駕駛車輛需要注意什么事情？怎么行駛才能避免事故發生？
在我們的日常生活中，你可能會遇到各種意外。那么你有需要如何預防各種事故的發生呢?你有需要具備哪些知識點呢?那么今天小編為大家帶來的是關于安全生產小知識的知識點，希望對大家有所幫助!如果你喜歡記得分享給身邊的朋友哦!
【安全生產小知識】一
1.在上高速公路行駛，若遇濃霧突然來臨，不要貿然行駛，應將車駛向最近的服務區或停車場暫避，來不及駛向服務區或停車場時，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟寬燈、尾燈、后防霧燈，當視距恢復到一定程度后，盡快駛離路肩或緊急停車帶。
2.注意情報板及標志牌顯示的車速預告，即使薄霧天氣也應根據視距遠近，適當降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈;時速不得超過80公里;與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
3.能見度小于200米大于100米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過60公里;與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
4.能見度小于100米大于50米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈;時速不得超過40公里;與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
5.能見度小于50米時，公安機關依照規定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路管制后，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止駛入高速公路。此時，已進入高速公路的機動車輛，駕駛員必須按規定開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區，但最高時速不得超過20公里，未按國家標準安裝防霧燈的機動車輛，必須就近駛入緊急停車帶或者路肩停車，并按規定開啟危險報警閃光燈和設置故障車警告標志。
6.不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動或猛打方向。
7.停車以后，車上人員應立即下車到右側防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。
8.如前方車輛發生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況，以防不測。
【安全生產小知識】二
大多數交通事故，都是因為一些不好的習慣導致的，小編整理了幾條最容易引發交通事故的習慣，你中槍了嗎?
喜歡急剎車、誤將油門當剎車
新手剛拿到駕照后開車上路，心里都會比較緊張，尤其是面對車多人多的路面時，會突然急剎車。很多追尾事故就是因為前車突然急剎，后車反應不及而造成的。更有嚴重的是剎車當油門來踩，很多事故就是因為這一腳油門而發生的。
應對技巧：
日常開車時，注意保持車距，面對復雜路況，控制好車速。踩剎車時，不要一下踩死，以輕剎為主，給后車留出反應時間。培養良好的駕駛腳部姿勢，讓腿部形成條件反射，可以極大限度地減少誤踩油門的情況出現。
不看后視鏡，不打轉向燈
有些新手在駕駛過程中只做扭頭動作，而沒有真正地通過觀察后視鏡去分析路面的情況。
應對技巧：
提前3-5秒打方向燈，提醒后車。同時通過后視鏡觀察是否適合進行下一步操作。如果在白天方向燈不明顯的情況下，要注意緩慢開出，通過車身的緩慢運作提醒后車注意避讓。另外，每一臺車的后視鏡都有視角盲區，所以在看后視鏡時，通過眼角余光再看一下車后窗的位置，以確保下一步操作的順利。
紅燈時遲遲起不了步
因為操作的不熟悉、或者因為忘記松手剎等原因，新手在等紅燈時都容易碰上起步死火的問題。如果這時，后車拼命響喇叭催促的，就更著急，更容易失誤了。
應對技巧：
紅燈時間較少時，踩住剎車等待，紅燈變為綠燈時，松剎車平穩加油，自然可以順利起步。
新手喜歡開慢車
新手上路，因為緊張和技術生澀的原因，都會刻意控制車速。這本是很好的駕駛習慣，但是在某些情況下時，可能就不是了。例如，當前面一條大直通道，而且沒有車輛時，你用龜速行駛，這既是浪費自己的時間，也是給后面的車輛添堵。
應對技巧：
新手上路，應該盡量選擇中間車道，避免在快速車道和外側車道行車。
5強行并線
高速道路強行并線，不觀察道路情況，不注意后車車速，導致事故的發生。
強行并線，如果后車撞擊到車輛的側后部，被撞車輛非常有可能發生側滑，在經過一些列的撞擊之后，車毀人亡!
應對技巧：
一般來說，并線需要秉承幾個原則，首先，先通過后視鏡觀察后方情況，如果車距很小的話，那么不能并線。當然，高速公路行車速度快，我們需要確保更長的安全距離。
6開斗氣車
新手們都這樣做：
夏天天干物燥，很多朋友在開車的時候都容易有“路怒癥”!甚至有些朋友看不得別人超自己的車。其實開車斗氣也是非常危險的。更是有很多血淋淋的事實擺在我們面前!
應對技巧：
不做路怒族，不開斗氣車，讓道路多一點理解，多一點溫馨。駕駛，是一種修行。
7疲勞駕駛
疲勞駕駛其實是對于駕駛員在駕車時的要求，但是駕駛前的休息，也是非常重要的。有些朋友，可能前一天晚上沒有睡好，第二天仍然堅持開車，然后就釀成了慘劇!
應對技巧：
根據道路交通安全法的要求，連續駕駛不得超過4個小時。所以，開會您就歇會吧!
【安全生產小知識】三
TOP1：不長時間霸占超車道
高速最左邊車道為超車道。顧名思義，超車道的主要用途便是超車，而非行駛。正確的做法是，超完車，便回到原來道路上，不能長時間霸占這是全世界都默認的行車準則，只是中國由于車多人多，尚未實現。
與中間道相比，超車道將面臨更多危險：一是從對面車輛飛來的物體，這一物體可能是鐵塊，也有可能是整輛車，失控車輛飛過隔離帶的車禍不在少數，由于是相向而行，這一物品相對速度都超過150km/h，能輕易擊穿前擋玻璃，進而重創車內乘客。二是突遇前方障礙物時，只能向右躲，假如中間車道也有障礙物，那就毫無辦法;中間車道則不同，有左右兩方向可選。三是會遭遇更多的慢車，中國車輛青睞超車道，即便是貨車，也喜歡在超車道上跑。
TOP2：給“瘋子”讓路
在高速上“把車當火箭開”的瘋子可不是少數。國道車多，城市道路紅綠燈多，能夠飆車的唯有寬敞且平直的高速路。許多地方，高速路成為斗狠和炫富的舞臺，而高速路上行駛的其他車輛成為其用來超越的“慢車”，或者說“路障”。
高速路上，你應該眼觀六路，耳聽八方，假如后視鏡突然出現幾秒前還不存在的車輛，而且在轟鳴的發動機聲中快速接近，你所能做的便是，離它遠些。離開方式有兩種：一是及時讓開行車路線，往左邊變道，這適用于距離較遠的情形;二是維持現有路線，不變線，也不剎車，讓后車從兩邊超車，這適用于距離較近的情形。切記，千萬不要跟這些自我膨脹的“瘋子”斗快。
TOP3：警惕前車開窗
高速行駛，突然發現前車開窗，要打醒精神，因為前車開窗不為換氣，更多是丟垃圾。丟出來的垃圾會五花八門，果皮、紙屑、易拉罐……甚至是整個垃圾袋。無論是哪一種，都會對駕駛產生干擾。后車輪胎碾壓硬物后存在爆胎可能，一旦爆胎，車輛會失控;假如選擇躲，由于是高速行駛，同樣會引發失控。正確做法是：假如距離較近，選擇超車，不讓垃圾干擾到駕駛;假如距離較遠，選擇另外一個車道通過。最尷尬的情形是距離不遠不近，此時，要仔細觀看垃圾組成：如果是果皮紙屑，直接碾壓;如果是硬物，選擇合適角度，讓硬物從底盤下通過。切忌急打方向盤，某些時候，寧可撞，也不躲。
TOP4：留意突然變線車輛
許多駕駛技巧文章都提及“與前車保持適當距離”，避免追尾是原因之一，更多原因是留足空間以防突然并入車輛。“前方小車忽然變線，硬生生讓后車重剎”的情形每天都在高速路上演。不能將安全寄托于他人身上，最正確的做法是，提高警惕，時刻留意前車、旁車以及后車的動向，發現有變線征兆，提前做好應對準備：假如是前側車輛變線，將腳放在剎車踏板上，隨時做好剎車準備;旁車突然加速變線最為危險，應第一時間減速;從后方來的高速變線車輛通常聲勢驚人，不難發現，維持現有速度和車道行駛即可。
TOP5：離貨車遠一些
貨車自重大，剎車距離長，而且貨車喜歡“不走尋常路”，“最美司機”事件中，對向貨車便是行走在超車道上，飛出的剎車鼓碎片擊中了吳斌。這還不是全部，多數貨車都沒有集裝箱，多用繩子捆綁貨物，綁得“七扭八歪”導致車輛失去重心的不在少數。所以，高速路上看到貨車，第一時間選擇離遠一些。如果貨車在前方，加大油門，從右側超車;如果貨車在后方，也不能掉以輕心，加大油門，迅速拋離。切忌身處“前有貨車，后有貨車”的境地，萬一追尾，再多氣囊和電子配置都沒用。
結語：不給別人撞你的機會
這里提醒駕駛員一句，方向盤在你手上，你理應明白，所有安全配置都是錦上添花，你才是安全最根本所在。害人之心不可有，你不能去撞別人，應盡最大努力做一個文明的駕駛員。但是，防人之心不可無，不應給其他車輛撞你或傷害到車內乘客的機會。最后提醒一句，中國高速路況千變萬化，上述五個細節并非安全駕駛的全部，更多經驗要在實際駕駛中積累;只有某一天，你可以底氣十足地說，我不撞別人，別人也撞不到我。