安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿（精選3篇）

安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇1

　　我叫__，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

　　一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

　　因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

　　1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

　　2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

　　記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。

　　一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

　　三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。

　　今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。

　　我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

　　在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，

　　二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

　　每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

　　四、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據(jù)自身的身體力行，自行調節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。

安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇2

　　最近，我家發(fā)生的兩件事為我家敲響了安全警鐘。現(xiàn)在回想起來，仍然心有余悸。

　　那天上午，媽媽見煤氣罐沒氣了，便換了新的煤氣罐。晚上放學我一進家門，一股煤氣味直撲口鼻，媽媽因為身體不舒服正躺在床上休息，氣味越來越濃，我感覺到事態(tài)的嚴重，趕緊找到氣味的源頭，就是那個新的煤氣罐散發(fā)出來的。我忽然想起我看到過的一部安全教育片，上面說當屋內煤氣味較重時，一定要保持空氣流通，我立刻打開所有的窗戶，馬上叫醒媽媽，告訴她家里煤氣泄露了。這時，爸爸下班回家了，他馬上檢查了煤氣罐的開關閥門，經過一遍細心檢查，總算找到了問題的根源所在——原來是媽媽早上換煤氣的時候，將閥門上的橡皮圈沒套上。這件事警示我們：煤氣罐等物品一定要請專業(yè)人員來安裝。如果有異常情況，必須細心檢查。

　　又有一天，一個電源插頭掉在浴室的地上，我不心把一些水濺到了電源插頭上，當時我也沒有當回事。后來我需要用這個電器，便把插頭插在插座上，誰知突然冒出一串電火花，我嚇了退了好幾步，一屁股坐在椅子上，出了一身冷汗。從此以后，我把各種電源插頭、插座都放在高處干燥隱蔽的地方。

　　通過以上兩件事我深深認識到：一定要注意家庭安全稍有不慎，就會引發(fā)一次家庭安全事故，后果不堪設想。

　　從那以后，我時刻注意著安全隱患，如出門時要切斷家

　　里所有的電源啦，老舊電源線路一定要及時更換啦……

安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇3

　　在超車時除嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條關于超車的相關規(guī)定外，我們應該盡可能多地掌握一些超車常識。

　　一是超車前應充分了解所駕車的加速性能并觀察前車的動態(tài)，要選擇路面平直、視線良好以及前方沒有來車的路段超車。

　　二是通過后視鏡觀察左側車道上有無車輛，或有無其他車輛正在超越自己的車輛，如果有應該讓其先行。

　　三是要掌握好安全視距，一般情況講，超車時要看清幾百米外的情況，也就是說，要看出前方幾個車的距離，不能使自己在被超車的后方存在盲區(qū)，尤其是超越大型車輛時更要注意這些。

　　四是如果道路較窄，且是雙向行駛，則需要注意對面有無來車。如果在超車過程中有與對面來車會車的可能，則不應超車。

　　五是超車的過程中發(fā)現(xiàn)左側有障礙物或對面來車距離很近時，要保持頭腦冷靜，盡快減速停止超車。切不可緊急制動，以免車輛發(fā)生側滑或跑偏引起碰撞，不允許存有僥幸心理強行超車。

　　六是超車前應先開左轉向燈并鳴喇叭示意，夜間超車時應不斷開關燈光示意，等前車讓路讓速后，方可從前車的左側超越。

　　七是超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛線，在與被超車輛之間保持必要的安全距離后，打開右轉向燈駛回原車道。

　　八是在被超車輛讓車不讓速時，也盡量不要超車，一旦具備超車條件時，要迅速、果斷，盡量減少超車時間，保證超車過程快速完成。