關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié)（精選11篇）
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇1
又是一次凌晨出車，車廂外灰蒙蒙的的一片，還有些許的困意縈繞在空蕩蕩的車廂里。這是我的第二趟出車，想想待會(huì)車廂里就會(huì)滿載著回家過年的旅客，他們回家的憧憬的急切讓自己精神了許多。
這次車廂里人數(shù)比前兩次明顯的增多了，可能是這兩天已經(jīng)到春運(yùn)的高峰期的緣故。所有工作多已經(jīng)是得心應(yīng)手，開門、掛牌、檢票、關(guān)門、開廁所門、互檢邊門、整理行李······而且乘客們也很配合地整理自己的行李，行李架上的東西擺放得整整齊齊，過道旁也堆放著行李。一個(gè)多鐘過后，車廂里的乘客都安靜下來了，有的在座位上閉著眼睛休息，有的在過道上用報(bào)紙墊著坐互相靠著休息，有的站著靠著座位或過道的一些門壁上。春運(yùn)的旅客回趟家真的挺不容易的的，他們有的在車站外最少等了兩個(gè)多鐘�？粗麄兂稣净丶視r(shí)興奮的表情，我們心里也是裝得滿滿的對家的思念，同時(shí)也把這種情愫轉(zhuǎn)化成對旅客的新年祝福。
雖然打掃車廂衛(wèi)生有些臟有些累，但乘客的理解與感謝卻可以給我們無限的動(dòng)力。雖然心中也會(huì)無端的產(chǎn)生對家人的思念，但能看到那么多乘客能回家過年的喜悅，我們的心早已滿足。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇2
隨著六月份的結(jié)束，馬上就要進(jìn)入“暑運(yùn)奮戰(zhàn)一百天”了，在茫茫碌碌中我們結(jié)束了上半年的工作，回顧這半年來自己的工作，靜靜的思考一下，該總結(jié)的東西太多了。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴(yán)格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本職工作。通過這半年來的學(xué)習(xí)與工作，我得到了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，工作模式上有了新的突破，學(xué)會(huì)了怎樣設(shè)身處地的為旅客服務(wù)，怎樣去微笑著對待每一位乘客，在我看來無論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車站的所有疑惑，讓他更快更好地坐上車去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅(jiān)持我所肩負(fù)的職責(zé)，始終不忘領(lǐng)導(dǎo)對我的教導(dǎo)和期望。現(xiàn)將半年來的工作情況總結(jié)如下：
年初，領(lǐng)導(dǎo)又給我安排了帶新學(xué)員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅(jiān)持負(fù)責(zé)的做好每一件事，爭取用最快的時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，本來就不算硬朗的肩上，又多了一份責(zé)任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風(fēng)，交給了新學(xué)員，很快，她們的工作都得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我也有所小小的成就感。俗話說：“三人行，必有我?guī)熝伞?rdquo;在工作中，在徒兒們的身上我也學(xué)到了很多東西，徐曉露永無止境的學(xué)習(xí)熱潮，王穩(wěn)中求進(jìn)，龐不驕不躁，房開朗大度等等等等，在我眼里他們個(gè)個(gè)聰明伶俐、他們有激情、有動(dòng)力、有熱情。我以他們?yōu)榘駱訛樽院馈?/p>
在即將到來的下半年，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。我想我應(yīng)努力做到：第一，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。加強(qiáng)對班次對地理圖冊深刻的了解，第二，本著實(shí)事求是的原則，做到上情下達(dá)、下情上報(bào);真正做好領(lǐng)導(dǎo)值得信任的一員;第三，重視工作作風(fēng)，加強(qiáng)管理，團(tuán)結(jié)一致，勤奮工作，形成良好的部門氛圍。遵守公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護(hù)公司利益，積極為公司創(chuàng)造更高價(jià)值，力爭取得更大的工作成績。
感謝總站，感謝領(lǐng)導(dǎo)，感謝姐妹們和我的徒兒們。使我對自身有了更加清晰的認(rèn)識，同時(shí)，對我身上所肩負(fù)的責(zé)任有了更深的領(lǐng)悟。下半年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，拓寬思路，求真務(wù)實(shí)，全力做好本職工作
轉(zhuǎn)眼間，20xx年已經(jīng)過了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結(jié)后分為以下幾個(gè)方面：
工作中的收獲：一、學(xué)習(xí)張總報(bào)告，從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目標(biāo)，也為自己今后工作指明了方向;二、積極參加站上組織的各項(xiàng)技能培訓(xùn)活動(dòng)，從而對自身是一種修正和提升過程，雖然原來也培訓(xùn)過，但技能是要不斷改進(jìn)，才能滿足工作和自身的需求;三、在高速分站體驗(yàn)一天，讓我認(rèn)識到責(zé)任團(tuán)隊(duì)的重要性，團(tuán)結(jié)協(xié)作才能出收益;四、參加本科室組織的各項(xiàng)活動(dòng)，積極與新老員工溝通，學(xué)習(xí)老員工處事的沉穩(wěn)靈活，學(xué)習(xí)新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度，取長補(bǔ)短，提高工作激情。
工作不足之處：一、工作方法不善于歸納總結(jié)，遇到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無更好的處理方法;二、業(yè)務(wù)知識方面還需要再加強(qiáng)，服務(wù)技能也需要再提升;三、遇到到棘手問題，不夠沉穩(wěn)，思路不清晰、不靈活，應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提高。
下半年的工作打算：一是積極改進(jìn)工作方法，提高工作質(zhì)量和效率，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，提高自身應(yīng)變能力;二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，為旅客準(zhǔn)確無誤提供乘車信息;三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書，拓寬一下知識面，豐富一下自己的頭腦;四是為人處事多做換位思考，將工作做細(xì)，同事間互幫互助，更好的為旅客服務(wù)。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇3
我進(jìn)入汽運(yùn)公司實(shí)習(xí)也將近一個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我所實(shí)習(xí)的崗位是直營車隊(duì)的長途線乘務(wù)員，身處車站服務(wù)的最前線。
當(dāng)初，我得知自己被分到這個(gè)崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個(gè)崗位的重要性。咋一看之下，這個(gè)位置確實(shí)平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會(huì)認(rèn)為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團(tuán)公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上，我通過學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個(gè)崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨(dú)特之處。
記得在乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環(huán)節(jié)因?yàn)闆]有親身實(shí)踐，所以一到自己操作的時(shí)候，總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——歐秀娟，她總是在我出錯(cuò)的時(shí)候，就來到我身邊，給我鼓勵(lì)和幫助。她總是寬容地說：“沒關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度，不要緊張。只要再細(xì)心點(diǎn)就行了，那么輪到下次這個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候你就不會(huì)再犯這種錯(cuò)誤了。”她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。
其中印象較深的是有一次在乘客存放行李的時(shí)候，因?yàn)槲业囊粫r(shí)馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時(shí)候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時(shí)給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導(dǎo)我說：“當(dāng)乘客上車需要存放行李，你要謹(jǐn)記三點(diǎn)：一、行李標(biāo)簽要貼好，貼的時(shí)候要牢固，防止標(biāo)簽脫落的時(shí)候引起不必要的麻煩;二、行李存放的件數(shù)要一件一件地對好，存放的時(shí)候擺放要穩(wěn)妥，防止到站的時(shí)候乘客取行李時(shí)查找麻煩、場面混亂。
例如你剛才犯的便是這個(gè)錯(cuò)誤;三、行李標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到乘客手中，讓他們下車后憑單取行李，避免錯(cuò)拿、漏拿行李。弄丟行李單的人，讓他最后一個(gè)拿取，并認(rèn)真確認(rèn)那件行李是否屬于他的。”聽完歐秀娟師傅的這些話后，頓時(shí)我覺得受益匪淺，它所蘊(yùn)含的道理如此的簡單明了和實(shí)用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地避免了往后存放行李時(shí)候的所可能出現(xiàn)的各種錯(cuò)誤了。同時(shí)，也正是因?yàn)橛兴绱思?xì)心的教導(dǎo)，才令我在往后的繼續(xù)實(shí)習(xí)的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開展工作。回顧事件，從心而論，其實(shí)所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過程中的細(xì)節(jié)。常言有道：細(xì)節(jié)決定成敗。同樣的工作，每一個(gè)人都有不同的做法，也給人不同的感受�？墒侵挥凶龅疥P(guān)注其中細(xì)節(jié)的人，才能得到最好的成就。下頁
明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗(yàn)，正是來自她那內(nèi)心的、全心全意為乘客服務(wù)的陽光氣息吧。她給予每一個(gè)乘客陽光般的服務(wù)，照亮了整個(gè)車廂，溫暖了整個(gè)旅途。
我想自己在乘務(wù)員實(shí)習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內(nèi)心這份被點(diǎn)亮的陽光會(huì)越來越亮、越來越溫暖!
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇4
轉(zhuǎn)眼間空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束，回想起空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)這段時(shí)間，令我感觸頗深!
空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進(jìn)一步懂得了空乘的基本知識和在飛機(jī)上遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施。短短幾天的理論知識培訓(xùn)和實(shí)踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進(jìn)一步打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在飛機(jī)上我們嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時(shí)我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時(shí)我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅(jiān)持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到別人的肯定時(shí)，當(dāng)那一對老夫妻對你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的，真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時(shí)也提高了我的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會(huì)將我的工作干的更加漂亮! 空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)，我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)它更教會(huì)我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現(xiàn)實(shí)是殘酷的，每個(gè)行業(yè)每個(gè)公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)與制度，認(rèn)真快樂得去完成每一項(xiàng)任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅(jiān)持就是勝利!相信自己!
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇5
乘務(wù)員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不 同的意義其實(shí)乘務(wù)員工作么我覺得沒什么。
其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗(yàn) 體會(huì)理解并且得到提高。
對于列車上的工作沒有培訓(xùn)所說的那么可怕很多 都是可以預(yù)見的乘客在你打掃時(shí)扔垃圾那完全是正常 的如果沒有一個(gè)乘客扔垃圾那個(gè)效果也是嗎蠻可怕的 起碼對于現(xiàn)在這個(gè)階段的國情來說。
像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那 么難處理。也許有點(diǎn)站著說話不腰疼畢竟沒有經(jīng)歷過 雪災(zāi)�？傊衲晔沁@個(gè)樣子的。
車上我覺得唯一的最大的收獲就是人際交往能力 的提高和乘客和同伴和老乘務(wù)員…... 家健師兄一直 都說的我的思想認(rèn)識不夠高其實(shí)我沒有那么簡單或者 說那么無知最最起碼還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)思想的我還是 一個(gè)切實(shí)存在的人只不過做事很拘謹(jǐn)很膽小為什么我 也不知道。
總之助手工作做的很對不起負(fù)責(zé)人幫了很多倒忙。還 有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都 是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當(dāng)時(shí) 并聽不進(jìn)去可是過后我會(huì)好好的思考總結(jié)自己的對和 錯(cuò)錯(cuò)到哪里為什么錯(cuò)怎么錯(cuò)需要怎么改正等等。其實(shí) 我很慶幸同家健一起工作雖然很多時(shí)候我害怕接到他 的電話準(zhǔn)確的說是恐懼接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務(wù) 員工作已經(jīng)差不多結(jié)束了他做事太認(rèn)真太“婆媽”太人 人受不了了我這么覺得現(xiàn)在也是可是這樣做工作非常 的有效。
我說心里話很佩服的。
寫感想么真實(shí)才是王 道。并不在乎字?jǐn)?shù)的多少。
總結(jié)的說這個(gè)月兩個(gè)體會(huì)在車上面對很多旅客但差 不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺得我根本沒有 他們那么強(qiáng)聊天中發(fā)現(xiàn)他們知道比你還要多尤其一些 社會(huì)現(xiàn)象或者是社會(huì)的事件以及他們對這些事的看法 多有獨(dú)特的見解。好聽地說我們是大學(xué)生國家棟梁之 材祖國未來的希望。事實(shí)呢我們差不多一畢業(yè)就給國 家發(fā)展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努 力在車下我是助手可以說負(fù)責(zé)人的左膀右臂可是事實(shí) 是我覺得我一直在做跟屁蟲很多事做的辛苦麻煩有沒 有收獲事情馬虎對待簡單處理顯得及其幼稚很白癡。
我受不了這種狀況我要進(jìn)步….. 最后一句話感想是真 的但是是趕出來的總覺得有點(diǎn)假 以較好的水平完成 了自己一年來的工作現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)
服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的... 在貴公 司擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)在 思想上嚴(yán)格要求自己在工作上勤勤懇墾、任勞任怨以 較好的水平完成了自己一年來的工作現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié) 1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任。“以人為本、乘客至上” 是我一直以來銘記的。服務(wù)好每位乘客讓他們感受到 乘務(wù)員的熱情感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。 2、在車廂內(nèi)不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕 婦對他們做到特殊照顧有問題及時(shí)解決。 3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時(shí)整潔、干凈讓我 們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。
4、 和同事搞好關(guān)系。
能在一起工作是我們的緣分所以 我很希望大家在一起能相互幫助共同學(xué)習(xí)積極溝通交 流這樣才能補(bǔ)長取短有利于我們的工作更進(jìn)一步更完 美一步。
以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會(huì)在工作上還 有不足之處誠請前輩們不吝指教。
今天我能成為一名 長途乘務(wù)員我感到很榮幸我一定會(huì)更加努力工作、學(xué) 習(xí)與時(shí)俱進(jìn)提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務(wù) 員。謝謝大家。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇6
一、記錄旅程--承載夢想一向總認(rèn)為20xx年還長，總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想20xx年所發(fā)生的一切時(shí)，在看著記錄自己20xx年心情文字的時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在20xx年遇到的每一個(gè)人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí)，乘務(wù)教員說，機(jī)上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句您好，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對一個(gè)航空公司評價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí)，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時(shí)忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅(jiān)強(qiáng)，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>
短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!
二、旅客的難題--困境成長然而，通過一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對客人的傷害。而且，細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí)，那個(gè)旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得體會(huì)。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排A座的女士在睡覺，B座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
的確如此，飛機(jī)雖是公共場所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī)，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理，做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機(jī)應(yīng)變，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最佳的服務(wù)乘務(wù)員在平時(shí)必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時(shí)，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長管理，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，處處以身做則，嚴(yán)于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時(shí)，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠實(shí)不欺、禮貌周到等要求，增進(jìn)旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。
三、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象：旅客打開手機(jī)玩游戲，因?yàn)楹骄�太長旅客特別無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會(huì)一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務(wù)做到前面，理所當(dāng)然地會(huì)得到旅客的支持與配合!
每一次航班的平安出行與歸來，每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前，請記得提醒自己：我們身負(fù)重任，我們的責(zé)任，與生命相連。
四、簡單的幸福--睡不夠的覺其實(shí)幸福就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實(shí)是最幸福的事。
八點(diǎn)起飛的飛機(jī)，如果普通乘客不想誤機(jī)的話，應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場，但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早，空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床，因此，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇7
雖然只工作短短的40天，但我在實(shí)習(xí)過程中絕對沒有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。
這次實(shí)習(xí)，令我感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人……
最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感a到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇8
通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識了信號技術(shù)的改進(jìn)方向。
在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證，但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下，信號技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號顯示方式由地面信號為主向機(jī)車信號為主的方式轉(zhuǎn)變;自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號為主的多顯示自動(dòng)閉塞;列車速度控制技術(shù)由ATS(自動(dòng)停車裝置)向ATP(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)�；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機(jī)，新建的C2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機(jī)了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中提高自己的認(rèn)識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方向，也從中體會(huì)了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識，不斷思考不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時(shí)用，努力前行。總的來說，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實(shí)踐全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的能力以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。最后感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，謝謝!
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇9
一、引言
鐵路作為一種重要的交通工具，為人們生活提供了許多的便利，已經(jīng)成為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會(huì)資源合理分配分配的重要因素。我國鐵路經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，與人們生活、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。列車乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的一員，在安全運(yùn)輸中扮演著重要的角色，有著舉足輕重的作用，事關(guān)運(yùn)輸任務(wù)能否順利完成。因此，列車乘務(wù)員隊(duì)伍素質(zhì)的高低對鐵路運(yùn)輸工作的影響非常大，列車員的思想覺悟、身體健康程度以及業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)都直接影響運(yùn)輸工作是否順利完成。提升列車乘務(wù)員素質(zhì)水平刻不容緩。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，在國家的政策支持與鐵路部門全體員工的努力下，我國鐵路覆蓋越來越廣，列車乘務(wù)員的素質(zhì)已經(jīng)趕不上鐵路的發(fā)展速度。鐵路事業(yè)要想持續(xù)健康發(fā)展，就必須充分認(rèn)識列車乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀，針對存在的問題制定相應(yīng)的對策，為確保運(yùn)輸順利完成創(chuàng)造條件。
二、列車乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)存問題
列車乘務(wù)員的工作場所局限在列車上、工作的環(huán)境也比較閉塞、工作時(shí)間不定時(shí)三班倒、服務(wù)的對象構(gòu)成復(fù)雜、工作的環(huán)境吵雜……工作的特殊性導(dǎo)致列車乘務(wù)員存在一些這樣或者那樣的問題。加之隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展和崛起，使得運(yùn)輸行業(yè)競爭日趨激烈，乘客對服務(wù)的質(zhì)量的要求也越來越高，作為鐵路與乘客連接橋梁的列車乘務(wù)員，其素質(zhì)直接關(guān)系乘客對運(yùn)輸質(zhì)量的滿意程度�？偨Y(jié)發(fā)現(xiàn)，列車乘務(wù)員隊(duì)伍存在以下幾個(gè)方面的問題：
(一)、思想認(rèn)識不足
1.存在安于現(xiàn)狀、得過且過的思想
列車乘務(wù)員的工作一直都被認(rèn)為是“鐵飯碗”，這就直接導(dǎo)致部分列車乘務(wù)員安于現(xiàn)狀，對于工作則是得過且過，缺乏憂患意識和緊迫感，難以應(yīng)對運(yùn)輸行業(yè)激烈競爭帶來的嚴(yán)峻形勢和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是部分年齡大的員工，習(xí)慣于聽從上頭指揮，形成了“習(xí)慣”的消極思想，工作中缺乏自己的思考和創(chuàng)新，導(dǎo)致工作績效不佳;二是部分列車乘務(wù)員工作多年后，沒有得到晉升和提拔，情緒比較低落和消極，由于沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和干預(yù)，做好這部分列車乘務(wù)員的思想工作，導(dǎo)致他們工作缺乏熱情，不主動(dòng)、不學(xué)習(xí)，出現(xiàn)遲到、早退等現(xiàn)象。
2.存在優(yōu)越感，缺乏緊迫感
社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國家也加大了對鐵路部門的建設(shè)投資，大量的新路線開通。列車乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)工作的執(zhí)行者跟完成者，不可或缺，新路線的開通使得鐵路的覆蓋越來越廣，大量車次、車組開通，需要大量的列車乘務(wù)員，特別是多條高鐵路線的開通，列車乘務(wù)員的人力缺口更是越來越大。同時(shí)受鐵路部門子承父業(yè)、員工子女等用人形式的影響，很多列車乘務(wù)員在無形中形成一種工作“優(yōu)越感”，他們不擔(dān)心工作找不到，不擔(dān)心失業(yè)，所以沒有危機(jī)感跟緊迫感。所以，很多人在日常工作中就帶著無所謂的心態(tài)。
3.有“吃老本”的思想
部分列車乘務(wù)員對自己的工作認(rèn)識不清，覺得乘務(wù)員就是做好列車打掃、清潔就行，對自己的服務(wù)態(tài)度、跟乘客溝通能力以及處理列車上突發(fā)事件的其他能力抱著無所謂的態(tài)度，一旦遇到問題，就把希望放在同事或者領(lǐng)導(dǎo)的身上，沒有想過自己去解決問題。還有一些工作年限較長的列車乘務(wù)員，感覺自己的年齡偏大又臨近退休，抱著吃老本的思想，不主動(dòng)學(xué)習(xí)新形勢下列車乘務(wù)員所需要的能力。
(二)、列車乘務(wù)員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理
1.人員年齡兩級分化
列車乘務(wù)員的年齡構(gòu)成呈現(xiàn)兩極分化的趨勢，其表現(xiàn)為：一是年輕列車乘務(wù)員較多，大多都是應(yīng)屆畢業(yè)生直接從校園走到崗位上，缺乏實(shí)踐和工作的經(jīng)驗(yàn)，大多都停留在理論階段，而對于一些在列車上遇到的實(shí)際問題很難解決;二是列車乘務(wù)員老齡化嚴(yán)重，40歲(含40歲)以上工作人員雖然工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但是隨著時(shí)間的推移，呈現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。年輕人力、老齡人力的兩極構(gòu)成導(dǎo)致列車乘務(wù)員隊(duì)伍中堅(jiān)力量缺乏，導(dǎo)致乘務(wù)員隊(duì)伍整體素質(zhì)達(dá)不到鐵路客運(yùn)發(fā)展的要求。
(三)、業(yè)務(wù)水平不精
1.部分列車乘務(wù)員文化水平不高
一些列車乘務(wù)員特別是年紀(jì)較大的乘務(wù)員文化水平偏低，加上工作環(huán)境的閉塞性導(dǎo)致這些職工自身素質(zhì)達(dá)不到發(fā)展的要求。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，具備大專以上文憑的列車乘務(wù)員所占比例不到列車乘務(wù)員總數(shù)的50%，并且其中一部分乘務(wù)員的學(xué)歷還是通過在職不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)獲得，其含金量大打折扣。隨著鐵路的飛速發(fā)展和乘客需求不斷提高，由于所學(xué)知識的限制，部分列車乘務(wù)員很難為乘客提供滿意的服務(wù)，這也在一定程度上限制了鐵路客運(yùn)的發(fā)展。
2.部分列車乘務(wù)員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足
列車乘務(wù)員中很大一部分是復(fù)退軍人和剛畢業(yè)的大學(xué)生，他們都沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，對于乘務(wù)員所需的專業(yè)能力以及溝通技能掌握不足，業(yè)務(wù)水平較低。
(四)、部分列車乘務(wù)員存在亞健康狀況
由于上班的時(shí)間不固定，上班的場所固定在列車上，列車的振動(dòng)、噪音、工作環(huán)境差(空氣不流通、空間狹小)，加上交際圈窄，服務(wù)對象的復(fù)雜多樣性，導(dǎo)致部分列車乘務(wù)員身體存在亞健康的狀況。列車乘務(wù)人員由于特殊的作業(yè)環(huán)境及作業(yè)特點(diǎn)，易引起焦慮、厭倦、易激惹、攻擊、固執(zhí)、退縮等種種心理困擾，很容易引發(fā)不良行為以及潰瘍病、心血管疾病、腫瘤等心身疾病。身體素質(zhì)不行直接體力上難以滿足工作需要，消極、不健康的情緒也會(huì)導(dǎo)致消極怠工狀況的出現(xiàn)，也不利于工作的開展。
三、解決列車乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀問題的對策
(一)、加強(qiáng)思想教育，建立一支有競爭力的隊(duì)伍
1.及時(shí)掌握思想動(dòng)態(tài)，進(jìn)行有效干預(yù)
根據(jù)不同崗位的工作特點(diǎn)，對乘務(wù)員的工作中存在的問題進(jìn)行梳理，重點(diǎn)分析突出存在的問題，及時(shí)掌握列車乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)預(yù)見列車乘務(wù)員出現(xiàn)的傾向性思想問題，并及時(shí)上報(bào)，為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供相應(yīng)的依據(jù)和參考，有針對性的做好防范工作。對于已經(jīng)存在的傾向性思想，則采取及時(shí)干預(yù)措施，引導(dǎo)其往正確的方向發(fā)展。根據(jù)掌握的列車乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)建立和完善疏導(dǎo)方案，制定有力的措施，把一切思想問題解決在萌芽狀態(tài)，避免思想問題造成矛盾激化。
2.提升列車乘務(wù)員職業(yè)道德水平
職業(yè)道德是社會(huì)道德體系的重要組成部分，提升列車乘務(wù)員的職業(yè)道德水平，不僅可以調(diào)節(jié)列車乘務(wù)員與乘客之間的關(guān)系，有助于維護(hù)和提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)，還可以促進(jìn)鐵路客運(yùn)的發(fā)展。鐵路發(fā)展的最終目的是為人民服務(wù)，因此，列車乘務(wù)員必須樹立高度的服務(wù)意識，提高工作責(zé)任感，提高服務(wù)質(zhì)量，讓乘客享受到鐵路帶來的方便、快捷、舒適。
(二)、加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平
鐵路客運(yùn)的發(fā)展，對列車乘務(wù)員提出了新的要求。大量新科技的應(yīng)用、列車提速，以及動(dòng)車組、電氣化、信息化控制和管理技術(shù)等高新技術(shù)和設(shè)備在鐵路建設(shè)的大量應(yīng)用，要求列車乘務(wù)員掌握更多專業(yè)的知識，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前，列車乘務(wù)員普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、服務(wù)意識不強(qiáng)諸多問題，這就需要通過開展專業(yè)性的職業(yè)培訓(xùn)，提升列車乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平，主要從以下幾個(gè)方面著手：一是提高入職要求，從源頭上把關(guān)隊(duì)伍素質(zhì);二是強(qiáng)化日常培訓(xùn)，通過各種例會(huì)、模擬、研討交流等形式提升列車乘務(wù)員日常適應(yīng)性，開展工作做到有條不紊;三是加強(qiáng)崗位素質(zhì)教育，針對崗位的特點(diǎn)制定相對應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，注重"實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效”，建立一支業(yè)務(wù)水平過硬的隊(duì)伍。
(三)、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，建立激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制
對于列車乘務(wù)員隊(duì)伍存在的兩極分化以及文化水平偏低的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，可以通過開展一些社會(huì)招聘和在職學(xué)習(xí)培訓(xùn)的方式補(bǔ)充隊(duì)伍的中堅(jiān)力量，對于年紀(jì)大的乘務(wù)員，也應(yīng)該制定一套適合他們的培訓(xùn)方案，讓他們的經(jīng)驗(yàn)得到推廣，知識得到更新，發(fā)揮更大的作用。
建立健全激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，進(jìn)行列車乘務(wù)員隊(duì)伍的長效管理。一是以創(chuàng)建一個(gè)“公平、公正、公開”的內(nèi)部競爭環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，充分運(yùn)用薪酬、崗位、提職等有效激勵(lì)手段，通過對列車乘務(wù)員能力的肯定和認(rèn)可，進(jìn)一步激發(fā)機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和工作的積極性，創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮分配機(jī)制對職工的激勵(lì)作用;二是將獎(jiǎng)懲、分配、人員任用等政策與職工的工作質(zhì)量、乘客滿意度進(jìn)行掛鉤，明確考核的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容，明確崗位責(zé)任，落實(shí)的工作制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)列車乘務(wù)員的工作自覺性和主動(dòng)性;三是建立考核機(jī)制，通過對列車乘務(wù)員的綜合考核，建立一個(gè)有分級的管理體制，充分發(fā)揮考核的雙重激勵(lì)作用，從而激發(fā)列車乘務(wù)員提升專業(yè)知識、崗位技能、職業(yè)道德的主動(dòng)性。
(四)、定期開展體檢和心理衛(wèi)生教育
針對列車乘務(wù)員存在的亞健康狀態(tài)，要安排列車乘務(wù)員每年進(jìn)行一次全面的身體檢查，這樣可以讓列車乘務(wù)員了解自己的身體狀況，提升他們的身體素質(zhì)，從而提高工作素質(zhì)。對于列車乘務(wù)員存在的心理問題，要開展相應(yīng)的心理衛(wèi)生教育，防微杜漸，解決他們的心理壓力，釋放情緒，以便于更好的開展工作。
四、結(jié)束語
國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投入、建設(shè)也加快了步伐。列車乘務(wù)員作為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)輸工作的執(zhí)行者和落實(shí)者，工作非常重要，對鐵路客運(yùn)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。列車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)好，能大大提升鐵路客運(yùn)的競爭力。當(dāng)前，我國列車乘務(wù)員隊(duì)伍普遍存在思想認(rèn)識不足、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、業(yè)務(wù)水平不精、身體存在亞健康狀況等問題，加快列車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，提升其綜合素質(zhì)成為鐵路部門的首要問題，必須重視跟解決。建立一支有思想、有水平、有健康的列車乘務(wù)員隊(duì)伍，如此，才能為鐵路的高速發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的人力支撐。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇10
90年代沒到鐵路上來時(shí)，偶爾看看事故通報(bào)，覺得司機(jī)打瞌睡而耽誤行車是不可饒恕的;其后分到了機(jī)務(wù)部門，立志決不能犯這種錯(cuò)誤;我想大多數(shù)人也會(huì)是我這種想法;可是，真正干了以后才知道，你是一個(gè)人，不是神，你可以一晚不睡，2晚不睡，3晚不睡，但是，要是連續(xù)7天呢?連續(xù)10天呢?要知道，作為一個(gè)人，你還有家，有家庭義務(wù)，如此這般，我受不了;現(xiàn)在看看如今的事故通報(bào)，出事找不到原因，精神不好就成了主要原因，而不去追究其后的深層原因?是故，年年都有人精神不振而出事，因?yàn)槲覀兪侨�，不是神，現(xiàn)在好了，高鐵引進(jìn)，別的不說，日系高速車都有ATO，即自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，司機(jī)可以只監(jiān)控系統(tǒng)是否正常運(yùn)行就成，在日本也恰恰就是如此，國內(nèi)的地鐵也是如此;可惜，國內(nèi)還是不一樣，恰恰相反，他用機(jī)器來監(jiān)控司機(jī)的操作，簡稱ATP;于是，司機(jī)杯具了。
不相信機(jī)器，相信人來操作;但是要機(jī)器來監(jiān)控人，是不是很矛盾?
我認(rèn)為，像這種重要崗位，必須要合理的安排作息時(shí)間，什么帶病堅(jiān)持工作之類的絕不允許!
或者，ATO司機(jī)只是監(jiān)控機(jī)器，否則，那只有神才能做這份工作;另注：高鐵司機(jī)都是目有小JJ的，為什么?你開車，能有時(shí)間去小號?于是乎，帶紙尿褲是必備的;偶爾，拉肚子，就只能是茶幾：全是杯具了。
關(guān)于空中乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得總結(jié) 篇11
2個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實(shí)踐、觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。認(rèn)識到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。