一級公安機關(guān)應(yīng)急部門匯報有關(guān)情況，并由市局聯(lián)合相鄰地市公安機關(guān)宣布啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，宣布進入應(yīng)急狀態(tài)，分別向社會發(fā)布有關(guān)信息。

　　啟動一、二、三、四級響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的，市局成立高速公路交通應(yīng)急管理指揮部，由領(lǐng)導小組組長任指揮長，副組長任副指揮長，領(lǐng)導小組各成員單位領(lǐng)導任分指揮長。

　　啟動一般響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的，市局成立高速公路交通應(yīng)急管理指揮部（以下簡稱市局指揮部），由領(lǐng)導小組副組長任指揮長，領(lǐng)導小組各成員單位領(lǐng)導任分指揮長。

　　5.應(yīng)急響應(yīng)

　　5.1現(xiàn)場處置機構(gòu)

　　響應(yīng)事件發(fā)生后，市局指揮部根據(jù)事件的嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急處置、救援行動的需要，派出相關(guān)單位的領(lǐng)導、專家和應(yīng)急隊伍趕赴現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和單位，在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急處置和救援行動。

　　5.1.1現(xiàn)場指揮部主要職責：

　�。�1）制定具體應(yīng)急救援行動方案，及時掌握現(xiàn)場的變化情況，適時調(diào)整交通疏導、救援方案和力量調(diào)配，作出決策，下達指令。

　�。�2）統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)各部門之間協(xié)同作戰(zhàn)，組織各種物資裝備的供應(yīng)，檢查督促救援任務(wù)的完成。

　�。�3）保持與市局指揮部的聯(lián)絡(luò)，及時報告人員傷亡、經(jīng)濟損失等情況，并根據(jù)上級指示，組織現(xiàn)場善后處理工作。

　　（4）負責現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)、報告。

　　5.1.2現(xiàn)場應(yīng)急行動組

　　現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)場處置力量，根據(jù)高速公路交通應(yīng)急事件現(xiàn)場應(yīng)急處置實際需要，可視情建立以下若干行動組，對應(yīng)急處置工作進行分工和落實：

　�。�1）綜合協(xié)調(diào)組：負責傳達落實領(lǐng)導小組和現(xiàn)場指揮部指示，收集處理處置信息，搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)。

　�。�2）現(xiàn)場救援組：負責施救現(xiàn)場受困人員，疏散火場現(xiàn)場群眾，實施現(xiàn)場火場撲救。

　　（3）現(xiàn)場調(diào)查組：協(xié)助搶救受傷人員，劃定警戒區(qū)，設(shè)置警戒標志，指揮駕駛?cè)�、乘客等人員進入安全地帶�？刂普厥氯耍�進行現(xiàn)場勘查、收集證據(jù)，查清事故原因、事故性質(zhì)和責任，提出處理意見。

　　（4）交通管控組：維護堵塞點現(xiàn)場周邊秩序，指揮車輛順序通過、有序停放，清理緊急通道。

　�。�5）分流疏導組（會同高速公路路政部門成立）：設(shè)置交通安全標志，打開中央隔離設(shè)施，指揮車輛借道分流；或按照分流站口，設(shè)置交通安全標志，引導車輛駛離高速公路，負責告知堵段群眾堵車分流原因、時間、措施等事宜；

　�。�6）機動勤務(wù)組：清理應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道暢通，引導醫(yī)療、施救等車輛、人員順利出入現(xiàn)場，做好輔助性工作；負責借道分流時的壓道領(lǐng)駛等工作。

　�。�7）治安保衛(wèi)組：負責堵塞點現(xiàn)場及車輛擁堵沿線的安全保衛(wèi)和治安秩序維護，并協(xié)助做好人員疏散工作。

　�。�8）專家咨詢組：負責指導現(xiàn)場處置、救援方案的制定，為現(xiàn)場指揮部決策提供科學依據(jù)。

　�。�9）宣傳報道組：負責高速公路應(yīng)急事件及處置情況的新聞發(fā)布材料起草，協(xié)調(diào)新聞記者的采訪。

　�。�10）后勤保障組：負責應(yīng)急處置、救援力量的交通、通信工作和生活等后勤保障。

　　根據(jù)不同原因引發(fā)的事件，會同有關(guān)部門，成立以下工作組：

　�。�11）醫(yī)療救護組(配合衛(wèi)生部門成立)：負責做好傷亡人員的搶救、醫(yī)護和安置工作，協(xié)調(diào)有關(guān)藥品、醫(yī)療器具的緊急調(diào)配。

　�。�12）交通清障組(配合交通運輸部門、高速公路經(jīng)營管理單位成立)：負責對造成高速公路堵塞的障礙物進行清理，恢復(fù)相關(guān)交通安全設(shè)施。

　�。�13）危險品處置組(配合環(huán)保部門成立)：負責制定危險品處置方案，清理危險品。

　　5.2應(yīng)急響應(yīng)流程

　　（1）市局指揮部立即向本局有關(guān)單位發(fā)布指令，各單位按響應(yīng)級別要求派出警力，趕赴現(xiàn)場。宣布成立現(xiàn)場指揮部，現(xiàn)場指揮部有關(guān)領(lǐng)導趕赴現(xiàn)場指揮。

　�。�2）市局指揮部啟動高速公路交通應(yīng)急管理協(xié)作機制，視情況立即通報交通運輸、衛(wèi)生醫(yī)療、環(huán)保、高速公路管理單位等有關(guān)部門。

　　（3）先行趕赴現(xiàn)場的單位向現(xiàn)場指揮部報告具體情況，現(xiàn)場指揮部向市局指揮部報告情況，提出交通應(yīng)急響應(yīng)的有關(guān)建議。市局指揮部與受影響的相鄰地市公安機關(guān)相互通報情況。

　�。�4）現(xiàn)場指揮部區(qū)分重特大道路交通事故、危險化學品運輸車輛交通事故、惡劣天氣、自然災(zāi)害四類不同情況，組織開展救援、案件處理、道路清障和疏導分流等處置工作。

　�。�5）現(xiàn)場成功處置結(jié)束，車輛可以正常通行并不會出現(xiàn)新的堵塞時，由現(xiàn)場指揮部向市局指揮部報告情況，提出解除應(yīng)急狀態(tài)的建議。

　�。�6）經(jīng)市局指揮部向上級公安機關(guān)請示，可以解除應(yīng)急狀態(tài)的，向現(xiàn)場指揮部發(fā)出指令，并通報受影響的相鄰地市公安機關(guān)�，F(xiàn)場指揮部應(yīng)迅速取消交通應(yīng)急管理措施，盡快恢復(fù)交通，待道路交通暢通后組織警力有序撤離現(xiàn)場。

　　5.3具體處置措施

　　5.3.1疏導分流處置

　　根據(jù)高速公路交通應(yīng)急事件現(xiàn)場的不同性質(zhì)和形態(tài)，決定采取一種或多種疏導分流措施，以減少高速公路擁堵排隊車輛數(shù)量。

　　5.3.1.1遠端分流疏導

　　選擇合適的高速公路收費站出口，引導車輛駛離高速公路的疏導分流措施。

　　遠端分流疏導工作程序：

　�。�1）由現(xiàn)場指揮部會商高速公路管理部門確定最合適的高速公路遠端分流站口；

　�。�2）分流疏導組引導站口前方排隊車輛駛離高速公路，并會同高速公路路政部門逐步在站口前方500米、200米、100米向來車方向處依次擺放三塊“前方封閉”交通標志；在站口前方50米用反光錐筒密集排列，并擺放一塊向右行駛導向標志，引導車輛駛出高速公路。

　　5.3.1.2同向放行疏導

　　在騰空一定車道就可以確保安全通行的情況下，根據(jù)排隊等候通行的車輛情況，騰空排隊車輛同向一條或一條以上車道，在確保安全的情況下緩慢放行的疏導分流措施。

　　同向放行疏導工作程序：

　　（1）由現(xiàn)場調(diào)查組民警先行清障，騰空排隊車輛同向一條或一條以上車道。

　�。�2）交通管控組民警指揮臨近現(xiàn)場的車輛順序通過。

　�。�3）分流疏導組民警應(yīng)會同高速公路路政部門在現(xiàn)場后方500米、200、100米處依次擺放三塊“左（右）道封閉”、“事故現(xiàn)場、減速慢行”、“左（右）道封閉”交通標志，引導車輛靠左（右）行駛，同時從現(xiàn)場后方1公里處每隔30米擺放（夜間或雨天20米）一個反光錐筒，一直擺放到現(xiàn)場，引導車輛駛?cè)腧v空車道通行。在現(xiàn)場后方500米處停放警車開啟警燈，派民警通過喊話器提示車輛減速慢行，保障車輛順利通過。

　　5.3.1.3借道行駛分流

　　打開現(xiàn)場前后活動護欄或中央隔離帶，在對向車道用反光錐筒設(shè)立一條臨時通行車道，確保本車道車輛得以通行的疏導分流措施。

　　借道行駛分流具體工作程序：

　　（1）與高速公路路政部門、養(yǎng)護部門會商，打開被堵車輛前方的活動護欄或切開中央隔離帶，形成車輛可通行至對向車道的近端缺口；打開經(jīng)過現(xiàn)場的活動護欄或切開中央隔離帶，形成車輛駛回原車道的遠端缺口；

　�。�2）會同高速公路路政部門在現(xiàn)場對向車道擺放交通標志：在遠端缺口前方200米（夜間或雨天500米）的對向車道的路肩上，依次擺放三塊“左道封閉”、“減速慢行”等交通標志；在遠端缺口前方50米的快車道上，依次擺放兩塊向右行駛導向標志，引導對向車道的來車靠右行駛；在遠端缺口處對向車道的快車道上反方向擺放一塊向右行駛導向標志（可與正方向擺放的向右行駛導向標志合為一塊雙面向右行駛標志），引導借道通行車輛向右通過遠端缺口駛回本車道；

　�。�3）會同高速公路路政部門在現(xiàn)場在對向車道擺放反光錐筒：從近端缺口位置開始，在對向車道的快慢車分道線上，每隔30米（夜間或雨天20米）擺放一個反光錐筒，一直擺放到遠端缺口位置，形成臨時分流車道，保障雙向通行時能各行其道。

　　（4）指揮車輛借道分流通過：交通管控組民警要在分流缺口的兩頭維護交通秩序，提醒車輛駕駛?cè)藴p速慢行，安全駛?cè)搿Ⅰ偝龇至鬈囕v。機動備勤組民警要通過喊話對被疏導分流車輛進行提示，確保車輛有序安全通過。

　　5.3.2重特大道路交通事故現(xiàn)場處置

　　工作流程：

　　（1）現(xiàn)場調(diào)查組民警趕赴現(xiàn)場后，將現(xiàn)場情況立即了上報交警支隊指揮中心，交警支隊指揮中心分別向市局指揮部和現(xiàn)場指揮部匯報情況。

　　（2）現(xiàn)場救援組、現(xiàn)場調(diào)查組開展組織搶救受傷人員勘查事故現(xiàn)場、進行調(diào)查取證等相關(guān)工作；

　　（3）機動勤務(wù)組立即清理應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道暢通，引導醫(yī)療、施救等車輛、人員順利出入現(xiàn)場；交通管控組負責劃定警戒區(qū)，疏散無關(guān)群眾，并視情采取臨時性交通管制措施及其他控制措施；交通管控組、分流疏導組與有關(guān)部門共同采取疏導分流措施，優(yōu)先清空警戒區(qū)附近滯留車輛。在確保安全和不影響現(xiàn)場調(diào)查組工作的前提下，可以會同交通清障組實施同向放行疏導。

　　（4）交通管控組會同高速公路路政部門在警戒區(qū)外按照“遠疏近密”的要求，從距來車方向五百米以外開始設(shè)置警告標志。白天要指定交通警察負責警戒并指揮過往車輛減速、變更車道。夜間或者雨、雪、霧等天氣情況造成能見度低于五百米時，需從距來車方向一千米以外開始設(shè)置警告標志，并停放警車，打開警燈或電子顯示屏示警；

　�。�5）如有必要，分流疏導組可以實施遠端分流措施。

　�。�6）現(xiàn)場調(diào)查和勘查取證完畢后，交通清障組清理事故車輛等占道故障物，騰空車道，交通管控組撤除警戒區(qū)域警告標志，引導車輛有序通行。

　�。�7）由遠至近，各行動組逐漸解除交通管制措施，直至車輛可以正常通行。

　　5.3.2危險化學品運輸車輛交通事故現(xiàn)場處置

　　工作流程：

　　（1）現(xiàn)場調(diào)查組民警趕赴現(xiàn)場后，詳細向駕駛?cè)�、押運人員及其他有關(guān)人員了解運載的物品種類及可能導致的后果，迅速上報危險化學品種類、危害程度、是否泄漏、死傷人員、事故形態(tài)、周邊河流、村莊損害及可能存在的隱患和險情等情況立即了上報交警支隊指揮中心，交警支隊指揮中心分別向市局指揮部和現(xiàn)場指揮部匯報情況。

　�。�2）交通管控組劃定警戒區(qū)域，設(shè)置警戒線，清理、疏散無關(guān)車輛、人員，安排事故未受傷人員至現(xiàn)場上風口地帶，嚴禁無關(guān)人員進入警戒區(qū)域，嚴禁在事故現(xiàn)場吸煙、撥打手機或使用明火、啟動車輛等可能引起燃燒、爆炸等嚴重后果的行為。必要時，雙向設(shè)置警戒區(qū)域。

　�。�3）機動勤務(wù)組立即清理應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道暢通，引導醫(yī)療、施救、危險品處置等車輛、人員順利出入現(xiàn)場；

　　（4）危險品處置組迅速對現(xiàn)場進行監(jiān)測，對可能發(fā)生重大險情的，要立即將現(xiàn)場警力和人員撤至安全區(qū)域，禁止車輛通行現(xiàn)場附近區(qū)域；待險情排除后，方可進行現(xiàn)場調(diào)查和疏導分流等工作。

　�。�5）在確保安全的原則下，現(xiàn)場救援組會同危險品處置組開展組織搶救受傷人員，現(xiàn)場調(diào)查組勘查事故現(xiàn)場、進行調(diào)查取證等相關(guān)工作；

　�。�6）在確保安全的原則下，交通管控組、分流疏導組與有關(guān)部門共同采取疏導分流措施，優(yōu)先清空警戒區(qū)附近滯留車輛。

　　（7）在允許通行的情況下，交通管控組會同高速公路路政部門在安全區(qū)域外按照“遠疏近密”的要求，從距來車方向五百米以外開始設(shè)置警告標志。白天要指定交通警察負責警戒并指揮過往車輛減速、變更車道。夜間或者雨、雪、霧等天氣情況造成能見度低于五百米時，需從距來車方向一千米以外開始設(shè)置警告標志，并停放警車，打開警燈或電子顯示屏示警；

　　（8）如有必要，分流疏導組可以實施遠端分流措施。

　　（9）現(xiàn)場調(diào)查和勘查取證完畢后，危險品處置組會同交通清障組清理轉(zhuǎn)運危險品，拖曳事故車輛等，清除占道故障物，騰空車道，進行必要的處理后，交通管控組撤除警戒區(qū)域警告標志，引導車輛有序通行。

　�。�10）車輛通行恢復(fù)正常后，宣傳報道組組織電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行相關(guān)報道，提示交通恢復(fù)正常。

　　5.3.3惡劣天氣交通應(yīng)急管理現(xiàn)場處置

　　工作流程：

　�。�1）現(xiàn)場調(diào)查組民警趕赴現(xiàn)場后，迅速上報路況信息，包括霧、雨、雪、冰等惡劣天氣的區(qū)域范圍及變化趨勢、能見度、車流量等情況；發(fā)生交通事故的，按重特大交通事故、危險化學品事故處置預(yù)案分別處置；

　　（2）綜合協(xié)調(diào)組立即會同交通運輸、高速公路管理、氣象部門會商，確定采取的必要交通限制、管制、交通疏導分流措施預(yù)案，通過市局指揮部上報上級公安機關(guān)；

　�。�3）機動勤務(wù)組立即清理應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道暢通，引導醫(yī)療、施救、危險品處置等車輛、人員順利出入現(xiàn)場；加強巡邏，及時發(fā)現(xiàn)和處置交通事故現(xiàn)場，嚴防發(fā)生次生交通事故；

　�。�4）交通管控組、分流疏導組根據(jù)上級要求和路況實際，采取遠端分流、分段通行、間斷放行、借道行駛分流等分流措施，必要時，可使用警車壓道引導通行。

　　（5）確有必要封閉高速公路時，綜合協(xié)調(diào)組要督促高速公路管理部門通過設(shè)置繞行提示標志、電子顯示屏或可變情報板發(fā)布提示信息，宣傳報道組要組織電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行相關(guān)報道。

　�。�6）天氣情況好轉(zhuǎn)，達到正常通行條件的，交通管控組、分流疏導、機動勤務(wù)組視現(xiàn)場情況逐步撤除警示、指示標志，引導滯留車輛有序通行。

　�。�7）車輛通行恢復(fù)正常后，宣傳報道組組織電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行相關(guān)報道，提示交通恢復(fù)正常。

　　5.3.4自然災(zāi)害交通應(yīng)急管理現(xiàn)場處置

　　工作流程：

　�。�1）現(xiàn)場調(diào)查組民警趕赴現(xiàn)場后，迅速上報災(zāi)害、路況信息；發(fā)生交通事故的，按重特大交通事故、危險化學品事故處置預(yù)案分別處置；

　　（2）綜合協(xié)調(diào)組立即會同交通運輸、高速公路管理部門會商，確定采取的必要交通限制、管制、交通疏導分流措施預(yù)案，通過市局指揮部上報上級公安機關(guān)；

　�。�3）機動勤務(wù)組立即清理應(yīng)急車道，確保應(yīng)急車道暢通，引導醫(yī)療、施救、危險品處置等車輛、人員順利出入現(xiàn)場；加強巡邏，及時發(fā)現(xiàn)和處置交通事故現(xiàn)場，嚴防發(fā)生次生交通事故；

　�。�4）屬坍塌、滑坡的，交通清障組清理占道故障物，騰空車道，交通管控組、分流疏導組實施同向放行或借道分流疏導；屬水毀路段無法通行的，交通管控組應(yīng)會同高速公路路政部門在現(xiàn)場前方200、100米處依次擺放“前方封閉”交通標志，分流疏導組實施遠端分流和借道分流疏導措施。必要時，可使用警車壓道引導通行。

　�。�5）確有必要封閉高速公路時，綜合協(xié)調(diào)組要督促高速公路管理部門通過設(shè)置繞行提示標志、電子顯示屏或可變情報板發(fā)布提示信息，宣傳報道組要組織電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行相關(guān)報道。

　　（6）故障物清理完畢，達到正常通行條件的，交通管控組、分流疏導、機動勤務(wù)組視現(xiàn)場情況逐步撤除警示、指示標志，引導滯留車輛有序通行。

　　（7）車輛通行恢復(fù)正常后，宣傳報道組組織電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行相關(guān)報道，提示交通恢復(fù)正常。

　　5.3.5現(xiàn)場治安秩序處置

　　各響應(yīng)級別啟動后，高速公路沿線轄區(qū)各分縣局、各派出所，按屬地原則，派警力進駐高速公路各服務(wù)區(qū)、停車區(qū)警備工作室，會同高速公路管理部門治安力量，組織對高速公路堵塞路段的治安巡邏，防范大量車輛滯留期間發(fā)生治安、刑事案件。

　　遇重大治安、刑事案件，應(yīng)果斷采取措施防止事態(tài)擴大，并立即向市局指揮部報告，請求警力增援。

　　5.4警力部署

　　啟動應(yīng)急響應(yīng)時，維護交通秩序的民警由本局交警支隊派出，維護治安秩序的民警由各公縣局、派出所派出，必要時由市局派出巡警支隊、特警支隊民警進行秩序維護。

　　啟動四級以下（含）響應(yīng)的，交通疏導方面，至少確保交通管控組、分流疏導組、機動勤務(wù)組民警不少于5人；治安秩序維護方面，確保沿線每個分縣局轄區(qū)不少于5人。

　　啟動三級以上響應(yīng)的，交通疏導方面，至少確保交通管控組、分流疏導組、機動勤務(wù)組民警不少于10人；治安秩序維護方面，確保沿線每個分縣局轄區(qū)不少于10人。

　　以上警力尚不能確保交通、治安秩序維護的，由現(xiàn)場指揮部向市局指揮部提請警力增援。

　　5.5響應(yīng)的終止

　　事件得到妥善處置，交通擁堵明顯緩解，治安形勢平穩(wěn)，現(xiàn)場指揮部綜合有關(guān)情況后，向市局指揮部通報有關(guān)信息。由現(xiàn)場指揮長向市局指揮部建議終止應(yīng)急響應(yīng)或降低應(yīng)急響應(yīng)級別，由市局指揮部研究決定是否終止應(yīng)急響應(yīng)或降低應(yīng)急響應(yīng)級別。

　　5.6信息報送與處理

　　（1）信息上報堅持分級報送的原則。

　�。�2）報送方式可先采取電話口頭初報，隨后采用計算機網(wǎng)絡(luò)、傳真等載體報送書面報告和現(xiàn)場音像資料。

　　（3）啟動四級以下（含）應(yīng)急響應(yīng)的，現(xiàn)場指揮部每二小時向市局指揮部通報一次情況；啟動三級以上應(yīng)急響應(yīng)的，現(xiàn)場指揮部每一小時向市局指揮部通報一次情況。

　　5.7信息發(fā)布

　�。�1）信息發(fā)布及新聞報道由領(lǐng)導小組辦公室會同市局宣傳部門組織實施，應(yīng)堅持及時、準確、客觀、全面的原則。

　�。�2）各信息發(fā)布相關(guān)工作組要充分發(fā)揮媒體的輿論導向作用，引導新聞宣傳部門應(yīng)配合本局各級指揮機構(gòu)，及時采用授權(quán)發(fā)布、組織報道、接受采訪、舉行新聞發(fā)布會等形式發(fā)布信息。

　　5.8后期處置

　�。�1）現(xiàn)場處置妥當后，領(lǐng)導小組辦公室負責處置善后處理工作，對緊急調(diào)集、征用的人力物力按照規(guī)定給予補償，配合當?shù)卣�府民政部門、保險機構(gòu)做好理賠和救助工作等善后工作。

　�。�2）對于交通事故、治安、刑事案件的處理，由本局各相關(guān)職能部門按工作分工分別開展。

　　6應(yīng)急保障

　　6.1資金保障

　　處置高速公路交通應(yīng)急事件所需資金保障，由市局按照南寧市突發(fā)公共事件財政應(yīng)急保障相關(guān)要求組織實施。

　　6.2力量和裝備保障

　　市局處置高速公路交通應(yīng)急事件的應(yīng)急力量由本局各單位組成，各單位要明確分工、聯(lián)絡(luò)方式，建立應(yīng)急設(shè)備相關(guān)臺帳，加強應(yīng)急設(shè)備的維修、保養(yǎng)、補充，保證應(yīng)急狀態(tài)下的迅速調(diào)用。

　　7宣傳、培訓和演練

　　7.1宣傳教育

　　本局各有關(guān)單位，要充分利用電視、廣播、報刊等新聞媒體，廣泛宣傳道路交通法律、法規(guī)和道路交通事故的預(yù)防、避險、自救、互救的常識，提高公眾守法、文明意識和自我防護能力。

　　7.2培訓

　　本局各有關(guān)單位要會同交通運輸、高速公路管理、衛(wèi)生、環(huán)保、氣象等有關(guān)部門，組織、指導高速公路應(yīng)急處置隊伍的技能培訓，提高綜合協(xié)調(diào)能力和處置、救援能力。

　　7.3演練

　　由市局每半年組織一次高速公路應(yīng)急事件四級以下（含）響應(yīng)演練，不斷提高應(yīng)急處置能力。

　　7.4評估

　　通過對演練的效果及其過程進行綜合評估，及時發(fā)現(xiàn)和修正當前工作預(yù)案中不合理或可優(yōu)化的部分，以利今后應(yīng)急處置工作。

　　8附則

　　8.1名詞術(shù)語解釋

　　本預(yù)案有關(guān)數(shù)量的表述中，除標明的以外，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。

　　8.2解釋部門

　　本預(yù)案由南寧市公安局負責解釋。

　　8.3實施時間

　　本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇7

　　為充分發(fā)揮公路發(fā)展的經(jīng)濟和社會效益，確保轄區(qū)國省干線公路快速、安全、暢通，充分發(fā)揮其經(jīng)濟和社會效益，最大限度減少路政管理突發(fā)性事件造成的財產(chǎn)損失或公路阻塞，使路政人員熟練掌握公路路政突發(fā)事件應(yīng)急救援工作，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》和國家有關(guān)公路路政管理規(guī)定及上級文件精神的通知要求，結(jié)合我們路政管理工作實際，特制定了本預(yù)案。

　　一、指導方針與原則

　　公路路政突發(fā)事件應(yīng)急救援工作是公路路政管理的重點和難點。公路管理部門與路政人員應(yīng)做到預(yù)防為主，常備不懈，快速反應(yīng)，及時疏導，處理得當，救援及時。全體路政人員應(yīng)站恪盡職守，無私奉獻，以為人民、對單位、對公路高度負責的態(tài)度忘我工作，最大限度地減少突發(fā)事件給公路管理帶來的負面影響。

　　二、組織分工

　　為了保證應(yīng)急救援工作的反應(yīng)迅速、協(xié)調(diào)有序，確保應(yīng)急預(yù)案順利實施。根據(jù)工作需要，成立突發(fā)事件處理領(lǐng)導小組,大隊長任組長，副大隊長任副組長，各中隊長為成員。路政大隊長為實施突發(fā)事件應(yīng)急救援第一負責人，路政執(zhí)法中隊長具體負責，組織指揮路政人員及時趕赴現(xiàn)場，會同有關(guān)單位共同救援。遇有惡劣天氣和重、特大交通事故應(yīng)及時向上級主管部門和局領(lǐng)導報告。及分析總結(jié)經(jīng)驗，寫出調(diào)查報告，提出防范措施和對責任人初步處理意見，上報上級主管部門和局領(lǐng)導小組。

　　三、程序與時限

　　公路路政發(fā)生突發(fā)性事件，責任路段管理負責人立即向路政科匯報，路政科在接報告按救援預(yù)案進行救援的同時，5分鐘內(nèi)上報局領(lǐng)導，10分鐘內(nèi)上報濟寧公路管理局路政科。

　　公路因惡劣天氣，突發(fā)事件及交通事故造成公路阻塞，需要臨時禁止通行的，由路政科提出上報，公路局協(xié)調(diào)各單位實施并在十分鐘內(nèi)將應(yīng)急救援結(jié)果上報濟寧市公路局路政科。

　　預(yù)案救援

　�。ㄒ唬�對暴風雨天氣公路路政救援預(yù)案

　　遇有暴風雨天氣，路政管理人員在間隔放行的同時應(yīng)及時提醒駕乘人員，注意天氣變化，發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況差及運送危險品的車輛要提醒其在適當場所停車，待暴風雨結(jié)束后再繼續(xù)行駛。

　　路政巡查車要及時開啟示警燈，提醒過往車輛注意安全，巡查中發(fā)現(xiàn)天氣異常要及時匯報，并向路政科及局領(lǐng)導匯報，以便上級做好準備工作，將暴風雨信息通報相關(guān)路段。

　�。ǘ�）大雪天氣公路路政救援預(yù)案

　　路政人員巡查時發(fā)現(xiàn)雪天影響車輛正常通行，要及時上報路政科及局領(lǐng)導，并提醒車輛大雪路段安全行駛，勸告需整修的車輛分道行駛或及時停駛在附近區(qū)域。

　　備勤人員和車輛應(yīng)做好準備，隨時待命出發(fā)，巡查車輛在巡查時要開啟示警燈。必要時向上級提出禁止通行的請求，接到上級禁止通行公路的命令后，立即采取措施，予以禁止通行。

　　對重點路段采取二十四小時監(jiān)控措施，對特大橋、危舊橋、公鐵立交橋、急彎陡坡、山區(qū)公路路側(cè)險要等重點危險路段，實行專人看管制度。發(fā)現(xiàn)危險情況立即采取措施處理并逐級上報。根據(jù)危險程度控制車輛通行或禁止通行。必要時請示當?shù)卣�府支援�?/p>

　　路政科配合養(yǎng)護處提前備好備足溶雪劑，要及時撒沙防滑，撒鹽除雪，組織人員和機械立即清除積雪。并對公路采取間隔放行，車輛疏導，固定專人指揮繞行等措施，確保在最短時間內(nèi)恢復(fù)通行。

　�。ㄈ�）大霧天氣救援預(yù)案

　　路政人員在巡查中發(fā)現(xiàn)有霧和流動霧團時要目測出霧的能見度，同時記錄大霧的時間，位置及移動方向，立即通知上報路政科和局領(lǐng)導。

　　對于霧天影響車輛通行，要采取間隔放行措施，并向車輛講明霧情，提醒小心駕駛。路政執(zhí)法大隊應(yīng)根據(jù)霧天情況，加大巡查力度并及時向局領(lǐng)導匯報有關(guān)情況。

　　霧天需禁止路段通行的，與雪天救援預(yù)案相同。

　�。ㄋ模┞访娼Y(jié)冰救援預(yù)案

　　路政巡查人員發(fā)現(xiàn)路面結(jié)冰現(xiàn)象，應(yīng)立即匯報路政科及局領(lǐng)導，匯報要講清楚結(jié)冰地點、結(jié)冰面積、結(jié)冰程度。

　　公路局應(yīng)設(shè)置路面結(jié)冰警示標志，路政人員向駕駛員說明情況并間隔放行，提醒小心駕駛，并及時協(xié)助養(yǎng)護人員做好除冰工作。

　　（五）交通事故引起公路阻塞救援預(yù)案

　　路政巡查人員發(fā)現(xiàn)交通事故造成阻塞，應(yīng)立即向有關(guān)單位發(fā)出信息并按照程序逐級上報，匯報中應(yīng)講清楚事故的概況，以便上級根據(jù)事故所處位置采取措施。

　　現(xiàn)場路政人員要維護現(xiàn)場秩序，保護好現(xiàn)場，做好救助，配合疏導交通。并及時向路政科及局領(lǐng)導反映現(xiàn)場動態(tài)，以便采取相應(yīng)措施，必要時實施禁止車輛通行。

　�。�六）施工路段施工設(shè)備、施工車輛、施工人員的管理都有可能造成事故，路政科和路政巡查人員要加強對施工路段的監(jiān)督檢查力度,要求施工單位加強管理,設(shè)置齊全明顯的標志,對標志設(shè)置不規(guī)范的責令施工單位立即整改,一旦施工路段發(fā)生事故或道路嚴重阻塞,應(yīng)立即按程序上報.

　　根據(jù)施工單位報審材料中的應(yīng)急救援預(yù)案,組織分流疏導交通。

　�。ㄆ撸┞氛�、超限檢測執(zhí)法現(xiàn)場突發(fā)事件處置預(yù)案

　　因超限檢測、路產(chǎn)賠補償或其他情況，超限檢測站、路政服務(wù)大廳現(xiàn)場遭到尋釁滋事、聚眾圍攻、阻擾或擾亂路政、超限秩序，造成工作不能正常進行；與路政、超限檢測人員發(fā)生糾紛致使路政、超限檢查人員受到威脅、傷害；以及逃避檢查故意堵塞道路，照成較大規(guī)模的交通擁堵等嚴重情況時，當班工作人員應(yīng)立即向單位負責人報告，并及時向公安機關(guān)報警，單位負責人接報后應(yīng)在第一事件迅速趕往現(xiàn)場同時，組織指揮所屬人員，在努力方式事態(tài)惡化，保護好現(xiàn)場的同時，協(xié)調(diào)公安部門安排調(diào)度警力、疏通交通、調(diào)查取證、盡快恢復(fù)工作秩序。如10分鐘內(nèi)無法恢復(fù)交通或正常工作秩序，應(yīng)立即向市局和縣委、縣政府、公安部門匯報；如2小時內(nèi)無法恢復(fù)交通和正常秩序，應(yīng)立即向市局主要領(lǐng)導匯報，請求支援，努力控制事態(tài)，防止惡化，盡快恢復(fù)通行。

　　超限檢查站應(yīng)加強檢查的監(jiān)控和管理，及時調(diào)度、妥善處置各種突發(fā)情況。超限檢查站監(jiān)控實時錄像，特別是在發(fā)生突發(fā)情況時，及時調(diào)整監(jiān)控鏡頭，拍攝不法行為，跟蹤重點任務(wù)進行錄像，為案件處置提供真實的證據(jù)。

　　超限檢查突發(fā)事件處置預(yù)案參照《山東省公路系統(tǒng)治理超限超載期間突發(fā)事件處置預(yù)案》貫徹執(zhí)行。

　　路政管理人員在轄區(qū)內(nèi)依法查處路政事案時，應(yīng)隨車攜帶攝像機和照相機等相應(yīng)的取證設(shè)備，及時拍錄抗法、圍攻、無理取鬧、抗拒檢查等緊急情況，取得有效的證據(jù)，以維護路政工作的正常開展。

　　(八)危險化學品車輛突發(fā)事故處置預(yù)案

　　大隊應(yīng)加強對路政人員進行有關(guān)危險化學品安全知識的培訓，使其了解、熟悉各類危險化學品的類別、性質(zhì)、危險特征和包裝容器，熟悉各類危險化學品使用特征和正確的防護處置方法并適時演練。

　　發(fā)現(xiàn)危險化學品運輸車輛發(fā)生事故時，要立即向公安、衛(wèi)生等部門報警，嚴禁擅自處置，主動配合有關(guān)部進行現(xiàn)場交通封閉和擺放標志。

　　事故現(xiàn)場的救援人員，要嚴格按照《化學品事故應(yīng)急處理常識》的處置要求，做好個人防護。

　　四、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的實施

　　要把突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案落到實處，應(yīng)當具有實事求是的工作態(tài)度，扎扎實實的工作作風，切實可行的組織計劃和有關(guān)單位的相互配合。突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案涉及眾多單位和部門，只有強化服務(wù)意識和大局意識，統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)一指揮，才能對發(fā)生的特殊情況采取有效的預(yù)案實施措施。

　　五、預(yù)案管理

　　1.應(yīng)急事件處置后，各單位要及時對應(yīng)急處置進行分析總結(jié)，做出評估，并不斷完善應(yīng)急預(yù)案。

　　2.本預(yù)案由濟寧市公路管理局嘉祥公路局負責解釋。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇8

　　隨著人們生活水平的提高，私家車數(shù)量急劇增加，上下學時段學生接送車輛與日俱增，每到上下學時間（尤其是早晨到校、下午放學時），學校門口的交通擁堵問題日益凸顯，影響著附近市民的出行，也給三小師生的交通安全帶來隱患。為此，我校制定以下整改方案，解決校門口上下學高峰期交通擁堵問題和排除交通安全隱患：

　　一、成立校門口交通秩序集中整治整改領(lǐng)導小組

　　1.建立臨河三小校門口交通秩序整改領(lǐng)導小組，由楊百凌校長任組長，賀明月、曹金虎副校長為副組長，組員為賀俊雯、賈永全、辛兵、張建中、王維、許學東老師，專門協(xié)調(diào)處理校門口放學高峰交通擁堵事宜和學生交通安全事項。

　　2.組建由門衛(wèi)、教師、學生、家長等組成的志愿者隊伍，有序安排執(zhí)勤，配合校門口交通安全管理。

　　二、加強宣傳教育

　　1.加強學生交通安全教育通過專題講座、黑板報、國旗下講話、主題班隊會等形式對學生開展交通安全教育，進一步規(guī)范學生交通行為。通過“小手拉大手”的方式，規(guī)范、矯正家長在大門口接送學生的不文明交通行為。

　　2.最主要的是通過“小手牽大手”的方式告知家長，接送學生車輛妨礙交通暢通嚴禁亂停、亂放車輛，不在校門口50米內(nèi)停放自己的交通工具。及時印發(fā)“告家長書”，將學校的有關(guān)規(guī)章制度、治堵的有關(guān)舉措要求及時地告知家長。在家長會上，對有關(guān)的方案對家長做解釋說明，爭取家長的支持配合。平時，借助學生的教育勸導，對家長的交通行為施加良性的影響。

　　3.充分利用告示警示牌的宣傳作用，校門口車輛行使、停靠規(guī)范要借助告示牌告知車主，如“接送車輛即送即走，違法停放將被拖離”、“機動車不得隨意停放、隨意調(diào)頭，非機動車不得亂停亂放”等。并在定時開放的大門口放置醒目的提醒牌。

　　三、具體整改措施

　　學校目前有兩個大門開放，上下學高峰時段，學生、教師都由該門出，出行安全存在隱患，也造成了育紅西街的擁堵。為切實有效解決這一問題，學校將加強內(nèi)部管理，實行值班人員護崗、專門人員疏導、接送車輛登記、人群分流等具體措施，切實扭轉(zhuǎn)校門口交通擁堵的.不良局面。

　　1.嚴格執(zhí)行值班領(lǐng)導護崗制度。要求當日值班人員兩人，在上下學期間務(wù)必到崗到位，到校門口指定位置組織學生在特定位置排隊等候，間歇性的護導學生過馬路。這樣既保證了學生過馬路時的安全，又有計劃的舒緩了校門口過往車輛的擁堵程度。

　　2.派出專人，有針對性的對校門口交通秩序進行疏導。學校專門安排分管安全的副校長曹金虎、安全辦主任賈永全，每日在學生早晨到校時（最擁堵時）值守校門口南側(cè)擁堵馬路，負責疏導過往車輛，引導學生有序排隊過馬路。

　　3.實行接送車輛登記、通報制度。學校將對學生接送車進行摸排登記造冊，及時將在校門口亂停的接送車輛在校內(nèi)進行通報。

　　4.實行放學人群分流機制。針對學校目前校門出行壓力大的現(xiàn)狀，學校將實行分段分期放學策略，1-2年級提前10-15分鐘放學。

　　5.在學校加強內(nèi)部管理的同時，也存在一些困難。望能得到交警、城管等有關(guān)部門的協(xié)助和指導。在上下學時段，期望相關(guān)部門盡快設(shè)立“交警助學崗”；期望城管部門能夠?qū)τ�紅西街（特別是上下學時的三小大門口周圍）亂停亂放的車輛進行有效管理。

　　四、整改效果

　　通過一周的整改和努力，臨河三小大門口在上下學交通高峰時段，交通秩序井然、管理效果明顯。已徹底扭轉(zhuǎn)了交通擁堵的不利局面。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇9

　　為確保全體師生在校期間的食品衛(wèi)生安全，保證學校教育教學工作的順利開展，防范食品衛(wèi)生安全事故的發(fā)生，確保食品衛(wèi)生安全事故發(fā)生時損失減少，危害低，使各口工作人員能快速、高效、合理有序地處置食品衛(wèi)生事故，根據(jù)上級有關(guān)部門文件與會議精神和相關(guān)法律法規(guī)要求，結(jié)合我校食品衛(wèi)生安全工作實際，制定本預(yù)案。

　　一、食品衛(wèi)生安全工作領(lǐng)導組織機構(gòu)

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　 各班班主任和副班主任

　　組長：負責定時召開食品衛(wèi)生安全工作領(lǐng)導組會議，傳達上級相關(guān)文件與會議精神，部署、檢查落實食品衛(wèi)生安全事宜。

　　副組長：負責各具體負責組織對應(yīng)急預(yù)案的落實情況，未雨綢繆，做好準備，保證完成校領(lǐng)導部署的各項任務(wù)。

　　領(lǐng)導組各成員具體負責和參與食品衛(wèi)生安全發(fā)生時全校各年級、各部門突發(fā)事件的處理、報告、監(jiān)控與協(xié)調(diào)，保證領(lǐng)導小組緊急指令的暢通和順利落實；做好宣傳、教育、檢查等工作，努力將食品衛(wèi)生安全事故減小到最低限度。

　　二、食品衛(wèi)生安全領(lǐng)導組織機構(gòu)下設(shè)通訊組、滅火組、搶救組、緊急疏散組，分別具體負責通訊聯(lián)絡(luò)、組織救火、搶救傷員、疏散師生等工作。

　�。ㄒ唬┩ㄓ嵔M：組長：（副校長）成員：、（火險發(fā)生時，負責立即電話報告學校消防安全工作組和上級相關(guān)部門，以快速得到指示，視火情撥打119，報險救災(zāi)）

　　（二）滅火組：組長：（副校長）成員： （負責消防設(shè)施完善和消防用具準備，負責檢查全校各辦公室、教室、圖書室、保管室、實驗室、“兩基辦”、遠教室等室的用電、用火安全；火險發(fā)生，立即參加救火救災(zāi)工作）

　�。ㄈ�）搶救組：組長：（教務(wù)處主任）成員：、 、（負責做好及時送往醫(yī)院的準備工作，負責火險發(fā)生時受傷師生及救火人員傷痛的緊急處理和救護）

　�。ㄋ模┚o急疏散組：組長：（教務(wù)處副主任、安全管理員）

　　成員：各班班主任和副班主任（負責制定緊急疏散方案，明確各班逃生途徑與辦法指導，負責所在年級、所管班級學生緊急疏散中的安全）；

　　三、滅火工作預(yù)案

　　1、發(fā)現(xiàn)火情，在場人員要立即引導室內(nèi)人員進行有序疏散，并迅速利用室內(nèi)的消防器材控制火情，爭取消滅于火災(zāi)初級階段。

　　2、如不能及時控制、撲滅火災(zāi)，在場人員要立即采取措施妥善處理（如切斷電源等），防止火勢蔓延。

　　3、在場人員要以最快的方式向領(lǐng)導組組長或副組長匯報，盡快增加援助人員，協(xié)力救火。

　　4、領(lǐng)導組組長或副組長接到報告后，要立即到達火情現(xiàn)場，并視火情撥打“ 119”報警求救。

　　四、師生疏散及逃生預(yù)案

　　1、火情發(fā)生后，按照滅火預(yù)案，管理人員及各工作人員要立即通知學校領(lǐng)導組組長或副組長，盡快增加援助人員，如發(fā)生重大火情，同時向“119”報警，并根據(jù)火情發(fā)生的位置、擴散情況及威脅的嚴重程度逐個區(qū)域通知人員撤離。

　　2、管理人員及工作人員應(yīng)該正確引導撤離師生奔向疏散通道，并將正確的逃生方法告知負責同志，其余人員按照既定位置，按要求滅火，并進行傷員搶救等工作。

　　3、為更好地應(yīng)付緊急情況，管理人員及工作人員必須一切聽從現(xiàn)場指揮部的指揮。

　　4、緊急疏散的負責同志必須接受基本滅火技術(shù)的培訓，

　　正確掌握滅火的方法，切實保證逃生師生的。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇10

　　一、目標任務(wù)

　　以規(guī)范我縣道路交通秩序為目標，以整治“駕駛機動車撥打電話、不系安全帶、摩托車逆行和駕駛摩托車不戴安全頭盔”等突出交通違法行為為重點，通過集中查處一批突出的交通違法行為，切實提高機動車駕駛?cè)税踩�守法意識，使我縣道路上突出的交通違法現(xiàn)象得到有效治理，全縣道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn)。

　　二、工作重點

　�。ㄒ唬┲攸c道路：312國道、306省道、縣城區(qū)街道和事故多發(fā)的縣鄉(xiāng)道路。

　�。ǘ�）重點車輛：客貨運車輛、校車、危險化學品運輸車；摩托車、農(nóng)村面包車、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車等。

　�。ㄈ�）重點違法：

　　1、超速、超載、強超強會、酒后駕駛、機動車涉牌涉證等嚴重交通違法行為。

　　2、駕駛機動車時打電話等妨礙交通安全的行為等。

　　3、小型客車不系全帶、駕駛摩托車逆行及駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為。

　　4、農(nóng)村面包車等“五類重點車”及駕駛?cè)说囊靶U駕駛交通違法行為的重點管控。

　　5、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車違法載人等交通違法行為。

　　6、國道太峪隧道出口坡道和省道九里坡路段大貨車淋水導致路面結(jié)冰交通違法行為。

　　三、工作措施

　　1、開展設(shè)點檢查。整治行動期間，各中隊要在各自分包路段設(shè)立臨時執(zhí)勤點開展檢查。大佛寺中隊和太峪中隊分別在中隊門前設(shè)點，重點對312國道運煤車輛超速、亂停亂放、不覆蓋等行為進行集中整治。城區(qū)中隊要在城區(qū)主要路口設(shè)點，重點查處酒后駕駛、機動車涉牌涉證、三輪車違法載人等交通違法行為。其他中隊要根據(jù)轄區(qū)路段實際設(shè)點，重點查處轄區(qū)內(nèi)超速、客運車超員等交通違法行為。

　　2、加強巡邏檢查。集中整治行動期間，各中隊要在各自轄區(qū)交通秩序混亂的路段密集開展流動巡邏執(zhí)法，加強對重點路段、重點時段、重點交通違法行為的查處。縣鄉(xiāng)中隊要深入縣轄路段加大巡邏力度，嚴查農(nóng)村面包車超員、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車違法載人、騎乘摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為。校園中隊繼續(xù)加強校車安全監(jiān)管，嚴禁超員。客運辦要組織人員不定時深入客運車易超員路段進行巡邏查處，嚴防冷門事故發(fā)生。太峪中隊和新民中隊要分別加強太峪隧道出口坡道和九里坡路段巡邏密度，加大對大貨車淋水治理，確保路面安全暢通，減少因淋水引發(fā)的道路交通事故。

　　3、組織集中行動。整治行動期間，交管室要組織全隊警力進行突擊治理。要不定時在重點區(qū)域、重點路段、重點時段，集中精力集中治理，及時查處糾正突出的交通違法行為。對治理難度大、通行秩序不好的區(qū)域，大隊領(lǐng)導要進行分包，深入一線，帶隊治理，確保整治效果。

　　4、部門聯(lián)合檢查。整治行動期間，各中隊要加強與交通運輸部門的聯(lián)系，依托聯(lián)合治超機制，共同整治貨車超限超載違法行為。要積極發(fā)揮道路交通聯(lián)席會議的職能作用，加強與各鎮(zhèn)、各村交通協(xié)管員的聯(lián)系，確保農(nóng)村面包車、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車違法載人、無牌無證駕駛等交通違法行為不出村、不上路。

　　四、工作要求

　�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。為確保此次專項整治行動的順利開展，大隊成立整治工作領(lǐng)導小組,領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在交管室，任辦公室主任，具體負責集中整治月活動的督促檢查，相關(guān)信息和工作總結(jié)的收集、整理、上報。

　�。ǘ�）周密部署。支隊將把此次集中整治活動作為本月觀摩匯報的`重要內(nèi)容，各中隊要切實提高認識，要在集中整治行動開始前，分析研判轄區(qū)交通違法行為的主要特點和規(guī)律，確定本轄區(qū)秩序混亂、事故多發(fā)的重點地區(qū)、重點道路、重點時段，研究制定具體的可操作性強的措施，細化工作方案，集中時間組織開展交通秩序整治，提高執(zhí)法針對性和效率。

　�。ㄈ�）加強宣傳。法宣室要精心策劃集中整治行動的宣傳，主動邀請媒體記者隨警作戰(zhàn)，跟蹤采訪報道，曝光一批駕駛小客車不系安全帶、摩托車逆行、不戴頭盔等交通陋習和無牌無證上路行駛、低速載貨汽車違法載人、醉酒駕駛等嚴重交通違法行為，營造濃厚整治氛圍。

　�。ㄋ模﹪栏褚�(guī)范執(zhí)法。全體民警要嚴肅執(zhí)法紀律，堅決杜絕公路“三亂”，嚴防執(zhí)法不規(guī)范引發(fā)媒體炒作。要對查處的違法行為，該糾正的必須糾正，該記分必須記分，嚴禁只處罰、不糾正違法行為。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇11

　　一、應(yīng)急處理指揮機構(gòu)

　　二、突發(fā)事件報告程序

　�。ㄒ唬┌l(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng)，堅持“誰主管，誰負責”、“實事求是”、“及時、準確和逐級上報”的原則。

　�。ǘ�）應(yīng)急事件報告范圍、時限

　　發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告。

　　（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

　�。�1）事件突發(fā)的時間、地點、事件類型、經(jīng)過，人員傷亡、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境、道路狀況等因素。

　　（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況。

　�。�3）事件發(fā)生的原因、性質(zhì)、責任、教訓及采取的措施。

　　三、突發(fā)事件應(yīng)急指揮

　　發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)，組織指揮搶撿救援行動，準確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配、部署、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào)、配合行動，提高應(yīng)急事件處理能力和效率。

　　四、應(yīng)急車輛和設(shè)備儲備

　　公司所有的工作用車（含小轎車、專用備班客車），作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場，必要時，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車），參加應(yīng)急事件處理與救援，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外，應(yīng)配備必要的機械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機械式手動吊車、千斤頂、安全保護固定支架等設(shè)備），必要時可請示公安交警，車輛保險機構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援，保證旅客、車輛及時得到救助。

　　五、應(yīng)急事件處理原則

　　（一）救人高于一切。

　　（二）施救與報告同時進行，逐級報告，就近施救。

　　（三）局部服從全局、下級服從上級。分級負責，密切配合。

　�。ㄋ模┳畲笙薅鹊販p少損失，防止和減輕人身傷亡。

　　六、應(yīng)急事件處理職責、措施

　　總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者，對上級應(yīng)急組織負責，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮。

　　副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導下工作，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下，履行總指揮的職權(quán)。

　　應(yīng)急通訊組：負責日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達。

　　應(yīng)急搶險組：負責組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。

　　應(yīng)急保障組：負責應(yīng)急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障。

　　應(yīng)急救護組：負責組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進行救護。

　　應(yīng)急電話：

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇12

　　一、目的

　　為了保護職工的人身安全，確保在交通事故發(fā)生時，能夠有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。

　　二、依據(jù)

　　有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法。

　　三、適用范圍

　　項目部及其所屬各作業(yè)隊。

　　四、職責

　　1、副組長職責：

　　準確掌握事故動態(tài)，正確制定搶險方案，執(zhí)行有效處理措施。及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報。保護事故現(xiàn)場。

　　2、應(yīng)急行動組職責：

　　迅速趕往出事現(xiàn)場，救助傷員，控制事故蔓延，保護事故現(xiàn)場。配合交警或有關(guān)部門作好事故調(diào)查和善后工作。

　　3、救護組職責

　　制定各種緊急傷亡情況的應(yīng)對方案和措施并做好救護準備。負責現(xiàn)場受傷人員的緊急護理、治療和護送。

　　五、應(yīng)急準備

　　事故應(yīng)急領(lǐng)導小組定期組織有關(guān)全體人員學習交通知識及交通安全、防護等等并儲備急救藥箱、擔架等應(yīng)急物資，以被應(yīng)急之用。

　　六、交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案

　　1、自救

　　發(fā)生交通事故后，其他人員應(yīng)積極地協(xié)助駕駛員對傷員就地進行救護。

　　2、報警和報告

　　當交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)盡快報告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮部，并撥打110報警。

　　3、救護

　　事故發(fā)生后，應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮應(yīng)立即詢問事故情況，了解人員傷害情況，并迅速撥打120急救電話，告知地點、附近醒目建筑物，并派接車員接應(yīng)。

　　在急救車未到來前，應(yīng)使傷員平躺地上，并對其進行急救。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。

　　4、疏導交通

　　在事故區(qū)域安排專人負責疏導交通，防止交通堵塞，影響正常的交通通行。

　　5、現(xiàn)場保護

　　現(xiàn)場應(yīng)急過程中，應(yīng)保護好現(xiàn)場，因救護傷員而移動現(xiàn)場時，要做必要的標記，以滿足事后對事故調(diào)查的需要。

　　七、事故調(diào)查

　　事故領(lǐng)導小組在事故緊急處置告一段落后，要及時按事故性質(zhì)組成事故調(diào)查小組，作出內(nèi)容包括：事故的簡況、人員財產(chǎn)損失、處置或搶救經(jīng)過、應(yīng)吸取的教訓、擬對責任人的處理和整改措施等情況的事故調(diào)查報告。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇13

　　一、組織領(lǐng)導

　　成立公司重特大交通事故應(yīng)急處置工作專班。

　　組長：袁虹

　　組員：許祖國、魏斌、楊麗文、張新華。

　　日常辦事機構(gòu)設(shè)在公司安運部。

　　二、任務(wù)

　　負責營運車輛一次性死亡3人以上（含3人）輕傷20人以上、重傷10人以上及車輛嚴重損毀等特大交通事故的應(yīng)急處置。

　　三、處置程序

　　1、接報告后，工作專班啟動應(yīng)急處理預(yù)案，上報公司總經(jīng)辦發(fā)出應(yīng)急處置指令。同時，專班成員迅速赴現(xiàn)場，組織施救。

　　2、命令公司修理廠派發(fā)搶修車（按規(guī)定配備搶救工具、材料及搶險人員6人）趕赴事故現(xiàn)場施救。

　　3、及時與交管、醫(yī)療等部門取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)受傷人員的送醫(yī)院治療。

　　4、維護現(xiàn)場秩序，配合交管部門疏導車輛，避免交通堵塞。

　　5、查找事故證明人，了解事故詳細經(jīng)過，并做好記錄。

　　6、組織清理現(xiàn)場，迅速轉(zhuǎn)移事故車輛，恢復(fù)交通。

　　7、配合有關(guān)部門做好事故受害都親屬安撫工作。

　　8、組織事故原因分析，按照相關(guān)規(guī)定進行善后處理。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇14

　　為深入踐行以人民為中心的發(fā)展思想，有效預(yù)防和減少市區(qū)道路交通事故，方便人民群眾出行，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，改善市區(qū)交通環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境和市容市貌，提升城市品位，根據(jù)市委市政府和商丘市區(qū)交通秩序規(guī)范管理和綜合整治工作領(lǐng)導小組工作部署，按照《商丘市區(qū)開展電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理的通告》要求，結(jié)合我局工作實際，制定本方案。

　　一、工作目標

　　堅持黨委領(lǐng)導，按照“以人為本、疏堵結(jié)合，依法治理、源頭治理、系統(tǒng)治理，政府主導、部門聯(lián)動、群眾參與”的原則，市、區(qū)兩級城市管理執(zhí)法部門密切協(xié)作，合理分工，明確責任，與其他職能部門密切配合，三區(qū)屬地管理、公職人員帶頭、社會共同參與的領(lǐng)導體制和運行機制，依法取締電動（燃油）三輪車、電動四輪車占道經(jīng)營行為，為廣大居民營造更加舒適宜居的生產(chǎn)生活環(huán)境。

　　二、組織領(lǐng)導

　　市城市管理局成立由局長任組長、分管執(zhí)法監(jiān)察工作的副局長任副組長，局屬各相關(guān)單位和科室以及三區(qū)城市管理主管部門負責同志為成員的商丘市城市管理局電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市城管監(jiān)察支隊，具體負責局系統(tǒng)電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理工作的組織、協(xié)調(diào)和督促檢查等工作。三區(qū)城市管理主管部門也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導機構(gòu)，制定具體的工作方案，確保專項工作順利推進。

　　三、責任分工

　�。ㄒ唬┦谐枪芫终�治規(guī)范三輪車電動四輪車領(lǐng)導組辦公室負責起草制定有關(guān)管理工作方案、措施、通知、通報等，統(tǒng)籌組織、協(xié)調(diào)、推進、督導三區(qū)城管執(zhí)法部門開展工作。

　�。ǘ�）市紀委監(jiān)委駐市城市管理局紀檢監(jiān)察組對市、區(qū)城管系統(tǒng)各單位公職人員帶頭執(zhí)行電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理工作相關(guān)規(guī)定落實情況進行督查暗訪，對違規(guī)人員和單位進行相應(yīng)處理。

　�。ㄈ�）市城管監(jiān)察支隊對三區(qū)全面取締電動（燃油）三輪車電動四輪車銷售商家出店、占道經(jīng)營工作開展情況進行檢查和督導。積極配合宣傳部門協(xié)調(diào)市區(qū)戶外大型LED屏開展政策宣傳。

　�。ㄋ模┤齾^(qū)城市管理部門具體負責全面取締本轄區(qū)內(nèi)電動（燃油）三輪車電動四輪車銷售商家出店、占道經(jīng)營行為。按照區(qū)政府（管委會）工作部署，配合相關(guān)單位開展綜合執(zhí)法工作；積極配合宣傳部門協(xié)調(diào)市區(qū)沿街門店電子屏開展政策宣傳。

　　四、整治措施和方法

　�。ㄒ唬┬麄鹘逃�階段（20xx年7月20日～7月31日）

　　利用市區(qū)LED屏和沿街商戶電子屏、車輛巡回宣傳、自媒體等多種形式，配合宣傳部門廣泛宣傳電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理工作；采取上門送通告、發(fā)通知等形式，宣傳整治工作的重要意義，提高廣大市民對整治工作的認可，營造良好的輿論環(huán)境。

　�。ǘ�）集中整治階段（20xx年8月1日～20xx年8月31日）

　　全面取締出店、占道經(jīng)營電動（燃油）三輪車、電動四輪車行為，對違章情節(jié)嚴重、拒不自覺整改的商家，要重點打擊，從重處罰。配合相關(guān)單位開展綜合執(zhí)法工作。

　�。ㄈ�）鞏固提高階段（20xx年9月1日以后）

　　根據(jù)屬地管理原則，督導三區(qū)城管部門實行“定人、定崗、定時、定責”的辦法，對重點部位和重要地段嚴防死守、錯時管理，防止反彈，建立長效監(jiān)管機制，防止反彈。

　　五、工作要求

　�。ㄒ唬┘訌妳f(xié)作。各單位要緊緊圍繞工作任務(wù)和目標，各負其責、各盡其職、齊抓共管，積極配合相關(guān)單位開展綜合執(zhí)法工作，形成工作合力。

　�。ǘ�）依法行政。嚴格依法依規(guī)辦事，公平、公正，講究方式方法，取得當事人的理解和支持。制定應(yīng)急預(yù)案，積極化解執(zhí)法過程中可能產(chǎn)生的矛盾和糾紛。

　�。ㄈ�）示范引領(lǐng)。市、區(qū)城管系統(tǒng)各單位公職人員要帶頭執(zhí)行電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理工作相關(guān)規(guī)定，主動做好親朋好友宣傳發(fā)動工作；禁止電動（燃油）三輪車電動四輪車進入或停放在單位院內(nèi)；按照《商丘市區(qū)交通秩序規(guī)范管理和綜合整治工作方案》規(guī)定，將電動（燃油）三輪車電動四輪車規(guī)范管理工作與文明單位創(chuàng)建和公職人員年度評先評優(yōu)掛鉤，凡是違反規(guī)范管理規(guī)定3次以上的公職人員，年度考核不得評定為優(yōu)秀格次。

　�。ㄋ模┍Ｕ厦裆�。環(huán)衛(wèi)、園林、市政等主管部門要制定各自行業(yè)電動（燃油）三輪車電動四輪車使用管理辦法，統(tǒng)一車輛外觀標識和編號，報市城管局交通秩序規(guī)范管理和綜合整治工作領(lǐng)導小組辦公室備案。加強日常管理，逐步更換為合規(guī)車輛。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇15

　　為維護廣大員工的生命財產(chǎn)安全，及時、妥善處理我單位發(fā)生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政職責追究的規(guī)定》等法規(guī)的規(guī)定，特制訂本預(yù)案。

　　一、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標

　　更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民帶給更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫忙實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。

　　二、組織領(lǐng)導

　　成立集團公司交通安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組，由集團公司總經(jīng)理任組長，集團公司分管副總經(jīng)理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質(zhì)部、工程部、工會生產(chǎn)保護部的負責同志為成員。領(lǐng)導小組在當?shù)攸h委、政府統(tǒng)一領(lǐng)導下，指導、協(xié)調(diào)我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應(yīng)急救援辦公室設(shè)在公安處，并安排有關(guān)人員24消逝值班。

　　各分公司和各級項目部分別成立交通事故應(yīng)急救援小組，明確人員和職責。

　　三、接警處置

　　值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應(yīng)立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領(lǐng)導小組組長或副組長，并報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長或副組長組織開展以下工作：

　　(一)立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。

　　(二)迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場狀況，商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。

　　(三)封閉、保護現(xiàn)場，必要時能夠申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應(yīng)設(shè)立明顯標志，標明車輛通行路線。

　　(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應(yīng)盡量就近、集中，尸體轉(zhuǎn)移應(yīng)注意停放條件。

　　(五)監(jiān)護當事人，尋找并調(diào)查證人。

　　(六)確定指揮員指導現(xiàn)場勘查。

　　四、現(xiàn)場救護

　　1.現(xiàn)場救護領(lǐng)導小組及分工

　　組長：1名

　　副組長：1-2名

　　組員：相關(guān)部門及現(xiàn)場施工負責人

　　人員分工：組長負責事故總協(xié)調(diào)和現(xiàn)場的救助指揮

　　副組長負責現(xiàn)場救治及送往醫(yī)院途中的防護

　　財務(wù)科負責醫(yī)院費用的押金的支付。

　　辦公室負責聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)。

　　其他人員負責具體工作。

　　2.現(xiàn)場急救隊

　　各單位、各級項目部成立現(xiàn)場急救隊，隊長由單位主管領(lǐng)導、項目經(jīng)理主任擔任，主要成員應(yīng)包括工班長、醫(yī)生、面包車司機。人員數(shù)量3～5名。

　　3.現(xiàn)場急救藥品及醫(yī)療器械

　　現(xiàn)場衛(wèi)生員務(wù)必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫(yī)療器具，施工現(xiàn)場應(yīng)配備車輛，值班室和隧道內(nèi)施工現(xiàn)場應(yīng)配備電話（橋梁等其它施工現(xiàn)場也應(yīng)配備必要的通訊設(shè)施）。

　　4.各單位單位急救醫(yī)院考察

　　各單位、項目部對就近較好得醫(yī)院進行考察，并記錄醫(yī)院的急救聯(lián)系電話。

　　5.人員急救實施程序及事項

　　(1)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員應(yīng)及時組織現(xiàn)場其他人員臨時救護，并進行聯(lián)系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領(lǐng)導小組，啟動人員傷害預(yù)案程序。

　　(2搶救領(lǐng)導小組人員組織進行搶救，衛(wèi)生員及時帶上擔架和醫(yī)療器械趕到事故現(xiàn)場急救。

　　(3)辦公室人員在接到通知應(yīng)及時到醫(yī)院或電話聯(lián)系急救手續(xù)，并派出車輛到事故現(xiàn)場迎接，如受傷人員狀況嚴重應(yīng)聯(lián)系醫(yī)院急救120救護車。

　　(4)財務(wù)人員及時到醫(yī)院辦理住院手續(xù)。

　　五、組織指揮現(xiàn)場勘查

　　指揮員到達現(xiàn)場后，首先務(wù)必迅速全面地了解現(xiàn)場狀況，聽取先期到達現(xiàn)場的民警和有關(guān)人員匯報，對事故發(fā)生的性質(zhì)、案件性質(zhì)、現(xiàn)場范圍、現(xiàn)場中心、現(xiàn)場是否發(fā)生變動和破壞，以及有無必要對現(xiàn)場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現(xiàn)場勘查工作：

　　(一)現(xiàn)場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關(guān)人員組成，負責保護現(xiàn)場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

　　(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫(yī)護人員或各單位衛(wèi)生醫(yī)護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫(yī)院搶救，尸體妥善保存停放。

　　(三)現(xiàn)場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當?shù)亟痪�，負責對事故現(xiàn)場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

　　(四)調(diào)查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當?shù)亟痪�，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監(jiān)護當事人。

　　(五)后勤接待組：由總經(jīng)理辦公室或各單位辦公室組織有關(guān)人員組成，根據(jù)實際需要，在有關(guān)部門的領(lǐng)導下，負責交通調(diào)度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

　　現(xiàn)場勘查工作結(jié)束，經(jīng)核實無誤和指揮員同意，應(yīng)抓緊清理、撤除現(xiàn)場保護措施，恢復(fù)交通。

　　六、組織臨場討論

　　現(xiàn)場勘查工作基本結(jié)束后，指揮員應(yīng)召集有關(guān)人員召開臨場會議，根據(jù)實地勘查和現(xiàn)場調(diào)查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據(jù)臨場討論會的結(jié)果，指導有關(guān)部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應(yīng)及時進行補充勘查。

　　七、書面報告

　　在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規(guī)定的時間和程序向上級機關(guān)報告。包括對現(xiàn)場救援措施和效果的評價。

　　八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

　　在事故原因查明后，協(xié)助當?shù)亟痪�部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩(wěn)妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調(diào)解。

　　九、本預(yù)案由集團公司公安處組織實施，自發(fā)布之日起施行。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇16

　　為加快我縣文明縣城創(chuàng)建步伐，切實加強我縣城區(qū)交通秩序管理，改變城區(qū)道路機動車與非機動車混行、人車混行、機動車及非機動亂停亂放、行人、非機動車闖紅燈等交通亂象，減少城區(qū)道路擁擠，確保我縣城區(qū)道路交通安全、有序、暢通，大隊決定從現(xiàn)在起至年底開展城區(qū)道路交通秩序集中整治活動，特制定方案如下：

　　一、組織領(lǐng)導

　　為切實加強對城區(qū)交通秩序整治活動的組織領(lǐng)導，成立由縣局黨委委員、副局長郭曉奮任組長，交管大隊大隊長劉慶冰為副組長，副大隊長閆剛、陳海波、副教導員邵付敏、城關(guān)中隊中隊長凌勇為成員的領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室于交警大隊，交管大隊大隊長劉慶冰任辦公室主任，具體負責集中整治活動的組織領(lǐng)導和指揮調(diào)度工作，并對縣城城區(qū)交通秩序整治工作負總責。

　　二、整治時間

　　11月10日至12月31日，早上7:30—8:30.

　　三、工作任務(wù)

　　參勤人員對下列交通違法行為進行勸導、制止，并依法予以處罰：

　　1、行人不走人行橫道的；

　　2、行人翻越防護欄、任意橫穿街道的、過街不走斑馬線；

　　3、行人在人行信號燈紅燈亮時進入斑馬線、闖紅燈的；

　　4、行人在主干道上招呼出租汽車、公交車的；

　　5、非機動車逆向行駛，或在人行道上行駛的；

　　6、非機動車在機動車道行駛、與機動車爭搶道路的；

　　7、機動車違法占道停車的；

　　8、機動車違反導向車道行駛的。

　　四、包保路段及崗位設(shè)置

　　大隊長劉慶冰負總責，協(xié)調(diào)和部署整治行動

　　（一）第一片區(qū)（凌勇負責包保）

　　人員：新城區(qū)分隊隊員、5個紅綠燈路口。

　　工作職責：主要負責新城區(qū)各道路的巡邏管控工作。

　　重點包保路口：青年路與惠民路交叉路口（縣委黨校路口）、青年路與為民路交叉路口（金域藍灣路口）

　　（二）第二片區(qū)（陳海波、馬慶利負責包保）

　　城關(guān)中隊二分隊全體隊員、4個紅綠燈路口。

　　工作職責：主要負責國防路南段、大橋路、青年路南段、中興路南段的巡邏管控工作，兼顧中醫(yī)院、農(nóng)行、金茂園等門口路段。

　　重點包保路口：國防路與大橋路交叉路口（中醫(yī)院路口）、大橋路與青年路交叉路口（供電局路口）

　�。ㄈ�）第三片區(qū)（閆剛、劉明偉負責包保）

　　城關(guān)中隊一分隊全體隊員、4個紅綠燈路口。

　　工作職責：主要負責西環(huán)路、青年路中段、淮河路、中興路中隊的巡邏管控，兼顧縣醫(yī)院路口、億豪泊景城門口、實驗小學、國貿(mào)門口等路段。

　　重點包保路口：青年路與淮河路交叉路口（一中南路口）、國防路與淮河路交叉路口（左岸名城路口）

　　（四）第四片區(qū)（邵付敏、陳默負責包保）

　　城關(guān)中隊三分隊全體隊員

　　工作職責：主要負責國防路北段、環(huán)城北路、中興路北段、青年路北段的巡邏管控，兼顧谷豐園、二實小、五河三中、鹽業(yè)公司等路口。

　　重點包保路口：青年路與環(huán)城北路交叉路口（一中北路口）、國防路與環(huán)城北路交叉路口（鹽業(yè)公司路口）

　　(五)城關(guān)機動隊（鮑宇負責包保）

　　城關(guān)中隊機動隊全體人員

　　工作職責：每天早、中、晚三個時段（06:00—7:30,12:00-14：30,18:00-22:00）負責新老城區(qū)各路段的各類交通違法行為治理。

　　以上每個片區(qū)每天早上7時30分至18時，加強轄區(qū)巡邏，管控和查糾各類道路交通違法行為。

　　五、整治措施

　　（一）、國防路、中醫(yī)院路口----鹽業(yè)公司路口

　　清除國防路東西兩邊停車位，設(shè)置隔離護欄，解決非機動車與機動車混行問題，由住建局設(shè)置交通通行標志，交警加強管理。

　　（二）、閘橋路清除東西兩邊停車位，解決非機動車與機動車混行問題，由住建局設(shè)置交通通行標志，交警加強管理。

　�。ㄈ�）、大橋路南北兩邊清除停車位淮河大橋西端至環(huán)城西路交匯處由住建局設(shè)置交通通行標志，解決非機動車與機動車混行問題，交警加強管理。

　�。ㄋ模�、淮河路與潼河路路口增設(shè)紅綠燈一處。

　�。ㄎ澹�、站高峰人員安排：

　　淮河路與國防路交叉路口（穆友林、吳慶峰）

　　淮河路與青年路交叉路口（王維民、張永才）

　　淮河路與環(huán)城西路交叉路口（周飛虎、趙濤）

　　淮河路與閘橋路交叉路口（紀天明、曹曉飛）

　　澮河路與青年路交叉路口（華利、趙旭）

　　澮河路與國防路交叉路口（王健、錢鋒）

　　大橋路與國防路交叉路口（嚴軍、陳軍）

　　大橋路與中興路交叉路口（胡遠見、沈思海）

　　大橋路與青年路交叉路口（周兵、徐陽）

　　六、工作要求

　　（一）、所有執(zhí)勤民警、協(xié)警必須服從命令，聽從指揮，嚴格按規(guī)定在指定的時間內(nèi)到指定區(qū)域執(zhí)勤，非其它工作安排一律不得離開執(zhí)勤區(qū)域，執(zhí)勤車輛一律使用警用摩托車。

　�。ǘ�）、民警、協(xié)警執(zhí)勤時必須按規(guī)定著裝，精神要飽滿，動作要規(guī)范，查糾違法行為要使用文明用語，做到警容嚴整，舉止端莊，語言文明，動作規(guī)范。

　　（三）、嚴格遵守執(zhí)勤、執(zhí)法有關(guān)規(guī)定，嚴格依法辦事，按程序規(guī)定處理違法行為，同時注意把握政策界限，防止濫用職權(quán)，防止引發(fā)重大事件，真正做到依法行政、科學管理、文明執(zhí)勤、禮貌糾違。

　　（四）、認真履行職責，杜絕失管漏管�？h局和大隊每周對站高峰執(zhí)勤人員，在崗在位和管事率情況進行督查，對不履職的人員予以通報。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇17

　　為進一步加強城市道路交通綜合治理，大力整治城市道路交通亂象，改善道路交通秩序，緩解城市交通擁堵，為黨的十九大順利召開創(chuàng)造良好的城市道路交通環(huán)境，根據(jù)省委、省政府、公安部和公安廳部署要求，市局決定在全市開展城市道路交通秩序整治行動，結(jié)合淮安城市交通管理實際，現(xiàn)制定如下方案。

　　一、指導思想

　　全面貫徹中央城市工作會議、省委十二屆十二次全會和江蘇發(fā)展大會精神，堅持問題導向、需求導向、目標導向，按照"什么缺改什么、什么弱補什么、什么差治什么"的原則，大力開展"全覆蓋、零容忍、常態(tài)化"城市道路交通違法整治，優(yōu)化道路交通組織，完善交通管理設(shè)施，創(chuàng)新交管勤務(wù)模式，著力治理城市道路擁堵以及交通秩序亂、出行難和停車難等"城市病"，進一步凝聚文明交通"江蘇共識"、強化安全行車"江蘇規(guī)矩"，服務(wù)保障"兩聚一高"新實踐和"強富美高"新淮安建設(shè)。

　　二、整治目標

　�。ㄒ唬┑缆方煌ㄟ`法行為明顯減少。酒駕、醉駕、毒駕、闖紅燈、闖禁區(qū)、闖單行線、涉牌涉證等嚴重交通違法明顯下降；機動車亂停車、亂變道、亂鳴號、不禮讓行人，非機動車亂騎行、行人亂穿馬路、闖紅燈，以及工程渣土車、水泥攪拌車拋灑滴漏、超高超載、污損遮擋號牌、老年代步車、電動三輪車占道帶客、違法上路等易發(fā)多發(fā)違法行為明顯減少；

　�。ǘ�）交通亂點堵點得到有效治理。城市交通亂點基本消除，交通秩序明顯改善；交通堵點明顯減少，重要交通節(jié)點擁堵明顯緩解，擁堵范圍明顯縮小，中心城區(qū)重點學校、醫(yī)院、客運站、商品、集貿(mào)市場等突出堵點、亂點治理成效顯著，核心片區(qū)交通循環(huán)更趨暢通，城市路網(wǎng)整體通行效率明顯提高；

　�。ㄈ�）道路交通管理設(shè)施明顯改善。年底前，主城區(qū)以及生態(tài)文旅區(qū)、工業(yè)園區(qū)、鹽化新區(qū)、淮安區(qū)、淮陰區(qū)、洪澤區(qū)以及盱眙縣、金湖縣、漣水縣全部完成道路交通標志、標線和信號燈問題排查整改任務(wù)，排查、整改完成率達100%，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備規(guī)范設(shè)置率達100%；

　�。ㄋ模┙煌▍⑴c者文明交通意識明顯增強。文明交通宣傳教育廣泛深入，主題性、公益性、群眾性、社會化文明交通宣傳活動亮點突出、成效突顯，交通參與者知法守法意識明顯提高。建立、健全交通違法舉報和公開曝光機制，深化交通違法社會化治理。各地城區(qū)發(fā)生的道路交通事故總量和死亡人數(shù)同比明顯下降，輕微交通事故自撤率達80%以上。

　　各地要結(jié)合實際確定整治重點，堅持問題導向，什么問題突出就整治什么問題，確保交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，嚴重交通違法行為明顯下降。

　　三、重點任務(wù)

　�。ㄒ唬┐罅φ�治交通亂象，保持嚴管嚴查高壓態(tài)勢。

　　1.嚴管行人和非機動車不文明交通行為。重拳整治行人和非機動車闖紅燈、行人不走人行橫道、翻越護欄、非機動車騎行快車道、逆向行駛等不文明交通違法，嚴查嚴處的同時，根據(jù)實際情況，靈活采用觀看教育片、參與交通協(xié)勤、媒體公開曝光和報請紀檢監(jiān)察部門通報所在單位等"四選一"方式，進行警示教育，學習交通安全法規(guī)、參與協(xié)勤的時間不少于15分鐘。各地要在有條件的路口，合理設(shè)置一批固定學習教育場所。執(zhí)勤中利用執(zhí)法記錄儀和交通監(jiān)控設(shè)備做好取證工作，對拒絕、阻礙執(zhí)法的，一律依法予以拘留，并利用媒體公開曝光。

　　2.嚴查機動車重點交通違法行為。強化機動車闖紅燈、闖禁區(qū)、闖單行線、亂變道、亂占道、亂停車、亂掉頭、斑馬線不禮讓行人等交通違法行為查處力度，充分運用攝錄設(shè)備、交通監(jiān)控和執(zhí)法記錄儀，靈活采取便衣組合執(zhí)法、遠程調(diào)度查證等方式，全力提高查處率。對酒駕、毒駕、涉牌涉證等嚴重交通違法始終保持高壓態(tài)勢，強化重點時段和重點路段分析研判，科學用警，精準打擊，定期不定期組織突擊行動，大力開展?jié)L動整治。用足用好法律手段，對各類機動車交通違法行為，嚴格認定標準，嚴格上限處罰，符合記分條件的，一律嚴格予以記分。

　　3.嚴控重點車輛交通違法行為。主動會同城管、住建、交通運輸?shù)炔块T，靈活運用聯(lián)動整治、交叉執(zhí)法、伏擊守候等戰(zhàn)術(shù)，嚴查城區(qū)渣土車、水泥攪拌車等工程車闖紅燈、闖禁區(qū)、拋灑滴漏、超高超載、野蠻駕駛、故意污損遮擋號牌和老年代步車、電動三輪車占道帶客、違法上路等交通違法行為，6月上旬初顯成效，6月底前明顯見效。將違法多發(fā)、事故突出的渣土車、水泥攪拌車和工程運輸企業(yè)納入"黑名單"監(jiān)管，對進入"黑名單"的，提交城管、住建等部門，督促采取限制招投標、提高準運門檻、取消市場準入資格等措施綜合施治，全力遏制反彈回潮。再次向黨委政府匯報，提請政府主導，工商、質(zhì)監(jiān)等部門牽頭，切實落實電動三四輪車源頭監(jiān)管措施，堅決取締非法生產(chǎn)、改裝、拼裝、銷售行為。通過延伸管理觸角、提高違法成本，努力營造不能違法、不敢違法的良好局面。

　　4.嚴管城市道路路內(nèi)停車秩序。強化城區(qū)主次干道、中心商圈等大流量路段和支小道路易堵路段停車管理，綜合采用監(jiān)控抓拍、貼單、拖移等手段，加強違法停車整治，對重點路段違停行為，嚴格按照違反禁令標志標線處罰、記分。嚴格依據(jù)相關(guān)技術(shù)標準，科學合理設(shè)置路內(nèi)停車泊位，嚴格控制路內(nèi)停車泊位總量。對停車泊位嚴重缺乏、符合劃線停車的，及時匯總報請施劃增設(shè)；對不具備停車條件、亂停亂放突出的，及時申請安裝車阻石或柱形、U型隔離禁停樁。對長期占用路內(nèi)停車泊位的"僵尸車"，一律依法堅決予以清理。主動協(xié)調(diào)城管、住建等部門合理劃設(shè)非機動車停車區(qū)域，并規(guī)范管理。最大程度地引導市民文明出行、規(guī)范停車。

　�。ǘ�）科學優(yōu)化交通組織，推進精細化管理。

　　5.優(yōu)化道路交通組織。要主動會同規(guī)劃、住建、交通運輸?shù)炔块T，邀請規(guī)劃設(shè)計、交通工程專家，認真組織排查城區(qū)路口交通渠化，開展路口交通組織和交通信號控制協(xié)同設(shè)計，合理采取分配進出口車道、設(shè)置待行區(qū)、可變車道、潮汐車道、專用車道等措施，全力挖掘路口通行潛力，切實提高路口通行效率和安全水平。要加強路段出入口管理，根據(jù)需要科學采取封閉出入口、實行中間隔離、機非隔離、禁左、禁行、單行等交通管理措施，完善行人過街通道、公交站點、路內(nèi)停車泊位等交通設(shè)計，改善道路通行環(huán)境。著力提高交通信號控制智能化水平，優(yōu)化信號燈配時，高峰時加強右轉(zhuǎn)信號控制，減少直行和右轉(zhuǎn)車輛相互干擾。

　　6.優(yōu)化交通管理設(shè)施。深化交通標志、標線、信號燈和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備排查整改工作，確保保質(zhì)保量、按時按期完成整改任務(wù)�？茖W設(shè)計、設(shè)置行人過街設(shè)施，通過設(shè)置安全島、行人二次過街等待區(qū)，有效保護行人安全。學習借鑒"深圳經(jīng)驗"，大膽嘗試、大力推廣使用非機動車和行人闖紅燈自動識別提示裝置，及時提醒遵守交通信號。各交警大隊要在秩序中隊、一線執(zhí)勤中隊指定專人，切實做好轄區(qū)道路交通安全設(shè)施排查工作，建立道路交通管理設(shè)施日常排查制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，隨時報送整改。完善道路交通安全設(shè)施排查整改檔案，建立突出、多發(fā)和重大隱患掛牌整改機制，實現(xiàn)交通設(shè)施隱患查、改留檔，重大、突出隱患掛牌督辦。

　　7.排查治理亂點堵點。組織專人，再次對城市交通亂點和堵點開展深入排查，重點排查轄區(qū)學校、醫(yī)院、商圈、車站、老舊居民小區(qū)、各類商貿(mào)市場周邊道路，以及其他交通秩序混亂路段。對排查出的亂點堵點，要按照"一路一策、一點一策"的原則要求，逐一制定、完善整改方案，明確整改時限、推進進度和責任單位，綜合采取優(yōu)化交通組織、加大執(zhí)法整治、實施改造工程等措施，全力改善堵點亂點交通秩序，確保通行效率明顯提高、群眾出行滿意率大幅提升。6月底前，市區(qū)清江浦區(qū)和開發(fā)區(qū)至少推出6條秩序嚴管街（交警一、二、三大隊各2條）、生態(tài)文旅區(qū)至少推出1條秩序嚴管街，其他縣區(qū)至少推出2條秩序嚴管街。

　　（三）改革交管警務(wù)機制，推動建立社會共治體系。

　　8.構(gòu)建現(xiàn)代警務(wù)機制。探索、建立靈活機動、快速響應(yīng)、科學研判、精確查控、扁平指揮、處置高效的現(xiàn)代警務(wù)模式。各地要積極借鑒"深圳經(jīng)驗"，研究制定城市交通智能化、信息化建設(shè)方案，完善交通指揮中心功能，加強情報信息研判分析，組建交警"鐵騎"隊伍，提升快速處置各類交通警情及其他突發(fā)事件能力。同時要完善責任區(qū)勤務(wù)機制，按照交警支隊路口、路段長責任承包精神要求，研究、建立符合本地的交通勤務(wù)管理模式，落實巡邏管控責任，提高路面見警率和管事率。采取公開排名、滾動督導、末位淘汰的方式，強化平臺數(shù)據(jù)、管理實績、管控質(zhì)態(tài)三維度考核，切實提高交通管理勤務(wù)效能。

　　9.協(xié)調(diào)社會力量參與管理。各地要緊抓全國文明城市創(chuàng)建契機，主動聯(lián)合文明辦，發(fā)動轄區(qū)黨政機關(guān)、企事業(yè)單位，動員離退休人員、在校大中專院校學生和熱心社會公益事業(yè)的.人士，組建文明交通志愿者服務(wù)隊，走上街頭路面，積極協(xié)助民警勸阻行人、非機動車交通違法行為。同時要采取民警掛鉤的方式，主動做好轄區(qū)文明交通志愿者培訓、引導和協(xié)勤幫扶工作，確保廣大志愿者積極、安全發(fā)揮文明交通協(xié)勤作用。充分利用車管安教平臺和文明交通信用管理平臺，組織駕校學員和記滿12分學習人員到路口協(xié)勤，確保嚴管街、學校、醫(yī)院門口及其他重點路段交通高峰期間有人管理。各地要緊抓城市管理執(zhí)法改革契機，主動協(xié)調(diào)城管部門執(zhí)法力量參與城區(qū)支小道路、背街小巷違停執(zhí)法，通過共管共治，形成互補策應(yīng)。同時，還要充分利用公安網(wǎng)站、微博微信、手機APP等，建立交通違法舉報平臺，完善舉報獎勵機制，鼓勵群眾踴躍舉報各類嚴重和突出交通違法行為。

　　（四）強化宣傳教育，營造良好輿論氛圍。

　　10.發(fā)揮媒體宣傳作用。要借助各類媒體廣泛宣傳各種交通陋習的危害，宣傳交通安全法律法規(guī)，傳播文明交通理念，有效凝聚文明交通"江蘇共識"，牢固樹立安全行車"江蘇規(guī)矩"。要加強與新聞媒體的溝通協(xié)調(diào)，采取組織記者隨警采訪、開辟整治專欄、曝光嚴重交通違法行為等方式，全方位、多視角宣傳報道整治行動。通過手機APP、交警"雙微"平臺等自媒體，密集推送整治動態(tài)，曝光典型案例。同時，要做好輿情引導工作，避免出現(xiàn)負面新聞炒作，營造良好整治氛圍。

　　11.加強宣傳陣地建設(shè)。健全中小學文明交通教育長效機制，利用假期前后和各類校園戶外活動，組織民警走進校園、走近學生，定期開展文明交通主題教育，并通過"小手拉大手"，教育學生、引導家長遵章守法、共同抵制各類不文明交通行為。組織專人深入社區(qū)開展道路交通安全宣傳教育，將交通安全知識作為"道德講堂"重要宣講內(nèi)容。同時廣泛征求各界群眾意見，引導群眾積極提供交通管理合理意見和建議，主動配合交通整治行動，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)。

　　四、工作要求

　�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。各地要主動向黨委政府匯報，爭取以政府名義部署開展交通秩序大整治，要組織相關(guān)職能部門、其他警種和社會力量參與整治、齊抓共管。要結(jié)合本地實際，進一步明確整治重點，落實工作責任，細化整治措施。市局成立由張焱副局長為組長、交警支隊領(lǐng)導班子、各縣、區(qū)公安（分）局分管負責人為副組長的領(lǐng)導小組，交警支隊各相關(guān)單位、縣區(qū)各交警大隊主要負責人為成員，下設(shè)城市道路交通秩序整治辦公室在交警支隊，尹志剛支隊長兼任辦公室主任，具體負責整治的組織協(xié)調(diào)、督導檢查和考核通報。各級公安機關(guān)要全警動員，全力投入，把交通秩序整治作為當前重點工作來抓，確保整治行動扎實開展、取得實效。

　　（二）文明規(guī)范執(zhí)法。各地要嚴格落實公安部、省廳、市局關(guān)于規(guī)范執(zhí)法相關(guān)要求，堅持文明、規(guī)范、理性、平和執(zhí)法，自覺接受社會監(jiān)督，積極爭取社會公眾對整治工作的理解和支持，不斷提高執(zhí)法能力和執(zhí)法公信力，嚴防發(fā)生因執(zhí)法不當引發(fā)群眾不滿、輿論炒作，影響公安機關(guān)形象。對少數(shù)惡意炒作造謠抹黑的，要及時澄清、依法查處，切實維護民警正當執(zhí)法權(quán)益。要對參與交通管理的其他警種以及協(xié)助管理的社會力量開展培訓，規(guī)范參與整治行動。

　　（三）強化檢查督促。各地要加強對整治工作的督導、檢查和考核，及時解決工作中發(fā)現(xiàn)的問題，定期通報檢查考核情況，推動各項整治措施落到實處，確保取得預(yù)期效果。整治期間，市局將抽調(diào)專人，組成聯(lián)合督查小組，對各地整治情況進行檢查督促，定期對各地整治進展情況和存在問題進行通報。凡因整治措施不力、交通秩序混亂被省廳、市文明城市創(chuàng)建辦或市局督查通報的，在厘清責任的基礎(chǔ)上，一律嚴格實行倒查問責。

　　（四）加強信息報送。各地要于5月31日前，上報整治方案、整治工作領(lǐng)導小組成員及聯(lián)系人名單，每月23日前報送當月整治進展情況和統(tǒng)計表，重要信息要及時報送。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇18

　　為有效解決我縣城區(qū)國慶、中秋期間秩序混亂、道路擁堵、群眾出行不便等問題，給合我縣實際，特制定本方案。

　　一、指導思想

　　堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照政府領(lǐng)導、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管的原則，全面開展節(jié)日期間城區(qū)交通秩序維護工作，努力構(gòu)建安全、文明、有序、暢通的交通環(huán)境。

　　二、組織領(lǐng)導

　　為確保工作取得實效，成立xx縣兩節(jié)期間交通秩序維護工作領(lǐng)導小組，由縣政府辦副主任陳清平任組長，公安局副局長、交警大隊大隊長劉福明任常務(wù)副組長，縣交警大隊、交通運輸局、城管局、洣江鄉(xiāng)政府等為成員單位。領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，在交警大隊辦公，劉福明兼任辦公室主任，負責日常工作。

　　三、維護重點

　　(一)主要區(qū)域

　　城西農(nóng)貿(mào)市場、水果批發(fā)市場、廣南路、洋嶺花園、三公里、洣江橋、云盤山莊路口、紫荊花路段、湘運汽車站路段等重點區(qū)域。

　　(二)維護內(nèi)容及具體安排

　　1.車輛亂停亂放、不按規(guī)定車道行駛、亂調(diào)頭等交通違法行為。

　　2.摩托車等車輛非法營運現(xiàn)象。

　　3.菜市場和水果市場占道經(jīng)營，店外店、流動攤販等違法占道經(jīng)營等現(xiàn)象。

　　4.具體安排：

　　四、工作要求

　　(一)加強組織領(lǐng)導，細化責任分工，采取強有力的措施，狠抓任務(wù)落實，確保工作取得實效。

　　(二)嚴格按照法律法規(guī)的要求，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法。

　　(三)嚴格按照統(tǒng)一部署和工作分工，各司其職，各負其責，通力合作。齊抓共管，切實搞好城區(qū)節(jié)假日秩序維護工作。

　　(四)此項工作納入領(lǐng)導干部綜治維穩(wěn)政績考核。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇19

　　為進一步加強城市道路交通綜合治理，大力整治城市道路交通亂象，改善道路交通秩序，緩解城市交通擁堵，為黨的十九大順利召開創(chuàng)造良好的城市道路交通環(huán)境，根據(jù)省委、省政府、公安部和公安廳部署要求，市局決定在全市開展城市道路交通秩序整治行動，結(jié)合淮安城市交通管理實際，現(xiàn)制定如下方案。

　　一、指導思想

　　全面貫徹中央城市工作會議、省委十二屆十二次全會和江蘇發(fā)展大會精神，堅持問題導向、需求導向、目標導向，按照"什么缺改什么、什么弱補什么、什么差治什么"的原則，大力開展"全覆蓋、零容忍、常態(tài)化"城市道路交通違法整治，優(yōu)化道路交通組織，完善交通管理設(shè)施，創(chuàng)新交管勤務(wù)模式，著力治理城市道路擁堵以及交通秩序亂、出行難和停車難等"城市病"，進一步凝聚文明交通"江蘇共識"、強化安全行車"江蘇規(guī)矩"，服務(wù)保障"兩聚一高"新實踐和"強富美高"新淮安建設(shè)。

　　二、整治目標

　�。ㄒ唬┑缆方煌ㄟ`法行為明顯減少。酒駕、醉駕、毒駕、闖紅燈、闖禁區(qū)、闖單行線、涉牌涉證等嚴重交通違法明顯下降；機動車亂停車、亂變道、亂鳴號、不禮讓行人，非機動車亂騎行、行人亂穿馬路、闖紅燈，以及工程渣土車、水泥攪拌車拋灑滴漏、超高超載、污損遮擋號牌、老年代步車、電動三輪車占道帶客、違法上路等易發(fā)多發(fā)違法行為明顯減少；

　　（二）交通亂點堵點得到有效治理。城市交通亂點基本消除，交通秩序明顯改善；交通堵點明顯減少，重要交通節(jié)點擁堵明顯緩解，擁堵范圍明顯縮小，中心城區(qū)重點學校、醫(yī)院、客運站、商品、集貿(mào)市場等突出堵點、亂點治理成效顯著，核心片區(qū)交通循環(huán)更趨暢通，城市路網(wǎng)整體通行效率明顯提高；

　　（三）道路交通管理設(shè)施明顯改善。年底前，主城區(qū)以及生態(tài)文旅區(qū)、工業(yè)園區(qū)、鹽化新區(qū)、淮安區(qū)、淮陰區(qū)、洪澤區(qū)以及盱眙縣、金湖縣、漣水縣全部完成道路交通標志、標線和信號燈問題排查整改任務(wù)，排查、整改完成率達100%，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備規(guī)范設(shè)置率達100%；

　�。ㄋ模┙煌▍⑴c者文明交通意識明顯增強。文明交通宣傳教育廣泛深入，主題性、公益性、群眾性、社會化文明交通宣傳活動亮點突出、成效突顯，交通參與者知法守法意識明顯提高。建立、健全交通違法舉報和公開曝光機制，深化交通違法社會化治理。各地城區(qū)發(fā)生的道路交通事故總量和死亡人數(shù)同比明顯下降，輕微交通事故自撤率達80%以上。

　　各地要結(jié)合實際確定整治重點，堅持問題導向，什么問題突出就整治什么問題，確保交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，嚴重交通違法行為明顯下降。

　　三、重點任務(wù)

　�。ㄒ唬┐罅φ�治交通亂象，保持嚴管嚴查高壓態(tài)勢。

　　1.嚴管行人和非機動車不文明交通行為。重拳整治行人和非機動車闖紅燈、行人不走人行橫道、翻越護欄、非機動車騎行快車道、逆向行駛等不文明交通違法，嚴查嚴處的同時，根據(jù)實際情況，靈活采用觀看教育片、參與交通協(xié)勤、媒體公開曝光和報請紀檢監(jiān)察部門通報所在單位等"四選一"方式，進行警示教育，學習交通安全法規(guī)、參與協(xié)勤的時間不少于15分鐘。各地要在有條件的路口，合理設(shè)置一批固定學習教育場所。執(zhí)勤中利用執(zhí)法記錄儀和交通監(jiān)控設(shè)備做好取證工作，對拒絕、阻礙執(zhí)法的，一律依法予以拘留，并利用媒體公開曝光。

　　2.嚴查機動車重點交通違法行為。強化機動車闖紅燈、闖禁區(qū)、闖單行線、亂變道、亂占道、亂停車、亂掉頭、斑馬線不禮讓行人等交通違法行為查處力度，充分運用攝錄設(shè)備、交通監(jiān)控和執(zhí)法記錄儀，靈活采取便衣組合執(zhí)法、遠程調(diào)度查證等方式，全力提高查處率。對酒駕、毒駕、涉牌涉證等嚴重交通違法始終保持高壓態(tài)勢，強化重點時段和重點路段分析研判，科學用警，精準打擊，定期不定期組織突擊行動，大力開展?jié)L動整治。用足用好法律手段，對各類機動車交通違法行為，嚴格認定標準，嚴格上限處罰，符合記分條件的，一律嚴格予以記分。

　　3.嚴控重點車輛交通違法行為。主動會同城管、住建、交通運輸?shù)炔块T，靈活運用聯(lián)動整治、交叉執(zhí)法、伏擊守候等戰(zhàn)術(shù)，嚴查城區(qū)渣土車、水泥攪拌車等工程車闖紅燈、闖禁區(qū)、拋灑滴漏、超高超載、野蠻駕駛、故意污損遮擋號牌和老年代步車、電動三輪車占道帶客、違法上路等交通違法行為，6月上旬初顯成效，6月底前明顯見效。將違法多發(fā)、事故突出的渣土車、水泥攪拌車和工程運輸企業(yè)納入"黑名單"監(jiān)管，對進入"黑名單"的，提交城管、住建等部門，督促采取限制招投標、提高準運門檻、取消市場準入資格等措施綜合施治，全力遏制反彈回潮。再次向黨委政府匯報，提請政府主導，工商、質(zhì)監(jiān)等部門牽頭，切實落實電動三四輪車源頭監(jiān)管措施，堅決取締非法生產(chǎn)、改裝、拼裝、銷售行為。通過延伸管理觸角、提高違法成本，努力營造不能違法、不敢違法的良好局面。

　　4.嚴管城市道路路內(nèi)停車秩序。強化城區(qū)主次干道、中心商圈等大流量路段和支小道路易堵路段停車管理，綜合采用監(jiān)控抓拍、貼單、拖移等手段，加強違法停車整治，對重點路段違停行為，嚴格按照違反禁令標志標線處罰、記分。嚴格依據(jù)相關(guān)技術(shù)標準，科學合理設(shè)置路內(nèi)停車泊位，嚴格控制路內(nèi)停車泊位總量。對停車泊位嚴重缺乏、符合劃線停車的，及時匯總報請施劃增設(shè)；對不具備停車條件、亂停亂放突出的，及時申請安裝車阻石或柱形、U型隔離禁停樁。對長期占用路內(nèi)停車泊位的"僵尸車"，一律依法堅決予以清理。主動協(xié)調(diào)城管、住建等部門合理劃設(shè)非機動車停車區(qū)域，并規(guī)范管理。最大程度地引導市民文明出行、規(guī)范停車。

　�。ǘ�）科學優(yōu)化交通組織，推進精細化管理。

　　5.優(yōu)化道路交通組織。要主動會同規(guī)劃、住建、交通運輸?shù)炔块T，邀請規(guī)劃設(shè)計、交通工程專家，認真組織排查城區(qū)路口交通渠化，開展路口交通組織和交通信號控制協(xié)同設(shè)計，合理采取分配進出口車道、設(shè)置待行區(qū)、可變車道、潮汐車道、專用車道等措施，全力挖掘路口通行潛力，切實提高路口通行效率和安全水平。要加強路段出入口管理，根據(jù)需要科學采取封閉出入口、實行中間隔離、機非隔離、禁左、禁行、單行等交通管理措施，完善行人過街通道、公交站點、路內(nèi)停車泊位等交通設(shè)計，改善道路通行環(huán)境。著力提高交通信號控制智能化水平，優(yōu)化信號燈配時，高峰時加強右轉(zhuǎn)信號控制，減少直行和右轉(zhuǎn)車輛相互干擾。

　　6.優(yōu)化交通管理設(shè)施。深化交通標志、標線、信號燈和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備排查整改工作，確保保質(zhì)保量、按時按期完成整改任務(wù)�？茖W設(shè)計、設(shè)置行人過街設(shè)施，通過設(shè)置安全島、行人二次過街等待區(qū)，有效保護行人安全。學習借鑒"深圳經(jīng)驗"，大膽嘗試、大力推廣使用非機動車和行人闖紅燈自動識別提示裝置，及時提醒遵守交通信號。各交警大隊要在秩序中隊、一線執(zhí)勤中隊指定專人，切實做好轄區(qū)道路交通安全設(shè)施排查工作，建立道路交通管理設(shè)施日常排查制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，隨時報送整改。完善道路交通安全設(shè)施排查整改檔案，建立突出、多發(fā)和重大隱患掛牌整改機制，實現(xiàn)交通設(shè)施隱患查、改留檔，重大、突出隱患掛牌督辦。

　　7.排查治理亂點堵點。組織專人，再次對城市交通亂點和堵點開展深入排查，重點排查轄區(qū)學校、醫(yī)院、商圈、車站、老舊居民小區(qū)、各類商貿(mào)市場周邊道路，以及其他交通秩序混亂路段。對排查出的亂點堵點，要按照"一路一策、一點一策"的原則要求，逐一制定、完善整改方案，明確整改時限、推進進度和責任單位，綜合采取優(yōu)化交通組織、加大執(zhí)法整治、實施改造工程等措施，全力改善堵點亂點交通秩序，確保通行效率明顯提高、群眾出行滿意率大幅提升。6月底前，市區(qū)清江浦區(qū)和開發(fā)區(qū)至少推出6條秩序嚴管街（交警一、二、三大隊各2條）、生態(tài)文旅區(qū)至少推出1條秩序嚴管街，其他縣區(qū)至少推出2條秩序嚴管街。

　　（三）改革交管警務(wù)機制，推動建立社會共治體系。

　　8.構(gòu)建現(xiàn)代警務(wù)機制。探索、建立靈活機動、快速響應(yīng)、科學研判、精確查控、扁平指揮、處置高效的現(xiàn)代警務(wù)模式。各地要積極借鑒"深圳經(jīng)驗"，研究制定城市交通智能化、信息化建設(shè)方案，完善交通指揮中心功能，加強情報信息研判分析，組建交警"鐵騎"隊伍，提升快速處置各類交通警情及其他突發(fā)事件能力。同時要完善責任區(qū)勤務(wù)機制，按照交警支隊路口、路段長責任承包精神要求，研究、建立符合本地的交通勤務(wù)管理模式，落實巡邏管控責任，提高路面見警率和管事率。采取公開排名、滾動督導、末位淘汰的方式，強化平臺數(shù)據(jù)、管理實績、管控質(zhì)態(tài)三維度考核，切實提高交通管理勤務(wù)效能。

　　9.協(xié)調(diào)社會力量參與管理。各地要緊抓全國文明城市創(chuàng)建契機，主動聯(lián)合文明辦，發(fā)動轄區(qū)黨政機關(guān)、企事業(yè)單位，動員離退休人員、在校大中專院校學生和熱心社會公益事業(yè)的人士，組建文明交通志愿者服務(wù)隊，走上街頭路面，積極協(xié)助民警勸阻行人、非機動車交通違法行為。同時要采取民警掛鉤的方式，主動做好轄區(qū)文明交通志愿者培訓、引導和協(xié)勤幫扶工作，確保廣大志愿者積極、安全發(fā)揮文明交通協(xié)勤作用。充分利用車管安教平臺和文明交通信用管理平臺，組織駕校學員和記滿12分學習人員到路口協(xié)勤，確保嚴管街、學校、醫(yī)院門口及其他重點路段交通高峰期間有人管理。各地要緊抓城市管理執(zhí)法改革契機，主動協(xié)調(diào)城管部門執(zhí)法力量參與城區(qū)支小道路、背街小巷違停執(zhí)法，通過共管共治，形成互補策應(yīng)。同時，還要充分利用公安網(wǎng)站、微博微信、手機APP等，建立交通違法舉報平臺，完善舉報獎勵機制，鼓勵群眾踴躍舉報各類嚴重和突出交通違法行為。

　�。ㄋ模�強化宣傳教育，營造良好輿論氛圍。

　　10.發(fā)揮媒體宣傳作用。要借助各類媒體廣泛宣傳各種交通陋習的危害，宣傳交通安全法律法規(guī)，傳播文明交通理念，有效凝聚文明交通"江蘇共識"，牢固樹立安全行車"江蘇規(guī)矩"。要加強與新聞媒體的溝通協(xié)調(diào)，采取組織記者隨警采訪、開辟整治專欄、曝光嚴重交通違法行為等方式，全方位、多視角宣傳報道整治行動。通過手機APP、交警"雙微"平臺等自媒體，密集推送整治動態(tài)，曝光典型案例。同時，要做好輿情引導工作，避免出現(xiàn)負面新聞炒作，營造良好整治氛圍。

　　11.加強宣傳陣地建設(shè)。健全中小學文明交通教育長效機制，利用假期前后和各類校園戶外活動，組織民警走進校園、走近學生，定期開展文明交通主題教育，并通過"小手拉大手"，教育學生、引導家長遵章守法、共同抵制各類不文明交通行為。組織專人深入社區(qū)開展道路交通安全宣傳教育，將交通安全知識作為"道德講堂"重要宣講內(nèi)容。同時廣泛征求各界群眾意見，引導群眾積極提供交通管理合理意見和建議，主動配合交通整治行動，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)。

　　四、工作要求

　�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。各地要主動向黨委政府匯報，爭取以政府名義部署開展交通秩序大整治，要組織相關(guān)職能部門、其他警種和社會力量參與整治、齊抓共管。要結(jié)合本地實際，進一步明確整治重點，落實工作責任，細化整治措施。市局成立由張焱副局長為組長、交警支隊領(lǐng)導班子、各縣、區(qū)公安（分）局分管負責人為副組長的領(lǐng)導小組，交警支隊各相關(guān)單位、縣區(qū)各交警大隊主要負責人為成員，下設(shè)城市道路交通秩序整治辦公室在交警支隊，尹志剛支隊長兼任辦公室主任，具體負責整治的組織協(xié)調(diào)、督導檢查和考核通報。各級公安機關(guān)要全警動員，全力投入，把交通秩序整治作為當前重點工作來抓，確保整治行動扎實開展、取得實效。

　�。ǘ�）文明規(guī)范執(zhí)法。各地要嚴格落實公安部、省廳、市局關(guān)于規(guī)范執(zhí)法相關(guān)要求，堅持文明、規(guī)范、理性、平和執(zhí)法，自覺接受社會監(jiān)督，積極爭取社會公眾對整治工作的理解和支持，不斷提高執(zhí)法能力和執(zhí)法公信力，嚴防發(fā)生因執(zhí)法不當引發(fā)群眾不滿、輿論炒作，影響公安機關(guān)形象。對少數(shù)惡意炒作造謠抹黑的，要及時澄清、依法查處，切實維護民警正當執(zhí)法權(quán)益。要對參與交通管理的其他警種以及協(xié)助管理的社會力量開展培訓，規(guī)范參與整治行動。

　　（三）強化檢查督促。各地要加強對整治工作的督導、檢查和考核，及時解決工作中發(fā)現(xiàn)的問題，定期通報檢查考核情況，推動各項整治措施落到實處，確保取得預(yù)期效果。整治期間，市局將抽調(diào)專人，組成聯(lián)合督查小組，對各地整治情況進行檢查督促，定期對各地整治進展情況和存在問題進行通報。凡因整治措施不力、交通秩序混亂被省廳、市文明城市創(chuàng)建辦或市局督查通報的，在厘清責任的基礎(chǔ)上，一律嚴格實行倒查問責。

　�。ㄋ模┘訌娦畔�報送。各地要于5月31日前，上報整治方案、整治工作領(lǐng)導小組成員及聯(lián)系人名單，每月23日前報送當月整治進展情況和統(tǒng)計表，重要信息要及時報送。

交通管理的應(yīng)急預(yù)案 篇20

　　為了有效應(yīng)急處置學校師生可能發(fā)生的交通安全事故，確保事故處理工作高效、有序地進行，最大限度地減輕事故造成的損失，切實保障師生的生命安全，維護學校和社會穩(wěn)定，根據(jù)上級要求，結(jié)合我校各校實際，特制訂本預(yù)案。

　　一、成立領(lǐng)導小組

　　組長:z

　　副組長:zz

　　組員:zzzzz

　　二、交通事故處理指揮小組的主要職責

　　1.發(fā)生交通事故時，負責發(fā)布應(yīng)急救援指令，向“120急救中心”報告;

　　2.控制事態(tài)發(fā)展，做好各方面穩(wěn)定工作;

　　3.組織指揮救援隊伍實施救援工作;

　　4.配合有關(guān)部門開展事故調(diào)查;

　　5.及時向上級主管部門通報事故情況;

　　6.組織人員進行現(xiàn)場保護和進行事故善后處理。

　　三、迅速開展救治工作

　　(一)為了有序地開展施救工作，分組如下:

　　1.綜合協(xié)調(diào)聯(lián)系組:由z負責，主要任務(wù)是傳達領(lǐng)導指示，報告事故處理情況，協(xié)調(diào)開展救援工作，完成領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，保證通訊暢通。

　　2.專業(yè)搶救組:由z負責，主要任務(wù)是組織學校教職工對受傷學生配合醫(yī)生進行現(xiàn)場進行救護，如遇學生乘車出現(xiàn)車禍，應(yīng)立急趕到現(xiàn)場，開展救護工作。

　　3.醫(yī)療救護組:由z(校醫(yī)務(wù)室負責人)負責，主要任務(wù)是與醫(yī)院聯(lián)系，開設(shè)現(xiàn)場救護所，負責受傷人員的醫(yī)治工作。

　　4.警戒維護組:由z負責，主要任務(wù)是設(shè)置警界區(qū)域，維護現(xiàn)場秩序、疏通道路，組織人員撤離，勸說圍觀者離開現(xiàn)場。

　　5.后勤保障組:由z負責，主要任務(wù)是迅速調(diào)集車輛運送傷員及救急物品。

　　6.善后處理組:由z負責，主要任務(wù)是通知受傷學生家長，并做好家屬的安撫、慰問和穩(wěn)定工作，妥善處理善后事情，消除各種不安定因素。

　　(二)出現(xiàn)輕微交通事故后，學校班子成員組織學校教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。

　　(三)出現(xiàn)一般及以上程度事故后，學校校長及全體班子成員在當?shù)攸h政主要領(lǐng)導和交警的指揮下，組織全體教職工按照上述成立的工作小組分工負責開展有序的施救工作。

　　四、做好事故調(diào)查處理和上報工作

　　輕微事故和一般事故的調(diào)查處理，在交通部門領(lǐng)導的統(tǒng)一指揮下，開展調(diào)查，并按有關(guān)規(guī)定處理。

　　重特大事故調(diào)查處理工作，應(yīng)在區(qū)教育局領(lǐng)導的統(tǒng)一指揮下，配合有關(guān)部門開展調(diào)查，并按有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進行處理。