材料認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

　　本次材料認(rèn)知實(shí)習(xí)總共參觀了三個(gè)地方：首鋼集團(tuán)、北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北京東陶集團(tuán)。這三個(gè)集團(tuán)都擁有著高新技術(shù)，使材料科學(xué)與技術(shù)在不同領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用。通過(guò)參觀我對(duì)這三個(gè)企業(yè)的概況和發(fā)展都有了一定的了解，在參觀過(guò)程中，親眼看到了一些生產(chǎn)線的操作，對(duì)其生產(chǎn)線的操作規(guī)程，相關(guān)工藝工序都有了一定的感性認(rèn)識(shí)。

　　認(rèn)知實(shí)習(xí)——首鋼集團(tuán)

　　材料認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一站，我們參觀了首鋼集團(tuán)。通過(guò)實(shí)地參觀，我對(duì)首鋼集團(tuán)以及鋼鐵材料的冶煉過(guò)程都建立了一定的感性認(rèn)識(shí)，并記錄了一些相關(guān)參數(shù)。

　　首先，我們觀看了首鋼集團(tuán)的介紹片，在片中我了解了首鋼集團(tuán)的發(fā)展歷程、行業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)文化等內(nèi)容。首鋼集團(tuán)始建于1919年。1958年建起了我國(guó)第一座測(cè)吹轉(zhuǎn)爐。1964年建成了我國(guó)第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐。1978年鋼產(chǎn)量達(dá)到179萬(wàn)噸，成為全國(guó)十大鋼鐵企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，首鋼集團(tuán)已經(jīng)成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營(yíng)采礦、機(jī)械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)，跨地區(qū)、跨所有制、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。

　　之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約70米，體積為2536m³，爐內(nèi)的最高溫度可達(dá)1250℃，每45分鐘就可煉好一爐，年產(chǎn)量為6200噸。爐頂?shù)募t色長(zhǎng)廊是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內(nèi)的壓差還可用來(lái)進(jìn)行發(fā)電。該爐全部是由電腦進(jìn)行操作控制的，由高爐煉出的鐵水便可運(yùn)到煉鋼廠進(jìn)行煉鋼。

　　參觀的第二個(gè)地點(diǎn)便是第三煉鋼廠，這里也都有由計(jì)算機(jī)控制的。通過(guò)講解員的介紹，我了解到這里一共有三座80噸的轉(zhuǎn)爐，轉(zhuǎn)爐煉鋼的過(guò)程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉(zhuǎn)爐，經(jīng)過(guò)一系列的過(guò)程，最后加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時(shí)正好趕上有一座轉(zhuǎn)爐正在進(jìn)行維修，于是又了解到了轉(zhuǎn)爐每13到14個(gè)月就要進(jìn)行一次大修，每8小時(shí)都要進(jìn)行一次檢修。煉成后，冷卻的鋼錠就會(huì)被運(yùn)往中板廠，再加熱至1600℃——1700℃進(jìn)行軋鋼。

　　最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過(guò)程中，我了解到中厚板軋鋼廠于1987年建成投產(chǎn)，XX年1月進(jìn)行升級(jí)改造工程，實(shí)現(xiàn)了工藝升級(jí)。

　　我感到首鋼不愧為我國(guó)現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。作為一個(gè)重工業(yè)企業(yè)，不僅能夠搞好自身的環(huán)境治理，高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展和現(xiàn)代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)，首鋼為我國(guó)鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。通過(guò)參觀，開(kāi)拓了我的眼界，提高了我對(duì)鋼鐵材料及其加工過(guò)程的認(rèn)知度，增長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí)。

　　認(rèn)知實(shí)習(xí)——北京現(xiàn)代

　　北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)是我們實(shí)習(xí)參觀的第二站。韓國(guó)現(xiàn)代是一個(gè)世界知名汽車品牌，并于XX年10月18日在北京成立了北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)。

　　在長(zhǎng)達(dá)8分鐘的企業(yè)宣傳片中，我了解到北京現(xiàn)代有著先進(jìn)的管理理念，采取現(xiàn)代的管理手段，旗下有索納塔（SONATA）、伊蘭特（ELANTRA）、途勝（TUCSON）和御翔四款中高檔轎車。片中還簡(jiǎn)單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動(dòng)機(jī)和總裝這一系列的生產(chǎn)線。

　　在參觀展廳時(shí)，現(xiàn)代員工向我們介紹了北京現(xiàn)代的一些發(fā)展情況。從XX年12月23日，第一輛2.7排量的豪華型索納塔下線開(kāi)始，北京現(xiàn)代集團(tuán)僅用了兩年時(shí)間就跨越到了全國(guó)汽車行業(yè)的第5名�，F(xiàn)代汽車無(wú)論在內(nèi)飾、外型還是動(dòng)力上都有著較高的配置。北京現(xiàn)代于XX年9月15日，推出了排量2.4的新款索納塔，其特點(diǎn)就是在中高檔轎車中有著較高的配置。去年新推出的2.0和2.7兩種排量的SUV轎車途勝，其安全性能相對(duì)較高，采用了CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，使其動(dòng)力增強(qiáng)了20%。經(jīng)濟(jì)型轎車伊蘭特的銷量在全國(guó)排名首位，市場(chǎng)占有率大。在北京現(xiàn)代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造了5.5萬(wàn)輛的銷售量，到XX年，北京現(xiàn)代的四款車型的銷售量已經(jīng)達(dá)到了23萬(wàn)輛，并且有2萬(wàn)輛現(xiàn)代轎車已經(jīng)成為了北京出租車的一道靚麗的風(fēng)景線。

　　最后，我們參觀了北京現(xiàn)代的總裝生產(chǎn)線，進(jìn)入到車間內(nèi)，首先給我的感覺(jué)就是車間內(nèi)的干凈、整潔，和人性化的管理設(shè)施，讓我感到北京現(xiàn)代不愧為一個(gè)大型企業(yè)集團(tuán)。北京現(xiàn)代全部采用混線生產(chǎn)，主要有四大工藝，由沖壓件到焊接，再到噴漆，最后重列編組到總裝生產(chǎn)線。總裝生產(chǎn)線包括涂漆車身倉(cāng)庫(kù)、線束倉(cāng)庫(kù)、內(nèi)飾線、底盤安裝線、玻璃分裝線、最終線、OK線、檢測(cè)線等生產(chǎn)線，是北京現(xiàn)代集團(tuán)里員工人數(shù)最多，占地面積最大的生產(chǎn)車間，平均每小時(shí)能生產(chǎn)66輛轎車，即平均每54秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)速度最快的，年生產(chǎn)量可達(dá)30萬(wàn)輛。在OK線上要對(duì)汽車進(jìn)行初步檢測(cè)。在檢測(cè)線上要對(duì)新車進(jìn)行四輪定位等一些檢測(cè)與調(diào)試，再經(jīng)過(guò)240次路試后送往售前檢測(cè)中心�，F(xiàn)代汽車對(duì)質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，在每條生產(chǎn)線的中間和最后都配有一名專門的檢驗(yàn)員，他們也要在54秒之內(nèi)完成對(duì)每一工序的檢驗(yàn)工作。在底盤安裝線上，我了解到北京現(xiàn)代采用α、β兩種型號(hào)，9種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，每小時(shí)能夠生產(chǎn)出72臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，北京現(xiàn)代不但采用自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還能夠給江蘇起亞悅達(dá)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。在玻璃分裝線上，我們看到了有機(jī)器人進(jìn)行操作同時(shí)了解到在北京現(xiàn)代共有339臺(tái)機(jī)器人焊接，除了總裝生產(chǎn)線以外的其他三個(gè)生產(chǎn)線，全部都是由機(jī)器人來(lái)完成操作的，自動(dòng)化率在全國(guó)排名第一。在總裝生產(chǎn)線中，還有一個(gè)專門的耐久實(shí)驗(yàn)室，對(duì)現(xiàn)代汽車進(jìn)行各種耐久疲勞測(cè)試。