鐵路實習心得體會十篇

鐵路實習心得體會 篇1

　　踏著初春的妖冶和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也終結了，在終結學子生計的第一個半年當中，我很光榮的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的事業，加入為百姓任職的行列之中。在這半年時間里，鐵路。我加入了運轉車間的小家庭，運轉車間是車站的守衛神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

　　剛到車站，我先是研習信號員、貨檢員、車號員，在研習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“平和決策成敗”的認識，這是我在運轉車間見習經過中最大的收獲。

　　其后我又開頭研習連接員，第一天的研習，徒弟讓我在機車上呆著，心得體會。以理性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示景況，并對調車長的事業形式有一個初步的了解。

　　其后的研習徒弟就從連結員的作業準則開頭，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易蹙迫制動閥，心得體會。固然有些作業項目是在徒弟的指導下很艱難地完成的，但是在這些經過中我學到了很多東西，我開頭真正的認識到連結員并不是靠膂力勞動就能輕易完成的工種，它切實其實是一個技術活。

　　有時候我有些東西弄不明白，徒弟就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。

　　在研習的經過中徒弟總是指導我要注意人身平和，要莊嚴執行作業準則。“上車時，車速不得超越15公里每小時，下車時，車速不得超越20公里每小時。”

　　“順線路行走時，走兩線路中央，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時必然要看清腳下有沒有障礙物。”

　　“摘風管的時候必然要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服，對于心得體會。帶著你的平和帶，跟我去包線檢討防溜。”

　　“作業的時候必然要做好聯系和防護，確保自己的人身平和，也要確保他人的人身平和。

　　連結員研習終結了，始末了很多，學到了很多。固然站上的領導不容許我們見習人員上車，但是在徒弟的盡心指導和目染耳濡下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢討線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的奇怪血液，新發怒力，我必將招待更大的離間，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更豐滿的精神投入到今后的事業和生活中去。

　　首先，必需用三種心態應付自己，以僻靜的心態看待鐵路的改革，以主動的心態參與事業，以達觀的心態面對生活。在事業中以主動的心態面對事業，主動主動地做好分外之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于離間，環境的變動、“身份轉換”政策的實施，會創建新的、優秀的角逐空氣。二要培育拔擢自己的大局認識，主動去順應改革。戮力事業，想知道心得體會。要把壓力轉化為事業的動力，高準則、嚴央浼，認真完成自己的本職事業。認真做好這些事業是招待改革必備的首要條件。其次，必需增強角逐緊迫感，自覺進步自己素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的即日，必需對自己有蘇醒的認識。隨著企業改革力度的繼續加大，必需變動了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的角逐緊迫感懂得明明增強。進步自己分析素質是在改革和角逐中取勝的關鍵，在事業之余要增強研習，給自己補充能量，以順應角逐環境。研習黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本學問，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深切內在，全方位充實自己，美滿自我，使自己在以來的角逐中立于不敗之地。

　　第三，阻絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接上去的事業中，我必然自豪自大，莊嚴央浼自己，時刻警示自己，想自己少一點，想事業多一點，永遠把車站利益放在私人利益之上。你看心得體會。事業、生活中遇到題目力爭堅定、周密小心，遇到有不如意之處，多從自己身上找原故。戰勝和緩情緒，樹立生活、事業傾向，化優勢、腐朽為進步的動力，連結旺盛的戰爭力，做到主動肯干、刻苦耐勞、辛勤戰爭。

　　第四，勇于開辟創新，永葆事業中的生機和生機。在事業中要勇于開辟創新，勇于大膽實踐，繼續總結以往事業的經驗，計議新思緒，采取新舉措，獨創新現象。今后的事業中，自己要進一步發揮主動性、主動性，針對事業中保存的種種題目，在敷裕聽取領導和同事們的意見和發起基礎上，認真深思，逐條矯正。以更豐滿的生活熱忱，特別堅定的信仰和旺盛的斗志投入到事業和生活中，以優秀的心態招待來自任何方面的離間，從而告竣由主意向主動的轉變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的事業經過中，我必將以豐滿的熱忱和主動的態度招待鐵路跨越式的步伐。創設今世化的中國鐵路，不但是我們肩頭義無反顧的仔肩，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的仔肩感，善觀大勢早運籌，善謀小事主動干，用我的實際行徑描摹鐵路跨越式發展的抵家遠景。

鐵路實習心得體會 篇2

　　20xx年1月8日，我開始接觸鐵路公安工作，那年，我在商丘站的三品安檢口實習了一個月，我認識到了鐵警的艱辛。時隔三年，我再次站在了三品安檢中，不同的是我來到了青島站，頂著暑運安保的壓力，似乎讓我認識的不僅僅有艱辛，還有一份認同，一份堅持，一份榮譽。

　　一份認同是我們不斷學習與進步的動力。馬爾頓曾經說過：堅決的信心，能使平凡的人們，做出驚人的事業。自信不僅源于自身，還來自于他人對自己的認可。當第一天上班時徐所開始點讀我們新警時，心中有種莫名的激動。我們并不是青島所的臨時工，我們是一家人，這種感覺由心而發，是我開始對自己的工作增加了一份責任感，但在西安檢口聽到麗姐說：業務處事有長進呀！我會覺得自己不僅僅是一個普通的工作人員，還是一名光榮的鐵警，讓我對工作增加了一份熱情，可能僅僅是一個簡單的行為，一句簡單的夸獎，認同感已經夠了，它讓我認知道責任與熱情。

　　一份堅持，是磨練意志的保障，從安保正式啟動開始，我們每個人都要4：20準時起床，準備上崗，說實話：累！但這是一個機遇和挑戰，可能再次擁有這種工作壓力的機會就少了，而我們為何不把這種勞累當做一份激發自己斗志的挑戰和機遇呢？宋帆曾說過：不經一番徹骨寒，怎得梅花撲鼻香。

　　一份榮耀，是堅守崗位認真工作的信念。一把水果刀，一瓶發膠，在旁人看來這份工作平淡無奇，并不像一份公安事業，然而，這些看是不起眼的工作卻保障數以百萬乘客的生命財產安全。杜姐曾說：別看小事該做還要做，閑時可以放松，忙時要皺緊眉頭，認真的排除一個個危險因素是國家安全的前提。想到這里心里還是有一份榮耀，但陳哥說：萬事情緒不可表于臉上。即使再怎樣自豪，也不要得意忘形，要認真工作，堅守榮耀。

　　可能這是我最后一次在青島所工作，但這短短幾天，我對這個家有了一份感情和不舍，業務上升是一定的，但我認為最重要的是一份情，一份對所對的掛念與不舍，當然若有機會，我定要回家，認真學習工作。

鐵路實習心得體會 篇3

　　為了更多的了解到鐵路的相關信息，我經常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼；特別是關于大學生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉過大學生在鐵路企業不好待遇的文章，那應該是地區和部分現象，這位大學生的看法還是比較全面的。

　　因為看到一些關于大學生在鐵路的帖子，感覺所言片面，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途，畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。

　　先簡單自我介紹一下，本人20xx年大學畢業后進入鐵路。因為所學專業為網絡工程，屬于計算機相關，于是被分到電務段。

　　那么，我與很多人一樣，通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

　　首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

　　第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25HZ不用5HZ么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

　　第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

　　第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

　　第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

　　第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

　　付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵路實習心得體會 篇4

　　踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

　　剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

　　后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

　　后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

　　有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。

　　在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

　　“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

　　“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!” “穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”

　　“作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

　　連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

　　首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須

　　改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

　　古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

鐵路實習心得體會 篇5

　　習工見作總結

　　時光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的見習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業的員工，在這一年中，我不斷的努力學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學習打下了良好的基礎。在這里，我要感謝見習中領導及其同事們對我的培養和關懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現就見習期工作情況總結如下：

　　一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。在檢修車間的三個月，我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務和責任。這三個月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現場我跟著徐應龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個工作過程。說實話，直到第一個電纜頭做完我心里就有點飄飄然了，因為在我看來這實在是太簡單了，沒有什么技術含量。可等到我伸手去做的時候卻是困難重重，最后實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什么，但我從徐工長熟練的技術工藝中感到了慚愧。從這件事中我學到了一個道理：無論從事什么工作，在沒動手之前永遠不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學習的心態去參加工作，認真學習前輩師傅們的工作經驗，結合自己的理論爭取更快更好的學會技術、掌握技術。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實際工作經驗讓我折服。記得有一次別的車間的設備出現問題，褚主任簡單的詢問了一下就

　　基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現在就是一個積累的過程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優秀的成績。”我深以為然。從那以后我虛心學習，反復思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。

　　二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。“三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領導的二配車間我學到了許多在學校沒有學過的知識，我知道的外線交叉跨越的標準、學會了熟練運用數字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執行的“早班會”規定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無規矩不成方圓”，作為現如今最大的國企，一個嚴格的規章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業提供一個正確、光明的方向。所以，作為一名見習生我更要嚴格的要求自己，在見習期(來自的工作中，一方面我嚴格遵守企業的各項規章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習，在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術資料，有時候我們要連續好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學生最應該學習的地方。

　　三、牡丹江供電段安全科：保證生產、注重安全、爭創平安供電段。

　　因為工作性質的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人其實是很少的，因為安全科的性質，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

　　四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人。

　　我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，現在只是我努力付出，努力學習的階段。所以在亞布力車間的幾個月，我積極爭取參加現場施工作業，不斷虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗，在不斷的學習過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學會了身先士卒和以車間為家的工作作風，在車間劉技術員和王技術員身上我學會了細致認真、勤勤懇懇的工作態度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，亞布力車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多值得我學習的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導下爬桿，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個人，感謝你們教會了我難么多。也請你們相信，我一定會在日后的工作崗位上踏踏實實的做出一份優秀的成績。通過一年的見習，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業的時候就碰到了這么多為我指點前路的前輩師傅們，他們每個人的身上都讓我學到了許許多多的東西。但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業的發展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業奉獻、進取、立功、建業

鐵路實習心得體會 篇6

　　1月20號，正月十六。在春節的余溫中，一群滿懷熱血的青年正在前往需要他們的地方。出發那日，霧氣很大，部分高速路段被封鎖，在幾個小時的顛簸下，我們順利抵達了xx市實驗中學。

　　王校長、梁主任熱情地接待了來自師大的實習教師。王校長介紹了學校的相關情況，并向實習教師表達了他的期許。在一切都安頓好后，我們的實習生活熱熱鬧鬧的開始了。

　　高碑店市東盛實驗中學是在課改下建立的，學校以小組合作的模式進行授課，這對于每位實習教師來說都是一個不小的挑戰。面對陌生的教學環境，我們積極適應。大家互相幫助，共同學習，共同進步。在指導教師的帶領下，實習生認真聽課，備課。部分實習教師已經開始授課。

　　實習初期，在課堂教學、學生管理及個人生活等方面，大家多多少少都遇到了一些問題，好在，大家及時地進行了解決，在收獲經驗的同時，崗友之間的情誼也在逐漸加深。

　　在這兩周的實習生活中，我們真真切切地體會到成為一名優秀的教師是多么的不容易，需要付出太多太多。三尺講臺，一生情懷。教師，是令人敬佩的職業，在接下來的實習生活中，我們會更加努力，更加團結，奉獻自己的青春，努力做一名優秀的人民教師！

　　實習生活還在繼續，未知的挑戰還有很多，我們東盛實驗中學的小團隊會更加團結，我們捧著一顆心來，不帶半根草去，在自己的崗位上繼續發光發熱，盡情展現我們師大學子的優良風貌！

鐵路實習心得體會 篇7

　　在這個暑假，我到上海科研單位和工廠的實習實踐，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在幾天的活動中，我至少強化了一個觀點——發展經濟要有長遠的目光，要有知識，也要有技術。這次的實習，我也增強了一個信念——要努力學習知識和技能，全面提高個人的綜合素質，為將來發展中國經濟貢獻自己的力量。

　　在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我的支持和關愛，他們教給了我許多知識和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

　　是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次的目的了。

　　除此之外，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距，內陸和沿海的差距，認識到了資金和人才的重要性，認識到了企業文化對一個單位的重要性，認識到了科研環境對科研團隊的重要性等等。

　　暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。“千里之行，始于足下”，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。

鐵路實習心得體會 篇8

　　實習目的

　　認識實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

　　通過認識實習，使學生學習和了解發電廠、變電站、調度中心等電力系統知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過認識實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

　　認識實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，認識實習是課堂教學的補充，認識實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而認識實習則是在教師指導下由學生自#己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

　　實習要求

　　實習內容

　　實習形式和內容

　　①在發電廠工作人員、工程師的親自帶領下，我們參觀了發電廠的各個部門和設備儀器;了解發電廠人員如何做好日常的管理工作、電廠的發電流程、了解到了設備儀器的基本工作原理、如何對設備異常、事故進行判斷和處理等

　　②通過分組跟班、工程師現場介紹，了解一線工作人員的工作情況;了解發電廠的一次設備和二次設備;了解了發電廠的各類監控系統;了解調度員的工作環境、使用的專業軟件以及需要掌握的專業知識。

　　③在工程師現場介紹調度中心的設備、工作情況的時候，學生要要求作好筆記。

　　④將搜集學習到的相關知識與參觀發電廠的實踐相結合，對理論知識進行深化理解，總結收獲。

　　⑤運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。

　　實習前準備

　　(1)火力發電廠主要概念

　　火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最后通過發電機將機械能轉變成電能。

　　(2)了解發電廠的三大系統

　　汽水系統

　　火力發電廠的汽水系統是由鍋爐、汽輪機、凝汽器、高低壓加熱器、凝結水泵和給水泵等組成，他包括汽水循環、化學水處理和冷卻系統等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經過熱器進一步加熱后變成過熱的蒸汽，再通過主蒸汽管道進入汽輪機。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽推動汽輪機的葉片轉動從而帶動發電機。為了進一步提高其熱效率，一般都從汽輪機的某些中間級后抽出作過功的部分蒸汽，用以加熱給水。在現代大型汽輪機組中都采用這種給水回熱循環。

　　此外，在超高壓機組中還采用再熱循環，既把作過一段功的蒸汽從汽輪機的高壓缸的出口將作過功的蒸汽全部抽出，送到鍋爐的再熱汽中加熱后再引入氣輪機的中壓缸繼續膨脹作功，從中壓缸送出的蒸汽，再送入低壓缸繼續作功。在蒸汽不斷作功的過程中，蒸汽壓力和溫度不斷降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻，凝結成水。

　　凝結水集中在凝汽器下部由凝結水泵打至低壓加熱再經過除氧氣除氧，給水泵將預加熱除氧后的水送至高壓加熱器，經過加熱后的熱水打入鍋爐，再過熱器中把水已經加熱到過熱的蒸汽，送至汽輪機作功，這樣周而復始不斷的作功。在汽水系統中的蒸汽和凝結水，由于疏通管道很多并且還要經過許多的閥門設備，這樣就難免產生跑、冒、滴、漏等現象，這些現象都會或多或少地造成水的損失，因此我們必須不斷的向系統中補充經過化學處理過的軟化水，這些補給水一般都補入除氧器中。

　　燃燒系統

　　燃燒系統是由輸煤、磨煤、粗細分離、排粉、給粉、鍋爐、除塵、脫流等組成。是由皮帶輸送機從煤場，通過電磁鐵、碎煤機然后送到煤倉間的煤斗內，再經過給煤機進入磨煤機進行磨粉，磨好的煤粉通過空氣預熱器來的熱風，將煤粉打至粗細分離器，粗細分離器將合格的煤粉(不合格的煤粉送回磨煤機)，經過排粉機送至粉倉，給粉機將煤粉打入噴燃器送到鍋爐進行燃燒。而煙氣經過電除塵脫出粉塵再將煙氣送至脫硫裝置，通過石漿噴淋脫出硫的氣體經過吸風機送到煙筒排人天空。

　　發電系統

　　發電系統是由副勵磁機、勵磁盤、主勵磁機(備用勵磁機)、發電機、變壓器、高壓斷路器、升壓站、配電裝置等組成。發電是由副勵磁機(永磁機)發出高頻電流，副勵磁機發出的電流經過勵磁盤整流，再送到主勵磁機，主勵磁機發出電后經過調壓器以及滅磁開關經過碳刷送到發電機轉子，當發電機轉子通過旋轉其定子線圈便感應出電流，強大的電流通過發電機出線分兩路，一路送至廠用電變壓器，另一路則送到SF6高壓斷路器，由SF6高壓斷路器送至電網。

　　陡河電廠概況

　　陡河發電廠隸屬于大唐國際發電股份有限公司，它坐落于河北省唐山市，始建于1973年，先后經歷了震后重建和擴建。到1987年10月，八臺機組全部建成投產，總裝機容量1550MW。

　　陡河電廠建成初期就成為全國重點電廠之一。現在與近幾年新建的電廠相比，陡河電廠的發電量已經非常有限，但是作為一個老牌電廠，其技術依然可以和我國電力行業的一流電廠相媲美。

　　建廠20多年來，陡河電廠始終堅持以安全生產為基礎，以經濟效益為中心，以優質服務為宗旨的方針，企業綜合實力不斷提高，1989年以來沒有發生重大設備事故，曾先后榮獲全國先進集體全國節能先進集體全國節水先進企業全國一流火力發電廠等榮譽稱號

　　電廠未來發展

　　隨著陡河電廠很多機組的老舊，如今已經關停了幾臺機組，同時準備著更換新型的發電機。由于受到國家政策影響，對于環境保護的要求，所以現在在廣州市已經不能再裝燃煤機組，即使陡河電廠在未來的更新換代中需要用到其他的火力發電方式，比如燃燒天然氣。同時天然氣發電機組有這自身的許多優勢比如：

　　天然氣發電優勢

　　環保性：更高的排放標準。燃氣機組排放全面達到或超過歐Ⅳ標準，更環保，更節能。

　　經濟性：綜合利用燃氣發電，成本遠遠低于采用柴油和重油發電，也低于市電價格，如果將排放出的熱能加以綜合利用，則會更進一步降低成本。

　　節能性：發電效率更高。進口燃氣機組發電效率可以達到40%，遠遠大于低端品牌32%的水平。

　　可靠性：適應于低濃度甲烷;設備運行更穩定，在正常情況下，維修周期大幅延長。

　　安全性：采用專利技術的電腦模塊控制，技術水平達到國際，更多的控制系統、檢測系統和保護系統確保機組安全運行。

　　此外，宇動新能源公司具備了氣體收集、處理、提純、儲存方面的技術，從電力系統的規劃到冷熱電聯產聯供，以及固有設施的改造等方面，均能提供全套的解決方案。

　　實習總結與心得體會

　　這次去陡河電廠進行實習參觀，實習地點為唐山市陡河，大家是相當的興奮，大概是因為很快就能實地了解發電廠里面真正的內容，了解將來可能的工作單位吧。而且可以吧很多實際事物與書本上面所學到的知識聯系起來，使自己的知識更加豐富，知道更多的專業相關知識。

　　從參觀實習中，我了解到了，隨著國家政策的變動，能源價格的變化，對環保的指標要求越來越高，陡河電廠正在逐步的改進著自己，從燃油發電到現在的燃煤發電或是將來規劃中的天然氣發電，從小機組到大機組，從沒有脫硫脫硝到現在除塵脫硫脫硝等，陡河電廠在一步步的改進著，既滿足節能高效，又滿足保護環境。

　　同時要達到這些要求就必將應用到很多新技術，新設備，所以對于人員的要求也必將有所提高，如果將來我們想更好的發展，現在就需要認真學習，跟上時代的步伐，學習新技術，新知識，為將來的工作打下堅實的基礎。

　　這次實習，讓我感覺電力調度的困難，比起我們所學的課本知識復雜很多，形象系統穩定運行的因素也有很多，同時我國經濟的高速性，使得用電的需求不斷增加，所以更顯調度中心的重要性。

鐵路實習心得體會 篇9

　　我回顧了這半年的學習工作，有很多事情值得回憶和思考。從最初在白龍潭集中培訓銀行工作的大致輪廓，到最初在財貿學校學習銀行技能的經歷，到來到首體支行時的懵懂，到首體支行第一天正式去柜臺時的小心謹慎，再到現在在能源柜臺熟練的日常業務操作。一路上一直保持著良好的工作狀態，以一個農村商業銀行合格員工的標準要求自己。立足本職工作，認真學習業務技能，希望能更快融入這個崗位。作為一名剛畢業的大學生，經過幾年的專業知識學習，他已經發展到較少接觸實際事物，對很多實際應用問題一無所知。面對這種情況，近年來，在我師傅的指導下，在柜臺經理的領導下，在首體支行領導的關心和全體同事的幫助下，我在實踐中學習，不斷提高自己的工作能力，一步步完善自己

　　（一）作為一個銀行柜員，他每天都在和錢打交道，所以他對員工的道德修養和職業道德有更高的要求。

　　我們需要有足夠的自制力，遵守法律，忠于職守，誠實守信，遵守職業道德和社會公德。所以對自己的業務知識和工作能力很感興趣。在目前的工作中，我可以不斷學習和積累經驗，并且我有很高的要求，我絕不會做任何違反員工守則要求的事情。

　　（二）認真學習專業技能和知識，努力在工作中取得成功

　　要成為一名優秀的員工，首要條件是成為業務技能骨干。對于剛剛離開大學去工作的我來說，目前的首要任務是努力學習，掌握專業知識，始終以積極的工作態度、高度的責任感和抓住每一分鐘的精神投入工作。所以在目前的工作中，我不斷從老員工身上學習業務知識，積累經驗。經過自己的努力，有了一定的工作能力，能夠從容接待客戶，處理柜臺以上的一般業務。在業務技能、綜合分析能力、協調能力、書面語言表達能力等方面都有了很大的提升。因為我知道，只有加強我們的專業技能，我們才能在工作中得心應手，更好地為客戶提供方便、快捷、準確的服務。在工作中，忠于職守，盡力而為。銀行屬于服務業，工作讓我每天要面對很多客戶。為此，我經常提醒自己“善待他人，就是善待自己”。在繁忙的工作中，我仍然堅持做好“微笑服務”，耐心細致地回答客戶的問題。遇到不講理的客戶，我努力去包容和理解，最終得到客戶的理解和諒解。我始終以“客戶滿意，業務發展”為目標，做好服務，樹立良好的專注服務的窗口形象，讓每一位客戶開心的前來，滿意的回報。

　　（三）揚長避短，不斷完善自己

　　作為一名新員工，我們的缺點是缺乏業務技能方面的經驗，但我會在工作態度和勤奮方面充分發揮自己的優勢。熱愛本職工作，正確認真對待每一項任務，工作積極主動，積極參加單位組織的各種業務培訓和營銷任務。經過近一年的不懈努力，我的工作水平有了一定的進步，相信我能為第一分公司做出更多的貢獻。

　　（四）工作中的不足和今后的計劃

　　雖然感覺自己最近一段時間進步很大，但是在一些細節的處理和操作上還是有一些不足，比如柜員的關章鎖屏、放置錢箱、檢查業務中的操作順序和合規性等行為規范。另外，我對一些日常工作中很少遇到的業務了解不夠，總是不敢站在新人的立場上接手。我想在以后的工作學習中磨練自己，在領導和同事的指導和幫助下提升自己，發揮自己的長處，彌補自己的不足。未來，我將制定新的目標，以飽滿的精神迎接新的挑戰，向先進和同事學習，學習新的業務，掌握新的理論，適應新的要求，取長補短，共同進步，不斷提高自己履行職責的能力，把自己培養成一個全面的專業人才。

鐵路實習心得體會 篇10

　　我與20__年3月6日至4月30日在鄭州瑞光印務公司實習，在這段時間內我在精裝車間工作，熟悉精裝書的生產流程，同時也對印刷印前，印刷、印后加工工序有一定的了解。在期間使我學會了如何更好的與人相處， 怎樣才能使工作很好的完成。

　　公司擁有國際領先水平的CTP直接制版系統和數字化工作流程，進口多色膠印機、海德堡八色膠印機、日本小森等進口多色膠印機及八色膠印輪轉機、騎馬聯動機、平裝膠訂自動線、全自動過油機、自動模切等完善的印前、印刷、印后加工設備。公司承印的教材、期刊等產品獲“國優”和“省優”的有數千個品種，先后被授予“全國誠信印刷企業”、“全國誠信守法鄉鎮企業”、河南省“產品質量優、經營講誠信” 單位、“河南省優秀民營企業”、“河南省關愛員工先進企業”、“河南省最佳信用民營企業”、“鄭州市百家重點非公有制企業”、鄭州市“職業道德建設十佳單位”等榮譽稱號。

　　面對企業發展中不斷變化的新形勢、新挑戰，在“坦誠求實、協力創新”瑞光精神的激勵下，公司以“發展印刷、傳承文明”為已任，不斷投資引進大批高端設備研發和應用印刷前沿新技術新工藝，在印刷技術“印前數字網絡化、印刷多色高效化、印后多樣自動化、器材高質系列化”方面始終走在省內印刷行業前列。專業的印前工藝、制版數字化工作流程、CTP直接制版系統，為客戶提供精品和系統化服務打下堅實的基礎;先進、精良的印刷設備為公司制作優異品質的產品提供無以倫比的設備保障;先進的騎訂、平裝、精裝聯動生產流水線，實現了印后的整體服務。精良的設備、高素質的員工隊伍為向客戶實現高效、精美的服務提供了強有力的設備保障和技術支持。

　　在不斷引進高端設備的同時，還持續投入大量物力和財力，不斷研發和采用新技術和新工藝，為客戶產品獲得良好的社會效益打下堅實的基礎。自主工藝研究和開發水平也不斷提升，自主工藝研究和開發水平也不斷提升，近年來成功申報并與大專院校合作完成了新技術課題多項，同時自主研發并獲得實用新型和外觀設計專利40項。

　　我在該公司實習時間為20__年3月6日~20__年5月1日。我在瑞光印務精裝車間工作，主要學到了以下一些知識：

　　1、精裝書

　　精裝書是圖書出版中較講究的一種裝訂形式，與平裝相比，精裝具有用料考究、裝訂堅實、裝潢美觀、有利于長期保存等優點。其復雜的印后加工工序可為精裝書增添多于20%的附加值。隨著出版事業的發展，精裝書突現出巨大的市場發展潛力。

　　2、精裝書的加工工藝過程

　　⑴書芯的制作與加工：折頁→配頁→鎖線→壓平→刷膠烘干→三面裁切→扒圓、起脊→第二次刷膠→“三粘”(粘貼堵頭布、粘貼紗布、粘貼書背紙);

　　⑵書封的制作：下料→刷膠→貼封面料→包邊角→壓平→烘干;

　　⑶書芯與書封殼的套合：套書殼→壓槽→貼環襯→壓平→定型，等等。

　　3、常見問題及解決方案

　　⑴折頁常見問題

　　①折線位置與顏色分界線不重合：在設計折頁產品時必須考慮到紙張厚度對折頁質量的影響。一般說來，在多重折頁中，折在內部的頁面的尺寸必須稍稍小于外部的頁面，即設計部門必須就此給出一定的裁切補償量，以增大實際的裁切量。如果補償量過小。內部頁面就會因尺寸過大而與其它頁面發生干涉，頁面之間相互擠撞使得外部頁面呈拱形翹起，整個書貼平服程度較差。所以，對于多重折頁，最好在設計環節中就明確給出補償量。否則，一旦帶有這種設計缺陷的文件被送出，作為最后一道防線的裝訂部門，就不得不在折頁過程中對頁面的裁切量進行補償，這時，如果產品的折線位置剛好與顏色分界線重合，就會因為裁切補償而造成實際上的不重合。②折角處紙張起皺： 在多重垂直折頁時.頁面的折角處(折線的相交點附近)很容易起皺。要避免這類現象.就必須采取相應的預防措施。常見原因有：折頁順序不合理，使折疊壓力過高，從而使折角處紙張起皺。 折頁工藝不合理。造成空氣滯留在書貼內部，無法順利排出，從而影響折頁效果。比如，先對頁面進行兩次平行折，然后垂直方向再進行兩次平行折，這種方案就很容易引起書貼內部的空氣滯留。但如果將前面的兩次平行折改成扇形折，即可擺脫困境。 折頁速度過高，使紙張在折頁過程承受的壓力增大。一般說來。定量較重和較輕的紙都必須采用較低的折頁速度。更換紙張類型有時也會收到較好的效果。比如，回收紙因為纖維短、強度低。折角處起皺的可能性更大，如果換成質量等級較好的紙張。即可大大改善折頁效果。

　　⑵書芯的厚薄不一致

　　印完的樣張還要進行多道的后序加工作業，折頁機折成帖，經過配、鎖之后直接上聯動線。但上聯動線的書芯有些比較松散，書芯厚薄不一致，而導致精裝書后序加工出現質量問題，影響到書籍的外觀質量。精裝書的前口部位很容易出現明顯的臺階;裁切時易出現刀口尺寸不一樣，反映在書芯的切口部位，要么是上面大底下小，被切成馬蹄形;要么是上面小底下大，被切成楔形。

　　解決方案：對書芯進行了三次壓平。印刷完以后的書帖上壓力機打捆，再配、鎖，再經過聯動線以外的一臺壓力機壓緊，之后送入刷膠烘干機。烘干之前用聯動線本身的壓板壓一次，烘干之后、三面刀裁切之前再壓一次。或者在已經折好、碼整齊的書帖上面擱一塊多層板，再放上水泥條，這樣存放一定時間，達到壓平效果。

　　⑶書封殼翹曲

　　常見的書封殼是由硬質紙板、軟質封面、中縫紙等加工而成。有的大張紙板在裁切成小料之后就彎曲變形;或者在過了一段時間就會出現書封殼翹曲、起拱等質量問題。這主要是紙板、膠黏劑、封面材料以及空氣的潮濕度等多個因素共同作用的結果。

　　解決方案：①選擇優質的紙板。一般進口紙板的質量都比較好，不容易產生變形，應作為首選，而很多國產紙板質量很差，容易脫層，裁切時，裁邊很粗糙，能觀察到掉紙粉現象，而且紙板的厚度也不均勻。為保證質量，一定要選用高質量的國產紙板。②熱壓烘干。加工前，先將原張紙板用熱壓烘干處理，使紙板的水分盡快蒸發，同時紙板表面的粗糙部分經過一定壓力后，變得光滑平整。當書封殼糊制成后，還可再進行一次熱壓，排除膠黏劑的水分。這樣經過兩次熱壓(或不熱的壓力)，書封殼的表面平整壓實，以防翹曲。③選用適當的膠黏劑。在糊封面時選用水分含量少、黏結力強的黏結劑。④處理好書殼封面與封里拉力。聽別人介紹經驗說，無論是糊制書封殼還是套合掃襯時，在加工時原則上封里的拉力要超過封面的拉力，使書封殼表面經套合加工后沒有向上翹的力。一般可以采用封面和封里掃襯用同樣的膠，然后在封里與襯紙之間再加一層里子紙，這樣使封里部分多了層黏結劑，以便向里產生強拉力，控制封面向上翹的力量。在選裁封面材料時應以橫紋為宜，橫紋翹曲的可能性較少。

　　4、紙和紙板的印刷

　　紙和紙板的印刷，包含了受壓(噴墨印刷等非接觸式印刷廠除外)、著墨、吸墨、干燥等過程。紙張在這些過程中表現出的適合印刷條件的各種性能，即紙張的印刷適性，以及印刷油墨和印刷機械的性能，是決定紙張印刷質量的關鍵所在。

　　1、認真做事情

　　通過這次的實習，讓我了解到了公司的規模水平、印刷生產流程以及一些精裝書產品的制作，在以后的工作中相信會有較大的幫助，雖然在工作過程遇到許多困難，但是都一一解決，盡自己的最大的努力，做好每一件事，不管做什么樣的事情，如果想做或樂意做，就把它做好，如果不愿意做，就不去做，我覺得一方面公司給我們工作的機會，另一方面也要積極配合公司，把雙方的工作都做好。自己也還要不斷的學習更多的知識，為公司貢獻自己的力量，使公司獲得更好的經濟效益。

　　2、多微笑多開口

　　雖然我們在學校學了不少理論知識，但是我們缺乏實踐經驗。剛接觸工作的我們依然是一無所知了，這就要我們多學習了，自然就要和同事處好關系，俗話說伸手不打笑臉人，而微笑就是我們最有利的法寶!當然也會有例外，因為有些人怕你替代了他的位置，現實和夢想還是有差距的，我們也不可能做到使每個人都對我們好，再說人與人交往的過程需要相互尊重諒解的，只要我們見人說話面帶微笑，主動和他人打招呼，熟悉了以后，別人就會慢慢幫助我們了!在公司工作那么久，學校學到的知識，在公司應用到的不到30%，雖然只是一小部分，但提高了我的身心和身體素質。

　　3、相信自己

　　在公司最難的不是工作，而是自己!我剛開始總會想自己從來沒有做過這工作，要是做錯了或是不會做怎么辦，果然做的時候不能很好的完成工作，就會開始懷疑自己的能力，晚上不能睡好，第二天工作難免也會受到影響。幸好自己是個樂觀的人，很快就調整好自己的心態，相信自己能做好!對自己充滿信心后，工作上遇到再難的事情，都能順利的解決了。

　　4、學會總結

　　在實際工作中，好多東西都是我們在課本上學不到的，都是由實踐中得來的，由經驗得來的。從別人身上學習來的，我們更要好好這個機會，認真的學習，學會不斷總結。以使自己每天都進步那么一點點。

　　5、實習感受

　　在學校的時光是最美好的時光，每天除了上課就沒有事做了，而且花父母的錢，現在走上工作崗位，自己賺錢自己花，此時才知道賺錢真的不易，花錢也不再如從前那樣如流水了，也更體會到了父母的辛苦!俗話說“吃的苦中苦，方做人上人”，不管在任何工作崗位，都必須從基層做起，“有一份耕耘，就有一份收獲”。通過這次實習，還意識到我們在大學里所學的理論知識的重要性，理論聯系實際，我還意識到實踐的重要性!“讀萬卷書不如行萬里路”，從實踐中學習，才能真正學到屬于自己的東西，從而才能在以后的人生道路上，走出一片屬于自己的天空!