物流管理論文提綱
（三）物流企業的信息化程度低
目前，多數物流企業采用傳統運作方式，完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未得到普遍應用，信息傳輸的速度和準確性得不到較大提高，單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本不能有效加以控制，有的企業的通訊手段甚至還停留在使用電話、傳真方式上，影響了物流管理水平和服務質量的提高。雖然上海目前在建設“三港、三網”、發展電子商務方面取得了很大進步，但是物流業的信息化建設和經營效率一直沒有較大改進，網上交易、通關、代理、保險、銀行支付、信息反饋等都沒有廣泛應用，商流、物流、信息流不能實現及時化傳達，現代物流系統要求的服務、快速及時、節約、規模化、庫存調節五大目標無法實現，因而極大地影響了企業運作效率和行業競爭力的提高。
（四）物流市場體系有待進一步規范、完善
目前，許多企業物流部門附屬于企業內部，物流部門規模小、效率低、成本高，流通費用占生產成本的比例居高不下，社會化、專業化的第三方物流尚未真正發展和普及。少數規模較大的專業化物流公司也僅僅服務于企業自身或較大型的企業，其他中小企業的物流服務基本上處于自營的初級發展階段。而目前在美國、歐洲使用第三方物流服務的企業分別達到了58％、76％。
公平競爭的物流市場環境也有待進一步完善。國有、集體物流企業在土地租金、稅收、貸款方面受優待的局面必須隨著中國加入wto而逐漸消除。打破條塊分割和壟斷，創建公平合理的市場環境，增強企業的自主經營能力和市場競爭能力，才能促進物流業的現代化。
（五）物流人才缺乏
現代物流業的發展需要的不是傳統意義上的運輸、調配人員，而是一批熟悉服務對象的生產、經營和銷售，熟悉物流服務組織、運輸組織管理相關業務，熟悉市場營銷和計算機網絡技術以及物流信息開發維護等多方面的專業人才。物流企業的競爭實質上也將是人才的競爭。而目前上海物流人才培養不力，原有從業人員已無法適應現代物流發展的要求，人才供需矛盾突出。因此，要使上海物流實現跨越式發展，盡快培育、引進物流人才已是當務之急。
二、國外發展現代物流業的經驗
在一定程度上，現代社會生產的總體效率和效益已主要不是依賴于生產過程本身，而是依賴于與生產過程相伴的物流活動。物流活動的暢通與否，直接影響社會生產過程的持續性和有效性。現代化的物流業是社會化大生產的客觀要求，對一國的經濟發展起著非常重要的作用，所以各國政府都非常重視，紛紛制定相關政策規范促進本國物流業的發展。美、日兩國物流業的發展非常迅速，已走在世界的前沿，形成了現代化的物流體系，他們的經驗對上海發展現代物流業有很好的借鑒作用。
（一）日本政府發展現代物流業的做法
日本政府對物流業的發展無論是在規劃布局、硬件設施，還是在軟件開發、規范管理等各方面都采取了有力的支持措施。日本政府從本國國情出發，在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施用地進行了合理規劃，并且以很低的價格將土地賣給物流企業集團，銀行也向物流企業提供低息甚至無息貸款。并且，政府對已確定的物流團地積極加快交通設施的配套發展，在促進物流企業發展的同時，促使物流團地的地價升值，使投資者能得到回報。