駕駛班工作總結（通用3篇）
駕駛班工作總結 篇1
20xx年已經過去了半年，現在我就上半年我們駕駛班的情況向領導和同事們作個簡要的匯報，希望同事們針對我們駕駛班存在的問題提出批評，以便我們下一步更好的進行整改和提高。
自從年初我接手駕駛班的管理以來，大家都很支持我的工作，在這里我先感謝各位，駕駛班的工作在主任的領導下，厲處的的帶領和各位同事的默默配合和支持中有序的開展，工作取得了一定的成績，得到了領導的肯定。上半年接手駕駛班后我感覺自己壓力很大，所接手的車輛都運行了多年，行駛里程數較高，車輛的老化程度明顯加劇，在這樣的背景下，面對日益增加的用車頻率和行駛里程，我們全體駕駛和管理人員圍繞既要節約經費，又要滿足各項保障任務，還要做到安全無責任事故的三個宗旨，開展了一系列的工作。第一、在全體駕駛人員中統一思想端正態度，樹立了起良好的集體意識，在工作中積極做好服務保障工作，在其他同志需要幫忙的時候，我們能夠主動的靠上去做服務幫助工作。為了辦公室這個大集體做好我們小集體的工作，大家都在貢獻著自己的智慧與力量，全體人員發現問題提出問題解決問題，都做到了當面提出及時解決，基本的杜絕了當面不說背后亂說的現象，為整個辦公室進一步提高貢獻力量。在上半年思想態度的轉變和提高是我們全體駕駛人員一個新的起點。第二、在車輛管理中，我們務求實際，改變原有的管理運行方式，在油價大幅上漲，新車數量有所增加的前提下，我們從轉變思想態度和技術輔導兩個方面入手，改變原有的不良駕駛習慣，摒棄不當的維護保養需求。上半年
全班駕駛人員總計行駛149830公里，相當于全班每天行駛800多公里。消耗油料約136000元，平均耗油率為每公里0.91元。車輛清洗、裝潢、維修保養、輪胎更換等費用為52523元，平均每輛車為每公里消耗0.43元。受環境因素制約交通違章次數達到了58次，較前期沒有下降。從以上的數據看我認為全體駕駛人員基本做到了全面的保障和經費的節約。第三、在駕駛員隊伍中加強學習交流氛圍，提高全體駕駛人員的含金量。保證駕駛員隊伍更上一個層次，上半年我們針對工作中產生和發現的問題，積極做好經驗交流，開展了兩次安全形勢分析會，組織了多次的駕駛技能和車輛維護保養心得交流會。將個人遇到的問題拿出來討論交流，讓全體人員都能從中得到經驗的積累。并且希望做到將安全行駛的理念貫徹到每一次服務保障工作中去，大家重視安全行駛的意識明顯提高。第四、分攤工作、主動承擔，做多方面的鍛煉，全班人員或多或少的兼職各項后勤管理和服務保障工作，對待安排的后勤工作大家做到了全方面管理、積極的協調服務、速效的解決問題。對于后勤管理服務方面的完善和提高，做出了他們應有的力量。
上半年，全班對《車輛駕駛人員管理規定》里的具體內容進行了落實，新規定的出臺對于駕駛員隊伍的管理起到了重要的作用，隨之也帶來了部分問題的暴露，包括：
對待同志態度不夠端正缺乏溝通意識，往往造成矛盾激化。2.車輛管理制度落實不到位，有不經請示私自用車現象。3.工作責任心，安全節耗意識有待提高。4. 考勤制度落實不到位,部分同志遲到早退現象較為明顯。
下半年工作已經開始，全班人員上半年在領導的帶領下，經過工作磨合、經驗交流、互幫互助，取得了的成績我們在下半年繼續保持和發揚。下半年在領導的帶領下，我們全體駕駛人員通過共同的努力爭取做到，1.端正態度，做好各項服務保障工作，提高人員的溝通和服務意識，將積極服務的意識融入到工作中去，比如做到出車前主動聯系服務對象，積極了解工作內容性質和重點，行車途中汲取各項意見建議等。2.加強車輛管理；以車輛管理規定為依據，進一步加強制度的落實，對于違反規定的行為應進行當面提出并且堅決制止，樹立人人遵守規章制度的良好氛圍。為下半年安全行車無事故，并做好各項行車保障工作創造一個必要條件。3.認真做好全班人員的思想引導及教育工作，構建一個和諧良好的問題溝通環境，讓大家共同參與班里某一個成員發現的問題或困難，并且積極的去解決幫忙的氛圍。4. 深入開展安全節耗工作，利用安全形勢分析會性質做好事故苗頭的鏟除，并且進行共同的探討和研究，總結出一套切實可行的安全節耗方案。為分行的車輛資產保值和經費節約做必要的工作。
以上是我代表駕駛班進行的工作總結，既表現成績也講了部分問題，當然還有很多的問題我們自身很難發現，希望大家在下步的工作中和我們多進行交流，我們定會用虛心和真誠的態度去接受意見，請相信溝通的力量！
駕駛班工作總結 篇2
商場目前運營車輛為4部，其中桑塔納轎車一部，用于領導班車接送與商務用車，直通車3輛，用于小區終端客戶拓展。廣場4名駕駛員在上半年實現安全駕駛4.5萬公里，點對點開發小區個，接送小區拓展顧客人次，上半年服務性投訴為零，違章曝光率為零。6月份離職1人，調入1人。隊伍基本穩定。將上半年駕駛班管理總結匯報如下；
一、要求駕駛班嚴格執行集團車輛使用管理規定，強化執行，服從調度，嚴禁工作推諉和私自用車。
二、強化績效管理，在集團安全考核的基礎上，廣場建立了以經濟指標、服務標準、個人管理三者結合的績效考核目標，通過駕駛員自評、上級考評、主要用車部門服務信息反饋等形式，了解駕駛員工作狀況的一手信息，并適時提出改進要求。
三、辦公室通過將公司工作指令、公司例會記錄傳閱的形式、實時將公司的經營狀況，工作要求和指令傳遞給駕駛班，并按要求執行。
四、xx年的管理思路是贏在服務，贏在終端。終端小區拓展的質量好壞，將直接影響到公司經營。xx年受金融危機和寧栗路高架施工影響，賣場人氣銳減。對此，行政辦公室和營銷拓展人員多次組織駕駛員討論、培訓，就如何調整直通車線路，改善直通車運營質量，合理調配車輛營運資源，提高服務標準進行討論。直通車駕駛員，是小區顧客認識、了解廣場形象的第一個人，他們的言行直接代表了公司的形象。為此，我們對直通車駕駛員提出了準點、熱情、耐心，主動的服務要求。并借助車輛年檢的時機，對三輛直通車進行了外觀改造，在一些固定運行的線路，如西善橋，9424、南師附中等，廣場的班車、司機已成為顧客與商場的橋梁。
五、樹立成本意識，要求每個駕駛員對車輛運營狀況如運營公里數，每月油耗輛，維修費用做到心中有數，手中有帳。并在辦公室建立了車輛運營記錄和維修檔案。存在問題：
1、駕駛員對公司整體經營的關注不夠，服務標準有待進一步提高；
2、部分車輛老化，其硬件不能滿足運營需要
3、直通車和顧客的有效溝通和互動不多。
改進方向：
1、加強與駕駛班的管理與溝通及營銷部門的互動，針對下半年小區拓展計劃，就如何提高服務標準進行專題討論，拿出提升服務質量的標準；
2、拓展駕駛班工作職能
駕駛班工作總結 篇3
一、工作情景
一年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作：
（一）認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，進取調整自我的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為單位服務緊密結合起來。
（二）認真做好車輛的保養和維護工作。一年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終堅持干凈清潔，給領導以舒適的感覺；另一方面，經過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自我動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了有病不出車，出車保安全。
（三）是進取做到外出期間為領導的服務工作。領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。
（四）是進取做好單位值班工作。根據辦公室的安排，我在自我的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情景。
（五）愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務本事，做到干一行愛一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自我的本職工作。
作為一名龍暉員工除保證了公務用車外，還要進取參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做進取工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到，認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能堅持狀態，熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，進取參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，禮貌駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。
二、業務方面
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自我文化基礎差的弱點，靠著自我的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一向勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作職責感、敬業精神和職業道德。
總之，多年來，我能在思想上、行動上與公司堅持一致，團結，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了必須的成績。但我深知，取得的一點成績，是在公司的正確領導下，在老的精心指導下，在們的幫忙下取得的，我只是做了我應當做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。