抗日戰爭中廣東經濟損失多少

　　抗日戰爭中我國經濟損失巨大，其中廣東省損失多少呢？下面是小編整理的關于抗日戰爭中廣東經濟損失多少，希望能夠幫到大家。

抗日戰爭廣東損失——毀耕地殺耕牛，重創廣東農村經濟

　　1945年春的某日，20歲的惠東縣大嶺鎮洪湖村村民鄭炳粼正在平山壩上干著農活，突然一枚炮彈襲來，“村民和耕牛都受到驚嚇”，炮彈來自日本人。

　　在抗日戰爭中，廣東農村遭到的破壞也同樣慘重。日本軍隊所到之處，糧食、耕地和農具無一幸免。大亞灣旁的萬年鄉曾三次遭到日軍侵略，抓雞、抓豬、搶米等行為讓鄉民難以忍受。據不完全統計，在抗戰期間，萬年鄉被日軍抓走或打死的耕牛就達1000多頭。

　　耕地和農具被毀直接導致糧食短缺。在順德，普通百姓在戰爭期間買不起米，只能改吃什糧，到后來就連樹皮野草都吃。在佛山，戰爭期間不少人吃“五彩飯”，這是一種以瓜菜以及粟米等雜糧和少許稻米煮成的飯;吃不上“五彩飯”的就只好用玉米芯、木瓜芯、麩皮和野菜來充饑，所以每天街頭總有十具、八具的尸體出現。

　　截至1943年7月，廣東被破壞耕地面積165815000公畝，農村地區一片衰敗之景。時代社一位記者在戰后回家鄉時路過三個村莊，“一個給拆去了三分之一，一個則只剩了一座房子，一個則拆了幾乎二分之一”。他在他的文章中感嘆，如此情況持續下去，“最終是農村將成沙漠”!

抗日戰爭廣東損失——濫發軍票債券，對廣東進行經濟掠奪

　　20xx年6月，廣州中山圖書館發現了一批日本在戰時發行的軍用票等債券，這引起了學術界和媒體的關注，因為這是日軍侵華與對廣東進行經濟掠奪的有力罪證。這些債券現在保存在中山圖書館地方文獻部，共有軍票、戰時報國債券、特別報國債券、戰爭割引國庫債券等四種債券及各株式會社發行的股票，總計80張。

　　據了解，日本軍國政府在所謂“大東亞戰爭”期間耗用總軍費為2200億日圓，其中80%都是用政府公債來彌補的。日本占領廣州后發行的日本帝國政府軍票，只是日本銀行的日本銀行兌換券加蓋了“軍用手票”四個字而成，并強制占領區商民使用。

　　同一時期，汪偽政府由為中央銀行發行偽儲備券，強迫吸收市上物資;1943年李輔群自己又發行一種偽鈔，市面上充斥著這些貨幣，通貨膨脹，人民損失極大。而有學者猜測，這可能是一種“貨幣戰”的策略。

抗日戰爭廣東損失——飛機轟炸電廠，毀了廣東近代工業基礎

　　1938年6月8日清晨，廣州市全市突然停電，市內各大醫院正在進行的手術被迫停止，X光等設備均無法正常使用，而在各醫院候醫的傷者達數千人，醫生束手無策，傷者苦不堪言。

　　市區上空是日本轟炸機盤旋的巨大轟鳴聲。當日，日軍向廣州西村電廠投下了八顆炸彈，電廠被毀，不僅市內醫院受到很大牽連，電話也中斷，警報器無法工作，最后只得改用鳴鐘警示。廣州西村電廠是當時廣州市營的主要工廠，不僅遭受到日軍轟炸，廣州淪陷后還被日軍接管，設備和效益損失難以估量。

　　西村電廠的命運或多或少折射出了廣州或廣東電力業被損情況，而電力業又是整個廣東工業在戰爭中受到破壞的縮影。廣東制糖業、造紙業、水泥工業、機器工業等均在戰爭中遭到不同程度的摧毀。

　　佛山市1938年10月淪陷后，石灣陶瓷窯從100多座降為17座，生產工人從五六萬減少到1000多人;鑄造業從30多家降為四五家，且多數處于停工狀態。 “廣東近代工業基礎在戰爭中被摧毀了。”黃菊艷這樣總結廣東工業在抗戰中受到的影響。

抗日戰爭廣東損失——大火連燒多天，繁華商業中心變廢墟

　　“被日本仔炸彈轟炸前，平山非常繁榮，外地來的商販每天都很多，商貿非常旺!”這段回憶出自出生在惠東縣平山鎮的鄧佛老人，在他的記憶里，當年的平山有糕街、糖街、飯街、大米街、兔街等等，“街名都是根據當時購銷商品命名的”。

　　而作為省會的廣州市，商業更是一派繁榮的景象。西堤、漢民路、十三行、十八甫等地區是當時出了名的商業中心，西堤一帶甚至還建起了一批新型百貨公司、旅館和飯店。

　　1938年10月21日下午，廣州淪陷;23日開始，廣州市內的商業中心在多場大火中付之一炬。“每小時均有新火頭發生”，記者在資料中看到這樣一句來自親歷者的回憶，火勢從東堤一帶，蔓延數平方英里，西關一帶火勢延及十七甫及十八甫東段。

　　大火燒了四五天，黃沙一帶變成焦土，繁華的商業區瓦礫一片。燒毀商鋪的大火在全省各地被點燃，數據統計，抗戰中全省商戶直接損失43249360元，間接損失難以估計。

抗日戰爭廣東損失——炸鐵路毀公路，民眾搶修與鬼子抗衡

　　《各項事件傳聞錄》是粵海關內部的文件，由專人負責記錄并整理從各種渠道搜集而來的廣東地方性情報。記者在1937年《傳聞錄》的選錄中看到，從當年9月下旬開始，關于日軍轟炸廣東境內鐵路的記錄逐日增多。

　　“粵漢鐵路上的琶江橋受到破壞，全線交通暫時中斷，但在本月三十日前后可望通車”;“本月十四、十五日開始轟炸廣九鐵路，妄圖使粵省的交通陷入癱瘓”;“炸壞的路軌馬上修復，這些鐵路照常通車”;“日機除了天天轟炸濫炸粵漢、廣九兩條主線之外，本月二十三日還首次轟炸了廣(州)三(水)鐵路”……

　　這些文字客觀和冷峻地記錄著日軍日復一日對鐵路的轟炸。戰前廣東鐵路有粵漢鐵路、廣九鐵路、潮汕鐵路和新寧鐵路4條，共長657.57公里;戰后只剩下233.4公里可以勉強通車。

　　公路的破壞更加徹底，到1945年1月，全省通車公路僅粵東的200余公里。1946年的《粵僑導報》報道說：“交通復員是急不容緩的……”可是當地面臨情況是戰后的“爛攤子”：路基被破壞，鐵軌被拆毀，沒有枕木，沒有機車，“商辦公司的董事，曾經召開過一次會議，想把鐵路先改為公路行駛汽車，但結果沒有把握和決心……”