畢業(yè)設計題目：尾氣排放超標故障診斷
專業(yè):汽車檢測與維修
蔡勝虎
車輛故障現(xiàn)象
一輛奧迪a6轎車行駛超過10萬km，發(fā)動機很好，怠速也穩(wěn)定，加速也可以，但是尾氣很臭。用戶反映該車在測量尾氣排放的時候，尾氣排放指數(shù)嚴重超標。
問診試車
為了排除此車尾氣超標的故障，通過駕駛員和以往的維修經驗首先試車，試車發(fā)現(xiàn)確實如客戶所說，試車的過程中發(fā)動機沒有問題；怠速、加速穩(wěn)定；汽車尾氣非常臭，尾氣排放指數(shù)嚴重超標。
故障分析研究
一、故障原因
1. hc化合物的排放量過大
（1）點火系統(tǒng)缺火或點火能量不足，造成混合氣燃燒不充分。
（2）點火時間不準確，檢查或調整點火正時。
（3）混合氣體過于濃密或者稀疏，可以用co和o2的含量來判定混合氣體過于濃密還是過于稀疏；電控系統(tǒng)的傳感器有故障也有可能導致混合氣體過于濃密或過于稀疏
(4)氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常
（5）配氣相位不正確，檢查并調整配氣相位
（6）三元催化轉化器是否有故障，如果有需進行修理或更換
（7）二次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障
（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作
2.co排放量過大
（1）混合氣體過濃，檢查空氣濾清器是否干凈，檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常，檢查噴油器的工作性能，測試輸入傳感器的數(shù)據(jù)，檢查噴油控制系統(tǒng)的運行情況。
（2）噴油器是否漏油，檢查噴油器的密封性。
（3）三元催化轉化器是否存在故障，如果有立即更換。
（4）二次空氣噴射控制系統(tǒng)是否存在故障。
（5）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)存是否存在故障，如果有進行更換。
（6）pcv系統(tǒng)是否有故障。
3.nox的排放量過大
（1）ecr系統(tǒng)是否存在故障。
（2）輸入傳感器存在故障會導致混合氣體過去稀疏。
（3）檢查點火提前角以及點火正時。
（4）燃燒室內有積碳，檢查發(fā)動機壓縮情況。
（5）進氣溫度過高，應檢查進氣空氣調溫系統(tǒng)、增壓中冷系統(tǒng)。
（6）發(fā)動機溫度過高，需要檢查故障診斷儀器上的發(fā)動機溫度情況。
（7）檢查配氣正時記號、氣門間隙等。
4.o2排放量過低
（1）噴油器有故障。
（2）燃油壓力比較高。
（3）燃油噴射系統(tǒng)存在故障。
（4）曲軸箱強制通風系統(tǒng)存在故障。
（5）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)存在故障，不能正常工作。
5.o2排放過高
（1）檢查是否真有真空泄漏、燃油壓力是否過低、噴油器是否堵塞等等。
（2）二次空氣噴射系統(tǒng)常噴入不正常的空氣，檢查該系統(tǒng)的工作情況。
（3）檢查排氣系統(tǒng)是否存在故障，檢查該系統(tǒng)的密封性。
二分析技巧
1.認識汽車尾氣排放物
（1）碳氫化合物（hc）
hc排放物本質是沒有燃燒的燃油，即使發(fā)動機狀態(tài)很好，點火和燃油系統(tǒng)非常滿意的時候，也會產生一些碳氫化合物(hc)。這是因為燃燒室中的火焰到達比較冷的氣缸里的時候，火焰前面會被熄滅，從而留下沒有燃燒的hc。
（2）一氧化碳（co）
一氧化碳（co）是燃燒的副產品，是汽油在燃燒的時候，混合空去中的氧氣不足造成的，所以通知在混合氣體比較濃的時候容易產生。所以通常任何造成混合氣體偏濃的因素都可以增加co的排放量
（3）氧氣（o2）
在一般情況下，空氣中含氧量約為百分之二十一，通常在燃燒的時候都是需要消耗氧氣的。如果混合氣體非常濃的話，空氣中所有的氧氣都與燃油混合氣體參與燃燒，排氣中的氧氣非常低。當空燃比較稀時，沒有足夠的燃油與所有進入發(fā)動機的空氣混合，排氣中的氧含量就比較高。
(4) 二氧化碳（co2）
可燃物燃燒之后產生的主要物質就是二氧化碳和水。二氧化碳是燃燒之后產生出來的，燃燒不好，二氧化碳排放就比較低。在一般的時候。二氧化碳排放量是最高的
(5) 氧化合物（nox）
氮氧化合物（nox）是指no、no2、n2o3、n2o5等多種多樣的氮氧化合物的總稱，其中對環(huán)境危害最大的是no、no2，它是由于混合氣體在高溫下燃燒時，含在混合氣體中的n2和02發(fā)生化學反應產生的。n2是惰性氣體，只有當氣缸內的溫度高，且氧濃度充足的情況下才容易產生no2，所以產生過多的nox的主要原因是燃燒溫度過高，應適當降低混合氣的燃燒溫度。
2.熟悉診斷步驟
（1）用五氣分析儀檢測發(fā)動機尾氣排放。初步分析排放超標的大的方面的故障原因，如混合氣稀、混合氣濃、氣缸缺火等。
（2）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。
（3）評定氧傳感器的工作好壞，結合信號波形與尾氣排放作對比分析
（4）對各執(zhí)行器作動作試驗，并進一步檢查其性能。
（5）檢查機械系統(tǒng)可能的原因，如積炭、氣缸密封性等。
故障推想假設
1.尾氣超標主要因素有五點：