2024年道路養護內勤總結（通用4篇）

2024年道路養護內勤總結 篇1

　　一、規范要求

　　1、石灰土：成活后應即行灑水(或覆蓋)養護，保持濕潤，直至上部結構層施工為止。

　　2、水泥穩定碎石基層：

　　1)水泥穩定碎石分層攤鋪時，下層攤鋪的壓實后，不能立即攤鋪上層時，下層應經7天養護，方可攤鋪上層水泥穩定碎石。

　　2)碾壓成活后的水泥穩定碎石，應經7天養護后，方可在其上鋪道路面層。

　　3)宜采用灑水養護，保持面層濕潤，不得時干時濕。

　　4)養護期間應封閉交通。

　　4、瀝青混凝土：碾壓成活后，面層溫度降至大氣溫度時，方可開放交通。

　　二、影響因素

　　1、養生時間。

　　2、做到斷交施工。

　　3、交叉施工同時管線、綠化等的施工。

　　4、超載車輛對道路結構破壞性影響。

　　5、自然天氣影響。

　　三、道路養護要求

　　1、攤鋪碾壓符合要求。攤鋪厚度、碾壓機具的選擇、碾壓遍數都是決定道路結構強度是否達到要求的關鍵，應在過程中予以嚴格控制，方可保證道路后期減少開裂和結構破損。

　　2、充分灑水養生。合理的灑水養生可以保證結構強度的正常增長、避免產生裂縫。

　　3、設立道路標志標牌。禁止社會車輛、過重的施工車輛行駛，以保證在達到設計結構強度前不受到破壞。

　　受現場條件制約，應區分對待：

　　1)對于一般道路，應設置值班崗，此項措施為防止有強行通行車輛。值班應24小時不間斷，夜間設置警示、提醒標志，以提醒車輛禁止通行。

　　2)對于有通行要求的道路，應限制通行車輛類型、時間。在結構強度未達到設計要求的70%前，禁止通行;在灑水養生過程中及表面水分未揮發前，禁止通行;

　　3)對于有重車通行需求的道路，應盡量采用前期修建的臨時路進行疏導，結構范圍封閉禁止通行。 對于特殊位置，可加設限高桿等輔助設施。

　　4)對于有超重車通行需求、無臨時路條件的道路，，應減少車輛行駛距離，在所通行的結構面上提前鋪筑木板、大板等減壓材料，減小對結構的損壞。

　　5)對于有路拌需求的道路，下層養生應嚴格控制，在下層未達到設計強度前，盡量不進行上層攤鋪。同時，對于上層粒料的運輸車輛應嚴格管理，禁止超載、禁止急停急起。

　　粒料路面拌和過程中，應控制翻拌深度，避免對下層結構的過度破壞。

　　4、施工過程中不污染結構面。在道路結構施工過程中，不得對底層結構面進行污染。不得在結構面上進行粒料堆放、拌和，以此保證結構之間的良好粘結。上層攤鋪前應對底層進行清理。

　　1)禁止在剛碾壓完成、開始養生的基層上進行上層粒料的裝卸、拌和，禁止履帶車直接對表面進行碾壓，禁止車輛在面層上急停急起。

　　2)禁止超重車輛(如路緣石運輸、步道磚運輸等)在碾壓成型、正在養生的結構面上直接行駛。

　　3)禁止將雜物遺撒在結構面上，如有，應及時清理。

　　4)禁止直接在結構面上進行水泥砂漿、石灰土等的拌制;如無場地，應在結構面上鋪塑料布等隔離材料后方可進行。

　　5)交叉施工時，應避免土方對結構面的污染。

　　6)上層攤鋪前，應提前對下層表面松散粒料、污染物進行清理，以保證良好結合。

2024年道路養護內勤總結 篇2

　　1 目前我國公路養護工作內容及要求

　　根據正在修訂的“公路養護管理辦法”及瀝青路面養護工作的實際情況，對瀝青路面養護工程分類做了較大的修改。增加了日常巡視與檢查及專項養護工程，將原來作為改善工程調整為改建工程。中修工程是指瀝青路面一般性損壞的修復工作，多少工程量可定為中修工程，各地可根據本地情況，所需經費多少而定。將改善工程改建工程是按修訂中的“公路養護管理辦法”的要求寫的。因為改善工程的提法較為廣泛，如大，中修工程屬于改善工程，因此將原來的改善改為改建更為合理。專項養護工程是根據瀝青路面養護工作的需要而列人的，主要是當路面遭受自然災害，如因洪水引起的水毀，因地震，滑坡，泥石流引起的公路損壞，病害等，都必須進行轉頂修復。同時，由于各種重大政治，經濟活動，如大型體育運動會的召開等，也需對路面進行整治。

　　對瀝青路面的小修保養工作提出具體的實施要求，在瀝青路面的養護工作中還必須特別注意做好路面的排水工作，當路面出現裂縫，坑槽等病害時，為防止路面水滲入到基層，必須盡快將損壞的部分路面修復，同時必須做好路面的地面排水和地下排水設施的養護，確保排水功能的發揮。

　　2 目前我國農村公路養護管理現狀

　　近些年,農村公路建設駛入了快速發展的軌道,但農村公路的養護工作卻沒

　　能及時地跟上來,出現了管養脫節,顧此失彼現象,已建完的水泥路保潔不及時,路面被厚厚的泥土覆蓋;部分農村公路在管理上存在著漏洞,公路的使用不甚規范,剛建完的公路出現不同程度的斷裂、破損;縣際和農村公路的養護項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量都比較薄弱,在養護中遇到的技術問題較多,資金投入也受到限制;再加上養護部門管理體制不理順,機構設置不完善,大部分鄉鎮沒有專業養護機構,致使鄉村公路養護管理不到位,嚴重影響了公路的使用壽命和服務質量,阻礙了農村交通事業的發展。

　　3 農村公路養護管理存在的問題

　　近年來，我國農村公路建設飛速發展，農村公路建成后的重點工作就是維護與管理。然而，由于管養體制的不健全，責任不明確，資金來源短缺以及采用過低的技術指標，導致了農村公路維護與管理的混亂，并存在著一系列的問題。

　　3.1路總體發展水平較低

　　廣西有91%左右的建制村通了公路，但從其公路等級和路面結構形式來看，整個農村公路網的發展水平較低，通等級路率較低，路況較差。這主要是受到地形條件及投資限制，多數采用低技術指標，線形不規范，從而導致公路病害多，抗災能力差。修建農村公路的資金主要來源有交通部門的補助、地方政府、群眾自籌及贊助等。而這些資金來源中地方政府與群眾自籌的資金往往占極小部分，修建農村公路就有這么大的資金缺口，那么用于公路養護的資金就更不用說了。因此就會出現路修好了，卻無人養護的現象。即使有專人養護，但由于勞酬、技術、政策等原因，農村公路的完好狀態很難得到保證。因此，資金是制約農村公路發展的一大瓶頸。由于資金等原因，當地交通部門沒有足夠能力購買養護機械，養護機械落后、陳舊，致使養護質量差，養護水平和機械化水平低。此外，維護管理人員總體素質普遍偏低，缺少專業化的維護隊伍，隊伍配置不合理，技能型人才少，甚至沒有本行業的專業人才。公路瀝青路面養護必須提高養護機械化水平，走機械化養護道路的要求，并根據國內瀝青路面養護機械生產的情況，提供了一個可參考選擇采用的機械設備品中及規格表，各地應根據具體情況選用本條提供了路面管理系統在進行路況調查，采集路面數據時所采用的調查儀器設備，各地可按具體情況進行配置。學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械;研究

　　開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作。,it。養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。引進國外先進的cnc加工設備和工藝技術，提高養護機械的制造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。加強養護機械的組織管理，組建社會化的養護機械租賃公司。

　　5 未來農村公路養護管理模式展望

　　我國現行的公路管理體制是按照計劃經濟的要求,以及“統一領導、分級管理”的原則建立起來的。多年來,這種體制較好地發揮了中央和地方投資公路建設的積極性,在公路規劃、建設、養護、管理等方面發揮了十分重要的作用。但是隨著我國政治、經濟體制改革的逐步深入,這種計劃經濟體制下形成的公路管理模式,愈來愈不適應社會主義市場經濟的要求,已經對新形勢下公路事業的健康發展產生了不利影響。因此,必須加快培育和發展公路養護工程市場,建立適應市場規律的運行模式,保障農村公路快速健康發展。

　　從和靜縣現有道路路況水平來看，目前的養護模式不能適應公路大建設、交通大發展的需要，主要是因為這種養護模式缺乏科學性、預防性、合理性、經濟性，無法對公路運營期路況調查數據與運營成本比較分析，無法及時做出正確的養護決策和養護規劃，而只能做一個主觀性較強的簡易養護計劃作為指導，其針對性、預見j性、效益性很難量化，致使養護處于被動，通常是產生問題才予以解決，是名符其實的事后養護模式。為解決這種模式下養護成本過高的問題，尋求一個科學的技術方案，并通過對影響公路養護因素的分析，最終對養護體制改革中的矛盾解決提供一點意見是本文研究的目的。

　　為了提高公路養護工作的全面發展及提高公路養護小修保養工作的質量，今天養路段實施了公路養護監理制度，舉辦了一次技術人員培訓班，提高技術人員對公路監理制度認識，健全公路養護監督管理制度，提出了監理制度的必要性，從而養路段積極配合總段的指標精神，按照《庫爾勒公路總段公路養護小修保養質量制度監督管理辦法》的要求認真貫徹落實公路養護監督制度。

　　5結語

　　農村公路養護是目前需要亟待解決的問題,但養護機制建立與成熟的運作不可能一蹴而就。農村公路在全國各地因其地域不同、經濟發展程度千差萬別,使得農村公路在養護管理上亦存在著一定的差異,因此制定適合本地區的農村公路管理模式十分重要。無論建立何種模式,但最終在管理上不能出現空白,在養護上不能出現斷檔。公路的使用只有同科學的管理與及時、專業的養護相結合,才能獲得良好的效果。目前農村公路最突出的問題是建成后的養護管理問題。農村公路本來等級就低,抵御自然災害的能力較弱,如果缺乏及時有效的養護,路況必然會下降,政府的投資和老百姓的辛勤勞動就會付諸東流。從建養并重的角度,農村公路養護問題必須得到足夠的重視。長期無人管養或不科學管養,都會造成農村公路的路況質量下降,服務水平降低,無法達到應有的技術狀況和使用功能,使農村公路不能正常發揮其作用,也勢必造成建設資金的浪費。按社會主義市場經濟的要求,建立高效、科學的公路管理及養護體制已經成為一項當務之急的重要任務。

2024年道路養護內勤總結 篇3

　　公路和橋梁是現代社會生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基礎設施。公路運輸是陸路運輸的重要方式，橋梁是陸與陸聯通最直接的方式，在我國及世界的社會經濟發展中發揮著日益明顯的作用。路橋的養護工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養護的目的是保持公路和橋梁及其沿線設施的完好狀態，維護公路和橋梁的正常使用功能，消除公路和橋梁使用中出現的各類問題并且延長使用壽命，提高公路和橋梁抵抗災害的能力。本文通過分析市政路橋養護的特點和常見問題，提出了市政路橋養護的幾個要點，為市政路橋養護工作提供一些參考。

　　一、市政路橋養護的3個特點

　　1.經常性。公路和橋梁自開始正常運營之后，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛并到達目的地，要求公路和橋梁上的各種設施都能夠最大限度地發揮作用，需要經常性對路面、橋面及相關設施進行養護。經常性的養護工作可以概括為“六修”和“六清”。“六修”的具體內容為：路面和橋面的修補、相對應的設施要修復、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設備要修理;“六清”的具體內容為：路面和橋面要清掃、設施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產要清楚。通過經常性養護，可以盡早發現事故隱患，不但可以延長公路和橋梁的使用壽命，保持良好的環境，而且還可以讓最少量的養護費用發揮出更大的作用。

　　2.高效性。大部分公路和橋梁都有行車速度快、車流量大、通過能力強的特點，所以要求養護工作人員在有意外發生的情況下要以最快的速度趕到維修養護現場，養護作業的速度要快，然后以最快的速度離開作業區域，以免造成交通阻塞。各種養護設備隨時待命，需要養護時，可以立即投入工作，可以提高養護效率。高效、快速的養護工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環境，形成良好的社會氛圍，使公路和橋梁的養護工作系統化、規范化。

　　3.技術性。無論是公路還是橋梁都是高科技的產物，從其施工設備、施工技術和設施，基本上都是非常先進的。所以，公路和橋梁的養護工作也必須是有技術含量的養護，相關工作人員要加強學習先進的技術和觀念，提高對先進技術的應用能力。

　　二、市政路橋養護中常見問題

　　1.道路和橋梁的荷載增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經濟發展的必然結果，同時也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨著車量增加，在路面和橋面上出現了較多的車轍、網裂。當作用超過一定次數后，在荷載作用下產生的應力就會超過結構拉力，使路面或橋面出現裂紋，久而久之便形成了網裂。

　　2.路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網裂后，積水會通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強度。特別在冬季除雪中，會在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對基層造成破壞。

　　3.季節變化的影響。我國北方地區四季分明、溫差大。冬季溫度降低時，路面因受到基層和周圍材料的約束，產生很大的張拉應力，會引起網裂。各地市政路橋養護工作人員應該根據各地不同的氣候情況制定出適合當地的市政路橋養護計劃和有效措施。重大氣候災害來臨之前做好相應準備，最大限度地減少公路和橋梁的損耗，提高使用壽命。

　　三、市政路橋養護工作中的要點分析

　　1.養護人員的素質是養護工作的前提。首先，大膽改革，實行公開招標。公開招聘一支責任心強、高素質的養護隊伍，定期舉辦不同層次的技術培訓，規范管理，采取“分路段、分工作”等手段，增強管理工作的透明度。其次，為了預防和處理突發性事件，如地震、泥石流、暴雨等極端自然災害，專業養護公司還應該組建一支技術嫻熟、業務能力強、反應快速的優秀隊伍。只有組建一支高素質的專業隊伍，危險才能被控制在最小范圍，使損失控制在最低水平。最后，設施維護專業化。各種層次的專項工程的維修養護，可以面向社會和市場，采取公開招標或議標形式，擇優選擇專業隊伍，主動接受相關部門及上級機關部門的監督。同時，還可以根據上級的精神和工程規模等因素確定具體施工監理單位。

　　2.先進的機械設備是養護工作的保證。第一，提高技術水平。隨著經濟建設的發展和科學技術水平的提高，建設與養護質量要求日益嚴格。新技術、新工藝、新材料的全面應用，對質量提出了更高的要求，難度也相對增加，而且有些工程要求更加嚴格。只有運用先進的機械設備進行作業，才能使工程順利完成。即使是小面積的修補，如果沒有多功能綜合養護車，養護質量也很難達到要求。第二，改善勞動條件。機械化程度提高，使操作人員逐步從繁重的體力勞動中解脫。一些勞動強度大、條件惡劣的工程，大部分都已被機械作業代替，減輕了人員的勞動強度，改善勞動條件，實現文明施工。第三，提高經濟效益。任何工程項目，縮短周期，提前完成任務，都會取得較高的經濟效益和社會效益。經濟效益和社會效益均主要體現在速度和質量上，顯然，速度和質量的關鍵在于提高機械化作業水平。第四，機械設備是實現機械化的決定條件。隨著機械化程度的提高，各工程以至各工序間作業機械有序地組織整合，實現作業綜合機械化，充分發揮機械效率，體現出機械化的優越性。

　　3.科技創新是養護工作的關鍵因素。當代社會是人類依靠知識創新和技術進步持續發展的。科技創新對市政路橋養護管理具有廣泛而深刻的影響。路面管理系統與橋梁養護管理系統，極大地提高了市政路橋養護管理的信息化水平，使公路和橋梁養護向科學化邁進了一大步。我們必須借鑒先進技術和管理經驗，加大技術創新力度。利用信息技術等對傳統的養護作業方式和管理手段進行改進，實現市政路橋養護管理的發展，提升持續發展能力和競爭能力。增加已有新技術的推廣和應用工作，不斷提高市政路橋養護技術水平以及工作效率，如山區公路翻漿處理技術、地理信息系統應用技術、玻璃纖維舊橋加固技術、遠程收費監控系統等很多的科研成果在實際工程中的廣泛應用。這些高新技術及工藝的推廣和應用，將大大提高市政路橋養護效率和水平，確保養護工程質量的不斷提高。

　　4.確立法規是養護工作的保障。要依據《路政管理辦法》等相關法規加大執法力度，強化監督管理工作，相繼開展了各種類型的專項治理工作。同時還要認真查處各類破壞公路和橋梁的違法違規案件，增強市政路橋養護工作的權威性。還要根據社會、經濟和具體情況的變化，更新確立和修改新的法規，使養護工作不斷完善，與時俱進。

2024年道路養護內勤總結 篇4

　　作為一名共產黨員必須牢記黨的宗旨，時刻保持開創的激情和表率的行為。一年來，我認真學習黨的xx大精神和《二次創業指導綱要》，自覺踐行“三個代表”重要思想。工作中以鐵人為學習榜樣，以企業發展為目標，以經營管理為出發點，調動干部職工的積極性，努力為做強道路養護主業創佳績。

　　一、嚴以律已，做勤奮學習的模范

　　作為一名基層黨員干部，不努力學習，不提高自身素質，就難以適應新形勢和新任務的要求。通過學習《綱要》和理論知識，使自己進一步明確了二次創業的方向，增強了干好工作的責任感和使命感。

　　1、學綱要，轉觀念。局黨委從長遠發展出發，制定了《二次創業指導綱要》。《綱要》是貫徹落實“三個代表”重要思想的具體體現，認真學習《綱要》，用《綱要》指導實踐，是我們每個干部職工的政治任務。在開展“學《綱要》、轉觀念、提素質，為拓展市場做貢獻”主題教育活動中，我對《綱要》進行了深入地學習，就為什么要進行二次創業，二次創業靠什么，二次創業如何加強職工隊伍建設等問題，與班子成員進行學習討論，通過學習有了較為深刻的理解。按照“三個標準”和提升“六種素質”的要求，認真查擺了自己在轉變觀念、提升素質等方面的差距，進一步堅定了開拓市場的信心。結合自己的思想和工作實際，撰寫了《搞好二次創業，共創美好未來》的學習體會論文，被公司評為優秀論文一等獎。

　　2、學知識，提素質。“非學無以廣才，非志無以成學”。若想成就事業，實現人生價值，任何時候都不能放松學習。按照“十字”工作方法的要求，我積極參加領導班子集體學習，堅持學習政治理論、市場經濟、經營管理、法律法規等，同時，還學習了有關道路養護專業知識，記學習筆記達5萬多字。在工作中學以致用，牢固樹立“八種意識”，使思想跟上時代的步伐。堅持從實際出發，抬高工作新起點，努力爭創工作新水平。通過學習與實踐，提高了自己的政治理論水平和工作能力，生產經營和管理水平上了一個新臺階。

　　3、學鐵人，做貢獻。發揚大慶精神和鐵人精神，保持艱苦奮斗的優良傳統，是踐行“三個代表”重要思想、爭做新時期鐵人式模范領導干部的需要。對照鐵人的“五種精神”，我制定了爭做新時期鐵人式模范領導干部措施。在工作上，我始終堅持發揚大慶“三老四嚴” 優良傳統和鐵人的老黃牛精神，堅持高標準嚴要求，認真完成所擔負的工作任務。在處理杏十一路翻漿時，正值沙塵暴天氣，我帶領7名女養路工，克服惡劣的天氣，僅用兩天時間，及時處理翻漿面積500多平方米，回填料250多立方米，回收舊料200多立方米，保證了道路暢通無阻。在生產管理上，搶前抓早，不等不靠。今年在返聘人員和民工沒有到來之前，我和班子成員組織機械班9名操作手，從3月20日開始灌縫，到4月24日135.7公里全部完成。

　　二、嚴細管理，做優質養護的模范

　　道路養護與管理是我們公路管理站的主營業務，如何保證在二次創業中，油田道路暢通無阻，是擺在我們面前的一個重要課題。因此，我們必須根據當前道路養護和今后拓展市場的實際情況，牢牢占穩現有局內道路養護市場，加強管理，在做精做強道路養護上下功夫。

　　1、認真負責，制度創新。道路養護與管理是一個專業性比較強的行業，用戶對道路養護服務也提出更高要求。為了提供優質的服務，我深入學習有關知識，不斷豐富管理經驗，在實踐中勇于創新，積極探索道路管理的新路子和道路養護的新途徑。我們相繼制定完善了有關制度，將生產管理、獎金發放、勞動紀律、設備管理、職工日常生活管理等工作都納入規范化、標準化、程序化、制度化管理。組織編寫了《紅崗公路管理站職工管理考核制度》八項六十條，印成小冊子發給每名職工，并將執行情況在公開欄公開，使職工考勤、獎金發放、職工考核等工作增加了透明度。對加強隊伍建設、完成生產經營指標、提高工作效率，發揮了重要作用。例如在獎金分配制度上打破了干多干少一個樣，干好干差一個樣的平均主義，重點向一線職工、苦臟累崗位傾斜，調動了干部職工的積極性，確保了生產任務的完成。

　　2、靠前指揮，標準施工。在工作中，我堅持“七到現場”，以雷厲風行的作風和表率的行為影響和帶動全體職工完成生產任務。我每天堅持深入到施工現場，親自指揮，堅持標準，嚴把質量關，做到樣板起步，精品施工。今年在東干路工程施工中，由于瀝青灑布車噴油管部分堵塞，致使在施工中噴油不均，約有40公分的寬度沒有噴灑瀝青。我發現這種情況后，立即讓灑布車和施工人員停止施工，檢修灑布車油管，將已經撒完料的70多米路段清理干凈，用人工把這段200多米的灑油不均的路段重新撒上瀝青，保證了工程的質量。在西干路23公里標準化路段施工中，由于鹽堿路段比重大，路肩缺土嚴重，我在施工前進行了全線調查，做到心中有數。為了保證養護質量，我沒有采取拆東墻補西墻的做法，而是克服困難，自力更生，指揮拉運土方7000多立方米，對缺土路肩全部加高補寬，使標準化路段在5月末全部完成任務，質量達到精品工程要求，并受到公司嘉獎。

　　3、勇于探索，管理創新。企業要獲得發展，必須進行嚴格的管理。結合紅崗公路管理站實際，組織干部職工開展了節約挖潛、降本增效活動，教育職工愛站如家，精打細算，樹立節約就是效益的理念。去年以來通過開展“節約一滴水、一滴油，節省一點一滴原材料”活動，節約白灰20噸、鹽2噸、工程砂50立方米、刷子50把，回收舊料250立方米，節約資金達5萬多元。在生產管理中，我把精品意識貫穿于每項施工管理的全過程，抬高工作起點，嚴密組織，處處求細，強化責任落實。在瀝青灌縫時，我采用與處理坑槽同步進行，一邊灌縫、一邊處理坑槽，既節省時間又節省人力、物力，使主要線路在4月份就消滅了坑槽，收到了很好的經濟效益和社會效益。在整修路肩施工中，堅持搶前抓早，由于紅崗公路管理站所養路段鹽堿性大，多年來路肩缺土嚴重，我就下決心利用2年時間，把全線路肩加高補齊，外運土方25000立方米，確保了道路養護質量和道路暢能無阻。

　　三、嚴格教育，做帶好隊伍的模范

　　我始終認為，領導者的形象好與差，直接影響隊伍建設和企業發展。為此，我堅持一手抓精品工程建設，一手抓好隊伍建設，以做精做強道路養護為舞臺，努力培養“有創業精神、有高超技藝，有過硬作風，有良好形象”的“四有”職工隊伍。

　　1、加強教育，帶好隊伍。在公司開展的創建精品工程活動中，我們緊緊圍繞“學、轉、提、做”主題教育活動，結合行業特點和職工思想實際，把加強職業道德教育作為凝聚力量、調動職工積極性、促進企業發展的關鍵來抓。一是教育職工樹立良好的職業道德。引導職工明確道路養護市場的競爭，實質上是優質服務的競爭，沒有良好的職業道德就不會有優質的服務。二是完善職工道德標準。以做精做強道路養護主業為宗旨，我親自修訂完善了具有行業特點、崗位特色的職業道德標準，使職工的行為有標準可循。三是進行職業情感教育。以關心職工、服務職工為切入點，以搞好廠務公開為途徑，努力營造一個關心人、理解人、幫助人的良好氛圍，使職工知企情、想企事、參企政，感受到當家作主的權利和責任。教育中，我們注意選好載體，組織職工開展“為油服務、樹路新風、讓養路窗口更加明亮”的競賽活動，教育、引導職工樹立“上標準崗、干標準活、養標準路、創標準站”的經營管理理念，以良好的職業道德要求自己，規范自己。利用典型示范作用，激發職工發揚傳統，愛崗敬業，在工作中釋放出更大的潛能。我和班子成員注意培養、選樹典型。一年來培養選樹集體和個人典型5個，及時宣傳他們的事跡，用榜樣的力量影響、激勵職工樹立良好的職業道德和奮發有為的創業精神。

　　2、艱苦奮斗，廉潔勤政。艱苦奮斗，廉潔勤政是對每一名共產黨員最起碼的要求。我時刻用大慶精神、鐵人精神激勵自己，警示自己，發揚勇于吃苦，困難面前不低頭，保持艱苦創業的本色。在治理管理站環境面貌時，我和干部職工發揚自力更生、艱苦奮斗的作風，利用現有條件，因陋就簡，經過不懈努力，改變了廠區環境臟、亂、差的局面。在道路養護上，我組織職工起早貪黑拉運土方、處理路面、修整路肩，使所養路線質量全部達到上級要求標準。在工作和生活上，我以黨員干部的標準嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先帶頭不做。在施工中，我發揚大慶會戰傳統，堅持長期住隊，與職工同吃、同住、同勞動，同職工保持密切聯系。新職工入廠后，有的家長想讓孩子干點清閑工作，就到處找熟人說情，有的老鄉和同學及老同事遞上紅包、煙酒、服裝等物品，還有的請吃飯店，都被我拒絕了。有人說我沒有人情味，我認為當一名黨員干部，就要廉潔辦事，特別是在私利面前要守身如玉。

　　3、改進作風，多辦實事。在抓好隊伍建設上，我始終堅持求真務實、盡職盡責、把職工的疾苦當作自己的事來解決。在“學、轉、提、做”主題教育活動中，我把學《綱要》，全面貫徹“三個代表”重要思想落實到行動上，全心全意為職工服務。今年三月份，由于職工宿舍無取暖設備，致使水管線、下水道凍壞。為了讓職工能按時歸隊，住上溫暖舒適的宿舍，我提前半個多月，組織機械班職工對宿舍和辦公室的水管線、下水道進行搶修，苦臟累活我都親自干。經過半個月的努力，使職工按時歸隊，保證了生產如期開工。新職工由于離家較遠，每天吃住在站里，為了讓職工安心工作，以站為家，我把職工衣、食、住、行樣樣掛在心上，想辦法為職工配備了太陽能熱水器、電熱水器、洗衣機、飲水機。我利用工余時間種菜、養豬、做豆腐，起早去市場買菜，為職工改善生活。職工有病，我親自開車為職工買藥，病的比較嚴重的我就開車把職工送往醫院進行治療。公司發放節日生活物品，就開車挨家挨戶把物品送到職工家里，有時送到晚上9點多鐘，解決了職工的后顧之憂。

　　通過我和干部職工的共同努力，使管理站的隊伍建設有了新起色、道路養護水平有了新提高、廠容廠貌有所改觀。在今后工作中，我要以鐵人為榜樣，與時俱進地學習，務實創新地工作，勤政廉潔地辦事，做鐵人式的優秀黨員干部，為公司發展作出新的貢獻。