電信營業廳給實習生的鑒定意見（精選21篇）

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇1

　　工作以來，該實習生通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，先后在某某部門、某某科室、會計科等科室工作過，不管走到哪里，都嚴格要求自己目前已熟練掌握儲蓄、會計、計劃、信用卡、個貸等業務，成為行業務的行家里手。

　　篇四：公務員工作單位對個人的工作鑒定

　　于*年*月抽調到工作，在其工作的一年里，能協助組長、配合同事完成組內和辦公室領導交辦的所有工作，做到了學習勤奮上進、工作踏實肯干、作風正派嚴謹，在各方面都取得較好的成績。現對其鑒定如下：

　　政治堅定。該同志能以馬列主義、鄧小平理論、“三個代表”等重要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，堅決執行黨的各項方針政策，政治立場堅定。

　　學習勤奮。該同志能把學習作為自我完善和提高的重要途徑，堅持經常學習政策理論文獻和業務知識，做到勤學善思、學以致用，同時，在工作中善于總結好的做法，對涉及災后重建的法規政策能熟練掌握。

　　工作務實。該同志在工作中能堅持用心謀事、務實干事，做到勤勤懇懇、任勞任怨。該同志作為重建組的工作人員，始終能做到服從領導及辦公室主任的安排，認真履行崗位職責，與同事經常加班加點勤奮工作，較好地完成了各項工作任務。一是積極協助辦公室主任做好辦公室日常事務處理、重建組與相關單位之間的協調工作，推進了工作整理合力的形成。如：協助恢復重建項目單位辦理開工前的相關手續、布置重建組工作會議事務安排和需各恢復重建項目單位通力合作的重點工作等。二是發揮自身較豐富的基層工作經歷和工作經驗，積極向領導諫言獻策，為辦公室內部管理、重建組工作加快推進盡了一份力量。

　　成績斐然。該同志在抽調期間，用心草擬重建組及其辦公室文件和相關材料，協助同事完成領導講話、工作總結等其他材料的草擬撰寫工作。一年里，該同志草擬、協助草擬的文件就達30余個，材料數10個。同時協助辦公室主任完成重建資料的領取與發放、報表的收集與上報工作。按照重建組在每個階段的要求和組長的安排，能同組內同志深入恢復重建項目單位巡視檢查，推進了全縣政權基礎設施災后重建工作的開展。

　　作風正派。該同志能堅持嚴于律己，做到生活正派、情趣健康;注重團結友好，做到真誠待人、主動熱情;恪守規章制度，做到按章辦事、謹慎認真。

　　，現任,自X年X月始掛職任.不辭辛勞,加班加點的做好各項工作，確保了工作的進行。

　　思想政治上善于理論聯系實際，能夠站在講大局的高度，服從安排，團結同志，深入群眾，把負責的工作開展得有聲有色。在做好本職工作的同時，該同志還多次協助、對全體干部進行政治理論學習，促進了思想政治素質的提高。

　　工作能力上該同志勤于學習、善于總結，把握住工作重點，掌握工作的方式、方法，表現出良好的個人素質、較強學習能力和較高的組織協調能力。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇2

　　眨眼間一個多月過去了，自從離開學校到___物流有限公司實習到現在已經有一個月的時間了，在這個期間，我學到了很多東西，讓我收獲頗多。

　　一個月的實習過程，讓我提高了自己，特別是想我這樣剛離開學校的實踐能力差，更需要通過多做事情來積累經驗。而實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。在工作中我能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時能主動要求布置工作，做到主動學習。在工作中，我不允許自己絲毫的馬虎，嚴謹認真。時刻牢記努力學習，不斷提升理論素養，在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。

　　我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論，技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

　　實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助。

　　"理論是灰色的，生活之樹常青"，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值。也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，展現人的意志。實習使我學習的理論知識能夠和動手能力很好的結合融化，是我大學歷程非常寶貴的經驗，我會好好總結，幫助我更好的完成學業，為走出社會做更好的基礎。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇3

　　**醫院為期四個月的實習馬上就要結束了，這幾個月來，在單位領導教師們的精心培育和領導下，通過自身的不斷努力，無論思想上，學習上還是工作上，我都學到了很多很多，骨外科實習自我鑒定。雖然仍然有很多陌生的地方，但這次實習自己能夠讓理論知識結合實際，是對知識一次非常重要的升華，下面是我這次實習鑒定。

　　在思想上，我積極參加政治學習，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法規。以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論為指導。與時具進，開拓創新，認真學習‘-'的思想及‘-’的內容來嚴格要求自己。

　　在工作中，我嚴格遵守醫院規章制度，認真履行護士職責，尊敬領導、團結同事、關心病人、不遲到、不礦工、塌實工作，努力做到護理工作規范化，技能服務優質化，基礎護理靈活化，愛心活動經常化，將理論與實踐相結合，并做到理論學習有計劃，有重點，護理工作有措施、有記錄，工作期間始終以‘愛心、細心、耐心’為基本，努力做到眼勤、手勤、腳勤、嘴勤“想病人之所想，急病人之所急，全心全意為患者提供服務，樹立良好的醫德醫風。

　　自畢業到現今，我從沒放棄過學習理論知識和業務知識，我一定要用理論知識來聯系實踐這樣工作才能更新。我抱著不斷進取的求知信念，在提高專業知識的同時也努力提高自身的素質修養。自信來自實力，但同時也認識到自身還存在缺點和不足，要不斷適應社會的發展，提高開拓進取，能在不斷變化發展的社會洪流中乘風破浪。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇4

　　我是一名法學專業大學生，時光匆匆，不知不覺，充實的實習生活已經結束了。下面來對我這次的實習情況進行鑒定：

　　此次實習，主要崗位是審查起訴科，因此主要實習科目是刑法和刑事訴訟法，也涉及一些其他私法科目。在實習中，我參加了幾起案件的開庭審理，認真學習了正當而標準的司法程序，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了公訴起訴的全過程及法庭庭審的各環節，認真觀摩一些律師的整個舉證、辯論過程，并掌握了一些法律的適用及適用范圍。跟隨干警提審，核實犯罪事實，探詢犯罪的心理、動機。真正了解和熟悉了我國的公訴程序及法庭的作用和職能，同時還配合公訴人員做好案件的調查筆錄和庭審筆錄，做好案卷的裝訂歸檔工作。

　　實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和檢察干警求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的法律技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。

　　在實習過程中，也發現法律的普及非常重要。人們的法制觀念、法律意識都有了很大的提高。但是在普法的深度與廣度上還有一些不足。比如有些時候，人們對有些法律條文是知道的，但卻不知道如何適用它，以至于觸犯法律;有時候人們對兩個以上不同法律對同一問題的規定不明白，不知道該適用哪一部法律，并在這個基礎上，逐步確立人們對法律的信仰，確立法律神圣地位，只有這樣法治建設才有希望。

　　在實習當中，我把所學的知識應用到實踐上，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導和檢察人員交辦的工作，得到院領導及全體檢察干警的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。

　　我學習法律的最終目的是要面向群眾，服務大眾，為健全社會法治，為我們的依法治國服務的。高等法學教育在推進法治建設過程中擔當著重要的角色，其培養的具備一定基本理論知識，技術應用能力強、素質高的專業技能人才，將在社會上起到重要作用。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇5

　　過此次實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了會計工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。

　　單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的財務工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　實習生的自我鑒定3

　　“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。這次實習后才能深刻體會這句話的含義。除了計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。在這次政府部門實習中我掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰。

　　實習對我的成長有著很大的幫助，作為馬上要走出大學校園的大學生，更多需要的不是書本的知識，而是社會的磨練。這一個月作為我們這些大學生走出大學的第一課，不管是考研的、還是找工作的，都有長足的影響。了解了社會到底是怎么樣的;知道了該怎么樣與社會上的人交往;更主要的，作為行政管理專業的我們，知道了政府部門是怎樣運轉的，這些都為我們將來踏入社會打下了堅實的基礎。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇6

　　時光飛逝，在不知不覺中過去，在老師同學們的幫助下，我順利的完成了實習班主任的工作。總的來說，我們班同學在各方面的表現都是比較好的，但也存在著一定的問題。現將實習工作做如下自我鑒定：

　　近兩個月的教育實習已經結束了，這短短的一個多月實習，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任。同時，也使我的教學理論變成為教學實踐。

　　做一名好的班主任的確很難。不但教學工作復雜而又繁瑣，而且還要管理好整個集體，提高整體教學水平，同時又要顧及班中每一名學生。這就要求教師不能只為了完成教學任務，而且還要多關心留意學生，經常與學生交流，給予學生幫助，讓他們感覺老師是在關心他，照顧他。如何形成亦師亦友，積極健康的.學習氛圍和團結的集體關系，對于實習的新班主任來說是具有很大的挑戰的。

　　學習方面，由于接近期末考，大部分的課程都已經停課，同學們都有大部分的可自己支配的時間。很多同學在這周都很努力的復習，看各個科目的書籍，準備迎接期末考。同學們的學習積極性普遍很高。這是一個值得肯定的地方。但是也存在一些不積極復習的行為，對自己的學習不夠負責。

　　思想方面，我們班的同學積極向黨組織靠攏，大部分的同學都是積極份子，并且在思想上自覺保持先進性和積極性。

　　班級活動方面，在班主任老師的支持下，我們策劃了一個主題班會。通過組織一次融知識、趣味于一體的活動，使學生在快樂中學到知識，在知識中收獲快樂。

　　在短暫的實習工作中我體會到，學生思維力、創造力的培養，主渠道是課堂教學。要最大限度地發揚課堂民主，調動學生參與學習的積極性，創造生動活潑的氣氛，讓學生愉快思考、主動探索、大膽質疑，敢于標新立異。采用“引導式”，充分發揮教師的主導作用，要巧設問題，善設疑點，給學生一個自由發揮的天地，說自己想說，寫自己想寫，提供其積極參與的思維空間。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇7

　　經過了三個月的實習，我深刻的體會到了人在社會上掙錢的艱辛，人與人之間的交往溝通對與我們在社會上立足是多么重要。自我在社會上討生活必須謹慎細心，與人和平相處，真誠待人，別人自然會真誠待你。對待工作時刻嚴謹，因為老板不是你爸，不會一次次的原諒你，寬容你。犯了錯誤要趕緊補救，自我解決不了的要立刻告知上級，得到指示后再行動。因為他作為你的上司，自然有他的長處和能耐。

　　工作時候遇到難以辦成的事首先要先了解情景，實在不行就向上級要求支援，當然，先要表示出事情的麻煩性，要表示自我的決心，比如不完成就不下班，領導看你赤誠，自然不忍心為難你。其實工作中還有很多覺得很無奈的事，比如覺得自我所付出的與所得到的不成正比，覺得自我屈才了，覺得明明不應當是自我做的事卻讓自我去做。遇到這樣的情景，我就安慰自我，吃虧是福。雖然有點智障，可是暗示多了就有點作用了。此刻是實習階段，一切以吸收社會經驗為主，既能學習，還能拿錢，何樂而不為呢，所謂能者多勞嘛。

　　實習過程中，我學到了，不管你從事什么行業，遇到什么狀況，首先要冷靜的思考可能解決的辦法，然后再研究事情的后果，最終操手去辦。工作的態度也尤為重要，這是領導考核你比較直觀的一個標準。要堅持熱情的態度去工作，讓人覺得你熱愛工作，能夠做好你的事情。干一行就要愛一行，我們領導說，要和自我的事業談戀愛，真的是這樣。

　　在最終，要感激遼寧省本溪市溪湖區“育苗藝術幼兒園”的全體工作人員，是他們給我一次工作實習的機會，給我參與幼兒教育工作的機會，讓我在正式參加工作之前得到鍛煉的機會。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇8

　　第5篇：平面設計實習自我鑒定

　　第一天來到公司，不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看，那里逛逛，最終還是公司里的老師給我指了條路，讓我用photoshop和coreldraw軟件模仿教程做一些簡單的圖片，終于找到事情做了，于是我就乖乖的做起了圖片。說實話我以前在學校的時候也這樣做過，不過效果沒有這么好，因為以前一遇到難的或不懂的就停下來不做了，而現在有老師在旁邊，有不懂的就問，這使我受益非淺。

　　這次的暑假實習我之所以選擇了一家裝潢設計公司，因為平時在學校從事編輯排版工作很想有機會到外面類似的公司里面實習一下，使自己的基礎更牢固，技術更全面，實習的內容是學習平面設計(photoshop和coreldraw的使用)。

　　因為考慮到以后畢業有可能從事這個行業的工作，因此我非常珍惜這次實習的機會，在有限的時間里加深對各種平面設計的了解，找出自身的不足。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲。總體來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛煉和提高。

　　假如在作圖的過程中如果使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果。

　　一、coreldraw小技巧

　　1。擦去錯誤線條

　　如果您使用coreldraw中的手繪鉛筆工具，不小心把線條畫歪了或畫錯了，您不必急著將線條刪除，只要立刻按下shift鍵，然后反向擦去即可。

　　2。動尺規

　　在coreldraw中事實上是可以讓您自由移動尺規的位置，只要在尺規上按住shift鍵以鼠標拖移，就可以將尺規移動。如果您想將尺規放回原位，則只要在尺規上按住shift鍵迅速按鼠標鍵兩下，就會立即歸位。

　　3。利用coreldraw制作動畫gif文件

　　事實上利用coreldraw也可以用來制作動畫gif文件，您可以將coreldraw中的圖層當成動畫中一個個的影格，然后逐一輸出成gif文件(其他圖層上的影像必須先關閉)。再利用photo-paint的movie功能，先選擇creatfromdocument將第一張gif文件制成movie，再陸續將轉好的gif文件以“insertfromfile”插進來，選擇“儲存成…”動畫gif的格式，于對話框中設定延遲的時間和位置，如此就算大功告

　　4。同時旋轉與縮放

　　如果您在coreldraw中，拖拉物件的旋轉把手時，同時也按住shift鍵，那么將可以同時旋轉與縮放物件;若是按住alt鍵，將可以同時旋轉與變形傾斜物件。

　　經過幾天的基礎訓練，老師終于讓我參與他們的策劃，剛開始有點緊張，后來就慢慢熟悉了策劃和后期制作的整個過程。慢慢地老師也把一些比較重要的交給我處理。這使我對這個行業認識就更加深了一步。

　　二、photoshop小技巧

　　1。制作圓角矩形方塊

　　首先在photoshop中建立一個新文件，在文件上用矩形選取工具畫一個矩形框，接著選擇選單select→feather，輸入半徑值，數值越大則圓角矩形的半徑越大。在選取區中填入顏色后，取消選取范圍。選取選單image→adjust→threshold，由調整thresholdlevel來改變大小，如此就會產生您想要的圓角矩形大小。若要產生圓角矩形的選取區，可以在選取區作用的環境下，切換到快速遮罩模式，同樣執行threshold以獲得您想要的遮罩。

　　2。高解析制作

　　在用photoshop制作網頁圖形的時候，許多朋友為了快速的操作，都會把圖選擇低解析度進行制作，但是有些濾鏡會因為圖形解析度的不足，而無法處理，最后出來的效果也很差。所以建議大家在處理類似情形時，可以先在高解析度下完成繪制、影像編輯等工作，然后再向下取樣，將影像縮成最后的大小。

　　3。保留選取范圍大小

　　當您在photoshop中使用imagesiz或cancassize改變影像大小時，原本在影像中選取的范圍也會跟著改變，如果想要保留原本的選取范圍，可以先切換到快速遮罩模式下(按下鍵盤上的q鍵)，然后再選擇“imagesize”或“canvassize”。使用imagesize指令會將影像與選取范圍一同縮小;若使用canvassize指令則只會將影像縮小，而選取范圍仍保持原有的大小。記著再將快速遮罩模式切換成標準模式。

　　4。快速隱藏圖層

　　如果您在photoshop中只想要顯示某一層圖層的影像，是不是得一一將其他圖層隱藏起來呢?這里有一個既快速又方便的作法：只要在圖層面版上同時按住ctrl+alt以鼠標點選欲顯示的圖層的眼球圖示，就可以將其他圖層通通藏起來。另外也可以用ctrl+alt+快速鍵調整圖層的前后次序。

　　通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇9

　　實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走上工作崗位做好準備。

　　通過三個月的社會生活，我成長了很多。我對自己這三個月來的收獲和感受作一個小結，并以此為我今后行動的指南。思想方面，我追求上進，思想覺悟有了很大的提高。在我從事辦公室文員工作過程中，感覺到了辦公室文員這一職位在企業運轉過程起著銜接與協調重要作用。作為一名辦公室文員，要熱愛本職工作，兢兢業業，要有不怕苦不怕累的精神，也要有甘當無名英雄的氣概。辦事要公道，忠于職守并在工作中努力掌握各項技能。

　　“金無赤金，人無完人”。在短暫的三個月試用期內我雖然長進了不少，但也存在很多不足之處，主要表現在：一是業務水平不精，實踐經驗不足，在今后的工作中還需繼續努力學習。二是與領導的交流不夠，有很多想法沒有給領導匯報，在今后的工作中還有待加強。三是理論水平不高，還需要積極參加各級培訓、查閱文獻資料來充實自己。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇10

　　該同學在聯想實習一年期間，一直在倉儲處綜合服務組工作，主要從事物料接收與發放工作。__同學在工作期間一貫積極主動，認真學習業務知識在很短的.時間里就掌握了工作的要點與技巧，并將他們合理的運用在工作中，并能主動向老員工學習彌補自己的不足，在其負責的iqc物料交接業務工作中作到了嚴格、認真、高效得到了部門的好評。吳海園同學圓滿完成了實習任務。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇11

　　本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進行技術實習，了解了XX公司的基本情況的同時，對飛機系統有了更清楚的認識，在此介紹一下實習公司的情況，和作者參與協助維修的飛機的基本情況 。

　　1.1 XX公司概況

　　XX公司大修部包括高檢、客艙和結構車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學習。大修部主要對飛機進行定期的C檢和D檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統、發動機、大翼等部分的維修和先關系統的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。

　　1.2 波音777的先進技術概述

　　波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機身設計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研制的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。

　　波音777 在多方面采取了先進的技術，其中包括動力設計，艙室設計和結構設計三方面。動力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣公司提供GE90系 列發動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800(Trent 800)系列發動機。這三種發動機為世界上最大的雙發客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍采用的GE90，世界上最大的飛機發動機。

　　艙室設計方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術的平面液晶顯示系統、數字駕駛艙技術，采用5個LCD顯示器取代傳統的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設了線傳飛控技術，成為首款次使用線傳飛行控制技術的波音商用飛機，全數字Fly-by-wire線傳飛行控制系統既降低重量，又比傳統的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(EGPWS)作為標準設備而不是選裝設備的機型。增強型近地告警系統能顯示可能對飛機造成威脅的地形。

　　結構方面，起落架上波音777擁有6個機輪的主起落架系統：三軸六輪主起落架系，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。復合材料上波音777是波音首款使用復合材料制造的飛機，機體約有10%為復合材料，大部份運用于機身尾段的結構，減輕了9%機身重量。使用復合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發動機吊艙等。

　　就以上介紹B777的先進技術，本文分三章著重介紹了與777有關的ETOPS適航條令，起落架的構造與設計，飛機復合材料的運用等方面。

　　民航業蓬勃的90年代，空客和波音的競爭日益激烈，空客飛機以四發飛機比雙發飛機更安全研制了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場造成了沖擊。為了對抗A330和A340，波音公司對767進行改進研制了長程雙發寬體客機B777，并首次獲得FAA的“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。這引起空客的質疑，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。不少航空公司為了節省燃油，寧選用雙發動機的B777而不用A340。這是ETOPS的發展帶給B777的契機，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運行標準的發展歷程，以及南航ETOPS的運營政策。

　　2.1 ETOPS定義和運營政策

　　2.1.1 ETOPS定義和基本概念

　　ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發飛機延伸航程運行;它是ICAO(國際民航組織)制定的運營規范，適用于長距離國際航線，包括對飛機，飛機系統，簽派，維護系統的總體要求和規范。

　　其主要定義是指雙發飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經批準的一臺發動機不工作的巡航速度(在標準條件下靜止大氣中)飛行一小時的航程的飛機。如圖2-1所示為飛機在60分鐘以內的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運行路線，顯然飛機在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經濟，效率低下。

　　ETOPS運營的目的是：

　　縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程; 節省時間，提高效率; 節省燃油，爭取最大的商業利益; 開通新的航線，雙發飛機可以在以前不能飛行的航線上運營; 還可以使雙發飛機達到更遠的地理位置。

　　一種新機型要想獲得ETOPS批準的需要幾個步驟，第一步，飛機制造商必須從適航當局獲得機體/發動機組合的型號設計批準。第二步，航空公司從民航當局獲取ETOPS的運行批準。

　　2.2 ETOPS運行標準的發展歷程

　　早在1953年，在美國聯邦航空局FAA頒布的條例中就規定，除非有FAA的批準，否則不允許雙發或三發飛機在距途中備降機場單發飛行時間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國際民航組織也采取了類似的規定。而這“60分鐘限制”是根據40年代至50年代初飛機所安裝的活塞發動機的可靠性標準制訂的。1964年，FAA取消了對三發飛機的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對雙發噴氣飛機而言，“雙發延程飛行”的概念就此產生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規章(FAR121.61)下 雙發飛機在航線上任一點至可用機場的飛行時間都必須保持在一小時以內，如圖2-2所示。

　　1983年，以高涵道比渦扇發動機為動力的新一代雙發噴氣飛機的投入使用，引發了人們對ETOPS批準程序的討論。1985年，FAA制訂了新的條例，將ETOPS限制時間由60分鐘延長到120分鐘。3年后，FAA及其他一些國家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。

　　以下以一個示例展示ETOPS運行的比較，如圖2-4所示兩點間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線優化，不僅更經濟，而且更省時。

　　沒有ETOPS運行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達加斯加島飛到印尼首都要想從海上經過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利于實現大圈飛行。

　　ETOPS不僅優化了飛行路線，還增加了飛機的飛行允許范圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行范圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行范圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達到地球上所有的地方。

　　2.3 B777 ETOPS運行的發展

　　2.3.1 B777 ETOPS運行的背景

　　由于空客公司A340飛機對遠程航線的強烈沖擊，波音公司著眼研究新一代遠程飛機，而波音757、波音767等雙發飛機最初是為較短航線設計的，所以要作遠程越洋飛行必須進行一些特別的驗證和需要積累一定的運行經驗，以滿足航程增加的需要。而且，當時的發動機技術還不夠先進，無法在飛機交付時就能證明其空中停車率達到ETOPS的要求。所以，這些雙發飛機只有在投入運營至少2年、被證明了飛機具有可靠性和安全飛行的能力后才能申請ETOPS運營。

　　具體到雙發飛機使用過程，不同的民航局和航空公司對ETOPS的運營提出了不同的驗證時間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對于給定的發動機，世界機隊中的使用時間不少于250000小時;世界機隊內空中停車率不大于0.05/1000發動機工作小時;運營人在該發動機/機體組合上的運營經驗不少于12個月。而180分鐘ETOPS要求的世界機隊空中停車率更嚴格，要求不大于0.02/1000小時。

　　波音777從一開始就是為遠程飛行而設計的雙發飛機，所以在設計階段就把獲得180分鐘ETOPS的批準作為目標之一。而且波音777的研制和生產自始至終都是在波音公司、發動機公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運營前的取證工作做好了充分準備，從而使其成為世界上第一種在商業運營前即獲180分鐘ETOPS批準的飛機。

　　2.3.2 B777 ETOPS運行的議題

　　航空部門在新飛機投入服務時就已經授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內執行ETOPS-120航班期間無出現任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發777時，已經說服美國聯邦航空總署，可以在飛機交付時就能得到ETOPS-180認證;這稱為“提早ETOPS認證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認證”的飛機。

　　但是，歐洲航空安全局對此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務時，只授予ETOPS-120認證，而歐洲的航空公司就需要連續一年用波音777營運而沒有發生問題，才可獲得ETOPS-180認證。

　　北大西洋是19世紀末20世紀初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機場已經足以滿足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群島的不穩定天氣和火山活動的關系，波音資助中途島機場的擴建工程，令中途島適合波音777起降。經波音和聯合航空提請后，美國聯邦航空總署于20xx年同意把ETOPS-180延長15%到ETOPS-207。實施ETOPS180/207運行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋備降機場都關閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局并未有跟隨，他們認為ETOPS-180已經是上限，再延長轉飛時間只會對飛行安全構成負面影響，所以歐洲各個航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認證。

　　波音公司(Boeing Co.)于20xx年12月12日宣布，波音777飛機獲得美國聯邦航空管理局(FAA)安全審定，批準其將雙發延程飛行(ETOPS)時間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機在單發失效的情況下飛往備降機場的時間上限為330分鐘。對于運營跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項認證有很重要的作用。航空公司可以運營更多直飛航線，從而減少航油消耗、節省旅行時間。延長ETOPS時限的認證批準分兩個階段：

　　首先，航空公司必須連續一年安全地執行240分鐘ETOPS時限;其次，通過測試飛行認證飛機的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認證的航空公司都必須經過FAA的批準，證明其具有充足的訓練和程序，并且配備了額外的滅火設備

　　2.4 南航ETOPS運行總政策

　　2.4.1 南航飛機ETOPS運行的基本要求

　　南航飛機ETOPS運行的基本條件有四條：

　　一，

　　二，

　　三，

　　四， 具備ETOPS飛行經驗; 所經營的飛機已經獲得所在國民航當局的適合雙發延伸航程ETOPS的資所經營的雙發延伸航程的有關人員已經取得中國民航總局或者民航中南由中國民航總局或民航中南局飛行標準部門的批準文件中，已檢驗過公格批準證書; 局運行批準，具有資格;

　　司的運行各個部門和各個運行程序，符合ETOPS運行標準;

　　飛機飛行手冊，結構維修及其程序標準，主最低設備清單組成了飛機的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS運行的關鍵系統包括電源系統，液壓系統，氣源系統，飛行儀表，燃油系統，飛機操縱系統，防冰系統，發動機的啟動和點火系統，動力儀表，導航和通訊系統，輔助動力裝置(APU)，空調增壓系統，貨艙火警，緊急設備，ETOPS運行所要求的其他所需設備。關鍵系統必須滿足ETOPS運行標準，如圖2-11所示為南航ETOPS驗證飛行控制程序表。

　　2.4.2 南航飛機ETOPS運行的幾項重要標準

　　延程運行備降機場的最低天氣標準：

　　1. 在選擇延程運行備降機場時，除非在簽派放行單上標明飛機能以批準的最長改航時間飛抵的足夠數量的備降機場，任何人都不能簽派或放行飛機實施 延程運行飛行。

　　2. 起飛前，任何人都不應將某一機場標示在簽派放行單中以作為延程運行的備降機場，除非只有可能會被使用(從最早至最晚的可能著陸時間內)時： a. 相應的天氣報告或預報，或者兩者的組合表明，該機場的天氣條件等于或者高于公司《運行規范》中規定的延程運行備降機場的最低天氣標準;運

　　行規范規定的延程運行備降機場最低天氣標準如下：

　　(i) 對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高

　　(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);

　　(ii) 對于具有兩套(含)以上非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進

　　近的機場，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800

　　米(1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值;

　　(iii) 對于具有兩套(含)以上精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。

　　b. 該機場的場面條件報告表明飛機能進行安全著陸

　　ETOPS運行的燃油計劃標準：ETOPS運行所攜帶的燃油應保證飛機從起飛機場抵達目的地機場，改航至目的地機場的備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時，還應 保證飛機在ETOPS航路上任意一點，在發生一發失效和/或其他系統故障的情 況下，改航到最近的延程運行備降機場著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計劃是用于計劃航路的正常燃油計劃和ETOPS臨界燃油計劃二者中較大值。

　　ETOPS臨界燃油計劃是各等時點(ETP)臨界燃油計劃的最大值。等時點(ETP)臨界燃油計劃分為兩部分，第一部分是從起飛機場到ETOPS 等時點(ETP)的標準燃油計劃，第二部分是從ETOPS等時點(ETP)改航 到延程運行備降機場的臨界燃油計劃。從ETOPS等時點(ETP)改航到延程運行備降機場的臨界燃油計劃應包括以下燃油的計算：

　　1. 取下列燃油計算的較大值，延程運行的臨界燃油計劃路線圖如圖2-12所示 ? 在等時點(ETP)同時發生一發失效和增壓系統喪失，飛機應急下降到 FL100

　　或最低安全高度(MSA )，并以經批準的一發失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500 英尺高度;

　　? 在等時點(ETP)發生增壓系統喪失，飛機應急下降FL100或最低安全高度

　　(MSA ) ，并以遠程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;

　　? 在等時點(ETP)發生一發失效，飛機應急下降到一發失效的巡航高度或最低安

　　全高度(MSA)，并以經批準的一發失效速度策略，在一發失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運行備降機場上空1500英尺高度;

　　2. 取以等待速度在延程運行備降機場上空1500英尺高度等待15分鐘;

　　3. 儀表進近/目視進近/著陸;

　　4. 上述1)條所計算燃油的5%作為補償預報風的偏差引起的油耗;

　　5. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的5%補償因發動機性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標準監控飛機空中運行性能惡化趨勢。

　　6. 上述1)條所計算燃油和上述4)條所計算燃油之和的3%用于補償輔助動力裝置的使用、機翼和發動機防冰的使用以及飛機無防冰表 面積冰造成的性能損失;

　　7. 飛機性能衰減而增加的燃油(現有飛行計劃計算已考慮了不同飛機的性能衰減指數，每架飛機的性能衰減指數可能是不同的);

　　8. CDL或MEL項目導致的燃油消耗增加;

　　9. 其它因素導致的燃油消耗的增加。

　　3.起落架結構和設計

　　波音777擁有6個機輪的主起落架系統——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機起落架，以便有效控制兩組6輪的機輪，而無須另設一具后軸心支架。這種結構既有效地分散了路面載荷又使飛機有不超過三個起落架支柱。

　　波音777的起落架用到了多項先進的技術，是起落架發展的重要里程碑，起落架在飛機的結構中起到了重要的作用，本章分析了飛機起落架的結構和提供了起落架的設計方案。

　　3.1起落架的結構

　　起落架的結構主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構件時則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構件組成.當起落架放下并鎖住時常為靜定的空間桿系結構，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便于松開鎖后進行收放。

　　3.1.1常用的結構形式分類

　　一、簡單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點：

　　(1)結構簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜

　　合性能，因而重量較輕，收藏容易。

　　(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調整機輪接地點與機體結構連接點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的復合應力(圖3-2所示)。

　　(3)簡單支柱式由于上端兩個支點很靠近，減震支柱接近于一懸臂梁柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力.大大減小于支柱上端的彎矩(圖8，13)。

　　(4)由于機輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個角度(圖8.12)即可對前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會使支柱在受垂直撞擊力時受到附加彎矩。

　　(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個大氣壓).因而減震器行程較大，整個支柱較長，重量增加。

　　(6)由于減震支柱的活動內桿與外筒(它直接與機體結構連接)之間不可能直接傳遞機輪載荷引起的扭矩，因此內桿與外筒之間必須用扭力臂連接。扭力臂須保證內桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內桿和外筒固接。傳扭時扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點之間的那段支柱上也會有附加的彎矩和剪力(圖8，

　　15)。 以上兩種形式常用于起落架較長、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機上，井更多Q 在主起落架上采用。

　　二、搖臂支柱式起落架

　　播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便于前輪轉彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構件比前述的簡單支柱式多了一個搖臂，但不再需要扭力臂。

　　三、多輪小車式起落架

　　(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連接前，后輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、后輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉的不穩定的活動機構，須加裝一個緩沖器(圖8.20(b))。它一般是一個油氣式減震器，起緩沖、減震、調勻各輪組受力的作用。著陸剎車時地面摩擦力引起的力矩會使車架繞鉸接接頭逆時針方向旋轉，致使前輪組加載，后輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機構.圖

　　8.21所示為某種剎車平衡機構的受力分析和工作原理。該剎車平衡機構由平行于車架2—3 的拉桿4—5(它與前、后輪組的剎車盤連接)、搖臂4—6 和上剎車拉桿6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連接，輪軸穿過2，3點與車架鉸接。當剎車時，摩擦力矩通過后輪剎車機構傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。

　　(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設計方案，其雙輪或多輪為前后串列，它是短距起落運輸機起落架的一項重大改進。它的一般原理是把兩個輪子單獨裝在兩個搖臂上，然后串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機身軸線平行.這種形式很適合于上單翼飛機，它通常由一個減震器和與它彈性連接的兩個搖臂組成。它結構簡單，能使飛機在凹凸不平的低質跑道、甚至草地上平穩地滑行。滑跑時，串列布置的兩個機輪連接在同一個減震器上，能使飛機在凹凸不平的道面上滑跑時所產生的振動力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機身上(圖

　　8.22)。這種形式的另一優點是可使機輪半收縮，致使機身的高度與地面平行地降低，或根據需要向前或向后傾斜以便于裝卸貨物。它除了用于布雷蓋—941飛機上之外，還用于C-160"協同”式飛機的主起落架(4 個輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個機輪成對直排)，此時起落架的具體構造會有所不同。B777采用的就是這種機輪。

　　3.2起落架的設計

　　3.2.1對起落裝置的設計要求

　　飛機對起落裝置設計的基本要求是：在飛機起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時飛機的任何部分不能觸及地面;不允許發生不穩定現象，特別是在最大剎車、側風著陸和高速滑行時;起落架特性必須適合于準備使用機場的承載能力。

　　3.2.2起落架的布置

　　起落架的布置形式，主要是后三點式(如圖3-10所示)和前三點式(如圖3-11所示)。

　　后三點式，主支點在飛機重心(質心)之前，在低速飛機上采用較多;后三點式起落架固有的缺點就是在著陸時操縱困難，并有可能產生向前倒立的危險并且后三點起落架的飛機，起飛和著陸滑跑時不穩定。

　　前三點式廣泛用于著陸速度較大的飛機，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩定性;由于機身處于接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時，可以使用較強烈的剎車，有利于縮短滑跑距離;缺點在于前輪可能出現自激振蕩現象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。

　　起落架的形式和輪數和飛機重量也有典型關系。雙前輪使用普遍，尤其是對采用彈射起飛的艦載機。

　　重量大約在 50,000lb 以下時，盡管就萬一有一個輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個主輪支柱上采用雙輪好些，但通常每個支柱還是采用單主輪

　　重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個支柱一般都使用雙輪

　　重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 輪的小車式

　　重量大于400,000 lb ，采用四個輪軸架，每一輪軸架帶4個或6個機輪，以便沿橫向分散飛機的總載荷。

　　起落架原則總體方案設計階段布置起落架要遵從幾個重要的原則，控制機輪與飛機重心的相對位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時應只能有機輪接觸地面，且在跑道與飛機的所有其他

　　部分之間應有適當的間隙;(“其他部分”包括后機身、平尾翼尖、機翼翼尖、螺旋槳葉尖或發動機吊艙等)。

　　在起落架布置時要參考幾個重要的參數;擦地角、防倒立角、防側翻角、前主輪距、主輪距、停機角。

　　擦地角γ：對應于飛機尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長，輪胎不壓縮時，機頭抬起最高時的姿態;“機頭抬起”：飛機迎角為α，由于地面效應使機翼升力達到最大可用值的90%時;對大多數類型的飛機，這個范圍約為10~15度。

　　防倒立角β;主輪在停機狀態接地點位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機擦地，防倒立角應大于擦地角，且不小于15 °

　　防側翻角θ ：飛機滑行時急劇轉彎側翻趨勢的量度;根據我國的和美國的通用規范規定，對陸基飛機角不應大于63°，對艦載飛機角不應大于54°。

　　前、主輪距B：前輪承受飛機重量的最佳百分數大約為飛機重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機身;要與防倒立角β相協調。

　　主輪距：依據飛機起飛、著陸以及在地面滑行穩定性，越寬越好 ;主要決定于飛機重心距地面的高度;可通過算出的防側翻角進行檢查。

　　停機角Ψ;飛機的水平基準線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時的迎角：

　　機務維修崗位實習報告76_機務維修

　　α起飛 =ψ +α安裝 ;對前三點式通常取 0°~4 °。

　　3.2.3輪胎參數的初步選擇

　　機輪的選擇上，也是非常嚴格的，“機輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機輪內側有“剎車”，以增加滾轉摩擦力的方式使飛機減速。“機輪”常用于表示機輪、剎車、輪胎完整的組件。

　　輪胎的尺寸由它所承受的飛機重量確定，主輪胎約承受飛機總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時卻要承受較大的動載荷。

　　如果飛機在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應將計算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;自行車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;后三點式起落架的后輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。

　　對于最后的設計布局，實際使用的輪胎必須根據制造商的產品目錄選擇，選擇的根據通常是承受計算得到的靜載和動載額定值的最小輪胎。

　　3.2.4“起落架的家”

　　一個不合適的起落架收置位置可能損壞一個在其他方面是良好的設計方案;可能切斷飛機結構(增加重量)，減少內部油箱體積或產生附加的氣動阻力。

　　收置到機翼上，要減少翼盒尺寸，從而會增加重量并可能減小油箱體積;收置到機身上或翼-身連接處，可能干擾縱梁;對高速飛機來說，這些布局在空氣動力上的好處勝過超過重量的損失;實際上，所有民用噴氣運輸機都把起落架收置到機翼與機身的連接處。

　　起落架收放機構是基于“四連桿”原理，即用樞軸把三個元件聯接起來(第四根桿是飛機結構)。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用于飛機內部空間絕對容納不下全伸長支柱的情況。有時要求機輪在收上的位置平躺在輪艙內，這是相當簡單并可在許多軍機上見到的。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇12

　　實習期間，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

　　我嚴格遵守公司的一切工作管理制度，自覺以老員工規范嚴格要求約束自己，虛心求教，利用可利用的時間來熟悉藥品的成分功效以及禁忌癥還有其陳列的位置，在工作中積極主動幫店長及藥師做一些力所能及的事情，一方面減輕了店長及藥師的工作量更重要的是給了自己一個可以鍛煉的機會，讓自己可以獨立的去分析判斷解決事情，不僅開闊了視野擴大了知識面也提高了實際操作應變能力。

　　實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽齲在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠將在學校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。

　　同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇13

　　社會實踐活動是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它是我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識 ，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我覺得實踐還可以讓我們更實際的了解和熟悉工作，只有在實際的工作中，我們才可以知道工作到底是怎么一回事，如何處理工作中的人際關系等等，這將有助于我能更全面的認識和了解職業

　　在這幾天的實習中我的思想還有很大的一個轉變：在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。但實際的情況并不是這樣的，一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，到處是一片落塵，原來老型化工廠就是這樣子的啊，經過工人師傅的初步介紹才知道，我國的早期建廠的化工

　　廠由于技術含量相對比較低，屬于勞動密集型產業，各項生態指標不可能達到現代化的工廠水平。這也是我國化工行業相對比較落后的一個現狀，但是這也說明化工行業在我國還有很大的發展空間。也就是說我們這一代的化工專業的學生也有很大的發展空間。

　　經過幾天的實習參觀，在車間里必須首先了解生產工藝流程,我們先查看了每個儀器和設備,并了解他們的名稱和用途,遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解.我們不但學習到了許多書本中沒有的知識，同時我們接觸到了好多化工原理課本中的換熱器，冷卻塔等許多化工生產中的生產流程。在這短短的幾天時間內，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們已經是大三了，還有一年多的時間就要踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。

　　前半段時間，可能自己覺得工作很簡單，就粗心大意，馬虎了事，而且還有點心浮氣躁，常常出現錯誤，但由于和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些實際的東西，由此我深感真誠的重要性。這是我明白了做任何事。哪怕是一件小小的事，也是需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。在這里

　　不但要學會如何做事,，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是非常重要的，它會關系到你能否開展工作，孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大集體的。社會實踐活動帶給我的是欣喜，喜悅、在實踐活動中我感覺到自己的微薄，體會到合作的力量。一方面，我鍛煉了我自己的能力，在實踐中成長，在實踐中學習，充實了自我，增強了口頭表述能力，與人交流，真正的走出課堂，如何服務大家，享受自己的成果，使自己陶醉在喜悅中，有時忙的時候也會覺得很累，但更多的是感覺自己在成長，我在有意義的成長。另一方面，我也意識到了自己的不足，在與人交流的時候有比較大的欠缺，但通過這次在化工廠的實踐，我發現自己在慢慢的進步。

　　通過這次短暫的實踐，我有以下幾點體會：

　　第一、真誠待人。我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在這里不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。

　　第二、不要偷懶。我曾問我們的經理，什么樣的員工在這里會受歡迎?他的回答是不偷懶的員工。我覺得很有道理，試問有哪個老板會喜歡懶惰的下屬的?于是我很認真的工作，不管有沒有經理在，都做好自己的本分工作。

　　第三、勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學好問。但必須注意的是，在問人之前要分清哪些問題可以問，哪些問題不該問，還要注意在什么時候問會好一點。比如新來的員工就盡量避開報酬這個話題，不要對薪水太在乎，對于新人來說，能學到東西才是最重要的。善于總結。每天我們都會遇到新問題，我們只有在總結前一天工作具體情況的基礎上制定出預防方案，這樣才能保證按質按量的完成工作任務。同時，這也提高了我們解決問題的能力和應變能力。

　　這是一次自己完全投入的實踐經歷，每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。這次的實習讓我深深認識到：沒走出校門，不知道學校能給我們什么;走到校外，才知道學校對我們意味著什么!出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯系在一起的!出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。我實踐也讓我感悟了很多，我最大的收獲莫過于不論在敬業精神、思想境界，還是在業務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高，同時也激勵我在工作中不斷前進與完善。

　　說實話，對于這次實踐活動，我認為是一種敢于接受挑戰的基本素質。帶著這樣的理解，踏上了社會實踐的道路，也結束了實踐。

　　在這幾天里，我已順利地完成了從學生到化工員工的角色轉換。雖然時間不長，但我感受頗多，主要有以下幾個方面： 一、對化工廠的工作人員有了更深入的了解。我們知道，中國的企業文化是“正德厚生、臻于至善”，這就要求我們的員工不僅是業務方面的能手，而且還應該是有愛心、有熱心、有恒心的高素質員工。在實際的工作中，我已真實地見證了這一切。她不顧平時工作的繁忙，積極地參加社會愛心活動。作為一名優秀的社會義工，只要一有時間，她就會抽空去敬老院、孤兒院，給那些孤寡老人和殘障兒童帶去幸福和暖和。從這些同事的身上，我已深深地感悟到加強自身的道德修養是對每一位中國員工的基本要求。

　　二、對化工廠的業務流程有了更深入的了解。理論來源于實踐，實踐能更好地檢驗理論。說起輕易做來難。在理論的學習過程中，我們總是不以為然。當自己上臺操作時，這才發現不是丟東就是落西。可想而知，在以后的實際工作中，一定要腳踏實地，戒驕戒躁，時刻保持謙虛謹慎的態度。此外，在熟悉流程之后，我發現有些流程過于繁瑣。這就導致了客戶需求服務的短時間性與操作相對長時間性產生了矛盾。也許這一矛盾引起了很多客戶在業務受理過程中的不耐煩。在工作中我已碰到多次，由于長時間的等待讓他們產生了不滿的情緒從而造成了沖突。

　　社會，是一所沒有圍墻的課堂;實踐，是一種無形的鍛煉。今天我們付出了，明天將收獲金黃。套用米盧的一句話 “態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加實踐，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足，在這些方面我得到了同伴們的正確引導和幫助。有了正確的方向，我的工作能力提高很快，這將為我的發展打下良好的基礎。社會實踐活動已經結束，我也該開始新的大學生活。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，未來不管做什么，大學時期的每一次社會實踐經歷必都將是我人生的一筆寶貴財富!

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇14

　　暑假如期而至，這個暑假時我大學生活的第一個暑假，時間較長，俗話說要想充實自己的大學生活，必須在學習的同時積極參加社會實踐活動。這樣不僅可以增加自己的社會經驗掙點錢而且在人際交往等反方面也有很大幫助，就我個人而言這也可以為將來自己踏入社會奠定堅實的基礎，使自己立于不敗之地，所以我決定利用暑假這個好機會好好實踐，體驗一下真正的社會生活，因此我來到我家附近的一家印刷廠打工進行社會實踐。

　　我一開始去的那個車間是在公司里面主要負責的是設計與排版的，雖然后來我也去過別的車間學習，可是覺得還是在這個地方更有價值，他們所設計的是其實只是一些制品例如塑料標簽、塑料制品等的大小、形狀、顏色等，有時甚至還要設計出大概的產品的成本與收益。

　　可是考慮到我本身學經濟學的，對什么印刷專業知識一無所知，要讓我先學會設計的話，由于時間的關系，可能是不行的，又擔心在設計上有些問題，要明白對于印務公司來說，設計一錯，后面的可就全完了，所以我的首先崗位是側重的是排版。一般的工作過程是，客戶發到我們部門，其產品的簡單介紹和一些圖片，然后排版工人就按照客戶的要求精心排版。這種排版和報紙的排版區別還是很大，起碼每一期的報紙在編排上都會有突出主題和主流思想，而這些塑料類制品哪里有這些，都只是突出廣告價值。可是這些包裝品的文字與圖片所能出現的空間要比報紙少的，更顯出對于文字與圖片審查的重要性。即使客戶自己對于發過來的作品很滿意，我們這里還是為了使得產品印刷出的更漂亮更準確，還是要對作品檢查和修改。回想當初剛來做這份工作時，可想而知所遇到的問題將是比別人要多的多，學歷雖比人高，可經驗哪里有人家的豐富。但這沒什么，萬事開頭難，像那些圖片怎么簡單處理的，我也不清楚。保持積極心態，我在排版工人旁邊協助邊學習，幫助接受客戶的文字和圖片內容，并且對文字和圖片內容進行檢查。這里的文字要求簡短，格式統一，占用空間少，而圖片的選取要就有一定的廣告的宣傳效果。在這里的邊工作邊學習，別人會搞的，我努力后也會弄的，時間一久，經過一段時間的練習與實踐，慢慢對于這些的排版技能也多少積累了一點，自己也會慢慢的知道如何來解決和應對這些問題，相信也會有自己的一套道理的和做法。

　　想想排版還是太過于輕松，當然只是從勞動強度上來說，要比生產車間里的人好一點。8月份剛到，公司生產任務好像多了一點，于是我就來到了有點不愿意的生產車間幫忙。這個是做塑料包裝品的車間，經過這段時間在車間里的磨練，印刷工藝的生產流程各種塑料包裝品的生產過程，見識到不少只能在書中的聽聞到的機械實物，認識了不少新朋友，這三處是我認為最大的收獲。當然辛苦是必然的，工作量大也是正常的，污染也是不可避免。

　　其實我并不害怕辛苦，我知道在這個社會賺錢是不容易的。我真正在意是能否和同事和上級處理好關系，這將會是我們以后必須面對的實際問題之一，也是今后所對待比較重要的人際關系之一。在這里的經歷，潮汕人多一點，確實就好處理的多，畢竟周圍都可以看成是自己人。在實際生活中，可以通過一些細節體現，例如能夠一上班，就能熱情的微笑和其他同事打招呼;偶爾無聊時還能談談心，說說話;沒事時還能走在一起，邊聽潮劇，邊喝功夫茶等，這些看是很平常的舉動是會有良好的影響。當然人人都搞好關系是不可能的，有些同事就不太理解，似乎我們的實踐是來搶他們的飯碗的，在某些方面提出不一樣意見，但是這些人還是少數的。說到底他們都是在為公司服務，也都是在辛苦的賺錢，為他們的理想而奮斗，我也就不去計較多少。方正我在這里的時間又不是很長，他們做法又不夠過分，只要能處理好大部分人的關系就好了，我就心滿意足了。

　　通過這次實踐，初步知道印刷工藝中的排版工藝，生產流程各種塑料包裝品的生產過程，見識到不少只能在書中的聽聞到的機械實物。雖然時間不是很長，但還是要面對許多實際問題，主要的是生產上的問題，本身就對印刷專業知識一無所知，可想而知所遇到的問題將是比別人要多的多。但這沒什么，萬事開頭難，像那些很普通塑料袋怎么弄來的，我也不知道。但我在這里邊工作邊學習，別人會搞的，我努力后也會弄的，時間一久，自己也會慢慢的知道如何來解決和應對這些問題，相信也會有自己的一套道理的和做法。堅信只要積極心態，盡自己最大的努力來做，有恒心，有毅力，沒有什么事是永遠辦不好的。

　　在這里的長達一個多月的時間里，思想端正，道德高尚，對這里的工作也比較上心，表現良好。既沒有遲到拖拉現象，也沒有缺勤早退，和他人相處良好，沒沖突，也沒吵架斗毆，盡量保持出一個大學生應該給人的那種好的印象。其實有時這個時間也是我最害怕的時間，一開始是信心滿滿，漸漸的感覺是要失去信心。在學校的時光其實是最美好的時光，可以上課，可以看書，可以上網，而不用擔心經濟來源，因為自己總是想當然的花父母的錢。如今通過自己這幾天的切身的體驗，接觸到最基礎、最平凡、最堅苦的崗位，方能體會出賺錢的艱辛，更能體會得到為人父母的令人感動那種辛苦。每當提起這一段印務公司的實踐經歷，我總是感悟良多，認識深刻，備受教育。在還有不多的大學時光里，認真的學習專業知識，掌握點實用專業技能，為不久之后走向社會做好準備。而未來不管是處在什么類型崗位，只要努力，肯刻苦，相信總會獲得成功和收獲的。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇15

　　從2月5日到7月5日實習時間5個月,共在藥房、藥廠和藥庫的8個科室實習:中藥房、門診藥房、保健藥房、住院藥房、中藥制劑室、普通制劑室、藥檢室、藥庫。由于實習時間緊張，中心擺藥室、藥理科和藥品采購中心只是了解一下。實習的過程就是我成長的過程。

　　從7月5日到8月24日共6周的時間是在中藥房實習,經過中藥房的系統實習培訓,我學習到了中藥處方的識別、審查和按方發藥,常見中藥飲片的鑒定,中藥入庫和庫存管理(包括特殊藥品的管理),認識新藥;系統的了解一些中藥的藥性、藥理、藥味及其藥物配伍和藥物禁忌等。

　　從8月25日到9月9日共計2周的時間在門診藥房實習學習,在梁老師精心指導下,讓我第一次認識了幾百種西藥,了解西藥配伍,學習西藥在藥理(藥動學和藥效學)、適應癥、藥品歸類、不良反應和藥物禁忌等知識。了解電腦在醫藥學方面的應用和所起到的重要意義。學習藥品入庫和按處方發藥,還有特殊藥品的管理,如貴重藥品的專人專柜和毒麻藥品、藥品的雙人雙鎖,每日一小點,每周一大點,次次登記入表的管理。

　　從9月10日到9月23日共計2周的時間在保健藥房實習,在崔老師身上學習到了知識要扎實,態度要認真,發放藥品要一絲不茍,不能有一點的馬虎;工作上遇到問題要及時解決,弄清楚出錯的環節。在保健藥房里,進一步學習西藥及中成藥品的藥理、適應癥、不良反應和藥物禁忌,熟悉常見藥品;審查處方、發放藥品、使用電腦登記藥品入庫和傳帳。在發放藥品期間,認識到了藥品有生產廠家、進口和國產、劑量規格的不同,給我在以后藥品的發放帶來了很多方便。

　　從11月17日到11月30日共計2周的時間在住院藥房實習,在這里認識到了針劑、片劑、營養液體和大液體是分開來發放的,這樣給藥品的發放帶來了很大的方便。在住院藥房實習期間,主要是在針劑和營養液體兩個地方實習,在此我更好的學習到了針劑管理和營養液體的管理。在針劑室里,我學習了針劑根據抗微生物藥、抗腫瘤藥、解熱鎮痛及非甾體抗炎鎮痛藥、麻醉用藥、循環系統用藥、專科用藥等分類管理。了解藥品從一級庫傳到二級庫的各個環節。在這里,我系統的熟悉了針劑發放和管理。在營養液體發放室里,我認識了很多氨基酸、脂肪乳、激素類等營養液體藥物,對以后在醫院工作打下堅實的基礎。

　　從9月24日到11月2日共計6周的時間在藥廠實習,實習的科室共計4個,依次是藥檢室、中藥制劑室、普通制劑室,滅菌制劑室。

　　在藥檢室里,學習使用檢測儀器,如檢測0。5%碘伏溶液中,學習使用碾缽、燒杯、量筒、吸管、容量瓶、滴定管等,熟悉溶解和滴定終點等知識。還接觸使用精密儀器,如萬分之一電子天平,紫外光譜色譜儀,超聲波譜儀及高效液相色譜儀等。在張老師指導下操作液固分離提取,色譜分析,回收液體和濾渣等,還學習操作西洋參的粉碎、過篩、灌膠囊包裝、檢測顆粒大小是否符合等。

　　在中藥制劑室里,認識了一大批中成藥品,如胃得安片,胃樂舒顆粒、玄麥柑橘顆粒、退燒沖劑,復方酸揸顆粒等,學習一批藥,從制膏劑,加工生產,再到包裝出廠的整個過程。親自參與生產胃樂舒、胃得安、退燒沖劑的生產。

　　在普通制劑室里,參與了一大批的軟膏劑和液體制劑的生產包裝。在張老師的精心指導下,學習操作尿素乳膏、碘甘油、復方碘溶液、0。5%碘伏、0。1%碘伏的配制、生產過程中的注意事項及其藥理作用等。在張老師,梁老師的指導下,學習復方苯甲酸軟膏、水合氯醛溶液、小兒止咳合劑、克霉唑乳膏的檢測標準、處方、制作中注意事項及其藥理作用等知識。學習熟練使用灌裝機,藥品分包裝機、粉碎機和攪拌機等。了解標簽使用和保管,潔凈區衛生學處理等知識。

　　在滅菌制劑室里,參與生產呋喃西林溶液和大液體的生產。學習使用滅制儀器。

　　從11月3日到11月16日共計2周的時間在藥庫實習,熟悉西藥藥品歸類,大體上分為抗微生物藥、專科用藥、循環系統用藥、消化系統用藥、呼吸系統用藥、泌尿系統用藥、血液系統用藥、精神系統用藥、抗腫瘤藥、麻醉用藥、激素及調節內分泌功能藥。在藥庫里,我更多的時間是熟悉了一批藥入庫、出庫的過程,了解電腦在庫存藥品上的管理所起到的重要意義。在這里,我還努力熟悉了冰箱2～8℃儲藏藥物多達30多種,了解它們的適應癥、不良反應和藥物禁忌等知識。

　　以上是我的實習報告總結，在以后的工作中，我一定會加倍努力，爭取將各項工作開展得更好。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇16

　　同學，實習鑒定實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠將在學校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，并能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定。

　　實習鑒定實習期間勤奮認真,有很強的適應能力和創新意識,能夠利用所學的知識迅速投入到實際的計算機應用程序編寫當中,并能夠結合自己的特點發揮優勢彌補不足,在實習過程當中迅速的成長起來,不僅歷練了自身,也為我單位帶來了一股新風,受到合作伙伴的一致好評!

　　勤奮好學,遵守廠規廠紀,帶來先進管理理念. 工作能力及專長在不斷的社會實踐中,自己以認真敬業,責任心強,工作效率高,執行公司指令堅決得到了各實習單位的認可。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇17

　　在普外科實習期間，使我全面了解了普外的護理工作。掌握了普外科常見的護理技術操作，如胃腸減壓，留置導尿，外周留置靜脈留置針，灌腸等。同時也學會了對闌尾炎，疝氣，甲狀腺這些普外常見病的術后護理。掌握了大手術如胃癌，膽囊結石，結腸癌，直腸癌的術后應注意觀察的內容。

　　能夠獨立承擔普外科常見的急腹癥-闌尾炎，術前的準備工作和術后的護理工作。這段實習期間，使我了解到，普外科是手術科室，要求護士具備短時間處理大量問題的應急能力及較強的技術水平。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇18

　　不知不覺就要實習完畢了，這個實習將會是我生命中最難忘的日子。須然一開始的時候很怕，但現在想來，日子還是過去了，以后不論遇到什么困難，我都不會再對自己失去信心。

　　經歷了短暫的十天的.實習工作，我覺得每一天都給我了很大的收獲，都使我的專業知識和實踐能力得到更大的提高。十天的實習過去了，我給自己做了詳細的：在學校里原本以為學習理論知識就夠了，可是在暑假期間經過十天的報社實習，才發覺了理論與實踐是有代溝的。深深體會到將理論用于實踐的重要性，而且還要知道自己所學的理論知識與實踐是否相關，也只有真正在實踐中知道所學習的是否實用。

　　在短暫的十天實習，我唯一的感覺：自己現在做的書本上都沒有遇到過的。像我新聞傳播專業最適合干報社的工作，這是我當初的觀念。但是我進入報社實習的不是去采訪，也不是寫報道，而是報紙排版。這是一份比較燙手的工作，我剛開始還想以沒有學過報紙編輯為理由拒絕實習。可是實習的機會是通過關系層才爭取到的，怎么可以放棄呢?再者，不會的事情慢慢學就會了。于是我硬著頭皮開始了自己的實習生涯。

　　實習的第一天，我滿懷好心情去報社。走進編輯室，遇到的是一張張新面孔，我的難題來了：如何和同行相處融洽?幸好在學校期間，人際交往還算不錯，懂得為人處世，待人接物原則。實習老師叫我熟悉環境，先把工作組的人交流交流。當然，我的實習一天，就在和報紙排版組的人員交談中結束。我的收獲就是，人際關系處理好的話，為我接下來的實習會帶來方便。

　　實習的第二天，我認為應該可以讓實習老師讓我操作排版的過程。老師布置我的任務是要我自己了解計算機排版的初步知識。令我可喜的是我業余所學的計算機知識終于派上用場了。所以今天任務提前完成，由于我對計算機的操作較熟練，老師非常欣賞我就把明天要我做的事情今天也做了。我耐心地看著我的老師和其它的工作組人員在計算機上精心的制作、排版，我如果不用心的話，明天自己上場會出丑的。時光在我看著他們不斷地敲擊鍵盤，移動鼠標中流逝，這天又過了。

　　實習的第三天，熟悉環境后，今天我就要真正進入排版工作。可是，實習老師又拿出一大堆的報紙和有好幾本關于排版的書放在我面前，囑托我半這些資料看了，不要那么心急做排版工作。看來我的工作量還是蠻大的，我也沒有怪老師的理由，于是耐心地看起她所給我的資料。看完那么多的報紙，我才發覺原來排版并不是我想象中簡單，這些都是一些排版出錯的報紙，應該，避免歷史性重復錯誤。關于排版的書我以前根本沒有接觸過，通過閱讀初步了解排版的流程。

　　實習的第四天，我才真正開始我的主旋律報紙的排版。我將自己近來幾天所學的知識運用到今天的報紙排版中來。老師說我的統籌觀念還是比較好，有一定審美情趣，尤其是對一篇文章的整個擺放結構有獨特的視角。頭版，第二版，第三版，……最后一版的內容報道也沒有出現偏差。但是毛病也不少，圖片與文字沒有處理協調，對新聞稿的主次性沒有很清楚。這一天我就在不斷的改進中度過的。

　　實習的第五天，我看到了自己的成果，一份報紙是通過自己的手出來的，無比的喜悅。今天我的主動性也比昨天強了，在同一工作組的人員們也都特別照顧我，幫助我度過一些難關。今天的工作量明顯要比昨天大，因為這是周末版特刊。我的工作不是占主要的，但是也是不可缺少的，我在一旁向他們講講我的意見與建議，而且有寫時候計算機操作還需要我的光顧。整天下來，人比較累呀，可是學到了許多新知識，這是對我辛勤耕耘的回報。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇19

　　首先感謝*公司給了我這個工作機會，讓我有幸成為其中的一員。在將近三個月的工作中，我學習到很多以前沒有接觸過的知識，同時也給了我一個鍛煉和成長的過程。

　　來工作已有兩個多月，在這兩個月的時間里，公司領導和各部門同事對我熱心幫忙，使我倍感親切，迅速的適應了新的工作環境。期間透過參加大區、公司組織的各種培訓及活動，使我對發展歷史、企業精神和文化有了深刻的了解和認識，同時也全面的提升了自己的素質和專業潛力，增強了我對公司的歸屬感，讓我受益匪淺。

　　在工作，接觸到了很多以前沒有接觸過的工作，每一天都能學習到新的知識和技能。公司還安排了帶崗人，在帶崗人和各位同事的悉心幫忙下，使我較快的理清了思路、投入到工作的主角當中。

　　我的崗位是資料員，我主要是負責工程項目的資料檔案管理、統計管理及內業管理工作。負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發放、歸檔、管理工作，在收到工程圖紙并進行登記以后，按規定向有關單位和人員簽發，由收件方簽字確認。圖紙采用散裝方式折疊，按資料目錄的順序，對建筑平面圖、立面圖、剖面圖、建筑詳圖、結構施工圖等建筑工程圖紙進行分類管理。收集整理施工過程中所有技術變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔。項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、收發、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。認真做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作。

　　資料員的工作看似簡單，實則比較細碎煩瑣，能夠真正做好并不容易，透過多次的自檢自查，在收獲的同時也暴露出了許多需要整改的問題和不足之處：

　　1、文件及變更流轉的及時性差：文件的接收日期與施工單位的發文日期時有偏差，往往變更發出后，施工單位施工完成一段時間后才送回變更確認單，工程資料應隨工程進度同步收集、整理并按規定移交和存檔。接下來的工作中，我將在這方面加強跟蹤，提高文件流轉的及時性。

　　2、專業知識的缺乏：在工程資料的管理中，由于自身專業知識的缺乏使我對一些專業詞匯、概念的掌控不佳，造成資料整理的效率降低。在這方面我會透過自身的學習與積累，項目部各專業工程師的指導，努力克服，提高工作效率。

　　3、增強工程資料電子歸檔意識：定期刻盤存檔，確保資料有完整的備份，避免日后因資料遺失發生糾紛。以上這些不足之處這給我指明了改善方向，在今后的工作中，我會多認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作潛力，加強工作職責感，及時做好個人的各項工作。

　　感謝各位領導和同事在我加入這段時間里對我的幫忙，也期望在今后的工作中對我多加支持，多提推薦和要求，使我更好的完善自己，更好的適應工作需要。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇20

　　秋風徐徐，眨眼也是十月份，自從去年離開學校到__公司實習到現在已經有一年的時間了，在這個期間，我學到了很多東西，讓我收獲頗多。下面就是我的實習鑒定。

　　一年的實習過程，我不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，特別是想我這樣剛離開學校的實踐能力差，更需要通過多做事情來積累經驗。而實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。在工作中我能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時能主動要求布置工作，做到主動學習，在工作中，我不允許自己絲毫的馬虎，嚴謹認真我時刻牢記。

　　一、 努力學習，不斷提升理論素養。

　　二、 提高工作積極性和主動性

　　實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。 感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助。

　　三、 努力實踐，進行角色轉化。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值.也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，展現人的意志。實習使我學習的理論知識能夠和動手能力很好的結合融化，是我大學歷程非常寶貴的經驗，我會好好總結，幫助我更好的完成學業，為走出社會做更好的基礎。兩個月瞬息即過，總結自己表現，有欣慰也有不足。認識并融入這個團隊，一直是這兩個月對自己的要求。學習是拉近距離、融入團隊的最好辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處兩個月瞬息即過，總結自己表現，有欣慰也有不足。認識并融入這個團隊，一直是這兩個月對自己的要求。學習是拉近距離、融入團隊的最好辦法，兩個月的時間里，在領導和同事的指導下，向行業學習知識，向前輩請教經驗，向同事傳授工作技巧，正是在這個過程中，認識到自己的弱處和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。

　　在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢;養成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現專業。在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。在人力資源部期間，與同事一起完成集團軍轉干招聘、特貼申報、京外調干、檔案數據完善等工作;在小麥加工事業部期間，負責文件取放，并與同事一起編寫單元20__年度戰略規劃。通過踏踏實實的做事，讓自己有了進步的機會，也讓自己感受到自己的價值所在。來__見習期間，心境有時還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點是在日后須牢記心中，并不斷努力改進的地方。相信，通過踏踏實實做事，謙虛低調做人，并在領導和同事的幫助下，自己會在中糧得到很好的成長，也會為大中糧的發展貢獻自己的力量!和不足，也深刻體會到了團隊的力量和魅力。在學習中做事。任何細節都有它的專業規律，任何人都有其獨特比較優勢;養成個性謙虛才能不斷進步，踏實肯干才能表現專業。在中糧見習的期間內，努力做好任何一件事情，用心記錄每一個積累。

電信營業廳給實習生的鑒定意見 篇21

　　實習期間我認真刻苦、吃苦耐勞，有上進心。為人誠懇、虛心好學、能夠正確對待、處理生活及工作中遇到的各種困難，思想積極上進，接受能力與獨立能力強，有很強的團隊精神與集體榮譽感。做事認真負責，有很強的責任心。有強烈的上進心、事業心，有很強的對環境的適應能力，能很快融入集體。

　　在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠將在學校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質保量完成工作任務。

　　同時，我嚴格遵守我公司的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象。我腳踏實地的工作，努力做到，工作始終以"熱心、細心"為準則。遇到不懂的問題，積極問同事，在同事的熱心幫助下，問題很快就解決了，這簡短的實習生活，雖然緊張，收獲也很多。但給我的僅僅是初步的經驗累積，對于往后邁出社會還是不夠的。

　　通過實習我明白到：工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中，如何去保持與團隊中其他同事的交流與溝通也是相當重要的。

　　我相信通過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的干勁，胸懷會當凌絕頂的壯志，不斷提高自身的綜合素質，在與社會的接觸過程中，減少磨合期的碰撞，加快融入社會的步伐，才能在人才高地上站穩腳跟，才能揚起理想的風帆，駛向成功的彼岸。