技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)（通用6篇）

技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié) 篇1

　　我的名字叫，20xx年x月份我初中畢業(yè)后，進(jìn)入到xx市xx縣供電公司下屬單位電力安裝公司工作，成了一名維修電工學(xué)徒工。從進(jìn)入崗位那一天起，我虛心向老師傅學(xué)習(xí)，通過(guò)老師傅傳、幫、帶，以及自己不斷努力學(xué)習(xí)，很快掌握了維修電工的基本操作技術(shù)，正式成為一名合格的值班維修電工。20xx年，由于電力安裝公司也需要簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)核算，領(lǐng)導(dǎo)又讓我兼任會(huì)計(jì)，為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，我又自學(xué)了大專，于x年通過(guò)全部考試科目取得了大專畢業(yè)證。20xx年，全國(guó)農(nóng)村電力實(shí)行“兩改一同價(jià)”，農(nóng)村電網(wǎng)迎來(lái)了大規(guī)模的建設(shè)和改造。這時(shí)候，公司領(lǐng)導(dǎo)又把我安排到了小山供電所，那是電力生產(chǎn)的第一線，那是直接面對(duì)千家萬(wàn)戶的地方。從那時(shí)起至今，我又在供電所干了xx年。多年來(lái)，我在基層工作一步一個(gè)腳印，平時(shí)除了嚴(yán)格要求自己外，我還以活到老學(xué)到老的心態(tài)，不斷提高自己的技術(shù)水平。20xx年我取得了農(nóng)網(wǎng)配電營(yíng)業(yè)工中級(jí)職稱，20xx年我又根據(jù)工作情況通過(guò)了抄表核算員高級(jí)工的認(rèn)定。回首多年自己走過(guò)的維修電工之路，我主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

　　一、堅(jiān)定理想信念，不斷提高政治覺(jué)悟和技能水平

　　平時(shí)我用正確的理論來(lái)指導(dǎo)好自己的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用社會(huì)主義榮辱觀來(lái)武裝自己的頭腦。二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，我深深知道科技飛速發(fā)展的今天，不學(xué)習(xí)就落伍，特別電氣維修技術(shù)，而且隨著自動(dòng)化程度的不斷提高，沒(méi)有任何一個(gè)人能百分百精通，它是在不斷開(kāi)發(fā)、不斷更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展，說(shuō)不定你昨天剛學(xué)會(huì)使用、維護(hù)，過(guò)兩天它就升級(jí)換代了。因此，干一行，愛(ài)一行的我只有不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，平時(shí)只要有時(shí)間，我就多看專業(yè)書(shū)籍，多年來(lái)，我家中擺的最多的是電氣維修類書(shū)，除了上級(jí)有關(guān)部門(mén)的培訓(xùn)外，業(yè)余時(shí)間的下，部分時(shí)間都用在鉆研電氣維修技術(shù)上了，通過(guò)學(xué)習(xí)不斷充實(shí)自己，不斷掌握新技術(shù)、新技能，通過(guò)學(xué)習(xí)我還結(jié)合實(shí)際工作情況，攻克了許多技術(shù)難題。

　　二、擺好心態(tài)，努力工作

　　首先，我樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中我嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度，用單位規(guī)章制度來(lái)規(guī)范好自己的行為，開(kāi)展好批評(píng)與自我批評(píng)，二是在工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實(shí)實(shí)的為電力客戶服務(wù)。三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則，小事講風(fēng)格。四是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實(shí)踐，不因循守舊，安于現(xiàn)狀，努力克服不思進(jìn)取、無(wú)過(guò)便是功的思想，在生活中，自己始終能夠保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，簡(jiǎn)潔樸實(shí)，自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)。20xx年來(lái)，由于我在工作上的積極表現(xiàn)，多次被評(píng)為單位先進(jìn)工作者，單位先進(jìn)個(gè)人，也受到了廣大電力客戶的贊譽(yù)。

　　三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做好規(guī)律判斷

　　多年的基層維修，使我積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。回顧這20xx年來(lái)的維修歷程，接觸最多的故障就是線路短路、開(kāi)路和漏電。這三樣故障占到了低壓用戶電力故障的90%以上。我對(duì)這三樣故障也有了自己的維修心得：

　　1、短路：短路時(shí)，線路電流很大，熔絲迅速熔斷，電路被切斷。若熔絲選擇太粗，則會(huì)燒毀導(dǎo)線，甚至引起火災(zāi)。其原因大多為接線錯(cuò)誤，相線與零線相碰接；導(dǎo)線絕緣層損壞，在損壞處碰線或接地；用電器具內(nèi)部損壞；燈頭內(nèi)部松動(dòng)致使金屬片相碰短路；房屋失修或漏水，造成線頭脫落后相碰或接地；燈頭進(jìn)水等。檢修時(shí)，可利用試燈來(lái)檢查短路故障，但我經(jīng)常用萬(wàn)用表的電阻檔在斷電情況下進(jìn)行電路分割檢查來(lái)找出故障點(diǎn)，這樣其實(shí)也是很方便的。

　　2、開(kāi)路：開(kāi)路時(shí)，電路無(wú)電壓，照明燈不亮，用電器不能工作，或者零線帶電，這說(shuō)明零線斷路。其原因有：熔絲熔斷、導(dǎo)線斷路、線頭松脫、開(kāi)關(guān)損壞、鋁線端頭腐蝕嚴(yán)重等。照明電路開(kāi)路故障可分為全部開(kāi)路、局部開(kāi)路和個(gè)別開(kāi)路3種。通常，首先應(yīng)依次檢查上述部分每個(gè)接頭的連接處（包括熔體接線樁），一般以線頭脫離連接處這一故障最為常見(jiàn)；其次，檢查各線路開(kāi)關(guān)動(dòng)、靜觸頭的分合閘情況。如果分路導(dǎo)線截面較小或是鋁導(dǎo)線，則應(yīng)考慮芯線可能斷裂在絕緣層內(nèi)而造成局部開(kāi)路。

　　3、漏電。照明線路漏電的主要原因有：①導(dǎo)線或電氣設(shè)備的絕緣受到外力損傷；②線路經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行，導(dǎo)致絕緣老化變質(zhì)；③線路受潮氣侵襲或被污染，造成絕緣不良。通常，查找漏電方法有四步：①首先判斷是否確實(shí)漏電。可用兆歐表?yè)u測(cè)其絕緣電阻的大小，或在總閘刀上接一只電流表，接通全部開(kāi)關(guān)，取下所有燈炮。若電流表指針擺動(dòng)，則說(shuō)明存在漏電現(xiàn)象。指針擺動(dòng)的幅度，取決于電流表的靈敏度和漏電電流的大小。確定線路漏電后，可按以下步驟繼續(xù)進(jìn)行檢查。②判斷是相線與零線間漏電，還是相線與大地間漏電，或者二者兼而有之。方法是切斷零線，若電流表指示不變，則是相線與大地漏電；若電流表指示為零，是相線與零線間漏電；電流表指示變小但不為零，則是相線與零線、相線與大地間均漏電。③確定漏電范圍。取下分路熔斷器或拉開(kāi)刀閘，若電流表指示不變，則說(shuō)明總線漏電；電流表指示為零，則為分路漏電；電流表指示變小但不為零，則表明是總線、分路均有漏電。④找出漏電點(diǎn)。經(jīng)上述檢查，再依次拉開(kāi)該線路燈具的開(kāi)關(guān)，當(dāng)拉到某一開(kāi)關(guān)時(shí)，電流表指示返零，則該分支線漏電，若變小則說(shuō)明這一分支線漏電外，還有別處漏電；若所有燈具拉開(kāi)后，電流表指示不變，則說(shuō)明該段干線漏電。依次把事故范圍縮小，便可進(jìn)一步檢查該段線路的接頭、以及導(dǎo)線穿墻處等地點(diǎn)是否漏電。找到漏電點(diǎn)后，應(yīng)及時(shí)消除漏電故障。上述幾種故障，只有我們進(jìn)行具體的測(cè)量和分析，才能準(zhǔn)確地找出故障點(diǎn)，判明故障性質(zhì)，并采取有效措施，使故障盡快消除

　　四、團(tuán)結(jié)互助，共同提高

　　在日常的工作中，我不是以老資格自居，而是經(jīng)常與其它員工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的與大家共同分享，并從別人身上學(xué)習(xí)到自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我們互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛(ài)，通過(guò)學(xué)習(xí)新技術(shù)，共同提高了技術(shù)水平，達(dá)到線路設(shè)備安裝維修熟練掌握，運(yùn)用自如，從公司供配電運(yùn)行到部分用戶設(shè)備領(lǐng)域還到電力設(shè)備維護(hù)無(wú)死角，運(yùn)用技術(shù)自如，能夠?yàn)榭蛻舳喾矫娴慕鉀Q問(wèn)題，體現(xiàn)了公司的良好形象，展現(xiàn)出了電力人的敬崗愛(ài)業(yè)風(fēng)采。

　　總之，作為一名維修電工，政治思想要過(guò)硬，技術(shù)更要精湛，我需要走的路還很長(zhǎng)，還需要“用眼”、“用腦”、“用心”、“動(dòng)手”的去勤奮學(xué)習(xí)、去鉆，進(jìn)一步提高自己的綜合技術(shù)素質(zhì)。但我有決心，也有信心，去發(fā)揮好一個(gè)技師應(yīng)有的模范帶頭作用，為企業(yè)、為社會(huì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié) 篇2

　　我是，現(xiàn)任庫(kù)檢班組工長(zhǎng)。一九八一年入路，在原車輛段工作。參加工作以來(lái)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助指導(dǎo)下，我以滿腔的工作熱情踏實(shí)工作。思想上積極要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。多次參加路局、分局、段舉辦的各種技術(shù)比武和技術(shù)競(jìng)賽練兵活動(dòng)，并取得好成績(jī)，受到過(guò)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表?yè)P(yáng)。自八一年參加工作以來(lái)，從事客車運(yùn)用檢修工作至今。先后擔(dān)當(dāng)過(guò)客修、庫(kù)檢、乘務(wù)檢車員、值班員、質(zhì)檢員、工長(zhǎng)等職。在檢車員這個(gè)崗位上勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。20__年被評(píng)聘為檢車員技師。回顧這些年的工作，概括地總結(jié)如下：

　　一、努力學(xué)習(xí)車輛理論知識(shí)，積極參加技術(shù)革新活動(dòng)。

　　八一年，我被分配到原X段客修車間臺(tái)車組，從事轉(zhuǎn)向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動(dòng)等工種。我全面系統(tǒng)的了解了各種型號(hào)車輛的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)，從而打下了深厚的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。我通過(guò)對(duì)配件拆卸、檢查、組裝，對(duì)每一個(gè)配件，都仔細(xì)研究其功能、了解其用途和性能。因而技術(shù)業(yè)務(wù)水平逐步提高，在此基礎(chǔ)上，我還善于思考、勤于動(dòng)腦，努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，充分利用學(xué)過(guò)的理論知識(shí)結(jié)合實(shí)際工作進(jìn)行小革新、小發(fā)明，參與改進(jìn)和制作了多件生產(chǎn)工具，工作中，我發(fā)現(xiàn)人工拆卸車鉤既費(fèi)力又危險(xiǎn)，我琢磨能不能用小工裝克服這一難題，于是我經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究，自制了3種小工裝。配合吊車和叉車使用，用起來(lái)非常輕松，得到了同志們的一直好評(píng)和普遍贊譽(yù)。

　　二、刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)。

　　八七年由工作需要，調(diào)入庫(kù)檢車間。隨著技術(shù)業(yè)務(wù)的逐步提高，憑著高度的責(zé)任心，從檢車員到車間質(zhì)檢，再到庫(kù)檢工長(zhǎng)，一步一個(gè)腳印，積累了豐富的檢車方面經(jīng)驗(yàn)。為了適應(yīng)庫(kù)列檢工作的特點(diǎn)，我對(duì)自己的要求更加嚴(yán)格，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，隨著技術(shù)的日益積累，我技術(shù)水平逐步提高，依靠過(guò)硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合學(xué)過(guò)的書(shū)本知識(shí)，多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。如輪輞裂紋、支柱折斷、鉤尾框脫落等較大故障。僅九三年一年，就發(fā)現(xiàn)各類車輪輪輞、輻板裂紋十余起，及時(shí)采取了安全措施。為提高客車檢修質(zhì)量，確保旅客客車的絕對(duì)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。因而年年被評(píng)為先進(jìn)工作者、安全標(biāo)兵等光榮稱號(hào)。

　　三努力學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，解決生產(chǎn)中遇到的新問(wèn)題

　　20__年，我以優(yōu)異的成績(jī)被評(píng)聘為檢車員技師。取得技師資格，是我職業(yè)技能新的起點(diǎn)，即是前進(jìn)的動(dòng)力又是壓力，它時(shí)刻鞭策著我要更加自覺(jué)的學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)。面對(duì)信息時(shí)代日新月異的發(fā)展，我深知求知的道路如逆水行舟、不進(jìn)則退，必須與時(shí)俱進(jìn)，才能適應(yīng)鐵路新形勢(shì)的發(fā)展要求。

　　近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用層出不窮，我利用業(yè)余時(shí)間，千方百計(jì)的搜集各種技術(shù)資料，重點(diǎn)對(duì)客車25G、25K、25T新技術(shù)進(jìn)行了學(xué)習(xí)和鉆研。為將來(lái)技術(shù)更新作好準(zhǔn)備。同時(shí)活學(xué)活用，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中來(lái)，掌握了電控氣動(dòng)塞拉門(mén)的檢修，密接式車鉤的應(yīng)用，真空集便器、電子防滑器等新技術(shù)、新設(shè)備。充分發(fā)揮了技術(shù)帶頭人的作用。

　　四解決生產(chǎn)中的技術(shù)疑難問(wèn)題，提出合理化建議

　　20__年，我調(diào)到段質(zhì)檢中心，擔(dān)當(dāng)質(zhì)量檢查工作。我深感質(zhì)量檢查肩負(fù)的重任，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，從提高自身素質(zhì)入手，熟練掌握了各項(xiàng)工藝要求，操作規(guī)程。并且把各種知識(shí)會(huì)融貫通。我在工作中，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，盡職盡責(zé)，靠過(guò)硬的技術(shù)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，發(fā)現(xiàn)了多起影響行車安全的重大隱患，如踏面剝離、制動(dòng)盤(pán)裂紋、搖枕彈簧折斷等故障，為保證旅客列車的絕對(duì)安全盡到了自己一份力量。得到段上的表彰與獎(jiǎng)勵(lì)。

　　“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也。”技師在實(shí)際工作中就是要起到傳授本崗位基本道理，解決疑惑的作用，例如在一次對(duì)25K型車A1修過(guò)程監(jiān)控中。發(fā)現(xiàn)空氣彈簧膠囊因進(jìn)水凍結(jié)而失效，班組人員查找不出進(jìn)水原因，讓我去幫助分析一下，我通過(guò)多年的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，羅列出可能存在的各種狀態(tài)，首先排除了總風(fēng)管路非正常積水的可能，分析出只有氣路與水路相交匯才能發(fā)生這樣問(wèn)題，而25K型廁所全氣動(dòng)清水增壓便器沖洗系統(tǒng)，恰好水、氣相通符合情況，于是檢查便器沖洗系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有一止回閥失效。當(dāng)總風(fēng)缸無(wú)風(fēng)時(shí)，水箱高壓水經(jīng)失效止回閥回流進(jìn)總風(fēng)缸。然后進(jìn)入空氣彈簧。造成凍結(jié)而失效結(jié)果。原因找到后，打開(kāi)總風(fēng)缸塞門(mén)，果然排除大量存水，更換了新止回閥再?zèng)]出現(xiàn)此類問(wèn)題發(fā)生。

　　從中我也認(rèn)識(shí)到的要學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)的重要性，對(duì)檢修質(zhì)量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié)，提出了為保險(xiǎn)起見(jiàn)，在不改變整體結(jié)構(gòu)前提下，再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議，及時(shí)組織有關(guān)人員分析學(xué)習(xí)。解決了生產(chǎn)中的疑難問(wèn)題。

　　五作好職工技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)、傳授技藝工作

　　作為檢車員技師，要內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象。內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)就是要不斷的完善自我。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產(chǎn)第一線發(fā)揮技術(shù)骨干和模范帶頭作用。而且還要擔(dān)當(dāng)起技術(shù)操作培訓(xùn)，指導(dǎo)崗位練兵和技術(shù)比賽任務(wù)。我認(rèn)真的履行了技師的這些職責(zé)，幾年來(lái)，我積極參加了鐵路行業(yè)的國(guó)家技能鑒定培訓(xùn)、考評(píng)工作，20xx年我被聘為客車檢車員考評(píng)員。作為考評(píng)員，我遵守考評(píng)員職業(yè)道德，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，，嚴(yán)格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工作標(biāo)準(zhǔn)。具有高度責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，共考評(píng)276人次。

　　積極參加了技術(shù)練兵、技術(shù)比賽培訓(xùn)，搞好傳、幫、帶活動(dòng)。把自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納、總結(jié)，傳授給年輕的同志們，使他們汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)比賽中少走彎路，幫助他們理論與實(shí)踐相結(jié)合，早日成為各個(gè)崗位上的帶頭人，帶動(dòng)他們不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，向更高的目標(biāo)努力。并把這種好傳統(tǒng)一代代傳下去。后繼有人培養(yǎng)中有的已在領(lǐng)導(dǎo)崗位上，有三人現(xiàn)任工長(zhǎng)，有一人在路局及上級(jí)舉辦的技術(shù)比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的技術(shù)比武中取得了好成績(jī)。

　　依靠過(guò)硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和高度的責(zé)任心，我先后六次代表路局參加了鐵道部鑒定組工作，年年參加路局的鑒定組工作。在鑒定中，發(fā)現(xiàn)了大量行車故障，認(rèn)真負(fù)責(zé)的圓滿完成了工作任務(wù)。

　　我還利用業(yè)余時(shí)間參加小組技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，與人合作，先后參與了《調(diào)整自動(dòng)間隙調(diào)整器減少輪對(duì)擦傷》，《緩沖桿磨耗板丟失》等多次技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，其成果得到了有關(guān)部門(mén)的肯定。并針對(duì)客車運(yùn)用檢修存在的問(wèn)題，對(duì)如何提高旅客列車質(zhì)量進(jìn)行過(guò)多項(xiàng)合理化建議，引起了有關(guān)部門(mén)的重視，被采納后進(jìn)行了改進(jìn)和完善。起到了很好的作用。

　　六今后的要求

　　鐵路正處于大發(fā)展階段，新技術(shù)、新知識(shí)的發(fā)展日新月異、突飛猛進(jìn)，今后的工作任重而道遠(yuǎn)。作為一名技師，只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與世俱進(jìn)。才能提高自己的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動(dòng)，而且應(yīng)充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作，勝任技師這一職責(zé)，為確保旅客列車的絕對(duì)安全而做出自己的貢獻(xiàn)。

技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié) 篇3

　　自XX年12月我取得了技術(shù)員職稱到現(xiàn)在，已有兩年多的時(shí)間。在這兩年多的時(shí)間里，我一直在輸變電運(yùn)行部一線上工作。在這期間，我由一名普通的變電運(yùn)行值班員晉升為監(jiān)控中心的班組長(zhǎng)，在不斷的工作累計(jì)中，我對(duì)我們公司運(yùn)行工作的各個(gè)方面有了更深入的了解和認(rèn)知，對(duì)發(fā)生的各類事故有了一定的獨(dú)立分析和處理能力，做好了一名技術(shù)員應(yīng)盡的職責(zé)。回首這些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵。現(xiàn)將這些年的主要工作總結(jié)如下：

　　一、政治上堅(jiān)定，思想上成熟

　　一個(gè)人的信念是人的世界觀在奮斗目標(biāo)方面的集中反映，共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標(biāo)和持久的精神激勵(lì)力量。我把政治上追求與現(xiàn)實(shí)中工作結(jié)合起來(lái)，我把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認(rèn)識(shí)在學(xué)習(xí)、工作中日益上升到自覺(jué)、理性的高度，從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性和創(chuàng)造性，腳踏實(shí)地、艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，努力完成黨交給我的各項(xiàng)任務(wù)。因?yàn)槲矣辛耸冀K不渝的政治信念、堅(jiān)定不移的政治立場(chǎng)，所以，我才能在實(shí)際工作中保持銳意改革，勇于進(jìn)取的革命氣概，保持鍥而不舍、頑強(qiáng)奮斗、拼搏到底的作風(fēng)，保持我樂(lè)于奉獻(xiàn)、不怕?tīng)奚�、全心全意為人民服�?wù)的精神。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起、從現(xiàn)在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。偉大寓于平凡。我在本職工作中盡心盡力、孜孜不倦地做出成績(jī)。鼓實(shí)勁、察實(shí)情、說(shuō)實(shí)話、辦實(shí)事、求實(shí)效。我不斷提高自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，努力精通本職的業(yè)務(wù)知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。把遠(yuǎn)大目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)努力結(jié)合起來(lái)，把為人民謀利益的決心同過(guò)硬的本領(lǐng)有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)、把為人民謀利益的熱情同實(shí)事求是的態(tài)度有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)、把全心全意為人民服務(wù)的良好愿望同本職工作有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)。把全心全意為人民服務(wù)的良好愿望同本職工作統(tǒng)一起來(lái)。我在實(shí)踐中為群眾辦實(shí)事，把著眼點(diǎn)放在本職崗位和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)上。

　　二、工作中勤奮，業(yè)務(wù)上鉆研

　　在工作、生活中我一直相信一份耕耘、一份收獲，所以我一直在努力，不斷的努力學(xué)習(xí)、不斷的努力工作。98年我參加了南京工程學(xué)院大專函授的學(xué)習(xí)，用四年的時(shí)間，以優(yōu)異的學(xué)業(yè)取得了大專畢業(yè)證書(shū)。XX年12月，我在蘇州電力職工技能培訓(xùn)中心參加了13(2)期變電值班員高級(jí)工培訓(xùn)，并以優(yōu)異的成績(jī)?nèi)〉昧烁呒?jí)工證書(shū)。

　　在工作中，按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置，認(rèn)真落實(shí)完成年度春秋季安全生產(chǎn)大檢查、整改及總結(jié)，迎峰度夏、交直流專項(xiàng)檢查，完成公司開(kāi)展第二輪安全性評(píng)價(jià)查評(píng)工作。XX年度秋季安全大檢查過(guò)程中，依據(jù)季節(jié)性安全檢查流程，精心布置，合理安排，專門(mén)召開(kāi)會(huì)議，向班組成員進(jìn)行宣傳動(dòng)員、組織學(xué)習(xí)，提高隊(duì)員對(duì)秋季安全生產(chǎn)大檢查目的、要求的認(rèn)識(shí)。通過(guò)秋季安全大檢查使我們隊(duì)員的安全意識(shí)及技術(shù)水平有了大幅度的提高，能進(jìn)一步做好變電運(yùn)行安全生產(chǎn)工作，切實(shí)做到安全生產(chǎn)的可控、在控、能控。在這次為期一個(gè)多月的秋季安全大檢查中，總共查出十三個(gè)變電站大小問(wèn)題共109條，我?guī)ьI(lǐng)我們班組真正做到了不流于形式，務(wù)求實(shí)效，扎扎實(shí)實(shí)的開(kāi)展工作，并以秋檢為契機(jī)，完成了其它各項(xiàng)安全檢查，不斷提高人員素質(zhì)，夯實(shí)公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。在今后的工作中，將繼續(xù)以高度的責(zé)任心，一絲不茍的科學(xué)態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)的嚴(yán)細(xì)作風(fēng)，牢記安全第一，預(yù)防為主的方針，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，認(rèn)真履行崗位安全職責(zé)，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)工作，為實(shí)現(xiàn)公司安全生產(chǎn)目標(biāo)而奮斗。

　　時(shí)值蘇州地區(qū)電網(wǎng)大發(fā)展階段，我所在的監(jiān)控中心去年完成了三座110kv變電站的新建投運(yùn)工作，為地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障。在投運(yùn)準(zhǔn)備階段，時(shí)間非常緊迫，我?guī)ьI(lǐng)班組技術(shù)骨干，放棄了許多休息日工作在現(xiàn)場(chǎng)，熟悉設(shè)備、建立設(shè)備資料臺(tái)帳、編寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程及典型操作票、準(zhǔn)備運(yùn)行資料等，工作雜但不亂，有條不紊緊張有序地開(kāi)展，按照公司預(yù)定的投運(yùn)計(jì)劃順利完成了運(yùn)行準(zhǔn)備和投運(yùn)工作。并在投運(yùn)前，手把手教班組成員設(shè)備運(yùn)行的注意點(diǎn)和操作事項(xiàng)，因?yàn)槲疑钪�，作為一名技術(shù)員和班組長(zhǎng)，自己掌握了技術(shù)是不夠的，只有全體成員技能水平提高了才能真正確保安全生產(chǎn)。

　　為提高班組成員處理事故的能力，在每月一次的技術(shù)培訓(xùn)之外，我還精心設(shè)計(jì)準(zhǔn)備了一次大規(guī)模的事故演習(xí)--慈云變110kv母差保護(hù)動(dòng)作，讓監(jiān)控正、副值獨(dú)立處理事故，并調(diào)度其余操作隊(duì)員趕赴失電變電站配合處理事故，有效地提高了各位隊(duì)員的判斷、處理事故的能力。這在不久以后的220kv線路失電過(guò)程中得到了驗(yàn)證，各位隊(duì)員能從容應(yīng)對(duì)事故的發(fā)生，不慌亂，準(zhǔn)確判斷，及時(shí)匯報(bào)，正確處理，在極短的時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)了失電線路的供電，得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

　　三、不懈的努力、永遠(yuǎn)的追求

　　工作的成績(jī)是肯定的，但不足總是存在的。我深感自身技術(shù)水平有待提高，才能接下來(lái)培訓(xùn)班組成員，使得整個(gè)班組的技術(shù)水平共同得到提高，為安全生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。另外，個(gè)人管理能力和管理水平有待深化。班組是公司的細(xì)胞，只有保證每一個(gè)細(xì)胞都健康了，才能確保公司這個(gè)主體健康，而作為班組長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)這一班組，管理藝術(shù)的好和壞會(huì)影響到班組的面貌，我在今后工作中要轉(zhuǎn)變觀念和意識(shí)提高班管理能力和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是提高發(fā)現(xiàn)和解決安全工作中苗頭性問(wèn)題，使得員工真正自動(dòng)關(guān)心班組整體安全意識(shí)。

　　幾年來(lái)，雖然我在運(yùn)行崗位做了一些工作，也取得一些小小成績(jī)，但相對(duì)于黨和組織對(duì)我的重托和期望，還相差甚遠(yuǎn)。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，使變電運(yùn)行和班組管理逐步提高到一個(gè)新的水平，努力為企業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié) 篇4

　　我叫，XX年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

　　一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

　　在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

　　二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:

　　1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

　　2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。

　　3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。

　　在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)選段一次黨代會(huì)代表。

　　四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

　　今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

　　在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

　　五、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平。

　　當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

　　以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié) 篇5

　　三年來(lái)，在各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和同事們的支持幫助下，通過(guò)辛勤努力的工作，我能夠勝任本職工作工作，并完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，取得的單位和領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。現(xiàn)將這三年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：

　　一、工作態(tài)度

　　探傷工，是鐵軌的診斷醫(yī)生，又是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種。探傷工作容不得丁點(diǎn)馬虎，更是需要百倍耐心。

　　在20__年成為一名鐵路探傷工人后，我深知責(zé)任重大。20__年擔(dān)任探傷班長(zhǎng)，20__年被任命為探傷工長(zhǎng)，我更是深深的體會(huì)到了探傷工人的責(zé)任關(guān)系著千家萬(wàn)戶的幸福。

　　從擔(dān)任探傷班長(zhǎng)后，面對(duì)著從來(lái)沒(méi)有過(guò)的挑戰(zhàn)，工作中我以身作則，從思想上嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的，自己必須首先做到。在管理工作中，時(shí)時(shí)處處起到模范帶頭作用，以勤懇的工作態(tài)度，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，奮勇搏擊的精神，影響和帶動(dòng)全體同志一次次圓滿完成自己的任務(wù)。

　　二、工作能力

　　我知道自己知識(shí)有限，但我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳稀�為此我向技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，不斷鉆研工作技能，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從一名不懂不會(huì)的門(mén)外漢迅速成長(zhǎng)為探傷的行家里手，成為領(lǐng)導(dǎo)和同事信任的專家，于20__年被任命為探傷班長(zhǎng)，這是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的肯定，更是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任。“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在工作中我更是不斷學(xué)習(xí)，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己。在擔(dān)任探傷班長(zhǎng)后，我不僅鉆研探傷技術(shù)，更努力學(xué)習(xí)體會(huì)管理知識(shí)，并在工作中檢驗(yàn)提高。20__年領(lǐng)導(dǎo)信任我，任命我為探傷工長(zhǎng)，我愈發(fā)感覺(jué)責(zé)任重大。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

　　三、工作成績(jī)

　　(這一部分自己填，參加的重大活動(dòng)、工程、保障項(xiàng)目以及取得的榮譽(yù))

　　四、存在的不足

　　雖然在領(lǐng)導(dǎo)的栽培和鼓勵(lì)下，在同事們的幫助下，取得了一定的成績(jī)，但是我也深深認(rèn)識(shí)到了自己工作上存在的不足，如工作中性格急躁，容易發(fā)火，又時(shí)說(shuō)話不注意方式方法，容易傷害同志的情面。

　　這就是我對(duì)自己三年來(lái)的工作總結(jié)，今后我將不斷鞭策自己，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，為公司出一份綿薄之力，更希望不辜負(fù)培養(yǎng)我?guī)椭�我，讓我成長(zhǎng)起來(lái)的人!

　　20__年我將以一個(gè)嶄新的面貌投入到今后的工作中，和公司一起成長(zhǎng)，共同進(jìn)步!

技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié) 篇6

　　我叫，現(xiàn)在工務(wù)段線路車間機(jī)械化工區(qū)擔(dān)任班長(zhǎng)。從事線路工作已有十多年了，工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗(yàn)的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請(qǐng)教，在此期間也多次參加局段舉辦的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，取得了較好的成績(jī)，在十幾年線路工作中不斷探索新的知識(shí)，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，從中掌握了一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，現(xiàn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)：

　　一、業(yè)務(wù)技能

　　我自從九八年入路以來(lái)，在工作中邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，理論與實(shí)際相結(jié)合，基本掌握了線路、曲線、道岔的理論、實(shí)際維修和養(yǎng)護(hù)方法，特別是京九線從開(kāi)始的80km/h到現(xiàn)在提升到160km/h，從養(yǎng)護(hù)理論和養(yǎng)護(hù)要求發(fā)生了很大的變化，通過(guò)段局的`一次次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷地提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，改變了一些老的養(yǎng)護(hù)觀念、方法，適應(yīng)鐵路快速發(fā)展新的理念。對(duì)線路、曲線、道岔進(jìn)行全面整治，要做到全面檢查、分析、對(duì)各處病害必須以數(shù)據(jù)說(shuō)話，消滅以前對(duì)病害處理單打一現(xiàn)象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)方法，掌握新一套養(yǎng)護(hù)理念，線路設(shè)備質(zhì)量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級(jí)部門(mén)的肯定。京九線電氣化工程施工改造，我在電氣化改造，參與、 X個(gè)站的道岔拖拉、站線和曲線的改造，積極介入養(yǎng)護(hù)和維修工作，每日檢查，帶班組及時(shí)消滅。為行車安全工作發(fā)揮了一定的作用。

　　二、特技專長(zhǎng)

　　在我任班長(zhǎng)以來(lái)，線路養(yǎng)護(hù)工作：我體會(huì)到工區(qū)設(shè)備最薄弱環(huán)節(jié)，在道岔也就是說(shuō)最有技術(shù)含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。

　　軌控工作是工務(wù)工作中最重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到線路質(zhì)量的優(yōu)劣，是確保運(yùn)輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項(xiàng)， 從軌檢車機(jī)車晃車儀和ZT-5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來(lái)看，道岔ⅠⅡⅢ級(jí)超限占有相當(dāng)大比例，因此對(duì)道岔區(qū)晃車的原因與整治急需我們進(jìn)行 探索。由于道岔是線路薄弱環(huán)節(jié)，平時(shí)養(yǎng)護(hù)欠缺十分容易造成道岔動(dòng)態(tài)不良。

　　1、造成道岔晃車產(chǎn)生的原因如下：

　　（1）道岔，線路道床，軌枕不一致引起晃車。如果車站岔區(qū)道岔，線路道床，軌枕等不一致，那么軌道在縱向上的剛度就會(huì)有差別，在列車運(yùn)行條件下就會(huì)引起 顛簸性晃車。

　　（2）轉(zhuǎn)轍部位空吊引起的晃車。道岔轉(zhuǎn)轍部位由于電務(wù)設(shè)備的影響，搗固比較困難，容易產(chǎn)生空吊。尤其是尖軌尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的車輛顛簸外，還會(huì)使尖軌產(chǎn)生跳動(dòng)，尖軌于基本軌在豎向上的貼靠關(guān)系發(fā)生變化，進(jìn)而引起輪軌關(guān)系的變化，產(chǎn)生比較明顯的晃車。

　　（3）道岔內(nèi)部幾何尺 寸的少量變化引起的晃車。軌道幾何尺寸的少量變化對(duì)于線路也許不會(huì)產(chǎn)生晃車，但是道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，在道岔內(nèi)部少量 的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。

　　（4）尖軌爬行引起的晃車。道岔的轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內(nèi)，即所謂 “藏尖式”結(jié)構(gòu)。道岔尖軌由于結(jié)構(gòu)原因，經(jīng)常會(huì)引起爬行。當(dāng)尖軌產(chǎn)生爬行以后，進(jìn)而引起軌距變化，盡管這個(gè)變化沒(méi)有很小，有時(shí)甚至是1-2mm，但是由于 沒(méi)有足夠距離的軌距順坡，也會(huì)造成軌距順坡率超限引起晃車。

　　（5）作業(yè)習(xí)慣引起的晃車。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，為了作業(yè)方便，和保持軌道幾何尺寸少量出三角坑，通 常以線路的某一股鋼軌為基準(zhǔn)軌，這股鋼軌通常高出另一股鋼軌1-4mm一般不會(huì)引起晃車，但在速度達(dá)80km/h以上時(shí)，當(dāng)設(shè)定的基準(zhǔn)股與道岔結(jié)構(gòu)不匹配 時(shí)就會(huì)產(chǎn)生明顯的晃車。

　　（6）護(hù)軌結(jié)構(gòu)剛度不足引起的晃車，由于保留了岔心 的有害空間，在轍岔部分必須采用護(hù)

　　輪軌，由于目前提速道岔采用的護(hù)輪軌結(jié)構(gòu)為可調(diào)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與主軌的連接方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體 剛度相對(duì)不足，列車的車輛對(duì)這一變化比較敏感，進(jìn)而使車輛產(chǎn)生晃動(dòng)。

　　（7）岔區(qū)相鄰道岔之間過(guò)渡鋼軌過(guò)短引起的晃車，為了使一組道岔產(chǎn)生的振動(dòng)在進(jìn)入下 一組道岔前消失，道岔與道岔之間的過(guò)渡鋼軌（也叫引軌）應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，但是我們管轄內(nèi)的大部分車站咽喉區(qū)道岔的引軌嚴(yán)重不足，比如武穴站5＃3＃岔間過(guò) 渡軌只有10m.這不僅使車輛振動(dòng)產(chǎn)生疊加，還由于線路道岔軌底坡，軌頂坡的差異，使運(yùn)行的車輛的輪軌關(guān)系在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生迅速的變化，引起車輛晃動(dòng)。

　　（8）曲線深入道岔引起的晃車及道岔與橋涵之間的距離太小引起的晃車。按照振動(dòng)不疊加原理，曲線與道岔之間應(yīng)保持足夠的距離，但是目前我們管轄的道岔，受地形限制，相當(dāng)多車站曲線與道岔距離太小，例如武穴站4＃岔曲線與道岔幾乎連在一起曲線16＃樁在道岔尖軌中部，這必然造成晃車，并對(duì)道岔產(chǎn)生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。

　　（9）道岔部件磨耗引起的晃車。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)以后，道岔不同部位產(chǎn)生的磨耗不同，列車對(duì)這一變化也是比較敏感，如不及時(shí)調(diào)整，也會(huì)產(chǎn)生晃車。

　　2、道岔區(qū)晃車的整治：

　　（1） 檢查維修道岔外方線路，特別是列車駛?cè)敕较虻木�路，要經(jīng)常檢查，保持岔外一定長(zhǎng)度線路狀態(tài)良好，這個(gè)長(zhǎng)度經(jīng)技術(shù)人員推薦一般為75m-100m。如果在這個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)有曲線，對(duì)曲線幾何尺寸偏差等要從嚴(yán)掌握。

　　（2）線路岔區(qū)正線道岔與線路其道床，軌枕必須一致。或要有一定的過(guò)渡軌枕。如不符合，應(yīng)盡快更換。

　　（3）要加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部位的養(yǎng)護(hù)，對(duì)鋼軌的空吊問(wèn)題我們采取脫桿搗固（在電務(wù)配合下利用施工天窗）。全面整治轉(zhuǎn)轍部位軌向和水平不順。目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果較好。

　　( 4 )加強(qiáng)道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴(yán)掌握，特別是加強(qiáng)對(duì)直尖軌和區(qū)尖軌的鎖定。由于道岔在設(shè)計(jì)上在直尖軌后部和曲基本軌中有應(yīng)力峰，尖軌和基本軌的相對(duì)爬行很艱難完全避免，但是通過(guò)加強(qiáng)鎖定，減小這個(gè)相對(duì)爬行量，避免由此引起的晃車還是可以做到的。加強(qiáng)鎖定的主要措施有：

　　Ⅰ：改進(jìn)直尖軌根部，內(nèi)直股鋼軌，曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。

　　Ⅱ：保持道床道碴清潔，密實(shí)飽滿。

　　Ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對(duì)位移。

　　（5）道岔維修作業(yè)一般情況下，道岔內(nèi)部應(yīng)以直股為基準(zhǔn)軌，要嚴(yán)格控制基準(zhǔn)股的水平，不提倡岔心水平高。因?yàn)椴硇乃�平不順十分容易造成三角坑的形成，�?外道岔相鄰的中間短軌較短時(shí)，要綜合考慮。以某一組道岔內(nèi)直股為基準(zhǔn)股造成另一組岔心水平偏低的問(wèn)題，須采用其他措施解決，同時(shí)要注意控制基準(zhǔn)股的水平值。

　　（6）岔心部位護(hù)軌的維修養(yǎng)護(hù)，在維修養(yǎng)護(hù)中要注意護(hù)軌螺栓的防松問(wèn)題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。護(hù)軌墊片應(yīng)設(shè)計(jì)多種厚度，盡量避免使用多片調(diào)整輪緣槽。

　　（7）相鄰道岔之間過(guò)渡鋼軌過(guò)短問(wèn)題，目前我們還很難解決，但是可以采取凍結(jié)接頭，以減緩車輛的沖擊力。

　　（8）道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車問(wèn)題也是較難解決的問(wèn)題，但是我們可以采用軟的基礎(chǔ)水平做高點(diǎn)，硬基礎(chǔ)水平做底點(diǎn)，雖然斷面有點(diǎn)不平順，但是在動(dòng)態(tài)上是平穩(wěn)的。

　　（9）要定期對(duì)道岔主要部件的磨耗情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整更換。以避免因磨耗對(duì)軌道幾何尺寸產(chǎn)生較多的影響，尤其是對(duì)岔心的打磨要掌握好水平。局部：較快時(shí)要分析原因，采取相應(yīng)的減磨措施。

　　3、其他：

　　（1）道岔的晃車多數(shù)情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，采取針對(duì)性措施。

　　（2）道岔區(qū)晃車的原因比較復(fù)雜，由于調(diào)查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進(jìn)行分析，需在今后工作中不斷探索。

　　三、解決技術(shù)難題

　　在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動(dòng)，造成列車在行進(jìn)過(guò)程中，造成列車的晃動(dòng)，分析原因：

　　1、尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大了沖擊。

　　2、跟部橋型墊板或凸臺(tái)壓潰。

　　3、搗固不實(shí)，有空掉。

　　4、尖軌拱腰。

　　針對(duì)上述的問(wèn)題，我通過(guò)實(shí)踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動(dòng)的問(wèn)題：

　　1、調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對(duì)道岔連接零件部分進(jìn)行更換，對(duì)鐵墊板上立柱螺栓進(jìn)行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對(duì)作用時(shí)的共振減小。

　　2、更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺(tái)。

　　3、精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性

　　4、利用改造的絕緣拉桿，對(duì)尖軌拱腰進(jìn)行整治。

　　四、技術(shù)革新

　　道岔的小三角坑和碎彎，會(huì)引起道岔晃車的主要原因：對(duì)道岔的整治要納入道岔的管理單元，對(duì)道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側(cè)水平，不大于2mm，對(duì)道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號(hào)碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距，對(duì)道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。

　　五、授課帶徒

　　由于京九線不斷提速，設(shè)備不斷更新改造，鐵路新的技術(shù)新的設(shè)備要求提高，我們就要面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題，要跟上時(shí)代的步伐，刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)理念，才能發(fā)揮一名線路班長(zhǎng)在新形勢(shì)下的作用，在我任線路班長(zhǎng)期間，曾授課帶徒，為鐵路事業(yè)注入了新的活力、新的血液，貢獻(xiàn)出自己的力量！

　　工務(wù)段