食材配送應急保障方案范文（精選3篇）

食材配送應急保障方案范文 篇1

　　一、起運地

　　起運點：米業倉庫

　　二、目的地

　　目的地：大重慶區域

　　三、運輸對象和運輸量

　　運輸對象：

　　生產的大米。

　　運輸量：

　　各包裝規格的產成品，預計年運輸量15000噸-20000噸左右。

　　四、運輸方式

　　要求：由于運輸對象為外部客戶，對于運輸的時效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶需求作合理車輛安排。

　　1、由于配送客戶性質，全部采用陸路汽車運輸。

　　2、因產品性質為：批量小、位置分散、位置特殊對車輛限制，固主要采用小型車運輸。

　　3、車輛組合方式：自有車輛結合外部儲運車。

　　4、用車原則：先滿足自有車輛再調外部車輛。

　　5、針對部分集中收貨的客戶采用大型車運輸。

　　五、運輸路線

　　1、區域劃分：

　　主城區：沙坪壩區、大渡口區、九龍坡區、南岸區、渝中區、江北區

　　近郊區：巴南區、北碚區、渝北區

　　外圍區域：江津、璧山、永川、萬州、合川等

　　2、業務比重：

　　3、里程設定：主城區0-40公里

　　近郊區40-60公里

　　外圍區域按照點對點計算里程。

　　六、配送業務整體流程

　　1、配送準備

　　基礎資料：車輛信息，運輸節點，客戶資料，包裝、駕駛員、運量。

　　安檢、線路安排：車輛安檢，運力匹配，路線劃分，

　　監控：在途跟蹤，車輛返回。

　　2、配送流程

　　（1）由米業運輸指令下達人員提前一天將配送任務(包括客戶名稱、地址、產品型號、規格、數量等),以書面形式傳遞給車隊調度；

　　（2）調度接到指令后，根據配送任務，整理線路、數量等信息安排車輛實施

　　運輸任務，在自有車輛無法滿足任務的情況下，積極聯系外部車輛，達成運輸任務；

　　（3）司機接到調度安排指令后及時到倉庫裝車，裝車過程中，根據運輸線路與客戶距離合理安排裝車順序，依據先卸貨產品后裝，后卸貨產品先裝車的.原則，同時兼顧客戶收貨時間節點，避免等待卸貨時間過長影響其他客戶的銷售，對于不同收貨客戶產品標識區分，卸車后，送貨單簽收需認真核對型號、數量等，以避免產生不必要的損失，返回后及時上交回單。

　　七、配送成本計算

　　根據米業全年銷售目標達成15000噸的配送量。車輛購置費用：257610元。（見附表4）

　　購置2臺廂式車，一臺面包車。全年配送量為15000噸，每天配送量為15000/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運輸量為（2臺x6噸/次+3噸/次）x3次/天=45噸。

　　固定配送費用：11.2元/噸。（見附表4）

　　【配送固定費用166774元（2臺廂式車、1臺面包車）/15000噸=8元/噸。】油耗成本：20元/噸。

　　【以面包車計，百公里油耗為20升左右，換算成金額為20x7.35（93#汽油7.35元/升）=147元，即每公里油耗需1.47元。按每輛車平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計算：1.47x40÷3=19.6元。因單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗為20元/噸。】

　　卸貨費用：20元/噸

　　【根據市場浮動平均價計算】

　　工資成本：14.76元/噸（見附表1）

　　【根據三個車計算全年人工費用，司機工資144000元，管理人員工資258000元按占用車輛比重計算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=14.7元/噸】

　　配送成本合計11.2+20+20+14.7=65.96元/噸。（不包含不可預見費用）

　　八、退貨與零擔運輸計費：

　　根據米業退貨運輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運輸按照元/車次計算的標準；單次退貨運輸金額按照整車運輸費的80%計算運費，零擔運輸費用按照整車運費的80%計算。

　　九、服務宗旨：

　　運輸作為后勤服務性質，米業配送以面對客戶的態度竭力完成配送任務；為米業銷售做堅實的后盾。整個成本核算前提是米業業務量的達成為基礎。

食材配送應急保障方案范文 篇2

　　隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及公司對運輸成本的`控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的研究就具有很重要的意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務項目定點采購運輸方案作出以下幾點：

　　一、配送方法

　　配送質量標準，配送蔬菜質量的控制主要采取如下措施：

　　1、在與客戶簽訂《副食品配送合作協議》中，由客戶和我們共同擬定《副食品配送質量標準書》；

　　2、我公司接到客戶配送訂單后，將組織的蔬菜等由分揀人員按《副食品配送質量標準書》分揀入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格；

　　3、我們配送的副食品經由客戶的質量監督員驗收。

　　二、車輛配送服務

　　我公司免費提供人工服務裝卸車。

　　三、配送產品介紹

　　蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農副產品及副食品。

　　四、配送時間及地點

　　1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；

食材配送應急保障方案范文 篇3

　　一、整體概況

　　為進一步推動電子商務進農村綜合示范縣項目順利實施，按照政府主導、企業參與、市場運作、合作共贏的原則，充分發揮電子商務優勢，靈武市政府確定由中國郵政集團公司銀川分公司負責實施農村電子商務物流配送體系建設。

　　中國郵政集團公司銀川分公司根據自身實際情況和靈武當地物流平臺現狀，實現以“靈武市電商產業園運營中心，郵樂購站點為依投”的組網原則，進行內部作業優化，實現分揀封發逐級化向扁平化轉變，實行逐日班，每天一個進出口頻次，按現代物流發展標準，重新改造孵化園物流基礎設施，增配投遞分揀設備（含安檢機、現代物流辦公設備及分揀封發專用設備，在原有鄉郵投遞網絡基礎上，通過“三個調整”即郵路調整、段道調整、人員調整，增加汽車投遞工具實現有效銜接，打造新型的農村電商攬投網絡，輻射靈武市5鄉2鎮70個行政村全部區域，提升靈武市農村電商物流整體服務水平。

　　整個方案含四個組成部分，一是物流調整方案整體情況，包括郵路、攬投車輛、攬投人員和服務面積;二是投遞郵件處理時間，包括進口郵件到達時間、接車、內部處理、投遞處理、歸班處理和出口郵件處理時間等信息;三是代投其它快遞公司郵件交接處理要求;四是物流整合方案費用補貼。

　　二、物流調整方案整體情況

　　根據村郵樂購農村電商服務平臺站點建設數量進展情況和未來三年內站點增加情況，實現物流配送到村到戶，對現有投遞段道進行重新優化整合調整，同時為應對各民營快遞公司下鄉郵件投遞量的增加和村郵樂購站點服務需求，鄉郵段道增加3名投遞員，每個投遞段道每日平均增加投遞里程100公里左右（近一倍），6個段道投遞公里數每日平均增加100公里左右，投遞面積較之前擴大85%，實行周七班（無休息）投遞，全部改為1頻次投遞，提高農村電商投遞服務質量，鄉郵每日投遞總里程從原來的664公里達到現在的1297公里左右翻了近一倍，確保郵件下鄉投遞到戶要求。

　　三、郵件處理作業時間

　　（一）進口投遞郵件到達時間：07:30。

　　（二）進口郵件接車時間：30分鐘作業時間，08:00郵車離開。

　　（三）內部處理時間：90分鐘作業時間，08:00至09：30結束。

　　（四）投遞處理時間：從09：30開始至17：00結束，主要是處理來自郵政內部郵件、其它民營快遞公司郵件。

　　（五）投遞反饋信息處理：17：00開始至18：00結束。

　　（六）出口郵件處理時間：

　　1、12：00至14：00結束一頻次出口郵件處理。

　　2、17：00至21：30，結束二頻次出口郵件處理。

　　以上郵件接車、封發、分揀、進出口內部處理地點：靈武市電子商務產業園運營中心。

　　四、代投民營快遞郵件

　　（一）代投民營快遞包裹郵件處理要求

　　1、投遞時限要求

　　民營快遞公司每日9:00前交付郵政公司的快遞包裹郵件，郵政公司次日17：00前投遞完畢。即：郵政公司當日17：00前，按收件人地址投遞至就近的郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店，如收件人附近無郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店的可投遞到收件人本人或近鄰家中，并打電話告知收件人郵件放置地點。以上時限均不含雙休日中的周六（因按規定每周六靈武市郵政公司農村投遞員休息），法定節假日按照郵政公司與各民營快遞公司協商意見運行。

　　2、郵件交接

　　民營快遞公司分別于每日上午9:00前到達郵政公司分揀處理場地進行郵件交接，由民營快遞公司提供郵件交接清單，一式兩份，雙方必須當面核查實物與信息數量是否相符，查看郵件外包裝質量規格是否符合相關要求后，在相關的交接表上簽收，并批注簽收時間，雙方各留存一份存檔。

　　當日未能及時妥投的'郵件，可通知民營快遞公司錄入未妥投信息后，次日繼續投遞。若出現退件，郵政公司填寫郵件交接（退件）清單一式兩份，當頻次退交民營快遞公司處理。

　　3、信息反饋

　　郵政公司必須將當日的投遞情況，包含妥投的地點，未妥投、退回的郵件等以清單、書面或傳真的形式當日18：00前向民營快遞公司反饋，以便讓民營快遞公司及時錄入相關投遞信息。

　　特殊郵件處理

　　郵政公司對代理投遞的如護照、代收貨款等涉及向用戶收取現金的郵件，要按要求向用戶收回現金，同時在次日18:00前將款項匯總劃入各快遞公司指定的銀行賬戶，雙方應在次月5日前對清賬目。

　　5、民營快遞公司對交由郵政公司代投的快遞包裹郵件，如存在以下情況:

　　①收件人的地址書寫不詳或錯誤；

　　②原書寫地址無此單位或收件人；

　　③收件人遷移新址不明；

　　④收件人是已經撤銷的單位，又無合法的代收單位；

　　⑤收件人死亡，又無家屬代收；

　　⑥收件人拒收郵件，非郵政公司責任或拒付應付的費用；

　　⑦其他原因無法投遞的，如規定的投遞頻次時限內投遞郵件收件人不在等。

　　郵政公司應歸給民營快遞公司，對退回民營快遞公司的快遞包裹郵件，要單獨填寫退回郵件交接清單一式兩份，在清單上方空白處填寫“退回郵件”字樣，交由民營快遞公司進行處理。政府及民營快遞公司對此類郵件應按照妥投結算相關代投費。

　　6、郵政公司和各民營快遞公司要建立信息安全保密制度，嚴格各環節流程的信息安全，對各方所有的用戶信息、圖案和合作過程中產生的數據、圖標等資料在未取得對方書面許可時，不得對外泄密或用于與合作無關的活動。

　　（二）、郵件賠償

　　郵政公司建立縣級快件集散處理中心，提供安全的郵件倉儲庫房，妥善保管好民營快遞公司交與其代投的郵件，代投郵件在雙方交接完畢后，郵件發生丟失毀損或者延誤的，郵政公司應立即通知民營快遞公司，并根據以下標準進行賠償：未保價郵件按郵政公司的相關規定進行賠償；保價郵件按保價金額以內實際損失進行賠償。延誤的郵件，經調查屬于郵政公司投遞責任的，視情節考核投遞員，同時不結算投遞費；經調查不屬于郵政投遞責任的，不予賠償和考核，并由民營快遞公司對此類郵件按照妥投結算相關代投費。因故意或者重大過失造成郵件丟失毀損，構成犯罪的移交司法機關處理。

　　（三）、結算標準及流程

　　民營快遞公司對郵政公司代投的快遞郵件按日統計、按月匯總并進行統一結算。代投郵件按以下四個標準執行結算：

　　1.普通時間段內（電商淡季）普通郵件：民營快遞公司按2元/件結算標準執行。

　　2.普通時間段內超規格郵件（單件重量超過20KG，或者單邊最大長度超過100cm）：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。

　　3.電商旺季普通郵件：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩周至春節后三周）。

　　4.電商旺季超規格郵件：民營快遞公司按6元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩周至春節后三周）。

　　雙方在次月5日前完成上月代投郵件的匯總、核對和結算工作。

　　五、費用補貼

　　（一）設備投入補貼費用：根據電商服務平臺建設情況，調整后的投遞作業計劃需增加郵路車輛1輛，投遞車輛3輛、手持PDA（郵政寄遞投遞服務智能手提終端）10部，每天攬收、投遞各1次。多功能皮帶傳輸機1臺，同時為防止各類違規違禁有毒有害物品郵件通過電商農村物流平臺流入社會，降低社會危害性需增配郵件安檢機。

　　=　(二)、從20xx年5月至20xx年12月，對農產品進城和農資下鄉物流配送給予補貼，對縣級運營中心配送到村級服務站（店）的快遞，10公里以內每單補助1元，10公里以上30公里以內每單補助2元，30公里以上每單補助3元。單數以運營企業交易單數據為準。