鐵路安全工作總結范文(精選7篇)
鐵路安全工作總結范文 篇1
我于20xx年8月調入站,任站職,主管運輸、安全工作。20xx年以來,我在車站黨政領導的關心和幫忙下,在全站干部職工的一路盡力和大力支持下,立足本職,務本求實,扎實苦干,狠抓落實,全面完成自己分管各項工作,確保車站安全持續穩定,截止20xx年12月31日,車站實現行車安全1235天,F將本人學習、工作及廉潔自律情況,并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下,請列位代表予以審議。
一、增強素質,提高修養,完善自我
隨著鐵路改革的不斷深切和快速發展,對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求,為適應新形勢下的安全管理工作需要,一年來,我始終堅持把學習放在重要位置,盡力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面,通過深切學習科學發展觀理論,尤其是學習__大精神,進一步增強了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面,重點增強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式,特別是增強對部、局領導關于安全生產重要論述和《安全生產法》的學習,進一步更新知識結構,拓寬知識層面,提高理論層次,切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力和駕馭安全大局的能力。
二、立足本職,勤奮盡力,做好主角
在領導班子中,一把手唱主角,副職唱配角。但在分管的工作上,副職更要立足本職,恪盡職守,做好分管工作的主角,這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,我在車站黨政領導的指導下,在同志們的大力支持和配合下,真抓實干、克難奮進、開拓創新,充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力,率領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
一是增強安全教育,進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想,我率領職教干部,以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容,增強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育,讓干部職工深刻熟悉職位與安全的內在聯系,使干部職工明白保安全就是“保職位、保飯碗”的現實意義,引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制,進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺點,我率領科室專業干部,結合新形勢下安全生產特點與轉變,對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理,拾遺補缺,進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度,涉及面寬,覆蓋面廣,解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題,確保了安全管理制度的時效性、周密性、規范性、科學性和可操作性,進一步規范了車站安全管理工作,為全面推動車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業務培訓,進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本,提素保安全”的戰略方針,率領職教干部,本著“缺什么、學什么、補什么”的原則,以新規章、新標準、新技術的實施和現場作業出現的新問題為主要培訓內容,采取集中培訓、分崗輪訓等方式,重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵職位人員進行業務培訓。今年以來,共有干部職工794人次參加培訓,有效提升了干部職工的整體業務素質。同時,按照季節特點、不同階段安全重點工作,組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練,進一步提高了干部職工的應急處置能力。
四是狠抓關鍵環節,進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點,在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即:“標準求細”。按照新形勢下的職位特點,組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范,進一步細化現場各職位作業標準,確保了各職位人員有標可依;“進程在盯”。
結合現場作業的控制重點和難點,制定《安全檢查手冊》,讓干部在現場檢查進程中知道“盯什么、控什么”,切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時,對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業,落實干部包保,實行全方位、全進程監控,及時發現和解決現場作業進程的 “兩違”問題“;兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題,認真分析,查找原因,制定整改辦法,催促有關部門抓好落實。同時,嚴格依照《安全紅線管理制度》的有關規定,除對責任者進行經濟考核外,所屬班組和車間管理干部一并聯責考核。今年以來,進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件),161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次),款項達到15426元,極大地觸動了干部職工,切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。
五是強化質量控制,進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則,組織業務干部,進一步成立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度,增強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修,從源頭上避免了設備故障的發生,確保了各類設備的正常利用。同時,對生產設備的購買,堅持從源頭上進行控制,嚴格按規定把關,確保設備安全、靠得住和先進性,杜絕了不合格產品投入利用。
六是運用有效載體,進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理和安全專項整治等活動載體,以“思想熟悉、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容,全面,全方位地反思查找安全隱患,并從源頭上采取有力辦法,抓好整改落實。活動期間,共深挖和整治了353個突出安全隱患,修訂和完善安全管理制度32項,進一步推動了車站安全管理的規范統一,有效的`避免了各類事故的發生。
七是精心組織,強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、盡力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效辦法,使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態,全站的中、停時指標取得的有效的控制,截止12月 31日,車站停時完成小時/車,中時小時/車,均逾額完成了路局下達的中、停時計劃。同時,我站的運輸效率始終名列全局之首。
三、廉潔自律,強化作風,作好表率。
作為一名共產黨員,我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定,身為主管安全、運輸的主要負責人,我加倍明白自己所肩負的責任,在日常工作中,我始終從嚴管理,到車間班組檢查,從不因人而異,從不弄私人關系,發現問題,一概按車站規定處置,決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責,嚴格管理,始終維持共產黨人的政治本色。
安全管理的好壞,關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發揮。作為安全主管,我始終發揚勇于吃苦、不怕疲勞、持續作戰、求真務實的精神和作風,全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來,面對安全管理工作中出現的新情況、新轉變、新問題,我始終迎難而上,強力攻關;一年來,我始終胸懷大局,情系安全,在自己的工作職位上默默耕耘,為車站的安全管理工作不遺余力、任勞任怨;一年來,無論碰到什么困難,我始終勇敢面對,毫不畏縮,不放棄、不拋棄。此后,我將一如既往,不懈追求,永不言棄!
鐵路安全工作總結范文 篇2
20xx年中鐵xx局鐵路第四項目部正式成立,20xx年月項目進場。自進場以來,在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領導下,我們始終把安全工作放在第一位,牢固樹立“安全第一”的工作理念,理清“預防為主”的工作思路,落實“綜合治理”的工作方法。以杜絕“物”的不安全狀態為主線,以消除“人”的不安全行為為重點,與鐵路部門密切配合,以控制和減少安全事故為目標,落實責任,強化監管,項目安全生產形勢平穩。為了貫徹落實國家安全生產方針,進一步加強施工安全管理,結合項目安全生產實際情況,現將20xx年安全生產工作情況匯報如下:
一、 安全制度的制定與落實情況
項目安全生產工作始終貫徹“安全第一預防為主綜合治理”的方針不動搖,切實加強對安全工作的認識,始終將安全工作放在各項工作之首。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度。圍繞“安全發展、預防為主、以人為本”原則,深化隱患治理,強化基礎管理,明確和落實安全責任制;強化安全教育培訓工作,提高全員安全意識,克服麻痹思想,僥幸心理和厭戰情緒,確保安全生產投入,建立安全生產長效機制,確保安全文明施工。目前整個工程的安全生產處于安全、有效、合理的受控狀態。
安全生產管理目標完成情況:
1、無因公死亡事故。
2、無交通死亡事故。
3、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故。
4、無行車險情。
5、年重傷率控制在0.05%以內,年輕傷率控制在0.3%以內。
6、死亡率為0。
7、消滅違章指揮。
8、消滅違章作業、消滅慣性事故。
9、無因建設引起的鐵路交通安全事故。
項目部制定的安全管理目標全部實現。
二、安全生產情況
我項目部主要從以下幾個方面對現場施工安全進行管理。
1、建立健全的安全生產管理體系,完善安全管理制度體系,規范安全生產管理,落實安全管理目標。
本工程自進場開工以來,項目部把安全生產工作列入重要議事日程。項目部及時建立健全安全保證體系和安全管理組織機構,貫徹落實安全生產責任制,全面落實各工作環節、崗位的安全責任,確保安全工作責任制到人,制定《寧西鐵路安全管理辦法》、《安全生產制度》、《安全檢查制度》、《安全教育培訓制度》、《安全例會制度》、《安全生產獎懲制度》、《項目部安全值班制度》、《安全設施管理制度》等一系列安全規章制度,編制事故應急預案、安全控制措施和各種機械安全技術操作規程,形成了全面、清晰、卓有成效的安全管理規章制度體
系。同時根據上級公司、建設單位、監理單位和有關部門的規定制定了“四無、二控、三消滅”的安全管理目標,并對安全管理目標進行細化,具體到每個管理人員和施工班組,并與各施工班組簽訂安全安全生產目標責任書。
2、統一協調,協同各部門共同做好安全工作
統籌合約部,在堅持“安全第一”原則下,編制生產計劃,將改善勞動條件的工程項目納入生產計劃;協調財務部門保障安全措施經費,落實安全獎懲;會同物資部門保障機械安全運轉,定期進行安全檢查,保障安全設施設備供應;配合工程技術部門制定編制安全教育計劃,制定安全技術交底;與辦公室一道對本單位職工進行安全生產教育,對宿舍內的用電設備和飲食機具要指定專人負責并定期檢查維修,保證其安全防護設施齊全、靈敏、有效。
3、配合鐵路部門,保障臨近既有線施工安全
與信陽工務段、電務段、通信段等配合溝通,共簽訂施工安全配合協議30余份,累計完成電線電纜遷改600米,設置駐站聯絡員提前報告施工區間車輛情況,同時防護員與信陽工務段對沿線17公里的大型機械進行安全防護,每天向鐵路部門呈報營業線次日施工計劃表,設置物理隔離防止施工機械設備侵限,有效的保障了鐵路通信安全、鐵路既有線行車安全和機械施工安全,確保工程安全、平穩、有序的進行。
4、做好安全教育培訓工作,提高員工整體素質
每月召開安全例會,總結施工安全工作,通報近期安全事故,評
價獎懲各施工班組,提出本月重點安全隱患,部署下一步安全工作重點。加強安全教育培訓,提高全員安全意識。項目部對所有進場施工人員,進行了進場教育和“三級”安全教育,并進行了考試,合格人員才允許進場施工,對所有人員登記造冊,共計300人次。加強健康、安全、環境管理體系培訓,提升員工素質。組織員工學習本崗位的.應知應會、操作規程、及相關文件的學習等。同時,充分利用宣傳標語和宣傳欄對安全生產、文明施工等進行宣傳。通過各種形式的安全教育,為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道,提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識,提高了自我保護能力。
5、班前安全活動和安全技術交底:
督促各施工班組的班前安全會活動,班組長在每天安排工作時,對班組施工人員進行交底,主要包括:施工位置環境、設備情況、個人防護用品佩戴、危險作業部位的檢查、各種防護措施的保護等;施工前根據各分項工程的特性、施工工藝、特點、難點、注意事項等,向每一個作業人員進行針對性的安全技術交底,讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現的危險因素及處理措施,避免出現違章指揮和違章操作。
6、特殊工種持證上崗:
所有特殊工種人員(包括塔吊司機、指揮、電焊工、架子工、電工等)必須持有經相關部門考核合格后的有效證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業人員的檔案管理,防止有不良前科的人員從事本工程作業。
7、危險源和應急預案的管理
工程開工之前項目部組織相關管理人員對本工程的危險源、環境因素進行識別和分析和評價工作,建立了項目部的危險源和環境因素清單,并根據工程的實際情況確定了重大危險源和重大環境因素,并制定了控制措施。施工過程中對辨識出的危險源和環境因素進行重點監控,落實專人進行監護,發現安全隱患立即組織人員整改,從而確保危險源和環境因素均在受控狀態。
根據工程的實際情況,為防止施工過程中潛在安全、環境事故的發生,項目部編制了觸電、中毒、火災、塔吊安全事故等應急預案,并組織學習。項目部組織了火災和觸電應急預案的演練。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法,同時掌握了一定的應急救援知識。檢驗了預案的可行性。
8、控制施工工藝,開展安全檢查和加強隱患排查
及時發現施工現場的事故隱患,排除施工過程中的不安全因素,糾正違章作業,監督安全技術措施的實行,根據項目部制度的安全檢查制度,對施工現場進行全過程的監督檢查和隱患排查。共下發安全隱患整改通知書25份,并按照整改期限要求對其進行復查,及時的消除了施工現場安全隱患。把握工作重心,對高處作業、人工挖孔樁等存在嚴重安全隱患的作業工序進行重點盯控。
9、施工人員及安全設施管理
夏季施工發放防暑降溫藥品,定點設置避暑休息區。為所有進場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護用品,為高處作業
配備了安全帶,并檢查監督施工人員正確佩戴。橋涵施工搭設腳手架,對臨邊洞口進行防護,并組織人員進行驗收,掛牌標識,在危險部位掛設警示標牌。
10、施工用電和機械設備
對施工用電材料和施工機械等進行進場驗收,安裝結束后的驗收,合格后掛牌標識,專業電工和機械操作人員每天進行檢查,對維修情況進行記錄,并做好登記臺賬。施工機械張掛停機作業標識,派遣專職防護員進行防護。鋼筋、木工機械按規定搭設雙層防護棚,并掛設機械設備安全操作規程。每天作業對卷揚機鋼絲繩進行檢查,定期進行更換
11、現場防火
在辦公區、生活區、施工現場等重點防火部位按規定配備滅火器和消防栓等消防器材,并定期進行檢查。禁止私拉亂接電器,禁止超負荷使用電器。
12、雨季防汛
建立防汛指揮機構,明確防汛責任,成立由項目經理為組長的防汛小組,完善防汛應急預案,突出防汛重點,精心準備隊伍和物資,做到未雨綢繆,巡查防汛重點部位,編制防汛值班表,嚴格防汛值班制度,確保24小時監控,檢查防汛檢查,及時消除安全隱患。
13、文明施工方面
施工現在易發事故(或危險)處設置明顯的、符合國家標準要求的安全警示標牌,各種材料按規格堆放整齊,建筑垃圾及時清運出場,施工結束后材料、垃圾及時清理。施工道路全部硬化,保持現場清潔。為避免流動吸煙和施工人員的飲,水,施工現場搭設吸煙室和茶水亭。生活區食堂按規定辦理了衛生許可證,食堂操作人員辦理了健康證,保證食品衛生,配備了滅蚊蠅設施。生活區、辦公區每天安排人員打掃、廁所每天打掃、沖洗。
三、存在問題
項目部在安全生產工作取得成績的同時,我們也清醒地認識到安全管理還存在不足之處:一是工期短,施工人員流動大,施工時間短,對施工人員教育培訓時間不足。二是由于施工區域跨度大,工班組數量多,施工涉及鐵路部門配合,這給施工現場安全管理帶來一定的難度,在日常管理上仍需加大管理力度。三是由于施工人員素質參差不齊,及個別施工人員素質低,仍需加大管理力度。
四、xx年安全管理目標
1、總體目標:杜絕生產安全特別重大事故和重大事故,遏制較大安全生產事故;杜絕因建設引起的特別重大和重大鐵路交通事故,遏制因建設引起的較大鐵路交通事故。
2、具體目標: “四無、二控、三消滅”!八臒o”即無因公死亡事故、無交通死亡事故、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故、無行 車險情;“二控”即年重傷率控制在0.05%以內,年輕傷率控制在0.3%以內;死亡率為0;“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章作業、消滅慣性事故。杜絕因工死亡事故的發生。
鐵路安全工作總結范文 篇3
本月安全工作通過全站監理人員及各分部全體人員的共同努力,戰勝了因雨雪惡劣天氣給施工安全帶來的威脅。實現了自8月19日簽訂合同之日起至12月20日止,共計123天無安全事故的成績?偨Y起來,作了如下幾方面的工作:
一、形式多樣地組織了安全再教育
12月監理部根據年度培訓計劃,不間斷地對監理人員進行了安全再教育并收到了一定效果。
一是利用會議形式進行再教育。本月共召開安全教育會議二次。會上有針對性地學習了上級有關安全生產的文件、電報和領導的講話,針對個別監理人員安全責任意識不到位的問題,總監、副總監分別提出了安全責任要求,并確定了對全站監理人員安全責任追究考核的有關規定,在一定思想認識程度上促使監理人員如何承擔起自身安全責任有了較大提高。
二是利用事故案例進行再教育。本月監理部將建站以來收到的所有上級有關安全事故通報集中進行了整理,編制了《安全教育要點卡》下發至每一名監理人員手中,并以記名式方式再一次進行了傳達學習,雖然此項工作剛剛起步,但吸取他人教訓為促進本站工作的開展起到了較好的警示作用。
三是利用輿論導向進行再教育。本月由于全路、廣鐵集團多次強調施工安全管理并專門下發了《關于迅速開展安全大檢查的通知》,對此,監理部以此為契機,利用各種輿論工具進行了安全再教育。一方面認真傳達宣傳了全路運輸安全會議精神,另一方面結合上級有關要求及監理工作規劃,編制了《安全生產法教育記錄要點卡》、《鐵路建設工程管理辦法教育要點卡》、《監理工作程序、內容教育要點卡》等七大內容的要點卡片供監理人員學習,從而基本實現了安全教育工作逐步從單一的傳統型向多樣型、制度型、規范型方面的轉變。
二、深入有效地開展了安全大檢查
12月監理部相繼收到了華南監理公司(20xx)152號文件、華南監理懷化分公司《關于迅速開展安全大檢查活動的通知》。為認真貫徹落實文件精神,監理部作了如下工作:
1、傳達學習不走形式。自接文之日,監理部堅持把安全大檢查作為中心工作任務來抓,立即召開了由各監理組長、兼 職安全員及監理站全體工作人員參加的會議。傳達學習了鐵道部鐵安建(20xx)92號、廣鐵安電(20xx)668號、多經電(20xx)53號,華南監理辦發(20xx)152號及華南監理懷化分公司等文件和通知。會上根據上級文件要求,研究制定了監理部《安全大檢查活動的工作安排》(以監理部(20xx)08號文件下發至各監理組),成立了大檢查活動落實領導小組,明確了安全檢查重點和檢查工作步驟,提出了安全檢查分學習宣傳、督促檢查和整改落實三個階段,并提出了具體工作要求,從而為安全大檢查的分步實施提供了組織保證。
2、安全檢查不走過場。根據工作安排,本月確保了每星期有一次分別由總監、副總監帶隊,各分部、監理組派員參加的安全大檢查活動。檢查的重點主要是龍山隧道、五星村、跨滬昆特大橋、木瓜坪大橋等施工安全及人身安全。此外,根據監理工作要求,對一、二分部的內業資料包括人員培訓,特種作業人員的培訓與上崗操作證,安全管理人員的配置到崗情況及部分監理人員的監理日記進行了檢查。通過檢查,本月下發監理通知單7份;總監、副總監、安全專監巡視記錄5份。共檢查發現施工單位安全質量問題31個。
3、整改問題不留情面。12月份監理部一改以往在處理安全事故隱患中重口頭警示,輕實際處理的做法,堅持嚴字當頭,對施工單位實施嚴格要求,對內部人員實行嚴格管理,對重大安全隱患實行跟蹤整改。本月對發現的31個安全質量問題已督促施工單位進行了整改,而對內部特別是對龍山隧道因現場監理張小華工作責任心不強,導致施工單位使用不合格材料所構成的嚴重質量問題,監理部本著“四不放過”的原則召開了專題分析會,責成當事人寫出了深刻檢查,并給予了扣款300元的經濟處罰。
三、一如既往地進行了專項大整治
12月份處于“大干一百天”的最后一月,由于時間緊任務重,加之氣候寒冷,雨雪冰凍,的確給施工及人身安全構成了嚴重威脅。但因各級領導對安全工作極為重視,加之各項安全專項整治活動措施得力,使安全生產一直穩步發展。
1、消防安全專項整治初見成效。本月監理部根據鐵道部、廣鐵集團《關于消防安全專項整治方案》的要求,制定了《消防安全管理辦法》和《消防安全應急預案》并以(20xx)06號文件下發至各監理組進行學習。此外,監理部還組織監理人員學習了建電(20xx)139號《轉發鐵道部建設司關于立即開展鐵路建設消防安全檢查的緊急通知》,根據婁邵指《火災隱患排查整治專項行動實施方案》,監理部于12月5日~10日對施工工地的用火、用電、勞務工宿舍、炸藥庫、電焊鋼筋加工棚等易燃易爆處所進行了安全檢查,通過檢查共發現了不安全隱患6處。已督促施工單位進行了整改,并添置了滅火器32個,其中監理部16個。
2、施工安全專項整治又添成果。自10月22日開展安全專項整治以來,施工安全得到了進一步規范,12月,監理部在以往取得一定成績的基礎上,有針對性的加強了對施工單位的安全督導,一是督促施工單位進一步修訂完善了《安全管理辦法》,指導各分部完善了施工組織設計中的安全有關事項;二是建立了《監理安全控制要點卡片》,特別對橋、隧、涵、路基等關鍵施工的每道工序都提出了控制把關的作業卡控措施。通過協同把關,目前施工單位違章指揮、違規操作、違反勞動紀律的行為較以前有了明顯減少。
四、存在的主要問題
本月安全工作存在的問題從管理角度上講可謂是“熱在上級、溫在中層、冷在班組、散在個人”。具體表現在:
1、安全責任意識不強。大多施工單位包括個別單位領導都在憑僥幸抓安全、管安全。違章違紀、簡化作業程序普遍存在,甚至對一些嚴重安全事故隱患司空見慣,不足為患。加之個別監理監管不力,致使同一問題在同一地點重復發生;同一問題在就近工點同樣發生;同一問題在同一施工隊再次發生。
2、安全與生產關系未理順。個別分部為了搶進度把安全工作置身事外,當安全與生產發生矛盾時,把生產擺在了首位,甚至在安排工作時沒能把安全與生產進行同時強調、同時檢查與同時考核,致使監理部下發的問題整改通知單遲遲得不到回復。
3、安全與效益的關系未擺正。從本月安全檢查的情況看,個別分部對安全投入的費用沒能按計劃使用,必備的消防設施和設備投入不能及時到位,冬季防寒過冬費用也未落實,致使施工人員的人身安全受到了影響。
鐵路安全工作總結范文 篇4
各位領導、各位工友大家好:
朋友,當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人,因為自己一時的疏忽,釀成了慘不忍睹的事故,讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過,留下永遠的傷痛。
作為鐵路運輸生產一線的員工,不論你就是剛剛入路的青工,還是存有經驗的老師傅,也不論你就是Cazaubon還是有意,或多或少存有過違章違紀的經歷,有的代價非常大的代價,有的相安無事,也許你還在為自己曾經存有那么多違章違紀,但從來都沒導致什么后果而沾沾自喜,這不是因為你運氣不好,只是時候未到。
xx年的xx月xx日,,在無人防護又無人知曉的情況下,單獨違章作業,被一趟出庫的單機無情地奪去了生命,事故發生了,給段勞動人身安全敲響了警鐘,也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚,“生命誠可貴,安全價更高,若是真心待,兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次,應當好好地珍惜,然而,安全同樣的重要,沒有安全就沒有效益,沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有,多一份安全責任感,少一份違章違紀,那么生命、安全兩者都可以得到保障,何樂而不為呢?
親愛的工友們,以往血淋淋的事故案例,曾經給我們遺留下了太多的惋惜和痛心。然而它時刻深思著我們必須汲取事故教訓。真正努力做到“別人的傷疤我也苦”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領導能夠正確指揮把關;如果……那么結局將是另一種版本,好在過去的永遠成為了過去,它只能成為歷史,我們唯有把握住今天的擁有,牢固樹立“安全第一”的思想,以高度的責任感,敬業愛崗,認真踏實地干好自己本職工作,確保一個又一個百日安全天的順利實現。
時代的.車輪滾滾向前,鐵路工作不斷地改革,“4.18”加速調圖的成功實行之后,這也就是鐵路跨越式發展的必然趨勢,建議我們每位干部職工東站在談政治,顧大局的高度,以細膩的熱情,以嚴苛的作風保證分拆工作穩定有序。
鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度,務必堅持科學的管理方法,務必發揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力,鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作就是根據段勞動安全工作重點,融合車間的實際情況——迎局檢測車,紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點,強化施工現場的監控力度,加強對網絡設備的抽檢,保證施工現場的人身安全及設備的正常運轉。車間自學各種事故及人身傷害事故為教訓,舉一反三,加強職工勞動安全意識,積極開展不好勞動安全科技攻關活動,保證人身安全絕對平衡。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三密”活動:
按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求,車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場,對設備進行檢查,共查出問題24件,已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日,車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查,重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋,直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日,車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查,發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象,當即對檢修人員進行了考核,并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作工作。
9月10日至18日,車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后,車間又將維修分成三組,按施工計劃的要求,逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜,在設備到之前,做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎了局紅外線動態檢測車。
9月20日,車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收,在車間的周密安排下,本次檢查結果各項數據全部符合標準,朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績,除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外,其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后,包機班組迅速召開專題會議,分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析,包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律,經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃,確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法,由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,已于9月20日前下發到各班組。
5、非政府積極開展設備質量鑒別活動。
按照段的整體工作要求,結合開展的安全百日攻關活動,本月14日到19日,車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查,發現問題13件,突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位,設備灰塵大,部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題,已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、強化職工“兩紀”,做好人身安全教育。
車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報,使職工明確了思想認識,增強了遵章守紀的自覺性,在人身安全上,加強了作業的檢查監控,人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析:
本月共收到信息24件,較上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息總件數的37.5%;a類3件,占信息總件數的12.5%;b類3件,占信息總件數的12.5%;c類3件,占總件數12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策:
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面,存有著現場作業時,工具、儀表亂扔隨地現象;職工作業未按規定衣著;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面:主要是設備有灰塵,帳項填記不符現象仍然存在,主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題:存有的主要問題就是觀測指標與量測相符,主要就是修理人員對運用設備檢修不妥當,測試不深入細致,注重就是車號測試;由于嶄新職人員素質高,周、月檢標準高,導致設備檢修質量不低。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中,管理問題占到2件,設備質量問題占到1件,傾向性問題主要就是管理問題,包機人員對設備包保不明晰,車間卡控措施全面落實不妥當,關鍵性問題就是設備檢修質量不低,整體表現在朝陽上行觀測東站左回落角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、強化職工安全第一思想教育,不斷提升安全意識。
(2)、強化安全管理,嚴格落實各項制度及控制措施,加大現場監控力度及考核力度。
(3)、嚴苛全面落實不好各項作業標準,加強周、月檢質量,積極開展不好設備質量鑒別和設備質量科技攻關活動,不斷提升設備質量。
(4)、加強人員技術技術培訓,以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機,加大職工技術培訓力度,不斷提高業務素質。
四、十月份主要工作:
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現有基礎上,穩步大力推進加密、更型工程的施工進度,順利完成最后階段的設備加裝、配線及調試工作,中心班組必須積極主動備料,按照車間建議,共同組成兩個設備加裝科技攻關小組,由專人負責管理,對21臺設備展開加裝,紙盒機組搞好人員選派,強化業務學習,津津樂道設備加裝方法、步驟,保證加裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識抓起,重點加強現場要用和單一制處置臨時故障能力的自學培訓,把自學培訓同此次加密、更型設備加裝融合出來,分期、分批非政府嶄新職人員至施工現場展開實地教學,提升職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢,提高設備維護質量。
包機班組必須認真落實不好周月檢標準,逐項檢查保護,保證質量,工長必須強化檢查,及時發現制止存有的問題,無法只注重紅外線設備,輕視車號設備,對aei車號必須重點監控,引發注重;中心班組積極主動檢修故障摸板,確保設備出現故障能夠及時提供更多備板、備件。
4、加強人身安全教育,抓好施工作業安全。
十月份天氣轉回熱,晝夜溫差小,給現場施工作業增添一定難度,車間、班組必須強化作業前的安全教育,做好安全想象,狠抓作業中的掌控,認真落實不好各項安全卡控措施,保證施工作業中的人身安全。
我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么?對,沒錯,她就是安全。安全,對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了,每天,我們聽得最多,看得最多,提到頻率最高的就是安全?墒牵阏娴耐耆斫馑私馑龁?可能你會說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,天天都在說,天天都在聽,都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴,如果把安全比作一個宏偉的工程的話,把小事搞細,搞皺,就可以辨認出“粗中見到精,小中見天,寓了不起于理想”的真理!扒败囍b,后事之師”,安全工作只有起點,沒終點。專門從事運輸行業的我們,如果不踐行安全第一的思想。那么,不僅沒“并使自己美好、家人美好”的可能將,而且還是瀆職,就是對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至就是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“潦河、嚴格管理、汪考核”的情況下,為什么職工違章違紀屢禁不止,為什么職工違章違紀屢存有出現呢……?就是沒汪在每一道作業程序,沒汪在每一個工作崗位上,沒汪在管理環節,安全意識還沒真正的深入細致至我們的思想中,沒真正的深入細致至我們的心中。
就拿我自己而言,作為一名計劃人員,在我平時的工作中,還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中,在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說,我所寫的“調4,13號計劃”就存在很大的問題,第03鉤“10+4”計劃本2乙醇,禁止溜放的車輛(空線時可溜放),而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“x”,屬于違章計劃。正是這一個細節的忽視,一件不起眼的小問題,卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生,如果當時能夠謹慎一點,仔細一點,重視每一個微小的細節,還會造成這樣的錯誤嗎?
而對于我們計劃系統來說,這種錯誤還很多,這些錯誤往往不是什么“低、精、細長”的問題,而是必須多看看一眼,多跑一步,多想要一下,多說一句,嚴苛一點就可以防止的,科學知識舉手之勞呀!但認真想一想豈敢悲觀?這樣的情況在實際工作中,生活中何其多真正有效率消解這樣的問題何其容易呀!一點點的錯誤,一點點的大意,一點點的松懈,都可能將出現非常大的災難;而一點點的細心,一點點的盡意,一點點的靜思,就有可能平安無事或化險為夷,給我們的調車工作增添便利。
在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手,嚴于細節,管于細節,考核細節,才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓,切實增強安全工作的危機感和緊迫感,落實“嚴”字,關注細節,阻擊事故,保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中,為我們安康東站明天的輝煌而努力,為我們的鐵路運輸事業保駕護航。
鐵路安全工作總結范文 篇5
我于20xx年8月調入站,任站職,主管運輸、安全工作。20xx年以來,我在車站黨政領導的關心和幫助下,在全站干部職工的共同努力和大力支持下,立足本職,務本求實,扎實苦干,狠抓落實,全面完成自己分管各項工作,確保車站安全持續穩定,截止20xx年12月31日,車站實現行車安全1235天,F將本人學習、工作及廉潔自律情況,并結合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下,請各位代表予以審議。
一、增強素質,提高修養,完善自我
隨著鐵路改革的不斷深入和快速發展,對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求,為適應新形勢下的安全管理工作需要,一年來,我始終堅持把學習放在重要位置,努力在提高自身綜合素質上下功夫。在政治學習方面,通過深入學習科學發展觀理論,尤其是學習xx大精神,進一步增強了黨性,提高了自己政治洞察力,牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業務學習方面,重點加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術裝備、新的組織形式,特別是加強對部、局領導關于安全生產重要論述以及《安全生產法》的學習,進一步更新知識結構,拓寬知識層面,提高理論層次,切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
二、立足本職,勤奮努力,做好主角
在領導班子中,一把手唱主角,副職唱配角。但在分管的工作上,副職更要立足本職,恪盡職守,做好分管工作的主角,這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,我在車站黨政領導的指導下,在同志們的大力支持和配合下,真抓實干、克難奮進、開拓創新,充分發揮決策、指揮、協調的優勢和能力,帶領分管業務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。
一是加強安全教育,進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想,我帶領職教干部,以安全生產法律法規、生產事故案例、正反典型等為主要內容,加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業道德教育,讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯系,使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實意義,引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制,進一步規范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,我帶領科室專業干部,結合新形勢下安全生產特點與變化,對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理,拾遺補缺,進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度,涉及面寬,覆蓋面廣,解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題,確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規范性、科學性和可操作性,進一步規范了車站安全管理工作,為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業務培訓,進一步提高隊伍業務素質。始終堅持“以人為本,提素保安全”的戰略方針,帶領職教干部,本著“缺什么、學什么、補什么”的原則,以新規章、新標準、新技術的實施以及現場作業出現的新問題為主要培訓內容,采取集中培訓、分崗輪訓等方法,重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業務干部等關鍵崗位人員進行業務培訓。今年以來,共有干部職工794人次參加培訓,有效提升了干部職工的整體業務素質。同時,根據季節特點、不同階段安全重點工作,組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練,進一步提高了干部職工的應急處理能力。
四是狠抓關鍵環節,進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發列車、調車作業、貨物裝載加固、貨檢作業、旅客乘降等關鍵作業、關鍵環節為控制重點,在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即:“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點,組織業務干部對所有技術作業標準進行了統一清理和規范,進一步細化現場各崗位作業標準,確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。
結合現場作業的控制重點和難點,制定《安全檢查手冊》,讓干部在現場檢查過程中知道“盯什么、控什么”,切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時,對接發列車、調車作業、貨物裝載加固、施工作業等11項關鍵作業,落實干部包保,實行全方位、全過程監控,及時發現和解決現場作業過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發現的“兩違”問題,認真分析,查找原因,制定整改措施,督促有關部門抓好落實。同時,嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規定,除對責任者進行經濟考核外,所屬班組以及車間管理干部一并聯責考核。今年以來,進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件),161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次),款項達到15426元,極大地觸動了干部職工,切實增強了消滅兩違、按標作業的自覺性。
五是強化質量控制,進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則,組織業務干部,進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度,加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修,從源頭上防止了設備故障的發生,確保了各種設備的正常使用。同時,對生產設備的購置,堅持從源頭上進行控制,嚴格按規定把關,確保設備安全、可靠和先進性,杜絕了不合格產品投入使用。
六是運用有效載體,進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體,以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業、職工素質”等方面為主要內容,全面,全方位地反思查找安全隱患,并從源頭上采取有力措施,抓好整改落實;顒悠陂g,共深挖和整治了353個突出安全隱患,修訂和完善安全管理制度32項,進一步推動了車站安全管理的規范統一,有效的防止了各類事故的發生。
七是精心組織,強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施,使車站的運輸組織處于一種良性循環的狀態,全站的中、停時指標得到的有效的控制,截止12月31日,車站停時完成19.9小時/車,中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時,我站的運輸效率始終名列全局之首。
三、廉潔自律,強化作風,作好表率。
作為一名共產黨員,我嚴格遵守黨的各項紀律和有關廉潔自律的規定,身為主管安全、運輸的主要負責人,我更加明白自己所肩負的責任,在日常工作中,我始終從嚴管理,到車間班組檢查,從不因人而異,從不搞私人關系,發現問題,一律按車站規定處理,決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責,嚴格管理,始終保持共產黨人的政治本色。
安全管理的好壞,關鍵在于干部尤其是領導干部作用的發揮。作為安全主管,我始終發揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續作戰、求真務實的精神和作風,全心全意地為車站的安全管理工作服務。一年來,面對安全管理工作中出現的新情況、新變化、新問題,我始終迎難而上,強力攻關;一年來,我始終胸懷大局,情系安全,在自己的工作崗位上默默耕耘,為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來,不管遇到什么困難,我始終勇敢面對,毫不退縮,不放棄、不拋棄。今后,我將一如既往,不懈追求,永不言棄!
鐵路安全工作總結范文 篇6
20xx年上半年,我辦在委正確指導和支持下,緊緊圍繞鐵路建設中心工作,主動服務,積極協調,扎實工作,各項工作順利推進,并取得了一些成效,F將20xx年上半的主要工作情況匯報如下:
一、20xx年上半年主要工作情況
(一)狠抓重大項目,加快推動西延高鐵建設。今年以來,我們多次召開征地拆遷、施工手續辦理等專項協調會,及時研究解決項目推進過程中的問題,目前,西延高鐵新延安隧道生活區房屋建設已完成;中心試驗室已完成驗收投入使用,2#鋼筋加工廠、3、4#拌合站已完成驗收;隧道出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、4#斜井已進洞開挖作業;1#斜井上臺階累計進尺95.6米;2#斜井上臺階累計進尺106.0米;3#斜井上臺階累計進尺147.0米;4#斜井上臺階開累進尺132.0米,隧道出口上臺階累計進尺60.6米。新延安隧道開累達成征地意向775.03畝(其中紅線23.1畝,其他臨時用地378.33畝,渣場用地373.6畝),占比77.86%;隧道進口紅線范圍內涉及8院17戶房屋拆遷,全部完成拆遷協議簽訂,已拆除6院9戶,剩余8戶因降雨影響搬遷緩慢;隧道進口電力、通信線路正在遷改當中。陜西省征拆標準5月8日下發,延安市征拆補償細化標準6月12日已下發,渣場林業用地手續正在辦理當中。截至目前,新延安隧道項目已完成投資5000萬元。
(二)全力防控疫情,有序推動復工復產。按照屬地要求,市防控部門委托涉及縣區協助參建單位編制了疫情防控方案,建立了防控機制,并嚴格監督企業落實日常管理工作。目前,企業復工復產基本恢復。施工人員及機械基本全部到場,可完全滿足項目施工需求。企業與當地防控部門對來自重點地區人員采取了必要措施。
(三)注重安全生產,開展市內鐵路沿線外部環境安全隱患整治活動。年初,對我市境內鐵路沿線外部環境安全隱患進行了全面排查,共發現存在安全隱患327處。按線路分,包西線255處、甘鐘線57處(含甘鐘聯絡線2處)、浩吉線15處;按縣區分,寶塔區87處、子長市136處、甘泉縣45處、富縣36處、洛川縣15處、宜川縣5處、安塞區1處、延長縣1處、黃陵縣1處;按整治時限分,包西線6月30日前完成整治任務255處,甘鐘線今年年底前完成整治任務57處,浩吉線今年年底前完成整治任務15處。截止目前,包西線存在安全隱患255處,已基本整治完成。甘鐘線存在安全隱患57處(含甘鐘聯絡線2處),完成整治16處,完成率28%。其中甘泉縣完成整治9處、富縣完成整治6處、黃陵縣完成整治1處。浩吉線存在安全隱患15處,已完成整治3處,完成率20%。其中安塞區完成整治1處、宜川縣完成整治2處。
(四)抓緊補齊短板,積極推動鐵路專用線建設。今年以來,全力推動鐵路專用線建設工作。加快推進華能延安電廠(2×660MW機組)工程鐵路專用線和陜西延長石油富縣發電有限公司鐵路專用線2條在建鐵路專用線的建設,積極推進陜西君采物流有限責任公司浩吉鐵路建華站煤炭鐵路專用線項目、浩吉鐵路延安東站寶塔區能源化工與物流園區延安國能物流有限公司鐵路煤炭集運項目和延安市華龍煤業有限公司新建蟠龍煤炭鐵路專用線項目等3條新建鐵路專用線前期工作,目前,各項工作正在按計劃推進,力爭年內將3條新建鐵路線納入國家第二批鐵路專用線建設計劃。
(五)加強運力調控,確保鐵路客運正常運行。加強對鐵路運行監測分析工作,根據疫情變化和鐵路運行情況,有序推動復工復產。截至目前,恢復開行37趟客車(最低時3趟),占到日常圖定列車48趟(不含高峰線10趟)的80%,西延動車和普速長線客車均已開行。西延動車每日開行3對,日均到達、發送旅客約1.3人左右,達到去年同期正常水平的約85%左右。目前所有客車票額充足,可保障往來延安乘客需求,我們根據客流需要,隨時可以增加西延動車和管內普速客車。由于包西復線運量飽和原因,客貨運是此消彼長的關系。受疫情影響,1-3月份客運量和開行客車量下降,但貨運量相對增長;4-6月份隨著復工復產深入推進,客運逐步恢復,貨運增幅開始回落。同時,為滿足貨運需求,積極向西鐵局爭取“車皮”計劃3個。
(六)積極調研謀劃,全力編制“十四五”鐵路專項規劃。按照省市“十四五”規劃編制工作要求,積極開展了調研工作,圍繞延安建設國家陸港型物流樞紐城市建設需要,提出謀劃銀川經延安到鄭州高鐵項目、蘭州經延安到太原高鐵項目和青島經延安到蘭州高鐵項目等3個設想,并積極推進了延榆鄂高鐵前工作,目前,正在積極謀劃推進中。
二、20xx年下半年工作計劃
1.繼續做西延高鐵建設的環境保障工作。20xx年下半年加快推進西延高鐵全線開工建設,全力做好西延鐵路建設的協調配合工作。
2.繼續與中國鐵路總公司、西安鐵路局等單位做好協調對接。確保經過我市鐵路列車能夠滿足我市群眾和來延旅客的`出行需求,確保我市境內煤炭、石油等貨物的鐵路運輸得到保障。
3.繼續做好鐵路專用線在建項目的協調督促工作,加快推進今年新建鐵路專用線前期手續辦理等工作。
4.繼續做好延榆高鐵項目的協調配合工作。全力做好延榆高鐵項目延安新區高鐵站東移協調溝通工作,力爭早日得到國家發改委的項目批復,早日實現開工建設。
5.完成好其它日常各類工作。做好委交辦任務及其他常規工作,不斷提高自身的專業水平和政治素養。
鐵路安全工作總結范文 篇7
尊敬的各位領導、同志們:
大家上午好!20xx年在河東運輸段的正確領導下,在全站職工的鼎力支持和配合下,按各級組織的工作思路、目標、任務,立足本職,勤奮努力、拼搏向上,積極展開工作,我始終以科學發展觀為統領,堅持“安全第一,預防為主”的方針,以運輸生產為中心,以安全為重點,不斷加強運輸組織,上下一心,圓滿的完成了上級領導所交給的任務。借此機會,我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領導、同仁“謝謝你們!”現將我自己一年來的具體工作情況,給大家做一個匯報,請在坐的各位領導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀念、統一思想
從思想上我嚴格要求自己,認真學習各級領導的講話及會議精神,并嚴格按照其精神和要求,帶領全站職工齊心協力,開拓創新,認真履行自身職責,堅持以“科學發展觀”為基礎,以“以人為本、安全第一”為核心理念,自覺用科學發展指導工作,不斷推進物質文明和政治文明的建設。充分發揮自己的關鍵作用,全面增強自己的使命意識。
二、立足本職,勤奮努力,真抓實干
工作中,嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求和安排,立足本職,恪盡職守,圓滿的完成上級領導交給的各項任務,具體體現在以下幾個方面:
1、教育職工迅速轉變觀念,統一思想,提高認識,摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作,主動積極的配合工作。從大局出發,牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設,認真落實各項規章制度,提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中,有針對性地查找切實存在的問題,認真進行了整改,同時教育職工牢固樹立“違章就是事故,安全才能幸!钡陌踩砟睢远ㄒ粋安全信念即:“消滅慣性違章”,緊急四個安全意識即:“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識!辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性,杜絕搞形式、走過場,力求實效,整改問題要徹底、干凈,避免反彈現象,促使安全運輸生產工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業務素質,高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習,不斷提高各自自身的業務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作:由車站帶頭組織各專業單位在施工前,加強了與施工單位的.聯系,及時召開了施工預備會,對施工期間內可能出現的問題,制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協議,利用平時的時間組織職工學習,保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作,根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊,結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決,確保了站區內的行車安全。
6、努力構建文明站區、牢固樹立窗口形象:按照上級領導近期要求,狠抓車站的文明建設,認真按照有關規章制度執行,教育職工不斷提高自身修養素質,嚴格要求自己。為1、教育職工迅速轉變觀念,統一思想,提高認識,摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業單位間通力合作,主動積極的配合工作。從大局出發,牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設,認真落實各項規章制度,提高職工的工作質量。從開展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產無事故”等活動中,有針對性地查找切實存在的問題,認真進行了整改,同時教育職工牢固樹立“違章就是事故,安全才能幸!钡陌踩砟睢远ㄒ粋安全信念即:“消滅慣性違章”,緊急四個安全意識即:“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關鍵卡控意識!辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性,杜絕搞形式、走過場,力求實效,整改問題要徹底、干凈,避免反彈現象,促使安全運輸生產工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業務素質,高度重視安全生產。利用交班會和休班時間組織職工再學習,不斷提高各自自身的業務水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作:由車站帶頭組織各專業單位在施工前,加強了與施工單位的聯系,及時召開了施工預備會,對施工期間內可能出現的問題,制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協議,利用平時的時間組織職工學習,保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區聯防護路隊的各項工作,根據段的要求我站及時成立了站區聯防護路隊,結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問題進行了解決,確保了站區內的行車安全。
6、努力構建文明站區、牢固樹立窗口形象:按照上級領導近期要求,狠抓車站的文明建設,認真按照有關規章制度執行,教育職工不斷提高自身修養素質,嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來的工作,我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任,在今后我一定會加強自己的奉獻意識,大膽實踐、扎實工作,以感恩的態度來真正實現自身的價值。在以后的工作中,我會繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念,加強對車站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議,我一定會逐步完善自我,力爭做得更好。感謝各位領導對我的支持和幫助。