注塑車間實習(xí)心得怎么寫（精選3篇）

注塑車間實習(xí)心得怎么寫 篇1

　　七月悄悄的溜走了，迎來了火熱的八月。八月的第一天，七月悄悄的溜走了，迎來了火熱的八月。八月的第一天，我和伙伴們嬉笑著走進(jìn)了注塑車間。我和伙伴們嬉笑著走進(jìn)了注塑車間。嬉笑著走進(jìn)臺注塑機(jī)，噸位，注塑車間有大約14臺注塑機(jī)，最大至1200噸位，最小噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機(jī)。有200噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機(jī)。注塑材料可分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高溫液相到低溫固相轉(zhuǎn)變的.物理過程，固相轉(zhuǎn)變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)。于高溫高壓下的化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)。區(qū)分倆種材料的最簡單方法就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。料成型的零件不可以回收，即報廢。在注塑車間里，熱塑性材料較多，在注塑車間里，熱塑性材料較多，例如PP、ABS、PC、PMMA等以及混合材料，熱固性材料常用BMC、酚醛等。以及混合材料混合材料，、酚醛等。PC(聚碳酸酯)材料預(yù)熱溫度在110℃~120℃，車間里多(聚碳酸酯)材料預(yù)熱溫度在℃℃用來做燈的內(nèi)套片，材料本身是微黃的，用來做燈的內(nèi)套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色;(聚丙烯)需要的顏色;PP(聚丙烯)的熔點(diǎn)為160-175℃，分解溫℃度為350℃，但在注射加工時溫度設(shè)定不能超過275℃，℃℃丁二烯-苯乙烯熔融段溫度最好在240℃;ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯℃(丙烯腈-丁二烯塑料)塑料)燥條件為溫度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前℃，大燈燈殼，如應(yīng)力太大和制品對應(yīng)力開裂絕對禁止，大和制品對應(yīng)力開裂絕對禁止大燈燈殼，如應(yīng)力太大和制品對應(yīng)力開裂絕對禁止，應(yīng)進(jìn)行退火處理，行退火處理，具體條件為放于70~80℃的熱風(fēng)循環(huán)干燥箱℃ 內(nèi)2~4h，再冷卻至室溫即可。有一次，我在打PP材料的，再冷卻至室溫即可。有一次，一內(nèi)套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，一內(nèi)套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，經(jīng)過詢問才得知，平常是不需要烘干的，經(jīng)過詢問才得知，PP平常是不需要烘干的，前兩天下大把料淋濕了，這才拿進(jìn)烘箱的。雨，把料淋濕了，這才拿進(jìn)烘箱的。知識是靠自己學(xué)出來的。

　　噸的注射機(jī)上打模具，我常在200噸、350噸和250噸的注射機(jī)上打模具，噸給大嬸裝袋。那次，有時也會在600噸給大嬸裝袋。那次，我自己在200噸上打一個內(nèi)套片，上面編號左右面都沒有，打一個內(nèi)套片，上面編號左右面都沒有，連質(zhì)檢都認(rèn)不出哪個是左右面。零件都沒有手大內(nèi)面是帶有滾花的，都沒有手大，哪個是左右面。零件都沒有手大，內(nèi)面是帶有滾花的，在注射過程中，常會出現(xiàn)缺料。缺料是因為模具上留有殘料，注射過程中，常會出現(xiàn)缺料。缺料是因為模具上留有殘料，阻礙新料流進(jìn)。質(zhì)檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，阻礙新料流進(jìn)。

　　質(zhì)檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脫模劑。質(zhì)檢說，這從來沒出現(xiàn)過，很難做的，慢慢做。上脫模劑。質(zhì)檢說，這從來沒出現(xiàn)過，很難做的，慢慢做。為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑，每出一件，為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑，每出一件，噴一次。我發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)缺料，一次。我發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)缺料，每個打出來的產(chǎn)品都完好無發(fā)現(xiàn)這個后，心理一陣驚喜。損。發(fā)現(xiàn)這個后，心理一陣驚喜。我離開前告訴了來接我班的大嬸，這樣產(chǎn)品都會是合格的。不是嗎?班的大嬸，這樣產(chǎn)品都會是合格的。不是嗎?在打零件時常出現(xiàn)頂白現(xiàn)象，經(jīng)查閱資料，頂白在工藝在打零件時常出現(xiàn)頂白現(xiàn)象，經(jīng)查閱資料，頂白在工藝頂白現(xiàn)象方面主要的原因有：若熔體和模具溫度相差過大，方面主要的原因有：①若熔體和模具溫度相差過大，使得塑件中殘余應(yīng)力加大，在受局部力時易出現(xiàn)頂白，對此，件中殘余應(yīng)力加大，在受局部力時易出現(xiàn)頂白，對此，應(yīng)降低熔體溫度，減小熔體和模具間溫差。若冷卻時間太短，低熔體溫度，減小熔體和模具間溫差。②若冷卻時間太短，塑件內(nèi)的應(yīng)力難以充分平衡，當(dāng)局部受力過大時受力過大時，塑件內(nèi)的應(yīng)力難以充分平衡，當(dāng)局部受力過大時，即產(chǎn)生頂白現(xiàn)象，對此，應(yīng)適當(dāng)延長冷卻時間。若注射壓力太大，③頂白現(xiàn)象，對此，應(yīng)適當(dāng)延長冷卻時間。若注射壓力太大， 塑件中的殘余應(yīng)力也大而導(dǎo)致頂白，對此，塑件中的殘余應(yīng)力也大而導(dǎo)致頂白，對此，應(yīng)適當(dāng)降低注射壓力。若保壓壓力太高，塑件內(nèi)的應(yīng)力較大，壓力。④若保壓壓力太高，塑件內(nèi)的應(yīng)力較大，在受到較大頂桿力作用時，易產(chǎn)生頂白現(xiàn)象，對此，頂桿力作用時，易產(chǎn)生頂白現(xiàn)象，對此，應(yīng)適當(dāng)降低保壓壓力。⑤若保壓時間太長，也易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而出現(xiàn)頂白，若保壓時間太長，也易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而出現(xiàn)頂白，對此，應(yīng)縮短保壓時間。對此，應(yīng)縮短保壓時間。

注塑車間實習(xí)心得怎么寫 篇2

　　今天經(jīng)過經(jīng)理的協(xié)商，我來到了沖壓部門，今天我實習(xí)的崗位是沖壓部門的機(jī)加工之線切割，只見車間是一個恒溫室，里面的溫度大概穩(wěn)定在了23到25度左右，早上我在里面還感到有些冷，不過下午還好了，感到確實恰到好處，車間里面一共6臺線切割(慢走絲)和一臺穿孔機(jī)，下面來簡單的介紹一下慢走絲的線切割機(jī)，不過首先我們要回憶一下電火花線切割機(jī)床，電火花線切割機(jī)床是采用鉬絲或硬性黃銅絲作為電極絲，電極絲在高頻脈沖電壓作用下，擊穿液體介質(zhì)，形成火花放電，同時產(chǎn)生大量的熱，使工件表面的金屬局部熔化甚至氣化，加上液體介質(zhì)的沖洗作用，以及通過控制器控制拖板運(yùn)動，使電極絲按預(yù)定的軌跡進(jìn)行切割加工，慢走絲是電火花線切割的一種英文簡寫是(wedm-ls)是利用連續(xù)移動的細(xì)金屬絲(稱為電極絲)作電極，對工件進(jìn)行脈沖火花放電蝕除金屬、切割成型，由于慢走絲線切割機(jī)是采取線電極連續(xù)供絲的方式，即線電極在運(yùn)動過程中完成加工，因此即使線電極發(fā)生損耗，也能連續(xù)地予以補(bǔ)充，故能提高零件加工精度，

　　沖壓部門實習(xí)心得和體會。慢走絲線切割機(jī)所加工的工件表面粗糙度通常可達(dá)到ra=0.8μm及以上，且慢走絲線切割機(jī)的圓度誤差、直線誤差和尺寸誤差都較快走絲線切割機(jī)好很多，所以在加工高精度零件時，慢走絲線切割機(jī)得到了廣泛應(yīng)用，這里可以總結(jié)一下，慢走絲是以銅絲為電極，而且銅絲的使用是一次性的，也就是說用過一次切割之后我們馬上就要扔掉，這里的銅絲的直徑為0.25mm，精度一般可以達(dá)到1.6左右。穿孔機(jī)的工作原理和慢走絲的工作原理是一樣的，簡單可以認(rèn)為是靠電腐蝕(電火花放電)來鉆孔的，這里的“鉆頭”是銅管，直徑為0.5mm左右，這里為什么選擇用銅管是因為銅管在工作中可以通以冷卻液或者叫皂化液(純凈水)，通過旋轉(zhuǎn)可以將鐵屑沖出來，這樣有利于鉆孔。

　　這里再來簡單的介紹一下這個線切割機(jī)的一些相關(guān)的情況，可以這么講線切割機(jī)的最高精度為+—(5~6u),這里是這樣的由于絲杠的間隙為2~3u，而線切割機(jī)的鉆石眼膜的精度為2~3u，故我們認(rèn)為線切割機(jī)的最高精度為+—(5~6u)。線走絲的加工精度和表面粗糙度、表面光潔度都會比快走絲要高。

　　今日收獲：感覺線切割的東西還是很多的，對于線切割在學(xué)校里面了解不是很多，在公司里應(yīng)該好好的學(xué)習(xí)一下，同時也應(yīng)該提醒自己學(xué)校里的東西和社會上再使用的東西還是存在天壤之別的，我們一定要加強(qiáng)在社會上的實踐，提拓寬我們的見識，增加我們的就業(yè)競爭力!!!

注塑車間實習(xí)心得怎么寫 篇3

　　歲月如梭,，由入職到現(xiàn)在已有半年之久。從最初在焊裝車間學(xué)習(xí)，接著到了增城二廠支援，后來回到一廠總裝車間學(xué)習(xí)，如今已定崗在焊裝車間WEA班。回首這半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡。書本里的知識只是表面的，而更深入的實踐學(xué)習(xí)還需要我不斷去積累經(jīng)驗。在半年的學(xué)習(xí)工作中我認(rèn)識到了以下幾點(diǎn)的重要性：

　　1.溝通

　　生產(chǎn)領(lǐng)域每個環(huán)節(jié)都是一環(huán)扣一環(huán)，每個崗位都需要溝通來傳達(dá)生產(chǎn)信息，如果某崗位出現(xiàn)問題時，現(xiàn)場人員不及時反饋到班組長而選擇自行處理，就容易造成異常的發(fā)生，其后果不堪設(shè)想，做好溝通工作才能確保工作順利地進(jìn)行。

　　2.工作態(tài)度

　　態(tài)度決定一切，什么樣的態(tài)度決定著怎樣的工作效率。每個崗位都需要具備責(zé)任心并依照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書要求操作，得過且過和自把自為的心態(tài)做事必然會造成異常的出現(xiàn)。工作中需主動地請教有經(jīng)驗的同事，具備改善的意識，積極地發(fā)現(xiàn)問題并告知班組長一起找到解決問題的方法。

　　3.未來工作定位

　　作為一名大學(xué)生，不能只著眼于在班組里熟悉各崗位作業(yè)流程并能頂崗作業(yè)，更重要的是培養(yǎng)成為一名管理者，具備處理現(xiàn)場問題的能力，掌握管理方法和多種工作手法、工具。

　　4.安全問題

　　安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全。現(xiàn)場人員操作必須嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書作業(yè)，佩戴好相應(yīng)的勞保用品，保護(hù)好自身安全。另外，車間里車輛、設(shè)備較多，不要野蠻作業(yè)導(dǎo)致他人受到傷害。

　　剛進(jìn)入焊裝車間，現(xiàn)場的環(huán)境比我想象中更為惡劣，噪音、粉塵大，氣味重、零件體積大而且重，基本是體力勞動以至于很不習(xí)慣。半年里，通過不斷學(xué)習(xí)，掌握到了各崗位的業(yè)務(wù)流程和接觸到了多種工作手法、工具，體驗到了現(xiàn)場人員工作的辛苦，也發(fā)現(xiàn)自己仍存在很多不足之處，希望在日后能不斷積累經(jīng)驗，以敏銳的眼光去發(fā)現(xiàn)問題，以靈活的思維方式去解決問題，為公司日后的發(fā)展獻(xiàn)出一份力量!