2010年先進個人發言稿
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好！
很榮幸的作為公司先進個人代表作這次發言，我叫，現任**車間工段長，XX年10月，我大學畢業后來到**公司上班，XX年2月被安排到，XX年9月又被安排到工作。
我初到公司時正值建設時期，由于不怕吃苦、勤于學習被領導委以重任，并有幸作為公司第一批員工去**廠學習，在**廠學習期間，我善于發現、思考和解決問題，通過和老師傅們交流，在**廠學習期間僅用兩個月的時間便掌握了整個生產工藝流程。XX年2月我們的公司面臨投產，便回到**車間擔任工序的主操，把在**廠學到的知識應用于實際工作中。相繼參與了一線到五線的試車工作，并且都一次性試車成功。
XX年5月18日，張總看到國內和國際嚴峻的形勢，我們上生產項目。**項目在有色金屬界以流程長、工藝復雜、壓力高、溫度高而令人談之色變。在公司作為一名優秀的主操我被調入**車間工作，于XX年8月被公司領導派往河南**廠學習操作工藝，9月學成歸來，便挑起**車間三班代班長的重任。針對班組操作工對新設備不熟悉、工藝管道不了解的情況，我將自己在**廠學到的生產經驗傳授給大家，并組織班組成員學習安全，設備等方面的知識，定期組織考試，以考代學。
“只有不斷學習，才能不停的進步”我經常這樣告誡自己，也常拿這句話和班組的操作工共勉。通過自己的努力XX年12月，我以優異的表現被領導任命為**車間的工段長，并作為車間的技術骨干被抽調到試車小組，在試車現場，努力學習新設備、新流程、查隱患，并帶領大家進行全面整治和治理。針對現場實際情況我和主任一起起草編寫出操作規程、試車方案，針對停電、停汽、孔板脫落等事故，我們又編寫出操作工如何操作并快速處理的事故預案，為一組生產線XX年1月1日的安全順利試車提供了保障，在公司和廠部的正確領導下、在車間的正確組織下，我們車間二線、三線、四線、五線分別于XX年2月20日、5月11日、8月15日、10年1月10日一次性試車成功。
“要求別人干什么，自己先要撲下身子去干”。我也常常對車間的班長和主操說這句話。盡管每天都要面對廠房內高速運轉的設備，但我從來沒有厭倦過，泵房、主控室、緊張忙碌的搶修現場……隨處都能看到我的身影。記得我們車間一線6.25管道斷裂搶險事件，那是一個讓人無法忘記的夜晚。0:15分一聲巨響劃破天空，當時我和主任值班，聽到響聲我們兩人很快到了現場，隨即通知廠長、生產科、電氣等各單位負責人，值班領導也紛紛趕赴現場，中班的運行人員不顧疲勞自發返回事發現場。李總聽到這一消息，更是心急如焚，立即從家里趕到了現場。在第一時間形成了一個近200多人的突發事件應急隊。當時車間周邊霧氣沖天，到處是噴出的蒸汽、料漿，聲音震耳欲聾。在這樣極其危險的環境下，搶險又談何容易？當時就遇到幾個困難。
一：噴出的蒸汽以及料漿溫度達265℃，壓力達46公斤。此處泄漏的蒸汽最大、聲音也最強，根本不可能去直接堵漏，開始也無法判斷到底是哪里發生了泄漏，唯一的辦法就是隔離加熱罐，關加熱蒸氣閥門、開加熱罐閥撤料。
二：噴出的料漿直接威脅到全廠電路的暢通，肆虐的蒸汽、噴出的料漿直接襲擊在高壓線上，放電異常嚴重，不能維持運行，總降其它設備也均有不同程度放電，嚴重威脅全廠的安全運行。
三：我車間液堿濃度為240克/升的堿液、料漿和蒸汽隨著凜冽的西南風飄到1000米以外，條件艱苦，環境惡劣，有危及生命安全的危險，員工不可近身。
然而，正是在這種惡劣情況下，我和我的同事們冒著生命危險，沖鋒在前，妥善處理事故。當時帶著當班班長、主操及副操穿上防護服沖上去關蒸汽加熱閥門，隔離加熱罐。正常檢修情況下好幾個人近半個小時才能關閉的閥門，我們僅用10多分鐘便將閥門關閉。關閉閥門以后全身已被汗水浸透，我的右耳朵被熱堿燒得通紅，我得同事的耳朵也被當時的巨響震的聽不清聲音。但我們只用清水沖洗了一下，便投入到后續搶險工作中。
最后僅用3個多小時，便將事故處理完畢，沒有出現人員傷亡，沒有造成毀滅性的打擊。最終把事故消滅在萌芽狀態。
作為一名工段長，我在日常工作中以穩定流量為前提，以優化指標為重點，從抓指標入手，要求車間班組成員勤鉆研，多總結精細化工作。為保證溶出機組的安全運行，認真對待各項工藝環節，精心、準確操作，在現場管理中，嚴格執行定期工作制和點檢巡檢制度，要求員工規范作業，為溶出機組安全運行創造了條件。將技術改造作為車間班組管理的一項重要內容，多次組織開展了閥門操作、降低汽耗等多項技術攻關活動，使機組高效運行，繼四組連續運轉100天后10年1月17日又實現了溶出第一組管道化連續穩定運行106天的歷史好成績，超過了運行80天的同行業最好水平,創造了世界運行周期的新紀錄
公司新的項目馬上就要投產，作為公司先進個人代表，我向集團領導保證：我們時刻響應公司的號召，無條件地服從公司的安排，到最需要的地方工作。總而言之就是一句話，奉獻公司、建設公司、熱愛公司。
謝謝大家！！