專業汽修生的實習報告(精選3篇)
專業汽修生的實習報告 篇1
20xx年6月11日—20xx年7月21日,我在xx大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間,我對汽車維修站的零件供應,售后服務,維修等有了一定的理解和深刻的體會。
該公司有一流的維修設備:單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器:1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等,以及使用于維修業務的計算機網絡、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標準工位,充分滿足維修作業的需要,規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店,銷售的車型有:捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型。
一、實習目的
1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具,為將來工作打下基礎。
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為以后的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練,在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容
該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工,而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如:各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該汽車4S店擁有完善的維修服務流程,流程如下:
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汽車保養是十分重要的,該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟:
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別,捷達和寶萊所用的機油是四季機油,該機油級別為5W/40。
紅旗488發動機所用的機油也是四季機油,機油級別為10W/30。
紅旗世紀星所用的機油也是四季機油,機油級別為10W/30。
2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,擰下放油螺絲放出舊油,然后用專用工具擰下舊的濾清器。
注意:擰下舊的濾芯時,一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上,否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時,要在密封圈上涂抹上一些潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好后,擰眶放油螺絲。注意:擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時,一定要用力矩公斤搬手。擰眶力矩為30N.m。然后按要求向發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L,但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L,加油時只能為3.5L為標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,行駛無力,燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養除了換機油外,還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準,之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全,檢查轉向機構各連接部位是否松曠,檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用,若沒有機油或機油失效,汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性,使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分,若制動液含水量過多,則會腐蝕制動系統,再則制動液本身的沸點也將顯著降低,嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機,用這樣的儀器更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻。排放順序為:右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里,柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的,正時皮帶要是斷了,就可能把氣門頂了,損失非常的嚴重。
兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時,必須把水泵張緊輪同時更換。
五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換,這些元件很容易抱死,抱死之后極易導致正時皮帶串牙,也可能導致頂氣門。
紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。
5、火花塞的更換里程:
枯達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。
寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象,這樣可能會發生聳車現象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油,每6萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同,在性能上有別于其它油液,主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降,而粘度又隨溫度而變化。因此,要求ATF低溫時粘度不要太大,高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性:
。1)較高的氧化安定性:自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度,在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上,影響系統的正常工作。
。2)防腐防銹性:零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
。3)良好的抗泡沫性:油液的泡沫影響傳動油的正常循環,并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態,使自動變速器無法正常工作。
。4)抗磨性:要求ATF能良好的潤滑各運動副,但摩擦系數又不能太小,否則離合器難以接合。
。5)剪切穩定性:液力變矩器中,傳動油受到強大的剪切力,如油的剪切穩定性差,變矩器則會出現打滑,不僅降低了變矩器的傳遞效率,而且會出現換檔不平衡,脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動變速器中,ATF有下列功用:
。1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器,通過電控,液控系統傳遞壓力和運動,完成對各換檔元件的操縱;
(2)冷卻:將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;
。3)潤滑:對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
。4)清潔運動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時,一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少,因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高,旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡,氣泡混入ATF內,會降低回路的油壓,影響控制閥的正常工作。同時,還會引起離合器、制動器打滑,加劇磨損。若油面過低,油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,同樣導致產生前述類似的問題。另外,油面過低還會使潤滑冷卻條件變差,加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量,應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后,變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點,高出閥體與變速器殼體的接合面。
枯達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油,換油量為1。8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。
寶萊自動變速器每換一次ATF油時,都要換一次濾芯。
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汽車一般在發生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命,減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有:在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊,如過凹坑、上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。
要進行四輪定位,就需要用到四輪定位儀,它主要由兩大部分組成,一部分是計算機軟硬件,計算機是我們常的PC機,這部分的關鍵是車規數據庫,另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的步驟:
1、讓汽車行駛到四輪定位機上。
2、開啟定位機。
3、掛上機頭,插上傳感器插頭。
4、校正機頭之后,用方向盤夾子固定方向盤。
5、首先調主銷內外傾角,其次調前束。枯達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣。
專業汽修生的實習報告 篇2
實習報告生產實習是我們船舶制造專業學習的一個重要環節,是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會,對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期半個月的生產實習,我們就在校園內實習,在校內實習過程中,我們學到了許多課本上沒有的知識,真的是受益匪淺。
一:實習目的
1:通過在校內的實習,自己動手進行觀察和調查研究,獲取必要的感性知識和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過程,了解和掌握本專業基礎的實際操作知識,鞏固和加深已學過的理論知識。
2:在實習期間,通過對典型零件的分析,以及零件組裝過程中所用的,夾具、量具等工藝裝備,把理論知識和實踐相結合起來,讓我們的考察,分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。
3:通過實習,與指導教師的廣泛接觸,學習他們的好的操作經驗,動作要領和技巧,實踐中的經驗,學習他們在船舶行業中的無私貢獻精神。
4:通過老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠,掌握了部件裝配和管子加工的整個過程,操作要領和動作要求等方面的知識,擴大知識面,開闊了視野。
5:通過記實習日記,寫實習報告,鍛煉與培養我們的觀察,分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。
二:操作實習的要求:為了達到上述實習目的,操作實習的內容和要求有:
(一):錨機托架
錨機就是放出或收進錨索以及錨的甲板機械,同時也是拋錨時系住船舶的裝置,托架是將其固定的裝置。
技術要求:
1:組裝時各面保持垂直度,不能傾斜。
2:銳邊要倒圓,焊后清理干凈。
3:加工工時為2小時。
(二)甲板分段局部放樣
甲板分段是由甲板板、橫梁、強橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣,其次選材安裝。
安裝要求:
1:開口邊緣做到表面光順。
2:注意安裝構件方向。
3:保證結構尺寸
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將舭龍骨肘板的結構線畫到實物上
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帶纜樁是船舶的一種系船設備,用于船停泊時系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。安裝要求:
1:兩樁柱必須保證垂直并平行,不得有歪斜
2:銳邊要倒圓,焊縫需清理,做到表面美觀光順
3:保證焊接質量
(五):直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作:
技術要求:
1:按圖紙要求用馬糞紙進行放樣。
2:按尺寸要求及樣板進行劃線加工,各管交接處應平整,每20mm長度允許間隙在。
3:各管中心應相交,允許偏離軸線±1mm
(六):3節90度蝦殼管制作
技術要求:
1:按圖紙要求用馬糞紙進行放樣。
2:按尺寸要求及樣板進行劃線加工,各管交接處應平整,每20mm長度允許間隙在。
3:中段45度允許公差±1度
三:操作實習的時間:
XX年6月20-XX年7月1日
四:實習地點:
學校
五:操作實習的內容:
(一):畫圖
1:無論裝配還是管系,畫圖都是非常重要的步驟,可以說不會畫圖看不懂圖紙就等于不會說話看不見東西一樣,所以說我們實習的第一課就是識圖、畫圖。
2:首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖,畫圖時要保證主尺寸長寬450mm,四角要注意有四個內切圓弧半徑都是25mm,中心有個半徑140mm的半圓,兩角還有r25mm的小圓,需要采用兩圓內切找圓心法確定圓心。
3:內底肋板,這個圖尺寸非常多,值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm,沒有標注,而是通過計算得來,右邊的圓弧還要向下延伸出10mm,左下角和右下角還有兩個寬50mm的肘板,還有這個圖有很多的小圓弧,要保證每個圓弧都能圓滑的過度和相切,還要保證尺寸的準確。
4:甲板分段放樣,我們這個課題是選擇在室外進行粉線放樣,首先是準備材料及工具,有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個人分成一組在空曠的場地上進行放樣。放樣時的要點是彈粉線,要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰,然后兩個人各拿住線的一頭按在地上,另一個人在中間將線提起要保證垂直,然后松手,粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線,要運用勾谷定理,畫一條長度是3的倍數的線段,再用粉線分別量取5的倍數和4的倍數的長度的線段以其中一點為圓心分別畫弧,其交點與圓心連接,這樣垂直線就出來了。還有開口的位置
5:直角三通管展開圖。這是將兩個垂直相交的管子展開到圖紙上的圖樣,將兩管相交處的相慣線的輪廓展開在圖紙上,在用這個圖樣做一個樣板,用來在管材上放樣,將相慣線畫在管材上,然后在按照這個形狀進行加工。
6:等徑60度斜交管展開圖。這個圖的畫圖方法與等徑正交管展開圖的方法是一樣的,只不過是角度變了,展開圖的輔助圓弧的半徑變了,變成了一個大圓一個小圓。其他的方法都是一樣的,大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結取交點。在把每個交點連結起來就是等徑60度斜交管的展開圖了。
7:等徑直角三通管展開圖。這個圖看上去挺復雜的,其實道理很簡單,它就是等徑正交管的三個支管相交在一起,展開圖也就只畫一個支管的展開圖就行了。
8:蝦殼管展開圖。剛看到這個圖挺難,感覺無從下手,但是老師講解過了,也就簡單了,它大致分成三部分,拐角處是主要的部分,將它展開了就行了。
(二):實操
開始實操了心理難免有些小興奮,終于要動手干了!
1:首先做的是等徑正交管,我們要練習配合,所以是用硬塑料管來練習,每人有兩根管,一根主管一根支管。首先要把畫圖時候做的樣板拿出來套在管系上把相慣線畫出來,然后開始鋸割,由于以前有過鉗工實訓課,鋸割很順利的結束了,接下來就是配合了。配合的時候要保證兩個圓管的中心線相交,還要保證垂直度,最主要的是保證配合質量,最大允許誤差1mm,反反復復的修了大半天,最終算是勉強合格了。
2:等徑60度斜交管
斜交管的難度比正交管難多了,它的兩個相慣面并不是對稱的,兩邊的.接觸面不一樣大,而且角度是60度,很難保持。但是做工方法與正交管大同小異,基本操作方法是一樣的。有思路了,活就好干了。一樣的鋸割、配合,到了配合的時候問題就來了,它不像正交管那樣好配合了。兩個相慣面總是配合不好,間隙很大,而且中心線也對不準,就連角度也有偏差,弄了好長時間還是不行,總是顧東落西的,角度對了配合不嚴,配合嚴了角度又偏了。后來老師交給我一個竅門,支管和主管的四個相慣面都是平面,把它們都做成平面在配合就好配合多了。我這才恍然大悟。我把半圓尺放在相慣面來測量平面,還真是差了很多,于是開始修正,把凸出來的地方銼下去然后一點一點的找平修正,再配合再找平,還要經?纯唇嵌仁遣皇峭崃耍瓦@樣一點一點配和越來越好了,最后當四個相慣面都成平面時我再一配合,還真是神奇,竟然配合的非常嚴密,角度也差不多了,再經過稍微的修正就合格了,還真是應了老師那句話,竅門滿地跑,看你找不找!
專業汽修生的實習報告 篇3
1. 緒論
轉眼間大學即將畢業,在這三年里,我學到了很多知識,在我的專業行政管理方面懂了很多很多道理和方法。但我深知,僅憑書本上的知識是遠遠不夠的,為了進一步鞏固理論知識,將理論與實踐有機地結合起來,我進行了為期一個月的實習,來驗證自己所學,在實踐中去感受,體會,理解和運用所學知識。并鍛煉自己的實際工作能力。
2. 實習計劃安排
我于6月1日至6月30日實習,我的專業是行政管理,公司領導安排我在行政部門完成實習,在部門領導及多位師傅的指導下,我從最基本的文件歸檔做起,擴展到文件的整理,及下達,逐漸過渡到每一個行政的日常工作環節,認真的做好領導布置的每一項工作任務,運用所學知識指導工作,同時也會從行政方面工作中了解行政方面實質性的東西。從而提高自己的能力,不斷的完善自我。并希望通過在該公司中的實習經歷和心得,使所學理論得到驗證,感受先進的企業管理文化,體驗高效率組織運轉的流程和技巧,思考我們怎樣才能將所學知識與行政管理實踐更好的結合在一起。
3. 實習單位介紹
本公司是一家集銷售、學術推廣和專業軟件經銷為一體的集團化企業,公司把“以人為本、科學和人文統一協調”作為管理念,在每天的工作中都能體會到“快樂工作、高績效管本公司是一家集銷售、學術推廣和專業軟件經銷為一體的集團化企業,公司把“以人為本、科學和人文統一協調”作為管理念,在每天的工作中都能體會到“快樂工作、高績效管理”的工作氛圍,這是一支卓越創新、不斷進取的團隊。公司現有員工150余人,其中碩士學歷5人,本科學歷90余人。
4. 實習內容和過程
1熟悉環境,組織早會
公司地處碧塘公園東側,共計行政、人事、信息、財務、審計、銷售、商務等七個部門,每天早上提前十五分到達辦公室,打掃衛生,確保工作環境的整潔、舒適,每天給植物澆水。八點準時開早會,早會由每名員工輪流主持,包括前一天的工作總結及今天需要完成的重要事情,隨后是十分鐘的健身操。這一過程讓我熟悉了公司的每一名員工,了解到公司的重大事件,體會到員工之間的配合,和團隊的重要。同時鍛煉了身體,保持著良好的精神狀態。
這是經營管理理念最大的體現,是企業一種特有的文化。 2打文件,復印資料
辦公室總是有大量的文字需要處理,實習期間,我幫助老師們打印了很多文件,幾次經理讓我撰寫部分上報材料和下發文件的初稿,
并由經理修改完善,再仔細對比我寫的初稿與經理修改過的材料,找出自己的不足,以便于提高自己的公文寫作水平。材料初稿寫好后,經理滿意后再將其打印出來。除打文件之外,就是復印文件了。在實習期間很多文件的復印都由我處理。包括會議通知、公司文件等。材料復印好后,送與相關部門并裝訂整理。
3,文件下達,整理檔案
公司每天有很多文件需要及時下到各個部門,部門也有文件需要上交到領導,實習期間我每天通過網絡,或親自完成此項工作,及時做到上情下派下情上達。并將材料歸檔整理,便于今后的查閱。整理文件看似小事,也有很多學問。數量浩瀚,排序、裝訂、編碼都能學到很多書本永遠無法體會的知識
4.5接聽電話,收發傳真
按照辦公要求,及時接聽電話并且詳細做好電話記錄。如果是客戶來電,咨詢產品這樣較為清楚的事務的辦理手續,則直接告知其相關科室的聯系方式做進一步咨詢;如果來電詢問的事項是我不清楚的,則要做好對方的身份、聯系方式和時限要求等相關信息的記錄,及時向部門經理匯報,交由部門經理予以處理。
傳真是現代辦公的重要形式,接收其他部門或公司發來的傳真,收到傳真后做好復印和存檔,及時將傳真送到相應的部門。
4.6協助老師調整電子平臺
在科技高度發達的當今社會,電子化辦公是時代進步和科技發展的必然趨勢,公司方面采用的OA辦公系統,它大大提高了日常的工作效率,節省了很多資源,也更環保。但此系統正在試用階段,仍有很多方面尚不完善,需要調試和信息錄入,在實習期間,我協助老師錄入部分信息,雖然我做的不多,但能幫助別人分擔一些工作還是很開心的,尤其當想到未來公司的辦公用網絡平臺,在當初構建時我也出了一份力時,心里還是很欣慰的。最重要的是,在錄入數據的同時我也到一些數據庫知識,這是書本上沒有的,或許在我今后的工作中會發揮作用。
4.7其他事情
除此之外我還做了很多其他的工作,如日常行政管理、接待來訪等,除了學習到一些基本的辦公技巧之外,還學到了很多東西,比如管理技巧、與同事相處的方法,與客戶打交道的一些技巧等等。這對我今后的工作會有很大的幫助。
5. 實習心得體會
5.1 實踐出真知
在這一個月的實習中,我真切的體會到“實踐出真知”的道理,通過實踐我知道了書本知識講得很好,很全面,很系統,也很到位。而實際應用卻與它不同,可能用到的只是其中一部分,或者幾個不同的
知識點雜揉在一起。只有實踐才能使書本知識更充實,更好的得到應用。也是通過實踐發現自己身上有太多的不足,比如我的條理性不強,遇事理不清頭緒;遇到問題想得少;閱歷太少等等,這些恰恰是一名行政管理員工不應缺少的素質,我相信只有通過實踐才使自己得到提升。
5.2 享受挫折
只有經歷挫折才能懂得更透側,而且無比深刻。實習期間我做對了很多事,同時也做錯了更多的事,經歷了無數次的挫折,使我對下一次工作更為堅定,同時讓我學會了思考和總結。做得好的好在哪,做的不好的錯在哪,經過一段時間的總結,自己提升了很多,感謝挫折,我會受用一生。
5.3 人際關系
5.3.1進入新崗位要虛心,向經驗豐富的老同事學習,即便對方的文化程度不高,也要尊敬對方,對方的工作經驗豐富,很多是課本上所難以學到的。書本上的東西與實踐差距很大。所以,不要自以為是,一定要從基層、基礎做起,扎實前進。
5.3.2注意領導的指示,認真領悟其中的意思.要認真仔細的領會判斷。對領導要熱情,要多關心領導,同時面對多個領導時更要注意保持平衡,要不偏不倚。
5.3.3要有整體觀念,從全局出發,學會與同事團結協作,互相補充,