防凍防滑的應急預案范文（精選3篇）

防凍防滑的應急預案范文 篇1

　　首先感謝礦業公司領導蒞臨南山礦檢查指導防寒防凍工作。下面就我礦目前的防寒防凍工作進行簡要匯報。

　　一、早計劃，提前布置防寒防凍工作。

　　根據目前的極端天氣和我礦露天開采實際，我們提前計劃今年防寒防凍工作，確保今冬明春的生產經營、技術改造、后備礦山建設平穩順行。10月25日，我礦制定下發了南山20__？166號《關于認真做好今冬明春防寒防凍工作的通知》，提出了具體的工作措施、辦法及要求，成立了防寒防凍工作領導小組，明確了以“防寒防凍、防火防爆、防煤氣中毒（或防觸電）、防滑跌、防壓塌”為冬季安全工作重點。各單位組織職工認真學習《通知》精神，提高冬季安全生產意識。

　　二、早安排，從物質上做好充分準備。

　　各單位在11月初進行了崗位梳理，將防寒防凍所需的各類物資、材料、設備、設施計劃統一進行上報。物資供應部門組織力量，做好機、物、料的采購供應工作，并及時發放到各單位。截至目前，共采購草繩4噸，草包10萬個，防凍液12噸，—10#柴油450噸，煤炭200噸，各類玻璃365m，護膚霜5000只，并按照上報計劃進行發放。

　　三、早落實，強化措施重實效。

　　1、目前我礦對各類供風、供水、供氣管道、閥門、鋼直梯踏板，已用草繩、草包包扎完畢，尾礦車間將輸尾閥門用尾砂掩埋，以防凍壞。配備、配齊門窗玻璃。使用火爐的單位對火爐進行檢查和修復。要求使用火爐和用電取暖設施的崗位，必須持有本車間安全部門核發的《火爐使用證》、《用電取暖設施安全使用證》。各類機械的潤滑油已更換為冬季用油，用水冷卻的.機動車輛、機械設備已添加了設備防凍液。各單位對所屬工棚、停車棚、走廊、通道的承重角鐵、鋼梁等進行了認真檢查。其他各項冬防措施也按照時間節點穩步推進。

　　2、11月11日我礦組織開展了涉爆作業安全專項檢查，安全、保衛、爆破專業技術人員參加了檢查。11月21日、11月24日，開展了月度安全生產大檢查，礦領導親自帶隊，其中防寒防凍工作的措施落實情況是重點檢查內容。從檢查情況來看，有的單位行動快、措施落實的比較好，有的單位行動稍慢，各項措施正在落實中。對發現的問題，我礦正在督促所轄單位進行整改。通過開展在建工程安全專項檢查，督促施工單位做好防寒防凍工作，促進施工作業安全、高效。

　　四、下一步防寒防凍工作重點。

　　1、防觸電。目前用電取暖設施增多，我礦將通過開展冬季用電安全專項檢查，消除用電安全隱患。

　　2、防壓塌。根據冰凍、雨雪天氣，加強凹山、東山、高采、鐵運、和尚橋采礦生產準備車間采場臺階、邊坡及排土場高架頭的檢查，防止因雨水、冰雪凍結及溶化對臺階、邊坡、架頭的穩定性能構成影響。必要時，停止生產車輛運行，嚴禁作業人員靠近。

　　3、防滑跌。一是教育職工提高自我安全意識，二是及時組織清掃主干道上的積雪，并敷設草包、草袋等。

　　4、做好年度停產檢修期間的防寒防凍工作。

防凍防滑的應急預案范文 篇2

　　一、編制目的

　　為了切實提高高速公路冬季防滑能力和服務能力，盡可能避免和減少冰雪對高速公路造成的危害及交通阻塞，防止事故發生，維護司乘人員的生命財產安全，及時有效地實施除雪防滑，確保高速公路雪天隨時具備開通條件或盡早具備開通條件，為人民群眾的出行提供安全暢通的行車條件。

　　二、編制依據

　　依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《xx高速公路管理條例》和交通部《公路交通突發公共事件應急預案》、《xx省高速公路突發公共事件應急預案》及《公路養護技術規范》等有關規定，制定本預案。

　　三、適用范圍

　　1、冬季降雪影響高速公路正常運營，造成安全隱患，需及時清雪，以確保道路暢通的應急行動。

　　2、發生雪災需要配合地方政府、交通主管部門保障高速公路快速通行，以保證人員、物資運輸的應急行動。

　　四、工作原則

　　堅持“以人為本、預防為主”的原則。山西位于華北地區，氣候寒冷，再加上高速公路大多處于山區，填高挖深，彎多坡急，雪天容易結冰度：要堅持雪天24小時晝夜巡路制度，隨時掌握所轄高速公路沿線雪情及路面積雪、結冰情況，及時采取相應除雪防滑措施。

　　報告制度：要堅持雪情及時上報制度，一有雪情發生，應立即（1小時之內）向上一級管理部門報告，報告內容包括：路線名稱、樁號位置、雪情大小、路面積雪和結冰情況、車輛通行情況、應對措施采取情況、存在問題等；同時定期（2小時）報告有關變化情況（無論是否變化都應報告）。

　　聯系制度：各單位要在立足養護除雪防滑的基礎上，加強與路政、收費、監控、服務區、當地政府以及交警部門、氣象部門、相鄰路段管理單位聯系（并協調接頭段落由于人為原因引起的機械掉頭部分的除雪防滑工作），及時通報有關情況，充分利用各方資源，形成聯防聯控的工作機制。

　　責任追究制度：各單位要嚴格考核，切實落實除雪防滑工作目標責任制，對于擅離職守、工作松懈、貽誤時機、損害高速公路形象或造成損失的單位和個人要嚴肅查處。

　　五、工作保障

　　5.1各單位要高度重視高速公路冬季除雪防滑工作，根據所轄高速公路和管理工作實際，制定除雪防滑工作預案，明確職責和方法，嚴陣以待，隨時準備應對各種雪情。

　　5.2根據以往降雪情況、除雪防滑經驗、交通狀況，摸清底數，確定重點除雪防滑地段，如橋面、陡坡急彎、背陰處等，儲備必要的.`防滑料，做到日常養護與除雪防滑相結合。

　　5.3確保人員隊伍、物資機具、除雪預備基金三到位

　　5.3.1各單位要以養護部門為主，建立除雪防滑隊伍，一旦有雪情發生，即可投入工作，確保政令暢通，行動迅速，效果明顯。

　　5.3.2各單位要保證除雪設備的完好，并儲備一定數量的融雪劑和防滑料等物資。同時與當地物資供應和機械租憑單位建立協議關系，充分利用社會資源，保證除雪機具隨用隨到、融雪物資來源不斷。

　　5.3.3各單位要保證在冬季預留一定數額的除雪防滑專項資金，用于臨時租憑社會除雪機械、機械維修、增購融雪和防滑物資等。除雪防滑資金專款專用，不得挪作他用。

　　5.3.4車輛在執行高速公路除雪任務時，可行駛專用車道。

　　六、措施及注意事項

　　6.1措施：冬季除雪工作根據降雪量的大小分為小雪、中雪、大雪和暴風雪三個工作等級。各有關單位得到雪情報告后，應立即采取相應措施，同時要做好記錄。

　　6.1.1小雪（1—2.5CM，能見度200M以上）：要以機械吹雪和融雪為主。由于厚度薄，不利于機械清雪，可利用吹雪機循環作業，尤其對橋面、背陰、急彎陡坡等重點路段要加大力度，防止路面出現積雪或結冰。小雪天氣，一般白天氣溫和地溫較高，車輪與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量就可以使薄雪基本融化，對行車防礙不大；夜晚溫度低，車流量小，可根據需要適當在一些重點路段撒布融雪劑、防滑料，防止路面結冰，車輛滑移。小雪要在當日內完成除雪防滑工作。

　　6.1.2中雪（2.5—5.0CM，能見度小于200M大于100M）：清雪和融雪相結合。當路面積雪達2.0CM左右時，即要出動機械進行不間斷循環積雪，當天氣預報有中到大雪時，應同時緊跟清雪機械撒布融雪劑、在重點路段撒布防滑料，以利于壓實后的冰雪融解、清理和防止路面結冰、車輛滑移。除雪防滑工作要連續進行，一般不允許路面積雪厚度達到5CM以上。中雪—大雪要在3日內完成除雪防滑工作。

　　6.1.3大雪（≥5.0CM，能見度小于100M大于50M）和暴風雪（能見度小于50M）：以清雪為主，輔以融雪。當路面積雪厚度達5cm以上時，要全力組織機械進行循環清雪，有條件時可以考慮2臺車輛成梯隊同向同時作業，以期取得較好效果。清雪過后要撒布融雪劑、并在重點路段撒布防滑料。大雪—暴風雪要在7日內完成除雪防滑工作。

　　6.2注意事項

　　6.2.1下學期間，必須注視天氣預報，不斷監視雪情，及時調整和修改除雪防滑方案，力爭高速公路雪天經常具備開通條件。

　　6.2.2堅持機械除雪為主，人工除雪為輔的原則，以雪為令，隨下隨清、雪下即除、以清新雪、浮雪為主。

　　6.2.3除雪順序：雪中先清理主車道，保障車輛能夠行駛，雪停后先清理超車道，后左側主車道，再外側主車道和硬路肩。

防凍防滑的應急預案范文 篇3

　　1. 總則

　　1.1 編制目的

　　為切實加強全縣國省道應急管理工作，有效應對惡劣天氣對我局干線公路和橋梁安全暢通造成的危害和影響，進一步防范與應對惡劣天氣突發事件，增強惡劣天氣預防與準備、監測與預警、應急響應及保障能力，不斷完善防御響應和應急響應機制，最大限度地減少人員傷亡、財產損失，保障公路暢通，有效發揮我局各科室部門在應對突發事件中的作用，制定本預案。

　　1.2 編制依據

　　依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《生產安全事故應急條例》、《山東省突發事件應對條例》、《山東省突發事件總體應急預案》、《交通運輸綜合應急預案》等法律、法規、規范性文件。

　　1.3 適用范圍

　　本預案適用于普通國省道自然災害等惡劣天氣的突發事件。

　　1.4 事件分級

　　1.4.1、線路分類

　　一類線路

　　與國家高速公路網主線平行的干線公路，國家高速公路網主線的聯絡線。

　　二類線路

　　高速公路連接線線路，連接縣城與縣主城區的干線公路。

　　三類線路

　　不屬于一類、二類的其他干線公路。

　　四類線路

　　其他省養支線公路。

　　時限要求

　　一類線路隨時進行重點部位(重點部位是指橋梁、急彎、下同)防滑除冰處理，全面清除積雪積冰不超過12小時(嚴重冰雪災情不超過24小時)。道路應始終維持通行狀態。

　　二類線路及時進行重點部位防滑除冰處理(嚴重冰雪災情重點部位防滑除冰處理完畢不超過12小時)，全面清除積雪積冰不超過24小時（嚴重冰雪災情不超過48小時)。道路一般應維持通行狀態，嚴重冰雪災情中斷交通時間不超過12小時。

　　三類線路及時進行重點部位防滑除冰處理(嚴重冰雪災情重點部位防滑除冰處理完畢不超過24小時)，全面清除積雪積冰不超過48小時(嚴重冰雪災情不超過72小時)。道路一般應維持通行狀態，嚴重冰雪災情中斷交通時間不超過24小時。

　　四類線路進行重點部位防滑處理不超過24小時(嚴重冰雪災情不超過48小時)。道路中斷交通時間一般不超過24小時，但不能確保交通安全的路段應封閉交通。

　　1.4.2、應急響應

　　（一）應急響應分為四級

　　四級響應

　　當氣象預報有雪情或氣溫低于0℃時，由局啟動四級響應并報告市局領導小組，局應急領導小組負責人立即上崗，成員立即到位，同時做好除雪防凍人力、物資、設備的準備。

　　三級響應

　　當降小雪或個別路段出現冰凍時，由局啟動三級響應并報告市局領導小組。局領導小組調查雪情、路況，并組織人員設備的集結、調配，并按照預案要求上路實施除雪、融冰、防凍、防滑作業。同時，及時上報信息到當地政府辦公室和市局養護科。

　　二級響應

　　當降中到大雪或一、二類線路出現冰凍時，局立即報告市局領導小組，由市局領導小組接到報告后啟動二級響應。局應急領導小組負責人立即上崗，成員立即到位，立即按照預案要求上路實施除雪、融冰、防凍、防滑作業，協調交警部門臨時封閉不適宜通行路段、確定繞行線路預案并向社會公告。同時按信息通報的要求及時上報信息到當地政府辦公室和市局養護科。

　　一級響應

　　當我局干線公路出現大范圍冰凍封路情況，局應急領導小組迅速報告當地政府及市公路局，請求動員社會力量和軍警人員上路，實施除冰搶通、維護一類線路通行秩序和封閉不適宜通行路段。

　　（二）應急處置措施

　　①除雪保通措施

　　除雪融冰防凍防滑按照“機械化除雪冰與撒融雪劑融冰防凍相結合，大范圍機械作業與局部人工處理相結合，專業隊伍除冰保通與社會力量積極參與相結合，全面清理與重點突擊相結合”的原則組織實施。

　　預案啟動后，局屬各單位要根據自身職責按照先通后暢、確保重點的原則全力以赴組織對公路進行搶通保暢工作，科學調配人力、物力、機械設備等，迅速對受災路段采取處置行動。各單位要準確把握撒融雪劑和除雪的時機，合理配置和使用現有機械，及時清除路面積冰積雪，保障公路暢通。

　　（1）開始降雪(冰雨)后，立即安排在公路全線進行一次大范圍、小劑量的徹底撒融雪劑(其它融雪劑或工業鹽)工作，撒布劑量可控制在30克/平方米。依靠車輪流動與路面摩擦產生的熱量、汽車尾氣排放的熱量和融雪劑的聯合作用，實現雪降即融，并形成一定濃度的鹽水，在降雪與路面間形成隔離層，起到防凍作用。

　　（2）當降雪厚度超過2cm時，待降雪結束后或達5cm，出動平地機、推土機等機械設備進行除雪。除雪應及時，避免行車碾壓后難以清除積雪。在機械刮除積雪后，為消除殘留積雪影響，應及時撒布20克/平方米的鹽。在橋梁、急彎、風口路段加倍撒融雪劑量，必要時鋪設麻袋、砂石等防滑材料。

　　（3）當出現連續降雪時，應24小時連續進行除雪作業，以平地機(或輪式推土機為主，積雪嚴重路段可使用裝載機，除雪工作可采用多臺機械流水作業。對橋梁、急彎路段要采取安全防范措施，機械除雪后及時撒鹽或鋪設麻袋、砂石等防滑材料。加強相應的交通安全控制措施，增設導向標志，對車輛進行限速，保障車輛安全行駛。

　　(4)當路面大面積結冰時，在結冰處撒融雪劑(或其它融雪劑或工業鹽)40克/平方米，根據氣溫情況一般在2小時左右后使用平地機和輪式推土機進行除冰。

　　當出現上述(三)、(四)兩種情況時需反復作業。局領導小組要根據轄區內工作量大小，統籌安排除雪除冰工作，必要時請求當地政府協調當地防軍、武警和人民群眾參與除雪除冰工作。

　　(5)在橋梁、急彎等重點部位應安排人員值守，及時進行除雪融冰防凍防滑工作，確保重點部位通行安全。

　　②交通安全措施

　　(1)對路面冰凍嚴重，已危及交通安全的路段，局領導小組要及時報告當地政府協助交警封閉交通，同時確定繞行線路預案并向社會公告。在已封閉交通路段兩端設立“冰凍封路，請繞道行駛”的指示牌，在封閉線路與繞行線路的交叉路口設立指路標志引導過往車輛繞道行駛。對結冰的橋梁兩端設立“橋面結冰，車輛慢行”的告示牌。

　　(2)工程施工路段停止施工(因搶險需繼續施工的除外)，并在路段兩端設置警告標志、減速裝置等交通安全設施，工程處必須安排專人負責做好施工路段的交通維護工作。

　　③應急結束

　　當防抗冰雪災害應急處置工作全部完成，公路恢復暢通，5日平均氣溫回升到3℃或以上，并且天氣預報7日內不會出現降雪或氣溫低于0℃天氣，局應急領導小組應適時宣布在所管轄范圍內結束本次應急響應行動，但局未宣布結束更大范圍的應急響應行動時，應按規定繼續執行值班和信息上報制度。

　　1.5 工作原則

　　1.5.1 以人為本，預防為主。始終把保障人民群眾生命財產安全和身體健康作為首要任務，在預防和應急工作中，堅持風險導向，強化預防預警，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和公共危害。

　　1.5.2 快速反應，協同應對。整合現有應急資源，建立健全交通運輸應急處置協調聯動機制，明確各方責任，形成統一指揮、功能齊全、反應靈敏、協調有序、運轉高效的交通運輸應急工作體制機制。

　　1.5.3 分級負責，屬地為主。突發事件發生地縣級以上人民政府是突發事件應急處置的責任主體。各級交通運輸部門在本級政府的統一領導下，按照本級政府專項應急預案規定的職責要求，全力做好突發事件應對工作。

　　1.5.4 完善體系，有效銜接。本應急預案應與市縣有關部門應急預案有效銜接。

　　2. 應急組織機構

　　應急組織機構包括應急指揮機構、專家組和現場應急指揮機構。同時確定公路管理局各科室部門應急工作職責。應急指揮機構為公路管理局突發事件應急工作領導小組及局各科室。公路管理局突發事件應急工作領導小組組長由公路管理局書記擔任，副組長由公路管理局有關領導擔任，成員由局有關科室主要負責人組成。突發事件應急工作領導小組辦公室（以下簡稱“局應急辦”）設在養護科，養護公司經理擔任辦公室主任。

　　2.1領導小組辦公室設在養護公司，侯海英兼任防雪除滑辦公室主任。

　　2.2應急領導小組職責

　　2.2.1.貫徹落實當地政府和市局有關防冰雪災害工作的指示精神和有關指令。

　　2.2.2.指導督促局屬各單位防冰雪災害應急工作。

　　2.2.3.及時協調解決防災抗災工作中的重大問題，對涉及全局范圍的重大應急行動實行一定范圍的直接組織和指揮，確保公路通暢、安全。

　　2.2.4.及時掌握轄區內干線公路路況，積極向市局及當地政府報告工作實施情況，必要時請求政府動員力量參與抗災。

　　2.3各科室工作職責

　　2.3.1.養護公司：負責轄區干線公路和橋梁的安全保暢工作；

　　2.3.2.工程處：檢查各項目部通車路段施工現場的安全管理。

　　2.3.3.路政大隊：加強路政管理，及時清除各種路障。

　　2.3.4.機務科：核查所有機械狀況，對機械進行維護保養，恢復使用性能，及時調度設備。

　　2.3.5.安全辦：組織和參與對轄區范圍內重大突發事故的調查。

　　2.3.6.辦公室：做好路網通阻信息和防災抗災信息發布及宣傳工作。

　　2.3.7.財務科：籌集經費保障防災抗災工作順利實施。

　　3.總結評估

　　突發事件應急響應終止后，本預案中局各科室牽頭單位及時組織參與單位對突發事件應急處置情況開展總結評估，客觀評估應急處置工作實效，深入總結分析存在問題和下一步改進措施，并報縣突發事件應急工作領導小組。

　　4. 應急保障

　　4.1 技術保障

　　山東公路管理局突發事件應急工作領導小組組織局各科室加大監測、預防預警和應急處置技術的研發投入。

　　4.2 資金保障

　　山東公路管理局突發事件應急工作領導小組加強應急工作經費保障，指導財務科將交通運輸惡劣天氣突發事件應急工作經費納入預算管理。

　　4.3 物資保障

　　應急物資儲備工作在山東公路管理局突發事件應急工作領導小組領導下，由局應急辦牽頭，局各科室牽頭科室配合，建立統一的應急物資儲備信息庫。

　　4.4 隊伍保障

　　在公路管理局突發事件應急工作領導小組領導下，由局應急辦牽頭，局各科室牽頭科室配合，做好應急隊伍的規劃和建設，根據風險評估結果和專項應急預案要求，統籌考慮公路管理局應急救援隊伍建設。

　　4.5 通信保障

　　局應急辦與公安、應急、自然資源、氣象等縣直相關部門構建互通互聯的信息共享平臺，完善綜合交通運輸調度和應急指揮系統建設，確保突發事件應急處置工作指揮順暢、聯絡暢通。

　　4.6 宣教培訓

　　局應急辦負責制定交通運輸突發事件應急工作宣傳教育、培訓計劃。組織本轄區交通運輸突發事件應急工作宣傳教育和培訓工作。加大對突發事件行政責任人的培訓力度，經常組織開展應急法律、法規和知識的宣傳教育活動，普及應急預防、避險、自救、互救、減災等知識。

　　5.信息發布

　　公路管理局應急工作領導小組應當協調局各科室加強同新聞宣傳機構的協調和溝通，及時提供各類相關信息。

　　5.1 發布主體

　　信息由局應急辦和突發事件應急處置牽頭科室負責核實整理，局應急辦按規定統一發布。

　　5.2 發布方式

　　發布方式包括縣政府門戶網站、政務微博、微信公眾號以及經縣政府授權的官方媒體、局內部微信群等。

　　6.附則

　　6.1 預案管理

　　6.1.1 預案管理與更新

　　當出現下列情形之一時，局應急辦負責組織修訂完善本預案，更新后報有關部門備案：

　　（1）預案依據的有關法律、法規、上位預案等發生變化的；

　　（2）交通運輸突發事件應急處置機構及其職責發生重大變化或調整的；

　　（3）交通運輸突發事件風險發生重大變化的；

　　（4）預案中的其他重要信息發生變化的；

　　（5）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要進行重大調整的；

　　（6）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

　　6.1.2 預案制定與解釋

　　本預案由山東公路管理局制定、組織實施并負責解釋。

　　6.2 預案演練

　　應急預案編制單位應當建立應急演練制度，根據實際情況采取實戰演練、桌面演練等方式，組織開展形式多樣的應急演練。專項預案至少每1年進行一次應急演練。

　　6.3 發布實施

　　本預案自印發之日起實施。