防雷個人工作總結（通用3篇）
防雷個人工作總結 篇1
一、線路基本情況分析
截至20xx年12月底，渝東北所運行維護的500kV輸電線路共計7條，線路總長728.1km，鐵塔1543基。
渝東北所所轄500kV線路地形復雜，山區雷擊活動頻繁，為線路安全運行帶來了不利的影響：其中丘陵地形線路占總長度的41.2％，山地占31.5％，高山大嶺占27.3％；根據地形情況可得，渝東北所所轄線路地形條件比較惡劣，山地以上地形占全長的一半以上，而山區正是雷擊易發地區；因此，由于地形條件的限制，造成渝東北所雷害形勢嚴峻，防雷任務極為艱巨。
渝東北所500kV線路防雷設計裕度較低，造成線路投運后雷害抵御能力較差：全線鐵塔平均重量16.6t，平均呼高34.1m、全高43.4m，由于鐵塔較高，在山區地形中極易引發雷擊；直路塔平均保護角度數11.4°，接地電阻平均設計值15Ω，因原設計考慮的防雷水平本來就偏低，造成500kV線路本身雷擊抵御能力低下。
二、雷害情況統計
20xx年度，渝東北所所轄線路共計雷擊跳閘2次，雷擊跳閘率為0.27次〃百公里/年，低于國網公司0.14次〃百公里/年的目標值。線路遭雷擊情況如下：
（1）4月19日1：49，500kV萬龍一線B相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發現，500kV萬龍一線#92塔B相瓷絕緣子第1、3、5、8片表面有明顯放電痕擊，均壓環上亦有放電痕跡，接地連接點無放電痕跡，經確認該處為萬龍一線B相故障點。從故障跳閘的測距情況分析，結合行波測距、故障錄波及雷電定位系統數據，涉及到的區域連續雷雨天氣，符合雷擊故障的特征。
（2）9月17日7：40，500kV黃萬二線C相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發現，500kV黃萬二線#320塔C相復合絕緣子串上有非常明顯的典型雷擊放弧燒傷痕跡，均壓環上有一直徑為0.5CM大小的熔點、多處放弧燒傷痕跡，經現場測量，該塔A、B、C、D腿接地電阻分別為1.4、1.5、1.5、1.5Ω。線路故障跳閘時為雷雨天氣，結合故障登塔檢查情況，及雷電信息查詢的結果，以及線路沿線居民反映的情況，本線路的跳閘為雷擊跳閘的.可能性極大。現場檢查無交叉跨越、樹障及大風等異常情況，絕緣子表面十分清潔，可排除雷擊以外的其他的類型故障。
三、渝東北所防雷情況分析
1）渝東北所500kV架空輸電線路通過對接地裝置的檢測與整治，對線路雷電反擊故障的控制成效明顯。
渝東北所雷擊桿塔平均設計接地電阻值為15Ω，僅僅能夠滿足一般反擊雷耐雷水平（125kA～175kA）的要求；對于防止雷電反擊，可以通過降低接地電阻提高線路耐雷水平來實現，渝東北所通過每年迎峰度夏前接地電阻測試，對地阻不合格的桿塔進行處理，較好的控制了500kV輸電線路防反擊的耐雷水平，有效地防止了線路反擊：
2）雷擊跳閘率偏高與桿塔高度、保護角度數、桿塔地形因素有關，渝東北所500kV線路鐵塔由于設計原因和地形因素的影響，對繞擊雷缺乏有效防護措施：
減少繞擊跳閘可從兩方面入手，提高線路耐雷水平U50%或通過改變保護角度數以降低導線繞擊的概率。線路一旦建成，能夠提高耐雷水平的措施基本上有兩條，一是降低桿塔接地體的沖擊接地電阻，另外就是適度增加絕緣子的片數以提高U50%放電電壓。500kV典型桿塔的繞擊最大電流為50kA,提高10%的絕緣子串的50%放電電壓使這部分雷擊閃落次數降低約13.2%。減小線路保護角度數對降低線路繞擊跳閘率效果最為明顯：從統計數據來看，線路雷擊點的直路塔平均保護角為10.5°，平均設計爬距為2.56cm/kV，無法滿足線路雷擊跳閘率的要求；由計算可知，當500kV線路保護角從10.5°開始，以每5°為一個梯次降低時，計算雷擊跳閘率將成倍降低。
渝東北所每年在迎峰度夏前，完成500kV線路計劃接地電阻測試率100％，對地阻不合格者整治率100％，地網整治工作開展順利，在降低沖擊接地電阻方面取得了一定的成效。通過加裝可控避雷針、防繞擊避雷針，在線路防雷電繞擊方面取得了一定的成效。
渝東北所主要負責重慶境內已投運500kV線路的運行維護工作，而線路在投運以后，想要通過對絕緣子片數的增加、對塔頭地線布置位置的改變，來提高線路耐雷水平或降低線路保護角，從而實現降低500kV線路雷電繞擊跳閘率的目的，由于受已有線路的通道、電氣距離、施工可行性等條件限制，實施起來的難度極大。因此，500kV線路防雷工作在設計之初就應進行充分的考慮及論證，從而避免渝東北所運行維護過程中在線路防雷方面面臨的種種被動。
防雷個人工作總結 篇2
在緊張而充實的工作中，不知不覺地，我走完了20xx年的路程，踏上了名為20xx年的大道。一年來，在領導的關懷、指點下，在同事的幫助下，我通過自己的不懈努力，較好地完成了各項工作和學習任務。現簡要匯報如下：
一、履行職責情況：
1、由于只有防雷中心兩位領導加我3人在完成防雷工程方面的工作，在工期緊張時我的工作量非常大，平時經常晚上加班，雙休日很少休息。雖然防雷工程實際操作時很辛苦，工程前期的現場勘察、器材確定、工具準備工作細致而煩瑣，現場施工作業強度高，但我還是努力地盡我的最大力量去完成這些工作。11月21日至11月24日這四天，盡管天氣非常冷，我仍然每天6點起床(天還沒亮)，7點半準時趕到工地施工，并在寒風中一直忙到下午5點天黑回來。其間21日早上我5點半不到就起床了，7點前趕到工地時許多人才剛起來;24日那天是周六，我仍如前三天那樣從早上一直在工地忙到下午5點。這只是我平時工作時的一個縮影，這一年來我瘦了6斤，僅雙休日的加班天數就超過30天，晚上加班時間更是難以統計。
2、在防雷檢測、驗收、圖審工作中我也付出了相當多的汗水。上半年防雷工程未全面開展時，我在檢測組、驗收組干了3個月，檢測、驗收時我都在一線操作，爬樓、下工地等危險作業我都主動在前，結束后的`報告也幾乎都是我完成的，我共做了21份檢測報告和近10份驗收報告。那段時間我還完成了檢測報告、驗收報告格式修整、排版工作。下半年時我還承擔了圖審上對開發商出具的審核意見的打字工作。
3、我按照中心領導要求每月按時、全面地制作、上報雷電災害分析報告。
防雷個人工作總結 篇3
一、線路基本情況分析
截至20xx年12月底，渝東北所運行維護的500kV輸電線路共計7條，線路總長728.1km，鐵塔1543基。
渝東北所所轄500kV線路地形復雜，山區雷擊活動頻繁，為線路安全運行帶來了不利的影響：其中丘陵地形線路占總長度的41.2％，山地占31.5％，高山大嶺占27.3％；根據地形情況可得，渝東北所所轄線路地形條件比較惡劣，山地以上地形占全長的一半以上，而山區正是雷擊易發地區；因此，由于地形條件的限制，造成渝東北所雷害形勢嚴峻，防雷任務極為艱巨。
渝東北所500kV線路防雷設計裕度較低，造成線路投運后雷害抵御能力較差：全線鐵塔平均重量16.6t，平均呼高34.1m、全高43.4m，由于鐵塔較高，在山區地形中極易引發雷擊；直路塔平均保護角度數11.4°，接地電阻平均設計值15Ω，因原設計考慮的防雷水平本來就偏低，造成500kV線路本身雷擊抵御能力低下。
二、雷害情況統計
20xx年度，渝東北所所轄線路共計雷擊跳閘2次，雷擊跳閘率為0.27次〃百公里/年，低于國網公司0.14次〃百公里/年的目標值。線路遭雷擊情況如下：
（1）4月19日1：49，500kV萬龍一線B相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發現，500kV萬龍一線#92塔B相瓷絕緣子第1、3、5、8片表面有明顯放電痕擊，均壓環上亦有放電痕跡，接地連接點無放電痕跡，經確認該處為萬龍一線B相故障點。從故障跳閘的測距情況分析，結合行波測距、故障錄波及雷電定位系統數據，涉及到的區域連續雷雨天氣，符合雷擊故障的特征。
（2）9月17日7：40，500kV黃萬二線C相跳閘，重合成功。巡視人員巡視發現，500kV黃萬二線#320塔C相復合絕緣子串上有非常明顯的典型雷擊放弧燒傷痕跡，均壓環上有一直徑為0.5CM大小的熔點、多處放弧燒傷痕跡，經現場測量，該塔A、B、C、D腿接地電阻分別為1.4、1.5、1.5、1.5Ω。線路故障跳閘時為雷雨天氣，結合故障登塔檢查情況，及雷電信息查詢的結果，以及線路沿線居民反映的情況，本線路的跳閘為雷擊跳閘的可能性極大。現場檢查無交叉跨越、樹障及大風等異常情況，絕緣子表面十分清潔，可排除雷擊以外的其他的類型故障。
三、渝東北所防雷情況分析
1）渝東北所500kV架空輸電線路通過對接地裝置的檢測與整治，對線路雷電反擊故障的控制成效明顯。
渝東北所雷擊桿塔平均設計接地電阻值為15Ω，僅僅能夠滿足一般反擊雷耐雷水平（125kA～175kA）的要求；對于防止雷電反擊，可以通過降低接地電阻提高線路耐雷水平來實現，渝東北所通過每年迎峰度夏前接地電阻測試，對地阻不合格的桿塔進行處理，較好的控制了500kV輸電線路防反擊的耐雷水平，有效地防止了線路反擊：
2）雷擊跳閘率偏高與桿塔高度、保護角度數、桿塔地形因素有關，渝東北所500kV線路鐵塔由于設計原因和地形因素的影響，對繞擊雷缺乏有效防護措施：
減少繞擊跳閘可從兩方面入手，提高線路耐雷水平U50%或通過改變保護角度數以降低導線繞擊的概率。線路一旦建成，能夠提高耐雷水平的措施基本上有兩條，一是降低桿塔接地體的沖擊接地電阻，另外就是適度增加絕緣子的片數以提高U50%放電電壓。500kV典型桿塔的繞擊最大電流為50kA,提高10%的絕緣子串的50%放電電壓使這部分雷擊閃落次數降低約13.2%。減小線路保護角度數對降低線路繞擊跳閘率效果最為明顯：從統計數據來看，線路雷擊點的直路塔平均保護角為10.5°，平均設計爬距為2.56cm/kV，無法滿足線路雷擊跳閘率的要求；由計算可知，當500kV線路保護角從10.5°開始，以每5°為一個梯次降低時，計算雷擊跳閘率將成倍降低。
渝東北所每年在迎峰度夏前，完成500kV線路計劃接地電阻測試率100％，對地阻不合格者整治率100％，地網整治工作開展順利，在降低沖擊接地電阻方面取得了一定的成效。通過加裝可控避雷針、防繞擊避雷針，在線路防雷電繞擊方面取得了一定的成效。