物流專員的述職報告（精選9篇）
物流專員的述職報告 篇1
透視昨天，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們必須面對現(xiàn)實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺竿頭，更近一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好的做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好的面向未來。為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，現(xiàn)將20xx年的工作做如下簡要回顧和總結(jié)：
一、回首20xx
1、我們生活在服務(wù)經(jīng)濟時代，同時我們也是站在服務(wù)的崗位上，服務(wù)已經(jīng)滲透到生活和工作中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務(wù)的“客戶”，又是為“客戶”提供服務(wù)的個體。我們站在出庫的崗位上更應(yīng)有如此的理念，因為我們對內(nèi)是窗口對外也是窗口。所以我們一定要做好這個模范窗口。為客戶，司機、業(yè)務(wù)員們提供更快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。實實在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機、業(yè)務(wù)員的要求，給我們一個機會就是給客戶司機和公司業(yè)務(wù)員的一個答案。我們會一如既往，無微不至的做的更多更好。
不足之處：溝通方面還存在許多不夠完善的方式。
2、能夠嚴(yán)格遵守公司部門出庫發(fā)貨制度，做到發(fā)貨的準(zhǔn)確率：出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨，特殊情況需有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽批。做到以公司利益為重，愛護公司財產(chǎn)，不監(jiān)守自盜。
不足之處：遇到發(fā)貨問題處理效率較低。對貨物外觀沒有做到欽點。
3、積極配合成品會計。對每天的發(fā)貨賬務(wù)進行整理，核對，做到手工賬、系統(tǒng)賬、實物一致性。有問題及時反應(yīng)給成品會計。積極配合每月盤點工作，對出現(xiàn)的問題及時處理，匯報會計及時做好調(diào)賬工作，保證庫存報表上交的時間和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，真實性。
不足之處：數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和效率性還有待提高。
4、6S工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全等各個環(huán)節(jié)的6S工作。每天參與對倉庫紙滾的整理，倉庫衛(wèi)生的清掃，倉庫安全隱患的排查。不斷的提高自己倉庫管理意識。
不足之處：對現(xiàn)場的工作了解不夠全面。以后有待提高。
二、自己主要崗位職責(zé)
1、根據(jù)裝貨通知單負責(zé)安排裝車，打印出庫單并做好各項登記工作。
當(dāng)接到裝貨通知單在右上角寫上來單時間并做好系統(tǒng)登記，根據(jù)裝貨通知單所開的規(guī)格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關(guān)裝車要求，主動協(xié)助叉車司機找好紙工作，外庫轉(zhuǎn)回及時做好調(diào)撥，并做好相應(yīng)的登記工作。打印出庫單時核對好相應(yīng)的要求，并及時過賬。準(zhǔn)確算好當(dāng)班匯總，并把單據(jù)整理好。
2、做好所有工作的.交接與檢查工作和客戶的服務(wù)、溝通、協(xié)助等工作。
提前20分鐘到崗，做好責(zé)任區(qū)破損紙和6S的檢查和處理，遇到問題及時反饋。裝車過程中涉及改單問題及時與計劃員聯(lián)系，發(fā)貨過程中遇到磅差返回的車輛及時核對并有效率的處理。跟客戶司機和業(yè)務(wù)員溝通要有耐心、主動協(xié)助司機、業(yè)務(wù)員解釋、解決問題。
展望20xx，我們需要不斷的提高自己的服務(wù)意識，提高裝車的高效率、高質(zhì)量。做到時間和空間上的合理利用，為玖龍的良好口碑不斷努力。在倉庫規(guī)劃上做到合理的安排，減少庫存壓力。使發(fā)貨秩序再上一個臺階。
述職人：
20xx年xx月xx日
物流專員的述職報告 篇2
回顧的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經(jīng)過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務(wù)。現(xiàn)在總結(jié)如下：
一、倉儲物流度工作情況
度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務(wù)。
二、倉儲物流工作中遇到的問題
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時；出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失；保管中安全防范不嚴(yán)，數(shù)據(jù)不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標(biāo)準(zhǔn)，進貨計劃性不強，導(dǎo)致貨物庫存量不足；帳物對應(yīng)數(shù)據(jù)不符；作業(yè)流程的不暢；部門協(xié)調(diào)不力；執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責(zé)任心不足。工作態(tài)度上的被動性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強，所以出現(xiàn)問題較多。如，發(fā)貨中的數(shù)量短缺、串貨錯發(fā)、部門內(nèi)部間的交接問題等。責(zé)任心的大小，源與責(zé)任感的高低，而責(zé)任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化（包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、成本觀念及自我管理等）的認(rèn)知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產(chǎn)品質(zhì)量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導(dǎo)致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產(chǎn)生的次品量偏高。雖然防護工作一直在做，運輸產(chǎn)生次品率也有所降低，但是產(chǎn)生的包裝袋損壞還是較多，隨之產(chǎn)生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關(guān)、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標(biāo)。
5、執(zhí)行力不高。在公司內(nèi)控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務(wù)是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發(fā)展，還會出現(xiàn)新的矛盾和問題，如何解決當(dāng)前管理工作中的問題和錯誤，應(yīng)對出現(xiàn)的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當(dāng)前出現(xiàn)的問題，首先應(yīng)當(dāng)加強認(rèn)識，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責(zé)；堅持規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續(xù)加強素質(zhì)培訓(xùn)和進行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè)；繼續(xù)加強專業(yè)知識，產(chǎn)品知識，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的'出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。然而所有學(xué)習(xí)、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標(biāo)，實施計劃，最終達到設(shè)定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)
三、工作展望
年度的工作內(nèi)容、計劃及重心
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
2.工作開展思路
1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確：針對庫存數(shù)據(jù)加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導(dǎo)致的問題，落實盤點所出現(xiàn)的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質(zhì)：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與各
自門店的促銷員加強溝通避免因發(fā)貨產(chǎn)生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數(shù)量，準(zhǔn)備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。與工廠溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調(diào)轉(zhuǎn)期，得到倉庫良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質(zhì)要求及包裝要求，減少品質(zhì)投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關(guān)心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。
物流專員的述職報告從事物流工作已經(jīng)有一年的時間了，通過這一年的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：
1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學(xué)市場營銷的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開展，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。
2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進行，我認(rèn)為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標(biāo)。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認(rèn)可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)。
3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一，所供和所需的錯位。我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù)，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務(wù)的我們做不到。比如，運輸服務(wù)，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈；在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。
物流專員的述職報告 篇3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好!
我叫侯x，現(xiàn)擔(dān)任北京x物流公司統(tǒng)計一職，主要負責(zé)運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20xx年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：
第一部分：20xx年的工作總結(jié)
一、工作情況：
(1)運費結(jié)算情況：
20xx年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。
20xx年與20xx年相對比，20xx年整體比20xx年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低, 凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的`里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié)。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對ERP 系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學(xué)習(xí) 虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
(2) 提高自身業(yè)務(wù)水平 熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力
第二部分：20xx年的工作思路
根據(jù)集團公司20xx年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的ERP系統(tǒng)在20xx年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20xx年的工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認(rèn)真學(xué)習(xí)ERP系統(tǒng)，熟悉ERP系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。
二、對企業(yè)文化的理解
在雙匯 “誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對報表的真實性負責(zé)。在平時的工作中讓我始終保持認(rèn)真負責(zé)、誠實守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
以上是我的述職報告，請各位領(lǐng)導(dǎo)進行監(jiān)督。
謝謝大家!
述職人：
20xx年xx月xx日
物流專員的述職報告 篇4
尊敬的董事長，各位領(lǐng)導(dǎo)
大家好！
我是物流部總經(jīng)理，今天很榮幸向大家匯報一下我們物流部的工作情況。在過去的一年里，我們團隊克服了各種困難和挑戰(zhàn)，不斷創(chuàng)新、提高效率、卓越運營，為公司的業(yè)務(wù)快速發(fā)展作出了貢獻。現(xiàn)在，請容許我給大家做一份簡要匯報。
一、運營情況
在物流運作方面，我們始終堅持“專注、優(yōu)化、精益”的理念，通過線上線下結(jié)合、精細化管理、數(shù)字化、智能化等手段，提升了配送效率，減少了運營成本，同時加強了對客戶的服務(wù)質(zhì)量。
1. 專業(yè)化服務(wù)
我們注重對倉儲、運輸、物流服務(wù)等環(huán)節(jié)的專業(yè)化運作，制定了一系列的操作流程和標(biāo)準(zhǔn)，保證了服務(wù)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。同時，我們優(yōu)化了庫存管理，加強了貨物追蹤，并不斷更新技術(shù)，提高了配送效率，為客戶提供了卓越的服務(wù)體驗。
2. 精細化管理
我們通過建立數(shù)字化平臺，對各種環(huán)節(jié)進行精細化管理，引進了智能化的設(shè)備和技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)分析、智能預(yù)測和調(diào)度，提高了貨物運輸效率和速度，同時降低了破損率和貨損率，保證了業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。
3. 數(shù)字化、智能化
我們深入挖掘了運營數(shù)據(jù)，對物流鏈條進行了數(shù)字化管理，通過電子化的運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)物流信息共享，從而縮短了業(yè)務(wù)流程，提高了成本效益，同時引進了云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，實現(xiàn)了機器學(xué)習(xí)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等高端技術(shù)的應(yīng)用，提升了運營效率和運營質(zhì)量。
4. 服務(wù)質(zhì)量
我們建立了跨部門的團隊協(xié)作機制，實現(xiàn)了物流、銷售、售后、客服等全流程的無縫協(xié)作，提高了響應(yīng)速度和問題解決的準(zhǔn)確性。同時，我們不斷改善服務(wù)流程和服務(wù)方式，了解客戶需求，實現(xiàn)客戶與公司的無縫對接，全面打造快捷、安全、高效的物流體系。
二、成果回顧
在過去的一年里，我們?nèi)〉昧艘韵乱恍┲匾某晒?/p>
1. 成本改善
我們的精細化管理和數(shù)字化運作，帶來了成本的.全方位優(yōu)化。通過對運營流程、設(shè)備和員工進行精益化調(diào)整，我們成功地降低了業(yè)務(wù)成本，提高了效率和毛利潤。在倉儲管理方面，我們優(yōu)化了庫存結(jié)構(gòu)，加強了產(chǎn)品整體布局，不僅帶來了成本縮減，也提高了運營效率和客戶體驗。
2. 業(yè)務(wù)量增長
我們的業(yè)務(wù)量今年有顯著的增長。這一點主要是得益于我們優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)和廣泛的合作伙伴，除此之外，我們還大力拓展了線上平臺的業(yè)務(wù)，讓線上線下手段的有機結(jié)合，提高了目標(biāo)客戶的黏合度。
3. 提升客戶滿意度。
我們的服務(wù)質(zhì)量在過去一年得到了大幅度升級，根據(jù)客戶反饋，在各個物流環(huán)節(jié)的滿意度大大提升，特別是在快遞時間和破損率減少方面，客戶對我們的服務(wù)減少了許多投訴，同時也提高了他們的對我們的信任度，并進一步鞏固了公司的品牌形象。
三、展望未來
在未來，我們將繼續(xù)專注于優(yōu)化運營，不斷探索新的開放式服務(wù)，整合規(guī)模、平臺、技術(shù)以及資源優(yōu)勢，持續(xù)提升品質(zhì)和效率，深入探索創(chuàng)新的物流模式，促進消費升級和線上線下融合轉(zhuǎn)型。同時，我們將繼續(xù)加強各團隊之間的協(xié)同，真正實現(xiàn)無縫連接，充分發(fā)揮團隊的智慧和力量，共同為公司、為客戶、為社會創(chuàng)造價值。
總結(jié)：
通過一年的努力，我們打造了專業(yè)化、高效化和數(shù)字化的物流平臺。我們相信，緊密合作和繼續(xù)擁抱創(chuàng)新，我們的團隊能夠在未來繼續(xù)取得更多的成果。感謝大家對物流部的關(guān)注和支持，謝謝！
物流專員的述職報告 篇5
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項工作任務(wù)。我物流部依據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數(shù)量、選購時間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的剛好供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的剛好和完好率。
一、運輸主要工作如下
1、運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的須要剛好精確的配送貨物，也使原材料剛好送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：
（1）與物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立xx公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。
（2）針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜；
其次，雖然運輸時間比馬路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題；綜合兩個緣由，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)約支出。
（3）針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用馬路運輸；
若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。
（4）針對生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)約支出。
2、倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存安排，保證客戶需求的同時，節(jié)約倉儲費用。
（1）針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時，建議馬上發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。
（2）針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)約成本。
3、付款方式：盡量實行即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了許多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。二、運輸方案分析總結(jié)
在20xx年初所做的運輸費用預(yù)料與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要緣由是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不奢侈絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔(dān)運輸狀況，減低了運輸費用，其次是與第三方物流公司深化協(xié)商，削減運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\輸成本。總的來說，20xx年的運輸工作做得還是比較勝利，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動擔(dān)當(dāng)運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。
三、倉儲方案
（1）針對原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，實行大批量購買的.方式，不僅節(jié)約選購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時候須要，就干脆去取貨，這樣就可以節(jié)約倉庫空間，節(jié)約倉儲費用。
（2）針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時，建議馬上發(fā)貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)約倉儲費用。
（3）針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)約管理費用，又可以保證剛好供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)約成本。四、倉儲方案分析總結(jié)
（1）原材料倉儲方面，實際支出與安排支出是相等的，緣由在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必運用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。
（2）在產(chǎn)成品方面，實際支出與安排支出也是相等的，緣由在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必運用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深化的探討，為了削減庫存費用，確定依據(jù)生產(chǎn)量，剛好地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用削減，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿足度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨剛好。
（3）在半成品方面，實際支出是比安排支出少了xx元，削減幅度有%，雖然表面看起來不會許多，但實際是削減了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出削減的緣由有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價格最低，質(zhì)量最優(yōu)；
其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣；再次，盡量實行即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了許多，費用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)20xx年的工作，我們也有很多不足之處：在日常的工作中我們還有很多做的不足的地方，對稅金計算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計入增值稅的應(yīng)稅范圍的學(xué)問都不是很清楚，在這些都須要在今后的工作中加強個人專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。協(xié)作公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍時常阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有x家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。
協(xié)作支持公司全部部門，主動主動的完善企業(yè)的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為客戶供應(yīng)更完善的服務(wù)。
物流專員的述職報告 篇6
敬愛的各位領(lǐng)導(dǎo)：
本人在公司和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、栽培下，于x年X月X日從東莞業(yè)務(wù)運營部調(diào)任高盛分公司見習(xí)經(jīng)理，負責(zé)高盛公司的日常經(jīng)營管理活動，同時協(xié)作東莞總部倉儲部做零擔(dān)外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作。從X年五月入司到X年9月，我始終在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務(wù)工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。閱歷了屢次公司組織的倉儲技能培訓(xùn)一次后備管理干部培訓(xùn)和一次經(jīng)理培訓(xùn)班，也非常有幸參與了阿米巴的培訓(xùn)，這些培訓(xùn)使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶效勞為中心，嚴(yán)格根據(jù)公司對于貨物的安全和時效的`要求去做，保障貨物安全按時到達客戶手中。也嚴(yán)格遵照公司的財務(wù)制度，按時上繳公司財務(wù)資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
一、履職情況
走出去發(fā)現(xiàn)市場
1、業(yè)務(wù)方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開頭我一邊在轉(zhuǎn)貨的同時一邊宣揚我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。主動承接貨物，主動做好打包和報價等增值效勞的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的根底上宣揚我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸我司的代收貨款業(yè)務(wù)還是有優(yōu)勢的維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號-元月31號如今高盛分點已承攬貨物110票營收總額22692元。
2、通過這半年的外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北西北江西貴州等方向的貨物還是不少的，假如全部按自提的從福州中轉(zhuǎn)的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，查找專線外轉(zhuǎn)合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的商定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等詳情問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失。如今德淵工程中就有相當(dāng)大一部分貨物得做外轉(zhuǎn)操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在缺乏甚至沒有配送車輛的特別情況，通過溝通發(fā)現(xiàn)他們?nèi)缬胸浳镆拓浬祥T一般都是通過物流QQ和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比擬高的，而且存在不小的風(fēng)險。對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網(wǎng)點的轉(zhuǎn)貨，經(jīng)過一周時間的溝通如今已經(jīng)開頭與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
二、存在的問題和努力的方向：
1、是學(xué)習(xí)還不夠，工作經(jīng)驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解xx年的考核指標(biāo)后感到肩上很有壓力。但我將按時調(diào)整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務(wù)，我將連續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，主動開掘新客戶，開拓新市場，全力以赴完成年度考核指標(biāo)，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結(jié)束，感謝大家!
物流專員的述職報告 篇7
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
時間一晃而過，從x到x物流有限公司配送中心報道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個半月，也是我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺；對工作資料從摸不著邊際到能夠上手操作，再到后基本上的熟練；對周圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無間。這一個半月讓我認(rèn)識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認(rèn)識。
我在大學(xué)學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運用到實際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實際工作中遇到的很多的問題，并不能完全依靠書本上的知識來進行解決。
配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。配送作業(yè)是配送中心運作的核心資料，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的高低都會影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。
在配送中心這段日子里，能夠強烈的感受到配送是一種強調(diào)準(zhǔn)確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進的管理理念，使得配送活動能夠為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上能夠不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運輸部門，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，能夠說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。
配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要個性仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的終目的不僅僅僅是客戶的一次滿意，而是透過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增強客戶滿意度。“客戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清楚地明白：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點。
當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應(yīng)用程度仍比較低，大多狀況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸?shù)穆窂健齑婵刂频确矫妫�處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后；物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物流技術(shù)如運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種狀況也是國內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中海的一員，我期望中海將來能夠成為國內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。
一個多月工作中的經(jīng)驗收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的潛力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。
此致
敬禮！
物流專員的述職報告 篇8
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
20xx年是x公司成立和投入運行的年份，也是我個人事業(yè)一個新的起點。如果說工作的頭兩年我主要是在學(xué)習(xí)，那這一年中就要求我花相當(dāng)?shù)臅r間在觀察、分析、思考和行動上。
一、回首往事
年初到xx月是x公司成立的準(zhǔn)備工作，在這段時間，協(xié)助公司領(lǐng)導(dǎo)做好項目的前期調(diào)研評估和各項準(zhǔn)備工作。xx月下旬開始擔(dān)任物流部經(jīng)理主持部門工作。xx月份完成了部門的流程和崗位職責(zé)建設(shè)，和財務(wù)一起完善公司單據(jù)，構(gòu)建了和成品公路運輸渠道。xx月份開始根據(jù)銷售部需要設(shè)立外庫，建立水運渠道，配合財務(wù)展開系統(tǒng)的工作開展，建立部門基本檔案卷宗和相應(yīng)管理辦法，并在行政部配合下重整了外包工作。xx月份在對前期工作作了總結(jié)，并針對問題集中解決了外單位入廠車輛管理、運輸銜接、公路運輸收款、財務(wù)付款等流程，針對xx月份庫存偏差中的人為因素進行了班組的教育，結(jié)合公司安全教育展開了部門的安全檢查，對外庫點派駐人員的工作進行了分派。xx月份配合行政部做好了部門的工作考評表并根據(jù)考評內(nèi)容確立了部門工作檢查制度，著手重要崗位的培訓(xùn)計劃，建立外庫的休假制度，對部分外庫點做好了抽檢工作，并著手準(zhǔn)備運輸供應(yīng)商考評。
xx月份對部門衛(wèi)生工作進行了強化，計劃如何進一步推進公路運輸工作，著手建立部門報表的整合和細化，進行部門費用分析，在部門內(nèi)部嘗試進行辦公軟件的培訓(xùn)以期培養(yǎng)部門學(xué)習(xí)氛圍。xx月開展企業(yè)文化的宣講，著手條碼管理項目的計劃和前期接觸，通過完善部門盤庫制度進一步提高了部門數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率，加強了部門數(shù)據(jù)的保護工作，提出嚴(yán)格備份和報表無紙化，針對考評工作在前期出現(xiàn)的問題對考評條文進行了量化細化。xx月開始條碼項目的前期調(diào)研和硬件架設(shè)，部門內(nèi)部使用任務(wù)登記本加強執(zhí)行力強調(diào)執(zhí)行效率和結(jié)果，開展部門禮儀培訓(xùn)，準(zhǔn)備年終總結(jié)。回想過去，一年的種種情況現(xiàn)在還歷歷在目，現(xiàn)在細想許多問題的。處理解決還有很多可以改進的地方。但當(dāng)時部門還是相當(dāng)盡力的工作，力爭達到好效果。
二、加強思想認(rèn)識，做到學(xué)以致用
對環(huán)境和自我的判斷決定我們的行為。我個人認(rèn)為這一年所有的工作改變首先來自于思想上的轉(zhuǎn)變。懷疑、抱怨、無所謂、思想上的懶惰這些態(tài)度對工作是致命的。認(rèn)識到工作首先我們家自個的事，畢竟現(xiàn)在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。第二個重要的認(rèn)識是工作是能夠做好的。聽過了許多“不可能”這樣的話，終不都完成了嗎?所以要敢于對工作提出高要求。第三個是這個社會在不斷發(fā)展進步，需要仔細分析大膽嘗試。本年度我加強了物流、生產(chǎn)和管理知識方面的學(xué)習(xí)，并在工作中不斷應(yīng)用這些知識，取得不錯的效果。
三、確立部門目標(biāo)，不折扣行動
我部以謀求公司利益和確保生產(chǎn)安全為基本方針，提出了建立安全、經(jīng)濟、準(zhǔn)確、流暢、高效、專業(yè)的物流服務(wù)的部門目標(biāo)。
將這一目標(biāo)詳細分解后，在前xx個月首先著重解決了流暢和安全的問題。在總公司貿(mào)管部的配合下，在進行了嚴(yán)格的審查后，建立了xx個外庫點。為了防范運輸風(fēng)險，我部所簽的大部分成品承運商都有相應(yīng)的保證金，對于前期為保障開展業(yè)務(wù)而沒有收取保證的均采取了供應(yīng)商資格審核和運費滯壓一段時間的形式保障風(fēng)險。目前，我司運輸一共出過xx次交通問題，總損失在xx萬元，在沒有貨物保險的情況下，無一例外所有風(fēng)險都由運輸公司承擔(dān)。同時對于在運輸中出現(xiàn)問題的也予以了罰款。協(xié)助銷售部做好了款到卸貨、外庫點收款和運輸收款的工作。成品、五金和槽區(qū)在生產(chǎn)部安全員的指導(dǎo)配合下，做好了各項安全工作，并出臺了嚴(yán)格的安全管理操作流程。
xx月到xx月開始解決經(jīng)濟、準(zhǔn)確和高效的目標(biāo)。運輸服務(wù)采購應(yīng)用承包和競爭并舉的原則，并通過不動產(chǎn)抵押的方式在提高保證金總額的同時降低了現(xiàn)金量，從而降低了%的公路運輸費用。車輛過磅制度有效降低了出貨差錯率。針對前期的收款不及時和xx月份出現(xiàn)的運輸不及時問題，采取嚴(yán)格運輸商考評。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不及時的情況，對于運輸不及時采取了罰款和停運措施后也有很大的好轉(zhuǎn)。
xx月份開始對于前期工作中的目標(biāo)沖突進行分析調(diào)節(jié)，并向?qū)I(yè)化的目標(biāo)進行努力。針對前期任務(wù)完成滯期和效果不理想，部門開始推行任務(wù)登記，并通過細化部門考評加強目標(biāo)控制管理。加強部門報表的細化深化，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供更多的信息。在系統(tǒng)進入穩(wěn)定運行階段后，開始構(gòu)建條碼管理，使部門逐漸向現(xiàn)代化方向成長。
四、大膽思考，小心求證，我們能夠做的更好
社會時刻在改變。在這片熱土上，只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。
作為服務(wù)部門，壓縮運作成本和提高服務(wù)質(zhì)量就是我們不變得追求。可是降低運輸倉儲價格和提高服務(wù)質(zhì)量的代價是部門內(nèi)部成本的增加。我部正計劃從承運商到切入運輸一級市場，將面臨巨大的風(fēng)險，這意味著類似今年萬的罰款或者更多可能由我方承擔(dān)，而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準(zhǔn)更好的'服務(wù)意味著運輸價格、人力成本和管理成本的上升。但是切入運輸一級市場可以得到xx元/噸的差價——一年就是近百萬，而更好的服務(wù)也許能夠讓客戶接受現(xiàn)有價格上升xx元甚至xx元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即使這些的得來都是有代價仍然使我們怦然心動。
不斷思變，在同行業(yè)中做到好，雖然意味著汗水和付出，可是也意味著提高和收獲。
當(dāng)然追求效益的大化，意味著需要在市場成本和公司成本之間尋求平衡，并不是一味的跨越供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。比如集裝箱多式聯(lián)運，經(jīng)測算，如果跨越貨代直接聯(lián)系船公司，我們的運輸成本反而上升。因為貨代每月走柜是我司倍，可以在船公司取得一個比較優(yōu)惠的價格，而且他們和海關(guān)、碼頭都有很好的關(guān)系，能夠節(jié)省大量的費用。所以我司測算下，每噸的運費會上浮xx元。當(dāng)然在萬噸產(chǎn)能下或許會有不同的情況。
先找我們部門自己的不足，思考對策，分析可行性和嘗試成本，然后毫不猶豫地執(zhí)行。難的是執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)雖然平時大家有很多點子，但是真正去執(zhí)行總是會有很多阻力。經(jīng)常聽到“這是做不到的”、“其實這樣做根本沒有必要”、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做，但我覺得我們作不了，因為……”一開始我對這些話也是半信半疑，但是仔細分析，往往是兩個字——借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不可能，所以沒有什么是真正不可能的。對于現(xiàn)有的改變總是會令我們不自覺地產(chǎn)生抵觸。其實我們很優(yōu)秀，我們能夠做的更好。其實即使嘗試不成功，至少我們還可以回到原來的方式去做，只要控制住嘗試的成本就行。
五、創(chuàng)建公平、和諧、認(rèn)真、奮發(fā)的工作氛圍
也許世界上不存在絕對的公平，但對公平公正的追求是部門永遠不變的宗旨，也是對每個員工的尊重。
公平的環(huán)境為部門和諧提供了基礎(chǔ)，物流部目前各班組都形成了分工明確的團隊，并且保持了較好的協(xié)作關(guān)系，與財務(wù)和銷售部門的銜接也沒有出現(xiàn)任何的官僚作風(fēng)。平時辦公大家也都保持了比較愉快的狀態(tài)，在這種氛圍下，部門剛成立很多考慮不周的地方大家都能夠自發(fā)的予以解決，沒有出現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。
部門強調(diào)崇尚完美，在績效中特別強調(diào)工作態(tài)度，講求凡事認(rèn)真。平時我們就反復(fù)強調(diào)這一點，很多協(xié)作單位在合作過程中也講，x公司具有外資企業(yè)一絲不茍的作風(fēng)。
部門為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好基礎(chǔ)，積極組織部門培訓(xùn)，從目前情況看培訓(xùn)取得了比較良好的效果。這些培訓(xùn)在提高技能的同時，也促進了大家學(xué)習(xí)的熱情。而把培訓(xùn)的技能應(yīng)用到工作中去時，工作變得不再枯燥。
寫到這里，發(fā)現(xiàn)自己越來越多的使用“我們”和“部門”這樣的字眼，因為我發(fā)現(xiàn)當(dāng)自己試圖對過去一年的工作進行回顧時，每件工作都離不開大家的支持了努力。當(dāng)然自身還有很多不足，比如沒有進行今年系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，比如應(yīng)對突發(fā)情況經(jīng)驗不足，比如前期部門運行成本過高等等。在xx年，我會努力改進，爭取做出更好成績。
物流專員的述職報告 篇9
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你好！首先感謝你給我這次機會，以下是我的述職報告和一些個人的想法，因?qū)τ诠镜那闆r了解不多，有不足之處還請指導(dǎo)。謝謝！
我說說如果我被聘用后應(yīng)怎么作，作為業(yè)務(wù)經(jīng)理，我認(rèn)為這個崗位有兩個部分組成，其中最重要的一個是業(yè)務(wù)操作的管理，另外一個還有隱含的業(yè)務(wù)開發(fā)管理。
首先，我會用一周時間對目前已有的客戶和發(fā)貨規(guī)律，貨品要求，發(fā)貨地點進行熟悉并對公司自身情況以及競爭對手進行了解。
其次，進一步熟悉所在區(qū)域的環(huán)境最好要達到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發(fā)區(qū)，如果是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣(因為有事的時候你需要帶著司機到工廠去提貨) 最后就是業(yè)務(wù)員的培訓(xùn)，市場開發(fā)以及協(xié)調(diào)各方面關(guān)系：第一培訓(xùn)業(yè)務(wù)員，讓他熟悉原先的聯(lián)系客戶的任務(wù)，負責(zé)每天確定客戶的發(fā)貨計劃，制定一個提貨的行車路線，盡量減少不必要的車輛使用或行使，這點必須依靠公司原先的經(jīng)驗和最近于客戶的溝通才行(例如跟一些客戶確定每日上門提貨的時間，一則客戶認(rèn)為你比較規(guī)范，但最重要的還是讓你自己省心，每天固定的按照差不多的線路去行使，雖然仍會有異常情況存在，但至少你不用抱著電話針對每一票提貨去調(diào)度車輛如何如何) 第二個事情就是如何協(xié)調(diào)去管理。上面的第一條已經(jīng)有人熟悉前段的聯(lián)系客戶及完成提貨的任務(wù)，那么這一條是有關(guān)你后續(xù)的操作是否會出現(xiàn)問題。你還需要培訓(xùn)一個人(或者你自己頂上)，專門針對客戶的貨品發(fā)出的流向確定不同的專線公司或車輛。因為在貨場中不同的專線公司是有傾向性的，除了選擇好一個好的下線之外，那么剩下來的就是跟進他們的運作。一般貨運市場各家離得都比較近，可能不定時的抽空去盯現(xiàn)場，關(guān)注一下自己的貨品發(fā)出的實際情況。
第三：組織業(yè)務(wù)員進行市場開發(fā)，并和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商一些激勵制度(例如：給員工的提成，給予表現(xiàn)好的進行現(xiàn)金獎勵等等)在一個公司中員工的態(tài)度往往會決定很多東西
當(dāng)然每天的自我總結(jié)，次日工作計劃的安排肯定是不可缺少的，下面是我我作為一個業(yè)務(wù)經(jīng)理對業(yè)務(wù)員的一些要求或培訓(xùn)達到的目標(biāo)。
1、得了解當(dāng)?shù)匚锪髫涍\市場具體價格行情走貨物方式(因為物流行業(yè)的價格是不定的，因為我國的物流法不完善，所以大小貨運公司，都在打價格戰(zhàn)，還有走貨時間也不一樣，這關(guān)系到將來根客戶的報價問題)
2、進一步熟悉所在區(qū)域的環(huán)境最好要達到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發(fā)區(qū)，如果是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣。
3、在了解貨物的屬性，重貨，泡(輕)貨，重泡貨
4、經(jīng)過前期簡單的準(zhǔn)備，需要出門或者打電話進行營銷工作，工作具體也就是介紹自己公司的優(yōu)點，但是價格方面最好是面談，具體辦法，根其他銷售工作差不多。
5、跟客戶談的差不多了，一定要去該工廠去看看貨品，和出貨方式，因為這關(guān)系到價格，派車取貨的型號，敞車還是廂車。
6、走貨后要跟蹤貨物的運輸情況，需要根據(jù)經(jīng)驗判斷走貨情況，催目的站點趕快送貨。
7、如果是長期合作的.客戶，貨量比較大的話，最好是簽訂個月結(jié)款的合同，收款也方便點，如果是小貨量的，發(fā)貨頻率不是很高的，就多跑跑，貨運市場比較亂，晚去兩天人都沒了。
8、有的時候，裝卸不夠了需要幫忙裝貨，車不夠了需要找外車，外車不信任還得跟車去貨場。雖然這些都不是業(yè)務(wù)員的本職工作，但是必要的時候都需要作。
9、就是維護客戶了，這方面必須作一個專門的銷售培訓(xùn)。 以上就是物流業(yè)務(wù)員的工作流程，只簡單說了點，還有就是物流業(yè)務(wù)員，是面向大客戶的，不可能等客戶過來發(fā)貨、簽單、交款什么的那是單證員和客服作的。(況且等來的都是小客戶賺不了多少提成,大客戶都是跑出來的。
這就是我的述職報告，因?qū)镜牧私夂妥陨斫?jīng)驗的不足，寫得不到位的地方還請多多指導(dǎo)，謝謝！