軌道實習心得體會（通用20篇）
軌道實習心得體會 篇1
城市交通問題日益凸顯，城市軌道交通作為緩解城市交通問題的主要措施，發(fā)揮著重要的作用，而相關的運輸與管理人才更是重中之重，因此，培養(yǎng)優(yōu)秀的運輸與管理人才是擺在當前職業(yè)學校和城市軌道交通企業(yè)面前的重大問題。文章通過對我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀、人才需求、培養(yǎng)目標的分析，提出加強校企合作的培養(yǎng)運輸與管理人才的措施，推進運輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作的順利開展，并在校企合作的教育實踐過程中開發(fā)適合城市軌道交通運輸與管理崗位的職業(yè)技能標準.
經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來了城市化進程的加快，而城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)，成為了城市發(fā)展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發(fā)展的重點。伴隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質、高能力的軌道交通運輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進校企合作有利于優(yōu)秀軌道交通運輸與管理專業(yè)人才的培養(yǎng)，保障軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，促進城市經(jīng)濟發(fā)展。
我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
我國一直關注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發(fā)展進程，現(xiàn)已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經(jīng)建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國更將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。
目前正在開工建設的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據(jù)有關調查數(shù)據(jù)，我國到20__年全國規(guī)劃的軌道交通建設線路將達到55條，總長約為1 700 km。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴大，必將需要更多的城市軌道交通運輸與管理人員投入其中。而高質量的城市軌道交通的建設將提高我國城市交通的整體質量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場，為相關人才發(fā)展提供廣闊前景。
城市軌道交通運輸與管理人才需求和培養(yǎng)目標
城市軌道交通運輸與管理人才需求
根據(jù)城市軌道交通運營行業(yè)的需求，運輸與管理專業(yè)人才應具備綜合管理能力，包括客運管理能力、票務管理能力、突發(fā)情況的應急處理能力、學習能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同可分為三大類：
①從事城市軌道交通運營管理的技術性人員。
②從事城市軌道交通乘務工作的專業(yè)性人員。
③從事城市軌道交通運營維護的技術性人員。
城市軌道交通運輸與管理培養(yǎng)目標
城市軌道交通運輸與管理主要針對培養(yǎng)專業(yè)型人才，熟練掌握相關崗位專業(yè)知識技能、現(xiàn)行的客運組織和行車組織的維修和維護及具備高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)的無私奉獻精神。培養(yǎng)的專業(yè)人才主要針對城市的軌道交通運營公司和交通客貨站。就業(yè)方向主要為城市軌道交通運輸與管理人員和城市客運管理人員。
校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運輸與管理人才的措施
校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)方案
城市軌道交通運輸與管理專業(yè)應根據(jù)自身有利條件與當?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學與實踐結合起來，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標，構建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。
根據(jù)軌道交通管理崗位的職務需求，參照相關的職業(yè)標準，對課程體系和教學內容進行相關調整，使其符合工作需求，推進“訂單式”人才培養(yǎng)，學生有方向有目標的進行學習，加強考核制度，保障學生的學習質量。學校應根據(jù)企業(yè)的不同需求及社會發(fā)展及時調整教學目標，由傳統(tǒng)的知識學習轉向理論與實踐相結合的模式。在校企合作的同時，教師和企業(yè)依據(jù)軌道專業(yè)就業(yè)的崗位要求，共同開發(fā)全方位、立體化的考工模式，搭建了職業(yè)技能鑒定體系。
校企共同編寫專業(yè)教材
教材是培養(yǎng)高質量人才的核心因素，是教學質量的保證，由于城市軌道交通運輸與管理專業(yè)發(fā)展的歷史較短，因此相關的專業(yè)教材較少，因此，為培養(yǎng)高素質人才，編寫專業(yè)的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運輸與管理專業(yè)的課程體系的同事，加強與城市軌道交通企業(yè)的合作，組織有經(jīng)驗的專家、教師和企業(yè)的管理人員共同編寫專業(yè)教材。教材的內容以職業(yè)資格的標準和要求作為依據(jù)，注重實踐和應用能力的培養(yǎng)，保證理論知識的積累量。編寫的教材要具有職業(yè)針對性，使學生通過學習能夠提高專業(yè)理論和專業(yè)技能，成為城市軌道交通行業(yè)的后起之秀。
建設校內外實訓基地
建設校內外實訓基地有助于提高學生的實踐操作能力，將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，提升學生的綜合能力水平。校內的實訓基地應與當?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當?shù)剀壍澜煌▽嶋H情況進行建設，使學生在校內實訓期間就體會到當?shù)剀壍澜煌ǖ膶嶋H情況，同樣也便于軌道交通方面的實踐和指導，從而在人才培養(yǎng)和培訓方面做到設備和技術共享。學生在校內實訓中獲得優(yōu)秀后安排相關的校外實習，校外實習可以為學生提供真實的工作環(huán)境，使學生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實際，掌握企業(yè)文化。
同時，校外實習也有助于學校隨時掌握軌道交通人才需求，及時調整人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更適合崗位的優(yōu)秀人才。
學習與培訓一體化
學校應積極推進城市軌道交通運輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設計新的教學內容，主要包括課堂教學、實訓室教學和企業(yè)實習。課堂教學能夠幫助學生學習基礎理論知識，在思想上認識軌道交通行業(yè)，實訓室教學主要培訓學生的動手能力，讓學生在實訓室有實際操作的機會，可以邊做邊學，提升操作能力，將理論所學與操作結合，兩者相輔相成。
企業(yè)實習是學生學習階段的最后一步，學校與企業(yè)合作，形成互動式的交流合作機制。企業(yè)可以根據(jù)自身實際情況和交通運輸行業(yè)的特點調整教學安排，可以將實習時間安排在春運、黃金周等企業(yè)人員短缺的時期進行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學校開展實習工作，還可以鍛煉學生的職業(yè)技術能力，最大程度的滿足各方需要。
專業(yè)的師資隊伍建設
教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運輸與管理人才是實際操作者，在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，是校企合作的關鍵。建立專業(yè)的師資隊伍的重點是形成對軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。
①對于年輕老師的要求注重學歷、實踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，年輕老師作為教師隊伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學校應定期安排年輕教師參加培訓和進修，出臺相關激勵機制，鼓勵年輕教師繼續(xù)深造，進行學歷學位進修。
②要鼓勵專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠為企業(yè)提供專業(yè)的理論技術服務和教學指導，幫助企業(yè)制訂崗位標準，直接參與生產(chǎn)過程;另一方面有利于教師自身累積實際工作經(jīng)驗，提高實踐教學能力。
在培養(yǎng)專職教師的同時注重建設外聘教師隊伍，通過正式引進、與企業(yè)共享等方式，聘請軌道交通行業(yè)的技術骨干來學校兼職授課，充分發(fā)揮學校現(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢，在與企業(yè)共享優(yōu)秀人才的同時，形成密切的校企關系，共同發(fā)展。
4 實踐案例
近年來，隨著無錫地鐵的發(fā)展，我校也開設了軌道交通運輸與管理相關專業(yè)。在歷時幾年的專業(yè)發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊伍、逐步完善的實訓基地建設、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實踐及培訓，提升專業(yè)教師的業(yè)務實踐能力，并外聘專業(yè)教師擴充師資隊伍。到目前為止，學校已建設有車輛、供電、票務、行車等多個實訓室，在建控制實訓室1個，培養(yǎng)學生在掌握理論知識和實驗能力的基礎上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。另外，本專業(yè)每年輸送大量學生到無錫地鐵等相關企業(yè)實踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關系。在校企合作的過程中，共同開發(fā)校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級工考核項目，成為同類學校中的典范。
5 結 語
城市軌道交通運輸與管理專業(yè)作為新開設的一門專業(yè)，經(jīng)過這些年的探索和實踐經(jīng)驗的總結，已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊伍建設等方面尚有不足，因此需要學校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，攜手推進軌道交通運輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業(yè)技能標準，考核體系，解決職業(yè)學校城市軌道交通類專業(yè)教學中缺乏相關行業(yè)技能標準，職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)，沒有專業(yè)職業(yè)技能證書，以及在教學中存在的各種問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質人才，推動城市軌道交通的高速發(fā)展，進一步促進城市的整體經(jīng)濟發(fā)展，加快城市化進程。
軌道實習心得體會 篇2
應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現(xiàn)的。人類社會發(fā)展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會分工，包括農業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農業(yè)的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業(yè)。在科學技術行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規(guī)范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產(chǎn)品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力;其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產(chǎn)力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。
二、信號專業(yè)特點剖析
城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統(tǒng)(見下頁表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數(shù)據(jù)庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業(yè)體系。
三、人才培養(yǎng)措施
1.樹立應用型培養(yǎng)理念。所謂應用型人才培養(yǎng)理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業(yè)的首要任務在于圍繞應用型培養(yǎng)目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養(yǎng)目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業(yè)務能力。
2.構建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業(yè)的培訓資源進行實訓培養(yǎng)，企業(yè)利用學校的教師、實驗環(huán)境進行優(yōu)秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師;優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術難題;雙方聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程、實訓課程等。
3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發(fā)展策略，建立通識課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課三大平臺，根據(jù)專業(yè)方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數(shù)學類、物理類、設計類核心課程;專業(yè)基礎課根據(jù)本專業(yè)的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環(huán)節(jié)。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學生實現(xiàn)“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應用型實驗、實訓室。培養(yǎng)應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創(chuàng)造條件讓學生動手。
5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過嚴格的專業(yè)技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養(yǎng)。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創(chuàng)新的孵化器。
四、結語
為辦好本專業(yè)，經(jīng)充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經(jīng)驗的基礎上，結合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯(lián)合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經(jīng)進入了網(wǎng)絡化建設新時期，軌道交通相關專業(yè)面臨更為廣闊的發(fā)展前景。
軌道實習心得體會 篇3
時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時光的工作學習作如下總結:
一、用心調整心態(tài)、快速適應身份的轉變
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
二、安保——鐵路之路的開端
在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據(jù)車務段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾Ｈh站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
三、客貨運業(yè)務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據(jù)見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業(yè)務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據(jù)貨場的作業(yè)狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調調車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產(chǎn)生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業(yè)務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續(xù)著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學習，注重理論聯(lián)系實際
結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進行行車業(yè)務的學習。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。
到洛滿站后，站長給了我車站的<站細>，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區(qū)，并帶我參觀了站場。
按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業(yè)不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。
學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經(jīng)驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調車作業(yè)辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務知識要求面的。剛開始進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車就應先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志計劃，安排好列車在站內進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值
班員的業(yè)務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教導我業(yè)務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
五、見習小結
7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我用心的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
軌道實習心得體會 篇4
實習體會:
透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。
_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。
之后，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢:客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線設計
鐵路選線設計的基本任務:
1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2)根據(jù)沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。
3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計帶給依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。
1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續(xù)軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。
8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基務必保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。
4、軌道鋪設與施工資料
軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利
用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界發(fā)達國家主
要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。
目前我國城市軌道交通尚未構成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟、個性是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。
9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國路網(wǎng)欠發(fā)達，裝備水平低，與世界發(fā)達國家鐵路之間存在不小的差距。
我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計，換算運輸密度高達2777、9×104t·km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，務必大發(fā)展、快發(fā)展。
第二天，我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節(jié)假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。
軌道實習心得體會 篇5
人生中有許許多多的第一次，每一個第一次都讓人刻骨銘心的難忘。其實課例研修是我在師大的時候就開始接觸的，但是親自結成小組進行課例研修，這卻是第一次，而且這個第一次對我的觸動和啟迪非常大。
作為頂崗實習生，初登講臺，我深切的感受到了其中責任的重大，面對學校的殷切囑托、臺下學生求知的目光，我知道我不能懈怠、不能敷衍，只能選擇義無反顧的勇往直前。所以，虛心學習、認真求教、不斷思考、互相交流就成為了我們必須要做的功課。在這個乍暖還寒的時節(jié)，伴著春意漸濃的氛圍，我們小組進行了課例研修。在課例研修的過程中，我們有過困難、有過挫折，但是也有過驚喜、有過順利，不管過程怎樣的曲折，最后的最后我們都品嘗到了果實的甜美。在課例研修中我又太多的感觸和體悟，現(xiàn)在寫到這里，謹以此紀念我們一起課例研修的時光——
首先，我們學會了更加尊重學生在課堂中的主體地位。以學生為主體，以教師為主導，這不應該僅僅是一句口號，這更應該是一種新的教學理念融入到我們的課堂中來。教室不應該成為教師一個人的舞臺，它更應該是學生們互相交流、展示自我的舞臺。優(yōu)秀的教師應該把課堂真正的交給學生，自己只是起到一個引導的作用，在課堂中多組織一些活動，讓學生參與進來，活動起來，才參與中學習，在樂趣中學習，學生學到的知識才會更準確、更牢固。我們現(xiàn)在的課堂不應該是像古代私塾那樣，學生每個人抱著一本書搖頭晃腦、昏昏欲睡的背，先生背著手只管盯著學生不搗亂。我們的課堂應該是充滿生機、充滿樂趣、充滿活力、充滿笑聲的，能夠真正讓學生們活動起來的課堂才是好的課堂。
其次，教師應該不斷地完善自己，只有老師有一顆不斷前進、不斷努力的心，才能給學生起到好的榜樣作用，影響學生不斷地努力，不斷地上進。隨著新課程改革的逐步開展，使教學內容從過去的以教材為中心，變成了以教材為軸心，以活動為紐帶，與現(xiàn)實生活緊密相連，這就要求教師更應該具備完善的知識結構。以前，我們一直都說，只有教師有一桶水才能夠給學生一杯水。但是我們處在知識大爆炸的時代，沒有人能夠窮盡所有的知識，所以教師更應該教授給學生尋找水源的方法。死水不管有多少都是無法流動的，無法更新的，只有讓學生找到活水，才能源源不斷的獲得新的知識，才能夠不斷地新陳代謝。
最后，我們需要進行有效的教學，給學生有效的課堂，上課的次數(shù)不再多少，真正有效的課堂才是好的課堂。我認為要想做到有效的教學，需要在以下方面下功夫：
1、教師應該具有整體意識。講一篇課文但是不能夠僅僅看著一篇課文，應該看這篇課文在整本書、整個單元中處于什么樣的位置。
2、在備課過程中，教師除了要備課之外還要備學生。根據(jù)不同的學情設計不同的教案，才能夠有的放矢，取得良好的成效。
3、在設計教學環(huán)節(jié)方面，除了基本的教師講授之外，還要更多的設計能夠讓學生參與進來的環(huán)節(jié)。真正的做到把課堂還給學生，讓學生成為課堂的主人，在活動中學習，在樂趣中獲得知識。
4、在教學過程中，一定要準備有梯度的環(huán)節(jié)，讓學生有挑戰(zhàn)才會有求知的渴望;同時，還要注意提問題的有效性，給學生提有效的、有針對性的問題，不要浪費無謂的時間和精力。
5、在作業(yè)設計方面，也要注意設計高效的、能夠檢查學生學到多少知識的作業(yè)，不留毫無意義的作業(yè)。
6、教師課后還要經(jīng)常的反思自己，有反思才會有進步，才不會落伍。
我知道沒有真正意義上完美的課堂，但是這不應該成為我們止步不前的借口，沒有最好，只有更好，在教育這條路上，我們能做的還有很多很多……
軌道實習心得體會 篇6
實習目的：燕京啤酒廠是國內第三大啤酒生產(chǎn)企業(yè)，掌握著先進的啤酒生產(chǎn)技術和嚴格高效的管理模式。作為生物工程專業(yè)的大學生，在平時的課堂學習中，已經(jīng)掌握了必須的發(fā)酵的專業(yè)知識，可是沒有條件付于實踐。知識的儲備，是為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值。不付諸實踐的知識是徒勞的。在系教師的安排下我們來到燕京啤酒廠實習。讓我們學到的專業(yè)知識在實踐中得到更好的利用。
四、__啤酒廠簡介：____啤酒(中國)有限公司成立于1994年，是一家生產(chǎn)、經(jīng)營啤酒的全國性的專業(yè)啤酒公司。總部設于中國北京。其股東是__創(chuàng)業(yè)有限公司和全球第二大啤酒集團SABMiller。目前____啤酒在中國經(jīng)營近70家啤酒廠，旗下含__啤酒品牌及30多個區(qū)域品牌共占有中國啤酒市場的19.8%份額。20__年____啤酒銷量超過837萬千升，年增長達15.3%，公司總產(chǎn)銷量連續(xù)五年遙遙領先國內其他啤酒企業(yè)。20__年__單品牌銷量進一步增長18.8%到達724萬千升，鞏固了其作為全球領先啤酒品牌的地位。
__啤酒
____前身是__啤酒，其誕生于沈陽啤酒廠。在1964年中國啤酒權威云集的產(chǎn)品評比會上，一種新產(chǎn)品擊敗中國所有的老牌啤酒，一舉奪魁。
這種新貴因其泡沫豐富潔白如雪，口味持久溢香似花，遂得名“__”啤酒。此后，“__”每次參加國家評比都名列前茅。1979年的國家輕工業(yè)部第三屆全國評酒會上，__啤酒被命名為全國優(yōu)質酒。
產(chǎn)品先后出口到香港、美國、法國、新西蘭、澳大利亞和日本等地。在很長時間里，__啤酒主要用于出口。直到20世紀80年代后期才開始對涉外賓館和部分重要機構限量特供。
__啤酒，泡沫潔白如雪，口味持久溢香似花，酒液淡黃，明亮有光;有酒花香氣和麥芽清香、香氣純正;注入杯內，因二氧化碳氣足，細城潔白如__的泡沫立即浮起。可持久而不消失長達五分鐘，猶如一層積雪覆蓋于酒液之上。清新、淡爽的口感，年輕、活力、進取的品牌個性，令人愉快的微苦味，柔和清爽，夏天的時候冰鎮(zhèn)了喝，更是沁人肺腑，令人喝后久久難以忘懷。02年，____啤酒(中國)有限公司全力將__啤酒塑造成為全國品牌，雪
花啤酒一向以清新、淡爽的口感，進取、進取、挑戰(zhàn)、創(chuàng)新的品牌個性深受到全國消費者的普遍喜愛，成為當代年輕人最喜愛的啤酒品牌。05年，__啤酒以158萬千升的單品銷量成為全國銷量第一的啤酒品牌。20__年__啤酒成為中國成長最快、最具價值的啤酒品牌，其品牌價值到達111.85億元。繼20__年__單品銷量全國第一之后，20__年再創(chuàng)歷史新高，以510萬千升的銷量，再次蟬聯(lián)中國啤酒行業(yè)單品銷量第一的桂冠。20__年，__啤酒的品牌價值到達136.58億元。20__年__單品牌銷量增長19.1%，銷量達610萬千升，第4次蟬聯(lián)“單品牌銷量全國第一”桂冠，并成為全球銷量第一的啤酒品牌，其品牌價值達153億元。20__年__品牌價值增至377.26億元。07年9月，國家工商行政管理總局商標局認定“__”商標為“中國馳名商標”。
____啤酒(秦皇島)有限公司位于秦皇島市市區(qū)，是____啤酒(中國)有限公司旗下的45家啤酒企業(yè)之一，系外商獨資企業(yè)。20__年1月____啤酒(中國)有限公司收購了秦皇島市燕山啤酒廠90%股份，成立了____啤酒(秦皇島)有限公司。____啤酒(秦皇島)有限公司堅持以人為本的理念，多年來公司經(jīng)過不斷引進人才、培養(yǎng)和儲備人才，目前已建立了一個高素質、高效率的團隊，為進一步增強企業(yè)發(fā)展的動力，歡迎廣大有志青年前來應聘。
五、啤酒發(fā)酵過程：
啤酒生產(chǎn)工藝流程能夠分為制麥、糖化、發(fā)酵、包裝四個工序。現(xiàn)代化的啤酒廠一般已經(jīng)不再設立麥芽車間，所以制麥部分也將逐步從啤酒生產(chǎn)工藝流程中剝離。
(二)糖化工序
麥芽、大米等原料由投料口或立倉經(jīng)斗式提升機、螺旋輸送機等輸送到糖化樓頂部，經(jīng)過去石、除鐵、定量、粉碎后，進入糊化鍋、糖化鍋糖化分解成醪液，經(jīng)過濾槽\壓濾機過濾，然后加入酒花煮沸，去熱凝固物，冷卻分離
麥芽在送入釀造車間之前，先被送到粉碎塔。在那里，麥芽經(jīng)過輕壓粉碎制成釀造用麥芽。糊化處理即將粉碎的麥芽\谷粒與水在糊化鍋中混合。糊化鍋是一個巨大的回旋金屬容器，裝有熱水與蒸汽入口，攪拌裝置如攪拌棒、攪拌槳或螺旋槳，以及很多的溫度與控制裝置。在糊化鍋中，麥芽和水經(jīng)加熱后沸騰，這是天然酸將難溶性的淀粉和蛋白質轉變成為可溶性的麥芽提取物，稱作\"麥芽汁\"。然后麥芽汁被送至稱作分離塔的濾過容器。麥芽汁在被泵入煮沸鍋之前需先在過濾槽中去除其中的麥芽皮殼，并加入酒花和糖。煮沸：在煮沸鍋中，混合物被煮沸以吸取酒花的味道，并起色和消毒。在煮沸后，加入酒花的麥芽汁被泵入回旋沉淀槽以去處不需要的酒花剩余物和不溶性的蛋白質。
糊化鍋：首先將一部分麥芽、大米、玉米及淀粉等輔料放入糊化鍋中煮沸。糖化槽：往剩余的麥芽中加入適當?shù)臏厮⒓尤朐诤佒兄蠓羞^的輔料。此時，液體中的淀粉將轉變成麥芽糖。
麥汁過濾槽：將糖化槽中的原漿過濾后，即得到透明的麥汁(糖漿)。煮沸鍋：向麥汁中加入啤酒花并煮沸，散發(fā)出啤酒特有的芳香與苦味。
(三)發(fā)酵工序
發(fā)酵罐成熟罐：在冷卻的麥汁中加入啤酒酵母使其發(fā)酵。麥汁中的糖分分解為酒精和二氧化碳，大約一星期后，即可生成\"嫩啤酒\"，然后再經(jīng)過幾十天使其成熟。
啤酒過濾機：
將成熟的啤酒過濾后，即得到琥珀色的生啤酒。
冷卻、發(fā)酵：潔凈的麥芽汁從回旋沉淀槽中泵出后，被送入熱交換器冷卻。隨后，麥芽汁中被加入酵母，開始進入發(fā)酵的程序。在發(fā)酵的過程中，人工培養(yǎng)的酵母將麥芽汁中可發(fā)酵的糖份轉化為酒精和二氧化碳，生產(chǎn)出啤酒。發(fā)酵在八個小時內發(fā)生并以加快的速度進行，積聚一種被稱作\"皺沫\"的高密度泡沫。這種泡沫在第3或第4天到達它的最高階段。從第5天開始，發(fā)酵的速度有所減慢，皺沫開始散布在麥芽汁表面，必須將它撇掉。酵母在發(fā)酵完麥芽汁中所有可供發(fā)酵的物質后，就開始在容器底部構成一層稠狀的沉淀物。隨之溫度逐漸降低，在8~10天后發(fā)酵就完全結束了。
整個過程中，需要對溫度和壓力做嚴格的控制。當然啤酒的不一樣、生產(chǎn)工藝的不一樣，導致發(fā)酵的時間也不一樣。通常，貯藏啤酒的發(fā)酵過程需要大約6天，淡色啤酒為5天左右。發(fā)酵結束以后，絕大部分酵母沉淀于罐底。釀酒師們將這部分酵母回收起來以供下一罐使用。除去酵母后，生成物\"嫩啤酒\"被泵入后發(fā)酵罐(或者被稱為熟化罐中)。在此，剩余的酵母和不溶性蛋白質進一步沉淀下來，使啤酒的風格逐漸成熟。成熟的時間隨啤酒品種的不一樣而異，一般在7~21天。經(jīng)過后發(fā)酵而成熟的啤酒在過濾機中將所有剩余的酵母和不溶性蛋白質濾去，就成為待包裝的清酒。
包裝車間的流程大體為：
裝瓶、裝罐機：釀造好的啤酒先被裝到啤酒瓶或啤酒罐里。然后經(jīng)過目測和液體檢驗機等嚴格的檢查后，再被裝到啤酒箱里出廠。
洗瓶機：洗凈回收的啤酒瓶。
空瓶檢驗機：極其細小的傷痕也不會放過。
感官檢查：每一天新釀制的啤酒，由專門的負責人員進行實際品嘗。僅有在確保其品質后，才將鮮美可口的啤酒呈送給您。
每一批啤酒在包裝前，還會經(jīng)過嚴格的理化檢驗和品酒師感官評定合格后才能送到包裝流水線。成品啤酒的包裝常有瓶裝、聽裝和桶裝幾種包裝形式。再加上瓶子形狀、容量的不一樣，標簽、頸套和瓶蓋的不一樣以及外包裝的多樣化，從而構成了市場中琳瑯滿目的啤酒產(chǎn)品。瓶裝啤酒是最為大眾化的包裝形式，也具有最典型的包裝工藝流程，即洗瓶、灌酒、封口、殺菌、貼標和裝箱。
六、自動控制在主要環(huán)節(jié)應用
我國啤酒裝備基本上能滿足啤酒工藝的要求，但隨著啤酒市場的發(fā)展與成熟，消費者對產(chǎn)品質量的要求越來越高，對啤酒工藝和設備的要求也越來越高。啤酒生產(chǎn)過程的工藝、控制與生產(chǎn)管理的工程與應用研究不斷提高，采用先進控制技術、計算機技術、網(wǎng)絡技術和現(xiàn)代測量技術，成功開發(fā)了針對啤酒生產(chǎn)設備與工藝特點的綜合自動化系統(tǒng)。
隨著近些年來計算機的迅速普及，監(jiān)控組態(tài)軟件技術的日益成熟，人們開始運用工控機進行啤酒生產(chǎn)過程自動化控制，避免了人為操作的失誤，具有足夠的靈活性，控制過程精度也有了很大的提高。生產(chǎn)過程歷史數(shù)據(jù)的有效保存，也為廠家進行控制過程分析，控制曲線改善，進一步提高產(chǎn)品質量，供給了良好的原始數(shù)據(jù)參考。
麥汁制備過程：
麥汁制備過程包括原料糖化、麥醪過濾、麥汁煮沸和麥汁澄清與冷卻等幾個過程，是啤酒生產(chǎn)的關鍵環(huán)節(jié)之一，對整個啤酒生產(chǎn)的產(chǎn)量、質量、消耗等影響很大。糖化過程工藝指標控制的好壞，對啤酒的穩(wěn)定性、口感、外觀有著決定性的影響。糖化生產(chǎn)過程工藝比較復雜、技術要求高，控制難度較大。自動控制方面的技術優(yōu)勢主要體此刻以下幾個方面：
(1)快速測溫技術：采用快速測溫元件，保證原料濕粉碎過程浸漬水、調漿水、過濾過程洗糟水、麥汁冷卻過程冷卻溫度的準確快速控制;
(2)先進控制技術：糊化鍋、糖化鍋、煮沸鍋的溫度控制采用逆模型反饋控制的先進算法，克服了溫度對象時滯特性，實際應用中保證包括拐點在內的溫度控制實際偏差
酒釀造過程：
啤酒釀造包括啤酒發(fā)酵、啤酒處理、酵母擴培、酵母回收及CO2回收等過程，(1)精確的啤酒發(fā)酵溫度測量技術：采用溫度變送器測量溫度信號
(2)啤酒發(fā)酵溫度的先進控制技術：露天啤酒發(fā)酵罐罐體溫度控制對象滯后大，多模態(tài)優(yōu)化控制策略，保證發(fā)酵溫度的精確控制;
(3)純生啤酒的綜合自動化控制技術：采用先進的現(xiàn)場總線技術和分布式控制系統(tǒng)對純生啤酒生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)進行聯(lián)鎖控制。并以嚴格的清洗、消毒、殺菌控制，保證整個生產(chǎn)過程的無菌化操作;
(4)信息技術：基于計算機網(wǎng)絡技術、開放的通信協(xié)議和標準數(shù)據(jù)接口的分布式體系結構采用標準化部件和軟件。信息綜合處理實現(xiàn)各局部之間信息交換、共享，實現(xiàn)協(xié)調管理，包括工藝技術管理、配方管理、人員管理、優(yōu)化資源配置等方面，有效地提高企業(yè)的創(chuàng)新本事。
七、實習心得：
幾天的實習生活雖然短暫，可是有了教師的幫忙，和啤酒廠領導的關心，我們得以深入到啤酒生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，從而學到了很多書本上沒有的東西。讓我們抽象的知識，在現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)中得到了更充分的體會。更加加深了對我國傳統(tǒng)釀造技術到現(xiàn)代生產(chǎn)工藝革新的了解。另外，我還從三孔啤酒廠的發(fā)展史中大體了解了我國國有企業(yè)的發(fā)展道路和未來發(fā)展前景，這為我們日后投身職場，更快的適應企業(yè)文化有很大的幫忙。
幾天的實習生活都伴著細雨。給我們實習帶來了很多不便，可是，同學們都很有熱情，啤酒廠的領導也都很有耐心。令我們短暫的實習生活不虛此行。
經(jīng)過親身觀摩，我們更加加強了對啤酒發(fā)酵以至于發(fā)酵技術的濃厚興趣。在下一步的學習中有了更大的興趣。我想我們每個參加實習的同學都會從中收獲很多，在接下來的學習中也會更加努力!
軌道實習心得體會 篇7
帶著期盼與興奮的心情，踏進了規(guī)劃設計研究院的大門，展開了我學生生涯中第二次的實習之旅。一個月之后，這段短暫而充實的經(jīng)歷結束了，同時，也帶給了我很多值得思考的地方。
顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規(guī)劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。一個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟件作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟件，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟件就已經(jīng)達到學習目標;而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟件才能夠滿足工作上的要求。
我去的二所，正在進行長春市二道區(qū)勸農山鎮(zhèn)總體規(guī)劃的后期工作，周六周日我就留在那加班了，開始統(tǒng)計鎮(zhèn)村屯合并的規(guī)模，對于這個計算的活，可是我的專長，開始把地段熟悉了一下，就完全投入其中了!
第一個工作日大量的查看資料，深入了解鎮(zhèn)總體規(guī)劃設計的相關規(guī)范和要求，針對鎮(zhèn)總體規(guī)劃的相關內容在學校很少接觸，在設計院是個很不錯增加見識和專業(yè)知識的大好時機，設計院里書也比較多，迅速瀏覽大量的相關實際項目方案，那種感覺太好了，太充實了……
在這一個月的實習期間，從專業(yè)水平、方案設計能力到為人處世都有不同程度的提高。總結過去，展望未來，我對這一個月時間的實習談談自己的體會，做一個小小的總結。
很慶幸能來到市規(guī)劃設計院實習，在這里能接觸長春市最新的最專業(yè)的規(guī)劃方面知識。在我來之前已經(jīng)有五個同學在這實習了，他們有做桂林路附近的控制性詳細規(guī)劃的，有做修建性詳細規(guī)劃的，我這組是做總體規(guī)劃的，我和小欣欣一組。在這里不僅鍛煉了我們的理論應用于實踐的能力，也提高了團隊作戰(zhàn)的能力!
在實習的過程中，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關系。在現(xiàn)實的社會中，紛繁復雜的人際利益關系就像是一張張的網(wǎng)，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網(wǎng)不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態(tài)，就有在社會中立足的基礎和取得發(fā)展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，
要建立良好的人際關系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對規(guī)劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐和一次集體戶外活#from 本文來自高考資源網(wǎng) end#動的機會，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的寶貴的人際關系資源;但是對于自己在交流上的不夠積極主動以及他們交流的有限性，成為了我在這次實習過程中的失敗教訓的一部分。
我去的時候，勸農山鎮(zhèn)總體規(guī)劃這個項目已經(jīng)接近尾聲，做最后的調整階段，所以我需要把以前的過程圖紙全部研究一遍，深入到每一個細部!
勸農山鎮(zhèn)行政上屬于長春市二道區(qū)。全鎮(zhèn)幅員面積141平方公里，轄11個中心村包括有：同心、太安、東風、腰站、蘭家、聯(lián)豐、四劉、龍王、林山、錢家、流沙11個村。～年末全鎮(zhèn)總人口19109人，其中非農業(yè)人口1522人，鄉(xiāng)村勞動力總數(shù)為11150人。流動人口約1000人。
針對11個村的合并情況及人口統(tǒng)計做了深入研究，進一步調整鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃現(xiàn)狀圖和村鎮(zhèn)等級規(guī)模圖，在這個過程中本人徹底明白長春地區(qū)周邊村鎮(zhèn)的建設情況及如何劃分和合并的!在這里學點專業(yè)知識并不是最大的收獲，最重要是在這里激發(fā)我求強的欲望……這是無法比擬的!
其實，一個月下來，才發(fā)現(xiàn)自己大學四年學的知識太少太少了，專業(yè)性的知識只接觸個皮毛，我突然發(fā)現(xiàn)我的未來、我的希望、我得曙光……我要努力學習，畢業(yè)前的四五個月內，我要大補，充實每一天，每一天都有新的收獲，每一天都有進步!!
在設計院這段時間，充分的讓自己了解的更多，更全面。雖然我做的是鎮(zhèn)總體規(guī)劃的設計，但通過與其他同學的交流，間接的了解一些修規(guī)、控規(guī)方面的內容，以前只是理論上研究，現(xiàn)在在設計院通過圖紙，實際的工程去接觸，別有一番味道!
總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步了解到規(guī)劃設計院的架構設置和工作流程、工作環(huán)境，設計人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事規(guī)劃設計工作的規(guī)劃師、景觀設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程當中，讓我加深了對城市規(guī)劃設計的認識。不過令我覺得不滿意的地方還有很多：在日常的交流中不夠主動積極，引致在工作時產(chǎn)生困難;此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度……相信我能夠充分吸取這次實習的經(jīng)驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。最大感觸是讓我更加了解了長春，讓我放開了眼界，用專業(yè)的眼光去看待這個世界!
軌道實習心得體會 篇8
見習結束了，當初見習前又有期待又有擔心的心情現(xiàn)在變得坦然了，有些事情總帶著想象的困難，只有經(jīng)歷過，自己的內心才會變得平靜而富臾!
第一周是婦產(chǎn)科，在這個科室見習，都會對一位老師印象深刻，他曾說，第一周來婦產(chǎn)科見習，以后去哪個科室都是天堂，而最后一周誰來婦產(chǎn)科，那就是從天堂跌落地獄了。我知道老大那組最后一周來婦產(chǎn)科見習，聽老師這么講，我有些幸災樂禍了。老師要求嚴格，布置各種各樣的作業(yè)，而我們更喜歡輕松的感覺，所以對老師是各種的埋怨。也許很多人都不知道，老師有一個厚厚的被他用的破爛的
筆記本，上面記錄著他的筆記與他的日程安排，老師要求我們把自己每天做的學到的什么都記錄下來，這些老師本人都在認認真真地做。面對同學對他的怨言，他說，如果一盆水，扔里面一個小石頭就會濺一地水花，如果是一個湖泊，扔進去一個大石頭，才能濺起一點小浪花，若是大海，扔進去再大的石頭，海面還是平靜的。人也是一樣，一個小困難、小挫折都讓你過不去，那你只是一盆水，成不了氣候!從老師這句話來看，我更加明白了老師的良苦用心，給人方便，即是給己方便，老師那么為難你干嘛?這一切，都是為了我們的進步!
這個科室是一個誕生生命的科室，卻也見證了作為母親所要遭受的苦難。不說孕早期惡心、嘔吐的反應，不說漸增寬的腹圍、糟糕的外表、笨拙的體態(tài)，不說晚期的擔心受怕、左側臥位、寢室難安，不說便秘、尿頻、尿急、下肢水腫，不說妊娠高血壓、子嫻等妊娠合并癥，僅僅順產(chǎn)12小時的撕心裂肺、精疲力盡，僅僅剖腹產(chǎn)那長約20cm的刀口子，就值得每個生命用心去疼愛和呵護偉大的母親!
我覺得，每個存在的生命都不屬于其個人，我們都應該珍惜自己的生命!熱愛自己的生活!感恩自己的父母!每一個不珍惜自己生命的人或是不疼愛自己母親的人都為我們所不齒的!
這個科室，我生平第一次值夜班;第一次見剖宮產(chǎn)，且有兩次機會上臺，都做2助o_o遇到巨大兒，不要是僅僅的拉鉤和吸引，還要幫助把小兒娩出，還有楊老師打外科結真心的快。普外科，第一次綁腹帶，第一次纏繃帶，這里的手術切口比較長，換藥不比骨外、泌尿外的簡單，這里讓我感覺換藥也是件技術活兒!
這一周我上了唯一一臺手術，是一個激光介入治療靜脈曲張的收入，手術過程很繁瑣，我先做的器械，有的老師要的器械我都不知道是什么，有的器械我都叫不出名字，老師開玩笑說，他還帶過外科實驗課，看來我的那節(jié)課沒有學好呀!激光燒過的血管要按壓一段時間，我用自身重力把兩個胳膊壓在病人的一條腿上，壓了一會，我的胳膊都變得顫抖了。手術從早上十點做到下午三點，之后還做了三個門診上的小手術，到下午五點鐘才吃上了今天的第二頓飯，而第一頓是我早上吃的一個包子和一杯豆?jié){。第二天，我的胳膊和腿都是疼的，做外科原來是這么辛苦!所以，以后是選擇外科還是內科，在我心中還沒有答案。
心內科里，聽老師講過這樣一句話，你的學習和工作中會遇到很多的第一次，第一次收病人，第一次下醫(yī)囑，第一次搶救，如果你能把每一個第一次總結好，學好，做好，你將成為一個了不起的人。是啊，我們每一次成長，都從第一次開始，有的人知難而退，有的人越挫越勇，有的人第一次并不在意結果，而有的人卻很用心，所以，成長的差距也從第一次開始。
在這里，我第一次見搶救病人，同一個病人，從下午4點多入院時和晚上十點多時都犯病了，心電圖提示室顫，搶救了兩次，令人高興的是最終還是搶救過來了!對于這個的老人，我有著不一樣的感受，其中還夾雜著自己的感情，因為年前，我的老人也是因為同樣的病，在搶救無效，我們都沒有心理準備的情況下離開了。看著老人犯病時意識模糊、口唇紫紺伴抽搐，看著老人慌忙而又擔心的一家子人，有的呼喚著媽媽，有的呼喚著奶奶和姥姥，重要的是老人也有一個小女兒是院里的護士，為搶救老人跑來跑去，如此相似的場景，我極力控制自己的感情，眼淚幾欲淌出，我不時眨眨眼睛，躲避著其他人的眼神。因為我也很心痛。最后，老師讓我看著老人，我觀察著心電監(jiān)護，看著心電圖形、心率和血壓，他們的每次大的波動，都讓我為之悸動，好在老人做了血液透析，血鉀下來了，病情穩(wěn)定。最后老人轉出了ccu。我這才知道，我的老人曾經(jīng)心前區(qū)不適，燒灼感，肩背部疼痛不適，乏力，勞累性呼吸困難，大汗淋漓，都是心臟病的表現(xiàn)啊，有一種心病，最讓人痛心，深深地遺憾是深深地刺痛!
又來了一個10床，我問過病歷后，老人對我說，你們醫(yī)院的醫(yī)生態(tài)度真好!聽到這樣的評價，我心里美滋滋的!這個科室，只有我值了夜班，而且值了兩次，第二夜，我是平靜地睡過去了，感覺夜班也挺好*^_^*。眼科，很多同學都說這是一個相對閑的科室，我卻沒有感覺它閑到哪里去，兩天見習滿滿的，老師手把手教看眼底，我也散了瞳，除了看到一根血管，終沒有看到眼底是怎樣個內容?
耳鼻喉科，第一天，一個一歲半的和一個一歲左右的小孩兒取氣管異物，場景也許你想象不到，用單子包裹著孩子把他的兩個胳膊束到背后，一位護士橫跨一條腿固定孩子的兩腿，雙手固定小孩雙肩，一同學用撐口器撐開小孩口，我固定小孩頭，老師給小孩氣管插管，整個過程小孩一直哭，即使是管插到了小孩的喉嚨里，我們是有多殘忍t^t，最后，一個孩子取出了花生，一個孩子取出了瓜子皮。所以，家長在喂孩子時一定要小心，不要在小孩哭鬧時喂或是喂的過程中哄逗，不要讓小孩子玩小的玩具和零件。這種治療，重在預防!
皮膚科，這是一個只有門診沒有病房的科室，我就想，如果將來學皮膚科，不用寫病歷，每天準時上下班，也是一個不錯的選擇嘛，當然，只是想想而已。
神經(jīng)內科，第一天查房，就讓我感覺神內的老師可愛可親，與人態(tài)度，語氣與溝通，都讓人賞心悅目!
第二天，因為家鄉(xiāng)老會我回了家，坐在公交車上，一路上，司機開著車，唱著歌，這也是一種生活呵，坐在我后座的老兄看著手機，時不時發(fā)出爽朗的笑聲，我好奇怎樣的笑話或是故事情節(jié)讓他如此開心?
到家后，我看到了一個裝有ct片的袋子，我以為只是一個簡單的體檢并沒有太在意，隨后在翻閱的過程中發(fā)現(xiàn)化驗單上還有住院號，于是我知道，在我見習沒有回家的一月里，媽媽住了六天院，而我卻一點也不知情，雖然我一周給家里打一個電話，居然父母也沒有向我透漏半點消息，現(xiàn)在想來，電話中，我說這周在神經(jīng)內科見習，爸爸電話那頭說好好見習，將來你媽可能用得到，當時以為只是一個玩笑，沒想到事出有因，輕微腦梗塞都不說，怎樣的病才是大病啊。這個老會，過得很沒有心情，客人走了，我一人洗漱著碗盤，眼淚不自覺地模糊了雙眼，自己成功的速度卻也趕不上父母老去的速度，我真的害怕失去他們!慶幸的是，媽媽恢復的很好，智力，語言，肢體都沒留下什么后遺癥，重要的是預防再次的梗阻。回學校時，看到爸爸的白發(fā)又添了好多。我多么希望能有一個沒有爭吵的家庭!有一種游戲，為什么總是當局者迷?人一生的財富不是在輸輸贏贏中沉沉浮浮，而是隨著歲月的斗移，如膠似漆的老人膝下兒女圍繞成嘻，若是幸福，不因金錢，而為知足!
這個科室，最大的收獲是在自己的醫(yī)學專用下，成功做了一次腰椎穿刺，之前，看老師穿刺看了兩次，第三次老師居然讓我自己動手操作，雖然我底下看了課本，但面對這突如其來的挑戰(zhàn)，內心還是有些緊張與畏懼，看著老師信任的眼神，我接過了老師手中的穿刺包。擺體位，定位，消毒，鋪巾，醫(yī)學專用，穿刺，我自己都能感覺到我的心彭彭的跳動，幸運的是，我穿出了腦脊液，這個結果，讓我興奮了好一陣!老師指出了我存在的問題，比如定位，醫(yī)學專用操作，以及穿刺進針方向等。而第二天，老師給另一位病人做穿刺卻遇到了問題，病人體位擺的不好而且身型比較胖，穿刺幾次都沒成功，這讓我意識到，穿刺并不像我想的那么簡單，人也往往會在取得一點點成績后都會有些驕傲的情緒，這是對我今后的學習是一個很大的提醒!
軌道實習心得體會 篇9
現(xiàn)代室內設計廣泛的運用建筑材料、各種設計手法，在創(chuàng)造悅目、舒適的室內人工環(huán)境方面做出了很大的貢獻，在人類建筑史上市一次巨大的進步。我是六月底開始正式在一家裝飾公司上班的，這是我第一次與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往不同的的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。
一、室內裝飾設計要滿足使用功能要求
室內設計是以創(chuàng)造良好的室內空間環(huán)境為宗旨，把滿足人們在室內進行生產(chǎn)、生活、工作、休息的要求置于首位，所以在室內設計時要充分考慮使用功能要求，使室內環(huán)境合理化、舒適化、科學化;要考慮人們的活動規(guī)律處理好空間關系，空間尺寸，空間比例;合理配置陳設與家具，妥善解決室內通風，采光與照明，注意室內色調的總體效果。
二、室內裝飾設計要滿足精神功能要求
室內設計在考慮使用功能要求的同時，還必須考慮精神功能的要求(視覺反映心理感受、藝術感染等)。室內設計的精神就是要影響人們的情感，乃至影響人們的意志和行動，所以要研究人們的認識特征和規(guī)律;研究人的情感與意志;研究人和環(huán)境的相互作用。設計者要運用各種理論和手段去沖擊影響人的情感，使其升華達到預期的設計效果。室內環(huán)境如能突出的表明某種構思和意境，那末，它將會產(chǎn)生強烈的藝術感染力，更好地發(fā)揮其在精神功能方面的作用。
三、室內裝飾設計要滿足現(xiàn)代技術要求
建筑空間的創(chuàng)新和結構造型的創(chuàng)新有著密切的聯(lián)系，二者應取得協(xié)調統(tǒng)一，充分考慮結構造型中美的形象，把藝術和技術融合在一起。這就要求室內設計者必須具備必要的結構類型知識，熟悉和掌握結構體系的性能、特點。現(xiàn)代室內裝飾設計，它置身于現(xiàn)代科學技術的范疇之中，要使室內設計更好地滿足精神功能的要求，就必須最大限度的利用現(xiàn)代科學技術的最新成果。
四、室內裝飾設計要符合地區(qū)特點與民族風格要求
由于人們所處的地區(qū)、地理氣候條件的差異，各民族生活習慣與文化傳統(tǒng)的不一樣，在建筑風格上確實存在著很大的差別。我國是多民族的國家，各個民族的地區(qū)特點、民族性格、風俗習慣以及文化素養(yǎng)等因素的差異，使室內裝飾設計也有所不同。設計中要有各自不同的風格和特點。要體現(xiàn)民族和地區(qū)特點以喚起人們的民族自尊心和自信心。
在學了兩年的建筑裝飾，說實話我對裝飾還是很模糊的，但是通過這次的實習讓我對建筑有了個初步的認識，對一些建筑裝飾材料有了個理性上的認識，對建筑構造有了簡單的認識，我想通過這次的鍛煉對我以后在建筑上的認識會有很大的幫助，至少我現(xiàn)在知道怎么去了解建筑，我會將我所學到的應用到我的工作當中去。
軌道實習心得體會 篇10
作為一名即將畢業(yè)的大學生，參加實習是很有必要的。在學校的組織安排下，我來到了一家手機城實習，實習崗位是手機促銷員，這對我來說是有一定挑戰(zhàn)的工作，但是我并不會退縮，這對我來說是一次寶貴的機會，我要在實習中證明自己的能力，在實習中積累社會經(jīng)驗，為將來正式走向工作崗位奠定堅實的基礎。
實習剛開始的時候，指導老師只是要我看著他是如何開始促銷的，從中吸取經(jīng)驗，差不多九點的時候，來了一個客人，我見指導老師馬上就喜迎上去，熱情主動的詢問客人需要什么類型的手，要什么品牌，什么價位，什么功能等等。
客人簡單的回答了后，指導老師就從他提供的消息中開始篩選，推薦出了幾款適合客人的手機，然后幫客人分析哪個更好，最后客人很滿意的買好手機走了，我看到整個促銷過程都很流程，對指導老師的應對措施也感到欽佩，可見指導老師對每個手機都很了解，不然他不可能這么快的篩選出適合客人的手機。
指導老師告訴我，在面對客人的時候要自信，更要有禮貌，要給客人做出最適合的推薦，而不是為了自己能獲得更高的利潤而推薦高價的不適合客人的手機，我聽取了指導老師的意見，耐心信心的觀察指導老師是如何促銷的，從中吸取了很多的經(jīng)驗。在熟悉了整個促銷過程后，指導老師終于讓我上手工作了，這讓我有點興奮的同時又帶著些緊張。
我在手機促銷員實習期間，有些客人一眼就看出了我是個實習生，這讓我有點尷尬，我問他們怎么看出來的，他們說這是眼光問題，經(jīng)歷多了看什么都準了，后來我才知道，他們是看我沒有什么經(jīng)驗，就猜到我是個實習生了，這讓我有點難過，在以后的實習生活中更加努力的學習了，了解了所有手機的情況，在面對客人的咨詢時能做出的推薦了。
通過我的不斷努力，我的促銷成績是的，在手機促銷實習中我也以我的優(yōu)秀表現(xiàn)征服了各位領導和同事，他們對我實習期間的表現(xiàn)給予了肯定，對我的實習成績感到很滿意，我這才覺得自己的付出得到了回報，
手機促銷員實習讓我這個大學生成長了很多，學會了很多為人處事的道理，是一次受益匪淺的實習經(jīng)歷。
軌道實習心得體會 篇11
是那驚風飄白日，光景西馳流，還是那白駒過隙 日光荏苒，或是那滔滔逝水，急急流年，終歸逝者如斯，不舍晝夜……如今，我只能坐在記憶的棱角，用溫暖的憂傷，輕訴往事，寫不完的文字，抒不盡的回憶。嘆曾經(jīng)，吟過往，原來荷塘月色，陽光明媚的夏天，美好的實習記憶終究成為永恒的定格。
昨夜西風凋碧樹，獨上高樓，望斷天涯路
生活，一如既往的平淡，忙忙碌碌，一個人獨自在這座城市里來回奔走，踽踽而行。風吹云動，長發(fā)隨風飛舞，縷縷思緒在盛夏的細雨里迷離，幾許滄桑入夢，時時會覺得有些許力不從心。
生活果然不是象牙塔里的唯美景象，那只是文字描繪下的夢幻之旅，就像夏天的泡沫，虛無地近似不存在。實踐永遠能夠得出真知，它就像一位哲人，沒有甜言蜜語，沒有羅曼蒂克，只有生活的點滴小事，它一如往常般慵懶，卻用最真實的現(xiàn)實告訴你，生活，就是生下來再活下去，就是生吞活剝，生氣活該。所以對于剛剛一只腳踏入社會的我來說，我的實習生活就像玩過山車一樣，有高峰驚險，也有低谷沉迷，但這是不是也意味著，無論眼下是好是壞，都只是暫時的呢?
喜歡文字，喜歡詩情畫意，但是這些在現(xiàn)實面前，顯得太假，也顯得我太無知，說好聽點叫天真，或許披著這層叫做天真的外衣，我可以活得更加樂觀一點。但是人總要長大，總要成熟，總要自己學著適應生活。雖然殘酷，但是誰說這不是一種成長的財富呢?
開始工作之前，我懵懂，迷茫，忐忑，不清楚未來在哪里，不知道從何下手，不曉得如何獨自生活。所以，開始工作之前，我的心情就像五味瓶，酸甜苦辣聚成。
衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴
明知道蜷縮在床上感覺更舒服，但還是大一早就起床;明知道閑著會比較輕松，但依舊去選擇追逐夢想;明知道開始這段工作會是一路崎嶇，但依舊選擇堅守。這就是生活，得學會自己給自己力氣，這就是成長，得學會自己給自己鼓勵。
網(wǎng)絡編輯的工作，使我對電腦，對編輯，對寫作，對排版都有了進一步的了解，這是以前在學校從來沒有學到的知識。這點，我很感激，也很幸運。看吧，生活之中處處都充滿了學問，工作處處充滿知識，而我就時時刻刻處于這種文化的氛圍中。
都說初生的牛犢不害怕老虎，又說新官上任三把火，我既不是牛，也不是官，我雖然只是個小小的網(wǎng)編，但是這絲毫不影響我對這份工作的熱情。就像是鳥兒找到翱翔的晴空，小溪匯入滔滔的江海，疲憊的行人找到可以休憩的草坪一樣，雖然上天忘了給我翅膀，但是在這里，我找到了用文字飛翔的路，這條叫做夢想成真的路上，充滿了溫情的誘惑，迷離的搖曳著，我從小就幻想的文字夢。于是，我變成了執(zhí)著的人，執(zhí)著地寫作，執(zhí)著地工作，執(zhí)著地生活，執(zhí)著著以自我為中心的執(zhí)著夢，從來也不知道放棄。
眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處
終于明白，一個人始終無法安然地去抵擋所有事情。有時候連一朵白云的陰影，也會令人窒息。可是風卻能輕柔地將陰影吹散，小鳥也能輕松地銜走片片烏云。微風可以做到的，我未必能做到。小鳥可以做到的，我未必能做到。你能做到的，我未必能做到。但是做不到并不代表不去做，我不僅要去做，還要走得更好，更完美。我總是會這樣，有時候對自己，對生活，無所謂地令人發(fā)指，有時候又挑剔刻薄地人神共憤。不過這次，我對生活倒是得過且過，對工作，至善至美。
是誰說過，獨走的路，是最美的風景。但是我在實習這條獨道上，漸行漸遠。可是忘記了走路若是太過小心翼翼，便會忘了原來自己還會飛。所以，我開始不滿于這種安逸的現(xiàn)狀，我想要工作的挑戰(zhàn)，尋求刺激，渴望學到的更多，可是現(xiàn)實往往總是令人心寒的，越是迫切想得到某個東西，它越是離你越走越遠。因此，我覺得我的實習工作到了低迷期，有時候會想，這是不是所謂的“七年之癢”，果然這些都是需要適應，而我這個適應期顯然讓我焦頭爛額，無所適從。好長一段時間，我對工作，對編輯，對文字，一度失去了原有的激情，變得平淡無奇，或許這才是正常的反應吧，不管生活還是學習，最后終就回歸于平淡，這才是簡單而樸素的真理吧!
又或許生活本身就是一種欲望代替另一種欲望的過程。亦或，人性中有些內容是糾纏又含混的，需要用這一生的時間來鑒定。人錯走一步，便會是一生一世的漂泊，并非一切生靈，最后都能夠歸結于塵土，歸于雨露。雖然我這次小小的實習不至于讓我徹底頓悟人生，感慨世事，但是，也會隨風潛入夜，隨即，潤物細無聲。
時光凋零，歲月漂泊，曾經(jīng)的滄海，除卻的巫山。一段段小小的回憶飄來飄去，浮浮沉沉，從不曾想起，也不曾忘記，它被深深地塵封在記憶深處某個角落。風過豈能無痕，卻終是凝結成眼角清冷的淚痕，在不被你看到的時候，悄然滑落。望月輕嘆，看時光在靜默里，揮手遠離。最歸，盈盈一水間，默默不得語。
軌道實習心得體會 篇12
我病區(qū)作為醫(yī)院的重點科室，率先參加了的活動“優(yōu)質護理示范”病房， 6月護士長向全科護士發(fā)出了開展“優(yōu)質護理服務”活動倡議書并制訂了切實可行的實施方案。全體護理人員迅速行動起來，一方面護理部組織護士長及護理骨干參觀學習東方醫(yī)院“優(yōu)質護理示范”病房，另一方面護士長組織科室認真學習《優(yōu)質護理服務質量標準》，對照標準找差距，看不足，根據(jù)標準定任務，再將任務分配到個人，充分調動全科護士的積極性。在院領導的大力支持和護理部主任的精心指導下，“優(yōu)質護理服務”活動于7月1日正式啟動，至今已有3個月。在3個月的時間里，本病區(qū)取得了可喜的成績。
一、優(yōu)質護理工作井然有序
活動開展以來，我科大力倡導細節(jié)服務，護理工作呈現(xiàn)出嶄新面貌，護理工作更加細致，更加貼近病人。肛腸科定編床位為38張床位，開放41張床位，3個月床位使用率占100%。為了支持“優(yōu)質護理服務”活動，護理部為我病區(qū)新增派護士8名，活動期間科室共有16名護理人員，使床護比1：0.4。為了為患者提供全程優(yōu)質護理服務，我科將護理人員分為2個責任組，每個責任組的組長為高年資護師，并配有護士。根據(jù)我的特點，實行小組責任制，且彈性排班，保證每班至少有兩名護理人員在班全程服務，每天在對晨晚間護理，肛腸術后病人傷口熏洗、生活照料上又增加了人力。各班崗位職責明確，責任組長對患者住院期間各個階段進行評估，根據(jù)病人的病情、自理能力及心理需要對患者進行針對性地心理疏導及健康教育，并督促責任護士對各項護理工作的執(zhí)行情況。
二、護理內容多樣化
3個月來我科護理人員通過各項學習和培訓，統(tǒng)一思想，提高認識，有效地提升了護理服務質量。責任組長定期對低年資護士進行基礎護理、護理常規(guī)、健康教育等護理知識和技術的強化訓練。基礎護理工作明顯比活動前更到位、更精細、更貼切。按照《優(yōu)質護理服務質量標準》，肛腸科加強了各項基礎護理，如：為所有病人打好開水、為術后病人協(xié)助進水、喂飯、洗漱、入廁、活動、護送檢查等;加強了與病人和家屬的溝通，對病人從入院到出院各時期、各環(huán)節(jié)進行健康指導，包括疾病知識、簡單治療過程、各種檢查目的、各種功能訓練以及飲食與活動的意義等等，使基礎護理的內涵達到進一步提升。落實了病房全面巡視，及時滿足病人的所需，解決病人存在的各種問題;加強了護理安全工作，對手術病人以及病房潛在的安全隱患進行標識、張貼、口頭宣傳、交待各種注意事項，從而防范了護理意外差錯的發(fā)生，及醫(yī)療糾紛的發(fā)生，保障護理安全，提高了護理質量。
三、護患關系和諧
短短3個月來，在院部、護理部精心指導下，經(jīng)過全體護士不懈努力及護理部主任的精心指導，優(yōu)質護理服務工作取得了顯著成效。我科護理人員的服務意識明顯增強，基礎護理質量不斷提高，表揚信從上半年20封上升至80 封，入院及出院病人滿意度逐月提高，從患者的反饋意見中，對護士的主動服務意識和關心照顧表示滿意，有的患者甚至說：“親生兒女又如何!”
四、存在問題與建議
在方案實施過程中我們發(fā)現(xiàn)，病房護士的整體年齡偏低，他們本質上喜歡做技術操作性強的工作，雖沒有直接表示不原意作基礎護理，然而，一旦遇到個別患者或家屬語言或者行為使護士受到心理傷害時，他們就難以應對。護士的辛勤工作使患者的利益最大化。同時也向社會傳遞著和諧的音符，但他們也需要心理支持和社會認同。作為護理管理者要讓護士在提供其語言溝通能力，使患者從心理上接受和尊重護士，讓患者及家屬真正感受到護士在幫助患者康復中發(fā)揮了重要的作用。
當再一次寫下這句話，已是我在十樓肛腸科實習的最后一日。短短一個月里，我收獲了友情，師情，以及種.種感動。
記得第一次束壓脈帶，我笨手笨腳，壓脈帶的兩頭總是朝下，違反了操作規(guī)則。帶教劉老師微笑，不緊不慢地拍拍我的肩膀，“別緊張，做多了就熟了!”
記得第一次輸液，我心里默念著三基操作流程，面對22床貌似惶恐的表情，我一針下去，汗~不見回血!劉老師笑著接過來，把針輕輕往前再平推了5毫米左右，ok~見到回血了!“大膽點，找感覺!”劉老師邊寫輸液巡回卡，邊教我經(jīng)典的六字經(jīng)。
記得第一次單獨做靜脈輸液。12：00，34床剛下手術臺，面容虛弱，血管有些塌陷。中午連班的我，端上治療盤，戴好口罩，認真地去挑戰(zhàn)。當我完成整個流程，看到他的微笑，額上已是汗涔涔。
人生太多第一次，酸、甜、苦、辣。只有身臨其境才可體會。
我的人生第一針是22床陳彥超，呵呵~第二天我兌現(xiàn)了諾言，一針見血!謝謝你，一定要早日康復，好好孝順你 我病區(qū)作為醫(yī)院的重點科室，率先參加了的活動“優(yōu)質護理示范”病房， 6月護士長向全科護士發(fā)出了開展“優(yōu)質護理服務”活動倡議書并制訂了切實可行的實施方案。全體護理人員迅速行動起來，一方面護理部組織護士長及護理骨干參觀學習東方醫(yī)院“優(yōu)質護理示范”病房，另一方面護士長組織科室認真學習《優(yōu)質護理服務質量標準》，對照標準找差距，看不足，根據(jù)標準定任務，再將任務分配到個人，充分調動全科護士的積極性。在院領導的大力支持和護理部主任的精心指導下，“優(yōu)質護理服務”活動于7月1日正式啟動，至今已有3個月。在3個月的時間里，本病區(qū)取得了可喜的成績。
一、優(yōu)質護理工作井然有序
活動開展以來，我科大力倡導細節(jié)服務，護理工作呈現(xiàn)出嶄新面貌，護理工作更加細致，更加貼近病人。肛腸科定編床位為38張床位，開放41張床位，3個月床位使用率占100%。為了支持“優(yōu)質護理服務”活動，護理部為我病區(qū)新增派護士8名，活動期間科室共有16名護理人員，使床護比1：0.4。為了為患者提供全程優(yōu)質護理服務，我科將護理人員分為2個責任組，每個責任組的組長為高年資護師，并配有護士。根據(jù)我的特點，實行小組責任制，且彈性排班，保證每班至少有兩名護理人員在班全程服務，每天在對晨晚間護理，肛腸術后病人傷口熏洗、生活照料上又增加了人力。各班崗位職責明確，責任組長對患者住院期間各個階段進行評估，根據(jù)病人的病情、自理能力及心理需要對患者進行針對性地心理疏導及健康教育，并督促責任護士對各項護理工作的執(zhí)行情況。
二、護理內容多樣化
3個月來我科護理人員通過各項學習和培訓，統(tǒng)一思想，提高認識，有效地提升了護理服務質量。責任組長定期對低年資護士進行基礎護理、護理常規(guī)、健康教育等護理知識和技術的強化訓練。基礎護理工作明顯比活動前更到位、更精細、更貼切。按照《優(yōu)質護理服務質量標準》，肛腸科加強了各項基礎護理，如：為所有病人打好開水、為術后病人協(xié)助進水、喂飯、洗漱、入廁、活動、護送檢查等;加強了與病人和家屬的溝通，對病人從入院到出院各時期、各環(huán)節(jié)進行健康指導，包括疾病知識、簡單治療過程、各種檢查目的、各種功能訓練以及飲食與活動的意義等等，使基礎護理的內涵達到進一步提升。落實了病房全面巡視，及時滿足病人的所需，解決病人存在的各種問題;加強了護理安全工作，對手術病人以及病房潛在的安全隱患進行標識、張貼、口頭宣傳、交待各種注意事項，從而防范了護理意外差錯的發(fā)生，及醫(yī)療糾紛的發(fā)生，保障護理安全，提高了護理質量。
三、護患關系和諧
短短3個月來，在院部、護理部精心指導下，經(jīng)過全體護士不懈努力及護理部主任的精心指導，優(yōu)質護理服務工作取得了顯著成效。我科護理人員的服務意識明顯增強，基礎護理質量不斷提高，表揚信從上半年20封上升至80 封，入院及出院病人滿意度逐月提高，從患者的反饋意見中，對護士的主動服務意識和關心照顧表示滿意，有的患者甚至說：“親生兒女又如何!”
四、存在問題與建議
在方案實施過程中我們發(fā)現(xiàn)，病房護士的整體年齡偏低，他們本質上喜歡做技術操作性強的工作，雖沒有直接表示不原意作基礎護理，然而，一旦遇到個別患者或家屬語言或者行為使護士受到心理傷害時，他們就難以應對。護士的辛勤工作使患者的利益最大化。同時也向社會傳遞著和諧的音符，但他們也需要心理支持和社會認同。作為護理管理者要讓護士在提供其語言溝通能力，使患者從心理上接受和尊重護士，讓患者及家屬真正感受到護士在幫助患者康復中發(fā)揮了重要的作用。
當再一次寫下這句話，已是我在十樓肛腸科實習的最后一日。短短一個月里，我收獲了友情，師情，以及種.種感動。
記得第一次束壓脈帶，我笨手笨腳，壓脈帶的兩頭總是朝下，違反了操作規(guī)則。帶教劉老師微笑，不緊不慢地拍拍我的肩膀，“別緊張，做多了就熟了!”
記得第一次輸液，我心里默念著三基操作流程，面對22床貌似惶恐的表情，我一針下去，汗~不見回血!劉老師笑著接過來，把針輕輕往前再平推了5毫米左右，ok~見到回血了!“大膽點，找感覺!”劉老師邊寫輸液巡回卡，邊教我經(jīng)典的六字經(jīng)。
記得第一次單獨做靜脈輸液。12：00，34床剛下手術臺，面容虛弱，血管有些塌陷。中午連班的我，端上治療盤，戴好口罩，認真地去挑戰(zhàn)。當我完成整個流程，看到他的微笑，額上已是汗涔涔。
人生太多第一次，酸、甜、苦、辣。只有身臨其境才可體會。
我的人生第一針是22床陳彥超，呵呵~第二天我兌現(xiàn)了諾言，一針見血!謝謝你，一定要早日康復，好好孝順你。
軌道實習心得體會 篇13
ICU，作為我實習階段的首站，對我來說充滿了挑戰(zhàn)，因為對于這些先進精密儀器的操作我是全陌生的，更何況還要去熟練掌握他們，但我相信，我能克服這一切。現(xiàn)在我在這里待了快一個月了，是有點進入狀態(tài)了，在ICU的病人多數(shù)是昏迷或嗜睡狀態(tài)的，身上管子也特多，導尿管、吸痰管、鼻飼管，還有動脈留置管等，可以說各種醫(yī)療管子應有盡有。在老師的帶教下，我定時給病人鼻飼、翻身，按需吸痰，處理大小便等，積極完成各項治療，不怕臟，不怕累。在ICU住著的病人幾乎都要用呼吸機輔助呼吸，所以要想做名優(yōu)秀的ICU護士必需熟練掌握呼吸機的應用。在已經(jīng)過去的三個星期的實習生活中，我認真學習呼吸機的相關事項，還積極參與科室里的小講課，不斷增強自己的理論知識。在科室第一天上班就遇到了有機磷農藥(百草枯)中毒的，看到老師忙里忙外，動作迅速，配合默契，我卻傻了眼。。在幾輪搶救之后，老師讓我給病人推阿托品，這是我第一次在病人身上操作，當時的我雖然有些膽怯，但絲毫不敢怠慢，一心想著搶救生命。我邊推著邊看著病人的臉，多想他蘇醒過來啊，可心電監(jiān)護儀上的數(shù)據(jù)卻在時刻提醒大家病人的離去……經(jīng)歷此事后，我更深刻地體會到了到護士工作的重要性和專業(yè)性。在ICU實習期間，通過各位老師的熱情指導，耐心言傳身教，我熟悉了急救藥品，學會了心電監(jiān)護、自動洗胃法、除顫儀，呼吸機的使用流程和靜脈輸液、皮試、肌注等各項護理操作。。只有扎實投入實習，好好體會才能慢慢積累經(jīng)驗。護士的工作是非常繁重與雜亂的，盡管在未入臨床之前也有所感悟，但是真正進入臨床后，感觸就更深了。因為有了臨床的實習，我才更全面而深刻的了解護理工作，更具體而詳盡的了解這個行業(yè)。
實習以來，我嚴格遵守醫(yī)院規(guī)章制度，認真履行護士職責，嚴于律己，踏實工作。所有操作都嚴格遵循無菌操作原則，嚴格執(zhí)行查對制度，不遲到，不早退，努力做到護理工作規(guī)范化，技能服務優(yōu)質化，基礎護理靈活化，愛心活動經(jīng)常化，將理論與實踐相結合，并做到理論學習有計劃、有重點，護理工作有措施、有記錄。實習期間，始終以“愛心，細心，耐心“為基本，努力做到“眼勤，手勤，腳勤，嘴勤“，想病人之所想，急病人之所急，全心全意為患都提供優(yōu)質服務。
總之，這一個月下來，我學到了很多，但也有很多的不足，但我會去填補他們。加油!
軌道實習心得體會 篇14
實習已經(jīng)過去將近一個月了，思前想后還是得總結一下打工生活滴～反正開學得交實踐論文，那——就不妨一石二鳥啦，呵呵^^ 身為會計專業(yè)的學生，同時又對審計懷有濃厚的興趣，因而我選擇到會計師事務所實習，嘗試去感受審計工作的甜酸苦辣。
正式實習的前幾天我就已經(jīng)在網(wǎng)上查清楚到工作地點的公交路線，又牢記著具體的地址，心想萬無一失了。誰知道實習的第一天按著在網(wǎng)上查出來的路線下車后，問了在車站維持秩序的保安和好幾個路人都沒有一個人知道我工作的那棟大廈在哪里。我著急了，怎么可以在實習的第一天出現(xiàn)這種意外呢?于是我見到保安人員就攔截，終于我碰到的第二個保安知道大廈的所在，朝他指著的方向望去才發(fā)現(xiàn)那棟大廈正在裝修，整棟建筑都被竹竿和綠色的尼龍布給包起來了，怪不得我老找不著。在我的加速奔跑下最后在上班時間的前五分鐘到達了辦公室。
辦公室給我的第一感覺就是“空密交錯”。“空”指的是偌大的辦公室卻沒幾個辦公人員;“密”指的是一排排的辦公桌上擺滿了層層疊疊的紙張。簡單的景象卻深刻的反映出了審計工作的最本質的特點：忙。辦公室里工作的職員少是因為大部分的員工都出外勤了，而辦公桌上堆滿的是審計報告的工作底稿。審計工作的大部分就是由外勤和出具審計報告構成的。找到了自己的位置后我的上司給我的第一個任務就是看底稿。我才發(fā)現(xiàn)審計工作也分很多種，最普遍的當然是年度審計啦，除此之外還有勞保金的審計，離任審計等專項審計。而目前等待整理的底稿中最多的就是年審了，我就先看年審的底稿。其實底稿的格式都一樣，首先是封面，接著是索引，然后是總體的審計計劃，最后是具體業(yè)務的審計。
由于前三項的內容都相似，所以對我來說價值最大的就是具體業(yè)務審計的部分了。這部分是審計工作的精髓，凝聚了審計工作的過程。審定了的科目都匯集與此，每個科目都由具體審計計劃，審定表，抽查表組成。后來我從上司口中得知并不是每一個會計科目都有審定的必要，只有被審計單位年度財務報表上出現(xiàn)了的科目才需要審定。而審定表上需要填寫的內容有年初審定數(shù)，就是財務報表上的年初數(shù);未審定數(shù)，就是我們核對了被審計單位的明細賬與總賬相符后，總賬上填寫的科目的本年發(fā)生額;已審定數(shù)，就是把年初數(shù)和發(fā)生額相加后的本年余額。一般來說，已審定數(shù)是和被審計單位提供給我們的財務報表上的數(shù)字相同的，如果出現(xiàn)不符就是被審計單位的財務工作出現(xiàn)問題了。除了核對明細賬和總賬外，審計人員還需要從被審計單位的賬簿中抽出一定數(shù)量的業(yè)務，再檢查這些登記入賬的業(yè)務的記賬憑證是否填寫正確，記帳憑證后附有的原始憑證是否齊全。而這項工作的過程就記錄在抽查表上。如果財務報表上的存在本年沒有發(fā)生額的科目，那么這個科目就沒有抽查的必要了。
大概看懂了一點審計工作底稿后，我就開始整理工作底稿的工作了。其實這是一個重復性很強的工作，但由于每間公司的業(yè)務不同，底稿的內容也各不相同，我就趁著這個機會努力吸取知識，找出不懂的地方抓緊時間請教上司，卻也感到其樂無窮。畢竟理論與實踐是有著差別的，有時候甚至存在鴻溝。而實習的一個重要目的是感受這些鴻溝并對此作出應有的思考。
我實習的第一個感悟是實習價值的高低取決于自身的積極性。在一個完全陌生的環(huán)境里，有太多太多的事情你沒有能力把握了。比如是否可以碰到一個主動教導你并且放手讓你做業(yè)務，再指出你的錯誤幫助你進步的上司。能遇到這樣的上司實屬難能可貴，一般情況下前輩們都只顧著自己的工作，交代你做些基本的業(yè)務，做好了他看到有錯誤的地方就自己改掉了，也不會特地的去向你指出。因此到最后自己做的工作到底規(guī)范與否根本無從知道。這時候解決的辦法就只有碰到疑惑的問題時抓住時機去發(fā)問，把握自己可以把握到的盡量讓實習更具價值。
第二個感悟是實習不但是一個提高動手能力的機會，更是一個鍛煉交際能力的時機。與辦公室里的上司前輩們保持良好的關系，可以讓你盡快的熟知公司的情況，在遇到困難的時候也能夠及時的得到幫助。很高興的是我做到了和公司的前輩以及實習生相處融洽的這一點，讓我在實習期間心境愉快并得到意外的收獲。第三個感悟是在不斷的挖掘與發(fā)問中我漸漸了解到內資會計師事務所在激烈的行業(yè)競爭中的生存困境。為了盡可能的降低營業(yè)成本，以比較優(yōu)惠的價格吸引客戶，留住客戶，內資所的一些工作程序存在著不太規(guī)范的情況。比如信函的發(fā)放上，規(guī)范的做法是會計師事務所直接把信函送到被函證的單位的，但內資所為了節(jié)約成本會讓被審計單位自己完成函證。在事務所林立的情況下，一方面事務所要創(chuàng)造利潤，另一方面要保證審計報告的質量。當兩者產(chǎn)生矛盾的時候，特別是發(fā)生尖銳的矛盾，關系到事務所生存發(fā)展的情況下，很多時候事務所會以折衷的方法，降低審計工作質量來謀求生存。
隨著時間的流逝，實習生日漸增多，由于我是第一個進公司的實習生，學習東西比他們早，工作也完成得不錯，負責管理實習生的職員就把教導后進實習生整理審計工作底稿的工作交給了我去完成。所謂人多力量大，在大家的努力下很快經(jīng)過整理的底稿替代了沒整理的底稿占領了一個又一個桌面。這時實習生的管理員就教我如何對已經(jīng)整理過的底稿進行歸檔、裝訂、貼條、保存。
由于工作并不難，我很快就把從整理底稿到將底稿保存到鐵柜里的這條流水線掌握到手了。當哪個實習生沒有工作問我有什么可以幫忙的時候我總能交代她們新的工作，也很樂意把我掌握到的知識告訴她們。因為其他實習生對前輩們都有畏懼感，同時覺得我能把工作都完成得很好，所以她們碰到問題的時候就會選擇首先向我詢問;又因為管理員在實習生中與我溝通得最好，所以有什么任務都會交給我去做。最后就變成這樣一種局面：辦公室里名字被叫得最多次數(shù)的就是我了，從剛開始在辦公室里走漸漸變成在辦公室里跑來跑去。由于交給我的工作比較多，而幫助其他實習生解決一些工作上的問題也需要時間，我無法在短時間里完成交與的任務。
所以我開始把手上的工作分派給其他工作量比較少的實習生，讓每個人都有充足的工作。再后來，實習生的數(shù)量繼續(xù)增多，中間就會出現(xiàn)一些溝通方面的問題。實習生中碰到諸如此類的問題時她們也會告訴我，希望我能夠從中幫忙解決。而我在盡力化解溝通障礙的同時也能保持與實習生非常良好的關系。
其實在實習之前我就給這個實習定了一個目標：感受審計工作。我不刻意要求能學到很多的審計知識，能獨立的完成審計的業(yè)務，這些對于一個實習生來說也不現(xiàn)實。我只希望能感受審計人的生活，體會事務所工作的氛圍，了解我理想的行業(yè)是否真的適合我。而結果是我得到遠遠超過了我開始的要求。其中最珍貴的不是加深了對審計這個行業(yè)的理解，而是實習帶給我的成就感，讓一直帶點自卑情結的我明白到自己的能力。進入大學以后在參加的活動中我都扮演著一個teammate的角色。而實習中雖然沒有定位職位，我就自然而然的成為了實習生里的leader 的角色，從教導工作，分配任務到調解矛盾，一步步走來我都能把它們完成到位。上司和實習生們對我的信任讓我更認真細致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的，自信和出色是相得益彰的，而這些也是快樂的源泉。實習期間和大家一起工作，一起成長我感到由衷的喜悅。
到了最后，我都舍不得離開實習的崗位了，還有幾個實習生叫我不要走，我深切的感受到短短一個月里大家結下的深厚的情誼。很慶幸自己得到了這個實習的機會，一個讓我更自信的去面對即將到殘酷的“賣身”期的經(jīng)歷。
事務所實習心得體會范文篇【3】
歐盟——中國教育項目(PMU)
這是我參與的第一個審計項目，PMU為歐盟在中國的援助項目，資金雄厚，類似事業(yè)單位。我們遵照的審計準則是獨立審計準則和歐盟提供的Term of Reference。既然是報告給歐盟委員會，那自然就要求使用中英雙語，這Term of Reference首先就給我來了個下馬威，項目經(jīng)理隨手將9頁紙的材料交給我，要求“今天就先把它翻譯一下”。雖然英文會計沒有好好學，但是有書和文曲星在，還是比較好對付的。這時才記起那本大厚書的好處來，應該還不算晚。
星期一就出外勤了。歐盟的內控要求嚴格，我們的測試率必須達到95%以上。因為不涉及業(yè)務收入和利潤，我的任務就是對大量頻繁發(fā)生的各項費用支出進行測試，著重于控制性測試。經(jīng)過幾天的測試，我發(fā)現(xiàn)了許多問題，PMU的員工只有8個人，出納由數(shù)據(jù)工程師兼任，部分支出沒有出納簽字，PMU的中方人員的解釋是出納經(jīng)常出差，所以就由會計一人負責財務方面的事宜，只要中歐兩方主任批準就可通過。這樣的架構對于內部人犯罪實在是太具鼓勵性了。在現(xiàn)場我們也的確看到有在小副食店開具的大額辦公用品發(fā)票。
另外，在審計過程中我們發(fā)現(xiàn)PMU在組織各項培訓時的咖啡茶飲開支大得驚人(雖然他們各項開支都非常巨大，一個翻譯的周薪就折合人民幣3750元)，通過在網(wǎng)上查詢受訓人員名單我們得知，每個人(包括員工、教師、學員、助理服務人員)平均一天的咖啡茶飲就達30元。呵呵，難道每天都去星巴克?會計最后不得不說實話，由于預算額度的限制，支付給培訓場地提供方的部分支出開列到咖啡的發(fā)票中，而這部分的內容中方主任是清楚的，歐方則毫不知情。雖然我已經(jīng)做了充分的思想準備，很清楚理論和實踐有著巨大的差異，但當這差異暴露在我面前時，自己仍然顯得手足無措……
周五下午接到所里領導的電話，第二天就動身去十堰。
十堰輪胎有限責任公司
五個小時火車的顛簸，我們一行三人來到了車城十堰。這家公司是所里的老客戶了，是一家典型的國有工業(yè)企業(yè)，幾年前和馬來西亞一家著名的公司合資，但看的出來，外資的引入并沒有給它帶來實質性的改變。
踏著廠區(qū)廣播雄壯的進行曲聲，我們來到了辦公區(qū)。我的任務是長短期投資、三項費用、營業(yè)外利潤等科目的審計，同時還要配合其他同事的工作。常經(jīng)理要求非常嚴格，工作底稿必須嚴格按照標準書寫，審計目標、審計程序、審計結論一樣都不能少。不可否認，這樣的要求的確能使我們在繁雜的數(shù)據(jù)面前保持清醒的頭腦，而清醒的審計思路幾乎決定了我們所有工作的質量。
審計過程中，我發(fā)現(xiàn)企業(yè)的會計實務和我們所學有著較大的差別，但是細一分析，很多處理從理論上來說又是行得通的，只不過出于某些具體的考慮，甚至是不正當?shù)哪康摹＠鐟豆べY的貸方有6000多萬的余額一直掛在帳上，換句話說就是公司一直欠著職工這么多錢不還。還有許多業(yè)務往來公司都記到其他應收應付款中，明細是業(yè)務員的名字，這樣可能增加了業(yè)務員的壓力，但卻放松了對公司應收應付款項的管理，極有可能出問題。另外，公司的現(xiàn)金和銀行存款的直接劃撥并不是很多，大量的是各種商業(yè)票據(jù)。我曾見一張背書了十幾次的銀行承兌匯票，幾乎跑遍了大半個中國。同時公司還有大量的三方貨物抵債協(xié)議。這說明國內企業(yè)還存在著現(xiàn)金周轉不暢的嚴重問題，只好以實物或票據(jù)抵現(xiàn)。這些比現(xiàn)金的流動性差，當然會影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營。
軌道實習心得體會 篇15
首先，在不足點方面，從自身原因總結。我認為自己還必須程度的存在有欠缺強力說服顧客，打動其購買心理的技巧。
作為一名銷售人員，我們的首要目標就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁。為公司創(chuàng)造商業(yè)效績。在這個方向的指導下，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心，激發(fā)起購買欲望，就顯得尤為重要。因此，在以后的銷售工作中，我務必努力提高強化說服顧客，打動其購買心理的技巧。同時做到理論與實踐相結合，不斷為下一階段工作積累寶貴經(jīng)驗。
其次，注意自己銷售工作中的細節(jié)，謹記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言。用自己真誠的微笑，清晰的語言，細致的推介，體貼的服務去征服和打動消費者的心。讓所有來到我們店的顧客都乘興而來，滿意而去。樹立起我店工作人員的優(yōu)質精神風貌，更樹立起我們優(yōu)質服務品牌。
再次，要深化自己的工作業(yè)務。熟悉每一款化妝品的貨號，大小，顏色，價位。做到爛熟于心。學會應對不同的顧客，采用不同的推介技巧。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的商品，更力爭增加銷售數(shù)量，提高銷售業(yè)績。
最后，端正好自己心態(tài)。其心態(tài)的調整使我更加明白，不論做任何事，務必竭盡全力。這種精神的有無，能夠決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗，而我們的銷售工作中更是如此。如果一個人領悟了透過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他就掌握了到達成功的原理。倘若能處處以主動，努力的精神來工作，那么無論在怎樣的銷售崗位上都很難有所建樹。
實習是學生大學學習完成全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié)。透過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，并且需要進一步的再學習。在這次會計實習中，我可謂受益非淺。僅僅的二個月實習，我將受益終生。透過此次實習，不僅僅培養(yǎng)了我的實際動手潛力，增加了實際的操作經(jīng)驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生務必擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
軌道實習心得體會 篇16
認識實習報告范文
一、前言
生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時光打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱:
工程地點:
建設單位:北京x房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位:北京工程咨詢有限公司設計單位:北京工程設計有限公司施工單位:中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計劃開工日期:20xx年7月20日計劃竣工日期:20xx年12月15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63000、2m2、其中5#樓建筑面積為9932、0m2，8#樓建筑面積為28293、4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53、85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44、50m;基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構。11#樓(變電站)建筑面積為443、6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5038、5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區(qū)每年6
月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部發(fā)布的文件，本工程從6月10日進入汛期。
三、實習資料
3、1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時光較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下:
3、1、1項目技術負責人負責落實技術崗位職責制和技術交底制，每道工序前務必進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3、1、2項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的資料包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備狀況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。
3、1、3工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度狀況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出推薦和要求。
3、1、4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序務必進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目透過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前務必填寫砼澆灌申請。
3、1、5施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳到達各業(yè)務口及相關施工隊。
3、1、6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。
3、1、7隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3、1、8由技術室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每一天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
軌道實習心得體會 篇17
在心血管內科的實習即將結束，在這段時間里，我嚴格遵守醫(yī)院和科室的規(guī)章制度，嚴格要求自己，不遲到早退，團結同學，尊敬師長，嚴格要求自己，學習態(tài)度端正，工作作風嚴謹，認真聽取老師教誨，總是做到理論聯(lián)系實際，在帶教老師的耐心指導下，我順利完成了在本科的實習任務和要求，基本掌握了該科一些常見病的護理和基本操作。
心血管內科主要是些循環(huán)系統(tǒng)疾病，且死亡率最高，由于心內科疾病復雜且癥狀常不典型，如果不仔細觀察耐心詢問并及時反饋給醫(yī)生，就會貽誤病情，必須遵守嚴格的用藥準則。心臟病人輸液時，應遵醫(yī)囑嚴格掌握滴數(shù)，監(jiān)測血壓及脈搏。由于心內科某些藥物的治療劑量與中毒劑量相當接近，因此應密切注意病人用藥前后的反應。由于實習時間較短，帶教老師先向我介紹正常的心電圖，在此基礎上再講解臨床常見的異常心電圖。結合臨床患者的實際心電圖加深印象，反復講解，直到我都能正確識別一些常見的心電圖，并教會我有關監(jiān)測儀器的常識性知識。
在這兩周的實習期間，我一直在住院部實習，是我見到的疾病特別多，對心血管疾病的各種類型都見到了，老師對病人的心里教導一直讓我難忘，心力衰竭、冠心病、先心病、肺心病、室上速、等疾病的治療和用藥護理，通過我再與書本的理論知識結合，我對此加以鞏固，現(xiàn)在還記憶猶新。能準確及時的檢測血糖和血壓的變化，并及時反饋給帶教老師。
累、忙使我在這個月已經(jīng)精疲力盡了，我身體上的困反而使我的心里特別的舒服，因為我覺得自己很充實。在科室里很忙，我所做的一切好像都是在長見識與知識。所以我很樂意為每一位老師做他們需要我做的事。
軌道實習心得體會 篇18
工程地質認識實習報告
一、前言
透過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現(xiàn)象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現(xiàn)象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態(tài)，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原先抽象的概念，使知識具體化，印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活，為我們以后的工作和學習都有必須的幫忙，同時實習的過程激發(fā)了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的好處。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署:
1、時光:20xx年5月4日—20xx年5月9日
2、地點:河北省秦皇島市柳江盆地國家地質公園
3、路線:
1)、秦皇島市石門寨鎮(zhèn)
2)、秦皇島市祖山東門
3)、秦皇島市北戴河區(qū)鴿子窩公園海灘
4、目的:
1)、使理論聯(lián)系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現(xiàn)象的潛力同時增加感性認識，擴大視野，培養(yǎng)提高觀察潛力，動手操作潛力，分析問題解決問題的潛力;
2)、鑒別和觀察常見的巖石，礦物特征及工程性質;
3)、了解三大巖石的構成過程，產(chǎn)生年代、結構、產(chǎn)狀、構成原因及現(xiàn)象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程;
4)、學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角;
二、實習地區(qū)概況
1、柳江盆地地質概況
柳江盆地為我們在秦皇島地區(qū)野外地質實習的主要區(qū)域。它位于秦皇島市區(qū)北側，其中心距秦皇島市28km，屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。
區(qū)內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與秦皇島市區(qū)相通，交通極為方便。該盆地為南北延伸的低山丘陵區(qū)，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區(qū)最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔200—300m，最高的山為老君頂，海拔493、7m。本區(qū)年降水量為400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在這個時期。
2、祖山國家地質公園概況
國家級風景名勝區(qū)、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區(qū)。位于河北省秦皇島市西北部。京沈高速秦皇島西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇島市區(qū)23公里。屬原始森林峽谷型自然風景區(qū)。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。1996年開發(fā)至今，構成五大景區(qū)，100余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峽谷總面積118平方公里，主峰(天女峰)海拔1428米，區(qū)內千米以上高峰20多座，植被覆蓋率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區(qū)十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，構成了多處絕壁幽谷和造型地貌。
祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發(fā)。景區(qū)內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發(fā)，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。
3、鴿子窩公園海灘概況
鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所構成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，所以得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，那里云集數(shù)萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。
三、實習資料
1、柳江盆地保護區(qū)石門寨西門180米處
該處巖石以沉積巖居多，由地質構造構成。亦有石灰?guī)r，主要成分為碳酸鈣，經(jīng)長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層為中厚型，中間夾有薄的灰?guī)r。灰?guī)r呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經(jīng)膠結后構成灰?guī)r。此處巖石約5億年前構成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發(fā)黃，巖石經(jīng)強烈的構造運動，由水平變?yōu)閮A斜，產(chǎn)生背斜現(xiàn)象，并有正斷層出現(xiàn)。用地質羅盤測該處巖石的產(chǎn)狀，走向為北偏東10°，傾向為北偏東100°，傾角為30°。
由此處向西約200米處巖石出露于地表，經(jīng)驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現(xiàn)象明顯，由砂巖和灰?guī)r組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前構成，灰?guī)r約5億年前構成，由于構成年代不一樣，說明為不整合。此現(xiàn)象說明秦皇島地區(qū)至今至少經(jīng)歷了2次地殼運動，因為3億年間隔構成的不整合面應在海平面下構成，至少經(jīng)歷2個循環(huán)，而該處巖石此刻又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發(fā)現(xiàn)地下礦物的依據(jù)。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。
2、砂鍋店東北200米處
該處為石灰窯產(chǎn)石場，觀察此處巖石，巖溶現(xiàn)象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用構成的巖溶現(xiàn)象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現(xiàn)象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經(jīng)長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發(fā)現(xiàn)大面積的巖石間侵入接觸現(xiàn)象，石灰?guī)r中夾有巖漿巖，說明此處經(jīng)歷過火山噴發(fā)。該處亦發(fā)現(xiàn)有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成。靠近地表的巖石經(jīng)長期風化，產(chǎn)物為第四紀土，巖石中還發(fā)現(xiàn)有巖洞。此處向東南方向約200米處，有超多石灰?guī)r構成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發(fā)現(xiàn)石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現(xiàn)象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產(chǎn)出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。
2、秦皇島市祖山東門
祖山為早白堊紀構成，為響山巖基的一部分，此處沉積巖中有破碎帶，火山爆發(fā)時巖漿從中冒出，冷凝成巖漿巖。祖山占地217平方公里，平面形段呈橢圓形，長軸長25公里，短軸長15公里，南北方向，巖石中以花崗巖居多，占65%左右，為中粗粒，成分主要是成肉紅色的正長石，又稱甲長石。石英其次，占20%-25%左右，透明發(fā)亮。此外，還有云母、斜長石。斜長石呈灰白色，由于長石含量不一樣，云母顏色也不盡相同，云母占整個巖石的5%-10%。較黑的巖石中，云母含量不超過5%。在此處觀察，長石顆粒大小在1厘米左右，晶體顆粒，為結晶結構。山體構造為原生結理構造，山體中有裂縫，都為豎直方向，有原生孔洞，又稱之為晶洞構造，而形狀不規(guī)則的孔隙是水晶的成長地。此處地貌陡峭，險峻，構造為原生結理，由于長期的風化作用及地表水的侵蝕作用，巖石部分豎直掉落，構成深谷奇峰。此處巖石傾角較大，巖體破碎。山體中有河流，稱為石河，發(fā)源于祖山響山山脈，山上有明長城，由元朝徐達修建，1967年，戚繼光重修，基本走向為南北方向，直達青龍。祖山最高峰為響山，海拔為1421米。
3、秦皇島市北戴河區(qū)鴿子窩公園海灘
此處濱臨渤海，為海洋環(huán)境。海洋環(huán)境按地理位置分為濱海、淺海、半深海和深海。低潮時裸露于海岸帶的部分，稱為濱海。濱海又分為后濱帶、前濱帶、外濱帶。后濱帶為平均海潮線，常年裸露在外;前濱帶為平均海潮線到中濱線處;外濱線為中濱線以外的部分。海岸線到海底深約200處的部分，稱為淺海，此處陽光充足，有機物含量多，是海洋生物的夢想棲息地。深海處動物少。
此處巖石又遠古火山噴發(fā)而構成，以巖漿巖為主，巖石受海洋水動力作用，常見有海浪作用、潮汐作用和洋流作用，使此處構成有特色的海蝕地貌，有海蝕崖，海蝕柱，海蝕拱橋和海蝕平臺等，構成原因有沖蝕作用，磨蝕作用等，使巖石破碎。
巖漿巖受風化作用等變成高嶺土、偉晶巖。偉晶巖顆粒大，和花崗巖成分相差不大，由正長石、斜長石、云母、石英等組成。巖石被多組結晶切割。
四、結束語
透過本次實習我認識到:本區(qū)地層出露較全。從中生代地層開始，除缺失寒武系、奧陶系、三疊系、侏羅系、第三系以外，其他地層均出露完好。所構成的巖石類型多樣，包括巖漿巖類，沉積巖類以及變質巖類。本區(qū)的巖漿活動從方式上有深成侵入，淺成侵入，噴出等。所見巖類有基性巖類和酸性巖類。從變質作用和變質巖方面，本區(qū)的變質作用主要為區(qū)域變質作用。主要變質巖有千枚巖，大理巖以及板巖。在構造方面，本區(qū)分布有四大褶皺，另外還有七個斷層。兩個大斷層幾乎將此區(qū)分為三部分。區(qū)域發(fā)展方面，本區(qū)經(jīng)歷了多次構造運動，構成了四個構造層。總體說來本區(qū)構造運動較強。
經(jīng)過6天的實習，使我學到了很多東西，透過教師的講解，使我學會了很多課內學不到的東西，包括:如何透過一塊石頭的色澤，去決定其類別、其構成年代;如何去辨別3大巖石;如何去測量巖石的走向等等;總之，透過實習后我更好地掌握了《工程地質學》這門學科，更好地掌握了所學知識。
軌道實習心得體會 篇19
在這次暑假，非常有幸有機會參加本次20_年“返家鄉(xiāng)”延邊州大學生暑期社會實踐活動。在以往的生活中，我對政府機關的印象是十分神圣、神秘的，對于機關內的工作方式充滿好奇，所以，我非常珍惜這次能夠了解機關工作的實習機會。
在這一周的實習里，在各位前輩的指導幫助下，我逐漸熟悉并了解了殘聯(lián)的工作方式和流程。在家長朋友以往的印象里，政府機關公務員的工作是清閑容易的，但在這一周的親身體驗后發(fā)現(xiàn)并不是這樣，反倒是有些繁忙。每天都有很多文件需要處理，還經(jīng)常需要前往州政府提取文件，而且由于是在教育就業(yè)維權部的原因，經(jīng)常會有群眾打來電話詢問問題，這些工作看似容易，實則要做到快速準確是十分不容易的，使我深刻體會到作為一名基層公務員的不容易，如果沒有一個全心全意為人民服務的覺悟，是不可能做好的。
雖然在實習中我只能接觸到一些最基本的工作，但我過耳濡目染，讓我對這份工作有了全新的認識，也意識到了機關工作的任重道遠，而殘聯(lián)的工作更是讓我知道了與群眾溝通接觸的重要性，讓我受益匪淺。相信通過本次實習，我能夠更進一步的了解機關工作人員的工作日常和不容易，磨練自己，不斷成長。
軌道實習心得體會 篇20
從9月10號去媒體實習，其中得到了一些體會。
實習中不斷成長。剛開始電話采訪，我都要思前想后，深深吸一口氣給自己加油才拿起聽筒。在嘟、嘟、嘟的電話等待聲中，我總是暗自祈禱“沒有人接電話、沒有人接電話….”。在面對面的在訪中控制不了局面，常常問到一半就不知道接下來要問什么了。遇到強勢的人，我就被他的話所淹沒，自己要問什么也被搞糊涂了。他們占據(jù)了主動權。對一個人的采訪可能幾分鐘就完成了，可是為了這幾分鐘我可能要猶豫幾個小時。面對這些都讓我痛苦不已，雖然這段時間的實習常常處于痛苦之中，上面的問題也沒有得到完全解決，但是我知道自己在不斷成長。
實習發(fā)現(xiàn)學習和交流的重要性和必要性。發(fā)現(xiàn)一些實習生跟老師像朋友一樣相處，老師有什么事都喜歡找他們幫忙，有什么機會也會首先想到他們。并非他們巴結或有后臺。而是他們用朋友的態(tài)度相處。另一方面一個人掌握的信息多、技能多，能幫助別人的地方也多，幫助別人多了，別人也愿意幫助你，而你的人脈也廣了，掌握的信息也越來越多。這樣就形成一個良性循環(huán)。要改變一個人的行為首先得改變他的思想，大多數(shù)時候你以什么心態(tài)對別人，就會得到怎樣的回報。深刻的意識到自己再不能處于獨處的狀態(tài)了。獨來獨往，別人不主動自己也不理會。把自己個在自己自己的小空間了。總擔心別人的看法，把別人想的難以接近。開放的態(tài)度使人更快更好的成長。
實習能對學習產(chǎn)生促進作用，實習之后才發(fā)覺對寫新聞有很多疑惑，以前上的課都沒有認真學，現(xiàn)在覺得還是很有指導意義的。之前從來沒有聽過傳播學研究方法的課，但現(xiàn)在發(fā)覺傳播學研究方法有在學習和實踐中會有很大的作用，比如采訪和抽樣就有很多可以相互借鑒的地方。開始寫作時我根本沒想到這些，只是跟著一般模式走，沒有指導思想，后來回想寫作的知識才恍然大悟。比如寫一個新聞他是事件性新聞還是非事件性新聞，是要突出事件本身還是人情味這些都與所學知識有關。
人是很矛盾的。盡管新聞實習讓我不斷成長。但在實踐中有很多挫敗感和難過的事，還是讓我對寫新聞產(chǎn)生排斥。……
而實習老師的話也正好說中了我的痛處“現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)你的思維就是，一發(fā)現(xiàn)問題，就退縮，要求完美，自己卻又不成熟。那么就會形成這樣的模式，不成熟，實踐，碰到問題，退縮，因為退縮更加失去鍛煉和成長的機會，就會更不成熟，更容易碰到問題，更加容易退縮。這是惡性循環(huán)。”…….
老師的話也讓我得到啟發(fā)：實習中我真正要獲得的不是新聞而是面對問題積極主動的態(tài)度，和不斷突破自我的勇氣。也許你害怕辜負別人的期望，但你怎能辜負了自己的人生。