技能鑒定（精選31篇）
技能鑒定 篇1
在市水利局統一組織下， 我參加閘門運行工職業技能 培訓班，通過對專業操作技能專業知識的系統學習，對專 業技術崗位有了更加深刻的認識和了解。在參加培訓的這 半個月里，經過水校專業老師們對機電和水利專業基礎知 識的詳細講授，以及多項實踐操作，讓我受益匪淺，使我 在理論與實踐上都有了一定的提高。 培訓使我更加意識到工作前安全檢查的重要性。安全 工作對于操作工人來說，責任重大，關系到水利經濟效益 和社會影響;對我們個人來說，涉及到家庭幸福，個人安 危，絕不能掉以輕心。
只有實現了安全生產，才談得上 經濟效益和社會效益，才會保證水利事業健康發展。因此， 在日常的維修工作中， 首先做好檢維修前全面的安全檢查， 比如檢修傳動設備前必須先斷電掛牌并專人監護等。
在平時的維修工作中，我只是根據以往的工作經驗對 設備故障進行維修，缺乏專業理論的支持。通過機電和操 作專業技能培訓，彌補了我在操作知識理論方面的不足， 為我今后的操作運行工作打下了一定了理論基礎。我會盡 快結合本單位現有設備裝置的實際情況及自身崗位特點，把所學的理論知識科學地運用到實踐中去。
目前，單位對員工技能的重視程度越來越高，技術工 人憑技術拿工資成為一種趨勢，在我們迫切需要提高自己 技術技能的時候，水利系統組織了技工職業技能培訓班， 給一線員工提供了很好的學習機會，讓我們很感到振奮。 為了更好地提高單位整體技工隊伍水平，我們所舉行 一系列的業務技術學習和專業技能比賽活動，利用業余時 間在一起探討所學到的知識，交流平時遇到的問題，分享 實際維修操作過程中的體會和經驗。在交流的過程中又潛 移默化的使所學習到的知識得以提升，帶動身邊的同事一 起進步。
不僅使所學到得知識和技能傳授給了周邊的同事， 提高了大家的理論知識水平，還能通過實踐提升大家的維 修技術水平，使大家更加熟練地掌握維修操作的技巧，真 正在同事中形成了“傳、幫、帶”。 通過技工職業技能培訓班的培訓， 使我認識到要積極、 主動地學習和思考，善于總結，勇于提出合理化建議，不 斷的提高自己的業務技能和綜合素質。同時，還要加強同 事間的溝通、交流和相互學習，提高維修隊伍的整體水平， 為水利事業的快速發展保駕護航，也為我們的個人成長創造了條件。
技能鑒定 篇2
鄭州市新鄭國家職業技能鑒定所由新鄭市人事勞動和社會保障局主辦，成立于20xx年6月，始終把戰略發展的著眼點放在人才培養上，特別是把企業在職職工操作技能的提高放在優先發展的戰略高度去認識，強化對技術工人的技能培訓和鑒定考核，把工人技能培訓作為科技進步和振興新鄭市經濟的重要手段，把職業技能培訓和鑒定工作納入全市總體發展規劃和近期目標進行實施。
一、主要成績和做法
為加快高技能人才培養的步伐，促進新鄭市經濟發展，新鄭市職業技能鑒定所自開展鑒定工作以來，始終按照國家職業標準，積極組織開展了職業技能培訓和鑒定工作，得到了鄭州市職業鑒定指導中心、河南省勞動和社會保障廳及省職業技能鑒定指導中心的大力支持和認可，圓滿完成培訓和鑒定工作目標。20xx年完成鑒定1329人次，為1094人頒發了職業資格證書；20xx年完成鑒定1370人次，為1021人頒發了職業資格證書；20xx年完成鑒定1101人次，為847人頒發了職業資格證書；20xx年完成鑒定1182人次，為1143人頒發了職業資格證書。科學公正的鑒定，使廣大企業職工和社會人員看到了技能成才的希望，有效地推動了新鄭市技能人才的培養，為企業經濟的發展奠定了基礎。
（一）完善規章制度建設，建立鑒定工作體系
為確保職業技能鑒定工作的有效性，使鑒定工作有章可循、有規可依，在上級部門的指導下，我們制定完善了我市技能鑒定工作流程和各項規章制度，圍繞我市發展規劃，開展了以點帶面的職業技能鑒定工作，得到了社會上的廣泛認可。
（二）建立鑒定平臺，完善硬件建設
嚴格按照國家的有關規定，將收取的技能鑒定費全部上繳國家財政，由財政撥款用于技能鑒定工作，實行專款專用。我們以新鄭市培訓中心（就業訓練中心）、技校為平臺，以各企業培訓中心為依托，為鑒定工作奠定了基礎，基本滿足我市的鑒定工作。各培訓單位在人力、設備、場地、時間上也給予了鑒定工作極大的支持，有效地保證了鑒定工作的順利進行。領導重視、基層單位支持、考評員公平公正、鑒定站工作負責為新鄭市人事勞動和社會保障局的職業技能鑒定工作提供了堅實的基礎。
（三）處理好鑒定與培訓的關系，增強培訓的針對性和實用性
隨著經濟的發展，企業生產自動化程度日益提高，企業需要大批掌握先進技術、具有較高操作能力的技術工人隊伍。因此，在推行職業資格證書制度過程中，我們牢牢把握“培訓是基礎，鑒定是手段，提高企業經濟效益是目標，提高工人素質是目的”這一工作思路，用就業準入制度（持證書就業，持證書上崗）引導培訓，以培訓促進鑒定，促進企業工人技術的提高。
為了提高鑒定質量和效果，我們聘請鄭州煤炭高級技工學校、省財經學院的高級講師、教授，結合企業生產為新煙集團、電力總公司、加加醬業、統一集團等企業的技術工人進行了培訓，都收到了較好的效果，鑒定合格率明顯提高，受到企業的歡迎和認可。
（四）強化考務管理、確保鑒定質量
為做到鑒定的考務公平、公正，我們認真做好考務管理工作。一是嚴把資格審核關，由各單位人力勞資部門先審核資格，對審查出的不符合申報條件的降級申報或取消申報資格，然后將報名表上報，并輸入考務管理系統匯總報鄭州市鑒定中心；二是制定考核方案，做好考試組織工作；三是使用國家試題庫，統一組織考試，試卷由專人負責，統一管理，嚴格執行鑒定工作保密制度。
（五）抓好技師及高級技師高技能人才培養
為加快我市高技能人才隊伍建設的步伐，我們一是做好宣傳發動工作，營造良好氛圍。如20xx年，與新煙集團人力資源部共同組織技師和高級技師培訓65人，55人獲得技師資格，5人獲高級技師資格；20xx年，2人榮獲“鄭州市高技能人才”稱號，有效的提高了企業職工的學習熱情，對提升產品質量和生產穩定性大有裨益，并且創造了可觀的經濟效益，促進了企業的發展。
三、職業技能鑒定的現狀
1、新鄭市市內現有鑒定機構6家（不含龍湖鎮大學園區），其中省級2家（省煤技校、華信學院），市級4家（新鄭中專、金馬電腦、鄭煤技校與新鄭鑒定所）。存在學校學生、社會人員鑒定市場混亂，管理混亂。建議：鑒定管理結合轄區管理，學校（院校）鑒定機構只能鑒定本學校畢業生，由審批機構、勞動保障部門共同監督其鑒定考核工作。
2、鑒定題庫與企業實際不符，主要是理論考核試題與企業生產、社會需求有偏頗。建議：對企業、社會人員注重實際操作考核，結合企業生產開展職業技能鑒定工作。
3、民辦職業培訓機構鑒定管理存在漏洞。建議：對職業高中、職業中專、民辦職業培訓機構由審批管理機構、轄區勞動保障部門共同監督其畢業鑒定考核，落實“雙證書”制度，杜絕異地辦證、私自降低收費、降低標準等不正常現象。
4、企業職工和社會人員參加鑒定的積極性不高，所占比例不足15%。建議：勞動檢查力度不夠，沒有將職業準入制度、勞動就業促進法等的落實納入工作重點，應將此項工作作為長遠目標來抓。同時，提高技能人才的待遇，加大資金扶持力度。
5、鑒定后后續工作繁瑣，給正常工作帶來不便。建議：有一個明確工作制度，讓下屬鑒定機構能在正常辦公時間完成工作。
回顧以往工作，我們深刻體會到，只有充分發揮職業資格證書制度在企業職工培訓、考核、勞資分配中的引導和激勵作用，才有生命力；只有與企業技術進步和發展相結合，才有動力源。盡管有不少工人已經通過鑒定取得了職業資格證書，但面對企業的改革、改制，與南方先進企業相比技術工人綜合素質還有不小的差距，我們還要繼續發揮職業技能鑒定工作對提高企業技工素質的導向作用，努力培養適應新形式、新發展需要的技能型人才。
技能鑒定 篇3
斗轉星移，又一年過去了。承蒙我的選民抬愛，有幸當選本次院級先進工作者，特表示感謝!
放眼過去，我們辦公室作為后勤輔助科室在王主任的領導下，不僅科室的總體工作質量得到了較大提高，而且我們團隊的每個成員本人都也得到了很大的進步和自我完善。作為其中的一員，我在竇院長的大力支持下，陳院長的堅定領導下，楊院長、江主任、郝主任、趙主任等科室主任的建議、鼓勵和幫助下，順利完成了醫療信息系統部署、網絡工程、電話布線等工作。為醫院的正常運行，盡最大努力做好了自己的本職工作，具體而言，可以大體從以下幾方面來說。
一、注重學習，提高自身專業技術水平
在日常生活中，我系統學習了網絡工程、信息化相關的知識，掌握了當前最新網絡技術中的多門技術，為更好的開展工作、履行職責奠定了執業基礎。
二、注重敬業意識，盡最大努力做好自己的本職工作
客觀事物不以個人意識為轉移，天要下雨，更何況大千世界、錯綜復雜。所以任何事物都有其客觀性，但是我認為不應該僅僅拘泥于客觀現實，而是更應該積極發揮自己的主觀能動性，不斷塑造自己的敬業意識，在自己的能力范圍內盡力做好自己的本職工作，并且在平時工作中也時時恪守這一原則。
三、深入調查研究、了解信息化方面各個群體的利益訴求
信息化工作涉及醫院的方方面面，積極主動的了解相關方面的利益訴求，對于本職工作的積極開展具有很重要的意義。更外，特別感謝各個領導尤其是相關科室主任的積極參與和建議，真心希望各位繼續發揮自己的能力，為醫院做出自己新的貢獻。
當然、我本人自身素養以及本職工作等方面都還有待進一步提高和完善。對于人際關系的處理方式，直接影響到相互之間的團結理解以及和睦相處;對于信息化的創先爭優工作意識性不強，不利于信息化工作更高水平的大幅提高。為此，在新的一年里，我會竭盡全力克服不足、發揮優點，爭取使自己的工作再上一個臺階，奔著局優秀、縣優秀的方向闊步前進。
臨床科室尤其是骨干醫生的重要性使我們的醫院煥發了新機，否則我們便是一捧無源之水。作為輔助性專業技術人才，在新的一年里，我會再接再厲提高自己的技術水平、努力克服自己的不足，為大家、也為自己的人生開啟一扇新的起航之門。
技能鑒定 篇4
凡參加職業技能鑒定工作的考務人員，鑒定考試前必須認真學習考務人員工作守則和考評人員工作守則，嚴格執行本制度規定條款，違者按輕重進行批評教育，處罰，造成惡劣后果者，清除鑒定隊伍。
1、考務人員不準向參加鑒定人員泄露考評員身份，不準向考評員介紹參加鑒定人員身份。
2、站領導和工作人員不能安排有本單位參加鑒定的考評員參加鑒定。
3、考評員要嚴格執行對親屬(含徒弟、學生)的鑒定回避制度，當得知有親屬參加職業技能鑒定時，應向鑒定站領導匯報，主動回避，退出考評工作。
第四章職業技能鑒定檔案管理制度
1、置造宜保存和利用檔案的專用庫房、裝具等必要設施。
2、指導具體部門和人員負責文字材料的收集、整理工作，保證應立卷歸檔的文字材料齊全完整。
3、按規定文件材料立卷后交本單位檔案工作人員集中管理，任何人不得將應當立卷歸檔的文字材料據為已有。
4、檔案的保密，檔案等級的變更和解密必須嚴格執行國家相關規定。
5、對國家和社會具有保存價值或應當保密的檔案，檔案所有者必須妥善保管。
6、凡是需要歸檔的文字材料都應當做到書寫材料優良、字跡工整、圖樣清晰、有利于長久保存。
7、對接收的鑒定檔案，應當進行分類、編目、登記、統計和必要的加工整理。
8、借閱和復制鑒定檔案要有一定的批準手續，建立借閱檔案的統計制度。
9、要銷毀的鑒定檔案，必須造具清冊，經單位領導審定，報送上級主管機關備案。
10、培訓鑒定的檔案管理部門對重要的鑒定檔案應當復制副本，分別保存，以保證在非常情況下鑒定檔案的安全，
第五章職業技能鑒定站職責范圍
職業技能鑒定站具體承擔職業技能鑒定，對勞動者職業技能資格進行鑒定的執行機構。基本職責是：
1、規定職種、級別的職業技能鑒定，面相社會提供服務。執行勞動行政部門和職業技能鑒定指導中心有關規定和實施辦法，保證鑒定質量。
2、負責職業技能鑒定的各項具體工作：
(1)受理職業技能鑒定報名申請;
(2)對申請職業技能鑒定人員進行資格審查，符合條件者發給準考證;
(3)取得職業技能鑒定考評員資格的人員中，按《化學工業職業技能鑒定考評組組成原則》的有關規定組成職業技能鑒定考評組，并頒發聘書;
(4)組織實施理論和操作技能考核;
(5)填寫職業技能鑒定成績通知單，并報化學工業職業技能鑒定指導中心辦理核發證書手續;
(6)每次考核鑒定完畢，向化學工業職業技能鑒定中心作出考核鑒定的書面報告，接受監督、檢查。
3、職業技能鑒定站享有獨立進行職業技能鑒定的權利，有權拒絕任何組織和個人更改鑒定結果的非正當要求。
第六章職業技能鑒定考務人員工作守則
1、考務人員上指職業技能鑒定所從事考場、考核業務的工作人員。
2、考務人員由鑒定所推薦經職業技能鑒定指導中心審查同意，由鑒定所所長聘任。
3、考務人員的主要職責上：負責接待報名、審查申報資格、檢查證件、核發準考證、安排考場考位、編排考號、提取試題、印刷試卷、制備試件、發卷監考、核分、登記成績、填寫證書、填報鑒定人員名單、填寫成績單等工作。
4、在實施考試、考核前，考務人員要對考場、設備、能源、儀器進行認真檢查，準備就緒后，向所長報告。
5、考務人員要盡職進責，廉潔奉公，嚴防冒名頂替、調換試卷(件)、打小抄、傳紙條、交頭接耳等違反考場紀律的現象發生。
6、考務人員要嚴格準守保密制度和工作紀律，不準向參加鑒定人員泄露考評員身份，開卷前不準向任何人泄露試題，不準向考評員介紹參加鑒定人員身份，不準參與考評意見，不準接受參加鑒定人員的錢物。
第七章職業技能鑒定規程
1、加強職業技能鑒定人員報名時須交驗身份證、交近期、正面、免冠、一寸照片4張(申報中級以上鑒定需持原技術等級證書)，并按規定交納鑒定費。大中專院校、技工學校、職業學校、培訓中心、就業訓練中心以及經市勞動行政部門審批備案的社會力量辦學，軍地兩用人才、勞改勞教人員培訓班的畢(結)業生由單位提前一個月報名、自學成才者提前一周報名。
2、職業技能鑒定所負責接待報名、檢驗證件、審查申報資格、核發準考證、安排考場、編排考號、確定考核時間。
3、職業技能鑒定所于考核前五天，將鑒定人員名單及職種、等級、考核時間、地點報職業技能鑒定指導中心，由指導中心復核申報資格并確定考評組成員。
4、具體鑒定工作，在職業技能鑒定指導中心監督下，由鑒定所負責實施;先進行專業技術知識考試，再進行操作技能考核;考試、考核均合格者，由鑒定站填寫《技能鑒定成績呈報表》，加蓋公章，報職業技能鑒定指導中心審核發證。
第八章職業技能鑒定所財務制度
1、認真貫徹《會計法》，嚴格執行財經紀律，管好資金，保證以職業技能鑒定為中心的各項工作的開展。
2、嚴格執行會計制度，做好計帳、算帳、報帳工作，做到手續完備，內容真實，數字準確。
3、根據國家有關方針、政策，正確進行會計監督，保護資金、財產和物品的安全。
4、根據上級有關規定，結合鑒定站具體情況，制訂適合本所財務工作辦法，加強學習，不斷提高財會人員的政策水平和業務能力。
5、建立健全財產的物品帳，監督鑒定站的物品管理，掌握清查情況，出現問題及時處理。
第九章職業技能鑒定公示制度
要積極宣傳推行的職業技資格證書制度的目的、意義。把職業技能培訓鑒定的政策、標準宣傳到位。
1、制訂有關技能鑒定的各項規章制度公示于眾。
2、鑒定的時間、地點、依據公示于眾。
3、鑒定的收費依據公示于眾。
4、鑒定的結果公示于眾(結果出來以后匯成總表交于被鑒定單位)。
5、嚴格執行“回避”“保密”制度，保證鑒定的公開、公正、公平，取得良好的社會效益。
第十章職業技能鑒定培訓班管理制度
1、參加技能培訓學員必須遵守培訓班的管理制度和作息時間，要求出滿勤、不缺課，對缺課超過三分之一者，取消考試資格。
2、遵守培訓班的課堂紀律，室內嚴禁吸煙，打手機違者罰款5元，認真聽講，不隨便說話，尊重教師的勞動成果。
3、講究衛生，認真值日，教室內保持清潔，愛護公共財產。
4、考生在考場內不得交談，左顧右盼，抄襲他人，違紀者一律清除礦塵考場。
5、實踐操作時被鑒定人員要服從管理，注意安全，獨立完成，不得他人代替或幫助，否則取消鑒定資格。
技能鑒定 篇5
本人###，男，漢族，30歲，20xx年畢業于鄭州#####學院工民建專業，在校三年，普招大專學歷。
本人在畢業后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經驗，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業主使用。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態到實物形態的轉變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程(即完成圖紙的施工前會審)，其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。
在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少(并且施測、復核的工作要有不同的人來做);其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件;再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解`方案范#文.庫整-理^與自己的思想一致，發現問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家(不浪費資源)、對社會、對業主負責的態度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術人員。
工程施工是一個群體作業的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業任務，所以，做好相互間的聯系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。
俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節約，還要配合項目經理和同事對現場進行有效的監控，使現場的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創造更好的經濟效益，為自己的發展奠定良好的基礎。
工程工期的長短也是體現一個工程經濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經濟效益;在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協助項目經理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解`方案范#文.庫整-理^圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優秀的技術人才，為宏升公司的發展盡力。
我喜歡我的專業，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導下，#樓工程能夠順利地進行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗收的任務。
技能鑒定 篇6
本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關系統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進技術概述
波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研制的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。
波音777 在多方面采取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍采用的GE90，世界上最大的飛機發動機。
艙室設計方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，采用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。復合材料上波音777是波音首款使用復合材料制造的飛機，機體約有10%為復合材料，大部份運用于機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用復合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。
就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機復合材料的運用等方面。
民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研制了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了沖擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研制了長程雙發寬體客機B777，并首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。
2.1 ETOPS定義和運營政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規范，適用于長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規范。
其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。
ETOPS運營的目的是：
縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得ETOPS批準的需要幾個步驟，第一步，飛機制造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批準。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批準。
2.2 ETOPS運行標準的發展歷程
早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批準，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國際民航組織也采取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批準程序的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年后，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線優化，不僅更經濟，而且更省時。
沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利于實現大圈飛行。
ETOPS不僅優化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許范圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行范圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行范圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運行的發展
2.3.1 B777 ETOPS運行的背景
由于空客公司A340飛機對遠程航線的強烈沖擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力后才能申請ETOPS運營。
具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對于給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少于250000小時;世界機隊內空中停車率不大于0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少于12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大于0.02/1000小時。
波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批準作為目標之一。而且波音777的研制和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批準的飛機。
2.3.2 B777 ETOPS運行的議題
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關系，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請后，美國聯邦航空總署于20xx年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局并未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。
波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批準其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對于運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批準分兩個階段：
首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批準，證明其具有充足的訓練和程序，并且配備了額外的滅火設備
2.4 南航ETOPS運行總政策
2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求
南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批準文件中，已檢驗過公格批準證書; 局運行批準，具有資格;
司的運行各個部門和各個運行程序，符合ETOPS運行標準;
飛機飛行手冊，結構維修及其程序標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程序表。
2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準
延程運行備降機場的最低天氣標準：
1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批準的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等于或者高于公司《運行規范》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運
行規范規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：
(i) 對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對于具有兩套(含)以上非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進
近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;
(iii) 對于具有兩套(含)以上精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。
b. 該機場的場面條件報告表明飛機能進行安全著陸
ETOPS運行的燃油計劃標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計劃是用于計劃航路的正常燃油計劃和ETOPS臨界燃油計劃二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計劃是各等時點(ETP)臨界燃油計劃的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計劃分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計劃，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計劃。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計劃應包括以下燃油的計算：
1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計劃路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，并以經批準的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，并以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，并以經批準的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進近/目視進近/著陸;
4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。
6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用于補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防冰的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計劃計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);
8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。
3.起落架結構和設計
波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。
3.1起落架的結構
起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下并鎖住時常為靜定的空間桿系結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便于松開鎖后進行收放。
3.1.1常用的結構形式分類
一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：
(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連接點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的復合應力(圖3-2所示)。
(3)簡單支柱式由于上端兩個支點很靠近，減震支柱接近于一懸臂梁柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小于支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由于機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。
(6)由于減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連接)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連接。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用于起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上采用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便于前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連接前，后輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、后輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩沖器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩沖、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組加載，后輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖
8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行于車架2—3 的拉桿4—5(它與前、后輪組的剎車盤連接)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連接，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過后輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前后串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然后串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合于上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連接的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行。滑跑時，串列布置的兩個機輪連接在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖
8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向后傾斜以便于裝卸貨物。它除了用于布雷蓋—941飛機上之外，還用于C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777采用的就是這種機輪。
3.2起落架的設計
3.2.1對起落裝置的設計要求
飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合于準備使用機場的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是后三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。
后三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上采用較多;后三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，并有可能產生向前倒立的危險并且后三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。
前三點式廣泛用于著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由于機身處于接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利于縮短滑跑距離;缺點在于前輪可能出現自激振蕩現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關系。雙前輪使用普遍，尤其是對采用彈射起飛的艦載機。
重量大約在 50,000lb 以下時，盡管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上采用雙輪好些，但通常每個支柱還是采用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 輪的小車式
重量大于400,000 lb ，采用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。
起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他
部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括后機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。
在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。
擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由于地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個范圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大于擦地角，且不小于15 °
防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規范規定，對陸基飛機角不應大于63°，對艦載飛機角不應大于54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。
主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定于飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。
停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：
機務維修崗位實習報告76_機務維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數的初步選擇
機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速。“機輪”常用于表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。
如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;自行車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;后三點式起落架的后輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對于最后的設計布局，實際使用的輪胎必須根據制造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。
收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量并可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連接處，可能干擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連接處。
起落架收放機構是基于“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用于飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單并可在許多軍機上見到的。
技能鑒定 篇7
來到航線定檢PPC實習已經快兩周了，我對工作內容有了初步的了解。生產準備控制中心主要是關于飛機定檢生產準備、調度，流程控制、工程管理以及出廠報告的編寫。在此之前我對飛機A檢、C檢的內容和區別完全不了解，經過師傅的講解我學習到，飛機一般按飛行小時和起落架次分為A檢、C檢和D檢。
在維修深度維修周期，維修人員等的要求上都有很大的不同。這些知識對我這個從未接觸過飛機維修的外行人來說還是很難理解透徹的。我對飛機定檢的生產準備工作僅是很感性的認知，但我仍然相信這種停留在感性的認知更真切，更直觀。
本周被分派在C檢實習，在C檢的維修過程中，每天下午3點都會開協調會議，以便各部門及時反映工作中遇到的問題，及時調整。開始我覺得每天開會有些浪費時間，工作內容按照工卡按部就班的執行就可以了，哪會有那么多的問題需要處理。后來發現這樣的會議是有其必要性和實際意義的。可能在維修過程中一個部門不會有什么問題，可是組合起來就會有一些矛盾，而會議能夠讓這些矛盾暴露出來，及時解決掉，避免在飛機出廠前才發現維修漏洞導致師傅們加班或者無法保證飛機的安全適航而影響出廠時間。
我深刻感受到飛機維修確實是一個極其嚴謹的工作，每一個細節都要認真的完成好，保障安全絕非兒戲。
很幸運，這周我來到航線PPC實習正巧趕上一架飛機的B檢。我所接觸的第一個工作是打印裝訂工卡。例行工作單共有284份，需要把它們按照順序打印出來裝訂好，并從中查閱是否有子工作單作為補充。看似簡單的工作執行起來并不似想象中那么順利。首先是每次打印份數的控制，因為別的工作項目也會用到打印機，所以會有別的一些東西夾雜在工卡里。打少了影響工作效率，打多了會讓從中查找另外打印內容的人在一旁等候，十分麻煩。師傅告訴我經驗，每次打30份剛好，既不影響效率，查找起別的內容也很便捷。這使我明白一個道理，工作不分大小或難易與否，都是需要經驗的支撐才能更快更好的完成。
在和師傅的交談中我了解到A檢的師傅們是沒有固定的工作時間的，飛機什么時候修完什么時候下班,工作強度是很大的。飛機維修又是一個極其復雜、嚴謹的工作，機械性的無創造循環，并且不允許出一絲差錯。完成這個工作不僅要有過硬的專業技能，還要求工作者細心、耐心、以及高度的責任心。我很想知道在這樣高壓高強度的工作環境下，機務工作者是怎樣調整心態的。所以我便去飛機旁看師傅們干活，想了解一下他們的工作狀態。
技能鑒定 篇8
時光如梭,歲月如歌!轉眼間自己已經參加工作半年有余了，回顧這半年來的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。
我是20xx年6月本科畢業，7月份參加工作!從七月份至今一直在A項目部擔任土建技術員的工作。通過這工程的現場實踐工作的鍛煉和學習，在項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，我正向著成為一名合格的土建技術員快步邁進。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對半年來的工作情況進行個人工作總結，請給位領導指導與糾正：
一、工作思想
在這半年的實踐工作中，我從過去在學校時的只會紙上談兵到現在的實際操作思想上有了巨大的轉變。施工現場是我們的主戰場，工程做得好不好，全在施工現場實現。工程是一個漫長的過程，投入大量的人力物力進行建設，合理組織施工才能保證施工進度。“安全第一，警鐘長鳴”的思想一直貫徹在我的整個工作中!
二、崗位職責
1 在主管工程師的領導下開展各項技術工作。
2 負責初審施工單位報來的施工組織設計，施工過程中配合監理全面負責有關工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。
3 掌握熟悉施工圖紙、施工規范和質量檢查驗收評定標準，負責工程進度，安全消防等文明施工的檢查監督。
4 及時與現場監理發現不按圖紙施工、不按規范施工的行為，若現場糾正無效，配合監理發停工整頓單，并報總工程師。
5 對現場安全保障設施、措施及施工中人員、機械設備的安全狀況予以監督，并及時提出整改意見。
三、具體工作
我主要和其他的幾名技術員負責現場的工程技術管理，根據工程進度合理安排穿插進行放線、驗模和鋼筋的檢驗等技術工作!作為技術員要做到對本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進行各項技術交底，在一些易錯的地方除了交底以外還要時時監控!我個人終結的要做到“前、中、后”，本項工作開展前先期提醒班組長工作重點，在展開大規模施工的過程中也要多次監督，施工基本完成后進行驗收!要嚴把質量關，做到不遺漏任何一個問題!
四、經驗和教訓
在這半年的工作中，我除了做施工日志外還一直做工作筆記，將自己每天的工作進行總結，將一些工作時的心得和經驗記錄下來作為以后的工作參考!我自己買了很多圖集，平時多看圖集，做到多看、多問、多聽!認真仔細的工作要對的起自己的崗位職責!在工作中我也犯過很多的錯誤，有時候工作時分心造成標高和尺寸出現了不應該的偏差，還好大家及時的發現和糾正才沒有釀成不可挽回的局面!一次次的經驗教訓面前我得到了成長，深知這份擔子的重量，養成良好的工作習慣是多么的重要!我也逐漸的總結出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出錯的幾率!在領導和同事的幫助下技術不斷的得到了提高!
總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。半年來的從事工程施工工作， 在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。半年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。展望20xx年，工作中將會有更多的新的挑戰，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量!
技能鑒定 篇9
第一章總則
第一條為適應社會主義市場經濟發展的需要，進一步完善職業技能鑒定制度，實現職業技能鑒定的社會化管理，促進職業技能開發，提高勞動者素質根據《工人考核條例》，制定本規定。
第二條本規定所稱職業技能鑒定是指對勞動者進行技術等級的考核和技師、高級技師(以下統稱技師)資格的考評。
第三條職業技能鑒定實行政府指導下的社會化管理體制。
(一)勞動部綜合管理全國職業技能鑒定工作，制定規劃、政策和標準;審查批準有關行業的職業技能鑒定機構。
(二)各省、自治區、直轄市勞動行政部門綜合管理本地區職業技能鑒定工作，審查批準各類職業技能鑒定指導中心和站(所)，制定以下有關規定和辦法：
1.參加技能鑒定人員的申報條件和鑒定程序;
2.專業技術知識、操作技能考核辦法;
3.考務、考評人員工作守則和考評小組成員組成原則及其管理辦法;
4.職業技能鑒定站(所)考場規則;
5.《技術等級證書》的印鑒和核發辦法
(三)職業技能鑒定指導中心負責組織、協調、指導職業技能鑒定工作。
(四)職業技能鑒定站(所)，具體實施對勞動者職業技能的鑒定。
第四條本規定適用于各級勞動行政部門和各級職業技能鑒定指導中心、職業技能鑒定站(所)。
第二章職業技能鑒定機構
第五條勞動部所屬職業技能鑒定指導中心主要職責是：參與制定國家職業技能標準和組建國家職業技能鑒定題庫;開展職業分類、標準、技能鑒定理論研究及咨詢服務;推動全國職業技能競賽活動。
第六條各省、自治區、直轄市勞動行政部門所屬職業技能鑒定指導中心主要職責是：組織本地區職業技能鑒定工作和具體實施考評員的資格培訓;開展職業技能鑒定有關問題的研究和咨詢服務;推動本地區職業技能競賽活動。
第七條經勞動部批準，有關行業可建立行業的職業技能鑒定指導中心，主要職責是：參與制定國家職業技能標準以外非社會通用的本行業特有工種的職業技能標準;組織本行業特有工種的職業技能鑒定工作和考評員的資格培訓;開展職業技能鑒定及有關問題的研究和咨詢服務;推動本行業的職業技能競賽活動。
第八條職業技能鑒定指導中心是事業性機構，在管理上實行中心主任負責制。
第九條職業技能鑒定站(所)是具體承擔對待業人員、從業人員、軍地兩用人才、各級
各類職業技術院校和其他職業培訓機構的畢(結)業生，進行職業技能鑒定的事業性機構。在管理上實行站(所)長負責制。
第三章職業技能鑒定的組織和實施
第十條建立職業技能鑒定站(所)。
(一)建立職業技能鑒定站(所)的條件是：
1.具有與所鑒定工種(專業)及其等級或類別相適應的考核場地和設備;
2.具有與所鑒定工種(專業)及其等級或類別操作技能考核相適應的、符合國家標準的檢測儀器;
3.有專(兼)職的組織管理人員和考評員;
4.有完善的管理辦法。
(二)申請建立職業技能鑒定站(所)的單位，根據上述條件和省、自治區、直轄市的具體規定，報當地勞動行政部門審查批準并由其發給《職業技能鑒定許可證》，明確鑒定的工種(專業)范圍、等級和類別，同時授予統一的職業技能鑒定站(所)標牌。
(三)鑒定技術等級的職業技能鑒定站(所)，由省、自治區、直轄市勞動行政部門規定審批權限;鑒定技師資格的職業技能鑒定站(所)，由省、自治區、直轄市勞動行政部門審批，并報勞動部備案。
(四)行業特有工種的職業技能鑒定站(所)，一般由省、自治區、直轄市勞動行政部門審批;跨地區的行業特有工種的職業技能鑒定站(所)和中央、國家機關、解放軍各總部機關直屬單位的職業技能鑒定站(所)，由勞動部審批。
第十一條職業技能鑒定站(所)，享有獨立進行職業技能鑒定的權利，有權拒絕任何組織或個人更改鑒定結果的非正當要求。
第十二條勞動部組織有關行業或單位的專家、名師，根據現行《工人技術等級標準》和《國家職業技能標準》，統一編制職業技能鑒定試題，建立職業技能鑒定題庫。
第十三條職業技能鑒定站(所)必須遵守勞動行政部門的有關規定、實施辦法。職業技能鑒定試題必須從國家規定的試題庫提取，不得自行編制試題。
第十四條職業技能鑒定站(所)，應受理一切符合申報條件、規定手續人員的職業技能鑒定，要嚴格執行考評員對其親屬的職業技能鑒定回避制度。
第十五條職業技能鑒定的對象：
(一)各類職業技術學校和培訓機構畢(結)業生，凡屬技術等級考核的工種，逐步實行職業技能鑒定;
(二)企業、事業單位學徒期滿的學徒工，必須進行職業技能鑒定;
(三)企業、事業單位的職工以及社會各類人員，根據需要，自愿申請職業技能鑒定。
第十六條申報職業技能鑒定的單位或個人，可向當地職業技能鑒定站(所)提出申請，由職業技能鑒定站(所)簽發準考證，按規定的時間、方式進行考核或考評。
第十七條國家實行職業技能鑒定證書制度。
(一)對技術等級考核合格的勞動者，發給相應的《技術等級證書》;對技師資格考評合格者，發給相應的《技師合格證書》或《高級技師合格證書》;
(二)《技術等級證書》、《技師合格證書》和《高級技師合格證書》是勞動者職業技能水平的憑證，同時，按照勞動部、司法部勞培字[20xx]1號《對出國工人技術等級、技術職務證書公證的規定》，是我國公民境外就業、勞務輸出法律公證的有效證件;
(三)上述證書由勞動部統一印制，勞動行政部門按規定核發。
第十八條單位或個人申報職業技能鑒定，均應按照規定交納鑒定費用。
(一)職業技能鑒定費用支付項目是：組織職業技能鑒定場地、命題、考務、閱卷、考評、檢測及原材料、能源、設備消耗的費用;
(二)職業技能鑒定收費標準，由省、自治區、直轄市勞動行政部門按照財政部、勞動部(92)財工字第68號《關于工人考核費用開支的規定》，由當地財政、物價部門做出具體規定。
第四章職業技能鑒定考評員
第十九條職業技能鑒定考評員必須具有高級工或技師、中級專業技術職務以上的資格;鑒定技師資格的考評員必須具有高級技師、高級專業技術職務的資格。
第二十條考評員由職業技能鑒定指導中心進行資格考核，由勞動行政部門核準并頒發考評員資格證書和帶有本人照片的職業技能鑒定資格胸卡。
第二十一條鑒定技術等級的考評員資格認定和合格證書的核發權限，由省、自治區、直轄市勞動行政部門核準。
第二十二條職業技能鑒定站(所)要在取得考評員資格證書的人員中聘任相應工種、等級或類別的考評員。聘期三年，并應采取不定期輪換、調整考評員的方式組成專業考評小組。
第二十三條考評員要嚴格遵守考評員工作守則和執行考場規則。
第五章罰則
第二十四條勞動行政部門對職業技能鑒定機構實行監督、檢查。
第二十五條職業技能鑒定指導中心和職業技能鑒定站(所)的工作人員。在職業技能鑒定工作中弄虛作假、徇私舞弊的，視情節輕重，由其所在單位根據人事管理權限給予行政處分，并停止其在指導中心或鑒定站(所)的工作;考評人員如有上述行為者，吊銷考評員資格證書。
第二十六條違反本規定第十三條、第十四條和第十八條(二)，造成不良影響的職業技能鑒定站(所)，由勞動行政部門吊銷其《職業技能鑒定許可證》;對亂收費的，沒收其非法所得費用。沒收的費用，專項用于職業技能鑒定事業。
第二十七條違反本規定第三條(二)中第五項和第十七條(三)，偽造、仿制或濫發《技術等級證書》、《技師合格證書》、《高級技師合格證書》的，除宣布其所發證書無效外，還應視情節輕重，由其上級主管部門或監察機關對主要責任者給予行政處分;對其中通過濫發證書獲取非法收入的，應沒收其非法所得，并處以非法所得五倍以上的罰款;構成犯罪的，應依法追究刑事責任。
第六章附則
第二十八條本規定由勞動部負責解釋。
技能鑒定 篇10
為了更好的服務臨澧經濟建設，大力改善民生，提高技能型人才培養水平，不斷加大我縣職業技術人 才培養工作力度，出色完成本年度下達給我校的培訓任務，今年我們在上級相關部門委托和授權下繼續開 展各項職業技能培訓和就業指導工作，積極進行招生宣傳，精心組織教學培訓、促進勞動力轉移和就業安 置。
學校招就辦、培訓中心、陽光辦充分發揮就業培訓的職能和資源優勢，在縣委、縣政府、農業局、商 務局、教育局等部門的正確領導下，學校領導高度重視、大力支持，相關處室密切配合，結合我縣城鄉富 余勞動力和勞務市場需求現狀，運用一切積極因素開展多種形式的就業引導和職業技能培訓工作。截至 12 月中旬，我校本年度共完成培訓任務 2363 人，并轉移輸出(安置就業)1800 多人，為調動我縣農村勞動力 向非農產業轉移，促進農民增收，推動城鄉經濟一體化進程起到了應有的作用。現將我校一年來開展的各 項技能培訓工作情況總結如下：
一、培訓的主要工作與措施
(一)積極爭取相關部門的支持，強化職業技術培訓工作的領導與管理。 職業技能培訓是一項社會性、系統性工程。必須要有政府的參與和領導，才能使培訓和就業轉移工作做到 健康有序、卓有成效。
基于此，我們根據陽光培訓工作的相關文件精神，主動做工作，并向縣陽光辦匯報 申請，取得支持。學校在原就業指導、培訓中心基礎上增加工作人員，成立“農村勞動力轉移臨澧職業中 專學校陽光培訓工程點” ，由學校校長龍建華同志直接領導，工會主席劉召群同志主抓，康心權同志具體負 責組織實施，開展工作。領導機構的確立，為確保順利開展各項職業技能培訓工作提供了強有力的組織保 證。
(二)摸清情況，開展宣傳，落實工作。 今年初，我們在全縣范圍內開展了城鄉富余勞動力就業現狀和教育培訓資源的抽樣調查。通過調查，大致 掌握和摸清了我縣勞動力資源和與之有關的培訓資源情況，為正確指導開展職業技能培訓工作提供了科學 可靠的決策依據。
在此基礎上，學校利用寒、暑假教學時間和教學設施相對比較空閑的有利條件，組織人 力物力，深入全縣多個鄉鎮和縣工業園區多家企業、安福鎮大型賓館酒店及家政服務場所，同鄉村干部和 企業建立密切聯系，并與安福工業園多家企業和縣城部分商場酒店建立訂單式培養關系，并取得了相關企 業人力資源部門的大力支持。
在整個培訓過程中，他們參與完成培訓學員的招生工作，并積極介入具體培 訓，學校承擔具體的上課任務，企業承擔學員相應專業實訓崗位的提供。這個階段完成了絕大部分的培訓 (共完成電工培訓兩個班次，學員 79 人，殘疾青年培訓 31 人，駕駛員培訓 1100 人)和就業安置工作(學 員全部安排在廣東的名優企業和縣工業園區的大企業上班) ，并積累了就業培訓工作的經驗。
在之后的一個 多月時間中又開展了家政服務專業 200 人的培訓班，向這部分即將走向社會的新的勞動者傳授操作的具體 技能、如何適應社會、怎樣保護自己，提高他們的就業本領。并在實訓工作開展的同時完成了所有參加培 訓的學員的就業安置工作，安置率 100%。目前學校就業辦對已就業幾個月的學員跟蹤調查情況顯示，培訓 學員就業鞏固率超過 97%。
(三)精心組織實施，開展培訓工作和轉移就業工作。 在職業技能培訓具體實施過程中，我校從自身情況出發，充分整合職業教育培訓資源，建好就業培訓基地。
利用我校教育資源優勢，和縣工業園區企業聯合開展就業培訓的招生工作，企業和社會需要具備一定勞動 技能的人力資源，我們需要企業和社會為學員提供就業崗位，校企簽訂訂單式聯合培養合同。和縣農業局 聯合組織農民培訓，邀請縣農業局的行業專家到我們的培訓課堂授課，這些來自生產一線的專家熟悉操作 生產流程和具體生產技能技巧。
他們現身說法，以師徒的務實培訓方法，在生產崗位上手把手地教會學員 掌握一門具體的勞動技能(比如柑橘的栽培與管理、打蠟技術等專業我們邀請了縣農業局高級農藝師管早 平，縣柑橘辦主任陳軼林等授課) ，達到了開展職業技能培訓的基本目的，與此同時學校又采取靈活多樣的 辦學形式(如把培訓班辦在鄉村、送技術下鄉，方便學員上課，實訓課部署在就業企業現實生產崗位上) ， 加大了崗位實訓的力度，力求培訓的現實效果，在具體崗位上掌握具體的操作技能。在擴大培訓規模的同 時，我們也積累了大部分的培訓經驗，不斷提升學員培訓品質。
這些培訓工作都是在和鄉村干部以及縣工 業園區及服務行業人力資源部門的積極配合下完成的。在目前復雜的用工和就業環境下，我校培訓中心的 這些工作獲得企業和社會的一致認可。因此，培訓完畢之后的安置工作順理成章，安置率達到了百分之百， 之后的就業跟蹤情況顯示：這些學員的就業情況穩定，平均工資超過 1500 元，參加培訓的學員都表示了較高的滿意度。
二、培訓工作的特點與取得的成績
(一) 、培訓涵蓋范圍廣，培訓量大。今年的職業技能培訓我們涉及到了農、工、商等行業，滲透一、二、 三產業，具體的培訓工作涉及到如下方面：
1、陽光工程培訓。我們對本縣有轉移到二三產業和城鎮就業意愿的農民，由政府財政補貼，有計劃地開展 轉移就業前的職業技能短期培訓：今年我們舉辦了特色職業農民培訓、柑橘栽培及商品化處理、水稻病蟲 害的防治技術培訓等，一共舉辦了 6 期培訓班，共培訓學員 300 人。
2、下崗職工再就業培訓。我校根據《商務部、財政部、全國總工會決定從 20xx 年開始實施“家政服務工 程” 》的文件精神，開展家政服務人員培訓、供需對接、從業保障等工作，幫助城鎮下崗失業人員、農民工 從事家政服務工作，進一步促進了家政服務就業，擴大了家政服務消費。這項工程作為改善民生、增加就 業、擴大內需的一項緊迫而又長期的工作，有利于促進弱勢群體就業、緩解當前就業壓力，對于滿足人民 群眾日益增長的生活服務需求，解決家庭小型化、人口老齡化帶來的社會問題具有重要意義。
3、縣工業園區技術人才培訓。隨著市場經濟體制的逐步完善，企業用工的要求越來越高。我校作為縣職業 技能培訓基地，積極面向市場，堅持以就業為導向，更新觀念，為本地企業培養所需要的技能型人才。深 化教學改革，力爭探索出適應市場經濟的辦學模式。一年來，我們初步探索出了一條校企合作、互利雙贏 的新路子。我校與縣工業園區德泰電子廠、安福氣門，凱元紡織等企業都建立了良好的合作關系，一年來 我們為這些企業共培訓技術人才 553 人。
4、駕駛員技能培訓。由于近幾年經濟發展和農機購置補貼政策的實施，我縣車輛、農機擁有量大幅度提高， 但駕駛員培訓相對滯后，駕駛員安全意識低、駕駛技能不高等問題日益突出。為切實提高全縣廣大駕駛員 的安全意識和駕駛技能，確保安全，我校駕駛員培訓中心聘請了具有豐富經驗的專家授課，授課內容為法 律法規、理論知識、交通規則和實踐操作技能等。
5、社會傷殘青年就業培訓。農村殘疾青年也是農村勞動力就業的主體,做好我縣農村殘疾青年的就業工作， 也是確保社會穩定的重要因素。我們通過縣殘聯對全縣農村殘疾青年勞動力進行了摸底登記，并通過個人 訪談、實地專訪等方式對農村殘疾青年進行調查了解。初步摸清了農村青年勞動力就業狀況和制約因素， 并準備分期分批對他們進行培訓，為他們就業提供保障。今年此項培訓開設了電子、服裝兩個專業，共培 訓學員 31 人。
6、農村電工技能培訓。為了適應"新農村，新電力，新服務"的農電發展要求，進一步加強農電隊伍的建設 與管理，全面提高農村電工的技能水平及綜合素質能力，縣電力局將我縣農村供電所人員的技能培訓納入 了我校的年度培訓計劃。針對這些補充到農村供電一線的“新鮮血液” ，學校培訓中心認真分析了隊伍的現 狀，查找薄弱環節，在理論上及技能上制定了一套完整、有針對性的培訓計劃，做到了缺什么，補什么; 補什么，提高什么，通過培訓提高技術技能水平，達到了預期的效果。
(二) 、培訓工作體現了“三個突出” 。
1、突出了實用性，為本縣經濟建設服務，特別是為我縣工業園區培訓了大批急需人才。
一是依托縣工業園 區用工企業重點開展崗前培訓，在德泰電子工業園，安福氣門，凱元紡織等重點用工企業開展定向的崗前 培訓，為企業培養急需的人才。截至目前，共培訓 5 期 553 人次，其中留園區就業 550 人。
二是針對農村 特色農民開展陽光培訓培訓，目前學校陽光辦在佘市鎮、烽火鄉、文家鄉共完成培訓 300 人。
三是依托學 校培訓基地開展駕駛員培訓，目前共培訓 8 期 1100 余人次，下崗職工再就業(家政服務)培訓 200 人。
四 是做好就業服務，免費推介就業，培訓的殘疾青年 31 人已全部上崗就業。督促工業園區和企業不斷優化用 工環境，努力提高學員培訓后轉移就業率。
2、突出了農業產業結構的調整以及農產品深加工技術的提升。一年來的培訓，我們樹立了大農業產業結構 調整觀念，把農業產業結構調整與發展工業、實施城鎮化戰略等結合起來，著力調整農業內部產業結構， 努力促進農業增效，農民增收。在我縣柑橘生產的主產區文家鄉、烽火鄉、佘市鎮開展了多期培訓班，幫 助橘農學會栽培與管理、指導他們如何提升產品品質，增加收入。
3、突出了社會穩定與脫貧致富這一重點。由于縣委、縣政府高度重視我縣貧困農村勞動力轉移技能培訓工 作，本年度，我們開展的相關職業技能培訓工作，使貧困勞動力提高了綜合素質，掌握了實用的職業技能， 成為幫助他們脫貧致富的有效途徑。低收入群體的脫貧，為確保社會穩定、促進縣域經濟發展起到了良好 的作用。
(三) 、社會效應和經濟效應雙豐收。我們通過多方整合社會資源，以多種方式組織技能培訓，為家境貧困、身體殘疾、失業失學的城鄉青年提供免費就業援助服務。使得不少學員通過學習和培訓，取得了相關的上 崗證書和技能操作證書，為他們的就業打下了良好的基礎，今年培訓活動開展以來獲得了良好的社會反響。 培訓學員的頂崗實習共掙回工資 160 多萬，培訓的 20xx 多學員有的在外務工，有的在縣工業園上班，收入 不菲，有的在家運用所學技術大力發展種植養殖業，或從事個體經營，都實現了經濟收入的大躍進。
三、存在的問題及明年的工作要點
(一)存在的問題。 盡管我們一年來的培訓工作在各方的努力配合下，取得了一些成績，但是培訓工作依然還是任重而道遠。 主要反映在農村勞動力對培訓工作認識上的不足，我們宣傳工作力度做得也還欠缺。在深入開展陽光工程 農民工培訓工作的同時，我們也遭遇了深入農村宣傳費用高、學員配合不積極、授課效果不好等現實情況。
因此學員的招生工作，認識水平的依然還是今后工作的難點。一些農民工對培訓學習和培訓就業存在無所 謂的態度，認為企業急需人力是事實，因此學員更加注重培訓機構介紹“好的工作” ，所以就業培訓工作的 宣傳以及讓學員明白提高務工的品質還是當務之急，應當讓他們懂得提高自身的素質和具體地掌握一門生 產技巧的重要性。因此，我們的招生宣傳工作還應當做得更加深入細致一些，和一些信譽好，效益好的企 業結合更加密切一些，充分了解企業急需怎樣的人才，就業者需要怎樣的務工環境。
在具體的培訓工作中， 我們只有解決了這些問題，職業技能培訓才能真正有效開展下去。第二是培訓的經費還是十分的有限，不 能在一些人力資源緊缺的行業開展更加深入的培訓工作，為農民工上崗前提供更多的專業知識培訓。尤其 是崗位實訓的指導工作，例如電工培訓和家政服務等，這些行業急需能夠掌握一定操作技巧的，具備一定 的禮儀知識和較好的敬業精神的務工人員，但是這些培訓工作需要時間較長，學習的內容較多，費用相對 較高。本年度，我們嘗試開展了這些專業培訓，就遭遇了經費問題，我們非常遺憾沒有能夠為學員提供更 加細致的培訓內容。因此這些專業的培訓，既要邀請較好的有豐富的就業一線操作經驗的老師，提供具體 的并且是有針對性的教材，又要控制緊張的培訓費用，培訓工作開展有一定難度。
(二)今后要做的主要工作。
一是要積極爭取縣委縣政府以及各級各部門對我校職業技能培訓工作的支持，增加對就業技能培訓經費的 投入;
二是健全勞務輸出網絡建設，調動各種力量，疏通就業渠道，保證暢通，擴大培訓后就業率;三是 利用學校現有的招生隊伍，在做好學校招生工作的同時也做好社會就業技能培訓的宣傳工作，將國家的惠 民政策和職業技能培訓的精神傳達到全縣各個角落。同時利用我校國家級重點職業中專現有的就業資源網 絡和長期合作的就業企業資源，為培訓學員做好實訓和就業安置工作，擴大培訓學員輸出工作的宣傳力度。
在明年的具體培訓工作中，無論是培訓招生、培訓教學(授課、實訓) 、就業安置都應當加強同周邊兄弟學 校的交流和學習，加強對學員和用人企業的就業跟蹤調查工作，及時總結和檢討培訓工作的不足。在招生 和就業兩塊工作上做得更加細化，以務實精神切實做好具體工作，積極探索具有臨澧特色的職教培訓新模 式，爭取更好地完成年度培訓計劃，為臨澧經濟發展提供更好的服務。
技能鑒定 篇11
一、林業職業技能鑒定第038站規章制度
1.本站由國家林業局職業技能鑒定中心指導，實施林業特有工種職業技能鑒定工作。
2.本鑒定站在站長領導下，完成鑒定站的年度工作計劃制定，并完成年度總結。
3.鑒定站鑒定前對學生開展職業技能鑒定工作的宣傳、考試命題、考核、成績上報、證書辦理和發放工作。
4.負責聘用各工種考評員及任命考評組組長工作。
5.負責對技能考核的監理工作。
6.安排考評員參加鑒定指導中心對考評員的培訓與指導工作。
7.建立完善的財務管理制度，各種費用收支由站長審批。
8.建立完善的技能鑒定試題題庫。
9.建立職業技能鑒定培訓、考核及證書保管等工作檔案。
二、職業技能鑒定站站長職責
1.主持本站職業技能鑒定的全面工作，制定年度工作計劃，布置年度鑒定任務。
2.審核年度鑒定工作總結。
3.審核鑒定費用的收支工作。
4.主持安排考評員參加培訓和鑒定站許可證的辦理工作。
三、職業技能鑒定站副站長職責
1.協助站長完成日常管理工作。
2.主持職業技能鑒定教材訂購，大綱編寫工作。
3.主持安排實施性鑒定工作。
4.技能鑒定中負責對考評員的監察和考生紀律檢查工作。
5.完成站長交辦的臨時性任務。
四、職業技能鑒定站辦公室主任職責
1.主持完成鑒定站的年度工作總結的撰寫。
2.協助站長、副站長完成年度技能鑒定的各項工作。
3.審核技能鑒定考核試題抽取工作以及試卷印刷工作。
4.審核鑒定材料的準備、鑒定所用儀器工具的準備工作。
5.審核考評員的考評資格。
6.完成鑒定站的臨時性工作。
五、職業技能鑒定站管理員(秘書)職責
1.完成與上級鑒定中心的聯絡工作。
2.負責考生的鑒定成績錄入、證書辦理工作。
3.負責考評小組以及考評員考務費用的發放工作。
4.主持鑒定站的各種檔案和資料管理工作。
5.安排考核宣傳動員，安排考核時間以及下達考核通知工作。
6.完成鑒定站的臨時性工作。
六、各工種考評組組長職責
1.組織技能考核試題的命題及檢查審核工作。
2.組織考評員實施技能操作考核工作。
3.負責各工種組的儀器設備準備、考核材料準備工作。
4.負責本工種組考生的成績評定及成績復查審核工作。
5.做好鑒定試題的保密工作。
6.完成鑒定站的臨時性任務。
七、各工種考評員的職責
1.協助考評組長做好技能操作試題的審閱工作。
2.協助組長完成鑒定儀器的準備、儀器檢查和材料準備工作。
3.參加鑒定培訓工作。
4.參加大綱、教材編寫工作。
5.完成鑒定站交辦的臨時性工作。
八、儀器設備管理制度
參見實驗室儀器管理制度，實驗教師職責
九、技能鑒定站檔案管理員職責
1.負責上級鑒定部門下發的文件保管工作，負責文件的傳閱。
2.負責鑒定成績單、鑒定合格證書復印件的保管，鑒定資料的保管及借閱工作。
3.負責試題題庫的保管工作。
4.負責計劃、總結的保管工作。
5.負責考評員考評資格證書的保管工作。
6.鑒定站公章的保管。
技能鑒定 篇12
20xx年，是我院各項示范建設大力開展的一年。在學院網絡信息中心、實訓中心及校、系主管領導的正確領導和大力支持下，我系“全國1+N復合型人才職業培訓”計算機類培訓和“全國計算機信息高新技術（OSTA）培訓”的工作都取得了一定的成績，成功地組織了共四期、四個專業的培訓和考試工作，共計培訓學員1067人，發放合格證書1000個。
20xx年，為了進一步提高畢業生雙證書的'持有率，強化學生的專業技能水平，我系狠抓了師資隊伍管理、教學管理工作，把教師對“計算機類技能鑒定培訓體系”的認識提高到了一個新的高度，使得對學生的培訓教學質量大幅提高。所有培訓教師都把教學質量放在首位，牢牢樹立“一切為了學生，教學質量、學校聲譽是學校和教師的生命”的理念。除了選拔系上教學水平較高的教師進行培訓工作之外，還聘請多名專家為學生授課、指導學生的實踐操作。培訓的所有課程都嚴格按照“全國1+N復合型人才職業培訓”計算機類培訓和“全國計算機信息高新技術（OSTA）培訓”的相關要求，結合學生實際情況，采用多種靈活的方式授課。
由于進一步加強學生對“全國1+N復合型人才職業培訓”計算機類培訓和“全國計算機信息高新技術（OSTA）培訓”的關注，我系采取多渠道宣傳這些培訓，努力拓展招生渠道，激發學生學習的積極性，認真考勤，在考試中嚴格把關，引導學生把所學知識用于實踐，積極為學員聯系實習單位、工作單位，認真為畢業學員解決工作中遇到的每一個難題。
為了搞好這些培訓，我系投入了大量資金用于更新計算機、購買投影儀及實驗用品等先進的教學設備。通過認真工作，進一步提高了學生勤動手、多動腦的能力。
在20xx年的培訓工作中，我們將繼續開拓思路，加大對培訓的宣傳力度，增加培訓的專業科目，全面建設好計算機類技能鑒定培訓體系，為學院示范性建設貢獻自己的力量。
技能鑒定 篇13
1、閱卷人員和考評員必須統一嚴格掌握標準答案和評分標準。客觀、公正地閱卷、評分。閱卷、檢測評分開始前，應由考評小組負責人召集有關人員進行專門研究，統一評分標準、檢測方法和標準答案。
2、閱卷、檢測評分工作應在考生姓名、考號密封線的條件下進行，閱卷人員和考評員不得擅自拆開試卷密封線，如有裝訂錯誤，應交考評小組負責人重新裝訂后再進行評判。
3、閱卷檢測評分，記錄分數要統一使用紅色鋼筆和圓珠筆，字跡要清楚易辯，有修改之處要有文字說明并簽字。
4、閱卷人員和考評員不得修改考生試卷或實際鑒定項目，不得向外界透露有關工作情況，對有徇私舞弊者要取消其閱卷、考評員資格，并視情節輕重，給予嚴重處理，
第二章職業技能鑒定保密制度
參加職業技能鑒定考核人員要嚴格遵守本保密制度和工作紀律，違者進行批評教育、處罰，造成惡劣影響者，清除職業鑒定工作隊伍。
1、考前要認真學習考務人員工作守則和考評人員工作守則。
2、考務人員考前不準向參加鑒定人員泄露考評員身份，不準向考評員介紹參加鑒定人員身份。
3、考試要按時當眾將試袋開封，考前不準向任何人泄露試題。
4、技能操作考核的考件不準寫有參考人員的單位、姓名和特殊記號，不準考評員參加監考。
技能鑒定 篇14
20xx年6月，我順利完成了學業，從重慶理工大學(原工學院)電子信息工程專業畢業。通過校園招聘，應聘到長三角的一家機電工程公司工作。本人從參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規，從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產黨的領導，堅持黨的改革開放，以“八榮八恥”的社會主義榮辱觀作為自己工作的行動綱領，為建設中國有特色的社會主義作出自己應有的貢獻。積極要求上進，注重思想素質培養和綜合能力建設，努力使自己成為信念堅定，紀律嚴格，知識廣泛，業務熟練，能夠適應市場經濟要求、勝任多種工作崗位的新型專業技術人員。對于單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，嚴予律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學習、鉆研、總結經驗和教訓，從一個機電工程領域的“門外漢”到現在的專業技術能力和管理能力都比較全面的綜合型人才，獨立承擔過數十個機電工程項目的電氣系統設計，以及現場施工管理工作。在政治思想、職業道德、專業技術水平等方面都取得了優異的成績，現總結如下：
一、政治思想
在工作中，我非常擁護黨的政策和方針，每天都堅持看新聞聯播電視節目，關心和學習國家時事政治，把黨的政治思想和方針應用于工程建設中，經常和公司同事進行研討，并組織同事們認真學習和宣傳黨的政策和方針。對黨的“八榮八恥”和“”精神，我認真地學習和體會，把“八榮八恥”作為自己工作的準繩，把“”精神作為自己奮斗的目標，為全面建設“小康”社會生活，貢獻自己一份力量。
二、工作態度和職業道德
從參加工作以來，我就喜歡上了建筑機電工程這個行業，一直對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。任職以來，從不缺勤，總是早上班，晚下班，有事向領導請假。機電工程設計及施工管理是十分嚴謹的工作，每一個環節，每一個細節，都不容得半點馬虎。每次接到一項工程任務，我都有一種高度責任感，心想一定要盡自己最大努力來完成好這次任務。這么幾年下來，主要負責完成了1個建筑面積2萬多平米的凈化光學廠房，數十個工程造價從1000萬~6000萬不等的醫院手術室凈化工程的機電工程設計及現場施工管理工作。在工作中，為了適應市場經濟的發展，積極推行公司項目目標管理責任制，每年確定工作重點和難點，明確任務，合理安排，使自己逐漸成為專業技術與管理能力均均衡發展的綜合型人才。看著自己負責的一個個工程項目的順利竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經付出的無數艱辛和汗水，得到了業主的好評，領導和同事們的稱贊，我內心也就無怨無悔，心滿意足。
三、學識水平
在工作中，我不斷地學習文化知識和專業知識，進一步完善和充實自己的知識結構，努力提高自己的學識水平和專業素質，機電工程對我來說是一次新領域的探索。對于機電各專業的新規范、新標準，每一次一出臺，我都購買并認真學習和研究，掌握新規范、新標準，把規范和標準應用于工程設計及施工管理中，不斷地總結經驗和教訓。為了掌握更多的業務知識，并與從事的工作專業對口，我于20xx年參加了全國注冊一級建造師(機電專業)，以及20xx年參加了全國注冊電氣工程師(供配電專業)的培訓。結合自己多年來積累的豐富的設計施工經驗，再通過系統的學習，使自己在機電工程專業技術、項目管理、工程經濟、法律法規等方面的綜合素質上了一個新臺階。自20xx年參加工作以來，本人參與了數十個大大小小的機電工程項目的設計及施工管理，并在長期的工程實踐中積累了豐富的施工管理經驗，自己的專業技術和專業理論水平也在不斷的實踐、總結和學習中得到了提高。從工作至今，我一直認真學習，積極創新，勇挑重擔，兢兢業業地努力工作，完全能勝任我的工作任務。并于20xx年發表論文《醫院潔凈手術部的電氣設計研究》，為我國的凈化手術室的建設貢獻了一分微薄力量。
四、專業能力
機電工程的電氣系統設計，以及現場施工管理，幾乎是我工作內容的全部。從最初剛走上工作崗位的對電氣系統供配電設計幾乎一無所知，到現在能完全勝任整個專業的強弱電設計，我付出了十二分的努力。剛工作時，對于電氣系統來說，我完全是個新人，當時，在師傅的引導下，我慢慢的看圖、識圖、學習規范、學習制圖、查閱資料，每天都工作到晚上11點左右，這樣一步一步的通過自我學習、鉆研，一點一滴的總結、積累。3個月后，我已經能獨立繪制電氣強電系統的低壓動力配電干線圖、系統圖、平面圖，照明插座配電系統圖、平面圖，設備等電位接地圖等圈套電氣圖紙，并能在工程項目經理的指導下計算電氣工程的工程量。后來，到了項目上，把自己工程設計與項目實踐結合在一起，通過施工及后期調試來論證設計的正確性、合理性，不但豐富了自己的電氣專業的現場施工經驗，更為之后電氣設計提供了很多可靠的依據及指導。慢慢的，有了幾個工程項目的電氣設計及現場施工管理的經驗積累，2年后，我已經完全能獨立勝任單個項目的電氣設計及現場機電施工管理了。從20xx年到20xx年期間，我先后經歷了數十個醫院手術室凈化工程的電氣設計及現場施工管理。在這5年的時間里，有些項目從手術室的電氣強弱電系統設計，擴展到了醫療氣體系統、給排水系統的深化設計。現場施工管理是對裝飾系統、空調系統、電氣系統、醫氣系統、給排水系統進行全面的現場施工協調及進度、質量、成本管理等工作。醫院手術室凈化系統工程專業多，系統復雜，空間狹小，管線多，其設計施工要求很高。通過我這些年在手術室凈化工程領域的不斷學習、積累、總結，現在我已經具備了完全獨立勝任手術室凈化系統工程的機電(含電氣強弱電系統、醫氣系統、給排水系統)設計，以及各個專業的現場施工管理的綜合能力，能對整個手術部的前期方案設計、招投標工作、施工圖設計、現場施工管理、系統竣工調試等工作做好全面的把控，能為潔凈手術部的建設提供專業的EPC一條龍服務。
機電工程領域，是一塊學問頗深，涉及知識面很廣的區域，可以說是“做到老、學到老”的領域，在以后的工作中，我會更加努力地學習專業知識及管理知識，不斷地實踐、積累、總結，做好本職工作，為社會多做一份貢獻。
五、繼續教育
為了更好地適應當前的設計及管理工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續再教育學習，多次參加各級部門組織的技術培訓。20xx年3月，在鎮江百吉祥參加了ISO9001的質量管理標準培訓，并取得培訓考試合格證書。20xx年12月，我在上海美和工作時，在公司技術總監的組織下，出國日本，考察日本美和醫療工程公司在日本的完工和在建工程，學習了他們潔凈手術室建設的先進理念，收獲頗豐。20xx年7月，我先后參加了上海市繼續工程教育協會組織的知識產權公需科目、創新知識公需科目培訓，并取得培訓考試合格證書。參加工作以來，我積極承擔所負責工程項目的各項工作任務，能夠做到兢兢業業，圓滿完成，從不為自己的私事影響正常工作，能夠積極的參加公司組織的各項活動，由于工作出色，多次受到公司領導的肯定。
六、存在的問題
對建筑機電工程領域的建筑方面的研究程度不夠深入，導致在現場施工管理工作中略顯費勁;開拓創新不夠，對機電工程領域出現的新技術、新材料、新工藝、新設備選用的不多;由于還比較年輕，在現場項目管理工作中，在某些方面的經驗顯得還略微不足。在今后的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識及積累的經驗，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名擁有杰出專業技術及卓越管理能力的綜合型建筑人才。
本人現已符合申報中級工程師條件，特申請評定中級工程師職稱。
技能鑒定 篇15
本人于XX年畢業于華北電力大學，所學專業為供用電工程。在XX年8月進入電力實業公司參加工作至今。在這五年中，我先后在電力實業公司的線路班、變電班、生技股從事生產一線工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業技術角度對我這五年來的工作做一次全面總結：
電力企業是一個特殊的行業，它需要職工有良好的自身能力和心理素質，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統運行方式及其特點，了解全地區的配電網運行情況，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業知識，能根據現場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經濟運行方法，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統的設備故障以及系統突發性事故，初步了解班組管理和生產技術管理的基本常識，進一步加強自己的業務水平。
一、學習生產運行專業知識，提高崗位勞動技能
從XX年參加工作，領導為了讓我盡快轉變角色，熟悉工作環境，適應生產要求，我先后被分配至電力實業公司的線路班和變電班從事線路架設、電纜敷設、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。
工作伊始，我發現學校里學到的專業知識同生產實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產運行專業知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內，我主動吸收老師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產程序及各種一、二次設備的規范、參數。
二、從事施工設計和技術管理工作
20xx年底，我被分配到電力實業公司生技股，主要負責輸配電線路的設計和施工。此時，正是農網改造初期，工作量十分大，在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規。
首先跟隨老師傅們勤下現場，并對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業學習，有針對性地強化自己的專業知識儲備;另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術要求和參數，弄清楚各個設備的運行原理和銘牌參數，并利用配網調度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經驗。
我參加了龐家堡鎮17個村的高低壓農網改造工程，我主要負責線路的設計、施工圖的繪制與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關110kv二回線路改造工程，線路全長24.5公里，且大部分是山區，并且是冬季施工。我主要負責線路的復測、熟悉設計圖紙并與施工現場比較、計算線路的各種技術參數。經過7個月的努力終于圓滿完成了工作，最后我又把工程驗收資料進行整理上報監理和運行維護部門。
其次，將先進科技手段應用到實際工作中去，同時應用autocad繪制了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，并將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數據真實性，為真正指導生產管理和逐步實現線路的狀態維護奠定了基礎。提高了工作效率和管理水平。
我還參加了新安規和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的后果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。于是我開始勤下小現場，積極熟悉城區的各條街道名稱結合配網圖，了解了城區范圍內的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業技術管理規定》、《電業安全工作規程》和《電業生產事故調查規程》，熟練填寫各種工作票和措施票，并進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發奠定了堅實的基礎。
三、努力學習新知識，用知識武裝自己
在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。XX年底我參加了二級建造師的考試，并以優異的成績取得了國家二級建造師的證書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規程、標準、施工和驗收規范，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。
總的說來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業技術知識應用到生產實踐中去，并取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在著許多不足，還有待提高。在今后的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高。更能適應現代化電力建設的需求。
以上就是我從事生產運行工作五年多以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更好。活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。
在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。
技能鑒定 篇16
轉眼間20xx就快結束了，回顧即將結束20xx，技術支持組在領導的大力支持下與相關部門的協作下圓滿的完成了領導交辦的各項任務。接下來從以下幾個方面來小結本組在這一年中的整體工作：
一、主要工作：
1、對網站內系統安全進行有力保障，保障內部局域網中編輯用的計算機設備的正常運轉是本組所負責的工作的重中之重，工作設備的穩定和正常運行直接關系到各個頻道能否正常有序地開展工作，能否按時按量地完成各項宣傳報道任務。今年在總結去年的工作得失的基礎上，以及在對新的技術研究第一范文網版權所有探討之后，在網站原有的安全體系基礎上成功的驗證了sus(補丁分發)和iec(端口管理)技術的應用對內網安全的管理效果。新技術的應用大大提高了內網系統的安全性，并在實際的應用中得到了檢驗。在20xx年網站內部170多臺計算機沒有發生一起因病毒，漏洞等原因引起的安全問題。如：今年11月底的沖擊波變種病毒對我臺計算機網絡造成大幅度影響，而對網站的計算機沒有受到任何沖擊。同時，由于安全性的提高，今年網站的計算機維修工作，比往年相比大幅度減少，原來每天處理問題為每天7次左右，現在，一周也就是5次左右。新技術的應用，為技術支持組在人手少，任務重的情況下仍然能圓滿的完成各項工作提供了有力保障。
保障網站內部的服務器，網絡設備的正常運轉，根據去年維護的經驗，今年在條件允許的情況下，更換了ficq服務器，域控制器等硬件配置不足的設備。
保障網站的互動和圖文直播的技術安全和穩定。今年對網站的互動和圖文直播的技術支持共場，其中網站內在線場，網站外圖文直播場，臺內在線場。保障視頻直播機房，視頻制作機房設備的視頻設備及計算機設備的系統級的穩定運行，對出現的問題進行及時處理。對網站基礎設施設備予以支持和保障，如體育頻道的房間擴充工程，并對會議室設備，u，空調等進行日常的維護和保養。堅持每個工作日晚8點對網站的各個房間進行安全檢查。配合網絡電視頻道(新聞頻道，娛樂頻道)進行相關技術支持工作：配合視頻機房改造工程，完成網絡接口點擴充改造和電力改造。
二、工作最出色的方面及取得的突出成績;
因為隨著網絡的發展，網絡安全問題逐漸成為非常重要的課題。針對這點，今年通過我及全組的共同努力，保障了網站內部計算機系統的安全穩定。上半年沒有出現一起因為內網問題導致的安全問題。
三、20xx年工作中的尚存在問題;
因為很多工作的完成是需要各個部門配合完成的，作好相互的配合和協調是很重要的，我認為我在這方面弱一些，今后要加強。另外，因為網絡安全是一個全方面的安全，目前由技術支持組負責計算機基本上能夠保證安全的相對性，但針對目前網站存在的自維護系統對網站所帶來的安全隱患并沒有很好的辦法預防，明年將繼續尋求相關的解決方案。
四、20xx年工作計劃;
因為計算機技術是不斷更新變化的，今天在網站內部建立起來的計算機安全系統不一定能夠保證明天也是安全的，因此在下半年，技術支持組要繼續不斷的學習業務知識，不斷的探討新的網絡課題，并進一步應用到實際中。另一方面注重基礎工作，不斷改進工作方式，不斷摸索更新，更有效的工作方法。
初步打算如下：
建立更加人性話的管理模式，比如，在條件允許的情況下為網站的計算機安裝mom系統，使本組能夠主動采取維護方式，對編輯用計算機出現的硬盤不足，內存不足的情況及時掌握，使技術支持組能夠主動的采取措施，更加有力的將問題扼殺在搖籃里。
技能鑒定 篇17
一、工作進度1、海報：4517份，計劃量為6000份，完成比例為75%2、門貼：23470份，計劃量為15000份，完成比例為156%3、彩頁：3315份，計劃量為3750份，完成比例為88%4、數據：約520個，計劃量為1000個，完成比例為52%5、合計：完成計劃工作量的92%6、分析：計劃量與實際管理下的執行結果比較吻合，計劃與管理控制水平較好。
二、客戶開發1、咨詢：52名2、意向：總計38名，其中10萬元以上貸款32名5萬元以上理財6名3、總額：總計2400萬元，其中貸款20xx萬元，理財400萬元4、潛在：8名，其中貸款客戶4個，合計660萬元，理財客戶4名，合計85萬元5、分析：貸款成交額比例為0.15%，成交數比例為3%即每1000元的貸款申請只有1.5元可通過審核，每33筆貸款申請只有1筆可獲得通過從這兩個比例分析可以得出結論：
1、商務展業方式需要進一步改進，人員作業素質需要進一步提升，以便挖掘優質客戶資源
2、市場需求量較少(即符合公司貸款條件的客戶極少)
3、公司對貸款客戶的風險控制處于較高級別。如公司不降低風控級別，就需調整公司的業務戰略。
三、業務成交
1、產值：1單，30萬元，計劃量為150萬元，完成比例為20%2、分析：業務完成比例較低，已成交客戶的情況較為特殊，客戶用款屬于批零行業節假日因福利市場需求激增所需進貨款，具有較大的偶然性單純的粗放式市場宣傳不能適應市場需求與其他同行業企業相比，我們的放貸條件不具備優勢客戶開拓的方式需要快速調整，逐步提高拜訪客戶的比例開戶開發過程中存在重量不重質的傾向，得勢不得分的結果，需要在簽單環節下功夫商機稍縱即逝，業務即商機，出現商機后在決策效率上我們應在探討如何提高
四、業務分析
1、貸款客戶(10萬元以上)無法成交的原因主要集中在兩方面：
一是符合條件的客戶貸款承受的利息大都在3分以下，我們的要求集中在5分以上二是不符合條件的客戶大多為抵押物不合格、變現能力差、不充足等
2、理財客戶無法成交的原因：
一是客戶對理財投資的項目不明確二是客戶對公司的環境不滿意，缺乏安全感三是公司管理層對理財項目的重視程度不夠，沒有早作準備四是員工對公司的實體企業不了解，對公司實力把握不夠，缺乏理財信心
五、團隊建設截止9月30日在崗人數12人，入職3名，離職3名。員工穩定性較強離職員工2人屬個人家庭原因離職，1人屬于公司管理不善導致人均引進客戶3名，上月開發客戶數量人均為1人。較之上月客戶開發數量提升200%，說明員工的個人客戶開發能力提升較快。
六、人員素質
1、通過對《貨幣》紀錄片的學習，對金融行業逐步產生興趣。
2、通過對影片《杜拉拉升職記》的學習，培養了基本的職業化意識。
3、通過培訓銷售拜訪技能的培訓，具備了初步與戶接洽的能力。
技能鑒定 篇18
自從XX年從事維修電工工作20xx年來，對自己進行一次專業技術總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進行理性地認識，發揮長處，改進不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動和引導今后的工作、學習、生活。
多年來自覺加強學習，努力提高自身素養和思想道德修養，提高自己的文化理論水平和專業知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時，積極做好技術交流和創新，完成多項設備的更新改造任務。
一、 不斷學習，提高個人修養。
要說多年工作最大的感觸，我想說：選擇了維修電工行業，就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能，電氣是當今社會發展最快的行業，天天在發展，時時在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時刻感覺到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學習過程中，留心向周圍的師傅學習他們做人做事，多看他們身上各自的優點，從別人上學習到了不少的知識、技能，也學到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業來不得半點虛假，踏實工作，虛心學習，不得有一點馬虎和差錯。其三，注重修養，養成良好的職業道德和修養，擺正自己的位置，端正自己的態度，找準自己的定位，服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承擔責任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四，不斷學習，提高自己思想素質和覺悟。我是一個有著20xx年黨齡的黨員，定期參加黨員學習和活動已成為了習慣，聽廣播，看電視，看報紙，及時了解新聞，領悟精神實質和發展趨勢。同時也認識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團體，我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為規范，成為一個國家、社會、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學習，保持思想的先進性，眼光的長遠性，成為一個有胸懷、有志遠的人。
二、踏實工作， 打鐵還得自身硬。
日常工作中注意養成認真仔細，一絲不茍，發現問題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患則是后患無窮，特別是安全隱患，這就是我們的責任，也是考驗。20xx年中心成立機動室，做機電修班長，一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法，帶領大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
三、注重形成團隊合力
日常工作、學習中，社交中，同事、朋友是一個重要的組成部分，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個人發揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個團體中起到模范帶頭作用。
四、完成的重大改造項目
20多年前剛上班的時候，同事修好一個收音機，錄音機，隨身聽，是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學習，開始了查書籍找資料。是興趣引導我走上了維修電工之路。剛開始的時候，干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有辦法，也看不出問題，急也沒用，只好聽師傅的踏實干活。后來才明白：道理得長期悟，不是一下子就看明白，想明白的。
XX年參與制作了自動焊機試驗臺，作為維修試驗自動焊機電子電路板，才知道制作要考慮很多的問題和因素。
XX年自行設計提方案，完成了預處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線方式，解決了電纜受熱老化快，連接點易燒毀的難題，獲得QC成果二等獎。
技能鑒定 篇19
20xx年7月，我順利完成了學業，從合肥工業大學土木工程系城市給水排水專業畢業，并于同年分配到原X市X局工作。參加工作以來，我一直從事與管理工作，20xx年8月，我取得了助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。下面就從專業技術角度，對我這8年來的工作做一次全面總結：
一、學習專業知識，提高崗位技能。
本人于20xx年7月正式參加工作，當時我被分配至原X市X局XX室從事工作。工作伊始，我發現學校里學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習專業知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的等日常事務工作。
二、政治思想方面
在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把事業、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統制訂符合實際的科研發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在事業發展與改革中較好地發揮了一個干部應有的表率作用。
三、組織協調方面
在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規律。作為一名兼職的管理工作者，能協助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科級干部，又注意對他們進行培養，較好地發揮了他們的作用。
四、業務能力方面
從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力，并根據管理工作的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。通過多年的努力，本人的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，多次被評為“全市管理工作先進個人”等榮譽稱號。
五、繼續教育學習方面
為了更好地適應當前的土地管理工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續再教育學習，多次參加各級部門組織的技術培訓，20xx年6月，我參加了X市首期高級秘書職業培訓，并取得高級秘書專業資格證書。參加工作以來，我積極承擔管理的各項工作任務，能夠做到兢兢業業，圓滿完成組織交辦的各項工作任務，從不為自己的私事影響正常工作，能夠積極的參加機關組織的各項活動，由于工作出色，多次受到局領導的肯定。
六、專業科技成果方面
自參加工作以來，本人積極參與本系統的《X市管理“十五”計劃》的編纂工作，先后在《黑龍江環境通報》《中國國土資源報》《安徽日報》《安徽土地》《報》等多家報刊雜志上發表專業論文、信息稿件20余篇次，其中《現狀及其對策》論文已被收錄于大型文獻《發展之路文集》，并榮獲論文評比二等獎，為做好管理的宣傳工作發揮了積極作用。
七、存在的問題
管理工作的力作、亮點不多，開拓創新不夠，在科研上投入不夠，科研管理的決策能力和水平有待提高，重大成果較少等。在今后的工作中，我一定更加努力學習，運用所學知識努力探索保護工作的基本規律，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的管理專業技術人員。
X局：
年月日
技能鑒定 篇20
轉眼間，三年大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業生們必經的道路。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。 帶著老師的忠告，20xx年7月14日來到廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)大修部結構車間實習。
一、實習單位
廣州飛機維修工程有限公司 (簡稱“GAMECO”)于1989年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司(50%)，和記黃埔飛機維修投資(香港)有限公司(25%)，南華國際飛機工程(香港)有限公司(25%)共同合資經營的一家專門從事飛機及機載零部件維修的中外合資企業。
GAMECO廣州總部、重慶維修基地、清遠分公司、烏魯木齊飛機定檢線及上海浦東維修團隊可為客戶提供全面、高質、高效的飛機維修工程服務。
GAMECO擁有CAAC、FAA、EASA及亞太區多個國家和地區的適航當局維修許可證書，及中國民用航空局頒發的DMDOR和CAAC-PMA資格證書。可為波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A380系列及EMB145、190等型號飛機及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務。
二、實習過程
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指導。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。
初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學生活、學習情況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛!”一句不經意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經理您學習的地方，還請賜教。”一會兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習情況又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實習開始了。 第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習的開始.
來的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害;化學保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數據最低的一個,這個數據與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。
測厚儀用法;
① 校準儀器:在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數據調到和基準片上基準值相同;再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準片，調數據。確定數據。
② 在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經過多次測量取最低值。
這一天的工作很充實,也學到了很多都不敢想象的知識.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不過我相信我會利用實習的這兩個月學習看工卡.
在這里我學到了很多書本上學不到的東西，知道了在進油箱之前必須戴上防毒面具,紙衣服，醫用手套等勞保用品，并且所有勞保用品上面必須寫上名字或工號，有利于識別，以免同事之間相互混亂拿錯勞保用品。而且身上所有有可能掉的東西都不能帶在身上，以免掉在油箱里面。
里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結構一排排支撐著郵箱的上下面,里面感覺悶，要一直通著風的，當出來的時候，全身已經濕透了.在里面我還看到浮子型油量傳感器.
磨發動機前緣整流罩也要講究技術的,不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高;打磨的方向也不能胡亂磨,要順著一個方向去磨.如果亂磨的話就會新增加一些劃痕.
砂紙可分為5類分別是:100號,150號,200號,400號,800號;100號砂紙是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上劃痕嚴重的地方;如果劃痕不嚴重還可以用150號或200號的,最后再用400號的磨平,這樣就可以達到想要的效果;發動機前緣整流罩只能用400號的砂紙磨;800號的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進行測量,看是否磨超出了標準值.
我還看到了那些修發動機的機務師傅，在那么熱的環境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服濕透了也沒來得及去管，因為自己的工作重要。我當時就想起有一位師傅曾經說過:作為一個機務，不管做什么事都要認真去面對，那怕是一件小事，也必須得做好。
新件引孔：
如果是簡單的平面結構件，那么只需將拆下來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準位，用定位銷固定著就可以引孔了;如果是復雜的結構件，那么就得利用與其形狀相似的新結構件作基準件引孔，再將其舊件與基準件緊貼在一起，找好基準孔，用定位銷固定著就可以引孔了。
該鉚釘特性:用之前要先熱處理,然后放在零下180的溫度下保存著(因為這個溫度時它是最軟的);當要用時再取出來,必須要在其回復到室溫之前鉚接到相應的位置;等其回復到室溫時,就特別硬,這樣就可達到相應的強度,若沒有鉚接到相應的位置,那么它就不能再用了.
密封膠簡介：
分類:382膠，A膠，B膠，C膠，D膠。
382膠又稱為油箱膠。通用性比較廣，它可以代替其它的結構膠。
A膠，B膠，C膠，D膠由粘稠度不同來排列。
A膠的粘稠度最低，能滲透到很小的縫隙中去，以達到最佳的密封效果，所以一般要先涂A膠，再涂其他膠在上面。也可以單獨涂A膠，但要保證所涂位置全部被覆蓋。但通常都是涂B膠在上面。
密封膠再用之前要進行攪拌，在一只膠里是分為兩部分的，要將這兩部分充分攪拌后才能用。
密封膠里含有較多的重金屬和很多有毒的氣體，還有較強的腐蝕性。在涂膠的時候要做好一切的防護措施，戴口罩以防吸入;戴手套以防皮膚與其接觸。
密封膠的凝固速度與溫度，濕度，空氣流速有關，在溫度為15度，濕度低，空氣流速快的情況下，兩個速度就特別快。
涂完膠后，要將裝密封膠的容器放在涂膠的機身外附近作為樣本膠，這樣就可以根據這個樣本膠來判斷里面所涂的膠是否已凝固。
我的虛心學習得到了公司的認可，在實習結束的前一天師傅給我寫了一封推薦信，我很感動，雙手接過來放在包里，我也留了師傅們的電話，他們說以后來廣州發展別忘了聯系他們。這一天是20xx年9月14日。我的為期近兩個月的實習就此結束了。
三、實習所想、所感
實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢?
經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我兩年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察師傅們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的車間例如機電車間等其他車間的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與師傅們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。
實習雖然結束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢!
技能鑒定 篇21
為切實加強應收賬款的催收工作，加大應收賬款的催收力度，本月集團公司對理財公司的內部機構進行了重新設置，將理財公司劃分為四個科，即綜合科和三個清欠業務科，同時充實了理財公司的領導力量。
為進一步加強內部管理，保障各科工作的順利、協調開展，理財公司著手制定了各科科長及工作人員崗位責任制，將責任層層落實，做到各盡其能，各負其責。同時，建立完善了檔案資料借閱登記制度、會議記錄紀要制度、發送文件簽收制度、月度聯席會議制度等各項管理措施，用制度進行管理，使各項工作的開展有條不紊、井然有序。
現將一個月來理財公司工作情況匯報如下：
一、資產管理
1、廢舊物資處理：本月理財公司對燒成車間廢耐火磚，機修廢鐵屑，物資公司廢油桶組織了集中招標處理。共收回資金19573.40元。
2、閑置資產：
①配合有關部門辦理閑置房拍賣事宜：因集團公司決定對公司在閑置房屋進行處置，為此，理財公司先期與**市的一些房屋中介公司、拍賣公司進行了接觸、咨詢，將了解的情況上報公司后，公司領導決定先拿兩套閑置房進行拍賣，即花園一套，苑一套。隨即，理財公司著手進行實質性操作。經總工程師室、評標辦和理財公司共同了解、對比，選定拍賣公司作為拍賣方。該公司實力較為雄厚，費用收取合理(成交額的1%，且流標免費。其它拍賣公司則收取成交額的3%~5%)。隨后，又協同拍賣公司人員到房屋進行實地勘測、拍照，并對房屋進行了評估。
②辦理閑置房出租事宜：與**科技公司簽訂了房屋(**大廈)續租合同。
③對閑置房進行管理：對5套公司沒有鑰匙的閑置房安排進行了門鎖的更換。
二、應收賬款的催收
5月，理財公司向集團公司報送了50萬元的催款計劃，通過全體人員的共同努力，到月底已基本完成。分別是：①建材公司：賬齡2年，欠款金額12275.67元，已全部催回。②招待所：賬齡3年，欠款金額2182132.93元，本月催回欠款5萬元。③**公司：賬齡3年，欠款金額4xx690元，本月已簽訂以房抵款協議。據統計，截止五月底，理財公司已為集團公司催回欠款2425965.77元(詳見附表二)。
三、內部管理工作
1、根據各業務科片區劃分的需要，調整、打印并分發各科應收賬款統計資料。
2、拷貝xx年4月底財務數據，并據此整理、編制完成了“營銷公司xx年4月應收賬款余額表”，以了解最新的應收賬款余額變化情況，并核對查找出余額有變化的單位，提交各業務科作為催款依據。
3、清欠人員外出歸來后，及時進行回款登記及欠款單位調查情況的電腦登記，為統計工作打好基礎。
4、根據各業務科的需要，協助清欠人員提取、整理欠款客戶資料。
5、完成“xx年4月工作匯報”及“xx年4月催款情況統計”工作。
技能鑒定 篇22
20xx年以來，在自治州職業技能鑒定中心的指導下，我所在職業技能鑒定工作方面取得了可喜的成績，超額完成了年初確定的工作目標任務。現將一年來的工作總結、計劃如下：
一、強化鑒定質量管理工作
在鑒定考試工作中，我所嚴格按照國家職業技能鑒定操作規程進行，嚴格考核鑒定程序，確保了考核鑒定的質量，順利完成本年度考核鑒定工作。考試時要求考評員做到認真、客觀、公正。考試成績合格后，將技能合格證按期下發，考后及時將鑒定材料裝訂成冊、總結、歸檔。
二、鑒定工作完成情況
1、職業技能鑒定工作：全年共組織對電工、電焊工、鋼筋工、計算機操作員、服裝縫紉工、手繡工、西式面點、中式烹調等九個工種的33個批次進行了初級職業技能鑒定，鑒定人數為1421人，合格人數877人。2、專項技能鑒定工作：5月份，分別對內地的福建省和誠鞋業公司陶籍員工“漢語會話+制鞋”專項技能鑒定，鑒定人數313人，合格266人；國統電器科技（惠州）有限公司陶籍員工“漢語會話+電器裝配”鑒定人數255人，合格245人；寧波百隆紡織有限公司陶籍員工“漢語會話+擋車工”鑒定人數58人，合格58人；寧海華孚有限公司陶籍員工“漢語會話+紡織”鑒定人數42人，合格42人；浙江縉云華孚紡織有限公司陶籍員工“漢語會話+紡織”鑒定人數51人，合格51人；廣東東莞精成科技有限公司陶籍員工“漢語會話+電器裝配”鑒定人數42人，合格41人；東莞綠洲鞋業有限公司陶籍員工“漢語會話+制鞋”鑒定人數59人，合格59人；高效電子（東莞）有限公司陶籍員工“漢語會話+電器裝配”鑒定人數187人，合格人。經過專項技能鑒定，推動了農民工轉移就業，并受到了各公司的一致好評。
三、工作中存在的不足
1、各職業工種考評人員短缺，考評員培訓不能定期進行，考評員異地使用機會少，不利于考評員工作技能的提高。
2、根據市場變化增設的專業，鑒定所的鑒定工種還不能全部涉及。
四、下一年工作計劃
1、進一步加大巡視檢查力度，強化管理，以此推進職業技能鑒定工作開展；
2、探索開展面對不同群體靈活多樣的技能培訓鑒定，符合當前形式發展的需要；
3、加大對學生職業技能培訓的'宣傳力度，使更多的人了解職業技能培訓的目的是對新技術的掌握，是學生就業的一種手段。克州第五國家職業技能鑒定所
技能鑒定 篇23
本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關系統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進技術概述
波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研制的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。
波音777 在多方面采取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍采用的GE90，世界上最大的飛機發動機。
艙室設計方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，采用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。
結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。復合材料上波音777是波音首款使用復合材料制造的飛機，機體約有10%為復合材料，大部份運用于機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用復合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。
就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機復合材料的運用等方面。
民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研制了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了沖擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研制了長程雙發寬體客機B777，并首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。
2.1 ETOPS定義和運營政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規范，適用于長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規范。
其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。
ETOPS運營的目的是：
縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。
一種新機型要想獲得ETOPS批準的需要幾個步驟，第一步，飛機制造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批準。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批準。
2.2 ETOPS運行標準的發展歷程
早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批準，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國際民航組織也采取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批準程序的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年后，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線優化，不僅更經濟，而且更省時。
沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利于實現大圈飛行。
ETOPS不僅優化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許范圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行范圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行范圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運行的發展
2.3.1 B777 ETOPS運行的背景
由于空客公司A340飛機對遠程航線的強烈沖擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力后才能申請ETOPS運營。
具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對于給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少于250000小時;世界機隊內空中停車率不大于0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少于12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大于0.02/1000小時。
波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批準作為目標之一。而且波音777的研制和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批準的飛機。
2.3.2 B777 ETOPS運行的議題
航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。
但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。
北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關系，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請后，美國聯邦航空總署于20__年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局并未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。
波音公司(Boeing Co.)于20__年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批準其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對于運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批準分兩個階段：
首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批準，證明其具有充足的訓練和程序，并且配備了額外的滅火設備
2.4 南航ETOPS運行總政策
2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求
南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批準文件中，已檢驗過公格批準證書; 局運行批準，具有資格;
司的運行各個部門和各個運行程序，符合ETOPS運行標準;
飛機飛行手冊，結構維修及其程序標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程序表。
2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準
延程運行備降機場的最低天氣標準：
1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批準的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等于或者高于公司《運行規范》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運
行規范規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：
(i) 對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對于具有兩套(含)以上非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進
近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;
(iii) 對于具有兩套(含)以上精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。
b. 該機場的場面條件報告表明飛機能進行安全著陸
ETOPS運行的燃油計劃標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計劃是用于計劃航路的正常燃油計劃和ETOPS臨界燃油計劃二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計劃是各等時點(ETP)臨界燃油計劃的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計劃分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計劃，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計劃。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計劃應包括以下燃油的計算：
1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計劃路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，并以經批準的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，并以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，并以經批準的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進近/目視進近/著陸;
4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。
6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用于補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防冰的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計劃計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);
8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。
3.起落架結構和設計
波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。
3.1起落架的結構
起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下并鎖住時常為靜定的空間桿系結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便于松開鎖后進行收放。
3.1.1常用的結構形式分類
一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：
(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連接點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的復合應力(圖3-2所示)。
(3)簡單支柱式由于上端兩個支點很靠近，減震支柱接近于一懸臂梁柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小于支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由于機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。
(6)由于減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連接)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連接。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用于起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上采用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便于前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連接前，后輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、后輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩沖器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩沖、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組加載，后輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖
8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行于車架2—3 的拉桿4—5(它與前、后輪組的剎車盤連接)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連接，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過后輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前后串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然后串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合于上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連接的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行。滑跑時，串列布置的兩個機輪連接在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖
8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向后傾斜以便于裝卸貨物。它除了用于布雷蓋—941飛機上之外，還用于C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777采用的就是這種機輪。
3.2起落架的設計
3.2.1對起落裝置的設計要求
飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合于準備使用機場的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是后三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。
后三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上采用較多;后三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，并有可能產生向前倒立的危險并且后三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。
前三點式廣泛用于著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由于機身處于接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利于縮短滑跑距離;缺點在于前輪可能出現自激振蕩現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關系。雙前輪使用普遍，尤其是對采用彈射起飛的艦載機。
重量大約在 50,000lb 以下時，盡管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上采用雙輪好些，但通常每個支柱還是采用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 輪的小車式
重量大于400,000 lb ，采用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。
起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他
部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括后機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。
在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。
擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由于地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個范圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大于擦地角，且不小于15 °
防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規范規定，對陸基飛機角不應大于63°，對艦載飛機角不應大于54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。
主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定于飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。
停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：
機務維修崗位實習報告76_機務維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數的初步選擇
機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速。“機輪”常用于表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。
如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;自行車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;后三點式起落架的后輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對于最后的設計布局，實際使用的輪胎必須根據制造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。
收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量并可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連接處，可能干擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連接處。
起落架收放機構是基于“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用于飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單并可在許多軍機上見到的。
技能鑒定 篇24
，女，19xx年5月8日出生，中共黨員，大專學歷，會計師，現任服飾有限公司副總經理。
19xx年9月至19xx年，在XX市青年時裝廠工作;19xx年就職于XX公司，從事財務工作，工作中，該同志勤奮好學，于19xx年通過自學獲得財會專科學歷證書;19xx年6月獲得會計師資格證書。歷任會計、財務部部長、財務總監、副總經理等。
自參加工作以來，堅決執行黨的路線、方針、政策，團結同志，敬業愛崗，具有強烈的事業心和責任感。她專業知識扎實，實踐經驗豐富，但為了公司財務工作精益求精，她仍不斷刻苦鉆研業務。她主持制定了公司《會計核算辦法》、《財務會計崗位工作責任制細則》等公司內部規章制度。在具體財務工作中，她熱情高、責任感強，以身作則，自覺遵守財務紀律，不徇私情，規范了公司財務管理，使公司的財務管理工作嚴格做到了制度化、規范化和辦公自動化。在公司的招商引資、大項目建設中，她積極與金融部門進行溝通，為公司緩解了資金供需矛盾，確保了公司重大項目的開工建設。為實現公司財務工作信息化管理，她領導財務公司認真進行業務理順和整改，引進了國內先進的財務管理軟件，處處以現代化企業的標準，規范各項業務操作，對企業整體管理水平的提高起到了有力的推動作用。多次被上級財務部門評為“先進財務工作者”。
1992年，到XX公司工作從事財務工作，XX公司在發展初期，會計核算主要以手工操作為主，會計基礎工作薄弱。為了規范會計基礎工作，組織人員針對工作中存在的問題采取有力措施，加強會計人員培訓，實行摮種ど細跀擊┪惶蘊?茢等措施，提高會計人員素質;為使會計法規和會計制度深入人心，她以組織會計知識大賽等方式，大力宣傳《會計法》，增強了會計人員的法制觀念;同時她還制定計劃，嚴格把關，組織實施會計基礎工作規范化的考核確認工作，有力地規范了會計工作。
為更好規范會計基礎工作，針對公司的具體情況及在整個財會領域中存在的問題作了細致而全面的考研，編寫了《公司會計基礎工作規范實施細則》，并在實施中不斷對《細則》進行了補充和完善。從建章立制入手，逐步規范各種票、證、賬、表的使用。在她的安排下，組成4個規范化考核小組，對公司所屬單位進行了3次考核驗收，會計人員的素質得到很大程度的提高，推進了會計電算化進程。
在企業發展中，緊緊把握以效益管理為中心，不斷完善財務管理制度，把財務管理貫穿公司運營的全過程，促進資金流、信息流和物流管理，緊密圍繞公司的財務目標和效益目標運行。圍繞“三個流”的管理，采取了一系列具體措施。公司先后出臺了公司材料采購和公司物資審批流程實施辦法以及財務工作業務流程、操作流程等，還優化了資金支出審批流程，提高了應對市場變化的反應能力和投資管理水平。在資金流管理上，公司建立健全了一整套內控制度，保證了資金主要流向生產建設和市場經營等方面，并逐步朝建立對項目投資的效益及市場營銷方案的測算機制邁進。在信息流管理上，公司初步建立了財務軟件系統并運用到采購、庫存等非財務部門，不僅提高了財務人員的財務管理意識，還有效強化了非財務人員的財務管理意識。同時正努力建立以財務信息為核心綜合集成市場、賬務、資產、人力資源等信息的管系統。在物流管理上，通過對生產用料、成品發貨等物流管理制度及管理新模式的探索和物資供應方式的優化，成本開始得到有效控制。此外，公司還加強了對經營策略的成本效益分析，同時采取了常規分析和專題分析相結合的做法，并將分析范疇從經營成果延伸到經營過程和經營質量上。
隨著XX公司規模的不斷擴大，業務量也越來越大，這就要求必須有一種先進的、科學的管理手段來與之相適應，為了配合公司發展壯大的需要，組織財務公司人員進行大膽財務改革創新，實施了ERP信息化工程建設，實現了由財務部門來全面核算全公司的所有業務。此項軟件系統囊括了采購管理、成本管理、公用文件、固定資產、集團管理、決策分析、庫存管理、權限中心、數據庫復制、銷售管理、員工管理等模塊，很好地完成了資金結算部的銀行轉賬、費用支付、客戶、供應商結算、一般收款等業務，銷售賬務部的當月各銷售機構銷售發貨的金額核定與發貨單審核、銷售業務流水、計劃部的當月各銷售機構下達訂單的生產資源計劃中的物料需求計劃編制、成本部負責的材料成本、人工成本、制造成本、銷售成本的有關核算、會計部負責的所有收付業務及成本部的成本核算以外的轉賬業務及報表的處理、人事部員工變動錄入與檔案維護工作、車間工資核算員計件工資核算等業務模塊的處理工作都得到了很好的實現。通過這一的實施增強了透明度，達到了市場增效，加強了對XX公司的財務管理、倉庫與銷售、財務與物流整合、生產管理、制造成本的統一管理，提高了工作效率。而組織實施的物流軟件，也使銷售人員更直接地了解各專賣店的銷售狀況，使物流配送人員能更好的調控物流，實現了效益最大化。
長期的工作實踐，使深知學習的重要性，所以，盡管工作繁忙，自參加工作以來，她先后發表了《淺談企業貸款擔保存在的問題及對策》《規范會計基礎工作，提高會計信息質量》《深入貫徹〈會計法〉，大力整頓會計秩序》等多篇優秀論文。
熱愛本職工作，她把時間和精力全都用在了工作上。多年來，她一直保持著和財務公司工作人員一道加班加點的工作習慣，有時甚至通宵達旦地工作。她這種良好的工作作風影響和帶動了其他的同志，使得全公司的各項財務工作走在了全公司的前列，為公司的超常規發展奠定了基礎。
隨著XX公司的不斷發展壯大，對財務工作提出了更高的要求，時刻感到自己責任的重大，繁忙的工作之余，她總是在不斷的加強學習，力求不斷提高自身素質，為明天更加輝煌，做出更大的貢獻。
技能鑒定 篇25
本人20xx年參加工作，執教20xx年中，一直工作在教育工作的第一線，20xx年被評為中學一級教師，現把任現職以來的工作總結如下：
一、思想政治方面
我忠誠黨的教育事業，有強烈的敬業和奉獻精神，有強烈的進取意識。具有良好的思想政治素質，遵守憲法和法律，擁護中國共產黨，熱愛社會主義祖國。堅持"四項基本原則"，堅持改革開放，始終站穩立場，與黨中央保持高度一致。具有良好的思想品德，遵守《教師法》、《義務教育法》，忠誠黨的教育事業，以黨"三個代表"思想為指導開展教育教學工作，認真貫徹執行黨的教育方針、政策，有強烈的事業心和責任感，以身作則、為人師表，20xx年來辛勤耕耘、默默奉獻。
二、教學教研方面
(一)教學工作
具有系統堅實的基礎理論和專業知識，并具有一定廣度的相關學科知識。從教以來，不斷自我進修參加教師繼續教育培訓班。學習了大量的現代化教育教學理論，還有運動心理學、中、小學生心理學、計算機信息技術等。掌握本學科的教育教學發展動態，追蹤本學科的科研信息，滿腔熱情地投入到新課改的大潮中，在教學中能把最新的理論巧妙的結合起來。開拓學生的視野，全面提高學生的綜合素質。
教育教學水平高，能力強，勝任籃球、田徑等運動隊的體育教學和訓練工作。熟練掌握教育教學基本功，掌握現代化的教學手段、教學方法和教學技巧，面向全體學生提高教學質量，把學生培養成具有創新精神和實踐能力的全面發展的人。
在教學中對教材有深刻的分析理解、對教材熟悉、運用起來得心應手，能根據教材的特點、學生的實際、結合教育教學動態，科學的傳授知識，培養能力、重點突出、分析難點，語言準確、生動、流暢、通俗易懂、動作規范、大方準確。在教法上吸收各種精華，面向全體學生因材施教，啟發引導，講練看結合。使用現代化手段，用制作的計算機軟件分析動作指導田徑隊員進行訓練，收到了事半功倍的效果，提高了訓練質量。
本人能從實際出發，實事求是，根據學生的特點、教材、課型等具體情況具體分析，變單一呆板的教學為靈活多樣的教學，培養學生學習的興趣，調動學生的學習積極性，分類推進，管教管導，全面發展，對教學中的得失能及時總結，使之理論化、系統化。每學期都能按時、高質量的完成教學任務，教學成績總是名列前矛。
(二)教研工作
多年來，本人能認真鉆研業務，了解體育教育最新的發展趨勢，不斷的更新知識。訂閱了大量有關資料，認真學習使自己的業務能力和教學水平不斷提高。多次在學校組織的學術交流會上做專題發言，主講《體育訓練和課外體育活動安排》、《走進新課程》，《心理健康講座》等，本人多次承擔縣級、校級、科組教學公開課，獲得了聽課老師和學生的好評和推廣。
為了掌握現代化信息技術，我自學計算機技術，并能夠把電化教育應用到體育訓練中，我制作了《蹲距式起跑》、《雙手頭上擲實心球》、《側推鉛球》《擲鐵餅》等許多體育課件，把它們運用到實際教學中，推動我校競技體育跨入了新臺階，做出了一定的貢獻。
獲得中學一級教師職稱以來，不管是教學或訓練工作，都是本學科的骨干，擔任輔導年青教師的工作，組成一幫一的模式，同他們一起聽課，看他們上課，共同備課，研究分析教材、專研教法，選擇科學的手段和方法進行教學，互相交流經驗，幫助他們研究教材、教法，組織他們試教、評教，課前課后分析，使他們在短時間內掌握基本教學技能，定期檢查教案，集體備課，一起研究教學難題，互相聽課交流評比，共同提高，起到了傳幫帶的作用，使他們都晉升了一級體育教師。為教育事業培養了一批新的骨干教師。
三、德育工作方面
本人教學經驗豐富，能有機結合教材內容，寓愛國主義、為國爭光等思想教育于教學和訓練中，做到教書同時又育人。由于體育教師的特點，歷年來擔任班主任工作，熱愛學生，講究工作方法，工作有計劃、有重點、有總結。從學生實際出發，對不同類型不同個性的學生，有針對性地進行思想教育，充分發揮學生的自治能力。重視班干部的作用，能針對不同時期學生思想的變化采取相應對策。重視不同層次學生的思想轉化工作。經常與學校、科任老師、家長溝通，對學生的教育趨于同步。
多管齊下，分層推進，在轉化后進生的工作中付出了艱苦努力。同他們促膝談心，解決他們生活上、思想上各種實際困難，體現出教師同學生同甘共苦，肝膽相照。使他們跟上全班的進步步伐，我班有幾個體育特長生，平時不注意文化課的學習，生活作風比較散漫，我對他們的教育從來沒有放松過，特別是文化課和思想教育常抓不懈，最后終于考入了縣重點高中。培優轉差方面取得顯著成績，受到家長和學校的好評。
四、業績方面
(一)教育教學業績
辛勤的汗水不會白流，只要付出總是有回報的。由于自己工作認真、扎實，教學成績一直都名列前矛，多次受到縣政府、縣教育局表彰。擔任中學一級教師獲得的榮譽如下：
1、20xx年，由于工作成績良好獲清苑縣政府嘉獎獎勵。
2、在20xx年的全縣運動會上，我訓練的隊員劉永顯和劉五辰雙雙打破了鉛球記錄，并勇奪桂冠。
3、20xx年，由于工作成績良好獲清苑縣政府嘉獎獎勵。
4、20xx年，由于工作成績良好獲清苑縣政府嘉獎獎勵。
5、20xx年，班主任工作成績顯著，被清苑縣教育局評為優秀班主任。
6、20xx年，由于在體育教育教學工作中成績顯著，被清苑縣教育局評為先進工作者。在縣中學生田徑運動會中被評為優秀教練員。
7、20xx年，由于在體育教育教學工作中成績顯著，被縣教育局評為先進工作者。在縣中學生田徑運動會中被評為優秀教練員。
8、20xx年，由于在教育教學工作中成績突出，被清苑縣政府授予“優秀教師”的榮譽稱號。
9、20xx年，由于在體育教育教學工作中成績顯著，被清苑縣教育局評為先進工作者。獲縣政府嘉獎獎勵。
10、20xx年，在體育教育教學工作中成績顯著，被清苑縣教育局評為先進工作者。
(二)研究成果：本人有很強的教改能力和教改經驗，在學校帶頭進行學科研究，取得優良成果：
1、20xx年全校交流《開展快樂體育教學》課題，受到推廣。
2、20xx年交流的論文《走進新課程》獲學校優秀論文一等獎。
3、20xx年以我為主制作的網頁《南宋村中學網站》在保定市學校主題網頁評比中獲初中組二等獎。
4、20xx年我撰寫的論文《點燃學生心靈的火花》發表在《東方教育》第20xx.5期，《新課標下的體育課堂教學方法初探》入選在《燭光——教育教學文論萃選》一書中，這兩篇論文均被評為優秀論文一等獎，國家級出版社發行。
5、20xx年，我撰寫的論文《體育游戲在教學中的運用》，在保定市20xx年度優秀論文評選中榮獲一等獎。
6、20xx年，撰寫的論文《論體育教學中的“放開”和“開放”》在縣教育局舉辦的體育教育教學論文評比中榮獲一等獎。
五、繼續教育情況
自參加工作以來，我始終堅持接受繼續教育，從20xx年開始進修本科《教育管理》專業，到20xx年圓滿完成各科課程學習任務，考試成績均為優秀，順利拿到本科文憑。以后每年都始終堅持接受清苑縣教師進修學校的繼續教育，完成情況全部為良好。以上所述材料，事實清楚、效果顯著、理由充分，符合申報中學高級教師的條件，懇請領導及評委審查批準。
晉升職務以后，我將繼續認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、"三個代表"的思想理論，指導本職工作。擁護黨的領導，熱愛人民，熱愛學生。堅持黨的教育方針，以夸父追日的精神，勤勤懇懇的教書育人。我還將大膽進行教育教學改革方面的探索，融育人于教書之中，把素質教育放在首位，為黨的教育事業奮斗終身。
技能鑒定 篇26
培訓班的課程已經接近結束,經過兩個月的學習,我想我們每一 位學員都有不同的但很大的收獲。對于我個人，我認為這次培訓班舉 辦的非常有意義，非常有必要，因為它不僅讓我充實了更多的理論知 識，更讓我開闊了視野，解放了思想，打動了內心。每時每刻、每一 堂課，都讓我有所感動和收獲，許多不可言語表達的收獲。
加之與來 自不同縣市區、不同工作崗位的同學們聚集一堂，相互交流借鑒工作 經驗、思路方法，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力。 通過學習和培訓，使高技能人員不斷更新技能理念，優化思維， 完善知識結構。
使我們專業技能人員更加深刻地領會到， 社會的發展， 時代的進步日趨快速。要求不斷學習，不斷提高自我技能水平。
只有 不斷更新知識，不斷完善自我，才能更好地做好本職工作，新的時代 對我們提出了新的、更高的要求。一方面要為自己定好位，做好技術 服務工作，進一步發揮紐帶作用。另一方面要從大局出發，根據廠的 實際情況，拓寬思路，多出點子，想好辦法，當好參謀助手，為領導 決策提供依據。這就要求我們的思維、知識要符合時代的要求，要符 合企業發展的需要。 我們必須不斷地通過學習或培訓等各種方法來提 高自己。
才能更好地完成各項工作任務，才能提高工作質量和效率。 在培訓學習中，我們也學到了不少專業技術和實操方法，不斷改進工 作方法,把工作方法與實際操作有機的結合，進一步提高我們的專業 技能和工作效率。 科學文化知識和理論知識的培訓學習，為提高專業技能奠定基 礎。能否做好工作，不僅僅是自己的問題，也是對企業負責的問題，只有努力地工作，扎扎實實地工作，才能把上級領導交給我們的任務 完成好。只有精通崗位技能，才能認真履行好職責，才能發揮技術人 才的作用。
總之，通過不斷的培訓，職工的技能就會有新的提高，員工在生 產中的操作得到了進一步規范，安全和服務意識也進一步提高;員工 工作效率的提高，使電廠生產設備發揮出了最大的功效，各流程的銜 接也更加流暢，從而使生產成本得到了節約，最終形成“培訓—技能 提高—企業發展—再培訓”良性循環的過程!所以，當前世界的瞬息 萬變，科技的突飛猛進，更要求我們更好地掌握各類理論知識，提高 做好本職工作的本領。
才能不被時代所淘汰。所以我們要一如既往地 學習，豐富自己的知識，增強自己的本領，努力成為本職位的行家能 手。還要帶領本機組高效、節約的完成領導下發的每一項任務。 最后，感謝學校和老師的教導培訓!
技能鑒定 篇27
我是1998年進入供電公司工作，也是公司招收的第一批籌建第一座500kv變電站的運行值班人員。為了盡快進入角色，我實習期間即被直接分配進220kv變電站跟班學習。變的學習使得我第一次將自己的理論知識和實際現場集合了起來，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開始，一步一步了解變電站的各個組成部分，也知道了如何巡視、監屏，再到簡單的操作和開票。現在想來，在那段時期只是掌握了變電運行知識的一點皮毛，對各類一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現在500kv變站站崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
公司對第一座500kv變電站的籌建工作相當重視，對我們進行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。在變實習的同時，我還參加了公司組織的各類培訓活動，如國、內外設備圖紙的不同以及讀圖方法、站內國外一次設備的廠家培訓、繼電保護的廠家培訓、x州電力培訓中心、華東電力培訓中心的仿真機培訓，也到過xx省500kv變、xx省第一座自動化變電站500kv變進行了幾個月的實地學習。因為我對計算機的熟悉，我還被領導派遣到南瑞參加計算機rd-800系統的學習以及到上海惠安公司和遠動人員一起學習監控系統。
20xx年5月我通過了200kv變的正值考試，同時調出來變，進入500kv籌備小組的工作。在籌備小組中我負責500kvyy變的自動化系統部分，對自動化系統的了解也更加深入了一步，制作完成了yy變一次、二次自動化系統監控接線圖和光字牌信號圖以及遙測曲線圖。rd-800系統實時數據庫只支持15字節的名稱(7個半漢字)，很多事件名大于15字節，無法輸入實時數據庫，但是廠家程序設計人員只有設計院的事件全稱，不知道如何簡寫滿足運行要求，為此，我對全站3千多事件名的逐條簡化翻譯以及分類工作，能簡寫的名稱盡量不納入到事件名庫中，提高系統的運行速度。這次整理工作讓我同時對于全站光字牌、遙測量、遙控量有了全面了解，進一步了解認識了系統數據庫的配置和數據流向，為今后處理監控系統異常打下了扎實基礎。在yy變投運前我完成了yy變綜合自動化部分的運規編寫，獲得了領導的肯定。
20xx年2月500kvyy變投運，在啟動線過程中，我負責監視并實際檢查監控系統運行情況，在零起升壓時我打開了rd-800實時遙測監視工具，發現了a相電壓急劇異常升高的情況，立即匯報現場啟動委員會，停止了升壓，經檢查線路壓變有內部故障。這件事故的避免我覺得是我對rd-800系統的了解分不開的。因為該系統正常監視負荷時候數據庫是5分鐘入庫一次，存成歷史數據，我們若直接調用遙測曲線監視，顯示的是每5分鐘一次構成的曲線圖，不是完全意義上的“實時”，因為系統如果真的實時刷新遙測數據，全站數據量非常大，計算機系統占用率很高，可能會造成遙信信號的丟失現象。我調用的實時遙測監視工具可以設置成沒3s中刷新一次數據，雖然不能計入歷史數據庫，不能以后查詢，但是可以及時了解到實際遙測數據，及時發現問題。
20xx年yy變投運以后我擔任了站內正值工作，20xx年任值班長，在此過程中我處理了多次事故異常。如監控系統全站失去監控(死機)、開關漏氮、500kv母線刀閘拒分、220kv線路、500kv線路跳閘、35kv電纜著火單相接地的并及時防止了主變35kv出口三相短路事故、220kv母差低電壓閉鎖等。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內一、二次回路的認識又更進了一步，也讓我意識到了站內好多實際的東西我的理解和認識還很不熟悉，促使我進一步要學習了解更底層的東西，對一、二次設備進行更深入的了解。在邊工作邊學習的過程中，我更深入地學習了站內母差保護的特性和原理、220kv雙母接線的電壓切換回路、以及220kv和500kv因接線不一樣而保護配置的異同比較分析，通過查圖紙、排接線，并繼電保護、交直流系統可能出現的問題進行了大量的事故預想并利用站內的仿真系統進行了可能的反事故演習，分析整理光字牌信號的發生原因和回路接線，對光字牌的來龍去脈有了更直接的了解。也讓我對值班工作有了更堅定的信心。
在實際學習中我得到了站里師傅的大力幫助，如我成功處理的35kv系統電纜著火，單相接地的異常。而在此之前的幾個月我恰好在仿真演習時候做過這個，而作為值長的我“派”出去的檢查設備的人員全部觸電“死亡”，站長后來分析原因：單相接地檢查人員無安全措施，并要求我對35kv可能出現的接地點、接地現象、判斷檢查作詳細分析。如主變35kv側單相接地，而過流保護不會動作如何檢查判斷、低抗中性點側接地如何判斷處理?正是這次每月例行的一次普通演習使我在之后遇到的真實異常中毫不零亂，井井有條。這次演習讓我深深意識到了安全的重要性：不經意的一個小異常處理可能造成的卻是幾條生命!在這以后我在事故預想時候第一考慮的就是人生安全：如ct開路的檢查、絕緣墊的使用、安全用具的使用檢查等，因為危險真的就在隨意的瞬間。電力系統的安全措施是完備的，但是也是許多人身、設備事故中得來的，我也因此增加了對安規中各種安全措施的實際理解，并在工作中加以十分的注意，養成了良好的習慣。同時也注意把這些好的習慣交給新進來的人員。
yy變建好后，又連續上了三座變電站，運行人員非常緊張，為了保真新站的投運，更多的優秀值班員被派遣了出去，留下的都是新進人員，最少時候我的班上只有三個人：我，正值，半年便趕考出來的副值，帶好一個班是工作的重點，也是安全的保證。我將自己總結的知識和站內實際都毫無保留教給了班內正、副值，并且將安全重點傳達了下去，如操作復訟必須手指銘牌、三級驗電、離開現場重新驗電、事故預想不能浮于表面，要深入研究，一如當年師傅嚴格認真教我。而他們提出的疑問也促使了我進一步的深入研究學習，讓我對沒有注意到的一些問題的關注和研究。第一范文網版權所有
這幾年我在運行學習、工作的這幾年大致經歷了這幾個階段：第一階段，220kv變的學習。這讓我初步認識了運行工作，有了一定基礎，為我以后進一步學習有了實際對比案例。同時，這座安全運行幾十年的老站教給了我安全的法寶：和諧的班組關系、嚴格認真地執行規章制度。第二階段，籌備500kvyy變的培訓期間，接受了各類廠家培訓和設計院、各專業專家的輔導講課，理論知識、對新型設備的了解認識得到了很大提高;第三階段，擔任正值和值班長階段，處理了許多事故異常、參與了各種設備的驗收，實際經驗得到很大提高。
20xx年底我站進行了500kv擴建兩條線路、新增一臺主變、220kv系統由雙母線帶旁路改為雙母線雙分段帶旁路的改造工作。我參加了全程的設備驗收工作，通過這次驗收我也發現了許多驗收的死角，需要進一步整理規范驗收流程。在20xx年元旦設備啟動投運過程中我擔任了現場運行總值班長，負責指揮啟動投運的全過程，雖然前后經歷了30多小時，非常辛苦，但是收獲非常大，負責和調度聯系、和現場啟動委員會匯報、和現場調試人員協調、安排運行人員操作，從啟動前運方布置、臨時定值單核對，到設備核相、沖擊試驗、有載調壓測試、母差保護測試，再到最后和地調聯系，取得投運報告，到最后帶負荷運行作了全程協調指揮工作，切身經歷了設備啟動投運過程。
在做好技術工作的同時，我也參與了班組的其他方面的工作中。20xx年完成了計算機監控系統的監控圖像優化重組工作，該qc獲得了公司第一名的成績。今年完成了站內交直流系統典型票的重新編寫工作，并且正在進行繼電保護方面事故信號的統計工作，方便值班員對各種情況下可能保護發出的信號進行檢索，提高事故處理速度。總結了自動化系統驗收中的誤區以及驗收方法，提出了合理化建議。
變電運行工作是一項責任很強的工作，也是技術性很強的工作，決不是一般人認為的僅僅“按章辦事”，更不是“什么都懂、什么都都不懂”的“萬金油”，今后電力改革的趨勢要求值班人員以設備“主人”的身份出現，對運行人員的要求更加高，需要運行人員有獨立的判斷處理能力。成為一名新時期要求的合格運行人員我還需要走很長的一段路，在這條路上我將以更高的標準要求自己，將安全穩定運行落實到實處，在班組中做好技術帶頭、管理帶頭，真正做到設備主人。
技能鑒定 篇28
鑒定站于XX年XX月XX日通過國家勞動部職業技能鑒定質量管理體系認證。XX年是體系運行的第一年，到目前為止，全年的技能鑒定考核任務已結束。在開展鑒定過程中，鑒定站始終本著“堅持標準、精心組織、規范操作、保證質量”的指導思想，控制鑒定過程，保證鑒定質量，全面完成了鑒定任務。現將鑒定站XX年工作總結如下：
一、鑒定基本情況
按照XX年度鑒定計劃安排，鑒定站進行了工種的技能鑒定。全年共鑒定XX人，其中工種XX人。完成全年計劃的%。
二、鑒定工作開展情況
1、認真做好年度鑒定計劃。年度鑒定計劃是對一年工作的統籌安排，為充分體現鑒定引導培訓、提升員工素質等方面的重要作用，鑒定站提前對各單位鑒定需求進行了全面的調查。結合各單位鑒定資源和鑒定人員實際情況，從等方面制定了科學性、可操作性較強的年度鑒定計劃，既保證最大限度地減少鑒定對各單位銷售業務正常開展的影響，又滿足了鑒定需求。
2、做好主干工種新版培訓教材和試題集的訂制和配發工作。按照鑒定中心工作安排，為做好新舊題庫的銜接，確保新教材征訂數量準確無誤，鑒定站在年初對公司各單位新教材征訂需求進行了調查。新版鑒定教材共訂制套，其中工種套。為及時將教材發放到各單位，在鑒定教材統一收到后，鑒定站提前將各單位所訂教材進行了分類梳理，并利用各單位人事部門人員來公司參加培訓時機，將新教材發放到各單位，為各單位做好鑒定前培訓打下了良好的基礎。
3、做好鑒定前培訓工作，提高鑒定考核質量。按照考培分離的原則，為了保證員工能夠真正掌握工作中不斷變化的新技術、新工藝，提高自動化和信息化應用技能，鑒定站在每批次鑒定前，積極與各單位聯系，指導各單位采取自學、集中輔導、網絡培訓等多種靈活的培訓方式進行考前培訓，并要求各單位按照《職業技能實施細則》要求，積極籌備，組織員工培訓，保證培訓學時。同時鑒定站通過不定期對培訓情況進行檢查，嚴格執行不培訓不鑒定。確保參加鑒定考生的培訓效果，保證鑒定質量。
4、做好新版教材實操所需設施設備的配備工作。
新版鑒定培訓教材和試題庫的修訂內容，緊密結合了近年來與企業業務相適應的新技術、新工藝、自動化和信息化推廣應用，教材內容和試題技能操作有比較大的調整。鑒定場地和鑒定設備的建設很重要，鑒定站積極與各單位協調，依托庫站，增設設施設備、儀器儀表、工具等，搭建加油站管理系統信息化以及油庫建立油庫自動化考核操作平臺，不僅為員工達到提高自身技能、掌握新知識提供了保障，也為順利開展鑒定工作提供了保障。
5、堅持職業資格證書制度與企業勞動工資制度相銜接，為勞動用工制度改革服務。為真正實現職業資格證書和學歷文憑并重，建立“培訓、考核、使用、待遇”相結合的激勵機制，充分發揮職業資格證書在職工培訓、考核與工資分配中的杠桿作用，今年6月下發了《操作技能人員技能津貼管理辦法》，使員工憑技能得到崗位和晉升，憑業績貢獻確定收入，為企業勞動用工制度改革服務成為共識。建設一支以技師、高級技師為核心，高級工為主體，技能水平高、工種配套、結構合理并適應企業發展要求的高技能人才隊伍的工作正在深入進行，一個“要我學變為我要學”的.群眾性學習熱潮正在形成。
動用工制度改革服務。為真正實現職業資格證書和學歷文憑并重，建立“培訓、考核、使用、待遇”相結合的激勵機制，充分發揮職業資格證書在職工培訓、考核與工資分配中的杠桿作用，今年6月下發了《操作技能人員技能津貼管理辦法》，使員工憑技能得到崗位和晉升，憑業績貢獻確定收入，為企業勞動用工制度改革服務成為共識。建設一支以技師、高級技師為核心，高級工為主體，技能水平高、工種配套、結構合理并適應企業發展要求的高技能人才隊伍的工作正在深入進行，一個“要我學變為我要學”的群眾性學習熱潮正在形成。
6、加大考評員培訓力度，促進鑒定站鑒定效率和質量。第一，XX年XX月，鑒定站組織XX名優秀技術人員參加了職業技能鑒定中心舉辦的考評員培訓班，截止目前，鑒定站已有XX名兼職考評員。
第二，為了保證鑒定質量，鑒定站舉辦了X期技能鑒定培訓師培訓班，組織考評員和企業內訓師XX人對新版技能鑒定培訓教材和題庫進行了培訓，培訓期間對四個主干工種的各鑒定要點進行了深刻的剖析，并通過內訓師現場授課等形式，對編寫的技能鑒定多媒體課件進行了評審，取得了較好的效果。
7、全面做好技師調研與鑒定前的準備工作，推進公司高技能人才建設。根據鑒定中心統一安排，鑒定站對公司家單位符合技師申報條件的人員進行了摸底調查，將鑒定中心分配的XX個技師名額按比例分配到各單位。同時下發通知，要求各單位嚴格按照申報條件推薦的符合技師鑒定人員。為確保被推薦人員的資格符合申報條件，鑒定站對姓名、出生日期、文化程度、工作年限、參加工作時間、從事職業、已取得職業資格證書、申報職業工種等關鍵信息進行了嚴格的審核，完成了參加技師鑒定人員統計匯總工作。為保證推薦人員能夠順利通過技師鑒定，鑒定站高度重視，積極籌備，做好鑒定前的各項準備工作，為公司建立一支技術優、專業性強的高技能人才隊伍奠定了良好的基礎。 8、積極推進職業技能鑒定質量管理體系審核工作，保證鑒定工作的規范性。為驗證職業技能鑒定站質量管理體系運行的符合性、有效性，推進職業技能鑒定質量管理體系的不斷深入和持續改進，根據職業技能鑒定質量管理體系年度內部審核計劃和管理評審計劃，在鑒定站全年鑒定任務完成后，鑒定站組織開展了體系內部審核與管理評審，依據《職業技能鑒定體系標準》、《職業技能站體系文件》、相關的法律法規文件和顧客投訴，對鑒定站副站長、質量管理室、考務管理室、題庫管理室、現場管理室進行了現場審核，發現X個未達標項。在內審員的幫助下，各部門對未達標項進行了全面整改，審核組長將整改證據的真實性及預防改進措施的適宜性進行核查，確保體系的運行的有效性，達到了規范體系運行的目的。
三、存在的問題和建議
（一）進一步加強師資建設。持續推進培訓示范庫站培訓管理工作，加大師資建設力度，適應創建工作要求。
（二）考評員不足。根據鑒定要求，需要考評員專業對口，每批次參加鑒定的考評員人數要不少于XX人，因此需增加對專業考評員的培訓和取證。
（三）工學矛盾突出。
技能鑒定 篇29
一、根據國家和交通部的有關政策，具體承擔并組織實施本地區、本部門交通行業工種的職業（工種）技能鑒定工作；
二、負責規劃、審核、報批和管理本地區、本單位職業（工種）技能鑒定站建設工作；
三、根據國家和交通部職業（工種）技能鑒定的有關規定，擬定本地區、本單位交通行業工種職業技能鑒定的有關規定和辦法，指導和監督檢查所屬職業技能鑒定站的鑒定工作；
四、按照部鑒定中心的規定，做好對職業（工種）技能鑒定試題的管理和使用的有關工作；
五、受部鑒定中心的委托負責本地區、本單位考評員的日常管理工作；
六、按授權范圍核發交通行業工種《職業資格證書》；
七、開展交通行業職業（工種）技能鑒定理論研究、咨詢服務和宣傳活動；
八、協調與地方勞動和人事行政管理部門職業（工種）技能鑒定機構的工作關系；
九、協同有關部門組織本地區、本單位交通行業職業（工種）技能競賽活動；
十、定期向部鑒定中心匯報本地區、本單位職業（工種）技能鑒定工作情況；
十一、承辦部鑒定中心安排的其他有關工作。
技能鑒定 篇30
本人于*年**月**日入職，至今已在投資有限公司工作一月有余。入職以來，我努力工作和學習，在與領導、同事的學習和接觸中，不斷完善補充行業專業知識，個人綜合素質、修養和能力都得到了較快的提升。同時也暴露出自己的局限性與不足之處，在今后的工作中，將繼續努力、不斷鞭策自己、不斷取得進步。
一、八月份工作總結
市場部按照投資公司總體發展戰略規劃，以及投資項目管理工作的實際需要，針對公司投資策略模式新思路的不斷拓展需要。我認真研究投資工作中的實際情況，配合部門作好項目投資的前期準備工作，為領導審批、決策提供充分、詳實的依據和建設性的建議。過程中，我深切地體會到，作為市場部的一份子，不僅思想上要與公司規章制度保持一致，行動上更要與市場同步，時刻做到思想、行動與時俱進。在做好本職工作的同時，極力做到“以事業統一思，以發展凝聚力量，以實干樹立形象”。
(一)基本的學習與培訓方面學習與培訓方面包括：公司規章制度的學習、專業知識的學習、綜合素養技能的培訓等。
通過公司規章制度的學習，讓我迅速了解公司工作環境與流程，促使我快
速地進入工作狀態，提高了工作效率。市場部門專業知識的技能培訓，讓我盡快熟悉部門相關的工作內容，并且了解房地產一二級開發的基本流程和基本操作，初步學習了“基礎設施、地產開發、礦產資源、股權投資”這四大板塊的基本內容，提升了我對投資行業的認知和了解。綜合素養的培訓，加深了我對辦公系統和軟件的運用規范，做出符合要求的工作文件，強化我的商務禮儀、提高我的展業技能，在培訓中熟練掌握展業技巧。
1.學習和熟悉公司各種管理暫行辦法、通知、發展規劃等;
2.學習理解土地儲備和一級開發工作流程、BT項目和BOT項目的內容和區別、三舊改造方案內容等;
3.學習公司接待工作手冊和閱讀商務禮儀方面的書刊。
(二)業務拓展方面
一個月以來，我配合部長積極尋找各種有代表性的、有極大潛力的項目，其中發現行業最具投資潛力，進而，對行業進行了初步的開展工作。整個過程，我配合部門收集各種關于早教的數據統計和基本情況，并且獨自撰寫了項目的可行性研究報告的初稿。經部長對報告內容的指點，我進行了多次的修改，基本完成了的初步可研報告。為下一步該項目被上級認可提供了有力依據，和部門以后業務拓展提供了參考。
(四)信息收集工作我的本職工作是負責市場信息收集，這同時也是我的優勢所在。工作過程中，我通過各種渠道，其中包括實地走訪、網絡渠道等，以及個人的人際關系，收集各種業內相關信息，以此來完成上級和部門交代的任務。
(五)市場部內務工作
1.完成了平時的會議相關信息記錄，項目相關數據統計，項目相關圖表的修改與制作，并及時制作成Excel、Word、PPT形式以便存檔及供日后查看與參考;
2.完成了平時相關項目的資料的分類與整理，以及一些資料的打印、復印等。
(六)項目的跟蹤工作
我們市場部各負其責，做到“宏觀不漏項，微觀要精準”。
1.配合部門完成了對**項目周邊的樓房等售價的信息收集;
2.協助部長完成了對*項目的整個經濟指標分析的修改與調整;
3.與部員一起研究*項目的風險控制，并羅列出相關的存在風險及相對應的規避方法供部長審定;
4.在部長的帶領下，經過反復的論證，一起完成了**項目的《初步合作意向方案》，并由部長提交給公司審核。
二、工作中存在的問題
(一)個人專業技能還很膚淺，綜合素養還需不斷學習進步，自我工作時間安排有待完善，工作效率有待提高。
(二)業務的拓展和渠道的拓展能力還有待提升。
(三)個人信息收集的渠道有限，人際關系網有待擴寬，信息收集較為單一。
三、如何改進存在問題
(一)加強專業技能的培訓。平時多查看、收集相關專業知識的內容，多閱讀有關投資、開發等相關文件和書籍，并且積極投入工作，在工作中不斷的充實專業技能。
(二)提高綜合素養。平時多閱讀商務禮儀方面資料，在日常的工作中強化自身修養，做到技能與素養并舉。
(三)完善工作安排。在日后的工作中，整理出自己的職業計劃，做到工作有條有理，從而提高工作的效率。
(四)擴寬業務渠道。積極與行業內的相關人員培養關系，建立聯系，從而搭建我們投資公司的業務網。
(五)擴寬信息收集的渠道。多向行業內人員學習，了解更多收集信息的渠道，從而建立起完善的信息收集網，使每次收集到的信息更加快速、精準、有效。
技能鑒定 篇31
20xx年上半年的工作已經結束，根據自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便自己在今后的工作中揚長避短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據。
作為一名技術人員，我將工作定位為協助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實，在參與建設的工程中，在完成工程的施工測量放線的同時，還協助技術負責人編制施工方案、技術交底，并負責工程技術資料的指導與編制，和施工員一起進行現場質量檢查，以及協助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。
在工程施工過程中，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務。“不要急于出成績，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場的經驗累積。
施工現場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這一年來的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術負責人、工長等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經驗。剛工作時覺得技術資料工作、測量工作，質量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率。現在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關鍵工作，個人認為，測量關鍵性的工作一是選擇最佳施測方案，二是一定要進行復測以避免人為錯誤。
另外，拿技術交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發現未按或未完全按技術交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進度的同時也保證了工程質量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環節，根據一年的工地實際經驗簡單談談安全方面。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實施。對于勞務隊，首先要做的就是在工人進場以后要安排一次安全教育培訓，同時要對勞務施工隊進行安全技術交底。這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經常檢查施工現場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施后才允許進入施工現場進行工作，架體支撐在搭設過程中，必須進行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規范或規程進行搭設施工，要做到無任何安全隱患，通過相關部門驗收后可以進行下一步的工序施工。
半年來的工程施工工作，使得自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更 重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。半年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。為內蒙古興泰集團的發展貢獻自己的力量。