汽車調查報告最新（精選4篇）

汽車調查報告最新 篇1

　　調查報告

　　調查題目：在順德建設汽車配件批發市場的可行性調查報告 調查地點：順德

　　調查時間：20xx年9月至20xx年10月

　　班 級：12汽車檢測與維修技術1班

　　學 號：

　　姓 名：

　　成 績：

　　評 審 人：

　　完成時間：20xx年10月20日

　　在順德建設汽車配件批發市場的可行性調查報告

　　第一部分：引言

　　20xx年，我國汽車行業緩慢恢復，保持了平穩增長。展望20xx年，我國經濟將繼續保持平穩增長，汽車產業產銷將呈現平穩、溫和的增長，增速或繼續小幅提高；20xx年汽車保有量進一步上升，整車產銷量別離為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比別離增加4.6%和4.3%，增速穩中有進。到20xx年6月，中國汽車保有量為1.14億輛。至20xx年，還將堅持8%至10%的較高增加。正所謂，汽車多，汽車配件需求也會隨著增多。汽車配件市場需求量大，利潤豐厚，因此吸引了大批企業從事配件營銷，而順德是一個經濟比較好的地區，汽車擁有量也非常大，做汽車配件營銷是一個不錯的選擇。但是現在還沒有一個成型汽車配件批發市場，所以通過這次調查來探討在順德建設汽車配件批發市場的可行性。

　　第二部分：調查的主要說明

　　1、調查的背景

　　20xx年順德上半年實現地區生產總值1150.95億元，同比增長

　　9.3%，增幅較去年同期提高3.2%。順德主要經濟指標增速高于全省平均水平，進入快速上升通道。

　　順德全年居民消費價格總水平比上年上漲5.3％，其中消費品價格上漲5.3％。據戶籍人口統計，20xx年全區總戶數35.25萬戶，總人口123.83萬人，18-60歲人口占65.94％。20xx年全區民用汽車保有量達到34.25萬輛，載客汽車26.99萬輛，載貨汽車7.09萬輛。汽

　　車的保有量是迅速的增長了，基本上每一戶都有一輛汽車，遠遠的超過了中國內陸以及廣東的很多地區。按道理汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的，所以擁有一個汽車配件批發市場是很正常的'，但是順德區現在還沒有一個汽車配件批發市場，順德是否適合建立一個汽車配件批發市場呢？

　　2、調查目的

　　通過調查，了解順德地區的汽車企業，汽車維修廠近年來的發展情況，了解汽車配件的需求量，了解汽車維修廠和相關汽車企業買配件的渠道，探討出在現在的條件下順德發展本地區的汽車配件市場的可行性。

　　3、調查方法

　　本次調查采用間接調查法(文案調查法)

　　通過互聯網和有關書籍、報刊等渠道獲取相關資料。

　　第三部分：順德及周邊地區的汽車配件市場調查

　　1、汽車配件需求調查

　　據交通部門統計，截至20xx年1月10日，順德區機動車保有量528145輛，其中汽車151 684輛，駕駛員總數555 188人。順德擁有巨大的消費群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達25輛，居全國前列。20xx年1月新入戶汽車數量同比增長65%。順德汽車維修行業經營形式以國家規定的一、二、三類企業為主,輔以的其它專業店。目前共有一類汽修廠17家，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇，日漸普及。

　　至今，順德汽車4S品牌店已涵蓋了國內外主要汽車品牌，如一汽大眾、上海大眾、天津豐田、廣州本田、現代、別克、中華、富豪等近40多個知名品牌共達30余家，經營面積達45萬平方米，為佛山地區汽車4S店最多的城市。現已發展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經營場地集中、檔次高、銷量大、品牌多、品種全的專業化汽車商貿經濟圈。孕育出如廣東新協力集團有限公司（20xx年銷售額超20億元，整車銷售居全國第四，全省第二，佛山第一）、合誠汽車貿易有限公司、弘順達汽車貿易有限公司和利豪達汽車貿易有限公司等一大批實力雄厚、經營規范、信譽良好的大型企業。再加上專業汽車美容店、輪胎店、精品店如雨后春筍大量涌現，汽車配件和改裝車市場的興起，滿足了不同層次的汽車消費，已經形成了以汽車為中心的產業鏈，并以強大的能量向珠三角周邊輻射。去年汽車業產值

　　達40多億，在國民總產值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產業行列。所以汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的。

　　2、順德汽車配件市場環境調查

　　根據調查，發現順德區的汽車配件基本都是在廣州汽車配件批發市場或者汽車配件城拿貨的，而順德和廣州的距離不是很遠，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個小時這樣就可以到達。而和順德區同屬于佛山市的南海區也有一個汽車配件批發市場，距離也不怎么遠，要在順德區過南海區拿配件也是一件容易的事。這是順德區沒有汽車配件批發市場的一個原因，既然距離本地不遠的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發市場的，拿貨這么容易，順德區也就到

　　現在都還沒有汽車配件批發市場.

　　第四部分：結論與建議

　　雖然順德地區汽車保有量非常大，經濟發達，本地區也有很大配件生產廠家，有大量的汽車維修廠，汽車配件的需求量非常巨大，但順德順德之所以到現在都沒有自己的汽車配件批發市場是有一定的原因的。在距離順德不遠的廣州和佛山南海區都已經成立了汽車配件批發市場，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個小時這樣就可以到達廣州。且要在順德區過南海區拿配件也是一件容易的事。再加上現在的物流運輸已經越來越發達，運輸成本也不高，這點小距離更加不成問題，所以既然距離本地不遠的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發市場的，拿貨這么容易。那么對于一個剛剛要成立的汽車配件批發市場來說，無疑是一個很大的挑戰。而正是這個原因嚴重制約了順德汽車配件批發市場的發展。

　　所以我建議若要在順德建立一個汽車配件批發市場要慎重，因為現在的市場基本由廣州和佛山南海區兩個配件市場所占據，且現代物流已越來越發達，距離這個優勢就顯得不太明顯，而且，現在市場接近飽和狀態，你的加入競爭力會非常巨大，而你怎樣才能讓客戶放棄其他兩個市場到你這來呢！你還要建立市場信譽度吧，讓客戶相信你。所以綜合這些原因，在順德建立汽車配件批發市場的前景很不錯，但可行性很小，挑戰性很大。順德應該在一段時間內都不會建立汽車配件批發市場。

汽車調查報告最新 篇2

　　近幾年來，都勻汽車運輸公司靠改革找出路，靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經委、州經貿局等相關部門組成調研組對都勻汽運公司發展情況進行調查。

　　一、公司發展概況

　　都勻汽運公司組建于1957年4月1日，時稱省汽車五廠獨山業務所，為省屬八大運輸企業之一。在計劃經濟體制下，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規模得到發展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到400余輛，員工2700余人。改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發展，公司生產經營轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業運輸企業，到1997年公司虧損1460萬，負債2400多萬，一度成為州屬特困企業，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請破產，散伙走人，還是立志改革，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。

　　20xx年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省五一勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省五一勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。

　　到20xx年末，公司擁有的資產達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。

　　二、公司重煥生機的一些作法

　　1、認真分析市場，統一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子并沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟社會發展形勢，認識到客運市場將隨著城鎮化進程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區域流動的加快，發展前景較為廣闊；特別是客運需求開始由傳統滿足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，為有一定規模的客運企業留足了發展空間。市場不是不大，機遇不是沒有，關鍵是如何占領和把握的問題。為此，公司領導班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書，動員公司全體員工，強化公司榮我榮，公司損我無，咬緊牙關過日子，決不賣地過日子的意識，積極開展生產自救。

　　3、著力改善員工福利，激發工作熱情。一是制定公司職工增收計劃，員工收入實現逐年遞增，公司自生產形勢好轉后已連續7次為員工上調工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來修建了五棟職工宿舍，去年又爭取政策正在為員工建設總面積4萬平方米的經濟實用房。三是進一步完善員工的養老、醫療、失業、工傷、生育等社會保險。四是積極組織一線員工外出參觀學習，解放思想，拓寬視野。

　　三、公司面臨的一些困難

　　1、普通客運市場競爭激烈，公司盈利空間的.壓力大。隨著公路基礎建設的加強，特別是高速公路建設的加快，催生了公路客運業的快速膨脹，加之客運業務市場準入門檻較低，整個客運市場仍處于魚目混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業的實載率下降,盈利空間趨于窄小。

　　2、公路客運行業區域壁壘嚴重，雖然公司通過自身努力，具有跨區域開展客運業務的資質，但由于部分送達地運管部門實施地方保護主義，人為設施區域壁壘，限制外來企業在當地范圍內開展經營業務。公司面對強大的勞動力跨區域流動市場，只得望市興嘆，無法參與競爭，導致公司強有的跨區域運力優勢遭受閑置，得不到充分發揮。

　　3、站運雙方的關系分割，難以協調一致。由于公司原有的站點均下放當地管理，站方擁有一定程度的壟斷經營和強制經營權，站方對公司的客運業務具有很大的受制性，經常引發一些矛盾，從而影響服務質量的提高。

　　4、公司發展的軟環境還有待進一步優化。有關部門對公司申報審批基礎設施項目的支持力度平不夠，導致建設項目申報審批時間過長，影響公司錯失發展良機。

　　四、公司進一步做大做強的對策

　　1、進一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發展動力。以機制轉換和制度創新為基本目標，積極推進公司改制工作，完善法人治理機制。進一步深化公司內部勞動、人事、分配制度改革，建立有效的激勵、約束機制。加強公司安全、成本、資金、質量管理，不斷提高管理水平。大力運用信息技術、先進設備、先進工藝和先進的管理手段，實現公司經營管理現代化。力爭通過改革改制，創新公司管理機制，增強公司生產經營活力，夯實公司市場競爭基礎，實現公司快速健康發展。

　　2、根據市場需求，做大公司規模，走集約化經營的路子。公路客運企業集約化經營是生產經營社會化的必然要求。要實現高效率運作、高品質服務，達到高產出的目的，必須走集約化經營的道路。首先要抓好通向州內市縣二級客運市場的，通過建立站點，開展行業聯合、并購的方式，鞏固州內普通客運營運區域和營運網絡，實現縱向發展。其次要借助公司資產、技術、信譽優勢，加強與地區間省際間地域城市客運企業的聯合，共同整合長途跨區域客源，發展高速公路客運，實現橫向發展。再次，積極拓展新業務客源，要針對當前旅游業快速發展的大趨勢，創造條件開展旅游客運業務，實現向新領域發展。在條件成熟的情況下，通過強強聯合，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業集團是公司發展的必然趨勢。

汽車調查報告最新 篇3

　　汽車作為下一代智能終端，其將承載消費者更多的智能應用需求，也因此眾多科技大佬加入造車行列，為智能汽車注入新的活力。那么，智能網聯功能與服務中哪一項更加受消費者關注呢？如圖所示，手機端遠程服務、導航、狀態監測、車內個性化設置是消費者認為最重要的智能網聯功能，而功能與服務內容不夠豐富是造成消費者不滿意的重要方面。

　　不過，這一點對于WEY摩卡來說，已然有了解決方案。其搭載了全球領先的車規級高通驍龍8155芯片，7納米制程工藝、8核架構，相比常規車型運算能力提升了3倍。以此為基礎，這款SUV的智能座艙實力強悍，如AR-HUD功能可以將導航、ADAS、車輛等信息，與實際道路狀況相結合，以動態形式顯現，為駕駛員提供諸多便利；手勢挪車功能支持用戶站在車外，通過手勢對車輛進行指揮前進+后退、啟車+熄火等操作，為駕駛帶來更多便利。

　　再看合資品牌這邊，整體30萬上下價位，像全新日產榮威在智能網聯方面則稍顯薄弱。其采用6核極速芯片，算力上自然略遜一籌；配備了常規的HUD抬頭顯示，可以準確顯示行車基本信息等，但是并不能實現動態標注。而像手勢挪車這樣當前較為先進的智能配置并無裝備，總體來看，日常駕駛實用絕對沒有任何問題，但是并不能獲得更先進的智能操控體驗。

　　除了智能座艙，智能配置的.另一部分為自動駕駛系統。通過調研結果顯示，總體上中國消費者對自動駕駛的信心仍然呈樂觀且向上趨勢。其中近八成消費者表示，過去一年對自動駕駛放心程度逐步提升，除了由于自動駕駛的高度普及、相關宣傳廣泛等原因，還包括大家對于自動駕駛有了更多的切身體驗。

　　例如，在今年的世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）中，智能領航賽段以1060分拿下冠軍的WEY摩卡，就切實展現出其能夠支持L3級別自動駕駛的強大硬件實力。在這一賽段中，除了跟車啟停、前車靜止、目標車低速等八個基本測試之外，還有駕駛員接管、自動換道、自動識別限速標志等多種項目。而WEY摩卡能夠輕松完成跟車啟停、彎道跟車、前車減速切出、前車壓線行駛等科目，并實現自動變道、2分鐘脫手駕駛等功能。

　　同樣簡單對比全新日產奇駿，其智能駕駛能力僅能達到L2級別自動駕駛水平，雖然全系缺少全自動泊車功能，但還是可以良好輔助用戶日常、高速等常規情駕駛。不過，如果想要再體驗更加智能的自動駕駛功能，肯定還是選擇WEY摩卡更為恰當。

　　總而言之，在如今新四化發展局勢下，消費者對于智能汽車的樂觀、認可態度絕對是汽車行業發展最強助推力，也才有了像WEY摩卡這樣優秀的自主智能SUV。我們有理由相信，未來在政策、技術、消費者等多方因素共同的發展推動下，一定可以為消費者帶來更多優質智能汽車！

汽車調查報告最新 篇4

　　一、引言：

　　隨著社會的發展和人們生活水平的提高，人們的消費需求和消費觀念也在不斷變化。作為高檔消費品的汽車在年輕一代的人群中更加受到青睞。此次調查我們以**公司為研究對象，深入了解消費行為的狀況。為**公司的發展提供建議。

　　二、調查內容

　　1.目前**市汽車市場的構成情況，汽車的市場占有率。

　　2.**市區汽車消費群體的消費傾向和認知情況。

　　3.汽車消費者的潛在消費意識。

　　4.汽車廣告的投放情況。

　　三、調查方法

　　本次調查中我們用SPSS進行數據分析，用EXCEL電子表格進行統計。共發放問卷350份，回收342份，有效率為100%。

　　四、數據統計

　　1.此次調查中大部分人年齡在21—50歲之間，占樣本總體的93%，這個年齡段正是購車的主要年齡段，73%的人具備購車實力。

　　2.汽車在品牌形象在消費者中占有較大比例，占調查總數的52%,其中一些國外品牌的汽車主要集中在高消費水平的人群中。

　　3.在購車付款方式中，有43%的人選擇一次性付款，有28%的選擇了貸款。

　　4.在購車用途方面，有67%的選擇上下班，21%的`人選擇喜愛。在喜愛的這部分人中，87%的人都選擇了汽車價格在30萬以上。

　　五、總結

　　汽車在我國目前還存在很大的消費潛力，特別是在進入21世紀后，我國經濟持續增長，百姓的收入逐年遞增，使擁有一輛自己的汽車在更多的人群中變成了現實。但主要的消費水平還在20萬以內，一些國產的中小型汽車更加受到歡迎。