特大橋D4合同段鋼棧橋設計計算書
16mn鋼材的允許應力：【σ】＝210mpa
16mn鋼材的允許剪應力：【τ】＝120mpa
16mn鋼材的彈性模量：e＝2.1105mpa
四.設計技術參數及荷載的確定
1.上述結構設計計算荷載為50t履帶吊及砼罐車，50t履帶吊自重約為50t，其計算工況為最重荷載在棧橋上行駛時對棧橋的影響，考慮可能出現的履帶吊停留在棧橋上吊裝作業時的情況，吊重按20t考慮，則考慮1.1的沖擊系數最后取77t進行計算。
2.結構自重按實際重量計入或由計算軟件自動計入；
3.流水壓力
因新造珠江特大橋施工圖設計說明中未提供相關數據，出于安全考慮，施工區域流水設計流速300cm/s。根據《公路橋涵設計通用規范》，則流水壓力為：
fw=kaγv2/2g
其中：k—為形狀系數，圓形取0.8；
a—為阻水面積，取1m長度計算，則面積為0.82m2；
γ—為水的重力密度，取10kn/m3；
v—為設計水流速，1.4m/s；
g—為重力加速度，取9.81m/s2；
則：水流壓力fw=0.80.631032/29.81=2.212kn/m
即鋼管樁在水中的自由段承受2.212kn/m的水流壓力。
五.結構計算工況的確定
1.主橋施工棧橋
工況一：
鋼棧橋搭設施工時，50t履帶吊懸吊振樁錘打樁。此時由于前面的鋼管樁還在振打，50t履帶吊必需停留在懸臂跨上，此工況下主要考慮懸臂時對貝雷的受力大小及鋼管樁的承載力。計算荷載為履帶吊的自重、振樁錘重同時考慮一定的沖擊系數，最后荷載值取77t。
最大荷載組合為：恒載+活載+水流壓力
工況二：
鋼棧橋搭設好后，正常投入使用時，各種施工車輛在上面行駛或停留。在整個施工過程中，最大荷載有砼運輸車滿載時為30t左右，考慮沖擊系數取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數取77t。
最大荷載組合為：恒載+活載+水流壓力
2、主墩鉆孔施工平臺：
主墩鉆孔施工平臺結構搭設過程受力狀態與使用過程受力狀態基本一致，所以僅按照使用過程進行分析。
最大荷載有砼運輸車滿載時為30t左右，考慮沖擊系數取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數取77t。
3、主墩碼頭：
主墩鉆孔施工平臺結構搭設過程受力狀態與使用過程受力狀態基本一致，所以僅按照使用過程進行分析。
最大荷載有砼運輸車滿載時為30t左右，考慮沖擊系數取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數取77t。
經過初步分析：主橋鋼棧橋、鉆孔施工平臺、碼頭均按照履帶吊控制設計。
第三章：結構的設計計算及驗算
一、主棧橋結構設計與驗算:
1.工況一
在工況一里，主要考慮汽車吊的懸臂作用。單跨棧橋為18m，綜合考慮50t履帶吊的作業半徑，履帶吊的荷載布置為從懸臂端的樁頂開始，荷載分布為兩中心距為3.6m（邊到邊為4.3m）的均布荷載，荷載寬度為0.7m，長度為5m。每條履帶的均布荷載大小為770÷2÷5=77kn/m，履帶吊在棧橋上居中布置，履帶懸臂一半。其示意圖如下：
一次分配梁[20的計算：
根據荷載分布情況以及履帶寬度，按最不利考慮，單條履帶荷載考慮由3條[20a型鋼承擔，其大小為77÷3=25.67kn/m,按5跨連續梁考慮，其計算結果如下：
由上圖計算結果可知，[20a承受的最大組合應力為σ=-108.05mpa＜【σ】＝170mpa。
由上圖計算結果可知，[20最大位移為f=0.66mm＜【f】＝l/400=2.5mm。
二次分配梁i28的計算：