運輸合同4篇
原告湖南高純化學試劑廠(以下簡稱高純廠)因與被告湖南長沙黃花國際機場航空運輸服務(wù)有限公司(以下簡稱黃花機場公司)發(fā)生航空貨物運輸合同糾紛，于XX年9月2日向本院提起訴訟。本院于同日受理后，黃花機場公司于XX年9月27日申請追加深圳航空有限責任公司(以下簡稱深圳航空公司)為本案的當事人，本院于同年10月31日通知深圳航空公司作為本案共同被告參加訴訟。深圳航空公司于XX年1月17日申請追加深圳機場(集團)有限公司為本案的訴訟當事人，本院于同年1月23日通知深圳機場(集團)有限公司作為本案共同被告參加訴訟。同日，因本案必須以廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院()深寶法刑初第46號刑事案件的審理結(jié)果為依據(jù)，而該案尚未審結(jié)。本院遂根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十六條第一款第(五)項的規(guī)定，裁定本案中止訴訟。同年7月21日，因相關(guān)案件判決已發(fā)生法律效力，本院決定恢復本案審理。訴訟中，深圳市機場股份有限公司(以下簡稱深圳機場公司)提出本案涉及的深圳機場航空貨站是該公司下屬的一個非獨立法人的營業(yè)機構(gòu)，而深圳機場(集團)有限公司則是該公司的股東，之前法院所作出的相關(guān)法律文書深圳機場公司均已收到，因此自愿參加本案訴訟。經(jīng)本院征詢意見，高純廠、黃花機場公司及深圳航空公司均表示同意由深圳機場公司替代深圳機場(集團)有限公司作為共同被告參加訴訟，本院遂變更深圳機場公司為本案共同被告。本院依法組成由代理審判員郭伏華擔任審判長，人民陪審員鄧曉陽、王桂枝參加的合議庭，于XX年7月26日、8月29日開庭，公開進行了審理。書記員佘嬋擔任庭審記錄。高純廠委托代理人劉堯廣，黃花機場公司委托代理人羅錚、熊健，深圳航空公司委托代理人張華、余蘭，深圳機場公司委托代理人孫紅琪、肖琳曉到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。
高純廠訴稱：該廠于XX年8月10日16時19分與黃花機場公司簽訂了航空貨運合同，將5件毛重132公斤、凈重120公斤的銀粉交黃花機場公司空運到深圳機場。貨物交運后，高純廠負責人前往深圳提取貨物時，被告知貨物已于8月11日早上8時30分左右被他人冒充陳海龍憑航班號和運單號提走。此事件是由于承運人提貨手續(xù)不合法、不規(guī)范，未盡謹慎注意義務(wù)造成的，完全是承運人的過錯。黃花機場公司已違反合同，應承擔違約責任全額賠償高純廠的貨物損失286 800元。深圳航空公司與深圳機場公司應共同承擔賠償責任。
黃花機場公司辯稱：合同具有相對性，合同上的托運人并非原告，高純廠作為本案原告不適格。三被告之間是委托合同關(guān)系，責任應該由委托人深圳航空公司承擔。貨物的損失是托運人的過錯造成的，黃花機場公司不應當承擔責任。由于高純廠沒有向機場聲明貨物是貴重貨物，也沒有說明貨物是危險物品，即使要賠也是限額賠償，即按每公斤100元進行賠償。
深圳航空公司辯稱：該公司與高純廠不存在航空貨運合同關(guān)系，也不是第一承運人，不應成為本案被告。該公司作為承運人已經(jīng)安全正點將托運貨物運至合同指定的地點深圳機場，并按規(guī)定將貨物交付深圳機場公司處理，沒有過錯和違約行為。高純廠將運輸方式、運輸時間、提貨人等重要信息透露給罪犯，且在與罪犯磋商過程中存在不當行為，對貨物的丟失存在過錯，應當承擔貨物丟失的不利后果。高純廠托運時沒有聲明貨物價值，應按照規(guī)定的責任限額進行賠償。
深圳機場公司辯稱：高純廠存在重大過失，泄露了有關(guān)信息，托運也未聲明貨物是貴重物品，不符合運輸規(guī)定。罪犯憑身份證與提貨單號提走貨物，該公司已經(jīng)完全盡到了謹慎的責任和義務(wù)，辦理提貨時手續(xù)合法規(guī)范，不應承擔任何民事賠償責任。
經(jīng)庭審，當事人舉證、質(zhì)證，本院采納的有效證據(jù)包括：
1、高純廠提交的化學物品經(jīng)營許可證營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明、王春明的身份證明及身份證復印件、陳海龍的身份證明、肖英健的身份證明及身份證復印件、王春明出具的證明、肖英健出具的證明、黃花機場公司貨運和快遞發(fā)票中的發(fā)票聯(lián)、抵扣聯(lián)、收貨人聯(lián)、深圳機場公司進港科證明、航空貨運單、請求賠償貨物損失的函及國內(nèi)掛號函件收據(jù)、深圳市公安局機場派出所出具的情況說明、鑒定結(jié)論通知書;
2、黃花機場公司提交的航空貨物托運書、貨運與快遞記賬聯(lián)、貨郵倉單、報警案件登記表、地面服務(wù)協(xié)議、貨運和快遞發(fā)票中的空白發(fā)票聯(lián);
3、深圳航空公司提交的深圳航空公司與深圳機場公司之間的地面服務(wù)協(xié)議、黃花機場公司出具的貨郵倉單復印件、深圳航空公司貨站出具的情況說明;
4、深圳機場公司提交的罪犯作案時留下的名片;
5、本院在審理過程中依當事人的申請從深圳市寶安區(qū)人民檢察院刑事檢察二科調(diào)取的案件受理表、接受刑事案件登記表、刑事案件立案報告表、深圳市公安局機場分局的立案決定書、刑事案件破案報告表、綜合材料、呈請破案報告書、深圳市公安局機場分局的扣押清單、深圳市公安局機場分局對罪犯吳孝國及何榮的訊問筆錄、抓獲經(jīng)過、吳孝國與何榮的身份證明資料、()深寶法刑初第46號刑事判決書、()深中法刑二終第166號刑事裁定書;
6、本院依職權(quán)調(diào)查取證的證人王春明的證言。
經(jīng)審理認定的證據(jù)，可證明如下事實：
XX年7月至8月間，案外人吳孝國、何榮(均已判刑)經(jīng)密謀在深圳市寶安區(qū)公明街道合水口十三區(qū)以虛假的深圳市銀河實業(yè)有限公司的名義，與高純廠商談銀粉的購銷事宜，意圖騙取銀粉。其中吳孝國充當公司采購員蘇堯忠，負責業(yè)務(wù)洽談;何榮充當公司業(yè)務(wù)員，負責接發(fā)傳真。經(jīng)吳孝國與高純廠法定代表人陳海龍商談后，XX年8月8日，吳孝國將擬訂的合同傳真給高純廠，約定以2 390元/公斤的價格購銀粉120公斤，發(fā)貨的同時匯款。第二天，吳孝國和何榮又將一份偽造的匯票傳真給高純廠，并催促高純廠發(fā)貨。高純廠將一份假的發(fā)貨單傳真給吳孝國，吳孝國看出發(fā)貨單是假的，就打電話給陳海龍說要取消生意。高純廠表示馬上發(fā)貨。
XX年8月10日下午16時19分，高純廠員工王春明接受指派，以個人名義到黃花機場公司辦理空運銀粉事宜。王春明按普通貨物向黃花機場公司交納了航空運費370元，燃油附加費26元，合計396元。黃花機場公司開出了湖南長沙黃花國際機場航空運輸服務(wù)有限公司貨運、快遞發(fā)票，并將其中的發(fā)票聯(lián)、抵扣聯(lián)、收貨人聯(lián)交給高純廠。發(fā)票上注明的始發(fā)站是“長沙”，目的站是“深圳”，托運人是“王春明”，收貨人是高純廠法定代表人“陳海龍”，提貨方式為“機場自提”，貨物毛重132公斤，費率為2.8，貨物品名是“銀粉”，并留下了王春明和陳海龍的聯(lián)系電話。收貨人聯(lián)上有“提貨注意事項”，其中第1條明確記載“收貨人憑本收貨人聯(lián)或其復印件和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨;委托他人提貨時，憑本貨運單所指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應予提供”。辦理托運手續(xù)時王春明沒有聲明貨物的價值。16時20分，黃花機場公司將該筆業(yè)務(wù)以132元的價格交給深圳航空公司實際承運。貨物運到目的地深圳寶安機場后，深圳航空公司將貨物交給深圳機場公司代為交貨。
在此期間，吳孝國利用高純廠傳真過來的假發(fā)貨單，推測出貨物運輸方式和始發(fā)站，打電話給黃花機場公司的機場發(fā)貨處，冒充高純廠工作人員說自己忘記了貨單號，騙得發(fā)貨處工作人員的信任，取得了涉案銀粉的航班號、提貨單號，并得知提貨單上指定的收貨人為陳海龍。吳孝國和何榮立即找人偽造了陳海龍的身份證、駕駛證。XX年8月11日上午8時許，吳孝國與何榮前往深圳機場公司提貨處以偽造的陳海龍的身份證提取了120公斤銀粉。當日晚，由何榮將銀粉賣至番禺，得贓款219 600元。
事發(fā)后，吳孝國、何榮已被深圳市寶安區(qū)人民法院依法分別判處有期徒刑。經(jīng)鑒定，涉案銀粉價值286 800元，但沒有追回任何贓物贓款。后高純廠向黃花機場公司發(fā)函要求該公司全額賠償未果，于是訴至法院。
本院認為：本案爭議的焦點一是本案原、被告身份是否適格;二是本案貨物被騙無法追回的責任如何劃分;三是賠償額如何確定的問題。
1、主體資格問題。黃花機場公司答辯稱托運人是王春明而不是高純廠，高純廠作為原告不適格;深圳航空公司答辯稱該公司不是合同當事人，不應成為本案被告，同時也對原告身份提出了質(zhì)疑;深圳機場公司則提出自己是深圳航空公司的受托人。本院認為，王春明作為高純廠的工作人員，接受單位委派以個人名義將銀粉托運，該行為屬于為企業(yè)進行經(jīng)營活動的職務(wù)行為，應由所在單位承擔相應法律責任�，F(xiàn)高純廠對王春明的代理行為予以認可，且生效的()深寶法刑初第46號刑事判決書已經(jīng)認定高純廠的托運行為，故高純廠作為本案原告是適格的。
《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》第三條第(一)項規(guī)定：“‘承運人’是指包括接受托運人填開航空貨運單或者保存貨物記錄的航空承運人和運送或者從事承運貨物或者提供該運輸?shù)娜魏纹渌⻊?wù)的所有航空承運人。”《中華人民共和國民用航空法》第一百四十三條規(guī)定：“對實際承運人履行的運輸提起的訴訟，可以分別對實際承運人或者締約承運人提起，也可以同時對實際承運人和締約承運人提起;被提起訴訟的承運人有權(quán)要求另一承運人參加應訴。” 在本案中，黃花機場公司是以本人名義與托運人訂立航空運輸合同的締約承運人，深圳航空公司是履行了空中運輸?shù)膶嶋H承運人，深圳機場公司是提供該運輸?shù)呢浳锉９芎徒桓斗⻊?wù)的實際承運人。雖然深圳航空公司與深圳機場公司沒有與高純廠直接締結(jié)航空運輸合同，但是在訴訟中黃花機場公司要求深圳航空公司參加訴訟，深圳航空公司要求深圳機場(集團)有限公司(后本院依法變更為深圳機場公司)參加訴訟，因此本案三被告均是本案的適格被告。
2、本案的責任劃分問題。黃花機場公司向高純廠出具的貨運發(fā)票收貨人聯(lián)中有提貨注意事項，已明確約定“收貨人憑本收貨人聯(lián)或其復印件和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨”，雖然罪犯吳孝國、何榮持有偽造的身份證件，但未持有發(fā)票中的收貨人聯(lián)原件或者復印件，深圳機場公司在未進行相應核對的情況下即向罪犯發(fā)貨，以致?lián)p失發(fā)生，深圳機場公司應當明知自己的行為可能造成損失而輕率地作為，該輕率發(fā)貨的行為是損失發(fā)生的主要原因。黃花機場公司在吳孝國冒充高純廠工作人員套取運輸信息時沒有認真核實對方身份，從而隨意泄露了貨物運輸?shù)暮桨嗵枴⑻嶝泦翁柡吞嶝浫诵彰�，該輕率泄露運輸信息的行為是貨物被騙受損的次要原因。
混凝土罐車運輸合同
新建合蚌客運專線hbzq-1
混凝土攪拌運輸合同
合同編號：中鐵19合蚌第[]10-001號
發(fā)包單位：中鐵十九局合蚌客專站前1標項目經(jīng)理部十工區(qū)
承包單位：安徽首富機械設(shè)備租賃有限公司
簽訂日期：二○○九年六月二十一日
混凝土攪拌運輸合同
甲方：中鐵十九局集團合蚌客專站前一標項目經(jīng)理部十工區(qū) (以下簡稱甲方)
乙方： 安徽首富機械設(shè)備租賃有限公司 (以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關(guān)規(guī)定，本著平等互利、協(xié)商一致的原則，甲乙雙方就甲方購買乙方混凝土一事簽訂本合同，雙方共同遵守、履行。
一、生產(chǎn)、供應方式
1、生產(chǎn)混凝土所需原材料(含水泥、地材、外加劑、粉煤灰、礦粉)由甲方采購，數(shù)量由甲方驗收，質(zhì)量由甲方控制，所有進場材料由乙方負責保管與使用控制。
2、乙方負責甲方所需混凝土的生產(chǎn)和運輸(至甲方施工現(xiàn)場)，生產(chǎn)、運輸過程中的一切事宜和費用均由乙方承擔。運輸?shù)缆酚杉追截撠煛?/p>
3、合同到期后，剩余原材料由甲方處理，如乙方需要留存則按市場價格估算。
二、合同期限及混凝土數(shù)量
1、合同期限：根據(jù)甲方施工計劃安排，從本工區(qū)工程開工到本工區(qū)工程竣工結(jié)束。
2、混凝土數(shù)量：根據(jù)甲方所在工區(qū)施工任務(wù)確定。
三、混凝土供應價格
混凝土拌和運到甲方施工現(xiàn)場價格為：48元/m³，本工程合同單價，經(jīng)雙方協(xié)商確定采用 “綜合單價”的承包方式。“綜合單價”包括完成該工程項目內(nèi)容(人工費、機械費、電費、管理費、利潤等)的所有費用(含乙方應繳納的稅金和各種社會保險費用)。如特殊砼甲方要求清洗碎石，為此增加的工費給予調(diào)整，調(diào)整金額以實際發(fā)生額為準。甲乙雙方已充分考慮了各種復雜因素，除上述情況(碎石清洗)外，此綜合單價不做調(diào)整。
四、結(jié)算及支付方式
1、月份驗工計價：甲方計劃部門對截止當月二十五日實際完成并檢驗合格工程數(shù)量核實編制驗工計價表，結(jié)算數(shù)量以攪拌站電腦打印的小票為準，小票需經(jīng)甲方拌合站調(diào)度和施工現(xiàn)場管理人員簽確認，乙方每半個月把小票統(tǒng)計上報給計劃合同部(小票原件由甲方計劃合同部留存)。
2、甲方每月按驗工計價金額80%支付到位(含抵扣電費、材料款等)，留20%作為保證金。
3、因業(yè)主對甲方進度款撥付不到位時，可能造成甲方對乙方進度款撥付不及時，在此期間(計價后15天內(nèi))，乙方不得停工。超過20天后，如果甲方不支付費用，由甲方負責一切后果。
4、末次結(jié)算：工程承包范圍和內(nèi)容全部完成經(jīng)驗收合格，由甲方計劃部門提供末次驗工計價，辦理末次結(jié)算。
五、雙方責任和權(quán)利
甲方責任和權(quán)利
1、甲方為乙方提供建設(shè)攪拌站的臨時征地，負責攪拌站基礎(chǔ)、場地硬化、施工用電由高壓線經(jīng)變壓器引至低壓配電柜。
2、甲方派專人在施工現(xiàn)場對到場混凝土的標號、塌落度、數(shù)量進行檢驗，如與甲方要求或混凝土發(fā)貨單不符，甲方有權(quán)拒收，乙方自行處理;如無異議甲方必須據(jù)實簽收。
3、甲方負責出庫混凝土試件的制做和養(yǎng)護，養(yǎng)護室及設(shè)備由甲方設(shè)置;甲方負責試件的檢驗，實驗室設(shè)備由甲方設(shè)置。
4、甲方應保證進場原材料的質(zhì)量，因此造成混凝土的質(zhì)量問題，乙方概不負責。
5、在混凝土澆注前，甲方應以書面形式提前5小時通知乙方所需混凝土的標號、數(shù)量、供應地點、部位及施工時間等，并按要求提供混凝土委托單和施工配比單。具體生產(chǎn)時間聽從甲方站長、調(diào)度的安排。
6、甲方質(zhì)量監(jiān)督員有權(quán)對混凝土生產(chǎn)過程及配比進行監(jiān)督，乙方不得阻撓。因混凝土施工中可能有數(shù)量的增減，乙方必須聽從甲方調(diào)度的安排，及時增減混凝土的生產(chǎn)數(shù)量。甲方調(diào)度必須提前2小時通知乙方，否則乙方已經(jīng)按委托單數(shù)量生產(chǎn)的混凝土，如無質(zhì)量問題，甲方必須簽收。
7、甲方應保證混凝土施工現(xiàn)場的道路通暢、場地平整，協(xié)調(diào)好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系，因此方面原因造成混凝土供應延誤或出現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方概不負責。
乙方責任和權(quán)利
1、乙方按照甲方要求配備機械設(shè)備：120型攪拌站2臺(乙方負責拌合站的安裝、調(diào)試)、zl50裝載機2臺、8m3砼運輸車12臺、100t電子衡1臺、75kw發(fā)電機2臺、碎石清洗機1臺。乙方確保攪拌站、運輸車的完好，每月至少保證28天(2天維修保養(yǎng))24小時隨時供應混凝土(遇人力不可抗拒之情況除外);保證6月28日具備混凝土生產(chǎn)條件。拌合站電路(包括照明用電)、油庫等由乙方自行解決，如需甲方代辦，發(fā)生的一切費用從乙方工程款中扣除。
2、乙方應配備足夠的混凝土運輸車以保證甲方在施工高峰期所需混凝土的運輸，按照甲方施工計劃調(diào)整機械配置。
3、乙方按甲方出具的混凝土配合比進行生產(chǎn)，并按規(guī)定時間運至甲方施工現(xiàn)場，確保到場混凝土的質(zhì)量和數(shù)量，混凝土質(zhì)量必須符合國家或行業(yè)標準及甲方要求。如因乙方原因造成混凝土質(zhì)量問題的，則乙方必須承擔全部責任(材料費由乙方承擔);如因甲方原因造成混凝土質(zhì)量問題的，則甲方必須承擔全部責任。
4、甲方提供給乙方每盤混凝土的配料單，乙方必須按照甲方的配料單進行生產(chǎn)，如果生產(chǎn)出的混凝土和甲方提供的配料單不符，造成的一切后果由乙方承擔(材料費由乙方承擔)。
5、乙方必須保證混凝土供應的連續(xù)性，如因此造成的質(zhì)量事故，乙方承擔全部責任和損失(材料費由乙方承擔)。
6、乙方必須服從甲方派駐的管理人員指揮，不得故意刁難和不服從甲方的管理人員，乙方免費提供給甲方管理人員(包括試驗室)在攪拌站的生活用水、用電。
7、乙方保證攪拌站運營至甲方工程全部完工方可撤場，如果提前撤場，由此造成的損失由乙方全部承擔。
六、施工安全
1、乙方應建立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，健全安全生產(chǎn)保證體系，落實各級安全生產(chǎn)責任制。
2、乙方必須認真執(zhí)行“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，結(jié)合實際，制定切實可行的安全規(guī)章制度、安全技術(shù)措施和操作規(guī)程。嚴格按《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理條例》《合蚌客運安全文明標準化工地建設(shè)標準》進行施工，并隨時接受安全檢查人員實施的安全檢查，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故、人員傷亡、財產(chǎn)損失及各種罰款由乙方承擔。
3、乙方有權(quán)拒絕違反安全生產(chǎn)管理規(guī)定的施工作業(yè)。
4、乙方必須與甲方簽訂《安全生產(chǎn)管理包保責任狀》，遵守甲方各項管理規(guī)定，在本工程施工中(包括施工現(xiàn)場、生活區(qū))，發(fā)生的一切安全事故，由乙方負全部責任。
七、環(huán)境保護與文明施工
1、乙方必須在甲方指定的棄碴場棄碴，并符合甲方和當?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定，如因乙方自行隨意棄碴造成的一切后果由乙方自己解決。
2、乙方應在施工中按規(guī)定采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免由于施工措施不當造成對環(huán)境的污染和破壞。如有發(fā)生，乙方應及時進行處理。
3、乙方對攪拌站廢棄的各種垃圾、廢水、泥漿的處理應符合環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，完工后及時清理現(xiàn)場。
4、乙方按照甲方的要求搞好職工宿舍內(nèi)務(wù)衛(wèi)生和食堂飲食衛(wèi)生，生活垃圾按甲方指定地點存放，不允許亂搭工棚，注重搞好環(huán)境衛(wèi)生。
5、乙方所有員工必須按甲方要求統(tǒng)一著裝，穿戴整齊，行為文明，尊重當?shù)氐拿耧L、民俗，不得隨意進入周圍居民生活區(qū)，擾亂居民正常生活。
6、乙方必須無條件配合甲方完成上級檢查攪拌站的工作，費用由乙方承擔。
八、合同爭議的解決方式
本合同未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。協(xié)商解決不成，須在被告單位所在地遼陽市法院解決。
九、本合同一式四份，甲方三份、乙方一份。本合同經(jīng)雙方簽、蓋章后生效。
甲 方： 乙 方：
(蓋章) (蓋章)
法人代表： 法人代表：
代 理 人： 代 理 人：
電 話： 電 話：
年 月 日
托運方（交易市場交易商）：_________
地址：_________郵政編碼：_________
聯(lián)系人：_________聯(lián)系電話：_________
手機：_________傳真：_________
承運方：_________
地址：_________郵政編碼：_________
聯(lián)系人：_________聯(lián)系電話：_________
手機：_________傳真：_________
根據(jù)全國棉花交易市場（以下簡稱交易市場）《關(guān)于交易商將存放在_________內(nèi)的棉花直接用于交割的通知》[全棉市管（）26號]精神和國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 本合同所指托運方即指通過交易市場商品棉電子撮合交易預售棉的出賣方。
第二條 運輸棉花的品名、等級、數(shù)量、貨款金額
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│品名│ 產(chǎn)地 │ 批號 │ 等級 │數(shù)量（噸）│貨款金額（萬元）│
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│合計│ │ │ │ │ │
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第三條 包裝要求：托運方必須按照規(guī)定的棉花包裝標準進行包裝，非規(guī)定標準的，承運方拒絕承運。
第四條 棉花起運地點為_________監(jiān)管倉庫，發(fā)運車站為_________火車站；棉花到達倉庫為_________交割倉庫，到達站為_________火車站（如托運方無特定要求，到達交割倉庫及火車站名稱由承運方與交易市場協(xié)商確定）。托運方在棉花運達內(nèi)地指定交割倉庫前，要及時向到達交割倉庫出具提貨委托書原件。
第五條 托運方將棉花運抵交易市場_________監(jiān)管庫的時間不遲于_________年_________月_________日；托運方將棉花按時運抵監(jiān)管庫后，承運方必須在_________年_________月_________日前將棉花發(fā)運結(jié)束。
第六條 托運方將棉花運抵監(jiān)管庫后，雙方應對棉花的數(shù)量、包裝等是否符合交易市場交割規(guī)定進行入庫驗收，經(jīng)驗收合格后由承運方辦理有關(guān)運輸手續(xù)，并在有關(guān)運輸手續(xù)辦理完畢后的_________日內(nèi)將棉花起運相關(guān)事項通知托運方。承運方須對棉花運輸?shù)馁|(zhì)量和安全全程負責。
第七條 承運方負責聯(lián)系交易市場內(nèi)地指定交割倉庫的接收、入庫等工作，交易市場負責協(xié)調(diào)。指定交割倉庫于貨物到達后的1個工作日內(nèi)書面通知交易市場、承運方和托運方。
第八條 本合同所指棉花僅限于鐵路運輸。棉花從運抵_________監(jiān)管庫至運至內(nèi)地指定交割倉庫所發(fā)生的費用實行包干，包干費用包括：棉花進入_________監(jiān)管庫后發(fā)生的出入庫、短運、中轉(zhuǎn)裝車、鐵路運輸、保險以及進入交易市場內(nèi)地交割倉庫后的鐵路入庫等費用，具體標準按交易市場[全棉市管（）26號]通知附件3的規(guī)定執(zhí)行。
上述費用由托運方承擔，交易市場代收代付。
實行費用包干后，棉花從運至_________監(jiān)管庫起到運抵內(nèi)地指定交割庫過程中的保險由承運方負責代辦，保管過程中的保險價值按_________元/噸、運輸過程中的投保價值按_________元/車在包干費用中列支。實行費用包干后，托運方將這部分棉花用于交易市場商品棉電子撮合交易的交割時，如發(fā)生運費補償，由承運方承擔。
第九條 各方的權(quán)利和義務(wù)
一、托運方的權(quán)利和義務(wù)
1、要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點，將約定的棉花運到交易市場內(nèi)地指定交割倉庫。
2、托運方對要求承運的棉花應按照國家規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付被運棉花。
二、承運方的權(quán)利和義務(wù)
1、通過交易市場向托運方收取運輸包干等費用，包括在_________監(jiān)管庫發(fā)生的入庫、保管、保險及運往內(nèi)地的鐵路運輸期間發(fā)生的各項費用。
2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將棉花運到內(nèi)地指定交割倉庫（內(nèi)地指定交割倉庫按時向托運方和交易市場發(fā)出到貨通知）。承運方對委托運輸?shù)拿藁ㄒ撠煱踩�，保證貨物無毀損、滅失，無人為變質(zhì)（包括但不限于運輸及裝卸過程中導致的包裝破損、棉包污染、雨淋、霉變等），如有上述問題，承運方應對托運方的實際損失承擔賠償責任。在貨物到達相關(guān)站點后，承運方負責聯(lián)系內(nèi)地指定交割倉庫，交易市場負責協(xié)調(diào)。
3、在運輸及裝卸期間，嚴禁吸煙和使用裸露燈具，嚴格控制火種，嚴禁裝運潮濕、油污和破損包件。
第十條 違約責任
一、托運方責任
1、托運方不應超過協(xié)議規(guī)定的數(shù)量向承運方交運棉花，承運方不承諾超過協(xié)議規(guī)定數(shù)量的棉花的運輸。因托運方運至_________監(jiān)管庫的棉花數(shù)量低于協(xié)議約定數(shù)量95%部分而造成承運方運能浪費的，托運方給予承運方每噸80元補償。
2、托運方應將交運棉花的原始碼單、質(zhì)檢證書隨棉花一并交_________監(jiān)管庫，棉花發(fā)運后由承運方及時寄往內(nèi)地收貨指定交割倉庫，以便指定交割倉庫驗收和提供公檢使用。原始碼單、證書不全或沒有的，承運方不安排發(fā)運，由此而造成損失的，托運方自行承擔。
二、承運方責任
1、承運方不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運，影響托運方在交易市場交割并造成損失的，承運方應按交易市場核定的標準償付托運方損失（如因人力不可抗拒的因素及鐵路部門限制運輸、編組等原因，造成運輸受到影響，承運方應在得知情況的當天，依據(jù)鐵路運輸部門出具的相關(guān)書面證明，以電話或傳真方式及時告知交易市場和托運方，以便交易市場及時調(diào)整運輸流向或通知交易商采取其他措施，避免違約）。
2、運輸過程中，造成棉花的滅失、短少、變質(zhì)、污染，承運方應負責向鐵路部門申請開具貨損、貨差證明，并負責向保險公司辦理理賠手續(xù)，承運方也可委托內(nèi)地指定交割倉庫作為收貨人，負責協(xié)調(diào)、辦理險內(nèi)理賠事宜，托運方應對此提供必要的協(xié)助。
第十一條 準用條款
本合同未盡事項或約定不明確的事項，準用交易市場《關(guān)于交易商將存放在_________區(qū)內(nèi)的棉花直接用于交割的通知》的相關(guān)規(guī)定。
本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。雙方簽蓋章后，由托運方傳真至全國棉花交易市場備案�！�
托運方（蓋章）：_________ 承運方（蓋章）：_________
代表：_________ 代表：_________
地址：_________ 地址：_________
電話：_________ 電話：_________
傳真：_________ 傳真：_________
開戶行：_________ 開戶行：_________
賬號：_________ 賬號：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
原告訴稱：原告與美國aig,llc公司簽訂進口衛(wèi)生紙切邊合同，美國aig,llc公司向被告訂艙出運貨物，貨到目的港后，原告提貨時發(fā)現(xiàn)貨物與合同約定不符，實為化纖廢料。
原告根據(jù)買賣合同的約定，向中國銀行青島分行申請開立了以美國aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為10月5日。10月28日原告才被告知貨運抵天津港。原告懷疑被告倒簽提單。庭審中原告將訴因變更為被告預借提單。原告認為，被告預借提單的行為給發(fā)貨人美國aig,llc公司提供了發(fā)出與合同不符貨物的機會。由于被告協(xié)助發(fā)貨人偽造裝船提單日期，使發(fā)貨人惡意換貨的欺詐行為得逞，使原告蒙受重大經(jīng)濟損失，因此提起訴訟。
被告在庭審中答辯稱：被告簽發(fā)的539551號正本提單是多式聯(lián)運提單，符合多式聯(lián)運提單在接收貨物后簽發(fā)提單的特點;提單約定的運輸方式為ipicy-cy，且由托運人裝箱點數(shù)施封，原告收到與提單記載不符的貨物，實為托運人的欺詐行為，與承運人無關(guān);被告忠實履行了運輸義務(wù)，原告所稱的預借提單沒有法律依據(jù)。
審理結(jié)果
法院經(jīng)審理查明，XX年9月13日原告作為買方與美國aig,llc公司簽訂進口衛(wèi)生紙切邊合同，雙方約定，價格為cif中國天津新港，總價款51000美元，支付方式：不可撤銷90天信用證。起運港芝加哥，目的港天津港。由美國aig,llc公司負責訂艙。9月17日原告向中國銀行青島分行申請開立了以美國aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為10月5日。10月5日被告作為承運人簽發(fā)了提單，提單載明：托運人aig,llc;收貨人憑指示;接貨地伊利諾州芝加哥;承運船舶新秦皇島00040航次;裝貨港加州洛杉磯;卸貨鋼中國天津;運輸方式ipicy-cy;提單簽發(fā)日期和地點伊利諾州芝加哥XX年10月5日。“新秦皇島”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開始裝貨，10月9日0245時裝貨完畢離開洛杉磯港，10月20日抵達上海港，原告貨物轉(zhuǎn)“國泰”輪于10月27日運抵天津港。
另查明，原告在10月19日到銀行承兌并拿到提單，后發(fā)現(xiàn)缺少ccic商檢證書，按照國家進口廢紙規(guī)定，沒有出運港的ccic商檢證書貨物不能在目的港通關(guān)。原告于10月29日向天津ccic申請補辦ccic商檢證書，天津ccic檢驗結(jié)果是該批貨物主要為無紡布，其他為木漿和高分子吸收體。上述貨物不符合中國環(huán)境保護標準的規(guī)定，我國海關(guān)責令貨主退運該批貨物，不準許該批貨物入關(guān)。
再查明，我國交通部《關(guān)于加強承運進口廢物管理的規(guī)定》第三條規(guī)定承運我國允許進口的廢物的承運人必須在托運人、發(fā)貨人或其代理人滿足下列4個條件后方可接受訂艙：一、提供我國國家環(huán)境保護局簽發(fā)的進口廢物批準證書;二、提供我國商檢機構(gòu)或我國國家商檢局制定或認可的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的進口廢物裝運前檢驗合格證明;三、提供貿(mào)易合同的正本復印件或其編號或收貨人的書面確認;四、提供收貨人的詳細名稱、地址。第四條規(guī)定：承運人應簽發(fā)記名提單，不得簽發(fā)指示提單。本案被告沒有要求托運人提供我國商檢機構(gòu)或我國國家商檢局制定或認可的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的進口廢物裝運前檢驗合格證明，簽發(fā)的提單是指示提單。
法院在查明事實基礎(chǔ)上促成當事人達成調(diào)解協(xié)議：一、原告確認原告為本案所涉貨物(現(xiàn)在天津新港，未報關(guān))的收貨人;二、原告承認在貨物的進口和贖單等環(huán)節(jié)均有過錯;三、被告承認在承運過程中違反了中國交通部《關(guān)于加強承運進口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項和第四條;四、被告考慮到原、被告雙方的過錯，同意支付人民幣40萬元給原告作為原告貨款和履行本協(xié)議第五條、第六條約定義務(wù)的全部費用。該費用在簽訂本協(xié)議后7天內(nèi)支付人民幣10萬元，余款在原告履行完畢本協(xié)議第六條約定義務(wù)后7個工作日內(nèi)一次性付清。五、原告負責處理包括但不限于貨物的退運、轉(zhuǎn)運或罰沒事宜，并承擔由此產(chǎn)生的全部后果。原告保證本人或任何第三人在處理貨物退運、轉(zhuǎn)運或罰沒時不給被告產(chǎn)生或帶來法律上的任何不良的或消極的影響;六、原告承諾在本協(xié)議簽訂之日起10日內(nèi)將所占用被告的10個集裝箱無條件交付被告。如原告不能在上述期間交付被告集裝箱，則原告由此承擔自XX年2月28日后產(chǎn)生的滯箱費用。滯箱費用按被告最新公布的滯箱費用標準計算加倍收取，在此之前的滯箱費用免除;七、原告承擔本案全部保全、訴訟費用。
分析
本案是一起海上集裝箱運輸合同糾紛，原告是以承運人倒簽提單提起的訴訟，在案件審理中又將起訴理由更改為承運人預借提單。在本案中承運人是否存在預借提單的行為呢?如果預借提單事實存在，與原告損失是否存在因果關(guān)系呢?被告認為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運提單，因為它是在芝加哥接受的貨物，而且提單上明確寫明ipicy-cy，所謂ipi是指內(nèi)陸公共點運輸，因此被告不存在預借提單的行為。但是承運人從內(nèi)陸公共點已接受貨物，其責任期間就已開始，在ipi后面又強調(diào)交接方式cy-cy，自身是矛盾的。“新秦皇島”輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開始裝貨，被告在10月5日才在芝加哥接受貨物，有違常理，因此有理由相信被告如此簽發(fā)提單是為了規(guī)避承擔由于倒簽提單可能產(chǎn)生的風險。但就本案而言，不管是預借提單還是倒簽提單，都沒有證據(jù)證明被告參預了欺詐行為，因此承運人與原告進口的貨物是我國不允許進口的廢物，之間沒有因果關(guān)系。但是承運人違反了中國交通部《關(guān)于加強承運進口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項和第四條的規(guī)定;正是由于沒有中國北美商檢的檢驗證明，才導致廢料運至我國港口，作為與托運人直接交接貨物的承運人對此有不可推卸的責任。