飛機維修專業畢業設計

　　摘  要

　　為了實現中華民族的偉大復興，中國夢•強軍夢戰略目標的完成，本著更好的修理好飛機,保障飛行安全,來實現航修報國,建立強大的人民空軍的愿望,本人設計了簡單實用,操作方便的加力擴散器安裝車架,來減少人為的因素差錯的可能性,提高生產效率。

　　本人閱讀了加力擴散器的大量資料,明晰了擴散器的各個零部件與工藝流程，設計了這個簡單實用的車架。

　　隨著經濟的不斷發展,高效率又方便實用的機械越來越受歡迎。

　　關鍵詞：航修報國;加力擴散器；生產效率;和諧

　　某型單轉子渦輪噴氣式發動機加力擴散器車架設計

　　第1章.航空發動機簡介

　　航空發動機共有3種類型

　　1.1.1活塞式航空發動機

　　活塞式航空發動機是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代。但小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。

　　1.1.2燃氣渦輪發動機

　　燃氣渦輪發動機這種發動機應用最廣。包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發動機主要用于超音速飛機。

　　1.1.3沖壓發動機

　　沖壓發動機其特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應用范圍，僅用在導彈和空中發射的靶彈上。

　　1.2 航空發動機維的發展趨勢

　　發動機研究和發展工作的特點是技術難度大、耗資多、周期長，發動機對飛機的性能以及飛機研制的成敗和進度有著決定性的影響，而且發動機技術具有良好的軍民兩用特性，對國防和國民經濟有重要意義。

　　因此，世界上幾個能獨立研制先進航空發動機的國家無不將優先發展航空發動機作為國策，將發動機技術列為國家和國防關鍵技術，給予大量的投資，保證發動機相對獨立地領先發展，并嚴格禁止關鍵技術出口。

　　一些航空發動機后起工業國家也已制訂了重大的技術發展計劃，試圖建立獨立研制或參與國際合作研制先進航空發動機的能力。為滿足21世紀各種航空器發展的要求，航空發達國家從二十世紀80年代末開始實施新的渦輪發動機技術發展計劃，其目標是到～XX年掌握使發動機能力翻番的技術。所取得的階段成果已經成功地用于一些在役發動機的改進改型和新型號研制，目前正處于最終目標的驗證階段。

　　鑒于計劃的成功實施和發動機對航空發展產生的重要作用，有的國家已經擬訂了進一步的發動機技術發展計劃。新計劃在繼續提高能力的同時更強調降低成本，其目標是從XX年到XX年使以發動機能力（推重比/耗油率）與全壽命期成本之比來度量的經濟承受性提高到10倍。在高超聲速推進方面，重點發展超聲速燃燒沖壓發動機和脈沖爆震波發動機。

　　其他一些新概念發動機和新能源發動機也在探索之中,如以微機電技術為基礎的微型無人機用超微型渦輪發動機和多電發動機,以及液氫燃料、燃料電池、太陽能和微波能等新能源動力。

　　目前航空發動機的發展趨勢為發展推重比為15~20的發動機。

　　我國航空發動機“三步走”的發展戰略：20年攀登三個技術臺階

　　1.抓緊研制fws-10第三代發動機

　　2.積極開展推重比10的第四代發動機的研究和發展

　　3.著手組織推重比12~15的先進航空發動機的基礎研究

　　第2章.航空發動機加力擴散器

　　2.1 航空發動機加力燃燒室作用及其構成

　　2.1.1航空發動機加力燃燒室的作用

　　飛機在起飛時，為了縮短滑跑距離；飛行中，為了增大平飛速度、上升率和升限，提高飛機的起動性能，以利于掌握空戰中的主動權，都需要發動機提供更大的推力。但是，當發動機處于最大工作狀態后，要繼續增加推力，卻受到發動機轉速和渦輪前燃氣溫度的限制。為了解決這個矛盾，某型單轉子渦輪噴氣式發動機上采用在渦輪后再一次噴入燃料，利用燃氣中剩余的氧氣進行再一次燃燒的辦法，來增大發動機的推力，改善飛機的機動性能。加力燃燒室就是供發動機加力時，再一次噴入燃料進行燃燒，以增大氣體作功本領的部件。