司機個人總結（精選19篇）

司機個人總結 篇1

　　緊張而繁忙的x年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業正在突飛猛進的發展；作為一名機務系統的內燃機車工人技師，現任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。落實各級領導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。

　　在這一年里，自己認真學習、掌握各項規章制度，學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—監控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經驗的同志請教,使自己很快掌—使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由于乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉機車在擔當正常的列車牽引任務的同時,還要擔當沿途各站的調車任務,各站的作業方式多種多樣,線路狀態復雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學習和掌握調車有關規章制度的同時,認真對各站的線路狀態、各專用線的作業要求、限速及作業方式進行認真調研并做到熟悉掌握,在調車作業中嚴格遵守各站調車作業的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度，牽引運行時，認真執行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執行好要道還道制度、確認前方進路；在列車運行中，認真執行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。

　　在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：

　　一、什么是機車牽引力。

　　機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：

　　1 、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。

　　2、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210KW→410KW→600KW。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數。

　　3 、機車粘著力作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。

　　在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

　　二、計算粘著力系數。

　　該系數受機車構造因素。粘著系數一般有一定公式計算。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。

　　三、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。

　　機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的`路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，一般在0.25~0.23之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。

　　為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。

　　一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

司機個人總結 篇2

　　回顧過去一年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起嚴守規章、安全第一的觀念，認真完成公司交派的各項工作，一年來從未出現過重大安全責任事故。下面，對一年來的工作總結如下：

　　一、工作情況

　　一年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：

　　認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生過因為自己出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結合起來。

　　認真做好車輛的保養和維護工作。一年的駕駛經歷使我意識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的關鍵。為此，平時沒有出車任務的時候，我會及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，讓領導感到更舒適；另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了有病不出車，出車保安全。

　　積極做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的`服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我從不推委，認真做好每一項工作，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

　　積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

　　愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行愛一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。

　　二、業務方面

　　在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，每天不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德。

　　總之，過去的一年里，我能在思想上、行動上與公司保持一致，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，工作中取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，不是我驕傲的資本。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。

司機個人總結 篇3

　　(一)是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執行其他出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。

　　(二)是認真做好車輛的保養和維護工作。多月的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

　　(三)崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。

　　二、業務方面

　　平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全月安全行車無事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

司機個人總結 篇4

　　一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。

　　一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。個人簡歷落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。

　　一、主要工作

　　通過這一年，叉車班按照xx年制定的工作計劃和要求;加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。

　　績效如下：

　　1、全年培訓合格率98%。

　　2、叉車安全事故率為0。

　　3、人員流動率為6%。

　　4、叉車使用率95%以上。

　　5、叉車出入庫運載量1—11月份為：支裝水3573。3284萬箱。五加侖1724。9004萬桶�？湛ò�/架2649。1144萬次。

　　6、叉車月度突發故障率控制在5%以下。

　　7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100%。

　　8、叉車年度費用：

　　a)叉車未包括(2臺x電瓶車)：14.4萬元，比去年下降44%。

　　b)叉車：17.8萬元，比去下降5%。

　　c)柴油：xx年產值比xx年產值高5%情況下;叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節約費用為：3.7萬元。

　　二、管理與措施：

　　1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如;車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。

　　2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。

　　3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。

　　4、叉車除了日常保養外，我們制定了;車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養做數據記錄。

　　5、嚴格監管;禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的'機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。

　　6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在xx年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。

司機個人總結 篇5

　　從會開車到現在已將近十年。記得剛考完駕駛執照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面后抱怨說沒犯錯誤居然才給80分，然后教練說了一句我到現在也還難忘的話，開車永遠沒有100分。

　　這篇文章，僅僅是個人的經驗總結。在看這篇文章之前，請各位看官先到網上搜搜看看《來自一個高速交警的忠告》，里頭有的我就不再重復了。

　　原則篇：

　　我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然后用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。

　　我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。

　　這個原則拆分開來就是這么幾個關鍵詞：發現；預判；控制。發現代表著視野和行車認真度，這是行車基礎；預判是對目標物體的運行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這里的衍生品。

　　城市道路篇：

　　在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

　　1、始終保持視野良好。

　　行車難免會遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停著的大車里竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城里超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現，所以最好你也跟著剎車。

　　2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

　　很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

　　3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。

　　能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被占轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓（撞了也是隨意變道者全責）。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。

　　4、夜間行車不要在城里開遠光燈。

　　不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

　　5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。

　　能超的時候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車里走出來的。

　　高速道路篇：

　　很多東西在那篇《來自一個高速交警的忠告》里都有，重復的就不累贅了。

　　1、安全帶，不用多說。

　　2、速度。

　　十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認識。但這里，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時開著輛bmw然后開個80km/h，這是不會開車的人才干的事。同時，在高速上超車時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個人對速度的理解并不是絕對的，他只是你行車原則的一個衍生物而已。

　　3、高速的各種燈光。

　　由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個明確的提醒至關重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線不好，應盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個，依具體情況而定。還有就是重點說說黃昏，黃昏是天由明轉暗之時，這種轉換是在不知不覺中完成的，所以，司機往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時的光線是不完全的，所以，盡量在這個時段早點開啟大燈和尾燈。進入山洞隧道最好也把大燈打開。

　　4、超越前方緊鄰兩大車。

　　高速上超單獨一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時會有點麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認后一輛車明顯發現了我的存在（確認的方式可以用喇叭或者燈光），然后再迅速完成超車。

　　5、進隧道私家車最好靠左側車道。

　　這是我的個人經驗。有一次我開車進隧道，沿右側車道進去，突然發現前頭有輛大車，大驚，幸好發現得早，才能及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車一般在右側車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應，如果前面大車不開尾燈，很容易發生追尾事故。

　　6、長下坡千萬不要停車。

　　以前每次經過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設減速帶。后來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

　　7、開長途車把擋風玻璃和雨刮器弄弄干凈。

　　上網搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視線好很多。

　　8、高速行車能讓則讓。

　　這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車�？吹接腥丝焖購暮蟪�車，或是不文明開車，盡量離這種車遠點，城市道路上你不讓頂多耽擱點時間，但這里你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

　　其他：

　　1、習慣的力量。

　　發生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習慣。好的習慣可能讓你逃脫事故，而壞的習慣，會增加你發生事故的概率。千萬不要忽視壞習慣，可能你用壞習慣開99次車都沒事，但只要被命運逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強超車，大部分時間，勉強超車能成功，因為另一輛車會讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。

　　2、沒事看看反光鏡，最好每隔個10來秒看一次。

　　看反光鏡其實就是讓你有個預判時間，好在發生狀況時心里有個底。很多后車的行車軌跡和狀態可以在后視鏡里一目了然。有時候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

　　3、搶檔。

　　簡單說來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達到減緩車速的目的�？赡芎芏嗨緳C沒有聽到過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因為老家山路多，所以這是一個必考項目。我只在學車時用過搶檔，是下坡路，教練假設剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實能減緩車速。當然，他沒讓我們掛更低的檔位，據說效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來也就一直沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應該是直接從前進檔換到泊車檔，當然，因為沒試過，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種分享。

　　4、行盤山公路，要掂量掂量。

　　路是無止境的，很多在城市里會開車的人，不一定會開盤山公路。尤其剛爬坡時很開心，以為可以看到沿途美麗風景，可當看到一側就是懸崖，下面的路也看不到時，往往會手發抖腳發軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質，不行就是不行，等開到山上再后悔，已經來不及了。還有一點就是開這種路之前，在山腳找個人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點很重要。

　　我自己感覺開車開得最快最猛的時候是學會開車后2到6年�，F在想想那時候自以為開車已經會開了，其實很多時機的把握都是不對的。其他的什么不要開車打手機啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時想到的也就這么多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么再隨時補充。

司機個人總結 篇6

　　在領導和同事們的關心和支持下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務�，F將我這一年的工作情況總結如下：

　　一、熟識汽車的各種性能熟，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的駕駛技能。熟悉交通法規、路況和車輛性能，不斷提高技術水平和行車經驗。

　　二、無私奉獻，熱情服務。認真完成公司的派車任務要求，服從派車調度人員指揮。工作中嚴格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。

　　三、愛崗敬業，每次出車前后，都及時填寫行車記錄。對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易�！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回來時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到我公司發展的遠大前景時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，都熱情服務

　　四、堅持行車安全檢查，每次行車前檢查車輛，發現問題及時排除，確保車輛正常行駛。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失。經�？唇煌▓D冊，將各地交通路線熟記在心，行車中少走彎路，節時省油。愛惜車輛，注意車輛保養，經常抽空擦洗所開車輛，保持車輛整潔(包括車內、車外和引擎的清潔)和車況良好。

　　在20_年的工作中，出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。

　　單位司機個人總結2光陰似箭，一年工作又結束了，在這一年里，認真完成公司及各位領導交派的各項工作，及車輛維護、維修等工作;一年來從未出現過重大安全責任事故�；仡櫧衲甑墓ぷ�，我主要作了以下幾個方面：

　　一、認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，按照領導的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結合起來。

　　二、認真做好車輛的保養和維護工作。車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

　　三、是積極做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

　　四、積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，我在自己的值班期間，不隨意外出，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

　　五、愛崗敬業，樂于奉獻。認真學習其他業務知識。在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車。

　　總之，在思想上、行動上與公司保持一致，聽從指揮、團結同事，認真學習，踏實工作，使我在今后的工作中更上一層樓。

司機個人總結 篇7

　　正確本人在院領導及科長的正確領導下以，在各位同事芒翁的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了各項工作任務。

　　立足本職干好管理工作，自己可以勤勞學習，努力工作，認真完成各項工作任務，參予醫院組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治本質。自己作為一名兩名門診部的汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，留意安全，車行萬里路，開好每一步，非常掌握七分隔，留下三分防不測。

　　平常總有一種責任感和滿足感，在工作中一直堅持一個清醒的思想，雖然駕駛員的工作很單調，然則它的確能讓人能有一種驕傲感，責任心這種工作要求有極高的責任心，駕車中散播謠言半點紕漏，集中精神，按章操作，十次事故九次快，思想麻木事故來，因而本人可以不斷把安全二字安心間，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為醫院服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、委靡駕車、賭氣駕車，不搶超，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，切記自已的責任，堅持防護第一的思想，精心操作，慎重駕駛，避免任何事故的發生，保證安全行車。

　　行車中做到遇有狀況難以確定，雨雪霧天色視野不清，以及經過穿插路口彎道，險道和榮華河段時，減速遲緩通行，防止事故發生和人身安全。保護車輛，節儉節省。在車輛維修方面，本人做到了先請示后修繕，先申報再執行，做到維修和零件講質量、比價錢，到單位指定的汽車維修廠去修繕，力爭做到能小修決不大修，能本人修繕的絕不到修繕廠去修繕，節儉節省降低醫院費用，保證完成出車任務。

　　平�？梢詧猿周囕v整潔，衛生、潔凈，讓每一位搭車者都有一種舒適感和親熱感，可以純熟撐握本人所駕車輛的功能，按章做事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地址和歇息日，由于駕駛員的工作很非凡，所以干一行喜歡一行，對外堅持我們麗江市古城區人民醫院的形象，文明做人，誠懇做事，不怕吃苦，扎扎實實干好工作。

　　總之，我要不斷進一步增強學習，提高本人身心涵養，努力革新自認的世界觀，克制堅苦，力求提高，矯正缺陷，搞好服務，增強團結，恪守規律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意承受批判。

　　工作中要和醫院黨務工作的同志搞好團結，協調工作，增強安全認識和服務認識，把安全義務落到實處。要高規范、嚴要求，看好本人的'家門，做好本人的事，為麗江市古城區人民醫院的蓬勃發展做出本人應盡的努力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作各項任務，爭奪做一稱號職及格的好職工。

司機個人總結 篇8

　　本月車隊在公司領導的關心重視下，突出以安全生產為核心，作以抓好春季車輛技術保障和駕駛員隊伍建設為重點，努力做好春節期間車輛調度，將車輛管理工作管細、管實、管好。

　　在全隊人員的共同努力下，出色地完成了各項工作任務，現將一月的工作匯報如下：

　　1、從元月至今，車隊共有車輛13部，駕駛員11名，辦理車輛年檢手續5部，車隊累計出車1235次，車輛累計行程13多萬公里。

　　2、學習關于做好春節期間安全生產的通知的文件精神。根據文件精神做好春節期間的車輛調度工作。

　　3、配合各單位、各部門做好車輛調度工作。安全準時地由各生產單位發通勤車及各科室、公司小車出車，是車隊重要的生產任務，保障生產任務的完成，是車輛管理的核心任務。為保證生產任務的完成，車隊通過科學安排，合理調度車輛運行，并努力發揮駕駛人員的生產積極性，從而全面保證了生產任務的圓滿完成。

　　4、本月進行駕駛員學習了《交通安全法》、校車事故案例分析、冬季防滑防凍交通安全培訓。

　　5、做好車輛保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表。

　　6、每周參加駕駛班安全例會。例會要求：要求駕駛人員合理安排好工作和休息做到疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路;駕駛人員不帶情緒開車，確保行車安全，不斷提高自身隊伍的素質。

司機個人總結 篇9

　　20--年9月以來，在公司和本部門領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關系，立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，做到了安全行車3萬余公里無事故，較好的完成了駕駛工作任務。現將三個月來的工作總結如下：

　　一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質

　　根據公司統一安排，今年以來能積極參加公司組織的各種培訓，同時能服從管理，在行動上做到與公司的決策保持一致，自身素質有明顯提高，能在營運期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。

　　二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故

　　3個月來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。認真堅持“三檢”、“一�！敝贫�，做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。

　　認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

　　三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作。

　　作為一名司機，自加入到公交行業來，我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事，較好地完成了營運任務。

　　盡管我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距。

　　這些問題的存在，有待在今后的工作中認真加以改進，以“11.22”事故為血的教訓，決心安照公司的整改方案糾正自己的不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，爭取為公司的發展做出更大的貢獻。

司機個人總結 篇10

　　從事駕駛工作二十多年來，本人在領導的關心幫助下，在各位同事的大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，出色的完成了各項工作任務。

　　一、努力學習，不斷提高自身素質。

　　我先后認真學習了有關法律法規及安全駕駛方面的知識，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

　　二、立足本職，干好工作。

　　二十多年來，我始終堅持每一次出車都要為乘客和領導負責的態度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，現已安全行駛100多萬公里。隨時做好出車前的準備工作，做到無論什么惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到、安全到達。虛心接受領導和同志們提出的意見和建議,并認真改正。在技術方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業余時間，能夠主動幫助各科室做一些自己力所能及的事情。

　　三、嚴格自律，做到“五勤”。

　　即做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位。在執行公務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，做到車等人，而不讓人等車，自覺地維護單位和領導形象。

　　四、愛護車輛，勤儉節約。

　　對所使用的車輛，每天進行全面的安全檢查，發現問題及時處理，使車輛始終處于良好狀態。認真落實“三檢”、“一�！敝贫�，努力做到“三清”、“四不漏”，達到勵行節約的目的。駕駛車輛始終做到不開快車、不開壞車、不超載運行，確保安全行車無事故。

　　二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，受到各級領導和同志們的一致肯定。在今后的工作中，我將再接再厲，安全行車，圓滿完成各級領導交辦的工作任務，取得更大成績。

司機個人總結 篇11

　　我為建筑五公司一名裝載機司機，從去年8月份開始一直在青海多晶硅西寧項目上。從我轉過來這個項目一直都處于比較忙的狀態，而裝載機司機就我一個人，所以我從來到現在我基本上沒有休息的時間，特別在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我經常是干到下半夜，工長把晚上加班的人員安排好后經通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料運到施工地點，并且和民工頭溝通一下看材料是否夠晚上使用才會回去。有時候現場晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那時候材料就要一直供應，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又過去加班。因為我總覺得既然拿公司給我的那份工資我就應該好好干活，這樣子才能回報公司，所以只要我在崗一天我就有忠于自己的崗位，干好我自己活。

　　當然一個人所有的時間只是埋頭干活這樣也是不夠的，人總是要學習，我一直在想我大概就是因為受教育程度不夠，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服務更多的人。但是我也堅信三百六十行行行出狀元，對我自己現在所做的事情我也要做好，而且我也要不能心理只想著這樣子就可以了。不行我也要學習，以充實自己，其實在很長一段時間我也不知道我能學習什么因為文化底子畢竟薄，深奧的東西我也看不明白。后來我發現我在機械維修方面很有天賦，就拿我的裝載機來說吧，他為什么不工作、什么地方有雜音我總是能找出把他基本毛病修理好。所以我就買了基本機械修理方面的書籍，在開裝載機空閑的時間我就拿出來看看，經過幾年的學習現在現場一些常用的機械毛病我基本上都能找出，哪個地方需要維修、哪個地方零部件需要更換這個我都知道。我想至少我現在對現場機械能有貢獻吧。

　　我也得感謝我所在的專業公司、我所在項目點，因為我的努力得到了大家的認可，在我們專業公司8月份勞模推薦中，我得到了項目點上工作同事的一致推薦、專業公司領導的認可，成為我們專業公司的一名勞動模范。而且把此次向公司推薦勞動模范的機會讓給了我。專業公司還給了我物質獎勵，但是我總覺得我得到的榮譽不是我一個人的努力，是靠大家的支持，因為在那幾個月我們所有的人都很辛苦而不是我一個人在孤軍奮斗，但大家卻把機會讓給了我。

　　榮譽室靠努力得到的，就算你所在的職位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到認可，切不可投機取巧，我以后會更加努力的工作、服從分配，為我所在的每一個工程恭喜我一點微薄的力量。當然不斷的學習提高自己也是并不可少的，特別像在當今的社會，機械也在不斷的更新，新的機械生產出來，舊的被淘汰，像我以前就是在開碰碰車，但是現在基本上也快被淘汰了，所以我才學習開裝載機，所不定幾年以后裝載機也會被一種新的多功能的機械所代替。

　　在二十多年的工作中我也是得出兩點結論：第一：多做事、少說話。第二：多學習，特別在科技高速發展的今天。

　　總之，努力工作，多學習。

司機個人總結 篇12

　　20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，一年來，本人在院領導及科長的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：

　　一、 工作情況 在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力

　　做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，做到耐心細致，按期保養車子，保持車輛的干凈、整潔，不讓車子帶病工作，保證了車子安全性和穩定的良好狀態。

　　二、 作為司機班班長，平時的工作職責是管理司機的出車任務和車

　　輛的保養，安全學習等，如何能把工作管理好，這是我始終認真考慮的問題，今年一開始就從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，能夠認真做好車輛的管理呼派車工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大利用率，為了給醫院結省開資，利用我所學的知識以及掌握的汽車維修技術，首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，不需要到維修站去修理的車輛，自行修理，這不僅可以節省維修開資，而且能夠在平時的工作中加強了對車輛的愛護工作，增強了班員平時工作的敬業心。

　　“安全行車第一，服務至上最重要” 經常性地召集班組成員學習交通法規，經常教育班組人員要遵章駕車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥性心理，在出車制度上，不準私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規章制度，從而使全體駕駛員在交通安全工作中沒有發生重大責任事故。

　　三、 在工作之余，我從未間斷自已的學習，經常閱讀各種黨刊黨報

　　的各種文獻，在不斷學習自已駕駛技術的同時，不斷增強自已的政治素質，經過自已的不斷努力，自已的駕駛技術水平和政治素質都有了明顯的提高。

　　新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著醫院的發展，可以預料今后我的工作將更加艱巨，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績，爭取使各項工作開展得更好。

司機個人總結 篇13

　　本人在院領導及科長的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了各項工作任務。

　　立足本職干好工作 ，自己可以勤勞學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參與醫院組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治本質。自己作為一名醫院的汽車駕駛員，努力做到馬 達一響，集中思想，車輪一轉，留意安全，車行萬里路，開好每一步，非常掌握七分隔，留 下三分防不測。

　　平�？傆幸环N責任感和安全感，在工作中一直堅持一個清醒的思想，雖然駕 駛員的工作很單調，然則它的確能讓人有一種驕傲感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點紕漏，集中精神，按章操作，十次事故九次快，思想麻木事故來，因而本人可以不斷把安全二字安心間，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務， 重點突出為醫院服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、委靡駕車、賭氣駕車，不搶超，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，切記自已的責任，堅持安全第一的思想，精 心操作，慎重駕駛，避免任何事故的發生，保證安全行車。

　　行車中做到遇有狀況不明，雨雪 霧天色視野不清，以及經過穿插路口彎道，險道和榮華路段時，減速遲緩通行，防止事故發 生和人身安全。 保護車輛，節儉節省。在車輛維修方面，本人做到了先請示后修繕，先申報再執行，做到維修和配件講質量、比價錢，到單位指定的汽車維修廠去修繕，力爭做到能小修決不大修， 能本人修繕的決不到修繕廠去修繕，節儉節省降低醫院費用，保證完成出車任務。

　　平常可以堅持車輛整潔，衛生、潔凈，讓每一位搭車者都有一種舒適感和親熱感，可以純熟 撐握本人所駕車輛的功能，按章做事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地址和歇息日，由 于駕駛員的工作很非凡，所以干一行喜歡一行，對外堅持我們麗江市古城區人民醫院的形象，文明做人，誠懇做事，不怕吃苦，腳踏實地干好工作。

　　總之，我要不斷增強學習，提高本人身心涵養，努力革新本人的世界觀， 克制堅苦，力求提高，矯正缺陷，搞好服務，增強團結，恪守規律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意承受批判。

　　工作中要和醫院的同志搞好團結，協調工作，增強安全認識 和服務認識，把安全責任落到實處。要高規范、嚴要求，看好本人的家門，做好本人的事，為麗江市古城區人民醫院的蓬勃發展做出本人應盡 的努力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭奪 做一稱號職及格的好職工。

司機個人總結 篇14

　　一、加強理論學習，提高思想素質

　　本人積極參加各種形式的學習，努力提高自己的思想素質，加強世界觀的改造，樹立正確的人生觀、職業觀、道德觀和價值觀。

　　二、踏實工作，不斷提高自身能力

　　在工作上始終保持嚴謹認真、踏實的工作態度，時刻保持謙虛謹慎、虛心求教的態度，主動向身邊的同事請教，在實踐中積累經驗，通過不斷的學習和自我充實，逐步完善自己的知識體系，明確職責，提高了工作能力，在領導支持幫助下，較好地履行了自己的崗位職責，較好的完成了各項工作任務。

　　三、加強自身學習，提高工作能力

　　我是一名剛剛畢業的大學生，雖然有xx年的專業知識學習，但實踐的機會很少，對很多問題不了解。工作中時時碰到各種各樣的問題，面對這些問題，我依然保持著強烈的求知欲和進取心，努力自學認真查找相關資料，在不斷的學習中，逐步提高了自己的業務知識。

　　在日常生活中，我積極響應公司號召，結合自身特長，積極參加并做好各項義務勞動。在“無牌無牌無人”活動中，我以實際行動“無牌無人”的態度參與了“無牌無人”活動。

　　四、存在的問題與建議

　　我雖然年齡不大，但身體素質較好，具備一定的操作能力，能完成各種復雜的工作任務，主動學習能力有待進一步提高，在以后的工作中，我將加強自身學習，嚴格要求自己不僅要愛崗敬業、熟悉業務還要具有較高的職業素質。

　　總之，近幾年來，做了一定的工作，但也存在不少問題，主要表現在：

　　一、工作中雖然取得了一定成績，但還沒有完全達到公司的要求；

　　二、雖然做了一些工作，但是與公司領導的要求相比，仍存在一定差距。這些缺點和不足需要我在今后的工作中努力加以改進和提高，自我完善。

　　回首過去，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處：

　　一是學習、服務上還不夠深入。

　　二是在工作中與領導溝通有待進一步加強。

　　三是。自己的思路還很窄對現代網絡技術的'發展認識的不夠全面，自己對新技術掌握速度還不夠快。

　　在今后的工作中，我將努力做到：

　　一是加強學習，學習業務知識和法律法規知識；

　　二是向同事學習，學習他們的工作經驗和工作方法；

　　三是本著實事求是的原則，積極學習法律知識，提高自己解決實際問題的能力。

　　在未來的日子中，我要不斷提高自身的素質，緊跟公司的步伐，在自己平凡的崗位上踏踏實實的工作，不斷創新，為公司建設貢獻自己的力量。

司機個人總結 篇15

　　在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項工作，多年來從未出現過一起安全責任事故，為單位做出了貢獻�；仡櫠嗄甑墓ぷ�，我主要作了以下幾個方面：

　　一、思想情況

　　自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，始終保持與時俱進的精神狀態，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都自覺認真的去履行。

　　二、工作情況

　　多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：

　　(一)是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執行其他出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。

　　(二)是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

　　(三)是積極做到外出期間為領導的服務工作。今年以來，我們辦公室對領導出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

　　(四)是積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

　　(五)愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行愛一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。整改時限：從我開始，從現在開始，永葆工作熱情，努力實踐諾言，望領導和黨員群眾監督實現。

　　三、業務方面

　　在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。19xx年取得了初級工資格;19xx年取得了中級工資格;19xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

　　平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

　　我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

司機個人總結 篇16

　　今年，我在公司領導和同事的熱情幫助和指導下，積極參與了各項工作，努力學習，認真履行，較好地完成了各項工作任務。

　　一、嚴格遵守公司各項規章制度，認真履行職責。

　　在公司領導的正確領導下，認真做好本職工作。

　　一）在行政工作上認真按時完成領導交辦的每一項任務，積極協助同事做好各種工作。

　�、僬J真學習公司的各項規章制度，學習專業知識，提升自己的服務技巧，做到靈活運用，提高辦事效率。

　�、谡J真做好車輛的保養工作，不讓車輛帶病工作，保證每次出車都干凈整潔，遵章守紀，努力做一名合格的保安員。

　　③認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能，在為公司司帶來良好服務的同時，努力做好為大家服務的工作。

　　在本年度的工作中，雖然取得了一定的成績，但還存在著一些問題和不足，以下幾點為自己所在的工作，今后要努力做到以下幾點，希望領導和同志們對我進行監督指導：

　　①自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。

　�、诳朔�年輕氣燥，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

　　③繼續提高自身修養，強化為服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的國家，實現自己的人生價值。

　　總之，xx年內在領導和同事們的關心幫助下，我的各個方面都有了很大的進步，業務能力也得到了較大程度的提高，但差距和不足還是存在，比如工作總體思路不清晰，還處于事情來一樁處理一樁的簡單應付完成狀態。在今后的工作中，我會勤奮學習，努力工作，聽從領導安排，認真做好自己的工作，努力完成各項工作任務，在平凡的崗位上實現自己的人生價值。

　　二、在工作上

　　我一直在努力提高自己的工作效率和工作質量，按時完成好領導交派的各項工作，在本職崗位上發揮了應有的作用，能夠適應崗位的要求，并積極學習，不斷提高自己的業務能力。

　　三、在生活上

　　我一直注重加強自己的道德素質和修養，不斷努力提高自己的道德修養，認真學習黨的路線、方針、政策，堅持黨的教育方針，遵紀守法，廉潔從教，具有良好的社會公德和職業道德。

　　四、在工作上

　　作為一名安全行車駕駛員，平時注重強化道路安全法律法規的.學習，提高自己的道路交通安全法律意識，確保自身行車安全。在車輛維修和保養上，我堅持按車輛維修、保養規

　　則，正確使用車輛，科學駕駛，合理優化駕駛。

　　總之，xx年來，我能在工作上取得了一定成績，理論水平、工作能力和思想政策等方面都有了一定的提高，但我深知距領導和同志們的要求還有不少的差距，在今后的工作中，我會發揚成績、克服不足、認真學習、發奮工作、積極進取、盡快成長。通過學習不斷提高自己的工作能力，在今后的工作中，充分發揮自己的主觀能動性，以對工作、對事業高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

　　xx年來，我能夠自覺遵守公司的各項規章制度。

司機個人總結 篇17

　　20xx年即將過去，回顧一年來的教育工作，即有學習成績也有不足，一年來，本人在院領導及科長的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下所，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項政策法規和法律法規工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成工作了第三季度的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：

　　一、工作情況在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力

　　做好自己的本職工作，在這一年能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，做到耐心細致，按期保養車子，保持車輛的干凈、整潔，不讓車子帶病組織工作，保證了小車安全性和穩定的良好狀態。

　　二、作為司機班班長，平時的工作職責是司機的出車任務和車

　　輛的保養，安全學習等，如何能把工作管理好，這是我始終認真考慮的難題，今年一開始就從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，能夠認真做好車輛的管理呼派車工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到最大最大利用率，為了給醫院結省開資，利用我所學的知識以及掌握的汽車維修技術，首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清楚是哪種故障，不需要到維修站去修理的車輛，自行修理，這不僅可以節省維修開資，而且能夠在平時的工作中加強了對車輛的愛護工作，增強了班員平時安塔省工作的敬業心。

　　“安全行車第一，服務至上最重要”經常性地召集班組成員學習交通法規，經常教育班組人員要遵章驅車，不可習慣性違章，安全問題來不得半點僥兩性關系性心理，在出車制度上，不準私自出車，不準帶病駕車等安全駕車規章制度，從而使全體駕駛員在交通安全工作中沒有發生重大。

　　三、在工作之余，我從未間斷自已的學習，經常閱讀各種黨刊黨報

　　的各種文獻，在不斷學習自已駕駛技術的同時，不斷增強自已的政治素質，經過自已的`不斷努力，自已的駕駛技術水平和政治素質都有了明顯的提高。

　　一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著醫院的發展，可以預料今后我的工作將更加艱巨，要求也更高。為此，我將更加勤奮的教育工作，刻苦的學習，努力提高各種其他工作技能，在平凡的工作崗位做出提出不平凡的業績，爭取使各項更好黨務工作開展得更好。

司機個人總結 篇18

　　20xx年司機班在院委會、辦公室的正確領導及具體指導下，樹立和落實“以人為本”的科學發展觀，進一步深化“以病人為中心，提高醫療服務質量”，堅持把追求社會效益，維護群眾利益，構建和諧醫患關系放在首位。開拓創新，艱苦奮斗，狠抓落實，在兄弟科室的密切配合及司機班全體工作人員的共同努力下，安全、準時完成了20xx年專家、患者接送及各項出車工作。現將20xx年的工作作以下匯報：

　　一、準時、安全接送專家

　　咱們醫院對省二院、省中醫院、省人民等醫院的10多名專家施行接送，我承擔了這個接送任務，每天早上六點起床開車到專家住處挨個接專家，七點五十前到醫院;晚上把專家們送回家。咱們醫院五點下班當我回到家的時候將近7點了，遇上堵車時間更晚。可謂是每天起早貪黑，不辭辛苦，但是我任勞任怨。

　　二、車輛維護、行駛安全情況

　　恪守“安全第一”的原則，確保行車、存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，作為老司機我總是要求司機班嚴格遵守各項規章制度，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，杜絕了任何安全事故的發生。

　　愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。

　　科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我們司機班司機加強學習駕駛技術，注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。

　　三、個人不足之處

　　人無完人。雖然我被評為今年的院辦這一塊的服務明星。但是也存在很多的缺點和工作中的不足之處。很多時候自己發現不了自己的不足和缺點。我希望大家踴躍給我提出來，我會加以改正。

　　四、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作

　　回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求仍有一定的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在院領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我們司機班的工作一定能夠再上新臺階。

司機個人總結 篇19

　　光陰荏苒，轉眼間一年又過去了，在這一年里自己有喜有悲。有收獲過也有失望過，在九月份到公司至今，有著意義深刻的這幾個月。

　　自從到公司后，在領導的正確領導下，和同事的幫助下，使自己較好的完成了這幾個月的工作，完成了上級交給的各項任務，使自己的工作能力得到了很大的提高。同時自己也學習了一些其他的知識，回顧起來主要有以下幾個方面：

　　一、潛心學習，自覺鍛煉

　　工作中，我能夠認真學習本公司的規章制度和一些普及的法律知識，使自己在思想上有一定約束，同時干工作期間，嚴格按照上級領導和規章制度進行，使自己在工作當中避免一些錯誤發生，同時學習一些法律知識，能夠武裝自己的頭腦，堅持每天擦車，檢查車輛，排除一些小故障，即時對車輛維修和保養，學習汽車的性能與簡單操作規程，努力提高自己的業務水平。

　　二、無私奉獻，熱情服務

　　在公司領導教育之下，和每周學習之下，使得自己在工作中處處講效率，嚴格要求自己、寬厚待人、愛崗敬業，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮，團結同志，從不為個人利益斤斤計較，在每次出車過程中盡自己最大的努力把領導和同事即快又安全的送達目的地，如果有其他東西要拿，自己會主動人情的搞好工作。

　　三、愛崗敬業、盡職盡責

　　這幾個月在公司的工作中，看到了公司的繁忙與業績，公司不斷注入新的血液，充滿了活力，更加堅定了我為公司搞好服務，做個稱職的好司機就更不容易，又快有好的完成工作，是我做事的原則，盡量滿足每位乘車人的要求，做到隨叫隨到，即使完成出車，每件事盡最大努力向出色的方面完成。

　　四、勤于檢修，保障安全

　　作為一名司機，時刻牢記自己肩負的責任，以確保領導和同事乘車安全為己任，在駕駛中保持思想高度集中，并嚴格按照操作規程和道路交通規則，做到萬無一失，在閑暇之余，學習一些規章制度和交通法規，回憶一下自己所走的線路，記在心中，在車輛維修中，盡量做到，車在哪人在哪，對車輛勤保養勤清洗，熟練掌握車輛性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好的狀態。

　　在這一年中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身的能力有待提高，汽車方面的業務技能有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補自己的缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。在今后的工作中，我會更加的努力，付出滿腔熱忱。