2024年交通安全的講話稿（精選30篇）

2024年交通安全的講話稿 篇1

　　同學們，據相關可靠數據顯示，中國每一分鐘有一人因車禍傷殘，每五分鐘有一人因車禍死亡，每天因車禍死亡的有三百人左右，每年因車禍死亡的有十萬人左右，汽車數據占世界的1.9%，車禍死亡人數占世界1.5%，寫每年增加4.5%。自1899年發生第一起有記錄的車禍以來，全球車禍累計死亡人數三千多萬人，超過第二次世界大戰的死亡人數，如此可怕的數據，可見交通安全之重。

　　大家可否記得，去年12月8日，山西太長高速王村高架橋路段的車禍。在這場車禍中，六人死亡四人受傷，而死亡的六人之中就有山西省皇城相府董事長張家勝。張家勝三次創業，使皇城村完成了一個由落后山村向一個極具有文化特色的“小型城市”的飛躍，而如此杰出的人物卻在這么一場可怕的車禍中喪生。

　　作為一名公民，我們應該認真學習并嚴格遵守各類交通安全法律法規，學會用知識武裝自己學會不傷害、不被傷害，在生活中認真做到：

　　1、要自覺遵守交通安全法律法規，認真履行交通安全義務，做到紅燈停綠燈行，過馬路時要在人行橫道。

　　2、過十字路口或橫穿馬路時，要觀摩對面是否有來車，不一邊走路一邊打電話或低頭玩手機，并按指示燈快速有效通過。

　　3、不乘坐三無車輛，不乘坐摩的，要到正規場所乘車。

　　4、乘車乘船時要等停穩后下車，做到先下后上，在車船行駛過程中，不要把身體任何部分伸出窗外，也不要亂扔東西，不在車廂內大聲喧嘩，做到文明乘車。

　　5、不酒后駕駛摩托、汽車等，車速不能過快，尤其騎摩托時，不能雙手離把，不另行，不要騎英雄車，不與軌道車輛爭道等。

　　同學們，再過幾天我們將參加集體徒步活動，請大家嚴格按照學校的安排服從老師的管理，安全有序的進行，請不要在路途中亂扔垃圾，不要隨意折取樹枝破壞環境。

2024年交通安全的講話稿 篇2

　　各位老師、同學們：

　　大家好！

　　為持續加強駕校安全生產管理，防止事故發生，保障學員及他人生命財產安全，促進駕校健康穩定發展。駕校x月安全例會，主要內容如下：

　　一、認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

　　二、定期組織安全人員每月進行一次道路安全檢查，針對教練員、駕駛員在行車訓練中存在的不安全因素及時進行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。

　　三、自覺服從駕校的統一調度和管理，積極參加學院、駕校及上級有關部門組織的各項安全教育活動，牢固樹立安全第一意識。

　　四、自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內整潔)。

　　五、嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

　　六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經批準，不得隨意駕駛外單車輛。

　　七、消防器材及設施有專人負責保管，誰保管誰負責，定期檢查，保證有效，加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。

　　八、嚴禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。

　　九、定期對車輛實行保養檢查制度，確保運行車輛始終處于技術狀況完好，按規定對車輛進行年檢年審工作。

　　十、作好車輛事故的處理工作，對事故的經過、調查、及交警部門的處理意見要記錄在案，及時上報學院領導，并對責任者提出處理意見。

　　十一、建立健全行車安全管理基礎臺帳，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性，定期組織本單位的年度大檢查，成立安檢小組。

2024年交通安全的講話稿 篇3

　　各位老師、親愛的同學們：

　　大家好！

　　隨著經濟繁榮的發展，交通事業猛發達，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時常走進我們的生活，直接應對，而無法回避。所以，交通安全，人人須知，而我就有過這樣的經歷。

　　記得有一個晚上，爸爸剛喝過酒，就準備坐摩托車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的摩托車上，就在行駛過程中，一輛轎車開了過來，前面出現一個坑，由于爸爸的車速過快，來了一個急剎，就在那一剎那，爸爸把方向盤拐了一下，迎面正好開來一輛大貨車，“咚。”的一聲，輛車相撞了，當時，我可嚇壞了，這是關系到我們一家人的生命安全呀！這次幸好沒有出什么大事，只是我和爸爸的額頭破了一點皮，媽媽的腳拐了一下，但也給了我很大的啟示，讓我懂得了酒后不能駕駛車輛，如果稍微有一點失誤，就有可能喪失生命。

　　小朋友們，我們在玩耍的時候，千萬不能到通行的公路邊去玩，這樣也會出現交通事故的，在我的印象中有這么一件事。

　　那是一個陽光明媚的早晨，一個四年級的學生在路邊踢毽子，毽子掉在馬路中間去了，她跑去撿，就在她玩得高興的時候，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。可想而知，她此刻已讀四年級了，父母用自我的心血把她養大，最終卻招來這樣的結果，你說，這是一個人的命運嗎不是的，這并不是你所想的那樣。命運給每個人的待遇都相同的，這要看你自我怎樣去應對，怎樣去珍惜，交通安全對我們來說太重要了。作為一名即將小學畢業的學生，我想告訴大家：只要我們人人遵守交通規則，學習交通有關知識，必須會讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。

　　交通安全不是針對某一個人，而是針對所有的人，它讓我們明白：我們必須學習和遵守交通規則，做到高高興興上學，平平安安回家。人的生命是短暫的，一去不返，它就像一只小小的貝殼，在大海中遨游，一路總是有一些坎坷。我們要敲響交通安全的警鐘，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規則，提高交通安全意識，讓生命之樹矗立挺拔。

2024年交通安全的講話稿 篇4

　　老師同學們：

　　大家好！

　　誰不希望有個完整的家？誰不希望自己有婀娜的儀態？誰不希望能夠愉快的渡過自己的花季一般燦爛的歲月？這對于大多數人來說是一件并不難的事情，然而這一切對于一個被車禍毀于一旦的家庭來說有多難啊！

　　她，本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣擁有幸福快樂的童年，擁有燦爛的.微笑，可就是在她與同伴過馬路的一剎那，就在司機沒有集中精力開車的一瞬間，在這觸目驚心的一刻，車從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺，醫生對她的父母說：“要命還是要腿！”她的家人為了讓她活下去，只好讓醫生為她做了截肢手術，同時這場車禍的肇事者也受到了法律的制裁。

　　劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朦朧朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救救我，我的腿呢？我的腿到哪里去了？我的腿呢？”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經絕望了。頓感天塌地陷，一切變得灰暗。到了該上學的時候，女孩哭著鬧著要上學，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個大木塊撐著地面向前費力地挪動。

　　這些事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬于每個人的都只有一次，我們作為小學生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠離悲傷。

　　同學們讓我們大家一起行動起來吧！大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風尚。同時也使我們的生命之花開得更加鮮艷，更加美麗！

　　謝謝大家！

2024年交通安全的講話稿 篇5

　　各位領導，評委：

　　大家好！

　　隨著經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的出行中扮演了越來越重要的角色。前幾年路上自行車和機動車平分秋色的局面已經被徹底打破，無疑，機動車已經成了公路上絕對的主角。

　　生命，兩個再熟悉不過的字眼。它如夏花般絢麗。生命之花是剛強的，它讓人思索，讓人感受，讓人傾聽，只要有毅力，它能克服任何困難；然而，它又如同一棵弱不禁風的小草，那么脆弱，稍不注意，它便會從你手中悄悄溜走。有了安全，我們才能以休閑的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”；有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”；有了安全，我們的企業才能像三春的桃李紅紅火火；有了安全，我們的國家才能在建設具有中國特色的社會主義大道上穩步前進。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯系著我們的生死存亡。

　　即使這樣，還有一些人一失足成千古恨，永遠的失去了他們寶貴的生命。

　　交通安全問題也擺在我們每個人面前，并不會因為身份，貧富，年齡等的差異而有不同。不認真學習交通法規，沒有足夠的交通安全意識，在行車時存在僥幸心理，都會離交通事故的危險更進一步。相信每個人都經歷過堵車，都見過刮蹭追尾等交通糾紛，都曾路過交通管制的路段。其實很多交通不暢是由不遵守交通秩序，違反交通法規導致的，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。

　　珍愛生命，共創平安大道，共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向構建和諧社會的目標又靠近了一步。但愿交通安全法規能夠真正深入到我們每個人心中，遵守交通安全，維護交通秩序成為整個社會的習俗，珍視生命，清除惡習，以嶄新的面貌去迎接奧運的圣火，去迎接全世界的目光。讓我們攜起手來，共同努力，為首都交通文明建設貢獻自己的一份力量。

　　謝謝大家！

2024年交通安全的講話稿 篇6

　　親愛的老師們、同學們：

　　早上好，今天12月2日是第二個“全國交通安全日”，本次講話的主題就是是交通安全。

　　根據國家交通部門的統計，每年全國共發生交通事故十萬多起，死亡數萬人。交通事故已成為危及生命安全的“第一殺手”。又有數據表明每年有近1.6萬中小學生因交通事故、食物中毒、溺水、觸電等原因非正常死亡。其中造成死亡數最多的就是交通事故。由此可見關注交通安全對于我們每個人、每位學生來說是多么的重要。我們必須引起重視，不能報有任何的僥幸心理。今天我重點與大家談談在乘車與騎車方面一些安全注意事項。

　　乘車安全注意事項：

　　1、乘坐公共汽車時要自覺排隊，嚴禁追逐打鬧，不得玩一些危險的游戲與玩具。

　　2、放學后要排著整齊的隊伍走出校門。不得奔跑，推擠，以免引起撞傷、跌傷。

　　3、乘車時不許喧嘩、走動，不得把手、頭伸出窗外，不得私自開窗。

　　4、學生若遇有病有事必須由家長事先向班主任、提前請假說明。

　　5、車輛行駛中不時減速、剎車、轉彎，乘車時最好保持靜坐狀態，吃東西、玩東西，不僅影響車內衛生，而且容易造成卡住喉嚨、戳傷等意外傷害。

　　6、車輛到站未停穩，不能下車，下車后一定要注意觀察，看清楚周圍有沒有其他車輛，看清楚再走。不能視自身安全不顧，隨意亂跑。

　　騎車安全注意事項：

　　1、交通法規定騎車必須要滿12周歲。

　　2、騎車要遵守交通規則，要做到靠右行駛，不闖紅燈，不脫把，不并排，不騎快，不帶人，不逆行，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車，不戴耳機聽音樂騎車。

　　3、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛。轉彎時要提前減速慢行，注意觀察，不要突然猛拐。

　　4、堅決拒絕乘坐黑面包等非法運營車輛。

　　同學們，生命最可貴，自覺遵守交通安全法規是我們生命和財產最可靠的保證，更是一個人良好素質的具體體現。希望師生能牢固樹立生命意識、安全意識，時時注意安全，處處遵守交通法規，自覺成為文明守法的乘車人、騎車人、開車人。每天做到“高高興興到校，平平安安回家”。

2024年交通安全的講話稿 篇7

　　各位老師、親愛的同學們：

　　大家好！

　　每個人的生命都是父母賜予，因為生命的存在，才可以讓我們看到這美麗的大千世界，感受人間酸甜苦辣喜怒哀樂，生命對于每個人都只有一次，所以我們要倍加珍惜，在日常生活中我們每個人更要做到“珍愛生命、平安出行”。

　　我們的國家是一個人口大國，人多車多使道路顯得更加擁擠，據統計每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中就有超過1。85萬名14歲以下的兒童死于交通事故，兒童因交通事故的死亡率位居世界第一，然而這些事故的發生絕大多數都是因為人們的交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。我想，如果我們每個人都遵守交通法則，不把交通安全當兒戲，一些不必要的事故就能避免，不幸與災難只會越來越少。

　　前些日子，我家附近的國道上，一位父親清晨用摩托車載著自己的兒子去上學，途中遭遇到一輛大貨車加速超車，年僅十一歲的兒子永遠地離開了這美好的世界，電視新聞里一個深藍書包遺棄在冰涼地面的鏡頭是那么搶眼，我整個人都靜止了，內心久久不能平靜，短暫的一瞬間肇事司機成千古恨，親人沉浸悲痛之中的聲嘶力竭，如果雙方都能遵守交通規則，司機減速能慢一點再慢一點，如果這位父親和兒子都戴上安全頭盔，那么悲劇將不會發生了。

　　所以，交通安全我們應當牢記在心，交通法則就是我們出行的保障。在這里我也跟大家分享一些交通安全小知識：1、紅燈停、綠燈行這些從幼兒園就學習的交通理念必須嚴格遵守，我們過馬路時要多一份耐心和謙讓，絕不能為圖一時之快橫穿馬路；2、在馬路上玩滑板，追逐、嬉戲打鬧都是非常危險的事情；3、騎自行車要滿12歲才可以上馬路；4、搭乘摩托車時要戴上頭盔，不準在摩托車上側坐；5、乘坐私家車時，我們不可以坐在副駕駛室，應當坐在后排兒童椅上并系好安全帶。

　　與此同時我們在保護好自己安全的情況下，節假日、聚會遇到父母喝酒一定要監督他們千萬不要酒后駕車，因為那樣做不僅可能傷到自己或者別人，而且還要面臨警察叔叔對駕駛證扣分的處罰。

　　我們的生命不單單屬于你一個人，更深深地牽連著我們的家人，作為一名小學生，應當從自己做起，從小事做起，將交通法規牢記于心，做一個遵守交通的人，那樣交通事故將永遠在我們生活中消失，我們的明天將充滿鮮花、充滿陽光！

2024年交通安全的講話稿 篇8

　　各位領導：

　　您們好！首先，我想感謝市人大、各委員支持幫助我隊做好各項交通管理工作。近幾年在市人大、各委員的關心和支持下，緊緊圍繞我市道路交通管理工作的管理目標和任務，廣泛聽取廣大群眾的意見和建議的基礎上參政議政，取得了良好的效果。20xx年10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議審議通過了《道路交通安全法》，到目前為止已實施一周年多了，這部法律的通過是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。我想借這次報告會，介紹我市貫徹實施這部法律的交通基本情況以及所帶來的挑戰。

　　一、宣傳貫徹《道路交通安全法》的基本情況

　　（一）采取多種形式，做好道路交通安全法的宣傳工作。大隊將做好《道路交通安全法》的學習、宣傳、教育工作，作為20xx年的首要工作抓緊抓好，大隊通過報紙、廣播、電視等多種形式，宣傳《道路交通安全法》的意義和內容，讓廣大人民群眾和社會各界全面了解、正確運用，依法參與道路交通活動，監督公安機關的服務與執法。交通安全法宣傳月期間，印發2萬本《道路交通安全法》及實施條例單行本，分發給駕駛員進行學習；印制一萬副交通安全法撲克分發給各車單位、企事業；舉辦了一場由分管副市長董樂夫作動員講話的宣誓、踩街活動；在永安電視臺政法時段《交警之窗》欄目中播出《道路交通安全法》法條，每周六個時段，連播三個月；舉辦“全市學校交通安全宣講員”培訓班，由各中、小學校參訓的老師把交通安全知識帶回去傳授給本校師生，并印制四萬份《道路交通安全法試卷》，對全市小學三年級以上學生全部進行測試；市委宣傳部組織開展安全法知識競賽活動，并組隊參加三明“人保杯”競賽獲得二等獎。同時加大宣傳設備投入，加強與社會宣傳力量的聯系，提高交通安全宣傳的覆蓋面，拓展宣傳的空間和領域，結合創建交通安全村、廠、校和開展交通安全進社區活動，突出社會化、大眾化的宣傳，繼續探索新時期交通安全管理與社區聯手的新路子。

　　（二）營造民警學法氛圍，充實宣傳民警隊伍。交警大隊是道路交通安全管理部門，交通安全宣傳的效果也將影響到交通安全管理，因此道路交通安全法宣傳非常重要，大隊利用業余時間，組織全體民警認真學習《道路交通安全法》，將《道路交通安全法》納入大隊提高民警素質培訓計劃和培訓內容，使廣大交通警察盡快熟悉和掌握該法的精神實質和基本內容，提高廣大交通警察的業務素質，強化法治意識。并以討論、座談等方式，提高民警學習積極性，力爭進一步深入領會和掌握《道路交通安全法》，真正做到學法、懂法、用法，還選拔優秀民警充實到宣傳民警隊伍中去，提高宣傳隊伍的實力，同時請各鄉鎮派出所協助大隊加強交通安全法宣傳，實現多警種共同宣傳新法的局面。

　　（三）以貫徹實施《道路交通安全法》為契機，全面完善和加強行政執法工作。大隊通過實施《道路交通安全法》，進一步加強道路交通安全管理執法工作和執法監督工作。抓緊做好有關法規、規章、規范性文件的清理工作，推動完善道路交通安全法律體系。加強隊伍建設，強化監督機制，切實提高依法行政的能力和水平，積極履行好管理職責。

　　（四）強化法制建設，建立管理的長效機制。大隊建立健全嚴格公正文明執法工作機制，形成“辦事講規范、辦案講程序、依法履行職責”的執法環境，不斷提高整體執法水平。制定和完善各項執法制度，針對路面執法中在扣證、扣車過程中容易發生問題的環節和交通事故處理、辦牌、發證中存在的問題，強化執法監督檢查，落實執法質量考評責任制，減少民警執法工作中的隨意性。并結合《道路交通安全法》的實施，全面做好執法質量考評工作，使各項業務管理工作適應新的法規的要求，確保依法行政。

　　二、《道路交通安全法》施行后防事故工作開展情況

　　（一）提高民警思想認識，抓住工作主動性。大隊始終要求民警克服厭戰心理，提高思想認識，積極發揮主觀能動性，把握工作主動權，積極處理好《道路交通安全法》施行后所面臨的挑戰，不折不扣落實各項防事故保暢通工作措施，切實抓好各項工作措施的落實。

　　（二）抓住重點車型，狠抓摩托車整治。據大隊對轄區內交通事故特征進行剖析表明，摩托車交通事故占事故總起數的60％左右，摩托車成為我市防事故工作的重點管理車型。針對這一現象，大隊將結合本市的實際，多次組織開展為摩托車交通違法行為專項整治，重點查處不戴安全頭盔、無牌無證、酒后駕車、超速行駛等交通違法行為，提高摩托車掛牌率、年檢率和辦證率，確保保持良好的車況安全駕駛。

　　（三）抓住重點路段，狠抓事故黑點整改。大隊對轄區的道路進行全面排查，對照交通事故分析，確定交通事故黑點，并擬文向政府報告，爭得政府支持并落實整改。對一時無法整改的路段，大隊合理安排警力對事故多發路段進行嚴防死守，提高路面的見警率和民警的管事率。今年以來，大隊共整改了蝦蛤路段等3處交通事故黑點。

　　（四）抓住管理對象，狠抓交通安全宣傳。公安交通管理工作的管理對象是交通參與者，大隊針對不同的群體開展不同形式的交通安全宣傳工作，大搞交通安全宣傳聲勢，大隊成立客運企業、交通安全村、社區、學校四個宣傳組，每組配發一套部局印發的掛圖制作成的展版、一臺數碼相機和一套宣傳光盤，深入相關單位，國道205線、省道307線等主要公路沿線村民、學生及工廠工人的交通安全教育，組織開展以宣傳光盤播映和圖版展出為主要內容的流動巡回宣傳活動，擴大宣傳覆蓋面，有效提高群眾的交通安全知識和自我防范能力。

　　（五）抓好勤務管理，規范路面行車秩序。大隊從有限的警力中抽調5名民警和9名協管員專職負責路面行車交通秩序整治，特別加強景點、國道、省道、事故黑點等重點路段的監控，重點查處超速行駛、無牌無證、不按使用安全帶等交通違法行為整治，形成嚴管的聲勢。今年5月份以來，共查處各類交通違法行為19000余起。

　　（六）探索管理新路子，建立防事故機制。大隊多次組織人員對我市防事故工作進行調研，研究防事故工作措施。大隊充分發揮全市預防道路交通事故領導小組的作用，督促各鄉鎮成立墟日運管會，加強農村交通安全管理，強化“五小”車輛載客整治；繼續做好“周末學生班車”的開通工作，落實“交通安全隱患舉報有獎”制度，抓好“鄉村安全員”的試點工作，積極探索符合山區特色的交通安全社會化管理模式。共聘請了31名鄉村交通安全員，協助大隊催辦駕駛員年審、機動車年檢、督促車輛掛牌、駕駛員培訓，組織駕駛員安全學習，傳遞交通安全管理信息，勸阻交通違法等；組織人員對農村交通管理進行調研，制定服務“三農”措施，發展農村非客運車輛替代車型，推廣使用客貨兩用車；建立交通事故成因分析制度，每月定期分析和研究轄區內事故發生的規律；通過交通安全工作局際聯席會議，建立“生命保障工程”，促使有關部門增設限速標志、減速設施，落實事故“黑點”整改；建立交通肇事逃逸案件偵破機制，力爭偵破率達到75%以上；推進交通事故傷員搶救“綠色通道”建設，形成30公里半徑的緊急救護圈，減少交通事故人員傷亡，確保20xx年交通事故死亡人數實現零增長。

　　（七）交通事故穩中有降。今年以來全市共發生，與去年同期（道路交通事故932起，死亡35人，受傷704人，經濟損失1253350元）相比分別下降15.02%、上升22.85%、上升11.22%、下降7.41%，其中5月1日-11月20日，我市共發生道路交通事故566起，死亡26人，受傷530人，經濟損失796920元，與去年同期（交通事故601起，死亡24人，受傷469人，經濟損失820810元）相比分別下降5.82%，上升8.33%，上升13%，下降2.91%。從統計數據上看，道路交通事故四項指數中死亡和受傷人數與去年同期相比有所上升。究其主要原因有：一是酒后、無證、超速、超載等顯著違章（違法）行為引發交通事故多。二是市里財政經費緊張，對防事故工作的投入不足，對危險路段、事故“黑點”的整治力度不夠，尤其是臨水臨崖路段的整治不到位，三是由于山區汽車、摩托車保有量卻大量增加，加上警力嚴重不足，造成交通管理存在死角，對一些偏遠鄉村道路監控力度不夠，農村交通安全管理難度加大。四是今年5月1日后隨著《道路交通安全法》的實施，路外、意外事故列入統計，道路的定義和外延擴大，統計口徑發生變化，造成事故總量及對比數相對上升。

　　三、《道路交通安全法》頒布實施后的所帶來的挑戰和對策

　　《道路交通安全法》的頒布實施，是公安交通管理史上的大事，它對維護公安交通管理部門的法權、更好地保障安全暢通具有重大意義，但新形勢也帶來了壓力和困難，在此簡要分析如下：

　　（一）加大了交通警察的法律責任。《道路交通安全法》明確規定，交警如有19種違法行為的，要開除、辭退或追究刑事責任等。這對從嚴治警、依法行政大有好處，但有的條款很不好界定和執行，如“違反規定攔截、檢查正常行駛的車輛的”、“不履行法定職責”等。實際工作中，對違章車輛不管是失職，要管又攔不住，追擊了可能造成更大危險，管嚴了又可能是粗暴執法。前有廈門交警“7.3”執法動粗和“大田交警追擊”兩個事件，面對的又是不良的執法環境，交警執法日趨謹慎，說的嚴重一點，隨著《道路交通安全法》的實施，交警隊伍中不愿大膽嚴格執法甚至無所作為、明哲保身的傾向會更嚴重，這與日益嚴峻的交通安全形勢和日益重要的公安交通管理執法工作形成極大的反差。

　　針對這種情況，大隊通過廣泛、深入、扎實的《道路交通安全法》教育培訓，大力提高全省交通警察的法律水平，嚴格區分依法管理與違法行政的界限，增強責任意識和法制意識，糾正《道路交通安全法》看作“把安全給了社會，把痛苦留給了自己”的錯誤看法；同時，加強引導和管理，認真做好民警合法權益保護工作，讓民警執法熱情不減，在新形勢下有能力做到既大膽、嚴格執法又正確、文明執法，充分運用《道路交通安全法》規定的法律武器，更好地管理道路交通。今年以來，大隊沒有發現異常情況。

　　，在《道路交通安全法》施行情況報告會上的講話

　　（二）加大交通警察的重擔，道路交通管理任務和管理力量之間的矛盾日益激烈。公安交通管理隨著車輛的急劇發展，人、車、路和警力的矛盾本已日益激烈，但《道路交通安全法》又給交通警察加上非機動車管理、路外交通事故處理之繁重任務，困難可想而知。針對這一現象，大隊改革勤務制度，科學管理交通，用有限的警力管好重點。

　　（三）加大交警隊伍生存和保障的困難。《道路交通安全法》取消拖車、停車、審驗、教習等4個收費項目，實行機動車檢驗、駕駛員培訓“兩個社會化”，大隊的收入一落千丈，財政供給又沒有保障，而隨管理任務的加重，經費開支日益加大，大隊走入經費困難的時代。

　　（四）加大交警隊伍樹立“執法為民”形象的難度。《道路交通安全法》對交通事故的處理進行了重大改革，今年5月1日以后交警處理交通事故無權以經濟賠償為目的扣車扣物，也無民事調解的必經程序，這樣勢必造成大量的交通事故財產損失和人員傷亡得不到賠償，或者增加群眾的訴累以及執行難，如果宣傳引導的不好，群眾容易把責任和情緒歸向公安交通管理部門，不利我們更好地樹立“執法為民”的形象。《道路交通安全法》中規定的機動車實行第三者責任強制保險制度和設立道路交通事故社會救助基金，對于盡力挽救傷者生命，體現社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義，但至今為止還沒有落實到位，對我們的交通安全管理帶來很多壓力。針對這一現象，我們只能在處理事故中做好解釋工作，讓廣大群眾明白公安交通管理部門的法定職責和交通事故處理的救濟途徑，依法保護自身的合法權益。

　　（五）加大了執法難度。 首先，對有些違法行為的糾正十分困難。如在對超載車輛治理方面。按照《道路交通安全法》規定應對超載車輛進行卸載，而途經我市境內的運煤車輛一天就有幾百部，如要卸載據初步估算要卸載2千多噸。把這些煤堆在道路上可排1公里長。因此，如何治理超載車輛仍然是擺在交通管理部門面前的一大難題。 其次，對違法行為的取證困難。由于道路交通違法行為大多數情況下是發生在通行過程中，而對通行中即時性違法行為進行取證，只能依靠拍照、攝像等技術手段進行。由于經費上困難，所以基層在執法過程中對有關違法行為只以教育為主，但無法起到懲戒作用。 再次，對報廢、拼裝車輛的處理困難。按照《道路交通安全法》規定，對此類車輛上路一律予以收繳并依法拆解。但在我市對該類車要進行拆解、報廢，找不到相應的有資格的回收企業，使此項工作無法開展。同時加大了農村交通管理難度。《道路交通安全法》處罰力度太大，規定“禁止貨運機動車載客”；“未取得機動車駕駛證，機動車駕駛證被吊銷或機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的、將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，處200元以上20__元以下罰款”；“飲酒后駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，并處500元以上20__元以下罰款”。但是目前在農村特別是偏遠山村，由于受道路條件的限制，客車無法通行，摩托車、農用車等非客運車輛便成為載客的主要交通工具，是農村發展經濟、與外界溝通的橋梁。目前各級政府無力修路，更不可能做到村村通客車，要想禁止貨運車輛載客還存在很大阻力。再者農村中小學生周末放學，農村墟日等客流量比較集中的時候，客車無法滿足群眾的交通需求，政府又無法改善現狀，乘坐貨運車輛就成為農村一些人出行的唯一途徑，如果按照《交通安全法》的要求強制管理，就會造成農民出門無車可乘，必然產生抵觸情緒，輕者產生矛盾，重者給社會帶來不穩定因素。另外，現今農村經濟還欠發達，農村人均收入還很低，買得起摩托車的人，大多是靠外出務工和平時省吃儉用節余下來的，手頭的一點錢也要用來購買化肥農藥，根本沒有多余的閑錢，很多農民連供孩子上學都很困難。如果一次違章輕者罰款200元，重者20__元，要一位農民當場交清肯定是無法辦到的。而農村此類違章又非常多，如不依法查處，就會失去法律的尊嚴，但要依法辦事卻非常困難。

　　總之，當前公安交通管理工作面臨空前的挑戰和壓力，我們將充分認識當前存在的困難，增強責任意識、憂患意識和法制意識，用與時俱進的辦法逐步解決，努力推動公安交通管理工作和交警隊伍建設同步發展。

　　以上匯報如有不妥，請批評指正。謝謝大家!

2024年交通安全的講話稿 篇9

　　老師們，同學們！

　　早上好！

　　今天我講話的主題是“交通安全伴我行”。

　　安全，牽系著每個人的生活。

　　我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計。我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬，居世界之首。也就是說，平均每5分鐘就有一人死于車禍，而不到半小時就有一個孩子葬身車輪，這是多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字后面，又有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少朵生命之花永遠凋零。想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者流下同情的淚水，對肇事者產生無比的憤慨！

　　然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。同學們當你看到那一幕幕慘劇時，你會沒有感觸嗎？當你聽到這些觸目驚心的數字時，你還會違反交通規則嗎？我想一定不會！作為一名學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。

　　一、行走時，哪些情況最危險呢？

　　（1）橫穿馬路很容易出危險。

　　（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

　　（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

　　（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走或聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

　　二、所以我建議：

　　1、校外注意交通安全，走路走人行道；過馬路，看清楚紅綠燈，走斑馬線，不翻越護欄；

　　2、行走集中注意力，不看書，不聽音樂，不打鬧，不三五成群地玩耍和嬉戲。

　　3、未滿12周歲的小學生禁止騎自行車。

　　同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧！

　　謝謝大家！

2024年交通安全的講話稿 篇10

　　親愛的同學們：

　　還記得當你成為行知人的第一天，在桂花林許下的心愿有哪些嗎？我還記得那四問嗎？一問便是問身體、二問學問、三問工作、四問道德。其實對于每一個人來說，健康安全永遠都是第一位的。如果要說安全事故，可能大部分的同學都覺得很遙遠。但是下面這些情境大家一定不覺得陌生。上下學路上，總有幾個心急的同學在斑馬線奔跑甚至不按信號燈過馬路；同學之間，我們總是會聽到一些所謂的“玩笑話”；校園里，總是會有同學狂奔著與你擦肩而過留下的背影；教室里操場上，經常會看到所謂“開玩笑式”的推推搡搡。可你是否知道，生活中的諸多安全事故都是以上這些可能已經讓你習以為常的小事引起的。放學路上一次搶先闖紅燈，也許就會招致嚴重的交通事故。同學間的一句玩笑話，或者只是一個口頭禪式的不雅詞，也許就會引發一場口角。而平時所謂的“小打小鬧”則常常升級演變為肢體沖突，甚至引發嚴重的后果。其實在日常生活中，同學們往往是因為缺乏安全意識而成為意外事故的受害者。因此，對于每位學生來說，增強安全意識，學會保護自己也是成長過程中需要學習的一種能力。

　　我認為，如果說安全是一個圓圈，那么你的文明言行就是它的半徑。不文明的行為越多，安全的半徑就越小，當你沒有了半徑也就沒有了安全這個圓。所以，只有做到時時講文明，才能事事求安全。為此在這里我主要提醒以下幾方面的道路交通安全知識。

　　1、行人必須遵守下列規定：

　　（1）、須在人行道內行走；沒有人行道的，須靠右邊行走。

　　（2）、通過有交通信號控制的人行橫道，必須遵守信號的規定；通過沒有交通控制信號的人行橫道，須注意車輛，“寧停三分，不搶一秒”，不得在公路上追逐、嬉戲。

　　2、乘車人必須遵守下列規定：

　　（1）、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘車。

　　（2）、行駛過程中不得將身體任何部分伸出車外；車未停穩不準上、下車。

　　（3）、同學們千萬不乘坐超員、超速車。

　　3、騎車人必須遵守下列規定：

　　（1）、不準牽引車輛或被其它車輛牽引，不準扶身并行或互相追逐。

　　（2）、不準在校園內騎自行車，自行車應停放在學校規定的停車處。

　　（3）、同學們不能在道路上駕駛機動車（含摩托車）。

　　4、如果是我們小同學發生了交通事故除了應該注意以上幾點外，要特別留心幾點：

　　（1）、千萬不要“私了”，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打“122”、“110”報警，通知警察趕到現場處置。

　　（2）、一定要及時記住肇事車輛牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。

　　（3）、不要移動傷者和車輛，一定要保護好現場以使認清事故責任。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。

　　同學們必須加強自身的學習，提高自我防范意識，在校園內不能騎車，在校外必須遵守道路交通安全的規定。不亂穿馬路，過馬路時注意車輛，不坐無牌無照、超員、超速車輛。遇事要及時報告，尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打“122”、“110”報警，通知警察趕到現場處置。

　　同學們，安全工作重于泰山，健康良好的身體才是學習、工作、生活的重要前提，我們一定要在日常生活和學習中隨時注意安全！

2024年交通安全的講話稿 篇11

　　老師們、同學們：

　　大家早上好!

　　大家知道今天是幾月幾號嗎?

　　今天是12月1日，星期一。明天就是12月2日，星期二。那你們知道12月2日是什么日子嗎?看來大多數知道了。對，每年的12月2日都是我國的全國交通安全宣傳日。

　　那我再想問問大家：你們最痛恨的交通違法行為是什么呢?交通違法行為是指違反了我國《道路交通安全法》中法律、法規的行為。大家想一想，你們最痛恨的交通違法行為是什么呢?

　　我聽到有人說闖紅燈，有人說超速，有人說酒駕。每個人都有自己的觀點。 今年，“全國交通安全日”的活動主題是“抵制七類違法 安全文明出行”。 這七類違法行為引發過半交通事故。那么這“七類違法”指的是什么呢?它們是“超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線”。 此“七類”交通違法行為，不僅擾亂道路交通秩序、危害道路交通安全，甚至引發了交通事故的發生。因此抵制以下七類交通違法行為，刻不容緩。

　　下面我來說說這“七類”交通違法行為 第一類可以描述為：十次事故九次快 —— 這就是超速行駛違法行為。“超速駕駛”給道路交通安全帶來了嚴重的安全隱患。對于“超速駕駛”違法行為，交警部門始終保持零容忍的態度。除了嚴查客貨車、校車等特種車輛超速違法行為外，各地交警部門還特別注重治理“飆車”行為。我們也經常可以看到開得飛快的摩托車，汽車，是吧?當遇到這種情況是，我們一定要閃地遠遠的。而且，我們也要告訴我們的父母開車的速度不要太快，開得太快很容易引發事故。

　　第二類可以描述為：生命不能承受之“重” —— 這里的重是指超重，也就是超載。“超載”的危害性毋庸臵疑。20xx年9月20日下午5時許，一輛從平遠往梅州方向行駛的貨車行至206國道梅江區城北鎮干才路段時，車輪發生爆胎，與多車連環相撞，最后釀成3人死亡、5人受傷的嚴重交通事故。交警部門在對該起事故起因進行調查時發現該貨車嚴重超載才是事故發生的最主要因素。我們呢，應該不要去坐超載的汽車，面包車。如果你們的父母或親戚有人在搞貨運，那你們要關心他們，告訴他么載貨千萬不要超重，這是很危險的。

　　第三類可以描述為：酒精漸欲迷人眼 ——這是指酒后駕車。交警部門在日常也加強了對酒駕的查處力度。但還是更需要大家的自覺。我們小學生當然不喝酒，不駕車。但是我們的親人會是不是。我們要做的是看到他們喝酒后要開車，就勸勸他們在休息一下。要不然可能他這次開車走后，你就再也見不到他了。這是很可能事。同學們也應該聽過很多酒后駕車出事的事。

　　第四類可以描述為：上路就成殺手 —— 這是指毒駕。也就是吸毒后開車。在吸毒后，所產生的精神極端亢奮甚至有妄想、幻覺等癥狀，會導致駕駛人脫離現實場景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。一項研究表明，酒后駕車比正常反應時間慢12%，“毒駕”則比正常反應時間慢21%。吸毒后人往往會出現幻象，駕駛能力嚴重削弱，為惡性交通事故的發生埋下隱患。不要以為毒品離我們很遠。老師就聽說過武當也有人吸毒。一家之中有人吸毒是一件非常可怕的事情，很有可能會導致家破人亡。同學們，如果你們知道有你的親人在吸毒，一定要想方設法制止，就算把他送進派出所也是在幫助他。幫助他停止做錯誤的事情。

　　第五類可以描述為：勿為爭一秒而送一生 —— 這是指闖紅燈。今年7月10日晚10時左右，小林駕駛兩輪摩托車搭載與他年紀相仿的另一名少年，由平城北路往東石鎮方向行駛。當行至有交通信號燈控制的通往工業大道的交叉路口處，小林圖一時之快，在信號燈為紅燈的時候依然闖紅燈快速往前行駛，并與一輛由工業大道左轉彎往柘東路行駛中型自卸貨車貨車發生碰撞。小林因該起事故永遠停止了呼吸，而另一名少年也受了嚴重的外傷，場面觸目驚心。如果小林少一些莽撞或家長多一些教育，這一切本可以避免，只因少年的無知和莽撞，讓悲劇發生了。所以我們也千萬不要闖紅燈，不要為爭一秒而送一生。

　　第六類可以描述為：生命通道不應堵塞 —— 這是指占用應急車道。非緊急情況下在應急車道上停車或長時間占用應急車道行駛，極易造成交通事故，同時也可能堵塞“生命通道”，拖延救援的“黃金時間”，造成嚴重后果。所以停車時不能占用應急車道。

　　第七類可以描述為：莫讓“文明”二字蒙羞 —— 這是指不禮讓斑馬線。“過馬路要走斑馬線”這是眾人皆知的交通規則，一般行人在過馬路時都會有意識的走在斑馬線上，而其他交通工具在經過斑馬線的時候都會減速行駛。但是，不少機動車在進入斑馬線時，卻沒有禮讓行人，沒有減速行駛，由此釀成的悲劇也不在少數，務必引以為戒。

　　希望大家一起抵制上述七類違法，確保大家安全文明出行。這就是我今天國旗下的講話，謝謝大家。

2024年交通安全的講話稿 篇12

　　各位老師，同學們：

　　大家好！

　　我們不管是上學，還是放學時，馬路上的車輛總是川流不息。這時都牽動著每一位爸爸、媽媽的心，馬路上隨時都有可能上演一幕幕慘劇。一個個鮮活的生命就消失在車輪之下，一陣陣歡聲笑語埋沒在刺耳的喇叭聲中，一幅幅慘不忍睹的畫面，一個個痛苦掙扎的表情，一聲聲呼天喊地的哭聲，一句句引人深思的話語，唯獨剩下的是人類的痛惜！導致這悲劇發生的重要原因就是人們缺乏自我保護意識和交通安全知識，一起交通事故都在間接的拆散一個幸福的家庭，如果是我們再多加強交通防范意識，很多事故就可以避免發生，甚至不再發生。俗話說：安全在于提高警惕，事故出于麻痹大意。

　　在人們的眼中，造成悲劇的發生，就是開車不謹慎，不然就是不遵守交通規則，的確如此。如果人們不在酒后駕車，不再技術上逞能，不在駕駛時橫穿馬路，每一個行人都遵守交通規則，那么社會不就沒有令人因失去親人而傷心欲絕的交通事故了嗎？每個人的生命都是父母給與我們的，一個人不會有第二次生命，所以我們應該倍加珍惜，有了生命的存在才能成就我們一個個五彩的夢。我們是祖國的花朵，是未來的建設者和主宰者。作為一名小學生更加應該有自我保護意識，從我做起，從小做起，做一個遵守交通規則的小學生。

　　可愛的校園我們的家，交通安全靠大家，人人身處自律手，校園開遍和諧花。小朋友們讓我們把平安的種子播撒向大地，讓它發芽生長、開花結果之時，你收獲的將是更多的幸福與安寧。

　　展開全文

2024年交通安全的講話稿 篇13

　　敬的老師們、親愛的同學們：

　　上午好！今天我國旗下講話的`主題是《交通安全、人人有責》。

　　隨著經濟的發展，我們周圍的車輛越來越多，我們即充分享受著現代交通帶來的便利和快捷，同時交通事故已成為當今意外事故的第一大殺手，中國目前每天死于交通事故的人數約在300人左右。我國每年都有數以千計的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因為我們對道路交通法規知道得太少，自我防范意識較差，缺乏自我保護意識而造成的。

　　同學們，老師們為了你和家人的幸福，避免交通事故的發生，希望大家務必提高交通安全意識，自覺遵守交通法規。針對我們學校的情況我給大家提一些建議：

　　我校是一所走讀學校，上學放學騎自行車的人比較多，而且學校附近工廠也不少，我們的放學時間也是工廠的下班時間，所以請騎自行車的同學務必做到以下幾點：

　　1、要經常檢查剎車；

　　2、在過馬路時，要一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫過馬路；

　　3、靠右走，主動避讓機動車輛；

　　4、不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛。

　　5、進出校門自覺下車推行，不與同學碰撞，不擁擠，守秩序。

　　6、絕對不趕時髦，騎“死飛”單車；

　　7、絕對不能幾臺單車并排騎行；

　　8、騎車時不能幾個同學有說有笑，注意力不集中；

　　也有一部分同學家離學校比較遠，需要乘坐公共汽車，也請乘車的同學務必做到以下幾點：

　　1、預算好上學時間，多預留一點等車時間，絕對不要因時間太緊而追車；

　　2、在站點乘車時應自覺排隊，不擁擠；

　　3、乘車過程中，不能把身體任何部位伸出窗外。

　　4、下車后應等車離開再穿越馬路。

　　步行上學的同學也應該注意：放學路上并排走不超過2人，遇行駛的車輛要主動避讓，不在馬路上瘋打嬉戲，不要乘坐無牌無照、非營業性車輛。

　　另外我們學校的老師大部分都是開車上下班的，而我校的停車位比較零散，也大多位于同學們的活動區域，所以請老師進入校園時一定要低速慢行，絕對不要把油門當剎車，我們可“傷不起呀”，也請同學們注意避讓。

　　同學們，車禍是可怕的，常言道：“車禍猛于虎”，這句話便是提醒我們行走要當心，不因逞一時之快，釀成終身的遺憾。為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力，愿我們每天高高興興來上學，平平安安回家去！

2024年交通安全的講話稿 篇14

　　親愛的老師們，親愛的學生們：

　　大家好！

　　我今天演講的主題是：文明交通，你我安全。

　　兩年前，在我當時居住的小區門口，一個小孩騎自行車時被一輛四處行駛的卡車翻車，被壓在車輪下，當場死亡。鮮活的生命瞬間如流星墜落。頻繁的交通事故給世界留下了無數的痛苦，給社會留下了無盡的隱患。目前，中國每年平均發生50萬起交通事故，死亡人數超過10萬，平均每天約有300人死于交通事故。

　　生命安全是人實現生命價值的最基本條件。如果人身安全難以保證，那么一切社會價值和個人野心都無從談起。我們年輕的生命不僅承載著艱巨的社會責任和重要的歷史使命，也承載著父母的情感寄托和家庭的希望。因此，安全意識和文明交通是我們每個人都必須面對的話題。

　　我們學校很多安全老師發現我們很多同學的交通安全意識比較薄弱。比如路和路交叉口，無視紅色路燈，隨意穿越；再比如有的同學騎自行車卻開在快車道上；有的人騎車帶人，和別人說話；有的甚至把手放在高速車上等等。這些行為是對自己和他人的嚴重不負責任；面對即將進站的公交車，很多學生趨之若鶩，帶著輪子跑的場面更讓人擔憂；當學校離校時，我們親身經歷了汽車、自行車和行人的擁堵。

　　為了讓我們遠離交通傷害，在此，我鄭重向你提議：騎自行車時要多加小心；在公交車站候車時要更加文明有序；在十字路口和斑馬線等的時候要有耐心。嚴格遵守《xx小學學生守則》第12條：遵守交通規則，不闖紅燈，不亂過馬路。同時，希望我們今天回家就動員家長，每天來接我們的時候把車有序的停在學校大門南北兩側的警戒線外，服從學校大門值班老師的統一安排，共同營造文明有序安全的學校大門交通環境！這也是對自己和他人負責的行為。

　　生命第一，安全第一，交通第一。請熱愛和珍惜自己寶貴的生命，不要讓違章的交通隱患和薄弱的安全意識攜手扼殺我們美好的青春，造成夢想破滅，造成終身遺憾的人間悲劇。

　　文明交通，對你我都安全！讓我們自覺增強交通安全意識和自我防范能力，謝謝！

2024年交通安全的講話稿 篇15

　　尊敬的各位老師，親愛的各位同學：

　　大家早上好！今天我”國旗下演講”的題目是《交通安全伴我行》!

　　隨著經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的日常出行中，扮演了越來越重要的角色。前幾年路上自行車和機動車平分秋色的局面已經徹底打破，毫無疑問，機動車已經成了公路上絕對的主角。

　　馬路上車輛川流不息的景象隨處可見，然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上，上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語掩埋在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故，已然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們中小學生的自我保護能力，80%的'意外傷害事故都是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委，公安部等六部委聯合發布通知，把每年3月最后一周的星期一定為“全國中小學生安全教育日”，建立全國中小學生安全教育制度，促進安全教育工作的開展。

　　紅燈短暫而生命長久，為了更好的宣傳交通安全知識，更好的珍視我們的生命，需做以下幾點：

　　1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

　　2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持頭腦的清醒，不在馬路上嬉戲打鬧。

　　3、當我們過馬路時，多一分謙讓與耐心，不闖紅燈，要走人行橫道，絕不能因貪一時之快橫穿馬路。

　　4、嚴謹，12周歲以下的學生騎自行車。

　　遵紀守法就是尊重生命，尊重自我。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們的生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。讓我們爭做遵紀守法的好少年吧！

2024年交通安全的講話稿 篇16

　　同志們：

　　這次全市道路交通安全工作會議是市政府決定召開的一次重要會議，主要任務是總結去年全市道路交通安全工作，深入分析存在問題和面臨形勢，全面部署當前和今后一個時期全市道路交通安全工作。剛才，市政府黨組成員、市公安局局長高永宏同志宣布了調整后的全市道路交通安全委員會成員，市道路交通安全委員會辦公室主任、市公安局副局長、交警支隊支隊長王高年同志通報了全市道路交通安全管理工作情況，對今年的工作提出了切實可行的措施和意見，我完全同意，請大家認真抓好落實。下面，我就目前全市道路交通安全形勢和下一步工作，講幾點意見：

　　一、認清形勢，找準差距，進一步提高對道路交通安全工作重要性的認識

　　道路交通是經濟發展的命脈，道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關經濟社會的協調發展，事關社會和諧穩定。去年以來，全市各級各有關部門在市委、市政府的正確領導下，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，不斷鞏固和完善“政府統一領導、部門各司其職、社會共同參與”的道路交通事故防控體系，加快推進道路交通安全工作社會化進程，努力克服道路規模擴展，車輛、駕駛人員迅猛增加帶來的嚴峻考驗，全面落實各項預防和管理措施，全市道路交通安全工作取得了較好成效，道路交通安全環境得到持續改善。呈現出了以下幾個特點：一是工作機制日趨完善。市上成立了金昌市道路交通安全委員會，建立了道路交通事故社會救助機制，各級各部門加強領導，齊抓共管，安全責任制得到進一步健全和完善，形成了一級抓一級、層層抓落實的良好局面。二是道路交通安全管理整體水平進一步提升。各級交通管理部門從基礎工作抓起，加大了對人員、車輛、道路、交通運輸等工作的監管力度，加大對重點路段、重點時段的交通管理和安全防范，定期不定期地組織開展整治酒駕、校車專項整治和查處“三超一疲勞”違法行為等專項行動，道路交通應急救援保障和疏堵保暢能力有了新提升，有效遏制了重特大事故發生。三是道路交通設施不斷改善。全市加大道路建設和道路安全管理設施建設力度，特別是加強對什字路口、隔離欄、重要路段交通信號燈、道路標線、標志標牌等交通安全設施的建設，有效提高了道路通行能力。四是社會各界和人民群眾的交通安全意識和維護交通安全的自覺性逐步提高。各級交通管理部門更加注重以人為本，不斷改進執法和管理服務方式，加大交通安全宣傳力度，不斷深化農村道路交通安全管理工作，城鄉道路交通環境得到了明顯改善，全社會共同維護道路交通秩序的良好氛圍正在形成。

　　道路交通安全工作具有長期性、復雜性和艱巨性的特點，當前和今后一個時期，面臨的困難和風險可能比以往任何時候都要多，面臨的壓力和挑戰可能比以往任何時候都要大。從全國形勢看：第一，我國已經進入了道路交通事故高發期。據有關專家研究，“x”時期既是我國經濟社會快速發展期，也是道路交通事故高發期。第二，機動車快速增長帶來的壓力前所未有。截至去年底，全國機動車保有量超過2.2億輛，年增長2048萬輛，道路交通供需矛盾將更加突出。第三，全民整體交通安全素質不高。全民整體交通素質遠遠滯后于經濟社會發展速度和機動車發展速度;素質跟不上形勢、“軟件”滯后于“硬件”的現象，短期內難以改變，交通擁堵、事故多發問題仍會持續。從我市情況看：首先，道路交通事故仍在高位運行。20x年，全市共發生適用一般程序處理的交通事故219起，死亡32人，受傷294人，其中，發生2起一次死亡3人的道路交通事故，特別是市區“10.1”交通事故損失嚴重，教訓深刻，引起了社會各界的廣泛關注，遺留問題至今未能處理。今年1-3月份，全市發生適用一般程序處理的道路交通事故43起，死亡5人，受傷60人，較去年同期相比仍有上升。其次，影響道路交通安全的隱患仍然大量存在。全市占有相當比例的低等級和等級外公路，其交通安全設施不足，急彎、陡坡、視距不良、路側險要等危險路段、事故多發地點難以整治到位;農村交通安全基礎設施還很薄弱，大量低安全性能的農用車、拖拉機、摩托車上路行駛，造成交通事故多發。第三，道路交通安全措施落實不夠到位。一些部門和單位預防道路交通事故工作的責任意識不夠強，監管職責落實不力，一些交通運輸企業安全主體責任落實不到位，一些從事長途、超長途客貨運輸的車輛駕駛人以及個體承包、“掛靠”經營的營運車輛駕駛人長期游離于安全教育管理之外。第四，交通安全宣傳力度還需要進一步加大。交通安全宣傳投入不夠、形式不多、覆蓋面不廣、缺乏感染力，交通安全常識普及程度不高，安全教育制度落實不到位，教育效果不理想，還沒有形成有效的制度保障。

　　對此，我們一定要保持清醒頭腦，正確認識當前道路交通安全面臨的形勢，深刻認識道路交通安全管理工作的重要地位和作用，認真研究加強道路交通安全的對策，以超常規的舉措，綜合施策、標本兼治，常抓不懈，真正把各項方針政策和安全措施執行好、落實好，堅決把道路交通事故上升的勢頭壓下去，堅決遏制重特大事故的發生。

　　二、突出重點，強化措施，全面加強道路交通安全工作

　　做好道路交通安全工作，要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷強化道路交通事故預防措施，全面開展道路交通安全綜合治理，力爭實現道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降，一次死亡3人以上交通事故同比減少，杜絕發生一次死亡5人以上交通事故的目標。為此，今年要重點抓好以下幾個方面的工作：

　　(一)深入推進道路交通安全綜合治理。要深入貫徹落實省政府《關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作的決定》(甘政發[20x]31號)和市政府《實施意見》，不斷完善道路交通管理機制，著力構建“大交管”格局。要進一步明確和完善各級道路交通安全委員會工作職責，各成員單位要在政府的統一領導下，各司其職、齊抓共管，動員各方面力量，實行綜合治理，確保各項道路交通安全工作取得實效。縣、區政府和有關部門要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對各級領導干部考核的重要內容，努力構建“政府牽頭、部門聯動、社會參與”的道路交通安全社會化管理機制;公安交管部門要發揮好牽頭作用，加強對全市道路交通安全和事故預防工作的組織協調;交通、住建、安監、教育等部門要深化城市暢通工程、平安暢通縣區和文明示范公路創建活動，建立健全道路交通安全隱患排查整改機制和“兩客一危”車輛動態監管機制;公路運輸、保險公司要建立事故信息抄告共享機制和嚴重交通違法與保險費率浮動機制，切實形成各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

　　(二)強化道路交通安全源頭防范。要持續不斷地加大源頭管理，筑牢事故預防工作的第一道防線，切實做到監管重點前移，預防措施在先。公安部門要嚴格執行法律法規和政策，加強駕校的管理和規范，堅決對不合格的進行整頓關閉，嚴把駕駛員培訓關、考試關和發證關，并加強對駕駛員的日常學習培訓和違法駕駛員的再教育工作，保持駕駛員隊伍的健康發展;交警、交通運輸、安監等部門要建立和完善監督制約機制，嚴把市場準入關，對不符合國家安全技術標準的車輛和擅自改裝車輛，不準核發車牌照、營運證等相關證照。農機部門要嚴格落實低速載貨汽車、拖拉機的注冊登記制度，切實提高上牌率和年檢率，堅決杜絕報廢車輛上路，著力加強對駕駛員的培訓和安全教育，著力推動農村地區交通安全工作。

　　(三)扎實開展道路交通安全專項行動。公安交管部門要繼續加大整治力度，進一步加強重點對象的監管。要緊密結合實際，緊緊扭住重點地區(即：國省道以及縣鄉農村道路)、重點車輛(即：客運車輛、校車、危險品運輸車)、重點違法行為(即：酒駕醉駕、“三超一疲勞”)、重點時段(即：節假日、惡劣天氣期間和夜間)，扎實開展道路交通安全專項行動，始終堅持勤務跟著安全走，真正把交警壓上街面、路面，提高見警率和管事率;始終堅持執法的嚴肅性，敢抓、敢管、敢罰，敢于追究違法者的責任，包括刑事責任;始終堅持科技支撐作用，加強監控設施和執法手段建設，全面強化非現場執法力度，著力維護正常的道路交通安全秩序。

2024年交通安全的講話稿 篇17

　　敬愛的教師，親愛的同學：

　　由于有些人交通安全意識的淡薄，公路成了扼殺生命的無情的殺手，汽車、摩托車就像那銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，交通問題如同是一塊沉重的石頭緊壓著人們的心魂。太多太多的.事故讓人慘不忍睹，讓人聞之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，多少生命因之消云，有多少父母失去了孩子，有多少孩子沒有了父母。朋友們，對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視!交通安全，需要我們大家對交通法規的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護和對交通管理工作的大力支持! 遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。

2024年交通安全的講話稿 篇18

　　敬愛的老師，親愛的同學們：

　　大家好！今天我演講的題目是《增強交通安全意識 提高自我保護能力》。

　　今天是第xx個全國中小學生交通安全教育日。主題是：增強交通安全意識 提高自我保護能力。

　　交通安全是涉及到我們家庭的幸福和社會安定的重要因素。道路交通安全事故是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，所以我們要再提“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。

　　安全教育工作一直受到我們各級領導的極大關注和高度重視，特別是交通安全。但是，仍然存在一些隱患：例如有還有一大部分人交通意識淡漠，過馬路注意力不集中、說笑打鬧、逆向行駛、不注意紅燈、不服從交警的統一指揮等。

　　在此，我代表五二中隊向全體師生、全社會再次發出倡議：

　　1、我們要認真遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

　　2、當我們步行在人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，密切注意機動車的行駛情況，預防交通事故的發生。

　　3、當我們穿馬路時，堅決不能闖紅燈，要走人行橫道，絕不能為貪一時之快橫穿馬路。

　　4、12周歲以下的學生千萬不要騎自行車上街。

　　5、放學后，不在校門口因等人而堵塞交通。有車接送的同學，要告訴家長不要因停車而影響同學們的出行，車要停在家長接送區之外。

　　6、倡議各班組織召開一次交通安全主題班隊會，總結過去，查找不足。

　　遵守交通規則是我們每個人的義務，更是我們每位同學的責任。

　　同學們，為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力。

　　最后，請同學們跟我一起宣誓！

2024年交通安全的講話稿 篇19

　　老師、同學們：

　　上午好！今天我講話的題目是《樹立安全防范意識，構建平安和諧校園》。

　　有人說，生命是寶藏；有人說，生命是黃金。我說，生命是花，就像春天絢麗多彩的花，世界因如花的生命而精彩。可是，有的人卻輕易地讓生命之花過早地凋謝了。

　　我們小學生正處于生理的發育階段，心理非常單純，最容易受到各種各樣的傷害。但是，生命總是眷顧有安全意識的人，而安全意識是從日常行為中體現出來的。

　　在教室內活動，有許多看起來細微的事情值得同學們注意，否則，在教室里也同樣容易發生危險。以下就是幾個同學們需要注意的幾點：

　　1。防磕碰。目前大多數教室空間比較狹小，又置放了許多桌椅、飲水機等用品，所以不應在教室中追逐、打鬧，做劇烈的運動和游戲，防止磕碰受傷。

　　2.防滑、防摔。教室地板比較光滑的，要注意防止滑倒受傷；需要登高打掃衛生、取放物品時，要請他人加以保護，注意防止摔傷。

　　3.防墜落。無論教室是否處于高層，都不要將身體探出陽臺或者窗外，謹防不慎發生墜樓的危險。

　　4.防擠壓。教室的門、窗戶在開關時容易壓到手，也應當處處小心，要輕輕地開關門窗，還要先留意會不會夾到他人的手。

　　5.防火災。不帶打火機、火柴、煙花爆竹、小鞭炮等危險物品進校園，杜絕玩火、燃放煙花爆竹等行為。

　　6.防意外傷害。不帶錐、刀、剪等鋒利、尖銳的工具，圖釘、大頭針等文具，使用時必須有老師指導，用后應妥善存放起來，不能隨意放在桌子上、椅子上，防止有人受到意外傷害。

　　最后，讓我們牢記“珍惜生命，關注安全”，祝我們的同學們在華福小學美麗、可愛的校園里學步，健康成長。

　　謝謝大家！

2024年交通安全的講話稿 篇20

　　親愛的老師和同學們：

　　大家好！

　　眾所周知，每個人的只有一次。如果丟了，就再也找不回來了。問：當你擁有寶貴的生命時，你真的會珍惜嗎？

　　隨著現代經濟的快速發展，隨之而來的是一系列安全隱患。在我們身邊，交通事故頻發，事故年年發生，食品安全隱患重重。在這樣的`環境下如何保護自己？

　　首先，我認為每個都應該意識到安全預防措施。時刻保持警惕，危險往往在你的粗心中悄悄發生。

　　我們每天往返于學校和家之間，路程不長，所以很熟悉。但是還是時不時的擔心和提醒我：過馬路要小心，走斑馬線，不要在交通擁擠的地方追逐打鬧。我一直牢記這些教導。

　　記得有一次，我和爸媽在農田里干完活就回家了。在回家的路上，有一條寬闊的馬路。過馬路的時候，我媽特別叮囑我牽著我媽的手，等會和她一起過馬路。正要過馬路的時候，我把的話拋到了九霄云外。當時特別想嘗試一下自己過馬路是什么感覺，就掙脫了媽媽的手，邁開腳步往前跑，沒有考慮到此刻是綠燈，路上有來往的車輛。這時，一輛車飛馳而過，在這個緊要關頭，司機師傅趕緊剎車。此刻，我媽媽急忙上前，把我抱在懷里。我淚流滿面。她又心疼又著急，厲聲對我說：“你為什么要掙脫手？你知道我媽媽剛才有多焦慮嗎？”驚魂未定的我在媽媽懷里放聲大哭，后悔自己的沖動行為。從那以后，我一直牢牢記住這件事。試想一下，如果我按照媽媽告訴我的那樣耐心等紅綠燈，這樣震撼的時刻就不會發生了。

　　我們要珍惜每一次危險帶來的警示，避免這種危險的再次發生，保證自己的安全。

　　同學們，讓我們攜起手來，時刻牢記安全。只有每個人都自覺遵守交通規則，我們的社會才能更加穩定。

2024年交通安全的講話稿 篇21

　　老師們、同學們：

　　早上好，今天我講話的主題是交通安全。

　　根據國家交通部門的統計，每年全國共發生交通事故十萬多起，死亡數萬人;交通事故已成為危及生命安全的“第一殺手”。又有數據表明每年有近1.6萬小學中學生因交通事故、食物中毒、溺水、觸電等原因非正常死亡。其中造成死亡數最多的就是交通事故。由此可見關注交通安全對于我們每個人、每位小學生來說是多么的重要。我們必須引起重視，不能報有任何的僥幸心理。我校有20xx多名學生，其中父母接送的學生有1000多名，乘車學生有800多名，騎車學生有200多名。今天我重點與大家談談在乘車與騎車方面一些安全注意事項。

　　乘車安全注意事項：

　　1、早晨候車時，要在父母的陪同下按時到候車點候車，不要隨意跑上馬路。晚上在學校候車時要自覺排隊，嚴禁追逐打鬧，不得玩一些危險的游戲與玩具，不允許私自跑出校門上車，一經發現不排隊私自跑出校門上車的不得乘車，改為由父母接送。

　　2、一人一座，上車前一定要排著整齊的隊伍走出校門。不得奔跑，推擠，以免引起撞傷、跌傷。

　　3、乘車時不許喧嘩、走動，不得把手、頭伸出窗外，不得私自開窗。

　　4、學生若遇有病有事不能正常乘車，必須由父母事先向教室領導、駕駛員、護導員提前請假說明。

　　5、車輛行駛中不時減速、剎車、轉彎，乘車時最好保持靜坐狀態，吃東西、玩東西，不僅影響車內衛生，而且容易造成卡住喉嚨、戳傷等意外傷害。

　　6、車輛到站未停穩，不能下車，下車后一定要注意觀察，看清楚周圍有沒有其他車輛，看清楚再走。不能視自身安全不顧，隨意亂跑。

　　7、由父母接送的同學也要多提醒父母自覺遵守交通規則，注意交通安全，杜絕酒后騎車、開車。

　　騎車安全注意事項：

　　1、交通法規定騎車必須要滿12周歲，沒滿12周歲的同學只能選擇父母接送或乘車的方法上放學。

　　2、騎車要遵守交通規則，要做到靠右行駛，不闖紅燈，不脫把，不并排，不騎快，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車。

　　3、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，注意觀察，不要突然猛拐。

　　4、秋冬季節，遇到雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車步行。

　　5、在父母協助下經常檢修自行車，保持車況完好。確保車剎、車鈴靈敏、正常。

　　6、必須遵守學校管理規定，校園內不得騎車，放學時推車出校門，車輛按照教室有序擺放，必須上鎖。上周教室領導都請排自行車的同學針對車剎、上鎖等情況進行了統計，請自行車有問題的同學告知父母，并進行必要的檢修。請五六年級教室領導在本周教室晨會上再強調一下這件事。

　　同學們，生命最可貴，自覺遵守交通安全法規是我們生命和財產最可靠的保證，更是一個人優良素質的具體體現。希望師生能牢固樹立生命認識、安全認識，時時注意安全，處處遵守交通法規，自覺成為文明守法的乘車人、騎車人、開車人。每天做到“高高興興到校，平平安安回家”。

2024年交通安全的講話稿 篇22

　　親愛的同學們：

　　大家好！

　　你們的安全是學校第一教育任務。所以下面我先給大家講一下交通法規中和我們有關的一些規定：

　　（一）交通法規對行人的要求有哪些？

　　很多時候，我們上公路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規對行人的要求。交通法規對行人的要求有：

　　1、遵守車輛、行人各行其道的規定，借道通行時，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先通行；

　　2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則；

　　3、必須遵守交通標志和標線的規定，服從交通警察的指揮與管理；

　　4、不要在道路上爬車、追車、強行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等；

　　5、不要強迫、縱容他人違反交通法規，同時對任何人違反交通法規都有勸阻和控告的權利。

　　（二）在放學和集體外出時應怎樣做？

　　在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。

　　（三）未滿12周歲的兒童不準騎車。

　　為什么未滿12周歲的兒童不準騎車呢？因為騎車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。

　　（四）文明乘車應當尊守哪些秩序？

　　文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續的車，比如我剛才給大家講的黑龍江的那起車禍，翻車的一個原因就是車況差。

　　（五）行人上街和橫過道路應該怎么做？

　　1、行人上街要走人行道，不要走車行道。

　　2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。橫過未設人行橫道線的鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。

　　3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，已進入人行橫道的，可繼續通行；紅燈亮時，不準進入人行橫道。還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。

　　4、設有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。

　　5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。以上是交通法規中和我們學生相關的一些規定。只要我們嚴格按照規定做，就可以減少交通事故的發生。

　　下面我再針對暑假的季節特點給大家提幾點建議：

　　1、不要到公路上玩耍。到公路上玩耍很容易發生危險。這個問題我們反過來想就很容易理解了，車禍是車造成的'，車是在公路上跑的，只要我們不上公路，公路上的車當然就撞不到我們了。

　　2、過公路的時候最好有家長或者老師接送，有大人帶著，一是大人的判斷力比同學們強，能夠更好地避免危險，二是人多的情況下目標更大，更容易引起開車的人的注意。

　　3、夏天來了，我們外出的時候一定要集中注意力。特別是太陽很毒的時候，我們盡量不要到公路上行走，因為太陽爆曬久了，我們會頭昏腦漲，這時候對周圍情況的反應力就會降低，說不定車就在你身邊按喇叭你都沒有反應。還有的人在大太陽下會低著頭走路，這樣就不能觀察到有沒有車來，也是很危險的。另外就是碰到暴雨突然下起來的時候千萬不要亂跑，盡量找個地方等雨過了后再走，因為暴雨天氣下駕駛員的視線看不遠，流著雨水的路上剎車也會很差，這時候你要是突然跑到公路上，很可能被車撞上。

　　4、盡量穿顏色鮮艷的衣服，顏色鮮艷的衣服很容易引起開車的人的注意，可以使我們過馬路的時候更加安全。

　　5、假期如果要外出旅游，一定要乘坐車況良好、駕駛員可靠的車輛。如果是家人自己開車旅游，要提醒開車的家人不要疲勞駕駛，不要酒后開車，不要超速、超載。去路況不熟悉的地方一定要提前選擇好路線，不要去容易發生滑坡、泥石流等自然災害的地方，遇到惡劣天氣最好不要出行。

　　總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的生活更加美滿幸福！

　　今天我就講到這里，最后祝大家平安幸福，謝謝大家！

2024年交通安全的講話稿 篇23

　　親愛的老師、同學們：

　　大家早上好!我是來自xx年級xx班的，我今天國旗下的題目是《注意安全，一路平安》。

　　再過三天，也就是4月30日，是一個特別的日子。為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的4月30日定為“全國交通安全反思日”。

　　根據公安部交通管理局統計，我國近年來每年因交通事故死亡的人數已經相當于一個縣城的人口數，每年受傷的人數更相當于一個中等縣的人數。更為可怕的是，全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。我們無法忘卻這一幕幕車禍帶給我們的苦難和傷痛,它讓多少幸福的家庭支離破碎，它讓多少白發人送走了黑發人,它讓多少孩童慘遭夭折，它讓多少人終年與病床相伴。

　　記得小時候每次去上學，家人總會仔細的叮囑：“路上小心”，現在讀中學了，每次離開家，家人還是那么一句“路上小心”。雖然話語很平淡，很樸實，但那是一個平安的，發自內心的祝福以及牽掛。前段時間，在一則新聞里，看到了一份觸目驚心的數據：每年因各種安全事故，數以十萬計的人死于非命。也許在我們的心中，對幸福的理解有很多吧，吃穿不愁是幸福;端著鐵飯碗是幸福;金榜題名是幸福……可是我們是否想到了生命的存在就是幸福，安全的生活就是最大的幸福呢!

　　安全構筑了我們美好的家園，安全成為我們連接親朋好友的紐帶。有了安全才可以談生活，談學習，談工作，不是嗎?如果說幸福是個圓，那安全就是這個圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓。就像沒有人敢說自己從不得病，沒有人敢夸口車禍與己無關。對于那些漠視自己生命和漠視他人生命，對國家、對社會、對受害人家庭造成不可挽回損失的做法，無論賠償多少錢也終究無法挽回最寶貴生命，同時也給以人為本的和諧社會投下了陰影，這樣的事情是永遠無法原諒的!

　　無論你是富貴還是貧窮，是名人還是普通百姓，只要你走在路上，騎在車上，坐在車里，就要珍視自己和他人的生命，遵守法規，安全出行，這是無數鮮血和生命換來的真理，更是車輪對生命的警告!我們應牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，時時刻刻樹立交通安全意識，做到交通安全意識在心中，交通安全教育在進行中，交通安全措施在落實中。

　　生命對于每一個人都只有一次，幸福寄希望于安全。生命是珍貴的，生命有時也是脆弱的。再過三天，又是“全國交通安全反思日”，真心的道一句：“注意安全，一路平安。”不僅是真切地祝福，更是溫暖地關心。就讓我們大家行動起來，從我做起，從現在做起，重視交通安全，珍愛生命。

2024年交通安全的講話稿 篇24

　　演講前，我想先問大家一個問題，在你的印象中，橫向排列的紅綠燈是紅燈在左邊還是在綠燈在左邊?縱向排列的紅綠燈是紅燈在上面還是綠燈在上面?我想在座的大多數人都不能馬上給我一個明確的答案。這也許正從一個側面反映了我們對交通法規的重視。今天我們相聚在一起，舉世聞名行這次演講比賽。目的在于加大交通安全的宣傳力度、提高人們的交通安全意識，從而使我們的交通管理工作進行地更有效更徹底。而這一切的最根本保證就是你我對交通法規的自覺遵守。

　　隨著時代的進步，隨著科技的發展，交通在我們的日常生活中發揮著越來越重要的作用，隨之而來的便是交通問題的日趨嚴重和交通管理手段及方式的日新月異的變化，在如此快節奏的背景下，可以說從你到我、從司機到行人，每一個人都穿梭在紅綠燈的交替變換中。紅綠燈似乎成了現代交通的代名詞。然而，也就是在這紅綠燈下，多少克盡職守者傾灑汗水、多少粗心大意者飛濺鮮血;多少人為了他人的幸福實現了自我價值、多少人為了趕一點時間自毀了前程;多少熱血青年在風吹雨打中奉獻青春、多少亡命之徒在推杯換盞后命喪黃泉……人們就是這樣在紅綠燈下演繹著一個個屬于自己的角色，演奏出一曲曲屬于自己的生命交響!

　　今天，我把這樣一個悲慘的故事告訴大家，就是希望它能作為幾個加重音警醒在座的每一個人。我們生活在美麗城市大連，大連是一個風景秀麗、氣候宜人的現代化城市，同時它也是一個人口密集、以丘陵地形為主的快節奏城市。這在一定程度上便造成了交通的相對擁擠和交通管理的相對困難。因此，更需要我們對交通法規的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護、對交通管理工作的大力支持。當你為了一時方便，懶得過天橋時;當你懷著僥幸心理，想酒后駕車時;當你為了趕時間，對紅色禁行燈視而不見時………為了你和他人的幸福，請你三思而行，你可曾想過，也許就在你決定鋌而走險的一剎那，屬于你的生命交響就因為那幾個不和諧的音符而不得不付出慘痛的代價!一歷歷血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視!

　　最后，希望大家從紅綠燈的排序開始身體力行的關注我們的交通問題!我想，這便是對我這次演講的最大肯定。

2024年交通安全的講話稿 篇25

　　同志們：

　　這次全市道路交通安全工作會議，是市委、市政府確定召開的。主要任務是，深入貫徹落實全省道路交通安全工作電視會議精神，總結去年的工作，部署今年的工作任務。剛才，發文表彰了20_年度全市道路交通安全工作先進單位，市政府與縣市區政府、開發區管委會簽訂了《20_年道路交通安全目標責任書》，市交通局、市公安局交警支隊主要負責同志分別就做好道路交通安全工作講了意見，兩位局長的意見講得很好、很到位，各地要認真抓好貫徹落實。下面我講三個方面的問題，總的要做到“三個到位并快速提升”：

　　一、認識要到位，思想要快速提升到新境界

　　去年以來，全市各級各部門按照市委、市政府的統一安排和部署，多措并舉，綜合整治，全力以赴降事故、保安全、保暢通，全市道路交通安全形勢總體平穩，為促進經濟社會平穩較快發展創造了良好的道路交通環境。我市被評為“全國‘實施暢通工程’模范管理城市”。在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到，當前我市道路交通安全工作面臨的形勢嚴峻復雜，維護交通安全的壓力進一步加大。5月19 日凌晨2 時許，我市發生了群死群傷10 人的重大交通事故;6 月1 日凌晨2 時零5 分，我市又發生了死亡3人的追尾交通事故，教訓是深刻的。特別是“5.19”事故的發生，再次給我們的道路交通安全管理工作敲響了警鐘。事故發生后，許立全書記立即做出批示，要求盡全力搶救傷員;劉曙光市長第一時間趕到醫院看望傷者，并在醫院召開緊急會議，對做好事故的處置工作提出明確要求。市政府立即啟動了重大事故應急處置和施救聯動機制，公安、消防、醫療等部門迅速趕赴現場，解救被困人員，進行現場勘查，疏導恢復交通。醫院開通綠色通道，全力搶救傷員，現場處置果斷有效，最大限度地減少了人員傷亡。特別是在事故善后處理過程中，各有關單位通力合作、各盡其職，不到一周的時間，死者尸體全部火化，賠償全部到位，家屬安全離開濰坊，確保了最佳處置效果。總的來講，“5.19”事故的現場處置和善后工作，速度快、效率高、效果好，對此市委、市政府是滿意的。但是，現在的當務之急不是總結經驗，而是認真分析事故中暴露出的問題和隱患，痛定思痛，舉一反三，全面加強道路交通安全管理各項工作，堅決避免類似事故的發生。當前，我市道路交通安全管理工作面臨的嚴峻形勢突出表現在以下兩個方面：

　　客觀方面， 隨著我市經濟社會的快速發展，機動車和駕駛人數量迅猛增加，交通運輸流量空前加大。截止4 月底，我市機動車保有量已達到269.4萬輛，居全省第一位、全國地級市的第四位;駕駛人209.9 萬人，居全省第一位、全國同等城市的第十位;全市道路通車里程2.3萬公里，人、車、路矛盾日益突出，交通管理中的不確定因素明顯增多，道路交通管理和事故預防工作任務更加艱巨繁重。

　　但當前最大的問題和隱患在 主觀方面 ，在我們工作自身。一是思想認識境界不高。個別地方和單位沒有把維護交通安全放在科學發展、和諧發展的關鍵位置，安全發展理念不牢固，導致工作中更多地注重經濟發展，而對交通安全管理工作標準不高、要求不嚴、抓得不緊，甚至存在嚴重的麻痹懈怠思想和僥幸心理，對大量交通違法行為和事故隱患視而不見。二是社會化交通安全管理機制不完善。相關職能部門協調機制還不健全，沒有形成有效的整體合力;部分交通運輸企業主體責任不落實，車輛監管方面存在嚴重漏洞，對駕駛人的安全管理不到位，沒有形成科學規范的責任管理體系;全市面上的交通宣傳教育工作抓得不緊，宣傳形式單一，沒有形成全民參與的全社會的道路交通安全管理工作氛圍。三是工作措施落實不夠。個別單位的交通安全管理工作浮在表面，流于形式，不深入、不細致、不扎實，導致工作存在漏洞和盲區。突出表現在，基礎設施建設比較薄弱，交通安全標志、標線和安全防護措施不完善，隱患路段較多;對交通違法行為的查處力度不夠，各類嚴重交通違法行為仍然存在，打擊處理工作成效不明顯，等等。對以上問題各地各部門各單位必須認真反思，深刻剖析，有針對性地采取措施加以解決。

　　當前我市正處在建設現代化經濟文化強市的關鍵時期，今年市委、市政府提出了建設“四個濰坊”、三個轉型的任務目標和思路舉措，特別是隨著“藍黃”兩大國家戰略的加快實施，全市經濟社會將迎來新一輪跨越式大發展，隨之而來必然是人流、物流、車流的“井噴式”增長，道路交通安全管理任務將會更加艱巨繁重。 各級交通管理部門特別是主要領導同志必須進一步提高思想認識，以對黨和人民高度負責的態度，認真研究謀劃、科學組織推進道路交通安全工作，要針對存在的問題和不足，深化認識，提高境界，痛下決心采取切實有效的措施和強硬的管理手段，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，切實維護好公共安全和社會和諧穩定。

　　二、措施要到位，工作重點要快速提升到新領域

　　全市各級各有關部門要牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，突出工作重點，抓住關鍵環節，狠抓措施落實，不斷提升道路交通安全工作水平。

　　(一)強化道路隱患整治。道路隱患是滋生事故的土壤，隱患不除，事故難防。各地各有關部門和單位要狠抓道路隱患排查，落實防范治理措施，確保工作成效。要按照《20_年濰坊市道路交通危險路段大排查整治工作實施方案》要求，認真組織開展好道路安全隱患排查治理活動，在全市部署開展一次道路安全隱患拉網式排查治理專項行動，按照“安全自查、隱患自改、責任自負”的原則，明確部門單位責任，落實專項整治資金，確保道路隱患及時發現，有效治理。對檢查中發現的重大隱患，市政府將實行掛牌督辦，組織安監、公安、交通、公路等部門進行聯合督導檢查，督促各項工作措施落實到位。要大力加強道路交通設施建設，加快推進道路隔離設施建設，今年是全省道路中間隔離設施建設三年規劃的最后一年，我們要抓住機遇，積極爭取上級和有關部門的資金支持，加快工作進度，嚴格標準規范，確保正面相撞事故進一步降低。要著力抓好道路標志標線和路口治理，突出事故易發路口路段的標志標線檢查整改，切實解決標志標線不規范、不完備和設置不合理等問題。要針對路口事故多發的實際，突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等路口交通安全設施建設，切實把路口車速壓下來、事故降下來。

　　(二)強化重點領域整治。駕駛人和車輛管理是預防道路交通事故的重中之重，必須切實抓緊抓好。一是管好重點車。要重點加強對大型客貨車、校車、危險化學品運輸車等容易造成群死群傷事故的重點車輛的安全監管，逐車檢查登記，逐車建立安全檔案，強化日常監督管理，確保監管有力有效。要重點查處超期服役車輛、私自改裝車輛、非法營運車輛上路的問題，最大限度地減少事故隱患。二是管好重點人。以大型客貨車、校車、危險化學品運輸車駕駛人為重點，建立完善重點駕駛人分級管理機制，對重點駕駛人逐人見面審查資質，分類落實管控措施。要進一步加強安全教育，強化技能培訓，增強安全意識和責任意識，提高駕駛技能和應急能力。三是管好重點企業。要嚴格落實交通運輸企業交通安全主體責任，以客運企業、物流企業、資源型運輸企業為重點，健全完善對企業法人及車輛駕駛人的教育培訓、監督檢查、考核處罰等管理體系，堅決制止和改變一些交通運輸企業片面追求經濟利益、忽視交通安全的做法。

　　(三)強化交通秩序整治。加強道路交通秩序管控是預防道路交通事故最直接、最有效的手段。各級各部門各單位要采取有效措施，查違治亂，疏堵保暢，切實維護良好的道路交通秩序。一是加強城區道路交通安全管理。要以滿足人的安全合理出行需求為立足點，將道路交通規劃與城市規劃、城市空間布局、土地利用等有機的結合，妥善處理人車路的關系，實現城市交通的可持續發展。要科學推進城區交通智能管理系統二期工程建設，充分運用現代科技手段，加強對重點路段、重點時段的靜態管控和對重點車輛、重點人的動態監控，努力實現城區道路安全監管全天候、全覆蓋。二是加強高速公路、國省道等主干道路交通秩序管理。要以治理無證駕駛、酒后駕駛、客車超員、貨車超載、機動車超速等嚴重違法行為為重點，嚴查徹管，有效遏制交通違法行為多發勢頭。公安交警部門要組織開展好道路交通安全整治行動，全警全力、全防全控，進一步提高路面見警率和管控率。要認真分析交通違法特點和交通事故規律，突出重點時段和路段，科學安排勤務，確保不漏管、不失控。三是加強農村道路交通安全管理。要統籌城鄉交通運輸協調發展，積極推進城鄉交通一體化惠民工程建設，不斷提升農村道路交通安全工作水平。要抓住村村通的有利時機，進一步加大資金投入，不斷加強道路交通安全基礎設施建設，改善農村道路交通條件。要深入研究制定鼓勵農村群眾辦牌辦證的優惠政策和便民措施，著力解決農村機動車無牌上路的問題。要科學部署警力，嚴厲打擊農村地區長期存在的低速貨車載人、超載超限運輸等突出違法行為，維護農村地區良好的道路交通環境。

2024年交通安全的講話稿 篇26

　　親愛的老師、同學們：

　　道路交通安全直接關系著人民群眾的安全出行，關系到千家萬戶，事關全縣改革、發展、穩定大局。過去的一年，我縣道路交通安全管理工作在縣委、縣政府的正確領導下，全體公安交通民警按照縣局和市交警支隊的要求，堅持以壓事故、保安全、保暢通為工作目標，經過全體公安民警的共同努力圓滿完成了上級安排的各項工作，受到縣委、縣政府、上級公安交通管理部門的充分肯定。今年，我隊將繼續深入貫徹落實黨的十九大精神，圍繞交通安全和群眾滿意的總目標謀篇布局，把握“政治建警、數據引領、高效用警、大交通管理”新理念，建立導向明確、科學合理的管理考核體系，以七項重點工作為著力點，努力推動我隊公安交管工作取得新發展、新進步。

　　一、抓班子，帶隊伍，提素質，抓規范。

　　多措并舉，從嚴治警，深入學習黨的各大精神，明確政治建警，繼續落實好風險隱患研判機制，定期通報排查結果，確保不發生大、惡、丑現象，強化執法記錄儀配備、使用和管理，抓好黨風廉政建設，打造一支過硬的公安交警隊伍。

　　二、堅持源頭治理，壓實企業主體責任。

　　繼續強化源頭隱患“清零”工作，監督企業落實好主體責任，固化“兩客一危”、“營轉非”大客車、校車、重型貨車及掛車等重點車輛檢驗率、報廢率、違法處理率和大中型客貨車駕駛人審驗率、換證率，確保五類重點車輛“三率”保持在99%以上，重型貨車及掛車“三率”保持在95%以上，大中型客貨車駕駛人“兩率”保持在99%以上。

　　三、堅持重點整治，鞏固交通秩序整治成果，為創建全國衛生縣城打造良好的道路交通環境。

　　今年，普通公路要繼續堅持重中型貨車靠右行駛管理；燈控路口“機動車不禮讓斑馬線，行人、非機動車闖信號燈”的整治，對易堵路口、易堵路段，重點時段、重點違法、重點車輛違法行為進行集中整治，對駕駛無牌無證、故意遮擋號牌、亂停亂放、摩托車、電動車、三輪車闖紅燈、逆行、闖禁行等違法行為進行嚴厲查處，打造高壓嚴管態勢。同時，繼續完善農村兩站兩員的建設，全面加強農村道路交通管理工作與事故隱患路段的排查整治。

　　四、堅持固本強基，切實加強交通事故預防工作。

　　堅持和完善依法管理交通安全的工作機制，抓好道路交通事故管理工作，開展事故應急演練，健全搶救交通事故傷員快速反應機制，重大交通事故告誡和責任追究制，堅持不懈的開展事故多發路段排查和督辦治理工作，確保發現一處治理一處。

　　五、完善宣傳機制，不斷強化交通安全管理的深度廣度。

　　積極深入轄區工廠、社區、學校、農村、家庭開展豐富多彩的交通安全宣傳活動，堅持上好基層道路交通安全課，同時加強與重點車輛和重點駕駛人有效互動，讓廣大交通安全參與者從思想深處認識到交通違法的危害，認識到文明行車、安全行車的重要性。

　　六、建立文明交通信用平臺

　　要制定出臺管理辦法，加強交通信用信息收集和使用管理，初步建立文明交通信用體系。對主體責任不落實的營運企業以及故意不處理交通事故或交通違法的單位和個人實施聯合懲戒，對不履行行政處罰決定的單位和個人申請人民法院強制執行。讓違法失信者買不了車票、坐不了飛機、在銀行不能存取款，從制度體系上倒逼文明交通環境的形成。

　　七、大力推廣互聯網綜合服務平臺的應用

　　開通互聯網交通罰款、車駕管業務收費繳費業務，實現秩序、車駕管業務網上辦理和支付一條龍服務，在現有快處快賠中心的基礎上，重點推動“互聯網快處快賠”應用，方便群眾利用移動終端自助處理輕微事故。

　　20xx年，我們將繼續在縣委、縣政府的正確領導下，振奮精神，奮發有為，乘勢而上，為宜居、宜業、宜游服務陽泉首善之區的幸福不斷創造新業績，作出新貢獻。

2024年交通安全的講話稿 篇27

　　同志們：

　　剛才，安全處童處長傳達了國務院安委辦、楊部長在部安全生產工作會議上的講話和部里的兩個明電四個文件精神，運輸處和建設處分別對道路、水路運輸和公路管養、在建項目的安全工作進行了安排部署。大家要認真貫徹落實。

　　下面我講三點意見：

　　一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產面臨形勢

　　の年以來，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府關于安全生產一系列重要部署，采取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業安全生產形勢基本穩定，安全生產事故起數和死亡人數均明顯下降，安全生產情況總體穩中向好。

　　但今年以來，我省交通運輸安全生產形勢非常嚴峻，道路交通事故死亡人數所占比重較大。1至3月份，發生道路交通事故432起，受傷590人，直接經濟損失172.32 萬元，死亡132人，其中生產經營性道路交通事故起數59起，占道路交通事故的13.66%;死亡23人，占 17.42%。

　　相繼發生的定安“1.30”小轎車與油罐車追尾交通事故，造成5人死亡;文昌“4.10”春游車輛側翻事故，導致8名小學生死亡,16人受傷。這兩起事故給人民群眾造成了巨大損失，特別是“4.10”車輛側翻事故，發生在博鰲論壇年會期間，給社會帶來極大的負面影響!這些事故的發生再次暴露出，我省交通運輸安全生產工作還存在一些突出問題和薄弱環節，一些地方旅游包車客運運管監管上還存在漏洞。一是從業人員安全生產意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強;二是企業主要領導對安全生產主體責任落實不到位、安全生產規章制度執行不到位，安全投入不到位，安全教育不重視，車輛技術狀況差，設備設施陳舊及違法違規作業;三是安全生產基礎薄弱，主要表現我省部分橋隧安全設施、消防、通風、照明等不標準、不規范，全省應急救援設備不足，不符合安全技術條件的“三無渡船”大量存在，農村公路路況普遍差，等級低，安保設施欠缺等。尤其是隧道問題，已被國務院安全督查組通報整改;四是相關監管部門安全監管不力、監督不到位，非法違規從事交通運輸的行為時有發生。

　　隨著國際旅游島建設的深入發展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的期待和要求，受重大節假日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等復雜狀況，我省交通安全防范更加困難，安全保障壓力越來越大。今年春節期間瓊州海峽擁堵及這次春游車輛側翻事故，再次把我省交通安全生產問題推向風口浪尖。

　　安全生產工作“只有起點沒有終點”，當前及今后很長一段時期內，全省交通運輸安全生產形勢依然十分嚴峻。我們要牢固樹立“把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待”理念，我們決不能有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。

　　二、真抓實干，不斷提高安全生產工作的能力和水平

　　一是牢固樹立安全發展理念不動搖。對于交通運輸行業來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通運輸改革發展的首要任務，是推進交通運輸大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關系，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。

　　二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也是一票否決。各單位主要領導要堅持“管行業必須管安全，管業務必須管安全”工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省政府有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通運輸管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。

　　三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。全省要大力推進交通運輸企業安全生產標準化創建工作，督促企業按規定時限實現安全生產達標。要力爭今年6月底前客運、危貨運輸企業全部達標。同時，還要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，充分運用安全標準化評定結果，建立健全與企業信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。

2024年交通安全的講話稿 篇28

　　親愛的同學們：

　　大家好!

　　我們不管是上學，還是放學時，馬路上的車輛總是川流不息。這時都牽動著每一位爸爸、媽媽的心，馬路上隨時都有可能上演一幕幕慘劇。一個個鮮活的生命就消失在車輪之下，一陣陣歡聲笑語埋沒在刺耳的喇叭聲中，一幅幅慘不忍睹的畫面，一個個痛苦掙扎的表情，一聲聲呼天喊地的哭聲，一句句引人深思的話語，唯獨剩下的是人類的痛惜!

　　導致這悲劇發生的重要原因就是人們缺乏自我保護意識和交通安全知識，一起交通事故都在間接的拆散一個幸福的家庭，如果是我們再多加強交通防范意識，很多事故就可以避免發生，甚至不再發生。俗話說：安全在于提高警惕，事故出于麻痹大意。在人們的眼中，造成悲劇的發生，就是開車不謹慎，不然就是不遵守交通規則，的確如此。

　　如果人們不在酒后駕車，不再技術上逞能，不在駕駛時橫穿馬路，每一個行人都遵守交通規則，那么社會不就沒有令人因失去親人而傷心欲絕的交通事故了嗎?每個人的生命都是父母給與我們的，一個人不會有第二次生命，所以我們應該倍加珍惜，有了生命的存在才能成就我們一個個五彩的夢。我們是祖國的花朵，是未來的建設者和主宰者。作為一名小學生更加應該有自我保護意識，從我做起，從小做起，做一個遵守交通規則的小學生。

　　可愛的校園我們的家，交通安全靠大家，人人身處自律手，校園開遍和諧花。小朋友們讓我們把平安的種子播撒向大地，讓它發芽生長、開花結果之時，你收獲的將是更多的幸福與安寧。

2024年交通安全的講話稿 篇29

　　同仁們：

　　這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。

　　一、攻堅克難，狠抓落實，年全市交通安全生產取得新突破

　　年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。

　　總結一年來的工作，主要落實了以下五個方面的工作：/>(一)健全責任體系，安全管理責任進一步落實

　　年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。

　　一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《--市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《年--市交通局安全監管工作任務分解表》,落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，--市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。

　　二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。

　　三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。

　　(二)健全治理機制，隱患排查整改進一步落實

　　年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。

　　一是完善治理制度。各單位對安全規章制度進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開勸違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1.68萬元。泰輪-公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。

　　二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”活動方案，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。

　　全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。

　　三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創建活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁，及時排查路橋隱患，促進公路橋梁整潔、通暢、安全。

　　(三)加強應急管理，安全重點保障進一步落實

　　認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。

　　一是布防國慶安保工作。年是國慶60周年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車嘗油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。

　　二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。

　　三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、視頻監控系統安裝率100%。盛市際客運班車、旅游包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和信息監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。

　　(四)提升監管能力，行業監管舉措進一步落實

　　認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。

　　一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。

　　二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑3200平米、障礙物1.2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。

　　三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。

　　(五)強化培訓教育，安全文化建設進一步落實

　　年，采取專家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業員工進行安全教育培訓。

2024年交通安全的講話稿 篇30

　　親愛的老師、同學們：

　　大家好!

　　從小，幼兒園的阿姨就教我們遵守交通規則，“紅燈停，綠燈行”的兒歌深深印在我的腦海里，現實中我早已養成了這樣的習慣。然而，我發現就在我們身邊的`許多成年人，卻把交通安全不當回事。尤其是我上學的那條路，要經過兩個十字路口，都有交通信號指示燈，可是來來往往的人流車流之中，總有大多數不按照紅綠燈的規則通行，反而給一小部分遵守交通規則的人，帶來了極不安全的威脅，常常會發生慘不忍睹的悲劇。

　　每當我看到那些不分紅綠燈的行人車輛橫行霸道時，心中除了恐懼還有無比的憤恨。因為三年前，我親身經歷的一場車禍，給我幼小的心靈留下了永不磨滅的創傷。

　　那是一個星期六的上午，我和媽媽在超市買了一些生活用品后，媽媽用自行車帶著我在回家的路上，我們按照綠燈指示剛穿過十字路口，右側一兩摩托車闖過紅燈，一邊用手機發短信，一邊快速向我們駛來，他似乎根本沒有在乎我們的存在，媽媽躲閃不及，一剎那就撞上我們的自行車。頓時，我和媽媽被這突如其來的沖擊力，甩出三米以外的路邊，失控的自行車調轉方向，橫在路中央，后輪胎已經扭曲成麻花狀。由于媽媽是面部著地，眼鏡摔碎了，左臉、下巴、左側肩部、手掌、膝蓋部的皮膚擦在水泥地上，衣服撕亂了，血肉模糊，她強忍著痛苦堅強的爬起來，四處尋找我。我從迅速圍觀的人縫中爬起來，也在尋找媽媽，雖然腿和手臂都擦破了皮流著血，但是我沒有哭，只是被這樣恐怖的場面嚇呆了，傻呼呼的看著媽媽的樣子，一句話也說不出來。

　　可是那個罪惡的摩托車駕駛人，卻在一邊袖手旁觀。在圍觀人的幫助下，給110打了報警電話。我們被110送往醫院治療，經檢查媽媽大面積皮膚損傷，左手掌骨折，治療兩個多月才基本恢復。幸好我只是部分皮外傷，一個多星期就恢復了健康。

　　這件事雖然過去很久很久了，可是我一直想不明白，肇事人闖紅燈、打手機違章撞人，制造了交通事故，卻在交警趕到現場以后“溜之大吉”，至今沒有下落，他可以不負任何責任逃之夭夭，他的良心何在?警察的辦案能力又在何處?他們都可以不了了之，可是給我們造成的經濟損失，帶來的痛苦，尤其是精神上的傷害是無法彌補的。

　　我們每天上學、放學，都是路上最擁擠的時候，一不小心，就可能發生意外。我每次路過十字路口時都會提心吊膽，看到那么多的人流和車流，都不管紅燈怎樣的警告，總是勇往直前。而我們小學生面對紅燈不能行，等到綠燈也行不通，這樣的交通狀況和社會環境哪有安全可言。請給我們學生一點交通安全感。