大型文獻專題片《我們走在大路上》第十三集神州騰飛內容簡述

　　文獻專題片《我們走在大路上》第十三集《神州騰飛》重點展現了中國進入新世紀取得的一系列成就。“神舟五號”載人升空、青藏鐵路全線通車、北京奧運會成功舉辦，實現了國人的世紀夢想;20xx年，中國國內生產總值突破40萬億元，成為世界第二大經濟體，向世界展示出一個騰飛的中國。下面是小編為大家收集的關于大型文獻專題片《我們走在大路上》第十三集神州騰飛內容簡述。希望可以幫助大家。

　　文獻專題片《我們走在大路上》第十三集神州騰飛

　　“五星紅旗迎風飄揚，勝利歌聲多么響亮。歌唱我們親愛的祖國，從今走向繁榮富強。”

　　20xx年8月8日，第二十九屆奧林匹克運動會在國家體育場“鳥巢”隆重開幕，吸引了全世界的目光。

　　這座消耗鋼鐵11萬噸，接近建國初期全國鋼產量六分之一的特大建筑，如今，已經成為人們休閑、健身、旅游、演出的一個好去處。

　　留給這里的不僅是歡呼和榮譽，還有中國進步騰飛的見證。

　　距今120xx年前的，《天津青年》雜志向國人介紹了方興未艾的奧運會盛況， 并一口氣提出了三個問題：

　　中國，什么時候能夠派運動員去參加奧運會?

　　我們的運動員什么時候能夠得到一枚奧運金牌?

　　我們的國家什么時候能夠舉辦奧運會?

　　這就是著名的奧運三問。

　　1932年奧運會，劉長春第一次出現在開幕式。

　　1932年，第十屆奧運會在美國洛杉磯舉行。而在此前一年，日軍悍然發動侵華戰爭，占領了中國東北三省，并扶植建立了“偽滿洲國”。

　　為騙取世界的承認，這個傀儡政權竟然電告國際奧委會將派團參加此次奧運會。在輿論壓力下，國民政府倉促決定組建一個僅有六人的代表團，劉長春是其中唯一的運動員。

　　在這場時局所逼的意外之中，中國首次闖入奧運舞臺。

　　回答第一個問題——中國用了20xx年。

　　中國代表團“零獎牌”的成績，讓更多人意識到：體育競技的背后，是國家實力的較量。實現奧運夢，首先要實現國家強盛、民族強盛的夢。

　　一個積貧積弱、戰亂不斷的舊中國，夢想只能是遙遙無期。

　　在美國洛杉磯舉行的第二十三屆夏季奧運會上，許海峰旗開得勝，拿下了本屆奧運會的第一塊金牌。全世界第一次看到五星紅旗在奧運賽場上高高升起。

　　回答第二個問題，中國用了76年。

　　從1984年的洛杉磯到20xx年的悉尼，連續5屆奧運會，20xx年間中國共奪得了80塊金牌、223塊獎牌，取得了令世人矚目的成績。此時，爭取舉辦一屆奧運會，成為中國人共同的愿望。

　　薩馬拉奇：“20xx年奧運會主辦城市是——北京。”

　　那一刻，整個中國都沸騰了。

　　對于奧運，對于體育，中國人有過太沉重的記憶。

　　中國臺灣民眾：“中華民族都激動，中華民族起來了。”

　　廣西群眾：“中國人，偉大!”

　　北京市民：“祖國萬歲!”

　　回答第三個問題——中國整整用了120xx年。

　　：“我宣布，北京第二十九屆奧林匹克運動會開幕。”

　　十三億中國人民乃至全球華人都在電視機前屏息觀看這百年夢圓的時刻。

　　太多的人流下了激動的淚水。

　　在圣火的照耀下，具有兩千多年歷史的奧林匹克運動與五千多年的中華文化融合，以令人贊嘆的方式呈現在世人面前，將古老和現代、西方和東方緊緊聯系在一起。

　　璀璨的焰火綻放夜空，激昂的旋律響徹全場，彩旗舞動，歡呼聲經久不息。

　　全球45億觀眾，通過電視屏幕，直擊了這一盛況。

　　時任國際奧委會主席雅克·羅格：“這是無與倫比的奧運會，謝謝。”

　　在歷時16天的比賽中，我國健兒奮力進取、頑強拼搏，獎牌總數達到100枚，實現歷史性突破，金牌數首次位列世界第一。

　　北京奧運，讓世界對中國刮目相看。他們記住了一個飛速發展、活力四射、友好開放的魅力中國!

　　北京奧運會剛閉幕不久，美國一家叫雷曼兄弟的公司宣布申請破產保護。

　　以此為標志，一場波及全球的金融危機突然爆發。

　　危機迅速從局部發展到全球，從發達國家蔓延到發展中國家、從金融領域擴散到實體經濟領域，沖擊力之強、影響程度之深遠，歷史罕見。

　　中國同樣面臨著嚴峻的困難和挑戰。

　　珠江三角洲地區是我國出口型中小企業最為集中的地區之一，許多企業遭受了很大的困難。20xx年一季度，中國的經濟增幅跌至6.4%，進出口增速出現負值。

　　中國政府靈活調整宏觀經濟政策，迅速推出應對危機、擴大內需、穩定就業的一系列重大舉措，積極參與國際合作，提出改革國際金融體系等重要主張。

　　中國率先走出全球經濟的寒冬。

　　20xx年，中國經濟持續穩定發展，國內生產總值比上一年增長9.4%。

　　20xx年，中國國內生產總值突破40萬億，超過日本成為世界第二大經濟體。

　　中國的GDP在三十多年間增長了二十多倍，中國速度一直是世界關注的焦點，中國的GDP從1978年的1495億美元猛增到20xx年的6.1萬億美元，平均(每年)增速接近10%，開創了中國經濟發展史上前所未有的高速時代。

　　此后，我國經濟總量連年穩居世界第二，在世界經濟增長中的貢獻率遙遙領先，成為世界經濟增長的主要穩定器和動力源，為國際社會共渡難關帶來更多的希望、信心。

　　這場國際金融危機，令中國轉變經濟發展方式問題凸顯出來，自主創新的呼聲愈加高漲。

　　改革開放以來，中國一直堅持把科學技術作為第一生產力，高度重視實施科技創新的重大戰略部署，深刻改變著經濟和社會的整體面貌。

　　胡偉武是一名計算機系統研究人員。

　　為了打破中國計算機產業“無芯”的尷尬歷史，他組建團隊立志研發出中國自己的芯片。

　　20xx年，在國家知識創新工程的支持下，中國科學院計算技術研究所成立了龍芯課題組，開始開發中國芯片。

　　“中國科學院今天上午在北京宣布，由我國科學家自主設計的通用CPU芯片‘龍芯一號’研制成功。”

　　20xx年9月，中國第一枚通用芯片“龍芯一號”成功發布，結束了只能用外國芯片造計算機的歷史。

　　20xx年，龍芯落戶中關村。在市場推動下，龍芯的研發成果迅速轉化。

　　20xx年3月31日，搭載著龍芯的北斗衛星，成功升空并順利開機運行。

　　毫無疑問，一個自信的中國正在騰飛。但，在展開雙翼奮力飛翔的時候，難免會遭遇狂風驟雨的挑戰。

　　“當大浪撲來的時候，腳下正搖擺個不休。看險灘暗礁，看重重關口，伙伴們拉起手，風雨同舟。”

　　九八抗洪、抗擊非典、地震救援……在一次又一次的災難和危機中，頑強的斗志和百折不撓的精神，成為支撐我們這個民族自強不息的動力與源泉。

　　綿延近20xx公里的青藏鐵路，經青海湖、穿關角隧道、橫跨可可西里、翻越唐古拉山，奇跡般將曾經閉塞的青藏高原與祖國內地緊緊連在一起，成為“世界屋脊”上的鋼鐵大道。

　　作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，青藏鐵路全長1956公里。

　　20xx年7月1日，青藏鐵路建成通車。這個浩大工程的竣工一舉結束了占八分之一國土面積的西藏自治區不通火車的歷史，填補了中國西部鐵路網的空白。

　　在長達6年的建設過程中，十萬筑路大軍以“挑戰極限、勇創一流”的氣概，在雪域高原創造出一個又一個奇跡。

　　因為大部分線路位于高海拔地區和“生命禁區”，建設者們就像這樣背著5公斤重的氧氣瓶、吸著氧堅持施工，兩百多名科研和工程技術人員始終戰斗在第一線，先后攻克“生態脆弱、高寒缺氧、多年凍土”三大世界性工程技術難題，不少凍土工程措施在國內外都是首創，使青藏鐵路成了“世界凍土工程的博物館”。

　　昔日文成公主3年進藏，今天乘火車從北京到拉薩只需3天。

　　這條神奇的“天路”讓遠方不再遙遠。

　　國家重大工程的建設，最能反映出國家的綜合實力，同時，也為中國新的發展注入動力。

　　讓夢想變為現實的，還有高峽出平湖。

　　這就是當今世界最大的水利樞紐工程，也是中國有史以來建設的體量最大的工程項目——三峽工程。

　　早在20世紀初，孫中山先生就在《建國方略》中提到建設三峽大壩的設想。

　　1956年，毛澤東在武漢暢游長江時，再一次勾勒出三峽工程藍圖。

　　1982年，鄧小平聽取關于興建三峽工程的匯報后果斷表態：“看準了就下決心，不要動搖!”

　　這是中國人一個世紀的夢想。

　　歷史將永遠記住這些重要的日子：

　　1992年4月3日，三峽工程議案，在七屆全國人大五次會議上通過，三峽圓夢的號角終于吹響。

　　1994年12月14日，三峽工程正式開工。

　　20xx年10月，三峽工程左右岸26臺機組投產發電。

　　到20xx年8月，三峽工程建設基本完成。

　　三峽工程建成后，不僅給長江中下游民眾帶來安全感，而且給長江兩岸帶來巨大的發展機遇，在防洪、發電、航運、水資源利用上發揮了十分顯著的綜合效益。

　　為了完成這項浩大工程，近130萬庫區百姓需要背井離鄉。重慶市巫山縣大溪村位于瞿塘峽峽口，村民冉應福從15歲開始，就在江上跑船，駕駛技術遠近聞名。而這一次，他要帶著一家九口和256名村民一起外遷到千里之外的安徽省長豐縣。

　　這是他最后一次開船。

　　“為了國家建設，舍小家保大家。父老鄉親們，三峽是我們的故土，的確難舍，為振興中華，建設祖國，我們挺起胸膛向前走。父老鄉親們，再見。”

　　世世代代與江為鄰、與江為伴，聽慣了艄公的號子，看慣了江上的白帆。峽江邊的黃桷樹作證，為了三峽工程，面對國家和民族的百年大計，那些告別家園的腳步，曾經那樣不舍，又是那樣堅定。

　　今天，當我們看到三峽大壩震撼人心的宏闊景觀時，不要忘記，它的背后有百萬移民的巨大奉獻。

　　同樣，在中國騰飛背后，凝結的是億萬勞動者的艱辛備至和風雨兼程。

　　20世紀六七十年代，伴隨著“兩彈一星”工程的隆隆推進，中國人真正擁有了進入太空的科技探索與想象空間。

　　1992年9月，中國正式啟動載人航天工程。

　　中國航天領域規模最龐大、技術最復雜的超級工程拉開序幕。

　　這一年，60歲的王永志被任命為中國載人航天工程總設計師;59歲的戚發軔擔任載人飛船總設計師。這是兩個共產黨員人生中最大的一次挑戰。

　　作為 “兩彈一星”事業中最耀眼的那一批年輕科研人員，現在，他們要和更年輕的中國航天人去開啟一個新的時代。

　　“像載人航天這樣的高技術領域，中國不能不干。(當時中央決定)必要(的)時候寧可動用部分的國庫黃金儲備，也要把這件事干下去。”

　　不久，中國自己的載人飛船，被命名為“神舟”。

　　1999年深秋，“神舟一號”無人實驗飛船抵達酒泉衛星發射中心。從這一天起，中國的酒泉成為繼俄羅斯租用哈薩克斯坦的拜科努爾、美國的肯尼迪航天中心之后，有能力實施載人航天任務的世界第三大發射場。

　　1999年11月20日凌晨，“神舟一號”進入太空，飛行21小時后成功返回。中國在載人航天飛行技術上獲得了重大突破。

　　“神舟一號”的發射，凝聚了中國一百一十多個科研院所、三千多個協作單位、數十萬工作人員近十年的全部心血。

　　緊接著，“神舟”系列的發射，為真正的載人飛行做了大量準備工作。

　　20xx年10月12日，楊利偉、翟志剛、聶海勝3名航天員抵達酒泉，為即將到來的特殊時刻做準備。

　　10月14日，在距離發射不到10個小時前，楊利偉正式接到通知，由他進入“神舟五號”執行任務。

　　零號指揮員：“十、九、八、七、六、五、四、三、二、一，點火!起飛!起飛!”

　　這是一次偉大的飛行。

　　“東風助推器分離……581、582、583……”

　　火箭飛行590秒后，楊利偉擺脫了地球引力。浩瀚的太空終于迎來了第一位中國人。

　　“向世界各國人民問好!”

　　“神舟五號”繞地球飛行了14圈，21小時23分鐘后，成功返回。楊利偉完成了人類第241次太空飛行。

　　從此，中國成為第三個獨立自主掌握載人航天技術的國家。

　　這一年，中國航天事業的奠基人錢學森已經92歲，距離他提出人類星際航行的科學設想整整50年。

　　正是這位老人，在1967年將宇宙空間技術的中文名詞正式定名為“航天”。

　　從1956年開始，一代又一代中國航天人用時間、心血和智慧，支撐著一個飛天的夢想。

　　“我已出艙，感覺良好。”

　　“這個水球像不像一個透鏡，透過它，你們還可以看到我的倒影呢。”

　　中國載人航天事業一步步向著既定目標穩步前進。

　　宇宙飛船、艙外太空服、太空站、太空食品……這些曾經遙不可及的高端技術產品，如今都打上了中國自主研制的標簽。

　　中國，已經成為了舉世公認的航天大國。

　　在神舟七號載人航天飛行圓滿成功大會上的講話：“這一成就再一次向世人昭示：中華民族是勤勞智慧、富有創新精神和創造能力的民族，是自強不息、勇于戰勝一切艱難險阻的民族，是愛好和平、積極為人類和平與發展的崇高事業不懈奮斗的民族。”

　　【大事記】

　　1979年7月，第一臺漢字激光照排樣機試制成功。

　　1984年7月，獲得首枚奧運會金牌。

　　1990年4月，首次參加聯合國維和行動。

　　1992年4月，決定興建長江三峽工程。

　　1996年12月，鋼鐵產量達到世界第一。

　　1998年9月，奪取1998年抗洪搶險斗爭全面勝利。

　　1999年11月，第一艘載人航天試驗飛船“神舟”號發射成功。

　　20xx年11月，西電東送工程全面啟動。

　　20xx年6月，抗擊“非典”疫情。

　　20xx年10月，首次載人航天飛行取得圓滿成功。

　　20xx年12月，西氣東輸工程正式投入運行。

　　20xx年7月，青藏鐵路全線建成通車。

　　20xx年5月，四川汶川特大地震抗震救災。

　　20xx年8月，第29屆奧運會、第13屆殘奧會先后在北京成功舉辦。

　　20xx年，成為全球制造業第一大國。

　　20xx年6月，“蛟龍號”創造載人深潛紀錄。