交通事故申請書范文十篇

交通事故申請書范文 篇1

　　申請人：姓名、民族、出生年月、籍貫，家庭住址，聯(lián)系電話。

　　請求事項：請求人民法院委托鑒定機構(gòu)對申請人傷殘等級、誤工期限、護理人數(shù)、護理期限、后續(xù)治療費進行鑒定。

　　事實和理由：

　　申請人與_________機動車交通事故責任糾紛一案，申請人已訴至貴院且現(xiàn)已受理。申請人在本次事故中遭受嚴重傷害，導(dǎo)致__________________，在醫(yī)院接受治療后，雖然經(jīng)治療終結(jié)，但至今_________有影響，__________________無法恢復(fù)正常功能。為了索賠的需要，申請人現(xiàn)需要對傷殘等級、護理人數(shù)及時間、后續(xù)治療費等進行鑒定以便確定傷殘賠償金、誤工費、護理費、后續(xù)治療費，請貴院安排鑒定事宜。

　　此致

　　______________人民法院

　　申請人：_________

　　_________年______月______日

交通事故申請書范文 篇2

　　申請人：，男，漢族，住所地：貴州省六盤水市六枝特區(qū)xx鎮(zhèn)那秀村楊沖組，公民身份號碼：，系駕駛贛重型半掛牽引車牽引贛重型集裝箱半掛車的駕駛員，現(xiàn)押于xx市看守所。

　　被申請人：xx市公安局交通警察大隊

　　申請事由：申請人與（死者）交通事故，不服被申請人20xx年2月15日作出的第號道路交通事故責任認定，依法申請復(fù)核，

　　申請請求：

　　一、依法撤銷被申請人20xx年2月15日作出的第號道路交通事故責任認定；

　　二、依法認定承擔本次道路交通事故的全部責任；

　　三、責令被申請人依法撤銷對申請人的刑事偵查立案并無罪釋放申請人。

　　事實和理由：

　　20xx年01月12日12時30分許，申請人駕駛贛重型半掛牽引車牽引贛C5SM7重型集裝箱半掛車沿xx市大瑤鎮(zhèn)南川社區(qū)村道由西往東行駛至環(huán)城大道“T”型交叉路口左轉(zhuǎn)彎，在贛重型半掛牽引車車身已經(jīng)全部進入環(huán)城大道且車頭已經(jīng)到達道路中線，其它沿環(huán)城大道由北往南行駛的車輛已經(jīng)停車避讓左轉(zhuǎn)的贛車輛時，駕駛的湘輕型廂式貨車沿環(huán)城大道由北往南嚴重超速（該路段最高限速為30Km/t，湘號車速在60Km/t以上）行駛，并在沒有任何制動的狀況下，直接與申請人駕駛的贛重型半掛牽引車牽引的.贛C5SM7重型集裝箱半掛車相撞，造成當場死亡及兩車受損的道路交通事故。顯然，本次事故的發(fā)生完全是由于嚴重超速，且明知前方有車輛轉(zhuǎn)向暫時不能通行的情況下，沒有采取任何制動措施導(dǎo)致的交通事故，但被申請人為了幫助家屬獲得民事賠償，在制作第號《道路交通事故認定書》時，對駕駛湘號車嚴重超速（超過最高限速100%以上），在同向其它車輛已經(jīng)停車讓行的狀況下，沒有采取任何制動措施導(dǎo)致本次交通事故的發(fā)生，因此，應(yīng)該對本次交通事故承擔全部責任，而贛號車按交規(guī)進入左轉(zhuǎn)彎，且車輛第一軸左右二輪已經(jīng)超過中線，不能預(yù)見且無法避讓湘號車嚴重超速，并在發(fā)現(xiàn)前方不能通行時，沒有采取任何制動措施直接與贛C5SM7重型集裝箱半掛車相撞，因此，沒有違反交通法規(guī)，不應(yīng)承擔本次事故的任何責任。下面，申請人就被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》違法違規(guī)處簡要敘述如下：

　　一、被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》沒有對湘號車車速進行確認，顯然是故意，應(yīng)當依法予以撤銷。作為交警，應(yīng)當知道導(dǎo)致交通事故的因素很多，但車速是導(dǎo)致交通事故的主要因素之一，特別是本次交通事故，如果駕駛的湘號車車速沒有超過該路段的最高限速30Km/t，是不會發(fā)生本次這樣嚴重的交通事故，因此，確定湘號車車速，是確認本次交通事故的重要指標，而被申請人故意回避湘號車車速，顯然不符合交通法規(guī)的規(guī)定，明顯有失公平，應(yīng)當依法予以撤銷。

　　二、被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》沒有對湘號車是否采取制動進行確認，僅輕描淡寫地認定湘輕型廂式貨車左前輪胎面磨損嚴重，不符合GB 7258—20xx《機動車運行安全技術(shù)條件》第條之規(guī)定，應(yīng)當依法予以撤銷。從本次交通事故來看，如果駕駛的湘號車沒有超過限速，且采取制動措施，是完全可以避免本次交通事故發(fā)生的，但從現(xiàn)場沒有剎車痕跡來看，在發(fā)生本次交通事故時，沒有對湘號車采取任何制動措施，是導(dǎo)致本次交通事故發(fā)生的根本原因，而被申請人故意隱瞞沒有采取任何制動措施的事實，從而認定申請人承擔本次事故的主要責任，顯然有失公平公正，應(yīng)當依法予以撤銷。

　　三、被申請人沒有對與湘號車同向車輛司乘人員進行調(diào)查，從而隱瞞申請人駕駛贛車輛進入左轉(zhuǎn)，同向車輛已經(jīng)避讓的情況下，駕駛湘號車嚴重超速且沒有采取任何制動措施與申請人的贛C5SM7重型集裝箱半掛車相撞，錯誤認定申請人的責任分擔，應(yīng)當依法予以撤銷。

　　綜上，申請人認為，被申請人作出的第號《道路交通事故認定書》，責任認定沒有事實和法律根據(jù)，應(yīng)當依法予以撤銷。為此，特依法申請復(fù)核，請復(fù)核機關(guān)在“以事實為根據(jù)，以法律為準繩”的原則下，依申請人之申請請求作出復(fù)核決定。

　　呈：

　　湖南省長沙市交通警察支隊

　　申請人：

　　辯護人：

　　20__年二月十六日

交通事故申請書范文 篇3

　　再審申請人：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業(yè)，住址，電話。

　　再審被申請人A：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業(yè)，住址，電話。

　　再審被申請人B：姓名，性別，出生年月日，漢族，職業(yè)，住址，電話。

　　因交通事故人身損害賠償糾紛一案，再審申請人不服法院年月日下達的民事判決書，現(xiàn)依法申請再審。

　　申請再審的事由：再審申請人的申請符合《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第（二）項和第二款的規(guī)定。

　　申請再審的請求：

　　1、撤銷民事判決書，駁回再審被申請人A的全部訴訟請求。

　　2、再審申請人的上訴及申訴費用由再審被申請人承擔。

　　再審事實與理由首先，原審法院與二審法院查明的事實有重大錯誤。再審申請人不是遼B12345轎車所有人，該車所有人為再審被申請人B。20xx年4月8日法院下達的刑事附帶民事判決書認定遼B12345轎車所有人為再審被申請人B，且該車因發(fā)生交通事故所得賠償支付給被申請人B。但二審法院對此事實視而不見，強行認定：再審申請人允許再審被申請人B購買的車輛登記在自己的名下，從登記生效的這一刻起，再審申請人與該車的權(quán)利義務(wù)不可分割。權(quán)利與義務(wù)統(tǒng)一，利益與風險共享是我國民法的基本原則。哪有法院判車輛所有人只承擔義務(wù)，不享有權(quán)利的這是二審法院錯誤之一。其次，對道路交通事故人身損害賠償主體的認定，盡管我國法律尚無統(tǒng)一規(guī)定，但從最高人民法院的相關(guān)司法解釋中可以解讀：對肇事車輛的運行起控制支配作用、享有運行利益并符合交通事故侵權(quán)構(gòu)成要件者才是賠償義務(wù)主體。按照二審法院認定的“登記生效之日起，再審申請人與該車權(quán)利義務(wù)不可分割”，那么被盜車輛肇事的.賠償義務(wù)主體，最高人民法院的司法解釋為何只認定是駕駛被盜機動肇事者而不認定是該車登記者還有在沒辦理機動車買賣過戶登記的手續(xù)，買方駕車肇事案，最高人民法院為何只認定買方為賠償義務(wù)主體，而不認定登記的機動車車主為賠償義務(wù)主體原因只有一個，賠償義務(wù)主體應(yīng)是具有對肇事車輛運行起支配作用，享有運行利益，而不能簡單認定登記的車主。故二審法院認定再審申請人為賠償義務(wù)主體是錯誤的。再次，二審判決程序違法，沒有通知對本案負有主要賠償責任的主體到庭，違反民事訴訟法程序規(guī)定。綜上，再審申請人特提起申請，請求遼寧省高級人民法院依照《中華人民共和國民事訴訟法》第179條第一款第二項規(guī)定立案再審，并依法改判支持再審申請人的請求。

　　此致x人民法院

　　再審申請人：

　　申請日期：年月日

交通事故申請書范文 篇4

　　申請人：（死者之妻），女，漢族，70歲，*人，住**市**區(qū)**鄉(xiāng)**村，公民身份號，聯(lián)系電話：

　　被申請人：**市公安局交通警察支隊**大隊

　　申請人不服被申請人**年**月**日作出的第44080**20xx號《道路交通事故認定書》，申請重新對責任進行認定。

　　申請事項：

　　1、依法撤銷被申請人作出的第44080**20xx號《道路交通事故認定書》；

　　2、依法認定號普通兩輪摩托車駕駛員承擔本次交通事故的主要責任。

　　事實與理由：

　　一、《事故認定書》認定事實不清，最終導(dǎo)致責任認定的錯誤。

　　1、《事故認定書》里基本情況一項中遺漏重要路面情況。事故現(xiàn)場記錄為南北向的一般鄉(xiāng)村道路，水泥路面，全寬3.5米，道路稍彎，有坡度，視線良好，附著系數(shù)0.7。而根據(jù)現(xiàn)場照片來看，事發(fā)路面大部分已被錳沙土所覆蓋。這樣的道路狀況不可能有0.7附著系數(shù)，且有一明顯的對反映案件事實至關(guān)重要的障礙物――土丘沒有記錄。

　　2、事故現(xiàn)場圖中繪制的車輛位置，其中一處已經(jīng)超出路面與事故現(xiàn)場照片明顯不符。從照片中可以看出現(xiàn)場有很多老百姓站在事故車輛與路邊之間，可以證明事故車輛并不在道路以外。

　　二、《事故認定書》證據(jù)不足，不能正確反映事故的成因和案件的事實真相。

　　1、事故認定的證據(jù)之一證言，其前述其聽到碰撞聲音后才到達現(xiàn)場看到的是事后現(xiàn)場，而后述中又表述事故前兩輛車的行駛方向，前后表述不一致且相互矛盾，只能證明事故已經(jīng)發(fā)生和事故發(fā)生后的情況，卻不能證明事故發(fā)生之前和事故發(fā)生時的情況。其證言不能作為認定事故發(fā)生位置事故車輛行駛方向的證據(jù)；

　　2、交警大隊對同一方當事人、詢問記錄中講自己的車行駛在本方右側(cè)且車速不快，因其兩人即是母子關(guān)系、又是同一方當事人、還是對案件處理結(jié)果承擔責任的人，其對案情的陳述證明力較弱，且對自身有利害關(guān)系，不能作為認定事實的'依據(jù)；

　　3、事故認定的另一重要證據(jù)現(xiàn)場圖中標識不清，不能正確反映事故發(fā)生后的現(xiàn)場情況。一是事故現(xiàn)場圖中標識的摩托車與道路邊緣的位置距離，其沒有注明測量的車輪位置是車輪的中心還是車輪的邊緣至道路邊緣的距離。二是事故現(xiàn)場圖中標識的車輛與道路邊緣的距離與現(xiàn)場照片中對比參照物判斷的距離明顯不同。三是事故現(xiàn)場圖只標識了事后車輛的位置，卻未標清車輛碰撞前和碰撞時的痕跡位置。

　　證人證言未能明確碰撞發(fā)生的位置、現(xiàn)場圖標識的位置距離又不清楚且與照片不符、車輛碰撞時路面痕跡又未記錄，致使車輛碰撞位置這一對事故責任認定最重要的事實未能得到科學的證明和合理的解釋，應(yīng)當對碰撞車輛自身的痕跡結(jié)合事后車輛和人員的位置進行全面鑒定，然后通過對證據(jù)的綜合分析查清事實的真相。

　　三、《事故認定書》程序錯誤，嚴重影響案件處理的公平公正。

　　《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十三條明確規(guī)定，發(fā)生死亡事故，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當在制作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調(diào)查取得證據(jù)。該案中即不存在國家秘密也不存在商業(yè)秘密更不存在個人隱私，但交警大隊從未通知也未組織過證據(jù)公開。這不得不使當事人對交警隊以不公開證據(jù)的方式做出《事故認定書》進行責任劃分的公正性提出質(zhì)疑。

　　四、《事故認定書》法律適用錯誤，嚴重影響過錯認定和責任劃分。

　　1、《事故認定書》在過錯及責任認定中對行為適用《道路交通安全法實施條例》第48條第三項之規(guī)定，認為羅做為下坡車輛未讓上坡車輛先行，應(yīng)當承擔責任。我們認為，這是辦案人員對法條的錯誤解讀。該法條原文如下：‘四十八條 在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應(yīng)當遵守下列規(guī)定：(一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r，有障礙的一方先行；(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。’首先，法條中所設(shè)定的假定條件為，在狹窄的坡路上。這個假定條件應(yīng)當理解為，有坡且路面狹窄不能或不利于相對兩車交匯通行。在此假定條件下，下坡方應(yīng)讓上坡方先行，而不是在路面寬度足夠相對兩車輕松順利通行的情況下要求一方讓另一方先行，因為即已可以輕松交匯通行，又何須讓行。

　　2、《事故認定書》在過錯及責任認定中沒有對彭行為適用《道路交通安全法實施條例》第48條第二項之規(guī)定（有障礙物一方應(yīng)讓行無障礙物一方）進行認定。交警大隊即不在基本情況中真實記錄路面大部被錳沙土所覆蓋，且在彭行駛車道有一明顯障礙物――一錳土丘的情況，又不在事故責任認定中對該行為進行分析認定。是為明顯的不公平，且似有刻意隱瞞之嫌。

　　綜上所述，公交認字【20xx】第號《道路交通事故認定書》認為死者羅負主要責任，彭負次要責任。該認定事實不清、證據(jù)不足、程序不合法、適用法律錯誤，明顯偏袒彭愛國，而致死者的利益及其家屬的感情不顧，嚴重背離法律的公平、正義本質(zhì)。作為死者家屬我們對這一結(jié)果十分不服，提出復(fù)核申請，請求上級領(lǐng)導(dǎo)依法撤銷被申請人作出的公交認字【20xx】第號《道路交通事故認定書》、認定號普通兩輪摩托車駕駛員彭承擔本次交通事故的主要責任。以維護法律的正義和尊嚴，以撫慰死者的靈魂。

　　此致

　　**市公安局交通警察支隊

　　申請人：

　　20xx年6月11日

交通事故申請書范文 篇5

　　申請人：余，男，20xx年6月14日出生，漢族，地址：珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)街口二巷4號，身份證號：。

　　被申請人：珠海市發(fā)展有限公司，住所地：珠海市香洲區(qū)人民西路康怡花園棟房。

　　被申請人：珠海市客貨運輸有限公司，住所地：珠海市拱北夏灣港二路號鋪。

　　申請事項：

　　依法查封被申請人珠海市發(fā)展有限公司擁有的粵c38號小貨車，保全限額為人民幣5萬元;依法查封被申請人珠海市客貨運輸有限公司擁有的.粵c41轎車，保全限額為3萬元人民幣。

　　事實與理由：

　　申請人訴被申請人道路交通事故人身損害賠償糾紛一案，貴院已經(jīng)立案受理。為避免申請人的合法權(quán)益遭到侵害，防止被申請人逃避債務(wù)，保障申請人的權(quán)利在判決后得到實現(xiàn)，現(xiàn)根據(jù)《民事訴訟法》第九十二條的規(guī)定，申請人特向貴院提出申請，請立即查封被申請人上列財產(chǎn)。申請人根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，向貴院申請財產(chǎn)保全擔保，并愿意賠償被申請人因財產(chǎn)保全申請錯誤所遭受的損失。

　　珠海市香洲區(qū)人民法院

　　申 請 人：

　　年 月 日

交通事故申請書范文 篇6

　　申請人：趙,男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現(xiàn)住云南省曲靖市X小區(qū)，身份證號：，準駕車型“B1”類機動車，檔案號530300，系“云D-”轎車駕駛?cè)恕?/p>

　　被申請人：楊，男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水縣人，系怒江州XX局職工，身份證號： ，準駕車型“B,2”類機動車，系“云Q”小型三菱越野車駕駛?cè)恕?/p>

　　申請事項：

　　1、請求撤消“云公交事認字（）第00號”交通事故認定書；

　　2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據(jù)事實及相關(guān)法律規(guī)定認定申請人無責任。

　　事實和理由：

　　申請人認為：“云公交事認字（）第00號”交通事故認定書認定此次交通事故形成的原因錯誤，劃分責任錯誤，應(yīng)依法予以撤銷。理由如下：

　　一、此次交通事故的發(fā)生，完全是因為云Q車駕駛?cè)藛T楊未按安全速度行駛，在無安全距離視線盲區(qū)內(nèi)占用我方道路強行超車造成的。云龍縣交警大隊中隊經(jīng)過調(diào)查后，于XX年11月3日下發(fā)道路交通事故認定書，認定楊（云Q）違反超車規(guī)定，負第一次事故主要責任，認定趙（云D-）負第一次事故的次要責任。申請人認為，此次事故責任完全在于楊（云Q-）違反《道路交通安全法》第四十三條第二款，《道路交通安全法實施條例》第四十五條第二款第四十七條：機動車超車時，后車應(yīng)當確認有充足的安全距離，應(yīng)認定楊曉偉負本次事故的全部責任。

　　二、申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進，“云公交事認字（）第號”交通事故認定書認定申請人超速行駛與事實不符。

　　三、該事故認定書認定申請人超速行駛證據(jù)不足。

　　該事故認定書裁明“該路段限速標志為40公里/小時”，并且引用《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款之規(guī)定：“機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的'最高時速。”該法律條文明確規(guī)定的“限速標志標明的最高時速”是界定超速與否的唯一依據(jù)，而該事故發(fā)生路段在事故發(fā)生前，道路右側(cè)邊緣或者上空、地面均未見設(shè)置有限速40公里/小時的交通標志。

　　1、事故發(fā)生后，申請人再次認真對該路段，省道二級路S-228（瓦貢）線、瓦窯鎮(zhèn)零公里開始至30公里處（0-K30+00米）事故路段進行核查，均未見設(shè)置有限速40公里/小時的“交通標志”。根據(jù)《道路交通安全法》“道路通行條件”第二十五條第一款：全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。第二款：交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。第三款：交通信號燈、交通標志、交通標線的設(shè)置應(yīng)當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確完好。因此，由于該事故發(fā)生路段沒有明顯的限速標志，據(jù)以認定申請人超速的依據(jù)不明。

　　2、申請人在沒有限速標志的路段以58公里/小時的安全車速行駛，依據(jù)相關(guān)法規(guī)不能認定為超速行駛。

　　根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第四十五條規(guī)定：機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。“在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度”。

　　（1）沒有道路中心線的道路、城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。

　　（2）“同方向只有1條機動車道的道路、城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。”

　　就此次交通事故而言，該事發(fā)路段應(yīng)該屬于上述第（2）項之規(guī)定，限速為每小時70公里。據(jù)此申請人每小時58公里的車速應(yīng)該屬于安全車速，不應(yīng)該認定為超速。

　　綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，被申請人楊在道路路面潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區(qū)內(nèi)，超速（超過70公里）行駛，強行超車，并且超過該路段最高行駛速度70公里/小時，達到每小時78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請人在沒有限速標志的路段以58公里/小時的安全車速行駛，不存在超速行駛的情形。為維護當事人的合法權(quán)利，本人特向公安機關(guān)有關(guān)部門提出申請，請求上級公安機關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實及法律規(guī)定，撤銷“云公交事認字（）第號”交通事故認定書，依據(jù)事實及相關(guān)法律規(guī)定認定被申請人承擔全部責任，認定申請人無責任。

　　此呈

　　大理州公安局交警支隊

　　申請人：趙

　　XX年03月25日

交通事故申請書范文 篇7

　　申請人：，性別×，民族×，出生________年____月____日，身份證號，聯(lián)系電話13，現(xiàn)住址或單位

　　申請人于×年××月××日時，在發(fā)生交通事故。經(jīng)公安交通管理部門調(diào)查后做出第號《交通事故認定書》，并于×年××月××日向申請人送達。

　　根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第八十條和《交通事故處理工作規(guī)范》第六十五條之規(guī)定，申請人特申請查閱、復(fù)制、摘錄交通事故證據(jù)材料，如事故現(xiàn)場圖、現(xiàn)場照片、現(xiàn)場勘查記錄、當事人陳述、詢問材料等，請予批準。

　　此致！

　　申請人：_________

　　日期：_________年____月____日

交通事故申請書范文 篇8

　　申請人賈，男，x歲，住址：湖南省xx縣景港x鎮(zhèn)xx街x號，身份證號碼：聯(lián)系電話：

　　被申請人徐，男，x歲，住址：重慶市x縣xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號碼：聯(lián)系電話:

　　復(fù)核請求：請求依法撤銷深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xx號《交通事故認定書》。

　　事實與理由：

　　一、深圳市公安局交通警察局xx大隊于20xx年3月25日作出的第20xxB號《交通事故認定書》認定的事實錯誤。

　　龍華東環(huán)二路富士康廠區(qū)有東門路口和南門路口，兩個路口相距約五百米。

　　南門路口是個十字路口，設(shè)有交通信號燈和一個“門”型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。

　　發(fā)生事故的富士康東門路口是個“丁”字路口。此路口既沒有過街設(shè)施，也沒有交通標志、標線，更沒有交通信號燈，在路口南端十多米處就沒裝隔離帶了。該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶終結(jié)處樹立有兩根引導(dǎo)人們謹慎橫道的橫道指引樁。

　　龍華東環(huán)二路富士康東門路口與南門路口是兩個不同的路口，不能混為一談。東門路口沒有人行過街設(shè)施，只是在路口南端樹有兩根允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時就是遵從橫道指引樁指示、對著指引樁由東住西橫道時被被申請人疾駛而來的小車撞傷的.。

　　在東門丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車、“藍牌”車和多條線路的公交車停靠，每天都有數(shù)以千計的人在申請人橫道處橫過道路到對面搭車。

　　該《交通事故認定書》認定“賈偉在有人行橫道和人行過街設(shè)施的道路上，不按規(guī)定橫過道路……”與客觀事實不符，是完全錯誤的!

　　二、20xx年3月x日9時40分許，在龍華東環(huán)二路富士康東門路口發(fā)生的交通事故責任全部在被申請人徐。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應(yīng)當保持安全車速。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規(guī)定：機動車通過交叉路口，應(yīng)當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

　　被申請人徐在駕車通過交叉路口時，不僅沒有“保持安全車速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續(xù)高速行駛，依法應(yīng)負事故的全部責任。申請人是按照規(guī)定路線過馬路，沒有違反交通安全法的規(guī)定，不應(yīng)承擔事故責任。

　　綜上所述，深圳市公安局交通警察局xx大隊作出的第20xx號《交通事故認定書》認定責任錯誤，現(xiàn)特申請貴局復(fù)核，以維護申請人的合法權(quán)益。

　　此致

　　深圳市公安局交通警察局

　　申請人：賈

　　20xx年3月28日

交通事故申請書范文 篇9

　　道路交通事故重新鑒定申請書（模版）

　　申請人：，男，XX歲，漢族，住X省X市X街號，身份證號，駕駛二輪助力車，聯(lián)系方式：。

　　申請事項：

　　對勁星牌二輪燃油車是否屬于機動車重新鑒定。

　　事實與理由：

　　20xx年4月9日申請人發(fā)生交通事故，經(jīng)XX市交警支隊委托鑒定中心（以下簡稱“鑒定中心”），對申請人所有的勁星牌二輪燃油車是否屬于機動車進行鑒定。20xx年4月19日XX市交警支隊向申請人送達了鑒定中心機動車安全鑒字第191號《道路交通事故司法鑒定書》，鑒定“勁星牌二輪燃油車屬于普通摩托車”。

　　一.鑒定中心鑒定程序不合法，鑒定結(jié)果沒有事實及相關(guān)標準依據(jù)。

　　鑒定中心沒有對勁星牌二輪燃油車的最高車速進行測試鑒定，沒有對整備質(zhì)量進行測試鑒定，也沒有對該車的排量進行測試鑒定，僅憑幾張照片就適用GB7258—20xx《機動車運行安全技術(shù)條件》（以下簡稱“《技術(shù)條件》”）第3.5.1條鑒定為普通摩托車”，鑒定程序不合法，更沒有事實依據(jù)，嚴重不負責任。

　　申請人購買的勁星牌二輪燃油車有出廠合格證，合格證表明的各項參數(shù)與《技術(shù)條件》第3.5.1條規(guī)定參數(shù)均不相符。鑒定中心的鑒定結(jié)果沒有事實及相關(guān)標準依據(jù)。

　　二.勁星牌二輪燃油車是“助力車”不是“摩托車”。

　　20xx年11月17日申請人購買該車，該車的`出廠說明中明確表明此車為“助力車”而非“摩托車”或其他機動車，勁星牌二輪燃油車經(jīng)合法生產(chǎn)廠商生產(chǎn)出廠銷售，符合國家標準的“燃油助力車”。鑒定中心僅憑車架號、發(fā)動機號、缸體標有“124cm3”等數(shù)據(jù)不能證明勁星牌二輪燃油車屬于機動車。而缸體標明的“124cm3”字樣為缸體容積與機動車排量無直接關(guān)系，是兩個概念，故不能說缸體標有“124cm3”排量就等于或者超過50ml。申請人購買的勁星牌二輪燃油車的最大設(shè)計車速和排量都達不到機動車的技術(shù)條件，不屬于機動車，而應(yīng)當屬于燃油助力車。

　　基于以上理由申請人對鑒定中心機動車安全鑒字第191號《道路交通事故司法鑒定書》鑒定結(jié)果不服。特提起重新鑒定。

　　此致

　　XX市公安局交警支隊

　　申請人：

　　年 月 日

交通事故申請書范文 篇10

　　申請人：

　　申請事項：

　　1.依法撤銷 “X公交認字[X]第X號”《道路交通事故認定書》；

　　2.依法認定承擔本次道路交通事故的主要責任。

　　事實和理由：

　　申請人不服X公安局交通警察大隊于X年X月X日作出的“X公交認字[X]第X號”《道路交通事故認定書》，申請重新對責任進行認定，事實和理由如下：

　　1、根據(jù)監(jiān)控錄像顯示，駕駛行經(jīng)紅綠燈路口時沒有減速反而加速，最終導(dǎo)致了與行人發(fā)生碰撞，行人搶救無效死亡的道路交通事故，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。”之規(guī)定，是造成事故發(fā)生的原因之一。

　　2、駕駛的重型自卸貨車系嚴重改裝車輛，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條：“任何單位或者個人不得有下列行為:

　　（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征”之規(guī)定，劉金六對車輛的`改裝導(dǎo)致了車輛的危險程度增加，是造成事故發(fā)生的原因之一。

　　綜上所述，申請人認為，身為職業(yè)駕駛員，理應(yīng)遵章行駛，其違反交通規(guī)則的嚴重性遠大于行人橫過道路時違規(guī)的嚴重性，本案情節(jié)輕重明顯懸殊，認定書認定同等責任明顯不公。申請人認為應(yīng)當負該起事故的主要責任。為保護申請人的合法權(quán)益，維護正常安全的交通秩序，請求上級公安機關(guān)交通管理部門依據(jù)相關(guān)案件事實及法律規(guī)定，撤銷“X公交認字[X]第X號”《道路交通事故認定書》，依據(jù)事實及相關(guān)法律規(guī)定認定承擔主要責任，認定承擔次要責任。

　　此致

　　X市公安局交通警察支隊

　　申請人：

　　X年X月X日