專業實習報告（精選27篇）
專業實習報告 篇1
一、實習概述
1.實踐任務的依據:激發波在不同地層介質中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層；
2.練習內容:單邊排列激發的平面波速實驗方法；孔內波速測試、地面波速測試、陸地聲納探測基巖深度；根據貫入試驗劃分地層和基巖面；了解多功能鉆機的作業流程，記錄巖心；參觀望峰崗煤礦，了解煤礦建設和生產過程。
3.實習老師:王興珍...蔡勁松..
4.實習地點:歡子辦公樓東南角，王峰崗煤礦
5.實習安排:11月15日:鉆機作業意識練習、巖心編目及保存
11月16日:平面波速測試和靜力觸探測試
11月17日:王峰崗煤礦實習
11月18日:靜力觸探測試、電測井、三維電測深
11月19日:王興珍老師介紹實習報告的具體撰寫
6.實習要求:
(1)主動去做，思考，遵守紀律；
(2)文字簡潔，圖表清晰，結論正確，建議合理。
二.XY-1多功能鉆機
主要設備:鉆機鉆孔深度100米；泵容量為95分鐘；平孔直徑110mm；最終孔徑為75mm鉆機質量620Kg最大提升能力為10KN最大泵壓為1.2Mpa柴油機功率12馬力；0-2.5兆帕壓力表；ZS1105型柴油機；額定功率12.1Kw校準速度2200rmin凈重160公斤
地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成。鉆頭有五個鉆頭齒，由合金鋼制成。遇到高強度基巖時，取芯采用鋼砂管。麻花鉆是用來取土芯的。墊叉支撐鉆桿的重量。自由鉗用于更換鉆頭和鉆頭。
2.操作過程
我們首先到達了部門大樓的東南角。鉆機啟動前，工程師給我們介紹了鉆機的結構。鉆機主要由柴油機、傳動裝置和鉆井裝置組成。鉆孔裝置由液壓機、液壓機、鉆頭和鉆桿組成。鉆頭比鉆桿粗，直徑10厘米左右。鉆頭的鉆進材料為合金鋼，主要用于在軟土、頁巖泥巖等軟巖或土壤中鉆進。用于中小型鉆機的配置。本次鉆探的主要目的是劃分基巖面，取出巖心進行測井。
鉆機啟動后，工程師在調整鉆機的同時介紹了鉆機各種機械調整桿的功能。在他的幫助下，幾個學生試圖操作鉆機。然后，啟動泥漿泵，調整合適的壓力，開始鉆井。
大約半小時后，鉆機速度明顯下降，此時深度為6.4M，撞到基巖。然后，工程師師傅開始調整鉆機，以便更好地鉆孔。
影響鉆孔速度的因素有幾個。
1.柴油機標定功率，在其他條件相同的情況下，匹配柴油機標定功率越大，鉆井速度越大，效率越高。當然，校準功率越大越好。否則很容易造成額外的過度能耗。
2.影響鉆井效率的另一個主要因素是鉆桿和鉆頭的質量。鉆頭一般為合金鉆頭，應用廣泛，主要是價格低廉，隨著技術條件的不斷提高，鉆進效率也在不斷提高；
3.金剛石鉆頭鉆進效率最高，但價格高，對于鉆進效率較小的不劃算。主要用于較大和較深的鉆孔過程。
4.比如中國的大陸超深鉆井，現在是在東海大陸架進行，計劃鉆井深度1萬m，主要使用合金鉆頭。
5.基巖強度。在軟土、軟巖、軟土中鉆進速度較快，而在砂巖、石灰巖等硬巖中，鉆進速度要慢得多。
6.鉆機泥漿循環裝置。目前，鉆機使用液壓機從泥漿池中提取泥漿，并將其臨時儲存在高壓儲罐中。液壓機的壓力直接影響鉆孔速度。
此外，鉆井速度還受傳動裝置、泥漿水壓等其他條件的影響。
鉆桿、鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即鉆桿越向內，鉆桿的孔徑越小，更好地保證了鉆桿之間的連接牢固性，且易于拆卸。除了鉆孔，鉆孔機還可以取芯。芯管和鉆桿之間的接口設計更加獨特。為了保證取芯順利進行，在接口處有自由移動的鋼球。鉆孔時，鋼球堵塞的孔在一定的泥漿壓力下充滿泥漿，保證取芯管內沒有空氣。停鉆后，鋼球堵孔，下部處于真空狀態，從而形成從巖心到鋼球段的負壓，從而成功取芯。
取出的巖芯約0.87米，屬第三系“紅層”紅色砂巖，松散巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于疏松，用手磨，有些砂掉了，應時長石含量較高，所以硬度較高。
3.巖心和測井
鉆井過程中要仔細觀察、詳細記錄、掌握第一手工程地質資料，這是全面闡述場地工程地質條件、正確評價工程地質問題的主要依據。
1.基巖鉆探的目錄和要求:認真填寫報告和鉆探日志。需要詳細記錄鉆具坍塌、快速穿透、漏水、孔壁快速下降和坍塌的深度。巖心描述包括巖石顏色、成分、結構、產狀、裂縫發育程度、風化程度等。鉆孔深度和巖性分層深度的測量誤差不得超過0.05米..巖心回收率一般不能低于80%。鐵芯應按順序編號并妥善保存。最終鉆孔后，準備鉆孔柱狀土壤和說明。
2.鉆土測井:鉆土時鉆金速度快，起鉆、提鉆頻繁。因此，要求地質錄井人員掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和深度測量的操作技術，并及時填寫鉆井現場記錄表。
4.操作人員及注意事項:鉆桿為錐形，外徑大，內徑小，不易旋轉和松動。
絞車:提升鉆桿；鉆頭里有四個鉆珠，防止水倒流。
傳動齒輪起作用:絞車和旋轉齒輪中的一個切換工作，鉆桿通過小齒輪和大齒輪的相互作用而旋轉和向下鉆孔。
底部活動連桿功能:類似于“泵”功能。水從蓄水池中吸出，儲存在高壓儲水箱中，儲水箱中巨大的水壓持續保持，使稀釋后的泥漿得以循環。其中活動連桿向左或向右移動，具有相同的效果，并且兩者都將水輸入儲水箱并從儲水箱中吸收水。
取心率=實際巖心長度/鉆孔深度。只有心率大于等于80%時，0.87/1.2=72.5%的成功率才算不成功。
在人員安排上，一臺鉆機需要三個人，一個負責操作，一個負責協調鉆場主機手的工作，清理鉆孔噴出的碎屑。第三個人處理和裝載鉆桿。
控制絞車的操縱桿有三個等級:上升、停止和下降。離合器有兩個等級:斷開和連接。有三種級別的桿用于控制卷繞速度:
3.平面波速測試
雙孔-孔中激發和孔中接收
連接KD 2111 Y-3地震儀
三分量應變儀
帶扣
單側布置:軌道間距1m，12個地震檢波器，偏移距離0.5m，移動步距0.5m
四.靜力觸探試驗
靜力觸探試驗是穿透電應力傳感器的探頭(應變儀等)。)通過靜電力勻速進入土壤，根據電傳感器的信號測量探頭的穿透阻力，進而推斷土層的工程地質性質。
常用的探頭有:測試比貫入阻力(Ps)的單橋探頭；用于測試錐尖阻力(qc)和側壁摩擦力(fs)的雙橋探針。能同時測量孔隙水壓力的兩用探頭(Ps-u)；三用(Ps-u-fs)探頭。國外也開發了各種多功能探頭，如電阻率探頭、振動探頭、側向應力探頭、側向壓力探頭、波速探頭、地熱探頭等。
靜力觸探試驗的工程目的主要是:
(一)土層劃分和土壤類型判別；
(b)測量砂的相對密實度Dr和內摩擦角φ；
(c)測定粘性土的不排水抗剪強度cu、土的壓縮模量ES和變形模量E0、飽和粘土的不排水模量Eu、砂土的初始切向彈性模量Ei和初始切向剪切模量Gi；
(d)確定地基承載力、單樁、固結系數、滲透系數、黃土濕陷系數；
(e)判斷沙子的液化；
檢查地基加固的質量。
靜力觸探試驗具有試驗結果可靠、效率高、成本低等明顯優勢。適用于粘性土、淤泥、砂，不適用于礫石土、巖石。
(1)測試設備:
手動光靜態測深儀(CDL-4)。
手動光靜態探測儀示意圖
1.靜態測深桿；2.靜力觸探儀器框架；3.轉軸；4.手搖曲柄；5.傳力鏈；6.鏈條傳壓板長銷；
7.傳力板；8.卡板；9.穿桿槽；10.地腳螺栓；11.地腳螺栓壓下橫梁銷；12.測深儀的下橫梁；
13.地錨板；14.空心柱；15.應變儀；16.頂柱；17.探針錐尖
手動式輕型靜力觸探儀由靜力觸探儀架、傳力設備(曲柄、轉軸、鏈條、傳力板和夾板)、地錨和探頭組成。
地錨用來提供反作用力。通過地錨下壓梁銷使靜測儀下降，即整個靜測儀固定在地面上。
操縱曲柄轉動轉軸，使鏈條上鏈條壓力傳動板的長銷向下移動，迫使傳動板和夾板向下移動，同時夾板嵌入靜探槽位置，也迫使靜探桿向下移動。當探棒下端的探頭向下移動時，錐尖受到土壤的阻力，使探頭中的頂柱向上移動，然后探頭中的空心柱變形伸長，附著在空心柱上的電阻應變片的應變值相應增大
(2)測試步驟:
(a)地錨旋入土中，地錨板盡可能落入硬土層。靜力觸探儀通過地錨壓下橫梁銷固定在地面上。
(b)將測深桿穿過測深儀器架的上下孔與地面接觸，依次安裝夾板和傳力板，搖動轉軸，使傳力鏈條上的傳壓板長銷剛好壓在傳力板上。
(c)將單橋探頭或雙橋探頭傳感器的電纜連接到電測量儀器的輸入連接器上。選擇單橋測試鍵或雙橋測試鍵。
(d)按下調零鍵，將電測儀表中的初始應變值調整到200-500(10-6)的范圍內，防止了試驗過程中出現負應變(稍后校正溫度時，儀表會自動恢復)。
(e)以恒定速度將探頭垂直壓入土壤中，標準貫入速度應為1.2m/min(即5秒內貫入10cm)。每隔10厘米穿透記錄一次應變(在該測試中，您可以通過按下深度控制器開關記錄一次)。
(f)由于應變片受地溫影響較大，應在最終孔深為0m、0.5m、2m、4m、6m處進行溫度修正。進行溫度校正時，錐尖每次應抬高約10厘米，校正應在錐尖側壁受力的情況下進行。(儀器中規定了校正方法。) 。
(g)當測深過程中遇到較薄的硬層時，可拔出靜態探頭，用輕動力測深穿透硬層，然后用靜態探頭進行二次測試。
(h)終止試驗標準:錐尖阻力為8MPa(或根據設計要求)。此時錐尖幾乎無法再向下穿透，地錨被拉回。
(3)數據整理:
(a)儀器每隔10cm自動顯示土壤阻力，單橋顯示指標為比貫入阻力Ps(MPa)；雙橋探針顯示錐尖電阻qc(MPa)、側壁電阻fs(Kpa)和摩擦比Rf。
Ps = (MPa)
qc = (MPa)
fs = (Kpa)
Rf = ×100%
(2)繪制深度、峰峰值、峰峰值和峰峰值隨深度變化的曲線，峰峰值曲線、峰峰值曲線、峰峰值曲線和峰峰值曲線
(4)測試結果的應用:
土層分類:
當使用雙橋探針時，qc和fs在不同的土壤中不能相同，因此可以使用qc和FS
兩個指標Rf用于劃分土壤等級(表3-25)。對比結果表明，該方法是有效的。做實驗前先檢查儀器，CL-20xx測力計歸零，檢查測深儀的工具是否齊全，儀器是否加載正確，探頭尖上的小塊塑料保護膜是否被拉出等。
準備后，選擇合適的鉆孔點鉆地錨。地錨的作用是固定測深儀器。地錨之間的距離一般為80厘米-1米，實際測試以固定測深儀為準。鋪設枕木時，先將鉚桿外的地面找平，然后一人從枕木一側用枕木向下敲擊地面，使地面盡量平整。然后，鋪設軌枕后，在測深儀底座和軌枕之間加銷釘，以保證測深儀的水平和探桿的垂直度。
首先通過螺旋齒將探頭與第一根探桿連接，然后開始準備探查。
在探索過程中，小組中每個學生的配合是快速準確完成實驗的保證，所有成員都要積極參與，讓更多的人在有限的實習機會中掌握這個實驗的技術。本實驗以10 cm為記錄節點，每隔10 cm讀取一次，充分考慮了測試的精度要求，減少了原因
漏層的可能性，分別在0.5m、2.0m、4.0m和6.0m處進行校正和調零，以減少鉆井過程中鉆井擠壓和與地層摩擦產生的熱量，從而造成鉆頭損壞或讀數不準確。
同時，由于鉆孔過程中貫入儀的位移而引起的誤差通過提起鉆桿來修正。·探測應保持均勻的探測速度，一般為0.8-1.2M/MIN，這次使用的探測儀用手搖動手柄，所以學生要掌握好速度，同時由于手柄容易松動，搖動時要注意安全措施。使用時一定要注意安全。首先是探頭。碰到堅硬的巖石后，不要用力搖晃手柄，否則會損壞探頭。
一開始，老師帶領大家做實驗。王興珍老師給我們講解了各個部分的用途和用法后，同學們自己操作。后來，第一個測試孔完成后，我們獨立完成了靜力觸探孔的成功鉆探。
對于CL-20xx測功機，有兩個測量范圍，一個是0-20xx千克力，另一個是0-4000千克力。當超過I的測量范圍時，應使用第二個范圍。有四個端子，A.B接紅藍線，C. D分別接黃綠線，實驗前和實驗中要調零幾次。
根據單橋探頭測得的PS值，以Mpa為單位確定土層的類別。
表1土層PS值分類
PS(Mpa)
土壤類型
PS 3.0
舊粘土
根據實測的力值，壓縮模量ES、變形模量EO和地基承載力f0。
ES=3.72PS+1.26(Mpa)。根據《工業與民用建筑工程地質勘察規范》T721-77的要求，
0.3≤ PS < 5.0(mpa)
變形模量EO=6.06 PS-0.90(Mpa)，按建設部綜合勘察院標準，PS < 1.6，一般為軟土和普通粘土。
基礎承載力f0=0.104 PS+25.9(Kpa)，300≤PS
專業實習報告 篇2
泰井高速公路是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著……朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。
專業實習報告 篇3
為了初步了解物流管理在現代市場經濟中的功能的地位，了解現代物流在工商企業中的基本運做規律，增強學生對所學專業的感性認識，提高學習專業知識的興趣，為后階段深入學習物流管理專業所設置的各門專業課程打下良好的基礎。
我們本次實習分三階段進行，第一階段是到各個實習單位進行參觀;第二階段是上網查閱資料、收集整理;第三個階段是校內完成實習報告。我們的實習安排為郵政速遞局半天，桂林貸運北站半天。
這次實習讓我們了解了該企業的一些基本情況、企業的物流環境、企業物流的一些基本活動和物流業務。在實習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極的觀看物流的相關工作，注意把書本上學到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質與規律。
實習報告內容
一、郵政速遞局
(一)、企業介紹
1、郵政速遞局簡介
郵政速遞局現坐落在桂林火車北站，它的前身只是一個單一的郵政局，在1980年開始在桂林進行郵政業務。在20xx年為了適應市場的需求，進行體制改革與所在桂林的速遞局合并為一家企業并改名為現今的郵政速遞局。在該企業中主要包括三個工作區：投遞及信息處理作業區→特快處理作業區→包狀處理作業區
2、對以上三個工作區的相應介紹
(1)投遞及信息處理作業區 是主管客戶投遞活動與相應信息處理作業點。它為全程信息提供了基礎保障，在此存在著一個全國聯網信息處理系統，所運用到了EDF技術及條形碼技術等。在郵政速遞局所輸運的同時，更方便了客戶可以時時在網上查詢包裹實物實際到達的位置，達到了時時跟蹤。
(2)特快處理作業區 主要征對來到的信件。在此作業區中，有一個大型的自動分揀信件系統，能在短時間內通過系統將大的信件分揀出去往各地的具體城市。雖然還不能更具體化，但以能實施全機械設備化，可達到耗時間少、人力省為下一步工作提供簡便，從而達到了為全程過程降低了在物流作業中的分揀的時間及局部運輸成本。該工作作業圖如下：
(3)包狀處理作業區 該環節還包括“總包進口作業區”和“總包出口作業區”。
在該作業區，主要為包狀的包裹類服務。在作業時把集裝成多個包裹的包狀袋拆分開，并分揀出包裹所要發至的地點具體分放、 分門別類，為在實施實運包裹時作好充分的準備以達到方便、統一、高效。在此過程中分別有“托盤式包件分揀系統”，在總包進口作業區有“推式懸掛輸送系統”。包狀處理作業區郵件容器處理流程圖：
(二)、工作人員郵遞情況基本簡說
1、在郵政速遞局，經過3次審核地址不對時(在審核過程中，工作人員可以通過撥打114查詢核實地址是否正確)，一般的只停留15天，而后會原地址返回信件或包裹。
2、工作人員的行為準則：今天的事今天辦，能辦的事馬上辦，困難的事想法辦，所有的事認真辦，重要的事優先辦，瑣碎的事抽空辦，限時的事計時辦，違規的事不準辦。
(三)、改善和提高的建議
1.可將倉庫位置向市中心略為移動，以便更方便客戶投遞各有關業務的咨詢及其它運輸的方便進行;
2.加設一個出口，可令入口和出口不在同一側;并可加大出入口的寬度，以便運貨車輛的進出;
3.加快技術的開發與應用，應將引進的JIT、寄售制、零庫存等現代物流管理手段廣泛的推廣和應用;
4.加強物流技術的應用，特別是電子技術的應用，引進現代物流管理手段，并全面實行。
◎此次實習感受：
通過在郵政速遞局的參觀實習，讓我感受到一個現代化郵政速遞不僅需要現代化的機器設備技術人員的支持，更要有一個跟的上時代的信息化處理系統的支持。在物流過程中始終追求：要時間少，距離短，質量高，費用省，整合好及安全、準確、環保為全理化目標。從而這一切始終離不開一個完整的信息系統的支持。
二、桂林貸運北站
(一)企業簡介
桂林貸運北站是桂林一家發展鐵路運輸為中心的企業。在經過許多處的發展，已成為桂林市以鐵路裝卸運輸的大型運貸站。貸運北站的快速發展，當然離不開高效便捷的物流配送中心的大力支持和各種設施設備為基礎。
為實現貸物的裝卸搬運，配置的主要裝卸搬運機械設備為：電動叉車、內燃機叉車10多輛，手動托盤搬運車20輛，垂直升降機2臺，龍門吊車2臺，多集裝箱配備。在裝卸搬運時，操作過程如下：對車輛運貸到庫口后，實行全面往返叉車貸卸下車，同步完成入庫、堆垛。既達到了裝卸搬運次數上最小化原則，又達到了裝卸搬運機械化原則，從而大大提高了作業效率。對于大型的集裝箱的作業，直接利用龍門大吊車裝上卸下，實行全程機械運作。
合理的去裝卸搬運，提高效率，從而整合運輸，減少了全程運輸的時間，降低了運輸成本。
(二)經營理念和三種裝貸類型的介紹
該企業具有專門的龍門吊車作業區和集裝箱集中處理區。它所集中的經營理念是：盡量取消零散(最少為1噸的集裝箱)，集中聯運，堅持勻衡運輸、全面計劃。以達到滿車出發，全面合理利用車載空間的目的。
在該貸運場分為三種裝貸類型：
1、整車裝運型。通過工作人員統計合理安排，達到整車數量盡是到整列火車要求去運輸同一類或同一企業的貸物。從而方便高效的裝卸搬運。
2、零擔型(零擔噸裝集裝運送)。主要運用在小批量的貸物的裝卸上。
3、集裝箱型。貸物經卸下，全以集裝箱集裝后再運輸。即在該作業區劃分有龍門吊車作業專區、零擔噸裝作業區和集裝箱作業區。
因為桂林是一個有名的旅游城市，所以桂林北站貸運場還有它獨特的特點，那就是：卸貸大于裝車。所以在很大程度上提高工作效率，重點表現在卸貸作業上面。對員工也就有了嚴格的要求“嚴字當頭，鐵的紀律，團結合作，優質服務”。
(三)改善和提高的建議
1.管理規劃站的專用鐵路線。
2.在大型機械進行運作前，加強一定的警戒工作，提醒其他工作人員此處危險;
3.可向一些有現代理念和現代物流設施的物流中心、配送中心學習，以加強物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力。
◎此次實習感受：
在桂林北貸運站，作業上主要體現在裝卸搬運，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環節，也是運輸順利進行的前置作業環節，所以在運輸工作前很大程度上要設有各種裝卸搬運的設備，恰在以卸貸大于裝車的北站貸運體現了。龍門吊車、叉車、集裝箱內部的合理裝載等等設備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術性的挑戰，更向我們從事物流管理的當代大學生以更高的要求與期望。
●總體實習的收獲體會
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經驗和做法。
非常感謝郵政速遞局和桂林貸運北站給了我這一次難得的機會，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學校給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。
專業實習報告 篇4
一、實習工作
及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
（1）固定發動機
v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
（2）安裝龍門架、保險杠
在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。
裝空調鼓風機和轉向助力泵
（3）裝半軸
將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。
（4）裝轉向系統
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
（5）布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。
（6）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
（7）裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
（8）裝電瓶并啟動發動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
（9）啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。
（1 0）換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～0000km，合成機油更是高達5000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sfcd、sgcd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。
二、實習心得
通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。
2月汽車專業大學生實習報告xx年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭發有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱越發動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入了解了每個工況下的過量空氣系數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神秘，更有魅力的凱越、6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。對付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規范的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，并迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及里，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的'記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大干之后，發動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之后幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行著我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以xx年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓里給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現，先打造一個干凈整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。
在報到之后，第一件事情就是接受科里的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念里面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。后果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
但是更多的關于安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以后。在安全生產監督員的一對一教育中，我了解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有
1）機械傷害；
2）健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒；
3）物體打擊（擊傷）；
4）高處墜落跌摔傷；
5）起重傷害（砸傷、碰傷等）
6）車輛傷害；
7）輻射觸電；
8）眼部灼傷等。
在我開始正式工作后，逐步真正體會到了這一切有多么地重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作，作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行，所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是，我在一次搬零件的時候，沒抓穩，幸好是還在架車里剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面，戴了防護手套，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到，在安全生產之中，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放松警惕，造成隱患，原來真正的安全教育還是在自己的心里，不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義，如果不是這樣的話，“三個不傷害”、“沒有安全就沒有生產”將會流為一些徒有虛名的口號。
剛好在我實習期間碰上了ISO 4000的廠內內審階段，讓我看到了廣州本田作為一間有著國際水平的企業是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時，還不斷落實環境？職業健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環境和人類健康，堅持“沒有安全就沒有生產”，在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，為實現環保和職業健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環境衛生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司里不斷提倡的環保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衛生環境，還提升了員工素質，更是對環境保護做出了貢獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來污染的可能，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業所承擔起的責任。
說到我在實習當中最先學到的東西，就是基本的操作技能。因為我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業標準書開始的。作業標準書一般包括工程品質管理表（Ⅰ）、工程品質管理表（Ⅱ）、品質確認表、零件表、和制造等內容，里面包括了每一個工序里幾乎所有內容，而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內容，發覺這一切搜不是憑空隨便寫出來的，而是每一點都有它存在的理由，都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業的順序等等都有理可依。當我親身體驗過后，發覺到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重復幾百次就一點也不簡單了，又要保證質量和速度。我先是跟著工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是為了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告小組長和班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊著可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩；還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規定的范圍內，才算合格，并且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時，就是要千尺“三現主義”，到現場去發現問題，根據現物來分析問題，再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。
重復而又繁重的工作難免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。
說到品質，廣州本田給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶里形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命”。的確，對我們來說，裝好品質關鍵就是先把好強度關。在科里我跟班上了培訓課程，學習了關于焊接的知識，焊接的原理是什么，焊接會出現的缺陷有哪些，如何提高焊接質量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的B區是沒5臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關于強度對于產品質量所產生的關系。
在每天作業完后，下班之前后都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工作總結。其中出現的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。
在實習開始了幾天后我把重心放在了觀察整個車間生產情況上。整個焊裝車間分成A、B、C、D四個區域，A區是負責底盤三大件（前地板總成、后地板總成、車頭總成）的焊接工作，我在的B區是負責車身側圍總成的焊接工作，B2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，C區是小零件裝配和四門二蓋（車門和前發動機罩和后行李箱蓋）的安裝和表面檢查，D區就負責四門二蓋的焊接制造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產線，先是3P線，專門接收A區的三大件，裝夾后送上自動線，進行底盤總成的焊接；接著到GW線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾后，在這里焊接成車身，再送入SR線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼！在C區上面有一個很大的平臺，是庫存區和一個小返修區，當某些車身被檢查出有小缺陷后被送到這里，進行修復后繼續投入生產。整個車間布局一目了然，很清晰。因為是新工廠，這里會比一廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。
我順著每一道工序仔細地不斷觀察，然后在根據標準書和現場觀察結果自己畫了B區的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持基本一致的節奏，同時還要考慮到“廣本速度”和合理的空間布局，甚至做到不浪費一個人手，這里面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、后衛，甚至自由人和隊長門將等，都有著自己的任務。看著物流車有條不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合著生產的節奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。
完成了工作流程圖后，我把它拿去給班長點評，繼續發現了更多問題，還有哪些地方需要改進，比如我畫的不夠直觀，沒有講工作內容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改進。
真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個廣本人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發現不了很多事情的，現在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發揮“三現主義”是能帶來許多好效果。現在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現場，學會了很多只能在現場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現在重新去翻書會很有意思。而且經過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。
實習已經結束，在這寶貴的兩個星期里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。
專業實習報告 篇5
一直以來，我對新聞單位就存在著一種敬畏的心理，在學習了兩年的新聞專業之后的大三上半學期，學校安排我們一行8人來到山東商報泰安記者站進行實習，下面介紹我們實習的一些經歷：
初進報社 戒驕戒躁
我們來到報社的第一天，負責人張站長并沒有直接給我們安排任務跑新聞，而是給我們講了整個發行站的運作流程及做記者的一些為人處世的道理。張站長還告訴我們在以后的采訪中會發現很多實際采訪中遇到的實際問題與課本上學習的理論知識的區別，要學會理論聯系實際。
實習期間 貴在堅持
可以說，實習并不像我之前想的（跑跑新聞，寫寫稿子）那么輕松，在隨后的實習日子里，每天都是6點多起床，從帶我們這一組的記者于姐給安排每日的采訪任務開始到寫出新聞稿為止，往往每天要忙到晚上八、九點，在外人看來，新聞專業的學生寫稿是最輕松的事情，但對于我們來說，由于學校比較偏僻，很少有實踐的經歷，往往寫稿的時候也就是“數字數”的時候，可以說能夠堅持下來并不容易。
經驗問題 共同分享
實習對于每位在校的大學生來說，都不失為一種寶貴的經歷，在實習過程中，由于專業知識或實踐經驗不足等原因，我們難免會遇到一系列的`問題，具體案例如下：
1、在采訪某學院20xx年秋冬季財經類畢業生供需見面會之后，寫稿的時候我們犯了一個概念理解上的錯誤，我們當時起的新聞標題為《招聘單位疑惑：門檻夠低了，為何還是無人問津——大學生結構性就業難引人堪憂》，于姐說我們的標題是在陳述一種現象，而現象則是指在國內形成一定的形勢的問題，這種現象一般由新華社或南方周末這樣的大報進行報導，市級的報紙是沒有這樣的資格的，最后由張站長負責修改，改后的標題為《某學院召開畢業生供需見面會》。
2、在于姐安排的每日采訪任務中，我發現作為新聞專業的學生應該時刻關注社會新聞和網絡熱點，要擅于從最近發生的熱點新聞中找出新聞亮點，在實習期間，社會新聞中民眾比較關心的亞硝酸鹽為肉保鮮、甲醛泡制水產品、二氧化硫熏出“毒銀耳”等一系列食品安全問題，我們《泰安新聞》以泰安街頭的一句廣告宣傳語——“雖然我們的饅頭不一定是最好吃的，但是最讓人放心的”為切入點采訪泰安饅頭的食品添加劑問題，寫出了一篇名為《民以添為食？是非紛亂添加劑——小小饅頭竟含4種添加劑》的新聞稿。
為數不長的實習時間里我懂得了打好專業知識基礎的重要性，在報社里往往有這樣一群人，他們不是新聞專業的，但一樣能夠寫出優秀的稿子，因此我們要加強專業知識的學習，掌握更系統更全面的專業知識，這樣才有競爭優勢。其次，作為新聞專業學生，也要與社會接軌，擴展社交面，發展自己的人脈資源。以上是我實習過程中的一些感觸。
專業實習報告 篇6
當我第一次踏進湖南電視臺《音樂不斷歌友會》欄目組辦公室的時候，根本沒想到在之后的時光里，我會在這里獲得一段快樂而難忘的時光。我不僅從同事們身上學到很多東西，和他們成為朋友，更重要的是，我在實習過程中拿到了開啟通往社會之路大門的鑰匙。
第一把鑰匙：真誠
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量，其實不僅待人要“真誠”，對事也要“真誠”。
節目組的攝像師在制作《音樂不斷歌友會》節目的時候，有幾個鏡頭總覺得感覺不對，我是一個毫無經驗的晚輩，我只是用觀眾的角度提醒一下，他們很快就接受了。也沒有人覺得我只是個毛頭小孩就不理不睬。
第二把鑰匙：溝通
人與人之間要用心去溝通，其實你會發現你們也沒有什么不同。
第三把鑰匙：激情與耐心
剛進節目組的時候，汪涵大哥就對我說了一句話：“言多必失，禍從口出”，而激情與耐心就像火與冰，看似兩種不同的東西，卻能撞出最美的火花。
節目組的一位新聞出身的導演說，假設你從事報業投入100%的精力，那么若你從事電視業就必須投入150%的精力。
從《音樂不斷歌友會》到《諾基亞時尚潮流夜》到《舞動奇跡》到《快樂男生》到《挑戰麥克風》我見證到了這種150%的精神投入。
專業實習報告 篇7
一、總裝車間的情況：
總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的.。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
二、車間一線實習情況：
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上1點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
第四、干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
三、在總裝車間的收獲：
1、我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。
2、我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
專業實習報告 篇8
時間過的真快,轉眼之間，我十幾年的學生生涯即將劃上一個句號。回想自己這兩個月所走過的路，所經歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定、從容的心態。在電子廠的這段時間，做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在老師和師傅的幫助下，我很快融入了那個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。更重要的是我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習，現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。
這次學校組織的實習生活可以給這些同學真正體會到現實生活中的酸、甜、苦、辣；但是我很高興地看到，我們這些同學在實習中遇到困難時，并沒有后退，而是勇敢地面對現實，向困難中挑戰。實習磨煉了同我們的意志，使同我們現在的意志比實習前堅強多，我們真正體會到“梅花香自苦中來”的味道。
實習給我帶來了很多難得的社會經驗，提供了社會實踐鍛煉的大舞臺，同時也給我們提供了一個管理系統的大舞臺，廠方主管直接定日產量給我們學生，而且整條生產拉完生由我們自己去管理、按排，我們的肩上每日扛著非常重的責任，一方面要完成每日產能任務，而且要保質量；另一方面要鼓勵同學完成任務，而且還要平衡同我們的心態，合理保證同學們的休息時間，因為在人數是基本上固定不變的條件上，做不完成就要加長時間完成，這樣各位同學之間的腦海里又各有所想法，這就要靠我們學生代表如何來處理好這樣的問題，可以說這是我們學生代表遇到前所未有的難題。在同學們的共同努力下，這些問題我們都能一一解決。電子廠真正為我們提供了難得的鍛煉機會，為我們踏上就業的人生路上打下堅實的基礎。
專業實習報告 篇9
一、實習目的
1、實習性質
采礦工程專業生產實習是采礦工程專業地下開采方向高年級學生在學完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開采學》、《井巷工程》、《礦井通風與安全》等專業課程后的一次實踐過程，是大學學習階段理論與實踐相結合的重要環節，也是提高采礦工程專業本科教學質量的關鍵之一。
2、實習目的及意義
通過本次生產實習，鞏固學生所學的專業理論知識，加深對所學基礎知識及專業理論知識的理解，進一步鞏固和擴大專業知識面，鍛煉學生在采礦開采技術領域發現問題、分析問題、解決問題及實際動手能力，培養學生勞動意識。為后續課程的學習和走向工作崗位打下堅實的實踐基礎。
3、實習單位的發展情況
汪家寨煤礦由水城設計院進行礦井設計，礦井分為平峒和斜井兩種開拓方式。礦井設計能力150萬t/a。其中：平峒井設計能力為60萬t/a，斜井設計能力為x0萬t/a。礦井設計服務年限：平峒51.3年 ，斜井x3.5年。
二、實習內容
20__年8月24日經過近五個小時的車程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽取了總工、技術科副科長和通風區區長的報告，然后就進入地面及井下參觀階段。通過這次實習我們了解到以下內容。
開拓開采部分
礦井的地理和地質情況
1、地理位置 出國留學井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤水市鐘山區。地理坐標為東經104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。
2、礦區交通 礦區內有水大支線與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤水市內連接省級公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經井田中部，但因灘多水急，目前尚無航運之便
3、氣象 礦區為亞熱帶季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風向為東南風，最大風速為28m/S;礦區內雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —x月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個時期。
4、煤炭儲量 __省地質局107隊“補充勘探地質”提供的礦井原始地質儲量為：
5、礦井瓦斯、水條件 礦井瓦斯等級為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復雜型。
6、地質條件 井田內出露的地層系統，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關組、永寧鎮組及關嶺組等地層為主。其次為煤系底盤的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質以焦煤、氣煤、肥煤為主。
區域內構造以威水背斜和格目底向斜為主體，在其北廣泛分布許多短軸背斜和向斜。出國留學區域主要構造線方向為NW~SE向。從向斜內部整體構造看，斷層是區內的主要地質構造，褶皺基本無所表現，呈現僅是地層走向的逐步轉折與地層傾向方向上的微波狀起伏。井田內地質構造主要是斷層，少見褶皺，原勘探控制的大、中型斷層(H≥20m)有10條，即F4、F10、F11、F12、F14、F15、F16、F18、F1x、F20等斷層;控制中、小型斷層(5≤H<20m)4條，即f3、f5、f13、f17等斷層。值得提出的是礦井開拓范圍內還見有的層間滑動構造。滑動構造的存在，不但破壞煤層的完整性，給礦井構造的分析、預測也帶來一定的困難。
三、實習總結
帶隊的四位老師都有著豐富的理論知識和實踐經驗，又是我們的任課老師，所以整個實習過程氛圍很輕松。老師們都很負責任，不僅為我們在實習的過程中答疑解難，還主動幫我們收集資料，妥善安排我們的食宿。想起一位大專班的朋友也是到礦上實習，帶隊老師只有一個而且水平有限，他們到礦上受到的待遇和我們比要差一點，我真的為我們的學院和老師感到自豪，同時也為我是一名采礦工程專業的學生而感到自豪，我要珍惜每次實習的機會，學好專業知識。
雖然時間短暫，但是還是學了許多東西，結合現場實際不僅加深了對知識的認識，同時也了解到，學到的知識到實際中也要活學活用。在下井的過程中看到作為大學生的我們對礦燈、自救器的使用和對一些礦山機械設備的認識還不及文化程度不高的礦工時，我更了解到實踐的重要性。
在實習中我們了解到礦上在采煤中有“挑肥棄瘦”的現象，這也是其他礦山普遍存在的問題，這對寶貴的礦產資源來說是一種浪費，這更需要我們去深鉆細研，改進采煤方法，尤其是對薄煤層的開采。
雖然已經是大三的學生了，自認為專業課學的差不多了，但是真正在礦上走一圈才發現我們學的只是九牛一毛，還有很多東西帶我們去學習，這需要我們在學習中要腳踏實地切忌好高騖遠。
專業實習報告 篇10
我們經濟辦理學院04物流辦理專業全班同學在院長、政治帶領員及專業教授的帶領下赴浙江傳化物流基地(蕭山)觀光練習，固然異國深切到各物流公司的內部運作中去，但經過議定基地主任的周全而深入的講解和實地觀察，我們對物流企業的運作流程有了大抵的明白，使我們收獲頗豐。之前有個題目一貫困擾著我：物流企業結果是如何運作的?
據介紹，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州連接。基地緊靠滬杭甬高速公路，104國道線，并連接省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半經10千米內就容集了四個國度級經濟開辟區，具有精良的交通圈和經濟圈優勢，是杭州灣、長江三角洲地區一個緊張的大家物流運營基地，是一個有著開放與互助理念的企業。
1、進步物流理念落地開花構成宏偉財產利潤
在這里，每天都可以看到大小貨車絡繹連續地列隊進入，8.7萬平方米的泊車場內約有七八百輛貨車出入。如今，總面積1萬多平方米的交易大樓內，已有近300家客戶在這里展開了新的奇跡六合。
川流不息的省表里工商企業、物流企業代表，在這個剛建成不久的基地到處查看，他們想知道我省首個當代化物流基地能不能真正帶來“第三利潤源”。
進步的運行理念和符合實際的運行方案，在物流基地同仁的竭力下，獲得了切當的成績。在傳化集體的精確帶領下，經過議定傳化物流基地合體上下的同等竭力，理念在基地這片熱土上，經過議定汗水灌溉，匯成了宏偉的利潤源。上半年，傳化物流基地自動推出各項有力營銷辦法，加大宣揚力度，使物流基地的各項策劃指標急劇增加，特別是告成進行開業典禮以來，不但進一步加強了廣大客戶對物流基地的決議信念，鼓動了士氣，且極大地增進了傳化物流基地品牌的構筑。固然經歷了非典疫情的龐大感化，但經公司上下的互助竭力，全部克服了重重堅苦，使得各項策劃指標呈現鞏固上揚趨勢。
2、信息技巧參與基地當代物流兌現多方共贏
從事貨運的企業和車主們，幾乎都領教過貨運市場內的人聲吵鬧、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部德律風便是掃數的交易東西。正朝著當代物流業成長的企業主和車主們急迫盼望從小、散、亂、差的死板貨運中擺脫出來。變化這一近況的緊張伎倆之一是信息技巧。站在傳化物流基地的交易大廳內，會覺得來到了證券交易廳。與證券交易信息呈現屏平常大小的兩塊貨運信息呈現屏，聚焦了大廳內掃數人的眼球。來來每每的車主和尋找交易的各種代辦商，在動彈呈現的發貨目標地、貨品名稱、數量、車輛要求等欄目里，打算著本身可以成交的一個個公約。只要找到一條符合的信息，便可以循著同時呈現的信息公告者在大樓內的房號與另外一個代辦商會商、簽約，誰也舍不得錯過“有隙可乘”的每一次機遇。
據基地當真人介紹，傳化物流基地如今的運行模式告成后，還會在其他處所進行復制。最終使整張物流網闡揚潛伏的資本整合本領。比方，構成一張覆蓋全國的高速信息收集，滲入滲出從運輸、倉儲、信息到配送、流暢加工、電子結算的一系列物流關鍵，最終及時在線履行交易處理這些當代物流的高級效用。我們也祝賀傳化物流能具有更好的成長前景。
此次的觀光練習不但讓我們在實踐中更透辟地明白了物流的深入內涵，并且進步了我們兵戈社會、融入社會的本領，成果頗多，廣大同學反響廣泛精良。在此特別感謝學院帶領、專業教授在此進程中所做的大量工作，我們將更加自動地投入到專業表面知識的進修中去，為下一次更進一步社會練習打下堅固的表面根本。
專業實習報告 篇11
國家在不斷的發展中，我們要建設的基礎設施也在不斷的完善中，現實中有很多的事情需要我們來解決。比如像我學習的水工建設，我就需要不斷的努力，才能夠做的更好，這些都是我一直以來不斷的努力的成果，相信我們一定能夠做好。但是在學校的過程中有很多的現實的困難，因此我一直在努力中，我相信我會做的更好！我想要參加實習來更好的提高自己！
一、實習目的
1.通過對水庫、水電站、試驗基地以及水文站等的參觀和現場報告，增強對水利水電工程專業的感性認識，促進理論與實踐的結合，增加工程概念，豐富生產知識，對將要從事的工作有初步的了解和親身感受，提高分析和解決實際問題的能力，為今后的工作打下基礎。
2.熟水利樞紐的組成與總體布置，各種水工建筑物的作用、布置方式及運行管理。
3.了解水利工程規劃、設計、施工和運行管理的基本步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解。
4.培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、等優良品質和增強集體觀念，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。
二、實習地點
飛來峽水利樞紐工程
廣東省水利試驗基地（飛來峽）
珠江水利科學研究院里水試驗基地
西南水閘
北江大堤
佛山市三水水文站
三、實習內容
1.北江大堤
北江大堤是珠江三角洲最重要一道堤防，捍衛著廣州、佛山等城市和三角洲腹地人民生命財產和一切經濟活動。大堤的安危，為歷代政府所重視，并被列入當地水利事業不可或缺一部分。現在，北江大堤雖可曰固若金湯，達到抵御百年一遇防洪能力，但這經歷了三角洲人民世代經營，尤其是建國后黨和政府帶領當地人民前仆后繼、防洪搶險、艱苦奮斗、不斷建設的一項成果。隨著時代和環境變遷，不利于北江大堤維護和發揮效益的因素也在增長，特別是隨著珠江三角洲經濟崛起，廣州、佛山等城市連綿區出現，以及大量人口、財富在三角洲集聚，向北江大堤提出了更高的防洪要求。為此，北江大堤的維護和建設需要更加科學、合理和卓有遠見的決策和管理。
現代北江大堤在廣東北江下游左岸，從清遠石角鎮騎背嶺，沿北江支流大燕水入干流南下，入三水大塘、蘆苞、黃塘、河口、西南鎮，止于南海小塘鎮獅山，全長63?34公里，是珠江三角洲眾多堤圍中最長的一條。它所捍衛范圍屬北江、西江三角洲地區，地質時期是珠江溺谷灣一部分，海灣中聳立著一系列小島，晚第四紀（1～2萬年）以來，多次海浸海退，形成西北江復合三角洲，但直到近千年時間里，才堆積形成現代三角洲平原。
綜觀北江大堤地區水利事業是在三角洲網河水文、地形等基礎上發展起來的。它始于宋代筑堤圍墾，經元明以來擴大和發展，到清代達到高潮。然而只到民國時期，水利才作為一項綜合性基礎設施出現在社會經濟生活中。這個過程和發展規律，又與三角洲開發歷史階段性特點緊緊聯在一起的。宋代北江堤圍主要在發展糧食生產方面起了保障作用，明中葉以后，則在三角洲經濟作物種植，基塘農業興起，促進廣州、佛山等工商業城市繁榮，以及三角洲東部區域發展等方面發揮不可替代作用。北江大堤所具有的直接或間接的航運、防洪、灌溉等功能，雖每因時代而變遷，但它們是作為一個整體互相影響，綜合發揮作用的，且與所在地區社會經濟狀況、生態環境變化形成相互依存、相互促進的聯系。可以說，沒有水利事業的發展和興盛，三角洲的開發和經濟繁榮是不可能的，北江大堤在其中起了一個舉足輕重作用。即使在今天，水利事業仍是三角洲各項產業發展和維護生態平衡的重要因素，它的歷史作用并沒有因其發展過程完結而泯滅。總結北江大堤修筑、維護、管理等歷史經驗，尋找其成敗得失，對三角洲水利事業、城鎮和流域規劃、產業布局都有重大意義。
2.飛來峽水利樞紐
飛來峽水利樞紐位于廣東省北部，清遠市飛來峽境內，距省會廣州僅65公里。飛來峽水利樞紐是以防洪為主，兼有航運、發電、供水和改善生態環境等綜合效益的水利樞紐水庫，總庫容19億立方米，最大壩高52.3米，主副壩長2952米，裝機容量14萬千瓦，船閘可通過500噸級組合船隊。
壩址控制流域面積3.4l萬km2，占北江流域面積的73%，水庫總庫容l9.04億m3，防洪庫容l3.36億m3，多年平均年發電量5.54億kw.h。飛來峽水利樞紐工程的開發目標以防洪為主，兼顧航運、發電、養殖、供水、旅游和改善生態環境。
工程為一等工程，擋水建筑物為l級。樞紐建成筑物由主壩、船閘、廠房和副壩等組成,根據地形、地質、施工等條件，從左岸問右岸依次布置為船閘、廠房、溢流壩和土壩。
主壩由兩部分組成∶溢流壩為混凝土重力壩，共設l6個流流孔，采用弧形鋼閘門，其中15孔為帶胸墻的泄洪孔，另一孔為排漂表孔：土壩為均質土壩，壩頂-長度1826m，最大壩高28.8m。副壩共3座。總長539.3m，最大壩高27m。船閘為單線一級船閘，最大過閘船隊2x500t，上引航道長約l300m，下引航道約l500m。廠房類型為河床式，安裝4臺單機容量為3.5萬kw的燈泡貫流式機組，該機組的轉輪直徑和單機容量為全國之首。
這是我們實習的第一站，也是我所見到過的最大的水利樞紐工程。可以說，這也是我作為一個水工人的重要一站。
3.廣東省水利試驗基地
廣東省水利試驗基地是廣東省重點科研基地，基地位于清遠市飛來峽水利樞紐管理區內，于XX年開工建設，總占面積123400m2 (長200m、寬130m）、簡易試驗場37000m2（早在1999年建設并已投入使用）、科研辦公樓以及各種配套場地設施，配備了基于工業以太網的新型水力物理模型試驗測控系統，并裝備有目前國際先進水平的三維造波機、二維移動式造波機、風浪水槽等一大批先進科學儀器設備，是具有現代化水平的水利科學試驗研究基地和工程研究中心。1#試驗大廳可滿足同時開展我省東、西、北、韓江防洪減災及水資源優化配置工程體系的試驗研究、珠江三角洲網河及八大口門綜合治理等特大型物理模型試驗所需場地要求。利用簡易試驗場，已完成了思滘水利樞紐、潮州供水樞紐、高陂水利樞紐等多項重大水利工程建設的科研任務，為廣東現代化的水安全保障體系建設提供了科技支撐。
4.珠江水利科學研究院里水試驗基地
珠江水利科學研究院里水試驗基地于XX年投入使用，XX年又掛牌水利部珠江河口海岸工程技術研究中心。該基地的珠江河口整體物理模型占地三萬多平方米，是目前國內最大的潮汐物理模型之一，該模型主要對上游來水的分流比和水沙的運動規律進行分析研究，提出珠江三角洲防洪、防咸、防污的解決方案及應對措施。基地面積3825平方米，橫跨50米，長76.5米，土建面積5014平方米。大廳主要包括試驗區、辦公區、控制室、儀器室、會議室、分析室、資料室、儀器值班室、資料室等。多年來，珠委科研所完成的大量大、中、小型水工模型試驗項目包括水工整體模型，施工導流模型，泥沙模型，流道模型和泄洪、引水管道等模型試驗研究，研究范圍覆蓋整個珠江流域和三角洲網河地區，為珠委行使流域管理職能做出了應有的貢獻。
試驗大廳建成后，擬在內開展的試驗研究項目主要有：樞紐整體模型，導流截流整體模型、泄洪閘斷面模型、引航道沖沙閘進口模型、輸水系統水利學試驗整體模型、溢洪道氣蝕試驗等。實習中，我們主要參觀了大藤峽水庫、珠江三角洲等試驗模型，并且觀看了珠江三角洲水系模型和衛星圖，聽取了有關港珠澳大橋等工程的相關介紹。
在廣東省水利試驗基地和里水試驗基地，我們看到了大量的工程物理模型和衛星照片，深深的感受到了一個個偉大水利工程后面所要做的準備工作是多么的不容易。在聽取了工作人員熱情的講解介紹后，更為自己的專業而驕傲。
5.西南水閘
西南水閘位于北江下游左岸三水縣西南涌口，與蘆苞水閘共同控制北江的過量洪水進入廣州及其西北地區，直接為西南涌內14萬畝農田排水灌溉創造有利條件，并減輕洪水對大堤的壓力。
5.1規劃設計
水閘工程的規劃設計，是以北江水位4.78米以下時盡可能滿足北江下游堤圍排水。在此水位時能通過346立方米/秒的過閘流量而定。由水電部廣州勘測設計院負責，水閘工程規設原則是按西、北江下游防洪規劃，以西江高要站百年一遇洪水機遇北江橫石站10年一遇洪水時，西南水閘最大分洪流量1100立方米/秒，推算得閘外特大洪水位為9.88米為校核條件。如遇1915年型洪水時，仍須在清遠一帶采取臨時分洪措施，方能保證西南水位不超過校核洪水位。
閘址是根據水工模型試驗來選定，參照蘇聯專家的建議將閘頂工作橋高度降低，使梁底與胸墻頂銜接，增加閘頂超高。水閘總凈寬90米，分設9孔，每孔凈寬為10米，孔高4米，孔頂高程5.8米，全閘總寬為106米，總長為127米。當閘外水位為9.88米時閘門關閉，閘內水位3米，最大閘外內水位差為6.88米。閘門孔設鋼制弧形閘門，孔頂以上至閘頂為鋼筋混凝土胸墻，高5.08米，各孔胸墻外緣墩面上設有擋水橫梁為消除門外兩側水流產生立軸漩流之用。胸墻頂設有工作橋（橋寬4米），橋上安裝9臺人力、電動兩用卷揚機，作閘門啟閉用。工作橋內側設人行橋（橋寬2.3米），各孔閘墩寬2米，墩長16米，為重力式分離結構，兩岸閘臺與北江大堤連接。閘前鋪蓋長36米、厚0.3米混凝土保護層，底下為防滲粘土層（粘土層前端厚0.5米，后端2.5米，左右埋深在翼墻下與閘臺后粘土心墻相連接。閘底板長17米（滲徑總長73米），滲流從閘后反濾體溢出，閘后消力塘總長26.5米（前段10.5米），塘深為0.74米，中部包括反濾板，寬3.2米，板上設有消力墩，三排墩頂高1.8米，塘下游連接漿砌石海漫10米及干砌石20米，上、下游兩邊翼墻均為漿砌石扭曲面，各與引水堤或導流堤相連接，其中，右前導流堤長70米，堤前連接岸墻，閘后左岸引堤長100米，右岸長200米，均用干砌石護坡防沖。
5.2 北江大堤加固達標工程的重頭戲——西南水閘重建工程
西南水閘始建于 1957年，是北江大堤防洪體系的重要組成部分。XX年 6月召開的西南水閘安全鑒定會，鑒定結論認為：西南水閘存在嚴重安全問題，無法按原設計正常運用，需報廢重建。水閘重建工程于XX年 2月25日正式動工。
水閘為分洪閘，同時兼顧引水灌溉與改善水環境功能。閘底板設計高程為一0.5m(舊閘底板高程為1.80m)，水閘共設3孔，每孔單寬20m，液壓平板鋼閘門，水泥粉煤灰碎石樁基礎，砼防滲墻截滲。
西南水閘重建工程由廣東省水利水電第二工程承建，廣東科源工程公司監理。工程總投資約為5400萬元，XX年5月完成，竣工后的西南水閘不僅擔負著分泄北江洪水的重任，而且還將常年引水入閘，改善西南涌的水環境。
我們所參觀的現代化設備和管理的西南水閘，正式重建后的西南水閘，所以按設計提出的管理運行技術要求，現在均已經進一步完善。
6.佛山市三水水文站
6.1三水水文
佛山市三水區境內河涌交錯，西江、北江、綏江在此匯流, 三水資源豐富，擁有水域面積24.85萬畝，主要江河每年流經境內的水量2891.9億立方米。
西江流經青歧、金本、西南街道、白坭鎮邊境，北江從北至南縱貫大塘、蘆苞、西南等鎮（街道），并經思賢滘與西江相通。另流經區境內，長度在14.6公里以上的河涌有西南涌、蘆苞涌、漫水河、青岐涌、樵北涌、九曲河、左岸涌、大棉涌、劉寨引水涌、樂平涌等10條。XX年有三水（河口）、馬口2個水文站，大塘海仔口、大埗塘水閘、劉寨水閘、蘆苞水閘、黃塘水閘、西南水閘6個水位站。
6.2三水水文站實習
6月24日，我們最后參觀的是一個全國重點水文站――三水水文站。這個水文站看起來簡簡單單,站上的員工只有屈指可數的9人，但是實際上它已經有100多年的歷史了, 是1899年由海關設立的廣東省最早的水文觀測點。站長給我們做了精辟的講解：水文站的取址是很有講究的，它所觀測的水主要由西,北江的水組成,同時受潮汐的影響。接著介紹了我們的母親河—珠江流域的概況及三水水文站的歷史沿革，并針對目前三水水文站近幾年先進儀器設備在一些項目的使用情況做了介紹。站長還帶我們到該站在江上的一個光側點參觀，讓我們了解了水文儀器的設置和觀測方法，對水文信息的采集有了初步的認識。值得一提的是，在站址旁邊，我們看到了一棟古老的標志西式建筑，據說那可以算是清朝時期的三水水文站呢… …
四、實習總結
本次認識實習，使我們對于水工建筑物的構造及作用、水力樞紐工程的基本原理和運行方式等有了較為全面的認識，為我們今后進行相關專業課程的繼續學習打下了良好的基礎，同時對水力學、水文學、水工建筑物、水利施工和前期準備工作做了鞏固，促進理論與實踐的結合，增強工程概念，豐富生產知識，對將來從事的工作有比較全面深入的了解和親身感受，提高分析和解決實際問題的能力，在為今后的工作打下基礎。通過實習了解了水利工程規劃、設計、施工和運行管理的基本步驟，加深對工程施工技術、施工組織和施工管理知識的理解。實習期間，面對天氣等不利要素，我們充分發揚了不怕吃苦及良好的團隊協作精神，增強了對于今后成為一名祖國水利水電事業合格的建設者和接班人的決心和信心。最后，我要感謝帶領我們實習的工程水文學黃國如老師和王兆禮班主任，他們不辭辛勞，帶著我們在每個實習地點跑。在我們有疑難的時候，為我們解惑。讓我們了解到水利樞紐的結構、用途，水利試驗物理模型等一些我們平時學不到，看不到的東西，為我們以后在工作中快速的容入到工作環境中打下了堅實的基礎。每次上車，老師都要不厭其煩的點名，不落下一個學生，讓我們在實習期間良好安定的環境，保證了實習的順利完成。
這一次的實習給了我很多的感受，這就是為什么一直以來推崇實習的感受，這些都是我一直以來不斷的努力得來的成果，我會一直堅持下去的，我會一直努力的！實習對我來說是必不可少的學習的基本看法，我知道自己的能力需要不斷地進步，所以我才會更好的努力，我會做好這一切的！
專業實習報告 篇12
(一)實習的概況
1.實習時間:
2.實習地點:
3.實習單位:
4.公司性質:
X有限公司成立于，是中國建筑裝飾協會會員單位，是集專業設計、準確預算、精致施工、完善售后服務為一體的正規化裝飾工程公司。一家大型裝飾公司，主要從事辦公樓、酒店、商業設施、公寓、住宅別墅等項目的設計和施工。自公司成立以來，一直是“高起點，高標準”“信譽第一，顧客至上。作為企業標準，以精湛的設計、扎實的技術、優良的工程、合理的價格、規范的工程管理和完善的售后服務，收到了良好的社會效益，贏得了客戶的信任和贊賞。
“的公司精神崇尚自由，追求完美”憑借先進的設計理念、合理的預算報價和優秀的施工技術，我們真誠為每一位客戶量身打造一個全新、優雅、舒適的家居生活和文化空間。
(二)實習的目的
1.了解國內市場的設計方向、趨勢和前景。
2、了解和理解各種新設計和生產的材料和工藝、性能、應用和實踐。
3.盡量把在學校學到的設計相關理論運用到實踐中。
4、了解目前的設計流程和生產流程。
5.進一步掌握計算機設計軟件的應用，如ps，3dmax，cad等。
6.培養人際交往和社交能力，為以后相關工作做準備。
(3)實習經歷和體會
在寒假，帶著無限的憧憬和期待去X公司實習。第一次踏上工作崗位，把理論知識運用到實踐中。我生活的環境發生了巨大的變化。而不是3.11的課堂生活，我踏上了上班族的行列，每天在指定的時間上下班，接觸的人也完全換了角色。老師成了老板，同學成了同事，相處方式完全不一樣。在這么大的變化中，我很迷茫，很害怕，很擔心自己不能馬上適應新的環境。俗話說:實踐出真知。雖然我的實習時間不長，但我從中學到了很多知識，不僅是專業上的，還有做人做事的。
剛進公司的時候，項目經理安排我和師傅一起學習。前幾天在辦公室看圖紙，抱著學習的態度，認真看了看他們的設計和規格，幫了我很大的忙。在這個過程中，我不斷熟悉工作環境，知道每種材料的具體報價和外觀，知道工人施工一平方米的單價和一個工程的單價。通過熟悉報價和看書，了解裝修的全過程，知道如何在實踐中慢慢積累經驗，鞏固了很多知識。最后有機會出去量房間，陪設計師和客戶談項目。主要負責整理尺子，然后畫房間類型圖，學習如何做預算，給客戶報價。同時一有機會就去工地熟悉所有施工環節，虛心請教，學到了很多寶貴的經驗。
同時，除了做好本職工作外，還學到了更多書本上沒有的知識。首先，我進入這個行業，初步了解了這個行業的基本情況和未來發展。其次，我的思想受到了洗禮，我意識到自己能力和知識的不足。最后突然發現自己在學校的時間太少了，很快就要結束四年的學習生涯，會珍惜在學校的每一寸時光。
一點一點回顧這一個多月，心里突然生出許多感觸。這段時間經歷的每一天都在我心里留下了永久的安穩。每天都要拼命擠公交。我生病的時候必須去上班。我作為學生沒有自由，也只有這樣才能體會到父母的辛苦。在這忙碌的一個月左右，我一直在學習各種知識，與人打交道，為了不被時間甩在后面，我一直在拼命的追。美麗的純真隨著風雨的消退而變得成熟，這可能是成長的代價。
經過這段時間的實習，我明白了自己的不足，也知道了自己應該努力的方向。今后，我將盡最大努力做到以下幾點:
1、不斷提高理論素養，培養綜合綜合素質
學習是不斷吸收新信息、獲得職業進步的動力。要不斷學習專業理論知識，用先進的理論武裝頭腦，用優秀的專業知識提升能力，用廣博的知識開闊眼界。要不斷提高審美能力，要有廣博的知識和經驗，要培養綜合素質，才能創造出動人的空間。
2.有敏銳的洞察力和一絲不茍的追求
對時尚的觀察和預見敏感是設計師自我培養的基本能力。從高的角度來說，設計師是負責引導時尚的。設計師面對的是環境中不同的細節，細節的處理關系到整個室內空間設計的成敗。設計越簡單，細節越重要，要注意室內外空間的角色互換。
3.培養較強的表達能力和豐富的表達手段，具備準確把握材料信息和應用材料的能力
設計師要清晰準確地表達自己的設計意圖和想法，讓業主容易理解。隨著市場的'發展和科技的進步，新產品和新材料不斷涌現。及時把握材料的特點，探索其實用的圖紙，可以拓寬設計思路，與時俱進，引領市場。
4.注重概念設計和風格定位
概念設計是一個項目的設計思路，是一個綜合的結果。是一個總體思路，包括人文與功能、科技與材料的綜合考慮。它具有設計師對設計項目獨特的理解因素和個性特征，有別于其他設計方案。強調在滿足設計功能的前提下，植入獨特的個性。所以不要形成固定的風格，但可以形成固定的想法。
5.培養良好的人際交往和社交技能
設計是服務行業，服務大眾，不是藝術品，業主對設計要求有最終決定權。與業主溝通磨合是達成方案的關鍵。只有了解業主的要求，設計才有方向——就像成功的藝術家一樣，他們的風格迎合了某些人的需求。
6.注意市場的調查
在市場調查的基礎上，對被設計空間中人們可能的行動和行為進行了一些假設，并考慮了現代技術的應用對行動和行為的影響。因為這個假設和分析會導致我們將要面臨的一些設計問題。比如:流線設計、空間設置、陳設、設備配置、色彩造型、采光、污染等等。
7.形成自己的風格
作為設計師，創新很重要。在設計上保持警惕，不要喪失個性，用創意打開局面。設計畢竟是造型藝術，設計的發展有一個畫圖的過程。個性化需求是設計師一生的追求，應該在工作中不斷磨練。形成自己符合設計規則的獨特風格。
(4)提出新的問題和建議
實習期間，我還是發現設計市場有很多弊端:
1.公司為了牟取暴利而將廉價的材料應用到項目中，損害了消費者的利益，降低了公司的誠信，對公司未來的發展非常不利。因此，工商局等部門有必要對裝修公司進行整頓，質檢部門應以對消費者認真負責的態度對項目使用的材料進行徹底檢查。
2.為了打造一些形象項目，這個項目的設計可以用最便宜的材料，完成后效果會非常滿意。但是領導要金貼臉，你就要找貴的材料。這個時候設計師只是在堆材料，不要說環保，就是以后維修都很麻煩。一些政府建筑可以重復使用大量的材料和設備。為了照顧關系，設計師肩負著幫助他們找到充分的理由，使用一些昂貴但效果不好的材料和設備。
3.市場上很多設計師素質低，實踐經驗少，所以獨立完成的項目質量有待提高。有的沒經過培訓就去上班了，有的只學過計算機，手繪的一塌糊涂。以上弊端也是由于這里的室內設計起步較晚，市場體系不成熟，但反映了有利的一面，就是發展空間比較大，高素質的設計師處于相對不飽和的狀態，只要各方不懈努力，相信設計市場的輝煌未來并不遙遠。
(5)結論
總的來說，我覺得在設計公司實習還是挺滿意的。首先，這次實習已經達到了我給自己設定的最低要求。其次，我也提高了自己對計算機圖形軟件的應用水平。另外，在多次整理圖紙的過程中，加深了對設計的理解。我相信我能充分吸取這次實習的經驗教訓，在以后的工作中提升自己，努力成為一個能為社會做貢獻的年輕人。
這是在學校的最后一次實習，我的實習生活圓滿結束。我珍惜這個機會，在這個過程中學會了很多技能。我相信這份財富將在我未來的職業生涯中發揮重要作用，它將成為我生活的指南針，激勵我前進。
專業實習報告 篇13
我有幸參加了上海海洋大學舉辦的XX年數控中級培訓。通過這幾個月的學習實踐，使我對數控中級的掌握從當初的朦朧不懂到如今的熟悉并會操作機床，加工零件這次數控中級培訓對我來說，這是一次提高、一次借鑒、一次實踐，使我在大學的學習中深感收獲巨大，這將受益終生，以下便是我整理的XX年數控專業實習報告。
對于剛開始的編程理解，我個人還是比較感興趣，從當初的一知半解到現在熟悉運用每個命令，并理解其含義，都是自己每天不斷的摸索和老師耐心的教導息息相關。
這次數控中級培訓，主要是對pa系統的學習，內容有車床，銑床。暑假之前主要練習數控編程，而這個學期偏向于機床操作。通過電腦編程模擬和下車床操作，以及加工零件。我對數控中級的學習有了一定的掌握。
主要總結以下幾點：
一、對數控編程和模擬的理解和運用
我很榮幸能有這么好的老師來教我們數控編程，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸編程和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控編程的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。
二、理論知識的學習和理解
對于老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。
三、實際加工的學習方法和掌握程度。
對于機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。
車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的時間內完成了，并且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，盡管知道怎么去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在后面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最后那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。
光陰荏苒，轉眼間已離開校園五個多月。實習對我來說的確很陌生又是那么的新奇，一切都在用試探的心里去對待，生怕在這條成長的橋梁上摔的一蹶不振，我明白，這段實習期將是對我個人本身一個全面的考驗：學習、生活、心理、身體以及思想。要想以后能真正安穩的立足于這個充滿機遇和挑戰的社會中，必須要將以前所有學到的理論知識轉化成實踐。
專業實習報告 篇14
教育實習已經結束，回顧快兩個月的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：教育實習對每一個準教師來說，都是非常重要的一步，是我們師范生將理論知識付諸于行動的必需環節。我們可以通過實習，接觸與專業相關的實際工作，綜合運用所學的理論知識，所鍛煉的基本技能和專業知識運用到實踐中，用理論指導實踐，提高自己在社會中，在學生面前，在學校里的實際操作能力，而不僅僅是局限于書本的知識。這一個多月的生活工作體驗，在小欖二中校領導、老師支持和指導下，在指導老師、原班主任楊老師的幫助輔導下，我收獲獲了很多學校里學不到的知識，綜合素質得到了很大的提高，體會了作為一名教師的光榮與責任，以及明白了成為一名優秀的教師所要付出的艱辛和勞累。現將實習期間的教育教學工作和班主任工作的基本情況總結如下：
一、教育工作方面
1、聽課實習期間，我擔任的是小欖鎮第二中學初一（5）班和初一（6）班的數學實習老師。教學工作最基礎的方面是聽課，實習教學工作的第一件事也是聽課。實習期間的聽課不再是以前讀書時那種專門聽老師講課的內容，而是聽指導老師講課的教學方法，講課思路等等；學習指導老師的教學經驗，和處理課堂的方法，與學生互動的技巧等等。我和彩麗（我們隊的另一個數學實習老師）第一次聽的課是實習的第二天馮陪林主任的公開課，這節課內容精煉、節奏緊湊、課堂氣氛活躍，讓我們耳目一新。課后學校安排了評課，各位聽課老師先后發言，主題有重點難點的掌握、課堂氣氛、與學生交流情況、導學稿的應用和課件制作等，大家提出諸多有創設性的教學建議。評課后，楊老師對我說評課應該注重幾點內容：先是學生在課堂上學到什么、解決了什么問題，其次是教師對重難點的區分和處理，最后是師生交流情況等。這次聽課、評課讓我們覺得，學校教學要求的不僅僅是學科教育知識，還有很多其它的技能技巧。自那天起，我根據課程表去聽課，做好詳細記錄，以能在最短時間內提高自身水平。
2、備課教學工作的第二個方面就是備課。一般在實習的第一周以聽課為主，但聽課的同時要準備好自己上課的內容，也就是備課。備課是教學的開始，備課不僅僅要聯系書本上的內容，還要和學生的實際生活相聯系，還要考慮學生原有的知識水平，學生的接受能力，學生對課堂的反應，教學實際情景等方面的情況。在備好課后，首先要把教案交給楊老師修改，楊老師會告訴我哪些地方需要更多的加重，提醒那些地方該更多的與學生互動，那些地方注意引導學生勾勒重點等等。在老師指導完初稿后，會再次整理，整理后交給楊老師檢查，然后才可以上講臺講課。這一系列的環節我都非常認真地對待，以爭取在講臺上發揮出更加好的效果。
3、講課教學工作最重要的環節就是上講臺講課，這個步驟是把前面所有工作拿到實際環境中去的重要一步。在這個過程中，就可以看到每位教師的真正實力，每位教師是否在前面的過程中認真對待，是否把上講臺講課當作一件重要的事，是否對實習學校、對學生負責。以前作為學生聽課，目的是學習知識；現在作為教師上課，是為了學生學習。目的不一樣，我們的注意點就不一樣。剛看教材的時候，我覺得40分鐘怎么就說一兩頁書；后來經過備課、上課，我發現要講解的問題很多，學生的接受能力有限，一節課能說完幾頁書就已經很不錯了。講課帶給我們最初、最大的感受是，講臺下坐著的不再是與我們一起在微格教室訓練的同學，而是真正的學生。他們不會像自己的同學那樣隨意附和、快捷地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待著我們的解答。他們在聽不明白的時候會突然提問，甚至走神、開始說話等。
教師既要講授知識，又要管理課堂紀律，并且與學生進行個別交流。我在剛開始時心情特別緊張，由于經驗不足和應變能力不是十分強，課堂出現了實習老師會經常會犯的問題：備課“太完美”了，一直按自己的思路講，不夠顧慮到學生的反應；語速過快、提問技巧不夠到位等，但這些問題在經過指導老師的提點后在后面的課中逐漸得到了改善和克服。
4、作業練習教學工作的最后階段是檢查教學效果的環節練習和作業，從中我可以知道自己上課中存在的問題，然后根據此進行查漏補缺。其中學生們做的同步練習和作業是一方面，另一方面是上課的時候講解課堂練習。我認為講解是最考驗每位老師的，因為這既可以檢驗出每位老師的思維敏捷度，又可以檢驗出他們課堂反應能力。
以上就是教育教學工作的整個過程。在這個過程中，我做到了認真仔細的備課，虛心聽取指導老師的意見，用心修改教案，重心放在講課上，課后耐心回答學生的問題，重新修改教案，認真批改作業等等。這一系列的環節我都非常認真對待，使得我的課堂知識點到位，講課思路清晰，得到了指導老師的肯定
專業實習報告 篇15
見習時間：3月7號與8號
見習學校：三明第三中學
見習班級：初一(9)、(11)班、初二(4)、(8)班
指導老師：陳文兆老師、陳宜建老師、尤鵬輝老師、程建老師
見習內容：數學課堂教學、教師教學、學生上課
見習目的：為了加深對中學數學課堂教學的了解，提高對教師授課工作的認識以及自身師范技能，清楚自身在知識上的不足、明確今后的學習目標，學校組織我們進行教學觀摩見習活動。此次活動為我們提供了一個親身、直觀認識課堂教學以及學習師范技能的舞臺。
前言
見習是師范教育中具有實踐性的教學環節，也是師范生職前教育的必要組成部分。學校安排見習的目的就是使我們在教學實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的認知和實踐的水平，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。
見習過程
于20xx年3月7日至8日，09數學與應用數學的全體學生在蘇少卿老師的陪同下往三明三中進行為期兩個半天的教學觀摩見習活動。在教育見習的兩天里，我們分別聽了陳文兆老師和陳宜建老師、尤鵬輝老師和程建老師的四節數學課。
陳文兆老師的課講的是：分式加減(2)。陳老師最先復習了上節課的同分母分式的加減，再引入新課：異分母分式相加減的運算法則。由于運算簡單，陳老師就很快地讓學生做練習并請學生上黑板演示。之后，陳老師與學生進行互動，請學生對黑板上的解答給予點評。當遇到解答正確，但其過程涉及不同的解題方法時，陳老師借此引入下一個知識點：最簡公分母的學習。讓學生了解通過系數間最小公倍數、各分母最高次冪的確定以及以積的形式表示，這三點來尋找最簡公分母，再以練習來檢驗學生掌握與否。陳老師就較難問題進行分析講解。接著進行通分的學習與練習并請學生上黑板演示，陳老師就學生產生的理解性及與負號相關的錯誤，
進行著重分析。緊接著陳老師出了幾道綜合之前知識點的習題檢測前面的學習效果。最后結束小結，完成新課任務。
陳宜建老師的課講的是：直線平行的條件。陳老師先復習上一節課的知識,借由公理：兩直線平行，同位角相等，引入當兩直線的內錯角、同旁內角存在怎樣的關系時，兩直線平行(即直線平行的條件)。陳老師引導學生自己發現定理：內錯角相等，兩直線平行、同旁內角互補，兩直線平行。并強調證明過程。之后，陳老師出題檢測學生對定理的掌握效果。接著完成課本上的習題，陳老師通過講解，提醒學生注意尋找各類角的技巧：重點是找準接線。緊接著陳老師讓學生繼續做一些較難的題目，當學生覺得有困難時再進行提示。之后講解時又向學生們尋求不同的解題思路，但因為剩余時間不夠充裕，陳老師便將題目作為課后思考題讓學生帶回思考。最后陳老師略微地小結了新課的知識點并布置了課后作業。
尤鵬輝老師的課講的是：平行線的特征，這一節課是緊接著陳宜建老師的課的一節新課。尤老師先復習了兩直線平行的條件，再引入新課的內容：平行線其截線所截出的角之間存在哪些關系。要弄清平行線間角的關系，就要先了解平行線是如何構造出來的。尤老師在黑板上作平行線，讓學生了解平行線的繪制，然后請學生上黑板為平行線畫截線，找出不同截線所截出的同位角、內錯角及同旁內角。尤老師讓學生親自動手畫平行線并用量角器測量其同位角是否想等。得到肯定答案后，尤老師引導學生證明平行線的內錯角相等并且試著證明平行線的同旁內角互補。在只有少數學生證明出來的情況下，尤老師進行提示、分析，幫助學生加深理解。尤老師拿出幾分鐘讓學生看書理解，完成隨堂練習。接著尤老師引入一個生活中的實際例子，將其轉化為數學問題讓學生思考證明。緊接著尤老師又出了兩道習題檢測課堂授課與學生接受的效果。最后小結、布置作業后恰好下課，尤老師布置了幾道選做題給一些學有余力的學生。
程建老師講的是：分式復習課—分式有關概念及運算。
見習感受
見習總結可以多考慮以下建議：
(1)數學教師要先復習相關的知識，幫助學生從已有的數學知識出發，探究新的數學問題的解決方法。
(2)數學教師的板書要合理。一般情況下，黑板左邊三分之一用來寫這節課的新知識點，不要擦掉。另外三分之二用來寫其他教學內容。
(3)數學老師要從多方面了解學生掌握知識的程度。特別是巡堂的時候，教師不僅可以給不同層次的學生提供必要的指導與幫助，還可以讓那些比較調皮的學生收斂一點。
(4)數學教師總結每節課所學的知識時，可以想讓學生闡述課堂的收獲以及對數學新知的認識，然后由教師進行總結補充。最重要的工作是強化語文知識中蘊含的思想。
(5)數學教師上課的速度要適中，至于適不適中就要看學生的反應。
(6)老師一定不能偏心。在和學生聊天的過程中我了解到他們最討厭偏心的老師。當然我們不可能讓每位學生都滿意，但我們要盡力讓大部分學生滿意，這才是一名成功的教師。
(7)數學老師上完課之后不要立刻回辦公室，可以和學生聊聊天，及時得了解學生的學習和心理狀況，為他們排憂解難、減輕壓力。我覺得這一點不可忽略，特別是對于要參加中考和高考的學生。
(8)對于那些上課調皮搗蛋的學生，語文教師要先和他們成為好朋友，然后才是思想教育。這樣的話，效果可能會更好。
總結
這次的見習使我對教學理論的認識得到了一個質的飛躍，學到了很多書本上學不到的知識，以及注意到了以前忽略的許多問題。同時，如果想成為一名合格的人民教師，還應該加大力度提高自身的修養、能力和師范技能。對于課堂的實際教學使我更加理解教師的專業化發展。我認為此次見習的收獲將幫助我在今后的工作中更快地適應工作環境。現在已經是大三下學期了，一轉眼間就要畢業了，再不遠就要接受來自社會的選擇了。我深感不能讓自己放任下去了，應該想想自己的未來，并做個計劃。我想要是現在自己還不醒悟過來，到了畢業之際就該后悔了。從現在開始努力吧!別讓光陰似流水，無痕的劃過。要給自己在畢業時交一份滿意的答卷，給美好的大學生涯畫上一個圓滿的句號!
通過這次見習我對“學海無涯”這四個字又有了更為深刻的理解，明白了“超越自己”的意義，它將引領我未來人生的發展。
專業實習報告 篇16
金工實習是一門實踐性的學科基礎課，是高等院校工科專業學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。
作為一名材料學院高分子專業的學生，金工和本專業有著直接的聯系，但是通過金工實習能夠使我們接觸到生產實際，獲得機械制造一般過程的感性認識，了解到一些先進的生產技術設備；進行有關實踐技能訓練，培養一定動手能力和嚴謹的工作作風；同時，在勞動觀點、質量和經濟觀念、理論聯系實際和科學作風等工程技術人員應具有的基本素質方面受到培養和鍛煉。記得一個老師就說過，我們來這里有兩個
目的，一是了解而非真正學習手藝，即獲得機械制造一般過程的感性認識，二是體驗生活鍛煉動手能力，即接觸真正的生產實際。我認為這是非常正確的！機械制造生產過程實質上是一個資源向產品或零件的轉變過程，是一個將大量設備、材料、人力和加工過程等有序結合的一個大的生產系統。兩個星期的時間不可能使我們完全的掌握這門技術。但是重要的是我們在金工實習過程中鍛煉得到能力和經驗！對于一名大學生，特別是一名華南理工大學理工科的大學生，實踐和理論相結合顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋梁，它讓我們把從書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上學不到的東西。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。就在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。
金工實習過程中，安全第一！這句話誰都知道，但不一定放在心上，所以金工實習的第一天，我們便被安排去看一個實習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。看著許多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證！
因此兩周的金工實習我都一直把安全放在首位，嚴格按規操作，絕對不在車間打鬧嬉戲，認真謹慎不敢有半點馬虎。在第二天的鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔，攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；當我們用鋸條將鐵棒上的11mm長的鐵塊鋸下來時，我們是多么的欣慰啊。然而這還是第一步，我們接下來還要對其表面進行處理并找出其中心，然后還是用手一步一步將它由圓柱狀磨成六面體狀。一切都是 多么的艱辛！但甚感高興的是：我們還得到了勞動成果——自己親手做的六角螺冒。看著這最后的小咚咚，大家都笑了，都把它收藏起來了作為以后的美好的回憶！于是，我學到了：做工業設計時，一定要耐心，不厭其煩的對進行精加工！
在借下來的車工實習中，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車刀的組成和主要幾何角度。在操作中，同學之間配合得委完美.從一開始的笨手笨腳，到后來熟悉后的速度加快，大家越車越來勁，越來興趣。很快，一個相當光滑而有高精度的圓柱轉軸工件就這樣誕生了！其實在這么多的工種當中，我最感興趣的是數控技術——微機數控車削加工、微機數控線切割加工、微機數控銑削加工.以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產出來的，看了數控技術所生產出來的產品，真是打開眼界！原來人類利用機器生產的水平是如此之高，太令人興奮！這也讓我打心眼里想，這么先進的設備，這么優越的學習條件，我一定要更充分地利用好這一切，為自己儲備下一定的能量！
......
還有很多其他的工種，雖然印象不是很深刻，但也在無形中培養了我對金公實習的了解和熱愛！經過兩個星期的金工實習,我初步掌握了金屬加工的基本知識、基本操作方法。在這兩星期的學習中，主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括銑工、車工、電火花加工等的操作。我想任何對新東西都有一種天生的好奇。同樣，面對那么復雜的機器，看著那些粗糙的原料在那里變成精美的工具。誰又不心動？希望自己能夠掌握它，至少能夠了解它。
人生本身就是一個 不斷學習的過程，更何況我們這些還沒有步入社會、獨立生活的大學生呢？抱著一種極強的學習欲望開始了我的金工實習。
作為一名大學生，第一次接觸到機床，工件之類的新東西，第一感覺就是非常好奇，之前在書本上學的東西終于在現實中見到了。不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定了我們的工業基礎；更不要小看這簡單的操作，正是這簡單的操作，構成了實踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡單也不錯，但試想支撐現代化建設的哪一臺機器不是由這種簡單的工件來的。看到指導教師神奇般的用手中的工具做出漂亮的工件，是又敬佩又心急。等到自己做的時候，才知道這東西不是簡簡單單就能做出來的，有時還累得腰酸背痛。不過累歸累，心中仍然感慨頗多。實習車間里，一臺臺機床運轉著，工件被一步步加工成形，雖然工件很簡單，操作過程也不難，但是工件上的每一點都融匯著我的汗水，每一刀都刻著我心情。而當我把自己親手加工的.工件交到老師手里時，那種自豪感是必須親身體驗才能感受到的。生平第一次有機會“學以致用”，很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下，你學的再好也白搭。有很多東西是書上沒寫的，只有在實踐中才能體會得到。紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。
老師們教得非常認真，時間雖短，但是他們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。一開始我們的心理多少有一點借此機會好好放松一下的想法，并不是百分之百的投入。但是老師的認真讓我們擺正自己的心態，把更多的心思用在實習上，以真正學到有用的知識。我們認真聽取老師的講解，同時在老師的指導下完成任務。例如車工時，我們用傳統的車床車一個球，難度比較大，而且存在一定的危險性，但我還是全身心地投入到了工作中。當看著自己親手做出的工件時，我心中無比喜悅。但是，也有極少數同學對此表現出了煩躁心理，不想參加練習或應付了事。這些同學應該認真思考一下學校安排這門課的用意，不應該浪費這一次難得的實踐活動。實習滿足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了一種責任感，對社會發展的責任，對國家的責任。這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自己，以求盡快的投入到現代化建設中。
我們學校實習中心的設備還是比較先進的，這是現代化工業制造技術的發展要求，
也是我們學校實習條件得到改善的反映。儀器設備的價格都比較昂貴，動輒幾萬乃至十幾萬。但先進的儀器設備代表著現代化工業的方向。兩周的金工實習，工種基本上是微機數控加工,電火花加工,CAD設計,Mill9設計,數銑加工等非傳統實習內容在內的多工種的工程訓練。這些科技含量相當高的工種中，我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。同時也知道了現在這方面工業技術的國內水平如何以及是否與世界先進水平的存在差距，讓我們產生了一種責任感，推動我國科技進步的責任感。
在金工實習的過程中有一些自己的想法和建議。我有很深的感觸，獲得了課堂里面得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這些實習過的崗位，但是現在所學的知識和其中的感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。我認為金工實習應該分配課時多一點，讓同學去學習了解更多的工種。另外，金工實習的工種分配的授課時間應該適當減少，應該而更側重于讓我們通過自己動手操作掌握知識。還有，金工中心某些工種的機器壞了而沒有得到及時的維修，減少了我們鍛煉的機會，實在可惜。最后，我還希望學校能夠購置多一點先進的工業的設備，讓同學們能夠多了解一些科技發展的前沿設備，開闊眼界，獲得更多的知識。
兩星期的金工實習就這樣過去了，回想起這兩周的實習生活真有點舍不得。在這里，我不由得由衷的說一句：金工實習，真棒！！
專業實習報告 篇17
為期一周的實習結束了。讓我對汽修有進一步的了解和深刻的體會。這周的實習分為三步:第一步是了解關于維修的理論知識；二是自己動手，理論聯系實際；三是在掌握理論基礎的前提下，拜訪和學習相關技術人員，從而學習更多的專業知識。
實習目的:
1.通過實踐，可以加深對汽車專業地位和作用的認識，鞏固專業理念，激發積極性。
2.熟悉汽車維修環境和維修工具，為以后的工作打下基礎。
3.維修實踐是對我們綜合能力的訓練。在整個實踐過程中，充分調動主觀能動性，認真觀察實踐，提高實踐能力。
實習內容:
1.了解汽車專業知識；了解零件，自行拆卸汽車發動機的電機零件。
2、正確使用工具，了解零件。了解和操作發動機中的兩個機構和五個系統。曲柄連桿機構是完成能量轉換的主要運動部件。配氣機構和配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程，定期開啟和關閉進氣門和排氣門，實現換氣過程和供油系統。燃油供給系統是由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成的點火系統。傳統的柴油機由蓄電池、發電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成，沒有點火系統。潤滑系統潤滑系統由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器組成，冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和恒溫器組成。了解汽車零部件的結構。
3.在汽車公司，在技術人員的指導和講解下，參觀了汽車生產的各個流程，了解了汽車各個零部件的功能和作用。
實習總結:
在整個實踐過程中，我不僅進一步學習和掌握了汽車發動機和底盤的結構和功能，還學會了如何使用許多特殊工具。通過和老師學習和討論關于汽車的知識，我學到了很多在學校里沒有學到的東西，對汽車行業有了更好的了解。對以后的專業學習起到了非常基礎的作用。
專業實習報告 篇18
剛到實習地點，我們便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。看著許多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，于是我明白了，規范的操作，是安全的重要保證! 聽完了老師的動員課，便去一樓聽老師講解有關工業安全方面的知識。看著發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對于草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發生重大事故。
看完資料，老師就向我們講解了有關防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器，有二氧化碳滅火器，干粉滅火器，1211滅火器和高效阻燃滅火器。其中1211滅火器里面含有氯氟烴，會對臭氧層造成破壞，現在已經禁止使用，干粉滅火器是使用較廣泛的，對于易燃液體、油漆、電器設備的火災，都可以用它來撲滅，但由于滅火后有殘渣，故不適用于精密機械或儀器的滅火，而且其冷卻功能有限，不能迅速降低燃燒物的表面溫度，容易復燃。
二氧化碳滅火器彌補了干粉滅火器的缺點，大量適用于精密儀器的滅火，而且隨著液態二氧化碳的蒸發，燃燒物體的表面溫度也會迅速降低。高效阻燃滅火器是近年來開發的比較好的滅火器，它可以在表面形成一層阻燃膜，阻止燃燒，徹底隔絕火源，而且由于這層膜是蛋白質，對人體沒有任何傷害，故可用于發生火災時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭發上，就可在短時間內避免被火燒傷。看完了滅火器，我們又觀察了砂輪，了解了它的使用方法，并拆卸了較小的砂輪，量取它的直徑，再根據銘牌上的數據，計算了砂輪的線速度。這時已經快下班了，老師把我們集中了一下，總結了上午的內容，并讓我們寫了實習作業，上午就算結束了。
薄板加工算是金工實習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。但由于作品比較有趣，是一個鐵皮盒子，大家的熱情還是很高的。但做起來就不是那樣了，劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我們體會到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定。
專業實習報告 篇19
20xx年xx月xx日，我開始了在xx集團的實習生涯。也是我第一次踏入社會這所不畢業的學校。
畢業實習是每個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
我所在實習的單位是一家私企，所以我剛開始的工作并不忙，沒有感覺到很累。只是每天都要守在前臺。剛開始就應該踏踏實實的干好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，現在有機會了就要從各方面鍛煉自己。現在的工作，自己感覺相比其他實習生來說待遇挺不錯的了，有時自己感覺也很幸福的，也不是和其他人比，工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎么說話、態度及其處事。
在這里我主要負責的工作是以下的內容：
1、負責前臺服務熱線的接聽及工作，重要事項認真記錄并及時傳達給相關人員，不遺漏，不延誤。
2、負責來訪人員的接待，基本咨詢和引見，嚴格執行公司的接待服務規范。
3、晚上七點半之前做好當天的報表。
4、做好分內事的前提下，認真協助其他人員交待的工作。
5、每月底之前做好當月的月結報表以及當月考勤表。
總結以及體會：
我一直認為在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。"千里之行，始于足下，參加工作后我更加深刻的深刻體會到這句話的真正含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。
在實習的過程中，通過我認真的觀察和虛心的學習，初步了解了辦公室文員工作中的具體業務，了解了很多關于招生培養方面和宣傳方面的知識。這與我所學的專業有著密切的關系通過，這次的實習，為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎，從個人發展方面說，對我影響的應該是作為一個社會人工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學習中不曾接觸過的方面。
這些日子里讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識。受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更要把實踐和理論相結合。在工作中要更加努力，取長補短，虛心求教。相信自己會在以后的工作中會更加的得心應手，表現更加出色。
專業實習報告 篇20
實習報告作為一名即將畢業的大學生，由于深知自己專業知識比較差，所以經過多方聯系和努力，我到英業達集團上海有限公司實習了至今大約三個月，時間雖短，但收獲菲淺，認識頗多，畢竟自己是學生，書本知識學了不少，但缺乏實踐，與實際有距離，因此談認識,談體會，只是自己的想法，寫出來供老師評價。現就實習期間所接觸的東西，將認識和體會報告如下：
一、河南大自在家具有限公司簡介：
河南大自在家具有限公司是一家采用國際最新材料和德國，意大利先進技術，專業生產實木/板式/轉椅/沙發等高檔辦公系列家具的現代規模型企業，廠房占地面積60000多平方米，并不斷引進先進的專業的生產設備；盡忠恪守ISO9001：20xx的質量管理體系標準，為廣東省家具協會會員.中國名優產品.中國綠色環保產品等等。我公司至成立以來一直秉承著我們是為客戶設計家具而不僅是賣家具給客戶，銷售給客戶的不僅是質量好的家具，而且是有文化底蘊的家具，本著“質量第一，用戶至上”的經營方針，以“優材質.高品質.薄利潤”作為營銷理念。
“以品質求生存，以創新求發展”是河南大自在家具有限公司的生存和發展的宗旨。我公司有著經驗豐富優秀的銷售，設計及售后服務的團隊，為客戶提供完美的售前.售中.售后服務。隨著中部經濟的迅速增長，公司的銷售網絡覆蓋了中原各個省市，遠銷山東.河北.山西.陜西等等地區。
二、對外企及臺企的印象
在來大自在公司上班之前我一直對臺企就好似有種地獄般的感覺。但是來到這里我感受到了環境的優美，和工作的愉悅。這是一家擁有自營進出口權的企業，有巨大的占地面積，其中建筑面積、綠化面積等站了巨大相當大部分。還有辦公樓、飯店、車庫、車棚等設施，路面硬化，地面綠化，連門也是現代化的電動門。有職工一百萬多人，年產值相當可觀。
三、企業的經營管理
管理方面，績效團隊包含統籌公司財務、會計、投資及股務相關業務的財務中心，統籌公司之企業資源規劃系統與供應鏈管理機制之建置與運用的電子商務中心，協助公司相關專利權、商標權、著作權、營業秘密等之申請與保護業務的法務中心，與統籌臺北各廠區之行政管理業務的管理中心。企業中心則包括策略、研發、新事業、采購、全球供應鏈管理，著重于企業營運策略之整體規劃與整合，產品技術之整合與研發，全球采購策略之整合與推展，全球新市場與客戶之開發，全球供應煉之管理，創新價值。企業中心敏銳觀察產業與市場的變化，以宏觀的角度，為企業擬定方向及策略，并彈性調整內部組織環境，大自在也正因為有著這樣的一個高效率、能創造高價的組織，才能使大自在不斷向上發展，永續經營。
四、實習內容及其管理內容
在公司上班的同時們有著相同整潔的工作服。面試到經理助理的我開始了對自己本職工作的認識和學習。再次期間學習和得到了相當多的只是及其內容。并且運用到了實際的生產及其出口當中。經過了至今將近兩個月個月的實習，我認識到了除了工作之外的許多事物，特讓我感受頗深。
由于和公司的業務員關系處的好，我一邊觀察不明白就問，很快我就熟悉了他們業務上的工作流程，業務員們的素質較高，一般都大學畢業，工資比工人高，一般都在4000元以上，技術部門的工作，人員大都是年輕人，25歲左右，待人熱情，有朝氣，但也有牢騷，有怨氣，告誡我千萬不要到這樣的企業工作老板使人不順眼，也許都是年輕人容易溝通，再加上我不是公司正式員工，沒有正經事就幫忙兼跟隨學習，了解了不少人情世故，如何和領導打交道，如何與機關人員打交道等。
在我至今將近兩個月的實習工作期間，我的態度和工作能力得到了領導們的認可和同時們的支持，這也讓我更加積極的去服務與工作。而且工作之余有大量的業余時間，這是我個人比較喜歡的，因為這讓我有更多的時間去接觸社會，去了解并且學習新鮮的事物！能讓我更快，更優異的成長。
五、結束語
實習的期限是有限的，社會是復雜的，有無窮的知識，特別是還沒有寫進書本中去的，需要我們學生認真的去學習，有知識，有能力才能自立于社會，才能為社會、為人民做出貢獻。此時，寫著結束語，感覺有許多體會要說，又覺得不知該寫什么，這大概就是對社會了解的太少，知識不足的原因吧。
幾個月后，我們就要大學畢業了，我想在回校后，同學之間肯定有很多交流的問題，我會抓住機遇，間接汲取同學們的實習知識，增長自己的才智，我還要利用好畢業前的時間再努力提高自己。短暫的實習期雖然結束了，幾個月后，真正工作于社會的長時期就要來臨了，我認為：社會等待我們，我們需要社會，只有在社會實踐中，才能鍛煉自己，提高自己。我有信心做一個對社會有用的人。
專業實習報告 篇21
一、實驗目的
隨著會計制度的日趨完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，作為一名在校的會計專業學生，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該注重培養自身的素質，培養較強的會計工作的操作能力，會計專業學生實習報告。實訓內容的銜接可以有助于促進我們對會計知識形成整體的感性認識,有助于我們認識所學的本會計課程在整個會計專業課程體系中的地位、作用,增強學習的積極性。通過系統的模擬操作，深刻理解掌握會計核算基本知識，增強動手操作能力，為今后的學習工作打下基礎。于是學校給我們創造一次實訓的機會，以檢驗自己的會計知識掌握程度和鍛煉自己的操作能力，接觸社會，接觸現實會計職業，為踏入社會工作崗位做好準備。
二、實驗內容
在實訓中我們從會計的基本理論入手，以掌握會計核算的基本方法和基本操作技能為主要目標，以會計核算為主線來進行實訓，這是通過理論聯系實際的實訓，以增強知識的實用性，培養我們扎實的會計理論基礎和實際操作能力，達到培養職業技能的要求。在實訓中我總結步驟如下：
1、熟悉資料，設置各種帳簿，登記起初余額。
2、根據經濟業務，填制記帳憑證。
3、根據憑證登記帳簿。
4、結帳、對帳、編制會計報表。
5、裝訂、整理實訓資料，上交實訓作業。
首先我們在在老師的入門式的講解下完成了50道分錄，實習報告《會計專業學生實習報告》。接下來，就是登記帳簿了，如果說前一階段的工作還是我的強項的話，這一階段頓時讓我傻了眼，不是自己不會，而是那些煩瑣的工作，實在讓人著急。要根據憑證一筆一筆登記不同的帳簿，練習做會計憑證，根據會計憑證登總帳，明細帳，科目匯總表，現金出納日記帳，銀行存款（借款）日記帳，總帳余額試算表，資產負債表，利潤表。這些什么總帳、明細分類帳、三欄式等等一系列帳，真是著急。看著這么一厚搭憑證，苦的還在后邊，尤其在寫數字時，寫錯一個，就要整張紙作廢，于是我先用鉛筆填寫。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，做這些帳，首先要分清哪些業務該登那些帳簿，稍微疏忽，一帳帳頁就報廢了。還有，最后結帳時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做的頭大！
后來，編制會計報表就簡單了許多，由于前期大量的工作，后期只要根據帳簿將會計報表一一編制就行了，當然還是離不開我們的細心。
最后的任務就是將會計的帳頁分類裝訂，憑證等一系列材料整理歸類，基本任務就初步完成了！在這個過程中，我們了解到在組織各會計專業課程的實訓中,不僅需要有所側重,而且需要相互銜接,基礎的和重要的實訓內容適當重復,其中基礎會計學的實訓是基本和關鍵。完成原始憑證的簡單分析和審核,記賬憑證的編制,賬簿的登記和報表的簡單認識,使我們對會計實務的基本流程形成一個較系統的框架。實訓內容在此基礎上組織編制,財務會計的實訓內容突出會計核算方法的應用和會計報表的編制,成本會計則突出成本計算方法的訓練,我們根據課程的教學目的組織會計實訓,使會計實訓在會計理論知識銜接深入的同時得到有機銜接,循序漸進地進行模擬實訓。
三、實驗結論
在實訓中正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對會計知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的，其極大地限制了我們會計知識水平的提高。于是這些天我們進行了會計模擬實驗，使我們了解了業務處理程序與方法。
專業實習報告 篇22
旅游管理系專業東莞喜來登大酒店實習報告你正在瀏覽的實習報告是旅游管理系專業東莞喜來登大酒店實習報告--在每一次微笑中成長。溝通可以促進了解；溝通可以化解誤會；溝通可以避免猜疑……
出來后才明白，原來社會真的是個大染缸，形形色色的什么樣的人都有，讓你防不勝防。我覺得中國那句古諺說得太正確了——路遙知馬力，日久見人心。的確如此，人總是在與人的相處過程中相互認識和了解的。雖說“知己知彼，百戰不殆”，但我覺得我們在一些時候沒必要要把合作伙伴變成對手。否則我們的工作環境會很尷尬，氣氛也不會很融洽。總是以權壓權，這樣會是怎樣一個不和諧的群體呢？實習讓我又長大了一點。
在廚房我更清晰的看到了學歷差異的距離。也讓我慢慢的發現自己在處理問題和待人方面變得更加理性，也更懂得去思考和分析了，這是一筆對以后人生中不可多得的財富。到東莞喜來登實習，我得到了上司和同事們的關心、幫助，學到了從未學到的一些知識，接觸到形形色色的人群，也體會到想家的滋味和來自同事的溫暖。而且，我明白了團隊精神的重要性。在學校，盡管老師常常會強調團隊精神，可是從沒真正想過它的意義所在。來到東莞喜來登才真真切切體會到它的重要性。總廚說，100+0=0，你有一百件事令人滿意，可是只要有一件事不好，就等于白白努力了，一定要在每個細節上做到最好。
其實學到的，體會到的，潛移默化的東西太多了。經過了半年的實習，讓我明白了不少，也成長了不少。原來還真有點弄不明白為什么這么早學校就會安排這么長的實習時間，現在理解了，明白了學校的良苦用心。讓我們早點出來接觸社會，接觸對我們而言新的事物，了解我們的專業，以便在再有機會回到學校的時候更認真的去提高自己的專業理論知識。早點接觸社會早點成熟，對于以后走出校園也有優勢。至少，我們比別人早認識社會，多了實踐能力。感謝老師的良苦用心！
專業實習報告 篇23
本次實習動員大會為實習的順利開展奠定了基礎，讓同學們對專業實習的重要性有了充分的認識，大家紛紛表示要珍惜這次機會，在實習過程中虛心學習，把理論知識充分運用到實踐中去，展現海院學子的良好精神風貌。
一、實習目的：
根據學院對09級水產養殖技術專業實習要求，我在學院的實踐基地進行了為期2周的實習。實習的目的是：接觸實際，增強勞動觀點和責任感；學習專業知識和技能，鞏固所學理論，獲取本專業的實際知識，培養初步的實際工作能力和專業技能。具體要求如下：
理論聯系實際，學會運用所學的基礎理論、基本知識和基本技能去參與到具體的實習中。
培養艱苦創業精神和社會責任感，形成熱愛專業、熱愛勞動的良好品德。
二、實習時間：
三、實習地點：
四、實習過程與體會：
5月1日，我開始了我的水產養殖實習的過程。
實習期間，我在指導老師的指導下先后學會了水產養殖中必需的基本技能，包括給魚苗潑豆漿、如何攪水、如何控制水位、如何給魚苗打包等。這過程中出現了好多個難題，比如：本來自以為給魚苗潑豆漿是相當的簡單，卻沒發現我原來有這么多基本的技能不會操作。
看著同學熟練的撒潑，真是很羨慕，而我只能從一點一點潑起。還時不時的灑到池塘邊或者迎風潑到周圍同學身上、臉上。對于攪水，剛開始我一直無法理解為什么要去定時地去攪動，直到后來慢慢才了解，原來定時地去攪動魚卵孵化池壁，是為了避免魚卵結塊而缺氧死亡，同時使得黏在池壁的魚卵能夠散開以獲得充足的溶氧。說到給魚苗打包，那又是不得不提的一項了，原以為就是簡單的打個結就是了，可是看著指導老師用嫻熟的技術，認真的態度來給魚苗打包的時候，我才意識到這個操作也是非常值得學習和掌握的。這次實習，除了讓我對水產養殖專業的基本信息有了一定了解，并且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。
通過這次的實習，首先，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對一個多學期以來所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。其次，我覺得在實習中任何人都必須要堅守自己的信念并努力提高自己的技能，以適應不斷進步著的社會。
最后，我虛心學習經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多思考，多總結，多請教，充分發揮自己的學習積極性。實習的時間雖然只有短短的兩周，但是我感覺我的收獲還是很大的。
我要感謝我的指導老師和同學們，當我在實際操作上遇到什么不懂的問題請教他們時，他們都會悉心幫我演練解答，使我大大提高了對水產養殖的熟悉程度，這對我的實習經歷來說是十分重要的。因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，使一個專科生具備較強的處理實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們實習的真正目的。
專業實習報告 篇24
一直盼望著實習，期待著實習能給自己一個答案，到底做不做老師，能不能做好這個老師。不過似乎實習已經過去了兩周，答案卻還沒有完全找到。不過，毋庸置疑的是兩周的實習已經讓我對老師的日常工作有了基本的了解。其實是十一前的那兩天真的登上講臺，真的開始和學生有了接觸才找到點老師的感覺。剛剛去學校的時候，多多少少有一點點失落。覺得像空氣一樣。進班，沒有人注意到你，沒有人和你打招呼，出班，也如同空氣一樣，沒有人注意你是否離去。不知道我在他們眼中是個什么樣子。
我試圖回憶著我當年高二的時候來實習老師時的樣子，似乎當年我們也沒有怎么理人家。只能安慰自己說高二的孩子大了，不會像初中小孩那么熱情，而且又是好學校的學生，所以這些都很正常。說實話，一開始都覺得怎么給我分到這么不熱情的一個班阿。剛開始聽我師傅的課，兩個班，覺得5班孩子上課更積極主動，和老師配合。似乎在5班進了班還有人叫聲老師好。而在我應該帶班主任的4班，上英語課總是很安靜，進出教室也沒有什么人理我，還有幾個男生看上去就不好管。直到十一前師傅說讓我上上課堂，講了一節習題課，我才發現我們班孩子還是相當的活躍的。那天的場景還是歷歷在目。和師傅一起進的班，與大隋(4班的班主任)問候了一下，大隋問今天是聽課還是講課，我說講課，大隋特可愛的笑笑。底下的同學一看我師傅搬著小凳坐到后面，我站到講臺上就在那里拍手(主要還是因為他們以為我講就不用默寫了。。。
雖然我讓他們失望了吧)。然后也沒有什么，因為上午在5班講了同樣的內容，所以也沒有什么緊張的了。就默寫單詞，講練習，做練習。今天我們孩兒的課堂出乎我意料的熱鬧，往常我師傅上的時候就聽我師傅一個人說，問他們半天都不說話，好么，今天我問有沒有問題，這題怎么答他們都七嘴八舌的說。呵呵，覺得不是在唱獨角戲，覺得和他們還是很親的，還是有存在感的。
還被一個小孩問住了，一個題應該填表示伴隨的shaking hands，他就一個勁的說為什么不是shaked,說人在握手，也可說被握手。實在和他說不通，我說這個問題我們下課繼續討論。雖然被問住了，不過我還是挺高興的。我知道這個孩子就是愛刨根問底，不是在故意拆我的臺。而且他愿意討論說明他把我當老師，他要是不把我當回事完全可以不問下課問我師傅。所以還挺好的。 呵呵。然后十一前那天放學，去班里找大隋，還有兩個同學，后來大隋先撤了，又和他們聊了一會。。發現我真是不擅于聊天。。主要就聽他們說了。呵呵。
不過還是很高興得。兩周了，終于接觸了。。相對于和同學接觸，我們在辦公室的生活還是一直很快樂的。我們幾個就在英語教研組里，辦公室里老師基本上都是首師的，不同年齡段都有，大一點的我們尊稱老師，小點的我們就叫師姐了。老師之間關系特別好，教研組里笑聲就沒有斷過。我們在教研組里也是可以特別的隨意。有說有笑得，特別開心。每次都覺得一進辦公室就松了口氣，一出辦公室就得特別注意，假裝像個老師似的，碰到有學生問句老師好，假裝微微一點頭，裝成熟的說：嗯，你好。呵呵。。心里覺得可逗了。再講兩句帶我的老師吧。因為帶我實習英語老師的師傅不帶班，所以還有一個老師帶我班主任。帶我英語老師的師傅姓王，是個教了三十多年書的老師，辦公室里的人有叫他老王的，有叫王叔的，還有叫他王先生的。他是個很有趣的人，講課的內容對于他來說早已爛熟于心，備課就簡單看看就行了。課上課下都能感覺到他的幽默，特別的可愛。
每天看到師傅就覺得特別的踏實，特別的開心。帶我班主任的老師是我剛才提過的大隋，30歲左右的男老師，校友，1.82，有點胖胖的。每次去問他我用不用去班里，他都說不用了，這個您不用去了。他真的用的是您，讓我覺得我自己真跟個老師是的。這個嘛，十一過后我還是要多提出我要進班，要不怎么更好的接觸我們班孩兒呢。呵呵，他是個很隨和的人，看樣子脾氣很好，和學生關系自然不用說了。呵呵，我覺得他最可愛的動作是點頭，他特別經常就會點頭表示肯定，一次點好幾下，蓬蓬的頭發也隨著頭一起上上下下，我覺得超可愛。呵呵。作為一個老師，這么議論別的老師是不是不太好。。
專業實習報告 篇25
下面，我將介紹一下本人關于這次實習的一些經驗和心得。
在班主任工作方面：
1尊重自己，為人師表
俗話說：“身教重于言教。”老師的外在行為表現對學生具有一種榜樣和示范的作用，會對學生產生潛移默化的影響。初中學生的生理、心理及綜合素質趨于成熟，思維活躍，情感豐富，對身邊發生的事情具有了自己一定的判斷能力，也有了自己一定的看法。在初一(3)班班主任的幫助帶領下，我在班中教好自己音樂課的同時，無論是在穿著打扮方面，還是在言行方面，無論是在教學能力方面，還是在個人修養方面都非常注重自己在班中的表現，時時以一名正式班主任的身份要求自己，在班中得到了學生的認可與支持。只有尊重自己、為人師表的老師，才能從學生那里得到愛戴與尊重，在班中建立起學生對自己的威信，這是班主任工作的基礎
2尊重學生，以誠相待
在擔任初一(3)班實習班主任期間，我利用青年教師這一年齡優勢，在自己在同學中建立威信的基礎上，與他們平等相處，建立起了和諧的師生關系。我把學生當作一個平等的主體來對待，尊重學生的人格尊嚴，彼此無高低、尊卑之分。在出現問題時，我從為采用強制手段，高壓政策來解決問題，而要通過講事實、擺道理，使學生心悅誠服的接受。當學生提出批評意見時，我虛心地接受，沒有因為“我是老師，我接受學生的批評，這多丟面子”而拒絕接受。作為班主任更要有一種大度的氣量，寬闊的胸懷，不要斤斤計較，要允許學生出現這樣的差錯，平等地對待學生，這樣才能贏得越來越多的學生的信任。
3一視同仁，平等相處
影響班主任和學生之間關系的另一個重要因素是班主任對待好學生和差生的態度。有的老師認為，偏愛好學生是人之常情，在學校教育中，我們所面對的是幾十個孩子，你的一舉一動，將對其他孩子產生深刻的影響。在擔任實習班主任期間，我也試著解決一些在我課上及課余班內出現的問題，在處理這些問題時，我努力做到一視同仁，就事說事，從不歧視后進學生，讓他同其他學生在公平、和解的氣氛下解決問題。當好學生和差生犯同樣的錯誤時，我不因為他是差生而嚴加指責，或他是好學生而裝做沒看見。我在對待好學生和差生的時候，堅持平等原則，在某些場合，可對好學生從嚴要求，對差生寬容些。這樣后進生會重新燃起他們的自尊心、自信心，積極地去發展他們自己。
專業實習報告 篇26
財務會計是一門實踐性很強的學科，經過三年半的專業學習后，在掌握了一定的財務會計基礎知識的前提下，為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來，本人于20xx年1-2月在鋼鐵有限公司財務部進行了一個月的專業實習。
一、實習單位簡介
鋼鐵有限公司是由電工股份有限公司、XX省內十四市電業局下屬企業和衡陽電纜廠有限公司進行強強聯合，合資組建的大型電線電纜制造企業。公司產品以牌為商標。可以生產各類電線電纜產品，其中電線榮獲全國行業內唯一產品質量最高獎，公司榮獲“中國質量萬里行全國先進單位”、“中國機械化質量信得過企業”,是省級電線電纜產品技術中心，XX省電線電纜質量監督局定點監測中心。公司擁有進出口自營權，年產銷超6億元，成為XX省最大電線電纜制造企業。公司采用先進的管理方式，憑借一流的專業技術人才和豐富的生產經驗，充分發揮強強聯合和集團化、集約化的優勢，成為國內具有較強競爭實力的電線電纜生產企業，為國民經濟和民族工業的發展做出新的貢獻。
二、實習過程
在實習期間，我主要學習一些財務會計日常業務處理、銀行及稅務相關工作處理。公司財務部主要有成本財務會計、財務管理財務會計、總賬財務會計、稅務財務會計以及出納。在日常財務會計業務處理中，公司主要利用財務軟件進行財務會計處理，同時也借助單位網上銀行進行收付款業務查詢及處理，在稅務處理工作方面，只要利用稅務局相關軟件進行納稅管理，如登錄網上辦稅大廳、ABC3000等稅務軟件進行納稅申報以及稅收抵扣等業務。
在處理日常經濟業務方面，主要利用用友財務軟件，針對實際發生經濟業務性質進行財務會計處理，編制財務會計憑證，進行審核記賬等。公司日常的經濟業務通常不是采購就是銷售，在進行采購業務處理時，需進行編制采購入庫單，并核對采購數量、金額及稅額;銷售業務方面，主要是對于應收賬款的核對，根據實際發生以及相應回款進行收款或轉賬憑證的編制并審核記賬;在采購與銷售方面的實習工作當中，在制單處理方面要特別細心，要注意核對供應商以及客戶往來，以免在進行項目核算時發生串戶。
除了采購和銷售業務，日常經濟業務還包括通過單位網上銀行進行付款業務，并在受到銀行回單后，利用用友財務軟件進行應付賬款核算。日常財務會計業務是財務會計工作的基礎，對于每一筆經濟業務，每一個步驟，每一個程序，都必須以財務會計制度為基礎，尊重原始憑證，考究其真實性和準確性，才能更好地發揮利用財務軟件的強大功能，提高我們的工作效率。
公司的另一個重要財務會計核算項目就是進行成本及費用的核算。工業企業產品生產成本的構成，主要包括生產過程中實際消耗的直接材料、直接工資、其他直接支出和制造費用。成本核算主要包括生產費用核算和生產成本核算，生產費用核算，是根據經過審核的各項原始憑證匯集生產費用，進行生產費用的總分類核算和明細分類核算。
然后，將匯集在有關費用賬戶中的費用再進行分配，分別分配給各成本核算對象。生產成本的計算，是將通過生產費用核算分配到各成本計算對象上的費用進行整理，按成本項目歸集并在此基礎上進行產品成本計算。如本期投產的產品本期全部完工，則所歸集的費用總數即為完工產品成本。如果期末有尚未完工的在產品，則需采用適當方法將按成本項目歸集起來的各項費用在完工產品和在產品間進行分配，計算出完工產品的成本。在實習過程中，對于進行成本核算的原始憑證主要是收料單、領料單、產成品交庫單，月末盤點表等。同時。需要注意的是，在進行費用歸集的時候，必須要有相應發票才能進行計入費用。
稅務處理是公司財務處理的重要部分。稅務財務會計主要公司稅務的申報(包括增值稅、所得稅、房產稅、車船使用稅、印花稅等)以及辦理公司稅務的繳納、查對、復核，辦理稅務登記及變更事項，編制相關稅務報表以及相關分析報告，申請開具紅字發票，辦理相關免稅業務等。
在實習過程中，我們主要利用網上辦稅大廳進行申報以及增值稅認證抵扣，利用ABC3000進行稅務報表的填制，并對于本期應交及未交稅金進行查對和復核。特別引起我們注意的是，20xx年起，凡企業購進固定資產并取得增值稅專用發票均可進行增值稅抵扣。電纜有限公司屬高新技術產業，企業所得稅按應納稅所得額15%征收。
月底是公司出具財務報表的時候。總賬財務會計即主管財務會計，主要負責公司主要財務報表的出具。在實習期間，我主要學習了資產負債表、現金流量表、損益表、利潤表、所有者權益變動表以及各種附表，并對財務報表進行分析，計算出本期應納稅所得額并進行納稅申報。通過編制財務報表還能對公司的資產負債率以及銷售利率等財務指標進行分析。財務報表需一式三份，上交給國稅及地稅各一份，本公司自己留底一份。
公司財務部還設有出納及增值稅發票開具處，出納主要管理日常現金收付業務，編制現金及銀行存款日記賬等，開具收款收據以及票據的辦理，專用收款收據需到稅務局領購，且每次只能購買一本。通過出納崗位的實習，我還了解到真實的現金支票、轉賬支票的開具以及銀行承兌匯票的辦理。在增值稅專用發票的開具中，必須核對單位的每一項稅務信息，包括稅號、名稱、電話、地址等，在開具過程中，必須真實準確，如發生錯誤的增值稅發票，需向稅務局提出申請，開具紅字發票等。
三、實習心得
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。通過此次實習，將學校所學的財務會計理論知識與實際相結合起來，不僅讓我們對整個財務會計核算流程有了詳細而具體的認識，熟悉了財務會計核算的具體工作對象，也縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離。在實習期間，主要利用真實的財務會計憑證及財務賬表對一定期間的經濟業務進行財務會計核算，對于稅務、銀行與企業之間的重要關系有了進一步的認識，同時也更加熟悉了用友財務軟件在實際的財務會計工作中的各種操作，體會到了財務會計電算化為財務會計工作帶來的便捷。
實習是每個即將畢業的大學生的重要經歷，通過實習，不僅培養了我的實際動手能力，也增加了我的實際操作經驗，對實際的財務工作也有了新的認識。實習讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，也讓我更加看清自己的不足之處。通過這次財務會計實習，我對今后的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅學的是理論知識，更重要的是學習如何將理論知識應用于實踐，學習將工作做到盡善盡美。
專業實習報告 篇27
這個夏天，烈日照常，炙熱的陽光烘烤著這片紅色的土地——南昌;這個暑假，理論踐行，鴻程彼岸，您我共運——傳媒。
來到鴻運，開始的心情是忐忑的。對于一個陌生的環境，該怎么去融入，該怎么去適應?可是，相處下來，發現這完全不是問題。因為這是一支有著朝氣和活力的年輕團隊。年齡也相差不了多少，該活潑的時候很瘋狂，該嚴肅的時候很認真，這就是他們的風格。
一個月的時間很短，但在一起相處的時間很愉快。每一次面對早起，面對那段要走的長長的路，面對擁擠的公交車，這些總是讓我身心疲憊。可是一到公司，愉悅輕松的氣氛總是讓心情從多云硬是轉成了大晴天。所以，在舒適的辦公環境中，一天總是悄悄地就過去了。轉眼，時間已經過了一個月。
公司最有特色的就是午餐時間。一大群人圍著桌子吃飯，很有那種大家庭的感覺。時不時來點小笑話，開個小玩笑，但笑過之后別忘了夾菜，否則稍不留神，眼前就只剩空盤子了。雖說有點夸張，但是年輕的一代是不拘小節的，自然對于自己喜歡的就竭盡全力去得到，這也是一種個性。
實習是一件很有意義的事情。既能把理論的東西運用到實踐中，又能從實踐中學習到更多的知識。來到鴻運，一開始 左老師就問了，你來這里想學到什么?可我不知道該怎么來回答。見狀，老師語重心長的說道：“知道自己想學什么，才能跟對自己的老師，才能有確定的方向，學習需要的東西。否則，盲目的在公司里，只能是混混就過了。”這是老師給我上的第一課。
于是，我確定了幾個學習目標：1.學習文案策劃，文字編輯，鍛煉自己的文字功底。其實對于學習新聞專業的人來說，不管以后從事那個行業，最終別人還是會把你當新聞人來看，考驗的也就是文字功底強不強。這一點很確定，因此，來到鴻運，首先就是要鍛煉好我的文字功底。2.學習如何為人處事，體驗職場生活。在每一個新的環境中，最重要的就是人際關系，如何和身邊的人相處，如何維系自己的人際關系。這里的學問很多，也很重要。鴻運給我的印象就是，大家就是一個團隊。正如鴻運語錄說的：我們要打造的是一個英雄般的團隊，而不是團隊中的英雄。3.學習如何思考，鍛煉自己的學習能力。思維方式是很重要的，在工作中，如何去思考，如何去學習，這就考驗著工作的能力。4.學習一些設計軟件，例如ps等軟件。雖然在學校有過接觸，有過初步的學習，但沒有應用到實踐中，學習的也是一些皮毛的東西。在鴻運，有優秀的平面設計師，還有號稱“ps神”的熊哥，他們的技術是值得學習的。
給自己確定目標之后，就知道自己到底該往哪個方向走。在工作中學習文案策劃;在相處中學習為人處事;在開會中學習如何進行思考;在培訓課上學習平面設計。雖然只有短短的一個月，要學的東西很多，但是有了學習目標，學習起來也變得更加的順利。
對于實習生，公司總是很照顧。“來了就要讓我們的實習生學到東西，不能一個月過去了，讓他們空手而回。”彭總這樣對公司的人說，“每一個職員都是他們的老師，必須要做好表率。”這句話讓我覺得，作為實習生還是很受上級領到重視的，心里很是高興。彭總還親自給我們上培訓課，教授ps軟件的操作和一些平面設計方面的知識。
我們是一個團隊
7月份的工作重心是家教中心和軍事夏令營的開展。這兩項工作都是比較辛苦的，尤其是前期的宣傳工作。需要公司人員的互相配合和努力。當然剛來公司，出去外面鍛煉一下，體驗一下跑市場的工作也是很有必要的。這能鍛煉毅力、耐力和能力。
我的工作是和占老師去外面發宣傳單頁，在小區擺點設攤。真正的為家教中心和軍事夏令營造勢。頂著烈日，用微笑和熱情發放著每一張精心設計制作的宣傳單頁和報紙。雖然有時候別人都不理睬，甚至用異樣的眼光看著你，但是還是一直堅持著。有時候遭遇到這樣的眼神，心情總是不由自主的變得低落，但是占老師總是很樂觀的安慰我。這點真的非常感謝他。這讓我知道了做每一件事情都不是那么容易的，總是會遇到各種的困難和挫折，但是不能放棄，一定要堅持。堅持下去這就是一種資本。
我們在外面進行宣傳的時候，辦公室的成員也沒有歇著，也忙著各種宣傳單頁的制作，忙著接待前來報名的家教老師。一切都是那么的順利，因為一個優秀的團隊就是這樣的。大家各司其職，互相配合。我們的理念就是打造一個英雄般的團隊。
這讓我知道了，每一個項目的成功都有一個優秀的領到者和一個英雄般的團隊。身為個人必須要有能力，身為團隊必須要有互相配合和合作的團隊精神。在工作中，尤其需要合作精神，一個人是無法做好的。因此，和鴻運在一起，我們就是一個優秀的團隊。