研判報告（精選20篇）

研判報告 篇1

　　一、前言

　　火災是20xx年來發生的最為嚴重的火災事故。其人員傷亡，財產損失以及所造成的社會影響都是近期輿論討論的焦點。火災已經過去，可是這件事故卻沒有真正完結，緊之后而來的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示，職責重于泰山。

　　調查的目的：將以互聯網為主要資源，完成一輪整體的報告，將整個事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見。

　　調查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的本事，體驗分工合作帶來的好處，并且經過互聯網的調查，體會對資料的篩選過程，了解調查的基本事項以及書寫調查報告書的格式。

　　二、火災原因

　　2名電焊工違規實施作業

　　經過初步分析，起火大樓在裝修作業施工中，有2名電焊工違規實施作業，在短時間內構成密集火災。

　　這起事故還暴露出5個方面的問題：電焊工無特種作業人員資格證，嚴重違反操作規程，引發大火后逃離現場;裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全職責不落實;施工作業現場管理混亂，安全措施不落實，存在明顯的搶工期、搶進度、突擊施工的行為;事故現場違規使用很多尼龍網、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延;有關部門安全監管不力，致使多次分包、多家作業和無證電焊工上崗，對停產后復工的項目安全管理不到位。

　　三、營救過程

　　1、午時2時5分左右樓層發生火災

　　2、14時16分，接到火警報警電話

　　3、火警之后的第18分鐘，有消防車輛出此刻火災現場進行救援。緊之后救護車趕到，消防車利用水槍救火，并沖入大樓救人。

　　4、14時40分許，警用直升機也已經趕赴現場

　　5、15時30分利用高架云梯和高壓水槍開始控制火勢

　　6、15時50分三架警用直升機已經飛抵著火大樓的頂部，實施索降救援被困在樓頂的居民。

　　7、16時，警用直升機飛離頂樓。

　　8、18時30分，火勢基本撲滅后，消防人員及時進入火災現場，逐層收拾殘火，仔細搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶搜救;45個消防中隊122輛消防車出動，救出100余人

　　居民自救：

　　1、理智的受災人果斷關掉電源和煤氣，用濕毛巾掩面

　　2、不少人都是發現火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生

　　3、有人從樓上跳下去

　　4、跑到樓頂呼救

　　5、在原地等待救援

　　四、災后安置和賠償工作

　　傷員救治：

　　xx市衛生系統第一時間全力以赴救治傷員，120市醫療急救中心調集30輛救護車搶救、轉運傷員和投入應急保障工作。九家接治傷員醫院的醫務人員徹夜未眠，全力救治火災受傷者。

　　災民安置：

　　緊急安排16家賓館的700余個房間，將發生火災大樓以及同小區另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對于當晚有30多戶找不到親人的受災戶，xx區安排專人陪同他們到醫院、接待點和各安置點尋找親人，開展心理疏導等工作。16日上午，xx區安排尋親者到殯儀館認領遇難者。與此同時，xx區已經將第一批臨時救助款送到居民手上，并在全區募捐首批240余萬元善款。

　　賠償事項：

　　xx區“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬元賠償和救助金的具體構成。除去政府綜合幫扶和社會愛心捐助資金31萬元以外，事故職責單位將承擔65萬元的一次性死亡賠償金。據介紹，包括火災中遇難死亡的賠償金在內，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產損失賠償金都將全部由事故單位進行賠償。平安保險分公司成立了重大應急小組，統計事故傷亡人員名單，并及時供給理賠服務。該公司人員已經前往相關醫院，確認客戶信息，可供給現場理賠。另外，該公司還在3個居民安置點設立了理賠臨時受理小組。太平人壽分公司也成立應對小組，由客戶部門核實客戶信息并負責理賠。

　　五、損失和影響

　　1、火災帶給了社會巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。

　　人員傷亡：”1115”異常重大火災確認遇難人數為58名。其中男性為22人，女性為36人。

　　經濟損失：根據官方統計數據，火災造成的物質損失同樣十分巨大。記者初步估算，僅房產一項，這場大火造成的損失就將接近5億。

　　交通影響：來自xx區交警監控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最終再到安源路。

　　2、火災的發證證明了某一些部門的監督力度不夠，影響政府在人民群眾的權威。

　　事故調查證明電焊工無特種作業人員資格證，嚴重違反操作規程，引發大火后逃離現場;裝修工程違法違規，層層多次分包，導致安全職責不落實;施工作業現場管理混亂，安全措施不落實，存在明顯的搶工期、搶進度、突擊施工的行為;事故現場違規使用很多尼龍網、聚氨酯泡沫等易燃材料，導致大火迅速蔓延是因為有關部門安全監管不力，致使多次分包、多家作業和無證電焊工上崗，對停產后復工的項目安全管理不到位。這樣的話會影響政府在人民群眾心中的權威，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規的實施。

　　3、火災還影響了社會的安定。

　　事故調查證明這起事故的職責人是其引起事故的幾位無證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機關拘留了。可是就是因為這樣有著更多的人越來越不相信政府。以下引用網友的一段話：這就是中國式的資本主義經濟體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項目經理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農民工，我的父母包括很多親戚就是全國兩億多農民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒有說過苦，樸素樂觀勤勞的工作態度，從源頭保證了工程的質量，也正是因為他們無數辛勤汗水的付出，才有中國此刻城市化的迅速發展，才有中國改革開放的偉大勝利，社會就是這么現實，包工頭項目經理以最貪婪的壓榨方式，剝削農民工的基本權益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會安定，引起民眾對政府機關的普遍不滿。

研判報告 篇2

　　為推進工業企業安全生產風險報告工作，全面落實企業安全生產主體責任，北橋街道多措并舉，完成768家工業企業安全生產風險首次報告，規上、規下企業報告率、核銷完成率均達100%，高質量完成工業企業安全風險報告相關工作。

　　一、加強培訓，廣泛開展動員

　　兩次召開會議進行動員部署工作，并對安監執法人員和村（社區）網格員進行業務培訓；同時邀請第三方專家開展安全風險報告工作專題培訓會8場，實現對轄區工業企業的安全風險申報培訓全覆蓋。

　　二、積極指導，全面完成申報

　　發揮好“網格化+鐵腳板”工作機制，組織安全監管人員聯合村（社區）網格員一同深入企業，及時跟蹤風險報告工作推進情況，“面對面”指導企業進行申報，推動企業按時、準確完成上報。

　　三、嚴謹核查，確保申報質量

　　結合街道日常執法檢查，對安全風險“零上報”企業及報告存在較大問題企業，加強執法檢查力度，督促工業企業積極履行安全風險報告義務，推動隱患得到有效整治。

研判報告 篇3

　　一、學校及周邊的基本情況：

　　我們學校位于沾益城東10公里處，此處交通復雜。學校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學校有6個班，300多名學生，他們都來自不同的9個自然村，大部分學生都是走讀生。他們每天上學、放學來回在這交通復雜的地段，有很多安全隱患。

　　二、存在的問題：

　　1、我們學生年齡小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然，在公路上很不安全。

　　2、大部分學生交通安全意識淡薄，不遵守交通規則，過公路時大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。

　　3、接送學生的車輛不規范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現象常有發生，。如一輛面包車拉20多為學生。

　　4、學校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標志，學生出門擁擠，安全隱患大。

　　5、學生拍路隊回家時，車輛多且車速快。天晴時，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。

　　6、開車司機的素質差，遇到學生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。

　　三、我有良好的小建議：

　　1、我們學生必須嚴格遵守交通規則，必須做到行人靠右慢行；橫穿馬路時，必須做到“寧停三分，不搶一秒。”

　　2、學生必須實行排路隊制度，每個路隊由路隊長負責，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機們的注意。

　　3、放學時，希望老師們繼續把我們送到公路的右邊，學生出門擁擠，過往車輛又多，這時更需要老師們維持學生過馬路的秩序。

　　4、學校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標志。

　　5、我們學生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。

　　面對復雜的交通現狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認為，宣傳教育是保護學生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔負，共同呵護，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。

研判報告 篇4

　　為高質量深入推動工業企業安全生產風險報告工作，加強和規范企業安全生產風險辨識管控，推動企業落實安全生產主體責任，根據相城區工業企業安全生產風險報告工作布置會要求，蘇相合作區制定推進計劃，全面鋪開安全生產風險報告工作。

　　一、提前謀劃，提升工作落實力度

　　召集街道相關部門召開工業企業安全生產風險報告工作布置會，結合實際，研討細化工作方案，瞄準時間節點，壓實人員責任，從嚴、從實、從細推進安全風險辨識、管控、報告的每個環節。

　　二、分類施策，提升培訓效果精度

　　為確保工業企業安全生產風險報告工作有序開展，蘇相合作區開展針對性專題培訓。

　　一方面針對規上及規下企業分批次開展安全生產風險報告動員培訓會；另一方面召集重點領域安全負責人和安全管理人員，開展專項化、小班化集中培訓，梳理重點領域常見安全生產風險。

　　三、摸清難點，提升填報工作準度

　　為提高安全生產風險報告網上報告質量，蘇相合作區積極聘請第三方專業力量，對規下非重點領域企業開展“全覆蓋”風險報告質量核查審計，深入企業一線核查企業風險點，指導企業建立健全風險辨識檔案。

　　同時，蘇相合作區執法局結合日常安全檢查工作，深入企業開展輔導培訓，確保每家企業熟悉流程、辨識準確、管控全面。

研判報告 篇5

　　端午節期間，6月12日（星期六）至6月14日（星期一）放假，共3天時間。為確保我市群眾出行安全穩定、暢通有序，淮南市公安局交警支隊針對全市易堵路段、易發生交通事故路段進行提前梳理、預測，現面向社會發布。

　　一、端午節期間淮南市路網運行態勢

　　端午節小長假期間，高速公路不實施免費通行。假期預計車流人流將略有增長，景區周邊停車場道路將出現緩行現象，請駕駛人提前設置導航選擇通行線路。

　　1、主要景區流量：端午節小長假期間，群眾出行意愿強烈，從6月12日開始早上9時至12時，下午14時至19時期間，八公山風景區、毛集焦崗湖風景區、壽縣老城區南門古城墻、壽縣安豐塘風景區、大通上窯森林公園等主要景點，會出現擁堵排隊現象，請提前選擇合理位置停放車輛。6月13日將呈現流量最高峰，上午9時至12時集中出行車輛較多，日均流量將超過五千輛。

　　2、高速路網流量：端午節小長假期間由于高速不免費通行，滁新高速日均流量將小幅增加至7萬輛。最容易發生擁堵及事故的四個路段：蚌合高速60公里曹庵樞紐路段，蚌合高速72公里長豐樞紐路段，滁新高速178公里毛集樞紐路段，滁新高速144公里阜陽方向車道變窄路段。

　　德上高速將主要承擔滁新高速擁堵后的分流任務，在壽縣三覺收費站下道口、阜陽交界處毛集樞紐等重要交口處迎來擁堵，日均流量將小幅增加至1萬余輛，峰值會在6月13日出現，預計達2萬輛左右。

　　3、主要施工路段

　　（1）滁新高速壽陽大橋雙向施工，請按照施工路段設置的交通標志標識，謹慎選擇從引橋駕駛；

　　（2）潘集區淮潘路（平牧酒店至草原人家段）污水管網施工，路面半幅間隔封閉，請通行時減速行駛，注意安全；

　　（3）壽縣至謝家集區交界處（東津渡大橋路段），路面半幅封閉正在施工，請避開高峰期通行。

　　二、端午節期間淮南市易堵路段

　　1、田家庵區：朝陽路與淮舜路交口、廣場路與洞山路交口、泉山路與洞山路交口，泉山路、淮河大橋等路段；

　　2、大通區：林場路濕地公園前路段，國慶東路上窯森林公園門前路段；

　　3、謝家集區：十澗湖西路與沿礦路交口、蔡新路與臥龍山路交口，謝家集人民商場、謝家集長途汽車站、謝家集五路車站等路段；

　　4、八公山區：丁山路文體中心、八公山地質公園停車場、南塘湖一劍谷等路段；

　　5、潘集區：長江路鐵路橋沿線、淮潘路平圩電廠至淮河大橋、淮潘路張莊至草原人家等路段；

　　6、毛集區：焦崗湖大道；

　　7、壽縣：以壽縣老城區南門、八公山風景區、安豐塘風景區等三個景點為中心的周邊路段：壽蔡路、壽春路、省道206壽縣段、國道237壽縣段、省道323安豐塘段等；

　　8、鳳臺：省道袁江路與馬劉路交口，鳳臺城區大圓盤、城北橋、省道102線桂集至顧橋、國道237線丁集關店等集鎮沿線路段。

　　三、端午節期間淮南市交通事故易發路段

　　1、田家庵區：G206國道六里站鐵道口，淮舜中路金色家園小區門前丁字路口，湖濱東路與田大路交口等；

　　2、大通區：淮上淮河大橋，上曹路全線路段等；

　　3、謝家集區：淮南西高速出口，102省道與夏郢孜西路交口、楊公路段、孫廟路段等；

　　4、八公山區：淮鳳路與丁山路交口、第二通道與丁山路交口，南塘湖一劍谷等路段；

　　5、潘集區：淮河大橋，古溝老街至蘇楊路段，淮河大壩全段，平圩大道平電公司一號門前路段，架河至許崗等路段；

　　6、毛集區：毛張路采煤沉陷區，毛張路南圩村等路段；

　　7、壽縣：壽蔡路東津渡大橋路段，老城區壽春路、南門口至大圓盤等路段；

　　8、鳳臺：省道102線桂集至尚塘路段，新集鎮、岳張集鎮采煤沉陷區等路段。

　　四、端午節期間淮南市高速道口繞行線路

　　1、淮南南道口：前往合肥方向的車輛經淮河大道左轉——南緯十三路左轉——206國道向南；前往阜陽方向的車輛經淮河大道與和暢路左轉——東西第二通道經鳳臺——102省道向北；前往蚌埠方向的車輛經淮河大道右轉至——洞大路左轉至——新206國道右轉，沿206國道向西。

　　2、淮南東道口：前往合肥方向的車輛經洞大路與合水路路口右轉——沿合水路向南；前往蚌埠方向的車輛經洞大路與新206國道右轉，沿206國道向西；前往阜陽方向的車輛經洞大路左轉至——淮河大道與和暢路右轉——東西第二通道經鳳臺——102省道向北。

　　3、淮南西道口：前往合肥方向的車輛經蔡壽路與102省道右轉——沿102省道向東——在孤堆鄉并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經蔡壽路，沿206國道穿市區經國慶路向西；前往阜陽方向的車輛經蔡壽路左轉至102省道——沿102省道經鳳臺后向北。

　　4、毛集道口：前往合肥方向的車輛經102省道向東——在孤堆鄉并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經102省道向東——在蔡壽路左轉至206國道穿市區經國慶路向西；前往阜陽方向經102省道向北。

　　5、鳳臺道口：前往合肥方向的車輛經鳳臺二橋——237國道右轉——237國道向南——靖淮路——定湖大道——237國道向南；前往利辛方向的車輛經鳳城大道左轉——南湖大道左轉——237國道向北。

　　6、鳳臺北道口：前往合肥方向車輛經102省道右轉——南湖大道——237國道向南；前往利辛方向的車輛經鳳城大道行駛后左轉——南湖大道行駛后左轉至237國道后直行。

　　7、壽縣道口：前往合肥方向的車輛經春申大道左轉——沿237國道向南——賓陽大道向右——壽蔡路右轉——102省道向南；前往利辛方向的車輛經春申大道左轉——237國道——明珠大道——定湖大道向北。

　　8、壽縣安豐道口：前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉237國道直行——左轉進入324省道——右轉進入新橋大道；前往利辛方向的車輛左轉進入237國道直行——經明珠大道左轉進入定湖大道——右轉進入躍進路后直行進入237國道。

　　9、壽縣安豐塘道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉237國道直行——左轉324省道；前往利辛方向的車輛經瓦埠湖左轉至237國道直行——進入203省道后左轉——明珠大道右轉——定湖大道右轉——237國道。

　　10、壽縣三覺道口：前往合肥方向的車輛由迎賓大道直行——右轉進入新橋大道——左轉進入長江西路直行——右轉進入潛山路；前往利辛方向的車輛經028縣道右轉——240省道——左轉進入明珠大道——右轉進入定湖大道。

　　五、端午節期間交通安全提示

　　1、端午節期間，群眾出行意愿增強。倡議廣大市民文明出行，綠色出行，安全出行。出行前駕駛人要對車輛進行安全檢查，確保車輛狀況良好。提前了解掌握天氣情況、出行線路等，合理安排行程。

　　2、請廣大群眾及早規劃出行路線，盡量錯時錯峰出行；如遇交通擁堵請耐心等待，依次通行，切莫占用應急車道。

　　3、切勿超速駕駛、疲勞駕駛。駕駛人飲酒后發生事故的概率極大，為了您和他人安全，請勿酒后駕車。

　　4、駕車出行，請集中精力，不要接打電話、發送短信微信，嚴防分散注意力。請您謹記，安全細節雖小，忽視易釀大禍！

　　5、遇車輛爆胎、障礙物或突發險情時，請緩抬油門，雙手緊握方向盤，盡量保持車輛行進方向不變，并減速停車，切忌緊急制動，避免翻車。

　　6、節日自駕出游，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。車輛在高速公路發生事故或車輛故障后，謹記“車靠邊、人撤離、即報警”。

　　7、安全帶是生命帶！駕駛和乘坐汽車使用安全帶可以將交通事故傷亡風險降低40%以上。交警提示，駕乘汽車出行，請系好安全帶。駕車帶兒童出行時，請為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，避免懷抱兒童或讓兒童坐在副駕駛位置。

　　8、摩托車、電動自行車行駛速度較高，安全風險隱患也大，騎乘人員應自覺佩戴安全頭盔，做好安全防護。

　　9、乘長途車出游，請到正規場站乘坐安全合法運營的客運車輛，不要乘坐超員、非法營運、無牌證等違法車輛，并對發現的違法車輛及時舉報。

研判報告 篇6

　　一、事故概況

　　20xx年x月x日，午時13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發榮吃過中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動器聯接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關斷開，龐發榮此時倒在地上已經昏迷，然后工人們立即將龐發榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發榮趕緊送往醫院進行搶救治療，經過兩個小時后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。

　　二、事故分析

　　1、經過6：11電觸人事故，此次事故的發生，公司雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現場安全生產操作監督和管理。

　　2、質檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現場檢查、）管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進行安全知識宣傳教育，對施工現場的管理，跟班作業不到，落實不到，對

　　安全生產技術措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產管理的發展理念，作為質檢部門沒有認真把“安全發展，預防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質檢安全員的工作態度及職責才導致事故的發生。

　　3、項目部：在現場管理技術人員對平時工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認真把平時預見發生的事情，苗頭處理在萌發狀態，根據施工現場的環境特點，在思想上高度重視施工安全生產管理制度。

　　4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產教育，現場管理不到位，監督隊組施工人員安全生產意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯保互保、三不傷害不到位。

　　三、總結及要求

　　1、經過此次事故的發生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發生。

　　2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現場的巡查力度，同時發現安全隱患立即排除。

　　3、質檢部門必須經常組織員工安全教育學習，對施工安全生產操作規程對聯保互保自我防范意識要講深講透，必須跟蹤管理。

　　4、各個項目負責人必須始終在工作現場認真履行監護職責，當工作點分散，監護有困難時，每個工作點要增設專責監護人。

　　5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。

　　四、事故處理提議：

　　第一職責，安全質檢部門對安全工作監促，落實履行職責不到位，罰楊富600元，劉發揚200元，李興民200元，周興紅200元。

　　第二職責：項目部，對施工現場監管不到位罰300元。

　　報告人：

　　20xx年xx月xx日

研判報告 篇7

　　20xx年春運從1月17日（臘月十五）開始至2月25日（正月二十五）結束，歷時40天。為全力預防重特大道路交通事故發生，確保全市道路交通安全形勢平穩，經研判受疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大；貨運流量持續更長時間的高位運行；疫情防控常態化形勢下，面臨交通出行方式變化新挑戰；區域性的短途出行成為春運期間的主流；流量增幅變化呈現節前客流相對集中，節后返程較為分散的態勢；節日貨流運輸將保持常態的波動性；信息化支撐群眾多元化、高效率出行網購物流占比逐年增大，預計我市交通元素更加多元化，道路交通安全隱患增多。

　　一、交通流預判

　　重點高峰出行時段：

　　1、節前返鄉高峰：春節前三天。預計1月29日至1月31日（臘月二十七至除夕）。

　　2、探親訪友高峰：預計2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。

　　3、返程高峰：春節末三天。預計2月4日至2月6日（正月初四至初六）。

　　4、元宵節前后兩天：預計2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。

　　5、春運結束前五天。預計2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。

　　6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。

　　二、重點路段管控

　　1、農村道路：我市農村各縣鄉道路、縣鄉道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉結合部路段。

　　2、近三年春運期間事故多發路段：108國道（K725-K735）、223省道（K47-K50）、221省道（K44-K52）。

　　3、高風險路段：臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結冰團霧多發等路段以及基礎條件不足的農村道路等。

　　三、易擁堵路段

　　國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風景區旅游專線

　　四、分流繞行路線

　　國道108線發生擁堵后，繞行省道東夏線和省道汾張線；省道汾張線發生擁堵后，繞行東夏線和108國道；省道東夏線發生擁堵后，繞行汾張線和108國道；張壁古堡至綿山風景區旅游專線發生擁堵后，繞行介龍線。

　　五、交通安全提示

　　交警發布以下信息提示廣大駕駛人提高交通安全意識，

　　提前規劃出行路線、出行時間、出行地點，有效預防和減少

　　道路交通事故，避開出行高峰。

　　1、春節期間1月17日至2月25日務工流、探親流、自駕返鄉流、旅游流將疊加出行，交通流量將大幅增加，預計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛人出行前應提前了解出行沿途天氣、交通流量、交通管制，提前選擇出行路線，合理選擇出行時間，錯開高峰時段出行。

　　2、節日期間，選擇自駕游的駕駛人出行前請仔細檢查車輛狀況，重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進行檢查，并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛，必要時提前對車輛進行保養或全面檢查。

　　3、研究表明，正確使用安全帶，可以在發生交通事故時減少至少40％的傷害。“春節”假日期間，舉家出游增多，交警提示，請您系好安全帶，同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。

　　4、節日期間駕車出行請保持平和心態，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行。

　　5、疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍，加大操作失誤風險。交警提示，“春節”出行，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。

　　6、研究表明，駕駛車輛接打電話發生的事故風險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示：駕車出行，請集中精力，不要接打電話、抽煙，嚴防分散注意力。請您謹記，安全細節雖小，忽視易釀大禍！

　　7、飲酒會導致人的視線模糊、判斷失準、運動機能下降、反應遲鈍、行動遲緩。交警提示，節日期間走親訪友、朋友聚會時，請您時刻牢記，開車莫飲酒，酒后莫開車！

　　8、車輛超速、超員行駛容易造成制動跑偏、轉向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況，易引發嚴重后果。交警提示，請駕駛人按照規定車速、核定載客行駛，拒絕超速、超員違法行為。

研判報告 篇8

　　一、標題： 事故（故障）分析報告

　　二、事故（故障）時間、地點、經過描述

　　時間寫明年月日及鐘點；

　　地點寫明發生事故（故障）的車間、設備安裝地點、崗位編號及設備名稱、型號、規格；

　　經過寫明當班操作人員姓名，交接及交接班本記錄情況，班中設備點檢及點檢卡記錄情況，操作人員設備操作情況，發現設備事故（故障）經過，事故（故障）處理步驟，事故（故障）匯報及搶修情況。

　　三、事故（故障）損失計算

　　1、直接經濟損失：事故（故障）造成設備零部件損壞及修復費用總計。

　　2、間接經濟損失：事故（故障）造成生產線停產的減產損失。

　　四、事故（故障）原因分析

　　1、當班操作人員是否按設備操作規程、安全規程進行操作；是否按點檢卡要求進行設備點檢；是否按設備維護保養規程進行設備維護保養；是否按潤滑制度要求進行設備潤滑檢查加油。

　　預覽：

　　2、維修人員是否按設備檢修規程進行設備維修。

　　3、各級管理人員是否完善落實了各項設備管理制度，布置的工作是否進行了檢查落實。

　　4、事故（故障）原因分類：

　　（1）使用操作不當；

　　（2）維護不周；

　　（3）設備失修；

　　（4）安裝、檢修質量不佳；

　　（5）材料、備品配件質量不良；

　　（6）設計制造不合理；

　　（7）自然災害；

　　（8）人為破壞性事故；

　　（9）其它原因。

　　五、事故（故障）定性分析

　　1、是否是責任事故（故障）。

　　2、重大事故或一般事故（故障）。

　　六、事故（故障）責任人的處理意見

　　按設備事故（故障）管理規定對事故（故障）相關責任人進行行政處分及經濟處罰。

　　七、防范措施

　　1、提出防止類似事故（故障）發生的技術改進措施。

　　2、提出防止類似事故（故障）發生采取的管理措施。

研判報告 篇9

　　20__年我站在縣安監局的正確領導下，在鎮委、鎮政府的指導及安監站的幫助下，堅持科學發展觀，用以人為本施政理念統領全局，全面實施《安全生產法》，認真落實中央和省市縣領導今年以來一系列關于安全生產工作的指示精神，著力宣傳貫徹《安全生產條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》等法律法規，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，以健全和完善安全生產監督機制為核心，以創建安全鄉鎮為目標，不斷推進安全生產基礎達標工作，建立健全安全生產長效監管機制，開創了我鎮安全生產工作的新局面，基本實現了全鎮年初制定的安全生產控制目標，為全鎮社會、經濟全面發展，構建和諧社會起到了保駕護航的作用。

　　一、20xx年安全生產工作回顧

　　（一）落實主體責任，強化監督機制

　　抓好安全生產工作，事關經濟建設和改革、穩定的大局，更是科學發展，構建和諧社會的首要目標。對此，鎮黨委政府領導高度重視安全生產工作，充分認識安全生產工作責任重大，以高度的政治責任感，管好、抓好安全生產工作。

　　今年以來，我們嚴格按照《xx縣安全生產行政責任制規定》，與全鎮9個行政村及1個居委會簽訂了20xx年度安全生產責任狀，同時，制訂了全年安全生產工作計劃和安全事故控制目標，并嚴格按計劃分步實施各項工作，做到工作有計劃、有布置、有落實、有總結，會議有記錄，臺帳齊全，安全生產檢查活動做到經常化、制度化，真正做到安全責任層層分解，安全職責人人明確，從而實現了我鎮安全生產長效監管機制，確保了安全生產工作的順利進行。

　　（二）狠抓安全宣傳教育培訓，努力提高全民安全意識

　　貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針其落腳點，就是在抓好安全生產宣傳教育培訓工作上。為了切實提高全民安全意識，提高全社會安全生產管理水平，真正把“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”的“三不傷害”原則變為每個公民的自覺行動。

　　今年以來，我們按照上級機關統一部署和年初安全生產工作目標，相繼開展了安全周、安全月以及煙花爆竹、危險化學品、非煤礦山等專項整治宣傳活動，在宣傳活動中，利用黑板報、拉橫幅、貼標語等多種宣傳形式，大力營造安全生產氛圍。

　　今年以來，我所利用安全生產會議對全鎮各村、居委會分管安全的負責人、安全員，組織他們認真學習《安全生產法》、《安全生產事故報告和調查處理條例》等法律法規，努力提高他們的安全防范意識和管理水平，使廣大安全管理人員進一步掌握了安全生產管理知識，提高了安全生產管理水平。

　　通過全面的宣傳教育培訓活動，使全鎮廣大人民群眾的安全生產意識提高，安全生產第一的思想更加深入人心。

　　（三）明確安全生產責任制，強化事故隱患整治。

　　根據《安全生產法》規定，堅持“誰主管、誰負責”的原則，我所按全年安全生產工作計劃和管理目標，將指標分解到各村、居委會，并按時簽訂責任書，落實好安全生產職責。安全生產小組領導相關責任人與小組成員、與各村安全的責任人、各村安全的責任人與農戶、個人分別簽訂安全生產責任書，明確各自職責，層層分解安全生產責任。今年以來，我所按照上級部門統一部署及年初工作目標，有計劃、有部署地開展了多項安全生產監管活動。

　　1、在對煙花爆竹和農藥經營戶監管上，我所認真貫徹執行國家、省、縣有關煙花爆竹安全管理的法律法規、政策要求，積極配合縣安委會、安監局專項治理行動計劃，認真做好安全教育，使我鎮煙花爆竹市場監管走上了規范化、法制化軌道。

　　2、在今年開展的“安全生產月”活動中，我所認真部署，積極工作，并結合本鎮實際情況，因地制宜，并成立了安全生產領導小組，及時召開“安全生產月”動員大會。

　　在今年的“安全生產月”活動中，我所堅持以“科學發展、安全發展”這一主題為出發點，著力注重安全宣傳教育培訓工作，在總結過去幾年“安全生產月”經驗的基礎上，全面地開展一些切合實際的活動，利用流動警務室、橫幅、標語、黑板報等宣傳工具積極宣傳“安全生產月”活動意義及法律法規知識，大力營造“安全生產月”的濃烈氛圍，為使“安全生產月”活動真正取得實效，我所組織開展了拉網式安全生產大檢查，并對在檢查中被查出的隱患及時進行整改，因而杜絕了事故的發生。

　　3、在今年的夏季安全生產工作中，我站堅持“以人為本”的理念，認真貫徹落實上級部門的通知，加強領導，全面落實安全生產責任，突出重點，強化安全生產監督管理，認真開展事故隱患排查，利用一個星期時間，先后對一些重點單位、重點部位的安全隱患進行了突擊檢查，對新鋪設的農村公路容易發生事故的，請相關部門及時設立警示標志，以確保行人、車輛的通行安全。

　　以上是今年以來我所在安全生產監管工作中的基本概況，雖然做了一點工作，但是安全生產形勢依然不容樂觀，對此，我們決不可掉以輕心，一定要把安全生產這根弦棚得牢又緊。

　　二、存在問題

　　1、部分單位雖有安全生產領導機構，規章制度健全，但安全生產制度執行不力，嚴重影響了安全生產工作的正常進行。

　　2、有的單位負責人責任意識淡薄，對安全生產工作不夠重視、違規操作現象時有發現。

　　3、在少數單位，由于生產場地有限，原來一些用于消防的通道無條件地被用作生產場地，因而使消防通道嚴重受阻，消防安全隱患一時無法得到整改和消除。

　　4、有的個體經營戶老板對安全生產嘴上說得重要，行動上表現得次要，忙起來甚至可以不要，麻痹大意的思想依然存在。

　　5、還有的單位由于經濟效益差，設備老化，又缺乏必要的技改投入，造成許多不安全因素的存在。

　　三、下階段工作措施及明年工作打算

　　1、要積極開展各種宣傳教育活動，大張旗鼓地宣傳《安全生產法》、《安全生產條例》，堅持宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，要把安全生產的理念，貫穿在整個安全生產始終。

　　2、年近歲末，冬季來臨，我們要認真做好冬季防火、防凍、打非治違工作，不斷加強檢查、監督力度，確保冬季安全生產順利進行。在此基礎上，還要認真搞好春節前的安全生產工作，以確保春節期間全鎮上下有一個祥和歡樂的生活環境。

　　（一）控制目標

　　1、杜絕各種傷亡事故，特別是杜絕重傷、死亡和特大傷亡事故的發生。

　　2、杜絕火災事故。

　　3、全鎮爭取實現“四無”，即無死亡、無重傷、無火災、無爆炸。

　　（二）工作措施

　　1、根據每個時期的特定環境，有計劃、有部署、有針對性地開展安全生產專項整治活動，經常性地深入各單位監督檢查，對事故隱患跟蹤督促，落實整改。

　　2、認真開展好“安全生產月”和“冬防安全活動”等有影響的安全生產活動，切實加強防寒保暖、防凍防滑和消防工作。

　　3、進一步加強對個體生產經營單位的監督管理和檢查，并堅持長效監管。

　　4、認真做好對各單位法人代表和安全管理人員的安全知識培訓。

　　5、切實加強對全鎮重點單位和公共場所的消防安全管理。

　　6、認真加強對煙花爆竹市場的監督管理。

研判報告 篇10

　　20xx年春運從1月17日（臘月十五）開始至2月25日（正月二十五）結束，歷時40天。為全力預防重特大道路交通事故發生，確保全市道路交通安全形勢平穩，經研判受疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大；貨運流量持續更長時間的高位運行；疫情防控常態化形勢下，面臨交通出行方式變化新挑戰；區域性的短途出行成為春運期間的主流；流量增幅變化呈現節前客流相對集中，節后返程較為分散的態勢；節日貨流運輸將保持常態的波動性；信息化支撐群眾多元化、高效率出行網購物流占比逐年增大，預計我市交通元素更加多元化，道路交通安全隱患增多。

　　一、交通流預判

　　重點高峰出行時段：

　　1、節前返鄉高峰：春節前三天。預計1月29日至1月31日（臘月二十七至除夕）。

　　2、探親訪友高峰：預計2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。

　　3、返程高峰：春節末三天。預計2月4日至2月6日（正月初四至初六）。

　　4、元宵節前后兩天：預計2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。

　　5、春運結束前五天。預計2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。

　　6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。

　　二、重點路段管控

　　1、農村道路：我市農村各縣鄉道路、縣鄉道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉結合部路段。

　　2、近三年春運期間事故多發路段：108國道(K725-K735)、223省道(K47-K50)、221省道（K44-K52)。

　　3、高風險路段：臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結冰團霧多發等路段以及基礎條件不足的農村道路等。

　　三、易擁堵路段

　　國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風景區旅游專線

　　四、分流繞行路線

　　國道108線發生擁堵后，繞行省道東夏線和省道汾張線；省道汾張線發生擁堵后，繞行東夏線和108國道；省道東夏線發生擁堵后，繞行汾張線和108國道；張壁古堡至綿山風景區旅游專線發生擁堵后，繞行介龍線。

　　五、交通安全提示

　　交警發布以下信息提示廣大駕駛人提高交通安全意識，

　　提前規劃出行路線、出行時間、出行地點，有效預防和減少

　　道路交通事故，避開出行高峰。

　　1、春節期間1月17日至2月25日務工流、探親流、自駕返鄉流、旅游流將疊加出行，交通流量將大幅增加，預計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛人出行前應提前了解出行沿途天氣、交通流量、交通管制，提前選擇出行路線，合理選擇出行時間，錯開高峰時段出行。

　　2、節日期間，選擇自駕游的駕駛人出行前請仔細檢查車輛狀況，重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進行檢查，并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛，必要時提前對車輛進行保養或全面檢查。

　　3、研究表明，正確使用安全帶，可以在發生交通事故時減少至少40％的傷害。“春節”假日期間，舉家出游增多，交警提示，請您系好安全帶，同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。

　　4、節日期間駕車出行請保持平和心態，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行。

　　5、疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍，加大操作失誤風險。交警提示，“春節”出行，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。

　　6、研究表明，駕駛車輛接打電話發生的事故風險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示：駕車出行，請集中精力，不要接打電話、抽煙，嚴防分散注意力。請您謹記，安全細節雖小，忽視易釀大禍！

　　7、飲酒會導致人的視線模糊、判斷失準、運動機能下降、反應遲鈍、行動遲緩。交警提示，節日期間走親訪友、朋友聚會時，請您時刻牢記，開車莫飲酒，酒后莫開車！

　　8、車輛超速、超員行駛容易造成制動跑偏、轉向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況，易引發嚴重后果。交警提示，請駕駛人按照規定車速、核定載客行駛，拒絕超速、超員違法行為。

研判報告 篇11

　　隨著我市新冠肺炎疫情防控態勢持續向好和復工復產的穩步推進，全市各大商場、大部分景區恢復正常開放，市民購物、出游意愿逐漸提高。“五一”期間市民購物休閑、踏青賞花、短途出游等活動增加，使節日道路安保工作壓力增大。支隊結合清明節交通形勢特點和往年同期數據，對“五一”假期交通安全形勢分析如下：

　　一、節日期間道路交通因素分析

　　（一）“五一”假期特點分析

　　20xx年“五一”假期出行時間從5月1日開始，至5月5日結束。

　　（二）市民出行特點分析

　　疫情對人們的出游偏好產生了極大的影響，從今年清明節的情況來看，市民出游半徑、出行方式、主要目的地較往年都有所變化，總體上呈現出“短距游、周邊游、探親游”的特點。

　　1、群眾出行意愿進一步提高。受疫情影響，今年群眾長時間在家隔離，外出意愿較強，“五一”期間群眾外出采購、踏青游玩、回家探親等出行需求可能集中釋放，大型商超、城市近郊、熱門景區等周邊道路人流、車流將出現明顯增長。

　　2、私家車出行成為市民首選。疫情期間，受坐飛機、火車、客車等公共交通工具空間密閉易傳播疫情影響，群眾更傾向于選擇駕乘私家車出行，“五一”期間道路交通流量可能進一步增加。

　　3、短途游成為群眾出行主流。因疫情防控需要，出行群眾多以當日或隔日往返的短途出行為主，進出城道路潮汐式車流明顯增多。

　　4、開放式休閑場所更受青睞。根據中國旅游研究院統計，清明期間，52、5%的游客參與了踏青郊游，33、6%的游客參與了游園賞花。“五一”期間開放式旅游場所將更受群眾青睞，全市各地自然景區將成為群眾踏青賞花的出行首選。

　　（三）交通安全風險分析

　　受疫情影響，今年“五一”假期道路交通規律較往年將出現新變化，道路交通安全管理面臨更多挑戰。

　　1、景區周邊道路交通擁堵風險增大。受景區客流密度管控、防疫檢測等因素影響，景區入口及周邊道路更易出現通行緩慢現象，加上私家車出行占主導地位，停車需求上升，景區周邊違法占道停車等違法行為多發。

　　2、市區各大商圈周邊道路壓力增大。當前各大商超、娛樂場所正常營業，購物、餐飲、娛樂等活動明顯增多,商圈周邊道路流量高峰期可能出現行駛緩慢、停車難的現象。

　　3、農村道路交通安全風險持續增大。“五一”期間正值果蔬采摘時節，鄉村游、農家樂受到更多青睞，部分農村道路交通流量將增大。同時，當前農村正處于春播春種農忙時節，農村農忙流、踏青流交織重疊，縣鄉道路交通安全形勢加劇。

　　4、高速公路、國省道擁堵風險增大。受高速公路免費通行影響，高速公路、國省道車流量將大幅增加，部分高速公路入口、國省道路段易出現時段性交通擁堵。

　　二、“五一”期間交通形勢預測

　　（一）節日天氣情況預測

　　根據中國天氣網預報，20xx年“五一”期間，煙臺天氣以晴轉多云為主，氣溫12-31℃，風力3-6級。其中，5月1日、2日氣溫較高，風力達5-6級；3日可能陰有小雨，將影響市民出行；其它時間均適宜出行。

　　（二）道路交通流量預測

　　對比近兩年“五一”期間車流量和今年清明節交通流量發現，節日期間，市區主干道路交通流量較節前明顯下降，國省道交通流量明顯上升。預計4月30傍晚至5月1日中午，全市交通流主要以高速公路、國省道的車流量為主，方向由市區到外地，由沿海到內陸。其中，5日1日204國道東陌堂出城方向、觀海路學院路路口由北向南、只楚路冰輪路路口由東向西，高速公路福山、棲霞北、杜家疃、萊州入口可能出現路段擁堵現象，G228、S208、S210、S308等國省道部分路段可能出現行駛緩慢現象；5月5日下午高速公路、國省道將出現返程車流量高峰。

　　（三）市區部分重點區域、路段擁堵預測

　　1、市區景區商圈周邊。節日期間，每天上午8:00-12:00南山公園、虞美人廣場、煙臺山公園、濱海景區、東炮臺、月亮灣、鳳凰山、植物園等景區游玩人流量和車流量大幅增加，周邊路段易出現擁堵現象；每天11:30-13:30和17:30-18:30中心區內的萬達、大悅城、大潤發、振華、三站周邊路段因購物和就餐將出現階段性交通擁堵。

　　2、進出城主干道：當日往返的短途出行增多，5月1日上午9時至11時，G204、G206、S302、S308等國省道部分路段，以及福山收費站等高速公路入口出現流量高峰，可能出現交通擁堵現象；5月5日下午16時至19時福山收費站、東廳收費站出口可能出現交通擁堵現象。縣市區方面，牟平、蓬萊、龍口、招遠、海陽、長島等縣市區著名景區也將出現人流量和車流量大幅增加情況。

　　三、交通安全風險預警提示

　　1、景區周邊道路交通擁堵、交通事故風險增大。受景區客流密度管控、防疫檢測等因素影響，景區入口及周邊道路易出現通行緩慢現象，加上私家車出行占主導地位，停車需求上升，景區周邊違法占道停車現象多發。特別是招遠羅山國家森林公園、棲霞牟氏莊園、太虛宮、艾山溫泉、開發區金沙灘海濱公園、龍口南山景區、蓬萊閣景區等區域，節日期間車流量激增，容易引起交通擁堵。

　　2、農村道路交通安全風險增大。鄉村游、農家樂等受到更多青睞，農忙流、踏青流交織重疊，縣鄉道路交通安全形勢嚴峻。20xx年“五一”期間，縣鄉道路一般程序道路交通事故發生率、死亡率分別占全市總數的38、08%、55、56%，其中，涉及摩托車、三輪車、助力車等“小目標”的一般程序事故占73、81%。

　　3、貨運車輛、危化品運輸車輛安全風險較大。“五一”期間，高速公路禁止危化品運輸車輛通行，大量危化品運輸車輛將分流至國省道，國省道危化品車輛運輸安全風險較高。

　　需要特別提醒的是：隨著我市復工復產工作的不斷推進，群眾工作、生活、生產出行頻次加大，道路車流量增長，違法停車現象也明顯增多，擾亂了良好的通行秩序和城市形象，也存在交通安全隱患。五一開始，公安交警部門將全面恢復停車管理措施。

研判報告 篇12

　　結合我鎮戶用沼氣池的實際情況，在x年農村戶用沼氣安全生產月活動中，開展了以下幾項工作。

　　一、成立領導小組

　　我鎮成立了x鎮沼氣安全生產月活動領導小組。組長由分管安全的副鎮長x擔任，副組長由農業中心主任x光擔任，成員有x。

　　二、加強宣傳力度，開展技術培訓

　　根據我鎮沼氣池主要集中在雙益、來x村。我們在兩個村開

　　展沼氣安全使用技術培訓。培訓會兩場、培訓xx人次、發放宣傳資料份、板報x期、宣傳橫幅x條、村上廣播宣傳x次。發放安全掛圖張，對每戶進行了實地查看。

　　三、認真核查

　　1、認真對本鎮x戶農戶沼氣池使用情況及沼氣池逐一檢查，發現問題及時整改。在檢查過程中發現存在安全隱患x處，并進行現場糾正。對廢棄的口沼氣池進行填埋處理。

　　2、重點查看沼氣池建于圈舍下面的'安全情況，告知農戶每天查看氣壓表、水廂有無水，室內是否有異味產生。

　　3、對我鎮正在使用的口沼氣池，池體、管件、管路、爐具等進行了認真的檢查。

　　4、進村入戶對戶用沼氣池進行檢查。根據要求由鎮村兩級組成檢查組，分別對來星（口）、雙益（口）及其他散戶沼氣池（口）進行查看。能夠現場糾正立即糾正、不能訂出時間、到時候再來檢查。

研判報告 篇13

　　按照《工貿行業企業危險有害因素風險評估的通知》文件要求，為進一步強化本企業安全生產基礎，提高安全生產管理水平，本企業采取有效措施，深化安全生產隱患排查治理工作，以強化責任落實為重點，全面排查治理各車間，各工序事故隱患，推動安全生產責任落實，建立健全隱患排查治理及重大危險源監控的長效機制，強化安全生產基礎，提高安全生產管理水平，有效防范和堅決遏制生產安全死亡事故發生。結合本企業實際情況，于8月28日組織相關部門、車間聯合安全檢查小組進行檢查。

　　一、本企業基本情況

　　河南省福祥門業集團有限公司位于風景秀麗的國家級歷史文化名城河南省浚縣城北四公里處，浚縣十里鋪工業園區，毗鄰S219線（原安長公路）和鶴濮高速，交通便利，運輸快捷，地理位置優越。

　　河南省福祥門業集團有限公司成立于20__年9月18日，是中國最大、河南最早的專業生產藝術門的名牌企業。總資產1.58億元，員工886人，其中本科以上學歷58人，專業技術人員180人，專業研發設計人員36人。20__年銷售總額15741萬元，利潤1828萬元。公司擁有國際國內最先進的酸洗除銹、氧化鍍鋅、高檔自動噴涂生產線、大型現代化數控折彎機、裁板機、激光切割機、雕銑機等專業設備32臺，自動化工藝品門生產線4條，設計生產能力年產100000檔。

　　二、廠區現場環境

　　道路交通：

　　本企業地處鶴壁市浚縣十里鋪工業區，東邊為其他廠公司廠區，南邊德曼斯基門業有限公司，西邊為農田試驗基地，北邊為本S219線（原安長公路）和鶴濮高速地勢平坦。該區附近無大型活動性地震斷裂通過，歷史上無破壞性地震發生。

　　基礎設施：

　　本企業生產廠房均屬于混凝土結構，夜間工作時各車間所使用的照明燈均為防爆燈。觸電傷害、粉塵傷害、機械傷害、物體打擊傷害、火災傷害。

　　廠區保衛：

　　本企業保安24小時值守，保安設施齊全，通訊聯絡方便，當有人進入本企業時保衛人員都能嚴格的控制并及時通報，征得本企業相關人員同意后方可進入。

　　評估結論：

　　河南省福祥門業集團有限公司，于8月28日在相關領導的聯合組織下對本企業各部門、各車間、各道工序進行現場風險自我評估檢查，得出結論本企業安全風險為低級。

　　對本次檢查建議：

　　1、通過本次的檢查總經理重點強調，各級領導、各部門、車間都要堅持“預防為主”的原則，建立健全《應急措施方案》及《安全生產預防應急預案》及安全生產現場管理機制，努力拓寬信息渠道，廣泛收集社會安全及公共衛生等方面的情報信息，及時做好防控工作。

　　2、結合本企業實際情況進行現場勘查，制定并不斷完善各類突發事件應急處置預案，詳細設計好緊急撤離及緊急救護方案，確保緊急情況下的正確有效應對；

　　3、總經理要求各車間主任在班前會上重點強調安全風險管理。

　　4、總經理要求定期組織對本企業進行現狀安全評估，完善應急措施，加強應急演練，提高應急反應能力。

研判報告 篇14

　　江蘇在全國率先施行工業企業安全生產風險報告制度，去年推動32.7萬家企業首次報告較大以上安全生產風險51萬條并落實管控措施。今年，江蘇主要瞄準打造風險報告“升級版”，把工作重心放在抓報告質量和大數據運用上，著力壓實企業主體責任，推動精準監管執法。

　　根據去年2月實施的《江蘇省工業企業安全生產風險報告規定》，企業應當于每年第一季度完成安全風險定期報告。截至3月16日，全省已有29.6萬家企業完成報告，完成進度超過90%。

　　聚焦服務指導，企業填報更及時

　　今年1月，蘇州市應急管理局通過官方微信向全市工業企業發出提醒，明確告知今年風險報告的時限要求、系統登錄方式、填報注意事項等。

　　《江蘇省工業企業安全生產風險報告規定》明確，新建企業應當在建設項目竣工驗收合格后三十日內完成首次安全風險報告，涉及危險化學品建設項目的，在試生產前完成報告。有新增較大以上安全風險等情況的，應當在確定或發生變化后十五日內進行變更報告。

　　省應急管理廳明確要求，各地要督促工業企業在第一季度對安全風險進行全面充分辨識，通過風險報告系統進行上報。宿遷市應急管理局專門召開工作推進視頻會，各級各部門協同發力，該市多個縣區企業定期報告工作已基本完成。

　　將相關資料匯編成冊發放到所有工業企業，開辦風險報告“云課堂”“云直播”，為外資企業量身定制多語種培訓課件，線上“一對一”問答、線下“面對面”論壇……我省多地沿用去年以來行之有效的服務指導手段，“手把手”輔導企業辨識風險、落實管控措施、及時報告。

　　在去年出臺5批次20個行業領域342條較大以上安全生產風險目錄的基礎上，我省今年將宣傳和完善較大以上風險目錄作為重點，深入組織開展解讀、釋義和宣傳，提升企業對照目錄準確開展風險辨識和管控的能力。

　　聚焦核查檢查，風險報告質更高

　　線上先后回退7.73萬家次風險報告信息，較大以上風險企業占比從24%提升到49%；線下組織4個工作組赴無錫、南通、淮安和鹽城，實地抽查規下無生產企業銷號情況……去年，我省廣泛開展線上線下巡查督查，著力提升風險報告質量，各級應急管理部門共開展風險報告專項執法7526家企業，立案1769起。

　　“我們將繼續秉持精細化質量管控理念，開展風險報告質量線上線下巡查抽查，推動企業如實報告存在的較大風險。”省應急管理廳相關負責人表示，聚焦進一步提升企業風險防控意識，推動企業安全風險應報盡報，今年將開展安全風險專項執法，把風險報告落實情況納入重點執法檢查事項，組織各地對未按期完成風險報告、重點行業領域零風險報告、未如實報告的企業進行執法檢查。

　　南通市應急管理局明確“底數必須清、質量必須高、培訓必須實、執法必須嚴、考核必須真”的要求。通州灣示范區組織專人對工業企業安全風險報告系統內企業特別是列入注銷和新增的企業進行電話聯系，核查并拍照留存對比，全面摸清工業企業底數，確保風險報告一家企業不落。

　　“我們還將持續開展粉塵涉爆、金屬熔煉熔融、有限空間作業等重點行業領域風險報告‘三級復查復核’全覆蓋，對零風險報告企業開展‘線上+線下’抽查，抽查比例不低于20%，倒逼工業企業落實安全生產風險報告主體責任。”南通市應急管理局局長徐榮說。

　　聚焦數據運用，監管執法更精準

　　手機掃一掃關鍵崗位或風險點張貼的“常安碼”，相應的安全風險、可能導致的`事故類型以及主要的管控措施、應急措施一目了然，事故隱患及時上報……常州創新研發“常安碼”，實現風險隱患全流程管控。

　　今年，我省加大風險報告數據的研判運用，依托風險報告結果開展精準監管執法、分級分類執法。進一步完善工業企業安全生產風險報告系統，綜合分析研判企業人員素質、工藝設備、作業環境、管理水平、風險隱患、工傷事故等要素，結合專家評估論證結果，建立模型評定企業風險指數，為企業安全風險“畫像”。

　　在蘇州太倉，企業風險報告的范疇延伸到一般以上安全風險，當地建立的監管平臺明確風險管控措施，并標明相應檢查要點和檢查依據，為企業自查、專職安全員巡查和監管人員執法檢查提供指引。無錫將安全生產風險報告從工業企業擴展到其他45個重點行業領域。“我們將強化大數據分析，形成全市重點行業領域企業單位風險類別、風險數量以及管控措施底數‘一張網’，實現線上、線下協調高效監管。”無錫市應急管理局局長陳榮明說。

　　在研判運用數據的基礎上，我省著力推動風險報告與監管執法深度融合、良性互動。一方面，把固有風險點較多、重點風險突出、管控能力不足、易形成重大隱患、發生事故概率較高的企業作為年度重點執法對象；另一方面，強化監管執法信息反饋，不斷豐富企業風險指數研判評估數據。

　　“防控重大安全風險、倒逼主體責任落實、精準執法服務企業，是我們推動風險報告的初衷。”省應急管理廳相關負責人表示，全省應急管理部門將繼續深化風險報告工作，堅持常態化推進、動態化提升、智能化運用，推動企業主動建立完善風險辨識管控體系，同時強化風險數據運用賦能，推動分類分級精準監管執法。

研判報告 篇15

　　目前，已進入秋冬季節，全市大范圍降溫，根據當前季節特點，11月12日市安辦組織市交通運輸局、市住建局、市市場監管局、市應急局、市自然資源局、市農業農村局、市文廣旅局、市工信局、市商務局、市公安交警大隊、市消防救援大隊等重點行業領域監管部門，對今年秋冬季節安全生產風險形勢進行會商研判，形成此報告。

　　一、秋冬季安全生產風險總體趨勢

　　進入秋冬季節，冰凍雨雪、寒潮大風、濃霧重霾等極端天氣頻繁。歲末人流、物流持續增加，道路運輸任務繁重；低溫寒潮、雨雪冰凍導致道路路面濕滑和暗冰，霧（霾）、突發團霧導致能見度降低，車輛在行駛過程中更容易發生意外事故；生產經營活動進入旺季，部分企業年底搶工期、趕進度、加班作業現象增多；天氣寒冷，作業現場設施、設備運行維護難度增加，極易引發生產安全事故；用電用氣增加，烤火取暖現象較多，容易引發火災；氣候干燥，森林火災風險增加；在使用燃氣熱水器燃燒時所產生的一氧化碳煙氣未能及時排至室外，極易導致人員中毒；大型聚會增多，容易發生踩踏事故；煙花爆竹進入旺季，經營場所不符合安全條件及超量貯存、非法經營的燃爆風險增加；新冠肺炎、流感等呼吸道傳染病的高發季節。

　　二、重點行業領域風險防范工作要點

　　（一）道路交通

　　要以農村客運、危險貨物運輸為重點，督促企業落實駕駛員冬季行車安全培訓教育和車輛安全技術狀況檢查，嚴把營運車輛運行關和駕駛人員上崗關，完善惡劣天氣狀況下的車輛安全運行方案和應急預案，特別是雨雪冰凍天氣狀況下的重點道路限速措施和方案，要充分運用科技手段，嚴查嚴懲超速超載、疲勞駕駛、酒駕、毒駕、非法載客等違法違規行為。同時，督促客運站做好惡劣天氣下的應急保障工作，嚴格落實“三不進站、七不出站”制度，不能保障安全的，堅決停班停運。督導道路運輸企業加大車輛檢修及駕駛員的安全培訓教育，堅決遏制惡性交通事件。要進一步完善雨雪、大霧、冰凍等惡劣天氣下道路通行疏導管控和應急保障方案，加強重要國省干線、橋隧養護以及臨水臨崖路段、連續下坡、急彎陡坡、隧道、橋梁、路口等交通設施安全隱患排查整治，切實做好各類突發情況下的公路搶通保通。

　　（二）建筑施工

　　住建部門要督促建筑工程各方責任主體在秋冬季節，要嚴格落實領導帶班檢查制度，合理安排工程進度計劃，杜絕盲目趕進度、搶工期，切實提高安全意識。嚴格執行有關建筑規范和要求，突出加強起重機械、垂直運輸機械、腳手架和模板支撐、施工現場臨時用電和消防管理，落實防高墜、深基坑各項措施，嚴防施工安全事故發生。交通部門要加大對公路建設項目的檢查力度，強化冬季施工作業的防寒防突風、防火防中毒防觸電等措施，加強現場高處作業、起重作業等關鍵環節和重點部位安全防護措施，嚴禁惡劣天氣狀況下冒險強行組織施工。

　　（三）城鄉消防

　　要加強餐飲娛樂、大型商超、賓館、醫院、高層建筑、KTV、城鄉結合部、老舊小區、貨物倉庫、交易市場、敬老院、文博單位及“三合一”“多合一”場所的消防安全監管，嚴肅查處違規用電用氣、電動車違規充電、堵塞消防通道、消防設施損毀、消防控制室（值班室）人員缺位等行為，及時整改消除火災隱患。要抓好森林防滅火相關工作。要保持消防通道、安全出口的暢通和消防設施設備的配備數量；要注意用電、用氣、動火、電線電路老化、電瓶車充電等問題。督促物業服務企業加強小區消防通道及樓道清理整治，保證消防通道暢通，深入開展消防安全知識宣傳，引導業主正確用氣用電，及時維修更換老舊燃氣及電器設施設備和線路，減少火災隱患。

　　（四）非煤礦山

　　重點開展地下礦山防中毒窒息和尾礦庫專項整治情況；露天礦山采用中深孔爆破、機械鏟裝和機械二次破碎的情況；尾礦庫開展壩體的隱患排查及治理情況；加強礦山建設“三同時”監督管理，嚴格按批復的安全設施設計和時限進行建設，嚴厲打擊非法開采、以探代采、亂采亂挖、以包代管和無證施工等違規違法行為。

　　（五）工貿行業

　　重點檢查有限空間作業、粉塵防爆、涉氨制冷的企業通風除塵設備設施是否完善、禁火措施是否制定并落實、電氣電路和消防設施是否符合要求、消防器材和個人勞動防護用品是否按規定配置到位、安全檢查是否到位等情況。

　　（六）危險化學品和煙花爆竹

　　要以三年行動和“排險除患”為抓手，深入開展危化煙花爆竹行業安全風險研判，加強秋冬季節危化企業火災、爆炸、中毒等風險的研判力度，督促相關企業嚴格落實各類風險的管控措施，要求各涉及“兩重點一重大”企業生產裝置、儲存設施的可燃氣體和有毒氣體泄漏檢測報警裝置、緊急切斷裝置、自動化控制系統裝備率和使用率達到100%。各危化企業嚴格落實企業主體責任，深入開展隱患排查治理，防范化解各類安全風險。煙花爆竹批發企業要嚴格按照煙花爆竹銷售旺季安全監管的要求，加強質量安全和流向登記、倉儲安全管理，嚴禁超量超范圍存儲，嚴禁向未取得煙花爆竹經營資質的個人和單位批發銷售煙花爆竹。煙花爆竹零售企業要加強銷售旺季店面現場管理，檢查消防器材設施設備配置情況，嚴禁銷售超標違禁、假冒偽劣、非法生產、專業燃放類煙花爆竹，嚴禁出現“前店后宅”“下店上宅”的情況。

　　（七）特種設備

　　要重點檢查鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、大型游樂設施及客運索道產權使用單位是否按規定辦理特種設備使用登記備案手續，是否按規定對相關設備落實定期檢測檢驗要求；特種設備安裝、改造、維修是否符合特種設備安全管理要求，特種設備安全附件、安全保護裝置是否按期校驗、檢修和更換；特種設備操作人員是否熟練掌握操作技能并持證上崗；使用單位是否制定特種設備安全管理制度、安全操作規程、特種設備風險及應對管控措施等。

　　（八）燃氣方面

　　建立行業安全風險管理責任清單，開展燃氣管線、站點日常化安全檢查，深入排查餐飲、娛樂等燃氣使用場所燃氣用具、連接軟管、減壓閥和燃氣泄漏報警裝置等存在的安全隱患，加強對瓶裝液化石油氣經營、儲存、充裝、運輸、使用等各環節的隱患排查治理。重點做好火災、煤氣中毒等安全事故的防控和隱患排查及整改工作，加強燃氣安全使用常識教育，提高安全用氣意識，積極開展燃氣使用科普和安全知識宣傳。

　　（九）其他行業（領域）

　　要落實危險房屋安全管理責任，在危房周圍設置警戒線，張貼禁止使用的公告，做好危險房屋禁入守護工作，并按照規定程序和要求，積極組織協調危房的排險拆除工作，盡早消除安全隱患，避免發生公共安全事故。要強化各類商業、群眾集會活動安全管理，嚴密制定安全管控措施和應急預案，合理控制、及時疏導密集人流，嚴防擁擠踩踏等群死群傷事故發生。要重點加強對舞臺、展臺等臨時搭建設施及臨時用電、用氣等方面安全監管，嚴防坍塌、觸電、燃爆等事故發生。

　　三、工作建議

　　（一）提高政治站位，壓緊壓實安全生產工作責任。各鄉鎮、部門要充分認識當前安全生產工作面臨的嚴峻形勢，堅決克服麻痹大意和僥幸心理，進一步增強紅線意識和底線思維，時刻保持警鐘長鳴，以高度的政治責任感和務實有力的工作舉措，切實把思想和行動統一到上級部署要求上來，牢固樹立生命至上、安全第一的思想，始終繃緊安全風險防范這根弦，層層壓實責任，以更加扎實有力的措施抓好安全風險防范各項工作。

　　（二）深化風險研判，強化安全生產隱患排查整治。各鄉鎮、部門要圍繞安全生產“三項重點”工作，結合秋冬季節特點，緊盯關鍵環節和重點部位，深入研判本轄區本行業安全生產重大風險，分行業落實防風險的計劃、任務和要求，督促企業制定風險化解計劃和及時完成隱患整改。

　　（三）加強輿論宣傳，提高群眾安全意識。各鄉鎮、各有關部門（單位）要充分利用各種輿論宣傳資源，采取多種形式，對安全生產專項整治行動進行廣泛宣傳發動，形成強大宣傳聲勢，營造濃厚的輿論氛圍。大力實施高危行業領域安全技能提升行動計劃，嚴格高危行業企業主要負責人、安全管理人員安全生產知識和管理能力考核。加強安全風險防控公益宣傳，推動安全宣傳“進企業、進農村、進社區、進學校、進家庭”活動，積極構建全社會齊抓共管的良好局面。

　　（四）結合疫情防控，全面做好安全生產工作。各單位嚴格落實市委市政府關于“外防輸入、內防反彈”的疫情防控策略，請各部門將疫情防控和安全檢查相結合，突出旅游景區、人員密集場所、車站、學校、醫院及企事業單位等重點場所的疫情防控和安全防范措施。

　　（五）強化應急值守，確保有效處置。各鄉鎮、部門要加強值班值守，嚴格執行領導干部到崗帶班、24小時值班和事故信息報告制度，確保信息暢通。各單位要健全安全生產預測預警和應急協調聯動機制，加強人流、車流和災害性天氣、地質災害的監測，及時發布氣象、交通、旅游等方面的信息，提醒、引導公眾和企業做好防范應對工作。要針對秋冬季特點，進一步完善應急預案，加強應急演練，做好救援隊伍、物資、裝備等應急準備工作，確保發生生產安全事故或緊急情況，能夠第一時間科學應對。

研判報告 篇16

　　各類事故發生后，我們總是在反思，總是在思索下次如何才能避免這種事故的發生，從每一齊事故的發生我們能夠看出，事故之所以發生，它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　首先要將“安全就是命”的根本理念貫穿與我們每位員工的心理，還要真正將我們大集團的‘從零開始向零奮斗’安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸，二是要提高我們每名施工用電維護人員的安全認知潛力，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性，打擊不安全的行為。三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，不但要查設備運行的不安全狀態也要排查思想上的麻痹大意。四是必須要抓好本質安全和本質質量要求的落實。一手抓規程約束，嚴格執行各項規程規定，在平常工作中要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自我、不糊弄別人。日常工作要對照檢查一下自我的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。五是要抓好關鍵人物。首先是我們的班組長。班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職潛力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、慣違章作業根深蒂固。

　　總之，安全就是命，我們要將‘從零開始向零奮斗’安全文化理念滲透作用于每一名員工，抓安全是為了自我，是為了自我家庭幸福，明白為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自我的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，做好我們的日常工作。

　　報告人：

　　20xx年xx月xx日

研判報告 篇17

　　20xx年5月4日中午12點左右，一輛由華坪紅磚廠自派的自卸翻斗車()運送紅磚到由四川省工程公司施工的x區，在新區建設住宅卸紅磚時，由于車輛后輪負荷太重，引起車輛后輪下陷，自卸車不能順利卸出車內的磚塊，司機就擅自安排下水泥的農民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于后車門未處置穩當，造成后車門下落，擊打到下磚的農民工沙爾哈的頭部，造成沙爾哈頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應急救援方案及時組織人員把傷員送到寧蒗縣醫院，由于傷勢較重，醫院全力搶救無效死亡。

　　12點37分，劉立國打電話到寧蒗縣工程安全監督管理站報案，稱工地上一人被下磚的車門打著了，在送往醫院搶救，不明白是否死亡。接到報案后，縣建設局分管安全的領導及安全監督站的兩位同志和趕到事故現場進行現場勘查;同時安監局的楊新紅副局長、毛應國、楊凱龍及大興鎮派出所的楊祖所長等單位同志到了現場，全面展開了“54”安全事故的調查工作和善后處置工作。午時，縣人民政府和軍強副縣長進一步做了批示。

　　5月5日上午9：00時左右，縣安監局召集了監察局、建設局、大興派出所、工會等有關部門，成立了事故調查組進行調查，經過現場勘查，證人詢問、查看四川省x公司各種資質證書和安全管理機構、制度、教育記錄等，到目前為止，事故情景已基本調查清楚，現將事故調查情景報告如下：

　　一、事故發生的背景情景

　　四川省瀘州市建設工程公司是經縣人民政府招商引資到寧蒗開發寧蒗新區建設的施工企業，具有《建筑施工資質證書》、《安全生產許可證書》等，安全生產機構和管理制度健全。發生事故的車輛是磚廠自派的，運紅磚到工地上賣磚給四川省工程公司，與四川省瀘州市建設工程公司沒有簽訂安全生產職責狀。該車車主是楊，與司機李)是屬舅侄關系。

　　二、事故發生的經過

　　20xx年5月4日中午12點左右，自卸翻斗車運紅磚到由四川省x公司施工的，在自卸車翻斗車卸紅磚時，由于車輛后輪負荷太重，引起車輛后輪下陷，自卸車不能順利自卸出車內的磚塊。

　　就安排下水泥的農民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于上翻的后車門未處理穩當，造成后車門下落，擊打到下磚的沙爾哈頭部，造成頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應急救援預案及時組織人員把傷員送到縣醫院，經醫院全力搶救，由于傷勢較重，搶救無效死亡。同時報告給安監局、建設局、大興派出所等有關部門。

　　三、事故造成的人員傷亡和經濟損失

　　“54”事故造成一死一傷，其中：沙爾哈，彝族，死亡，身份證號：屬四川省_農民工;，彝族，輕傷，現已經出院，屬四川省農民工。事故造成的經濟損失約30萬元。

　　四、事故發生的原因和事故性質

　　根據《生產安全事故和調查處理條例》的規定和《企業職工傷亡事故分析規劃》的要求，“54”安全生產事故發生的原因如下：

　　(一)直接原因

　　1、運磚車輛云駕駛員李違章指揮，違章作業;

　　2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序，違反勞動紀律，在自卸翻斗車不能順利自卸出車內的磚塊時，沒有固定好后車門，就在后車門下作業，造成后車門下落，并擊打到沙爾哈的頭部，至使沙爾哈死亡。

　　(二)間接原因

　　1、xx縣建設局對該建筑企業監管不到位，存在監管漏洞和盲區;

　　2、xx省xx市建設工程公司對該公司所雇用的農民工安全教育不到位，該公司農民工缺乏必要的安全知識，安全生產意識淡薄，缺乏自我保護意識，這是造成事故的根源所在。

　　(三)事故性質

　　經過調查、取證后認定：20xx年5月4日上午12：00時左右發生在xx縣xx區二期工程事故屬違章指揮、違章違規作業造成的安全生產職責事故。

　　五、事故職責的認定及對事故職責人的處罰

　　四川省瀘州市建設工程公司寧蒗項目部有規范的安全生產管理制度，但沒有按制度對現場的施工作業進行認真的管理、指揮和監督，在此次事故中負次要職責，根據《安全生產違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設工程安全生產管理條例》第六十六條之規定，對四川省瀘州市建設工程公司寧蒗項目部處以罰款壹萬元人民幣。

　　沙爾哈及同伙違反勞動紀律，在沒有支撐穩定好后車門的前提下進行作業，造成生產安全事故，負事故的主要職責，但因沙爾哈已經死亡，同伙屬于弱勢群體，其處罰由四川省瀘州市建設工程公司寧蒗項目部承擔，不再對其進行處罰。李學華等人重返生產一線前需要理解縣建設局安全生產知識教育和培訓，提高安全生產意識。

　　六、事故防范措施和提議。

　　1、提議縣建設局加大對建筑施工企業的監管力度，結合“全縣安全生產隱患集中排查整治專項行動”對建筑施工行企業業現場管理混亂、企業從業人員安全生產意識淡薄、違章指揮、違章作業現象嚴重等現狀，進行一次清理和整頓，嚴厲打擊現場管理混亂和違章指揮、違章操作等行為，杜絕“54”事故相類似的事故再次發生。

　　2、“54”事故的發生，暴露了該企業對作業人員管理混亂，監管不到位，異常是設備和人員監管不力，經過對“54”事故的認真分析，特提出以下整改提議：

　　(1)明確內部安全管理分工和職責;

　　(2)健全內部安全生產規章制度;

　　(3)把安全生產職責落實到人;

　　(4)加強現場安全管理和設備檢修;

　　(5)加強安全生產知識的教育和培訓。

　　(6)加強施工現場的封閉管理和人員來往登記制度。

　　(7)對原材料的往來管理進行專人指揮，并跟蹤督促落實。

　　(8)對施工現場的臨時用電、腳手架、施工機具、四口五臨邊的防護、施工現場等部位加強管理。

研判報告 篇18

　　一、水上交通事故概況

　　溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元（估計）。與相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。

　　其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與20相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。

　　二、水上交通事故特點

　　（一）沿海貨船事故多

　　轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進一步加強對沿海貨船的管理。

　　（二）事故水域分布

　　今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。

　　（三）觸損事故多

　　全年共發生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。

　　（四）事故發生時間相對集中

　　按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無事故。

　　（五）等級以上的事故比率明顯增加

　　今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

　　三、水上交通事故分布狀況（運輸船）

　　四、事故原因分析

　　從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在著缺陷有必須的關系。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

　　（一）主觀原因

　　船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：

　　1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛

　　船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發現舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。

　　2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當

　　船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。

　　3、橋梁業主安全意識淡薄

　　隨著溫州經濟的不斷發展，轄區水域橋梁不當增多，個別橋梁業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關系。

　　4、船公司沒有正確履行管理職責

　　船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯。

　　（二）客觀原因

　　航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關系。

　　五、安全管理推薦和對策

　　針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定，具體推薦如下：

　　（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練

　　船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。所以，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：

　　1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。

　　2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。

　　3、相關部門要加強對船公司開展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。

　　4、嚴格執法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。

　　（二）繼續加強運砂船管理

　　今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區持續零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，所以，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：

　　1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。

　　2、個性是要嚴格執行溫州海事局《關于要求小型船舶從業人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。

　　3、船舶須途經復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。

　　4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。

　　5、要充分利用相關課題研究成果，透過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。

　　（三）改善通航環境，帶給優質服務

　　轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，所以，轄區通航環境不容樂觀。為此，就如何改善轄區通航環境，推薦如下：

　　1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。

　　2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態。

　　3、在目前狀況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶帶給咨詢服務。

　　4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。

　　5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。

　　（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作

　　航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自我的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。

　　（五）加大對船公司行業管理

　　目前許多船公司以掛靠經營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。

　　報告人：

　　20xx年xx月xx日

研判報告 篇19

　　20xx春運從1月17日（臘月十四）開始，至2月25日（正月二十五）結束，共計40天。春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發、高發期，給交通管理工作帶來巨大壓力。今年春運受新冠肺炎疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大，貨運流量持續更長時間的高位運行，疫情防控常態化形式下面臨交通出行方式變化新挑戰，區域性的短途出行成為春運期間的主流，流量增幅變化呈現節前客流相對集中，節后返程較為分散的態勢。此外，今年春運交通管理與冬奧會安保、疫情防控等重多任務疊加，加之受“雙拉尼娜”影響，春運期間出現極端天氣的可能性較大，雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣將對出行帶來不利影響，公安交管工作面臨風險和挑戰增多、困難的壓力加大。為此，我大隊結合轄區的交通特點和當前疫情防控實際情況，對20xx年春運道路交通安全分析研判如下：

　　一、加強惡劣天氣的應急管控

　　春運期間是雪、霧等惡劣天氣多發時段，為了預防因惡劣天氣引發重大交通事故或車輛滯留情況的發生，各中隊要根據各自轄區的實際情況，制定各自惡劣天氣應急預案，提前備好應急處置人員、設備和物資準備。從以往春運分析蒼兒會中隊轄區地處山區，天氣較寒冷，一旦遇有雨、雪、霧天氣，路面極易結冰，車輛容易側滑失控，是事故多發、易發路段。蒼兒會中隊要提前預判，制定可行的應急預案，充分利用周邊路網結構，預設分流條件，采取遠端分流、多點分流、間歇式分流等措施。

　　二、疫情防控站點周邊道路交通研判

　　我縣目前共設有疫情防控站點三個，分別設在文水高速口疫、文水東高速口、開柵高速口。隨著春運的開始，返鄉人員逐步增多，交通流也會隨之增加，返文人員需提供48小時之內核酸檢測報告，提前出示健康碼、行程碼，避免給疫情防控檢查點帶來很大壓力。

　　三、道路交通安全風險隱患研判

　　從往年春運期間車輛出行情況分析，人流密集和車流分布有明顯變化：

　　1、春運期間，轄區鄉鎮處于探親訪友、購置年貨等出行增多時段，客運車輛，三輪摩托車、拖拉機和低速載貨汽車違法行為增加，農村道路管理力量薄弱、路況差，是事故預防工作的軟肋;

　　2、跨縣公交、城鄉公交是多數人出門、回家“最先、最后一公里”的首選交通工具，存在客貨混載、超員現象，農村面包車和農用三輪車有違法載人風險。管控節點主要集中在客運場站的車輛進出口、出村出鎮口和農村公交站點。

　　3、雪霧天能見度低時，高速公路封閉，我縣G307國道交通流量勢必增大，需要車輛謹慎慢行，不要冒險行駛，避免交通事故;

　　4、春節期間出游人員增加，勢必交通壓力增大，廣大駕駛人務必小心駕駛;

　　5、春節、元宵節是舉家團聚的日子，這期間，相當一部分城市車輛會在一、兩周內陡然涌入農村。縣、鄉道路資源、停車資源、管理資源有限，縣、鄉靜、動態交通的承載負荷加重，引發“停車難”“出行難”等問題，二是農村公路建設等級低、基礎設施短缺、路況條件差、交通安全設施缺失，極易因不熟悉路況而引發惡性事故，三是農村地區尤其是交通參與者的文明素養還有待提高，在這種情況下，人車混行、客貨混載、超員、逆向行駛甚至酒駕醉駕等違法易發、多發，都加劇了縣鄉、農村地區出行風險。

　　6、春運期間，按照支隊統一安排部署，將開展九次集中行動，重點查處酒醉駕、載客汽車超員、超速、貨車及農用車違法載人、無證駕駛、拼車包車非法營運等違法行為。通過集中查處，有力震懾各類重點違法行為，有效預防重特大道路交通事故發生，積極消除安全隱患。

　　四、春運期間交通安全管理措施

　　（一）加強源頭管理，深排細查交通安全隱患。按照公安廳交管局和市支隊的春運工作要求，結合轄區實際情況，會同交通運輸等部門組織力量對轄區所有公交、出租、“兩客一危一貨”等車輛單位以及客貨運場站進行全面檢查。同時加大對轄區內標志標線的排查力度，積極協調相關部門落實隱患整改措施，完善交通設施建設，增設、改設警示、提示、指路標志、標線、減速帶等安全設施，提高交通預警能力，全力預防和減少事故的發生。

　　（二）強化路面管控，加強通行秩序管理。一是嚴查交通違法行為。各基層中隊，合理安排警力，嚴格實行24小時勤務制度，并依托交警執法站，嚴格查處客車超員、貨車超限超載、危化品車輛違法運輸等嚴重違法行為。同時以國縣道事故多發路段為重點，設立臨時執勤站（點），嚴厲查處“三超一疲勞”、貨車不靠右行駛及涉牌涉證等嚴重交通違法行為;針對農村地區走親訪友、聚集喝酒等活動增多，要充分發揮農村“兩站兩員”作用，依托鄉鎮派出所，加強農村道路安全管理，及時發動安全員、勸導員勸阻和查處酒后駕駛和拖拉機、低速載貨汽車以及三輪汽車違法載人、超員等交通違法行為，嚴防發生群死群傷較大交通事故;二是加強交通指揮疏導。春節期間7座及以下小型客車免收通行費期間，自駕探親流、旅游流疊加，轄區公路交通流量將大幅增長，各中隊要全力做好節日期間道路交通安全管理工作，確保道路交通安全暢通。認真分析預測轄區主要公路返鄉和回程高峰期，會同交通運輸部門共同研判交通流量集中路段和交通擁堵易發節點，細化完善免收通行費期間的疏堵保暢工作預案。同時加強高速口的交通組織疏導，引導收費車輛與免費車輛分道行駛，提高通行效率。

　　（三）加強宣傳教育，扎實營造濃厚氛圍。一是有針對性的開展宣傳。深入轄區客運企業組織開展交通安全宣傳講座、發放宣傳材料、督促簽訂交通安全責任書，從源頭上提高駕乘人員的交通安全意識。在汽車站、國縣道沿線懸掛張貼春運交通安全提示語和宣傳掛圖，營造濃厚宣傳氛圍。針對農村地區摩托車多、微型面包車多、春運期間載客出行多的特點，深入農村進行面對面教育，普及交通安全常識，加強交通安全提示，提高農村群眾的安全意識。二是開展溫馨提示活動。針對春節期間自駕出游增多的特點，借助廣播、電視、互聯網、短信、微博、微信、電子顯示屏等媒介，定期發布道路通行信息，引導駕駛人合理選擇出行方式、時間和路線。

　　五、春運交通安全提示

　　（一）20xx春運從1月17日（臘月十四）開始，至2月25日（正月二十五）結束，共計40天。春運期間請廣大駕駛人合理選擇出行路線，出車前檢查好車輛，請勿超速、酒后、疲勞駕駛。

　　（二）冬季氣溫驟降，請注意加強車輛安全保養，按期進行機動車檢驗。出行前，要注意檢查車輛輪胎，最好隨車攜帶防滑鏈等安全裝備。營運客車一定要進行安全例檢，確保行車安全。柴油車輛要根據氣溫使用對應標號柴油，避免滯留路面。

　　（三）車輛發生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止二次事故發生，并立即報警。

　　（四）疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍，加大操作失誤風險。春運期間駕車出行，請合理安排好休息時間，確保睡眠充分，連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態不佳，請選擇安全地點停車休息。

　　（五）春運期間駕車出行，請保持平和心態，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行，切莫占用應急車道，以免影響救援車輛通過。

　　（六）春節假期駕車出行，請合理安排好休息時間，保證充足睡眠，盡量不要夜間駕車，不要疲勞駕駛。如需夜間駕車，請正確使用燈光，會車時，請將前大燈轉為近光燈，避免造成對向來車眩目引發事故。

　　（七）“十次事故九次快”，超速行駛是導致交通事故的罪魁禍首。請按照交通標志指示的速度行駛，與前車保持安全距離，轉彎路段、濕滑路面適當減速，車流密集路段切勿強行超車。

　　（八）春運期間低溫雨雪天氣多發，交警提示，車輛在冰雪路面上行駛，輪胎與路面的摩擦系數減小，如果速度過快、轉彎過急、突然加速或減速，易造成側滑及方向跑偏。請廣大駕駛人注意安全駕駛，做到“緩加油、輕減速、慢轉彎”。在能見度不足50米的道路上或冰雪道路上行駛時，時速不得超過20公里，并注意與前車保持足夠安全距離。

　　（九）安全帶是生命帶!交警提示，規范使用安全帶，可以在發生交通事故時至少降低40%的傷害。請廣大駕駛人在自身系好安全帶的同時，提醒乘客系好安全帶。一路同行，一路平安!

　　（十）貨車超載會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離延長，容易發生爆胎、制動失效等安全事故。同時，貨車長期超載運輸，會使車輛部件處于超負荷狀態，對車輛主要部件產生嚴重影響，縮短車輛正常壽命。為了自己和他人的安全，貨運車輛駕駛人請不要超載行駛。

　　（十一）酒后駕駛機動車危險性高，請您開車勿飲酒，酒后勿駕車，平安迎新春。

研判報告 篇20

　　20xx春運從1月17日(臘月十四)開始，至2月25日(正月二十五)結束，共計40天。春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發、高發期，給交通管理工作帶來巨大壓力。今年春運受新冠肺炎疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大，貨運流量持續更長時間的高位運行，疫情防控常態化形式下面臨交通出行方式變化新挑戰，區域性的短途出行成為春運期間的主流，流量增幅變化呈現節前客流相對集中，節后返程較為分散的態勢。此外，今年春運交通管理與冬奧會安保、疫情防控等重多任務疊加，加之受“雙拉尼娜”影響，春運期間出現極端天氣的可能性較大，雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣將對出行帶來不利影響，公安交管工作面臨風險和挑戰增多、困難的壓力加大。為此，我大隊結合轄區的交通特點和當前疫情防控實際情況，對20xx年春運道路交通安全分析研判如下：

　　一、加強惡劣天氣的應急管控

　　春運期間是雪、霧等惡劣天氣多發時段，為了預防因惡劣天氣引發重大交通事故或車輛滯留情況的發生，各中隊要根據各自轄區的實際情況，制定各自惡劣天氣應急預案，提前備好應急處置人員、設備和物資準備。從以往春運分析蒼兒會中隊轄區地處山區，天氣較寒冷，一旦遇有雨、雪、霧天氣，路面極易結冰，車輛容易側滑失控，是事故多發、易發路段。蒼兒會中隊要提前預判，制定可行的應急預案，充分利用周邊路網結構，預設分流條件，采取遠端分流、多點分流、間歇式分流等措施。

　　二、疫情防控站點周邊道路交通研判

　　我縣目前共設有疫情防控站點三個，分別設在文水高速口疫、文水東高速口、開柵高速口。隨著春運的開始，返鄉人員逐步增多，交通流也會隨之增加，返文人員需提供48小時之內核酸檢測報告，提前出示健康碼、行程碼，避免給疫情防控檢查點帶來很大壓力。

　　三、道路交通安全風險隱患研判

　　從往年春運期間車輛出行情況分析，人流密集和車流分布有明顯變化：

　　1、春運期間，轄區鄉鎮處于探親訪友、購置年貨等出行增多時段，客運車輛，三輪摩托車、拖拉機和低速載貨汽車違法行為增加，農村道路管理力量薄弱、路況差，是事故預防工作的軟肋;

　　2、跨縣公交、城鄉公交是多數人出門、回家“最先、最后一公里”的首選交通工具，存在客貨混載、超員現象，農村面包車和農用三輪車有違法載人風險。管控節點主要集中在客運場站的車輛進出口、出村出鎮口和農村公交站點。

　　3、雪霧天能見度低時，高速公路封閉，我縣G307國道交通流量勢必增大，需要車輛謹慎慢行，不要冒險行駛，避免交通事故;

　　4、春節期間出游人員增加，勢必交通壓力增大，廣大駕駛人務必小心駕駛;

　　5、春節、元宵節是舉家團聚的日子，這期間，相當一部分城市車輛會在一、兩周內陡然涌入農村。縣、鄉道路資源、停車資源、管理資源有限，縣、鄉靜、動態交通的承載負荷加重，引發“停車難”“出行難”等問題，二是農村公路建設等級低、基礎設施短缺、路況條件差、交通安全設施缺失，極易因不熟悉路況而引發惡性事故，三是農村地區尤其是交通參與者的文明素養還有待提高，在這種情況下，人車混行、客貨混載、超員、逆向行駛甚至酒駕醉駕等違法易發、多發，都加劇了縣鄉、農村地區出行風險。

　　6、春運期間，按照支隊統一安排部署，將開展九次集中行動，重點查處酒醉駕、載客汽車超員、超速、貨車及農用車違法載人、無證駕駛、拼車包車非法營運等違法行為。通過集中查處，有力震懾各類重點違法行為，有效預防重特大道路交通事故發生，積極消除安全隱患。

　　四、春運期間交通安全管理措施

　　(一)加強源頭管理，深排細查交通安全隱患。按照公安廳交管局和市支隊的春運工作要求，結合轄區實際情況，會同交通運輸等部門組織力量對轄區所有公交、出租、“兩客一危一貨”等車輛單位以及客貨運場站進行全面檢查。同時加大對轄區內標志標線的排查力度，積極協調相關部門落實隱患整改措施，完善交通設施建設，增設、改設警示、提示、指路標志、標線、減速帶等安全設施，提高交通預警能力，全力預防和減少事故的發生。

　　(二)強化路面管控，加強通行秩序管理。一是嚴查交通違法行為。各基層中隊，合理安排警力，嚴格實行24小時勤務制度，并依托交警執法站，嚴格查處客車超員、貨車超限超載、危化品車輛違法運輸等嚴重違法行為。同時以國縣道事故多發路段為重點，設立臨時執勤站(點)，嚴厲查處“三超一疲勞”、貨車不靠右行駛及涉牌涉證等嚴重交通違法行為;針對農村地區走親訪友、聚集喝酒等活動增多，要充分發揮農村“兩站兩員”作用，依托鄉鎮派出所，加強農村道路安全管理，及時發動安全員、勸導員勸阻和查處酒后駕駛和拖拉機、低速載貨汽車以及三輪汽車違法載人、超員等交通違法行為，嚴防發生群死群傷較大交通事故;二是加強交通指揮疏導。春節期間7座及以下小型客車免收通行費期間，自駕探親流、旅游流疊加，轄區公路交通流量將大幅增長，各中隊要全力做好節日期間道路交通安全管理工作，確保道路交通安全暢通。認真分析預測轄區主要公路返鄉和回程高峰期，會同交通運輸部門共同研判交通流量集中路段和交通擁堵易發節點，細化完善免收通行費期間的疏堵保暢工作預案。同時加強高速口的交通組織疏導，引導收費車輛與免費車輛分道行駛，提高通行效率。

　　(三)加強宣傳教育，扎實營造濃厚氛圍。一是有針對性的開展宣傳。深入轄區客運企業組織開展交通安全宣傳講座、發放宣傳材料、督促簽訂交通安全責任書，從源頭上提高駕乘人員的交通安全意識。在汽車站、國縣道沿線懸掛張貼春運交通安全提示語和宣傳掛圖，營造濃厚宣傳氛圍。針對農村地區摩托車多、微型面包車多、春運期間載客出行多的特點，深入農村進行面對面教育，普及交通安全常識，加強交通安全提示，提高農村群眾的安全意識。二是開展溫馨提示活動。針對春節期間自駕出游增多的特點，借助廣播、電視、互聯網、短信、微博、微信、電子顯示屏等媒介，定期發布道路通行信息，引導駕駛人合理選擇出行方式、時間和路線。

　　五、春運交通安全提示

　　(一)20xx春運從1月17日(臘月十四)開始，至2月25日(正月二十五)結束，共計40天。春運期間請廣大駕駛人合理選擇出行路線，出車前檢查好車輛，請勿超速、酒后、疲勞駕駛。

　　(二)冬季氣溫驟降，請注意加強車輛安全保養，按期進行機動車檢驗。出行前，要注意檢查車輛輪胎，最好隨車攜帶防滑鏈等安全裝備。營運客車一定要進行安全例檢，確保行車安全。柴油車輛要根據氣溫使用對應標號柴油，避免滯留路面。

　　(三)車輛發生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志。高速公路設置警告標志應在來車方向150米以外，車上人員應迅速轉移到安全地帶，防止二次事故發生，并立即報警。

　　(四)疲勞駕駛會導致判斷力下降、反應遲鈍，加大操作失誤風險。春運期間駕車出行，請合理安排好休息時間，確保睡眠充分，連續駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態不佳，請選擇安全地點停車休息。

　　(五)春運期間駕車出行，請保持平和心態，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行，切莫占用應急車道，以免影響救援車輛通過。

　　(六)春節假期駕車出行，請合理安排好休息時間，保證充足睡眠，盡量不要夜間駕車，不要疲勞駕駛。如需夜間駕車，請正確使用燈光，會車時，請將前大燈轉為近光燈，避免造成對向來車眩目引發事故。

　　(七)“十次事故九次快”，超速行駛是導致交通事故的罪魁禍首。請按照交通標志指示的速度行駛，與前車保持安全距離，轉彎路段、濕滑路面適當減速，車流密集路段切勿強行超車。

　　(八)春運期間低溫雨雪天氣多發，交警提示，車輛在冰雪路面上行駛，輪胎與路面的摩擦系數減小，如果速度過快、轉彎過急、突然加速或減速，易造成側滑及方向跑偏。請廣大駕駛人注意安全駕駛，做到“緩加油、輕減速、慢轉彎”。 在能見度不足50米的道路上或冰雪道路上行駛時，時速不得超過20公里，并注意與前車保持足夠安全距離。

　　(九)安全帶是生命帶!交警提示，規范使用安全帶，可以在發生交通事故時至少降低40%的傷害。請廣大駕駛人在自身系好安全帶的同時，提醒乘客系好安全帶。一路同行，一路平安!

　　(十)貨車超載會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離延長，容易發生爆胎、制動失效等安全事故。同時，貨車長期超載運輸，會使車輛部件處于超負荷狀態，對車輛主要部件產生嚴重影響，縮短車輛正常壽命。為了自己和他人的`安全，貨運車輛駕駛人請不要超載行駛。

　　(十一)酒后駕駛機動車危險性高，請您開車勿飲酒，酒后勿駕車，平安迎新春。