波羅的海白海標準定期租船合同
增加的內(nèi)容一般有如下幾條：
第二十六條 租船人可派一或二個代表駐在船上，隨船同行并視察本輪是否以最快速度航90該代表在供給和伙食方面與船長享受同等待遇。租船人每天要支付費用20先令（不包括酒費）。
第二十七條 租船人應隨時以書信或電報給船長必要的命令和航行指示。船長應向租船人或其代理提供完整無誤的航行記錄，如需要時，應向租船人或其代理提供載有航線，航速和燃料消耗的真實的航海日志付本。
第二十八條 船東應根據(jù)其與供油者之間的加油合同安排加油，并墊付油款以及因加油發(fā)生的一切費用于每次加油后，租船人應即將船東墊付的費用（包括港口費、跨線費和與加油有關的其他費用）匯給船東。如船東未在區(qū)域內(nèi)的主要加油港口安排加油時，租船人有權(quán)取消本合同。
第二十九條 如爆發(fā)牽涉到任何強國的戰(zhàn)爭，雙方均可取銷本合同。
第三十條 航運商會兵險條款第1.2.3條、新杰森條款和兩船互撞條款應作為本合同不可分割的組成部分。租船人在本合同下所簽發(fā)的一切提單均包含新杰森條款和兩船互撞條款。
航運商會兵險條款第1.2.3條（the chamber of shipping warrisk clausel/3）
1.對任何被封鎖的港口及船長或船東經(jīng)過慎重考慮認為有危險不能駛?cè)牖虻竭_的港口，不能要求船長或船東簽發(fā)提單或承擔簽發(fā)提單的義務。
2.甲、如租船合同中規(guī)定的卸港或提單中指定的卸港被封鎖，或；
乙、如因戰(zhàn)爭，敵對行為、軍事行為、騷亂、革命或國際法的干涉致使：
（1）船長或船東經(jīng)過慎重考慮認為有危險或禁止駛?cè)牖虿荒芮巴陡邸?/p>
（2）船長或船東經(jīng)慎重考慮認為有危險或不可能到達的卸港。
因上述情況的影響，應根據(jù)租船人的指示，將全部貨物或部分貨物在原定卸港以外的其他安全港口卸下（新的卸港應不是被封鎖的或船長或船東認為是危險的或禁止的港口），如租船人或其代理未在接到船方發(fā)出請求代替卸港通知后48小時內(nèi)宣布新的卸港，船東有權(quán)將貨物卸在根據(jù)船東和船長認為安全的其他港口，并視為已履行租船合同，另應按在原定卸港或提單內(nèi)所列的卸港照付運費，在此情況下所發(fā)生的一切額外費用由租船人或貨主負擔，否則船東對未收運雜費的貨物有留置權(quán)。
3.船舶有權(quán)遵守船旗國政府，其他政府和地方當局（包括代管的政府地方當局或經(jīng)該政府或地方當局授權(quán)的任何人員或在船舶兵險保險條件上有權(quán)發(fā)布或指示的任何組織或個人）對船舶的離港、抵港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水面、交貨或任何其他方面所發(fā)布的命令和指示。
因遵守上述命令和指示，船舶不能駛至原定卸港或提單中所列卸港時，則可駛至經(jīng)船東和船長慎重考慮后認為可以駛?cè)氲幕蚩汕巴敦浀钠渌劭谛敦洠⒁暈橐崖男凶獯贤響丛谠ㄐ陡刍蛱釂嗡行陡坌陡坌敦浾崭哆\費，在此情況下，所發(fā)生的一切額外費用由租船人或貨主負擔，否則船東對未收到運雜費的貨物有留置權(quán)。
新杰森條款（newjason clause）
航程開始前后，由于任何原因，不論是否因疏忽而造成意外事件、危險、損失或災難時，船東對于上述事件及后果，按照法令、合同或其他規(guī)定不負責者，有關共同海損所付出之任何犧牲代價、損失或費用等項目，應由托運人、收貨人或貨主等與承運人共同分攤，對于貨物的救助費和其他特殊費用亦應分攤，若拖救的船舶與本船屬于同一船東或?qū)偻淮瑬|經(jīng)營者，應視為其他船東的船舶照付救助費等，托運人、收貨人或貨主須按船東或其代理估計的貨物救助費和其他特殊費用預付之。