ui專業實習報告范文_工作總結（通用3篇）

ui專業實習報告范文_工作總結 篇1

　　在暑假即將來臨的時候，突然得到焦老師舉辦暑期UI設計強化夏令營的消息。思慮再三，帶著疑問和不安，我報名了參加暑期UI設計強化夏令營。

　　由于報名了夏令營，所以原本在暑假中的一些計劃也打亂了。而或許是因為顧慮，或許是因為不相信，在夏令營開展之前，我特意跑去了深圳一趟。從廣州到惠州再到深圳，走了十幾天，去了數個已經參加工作的朋友。這些朋友有一部分是去年從我們學院畢業的畢業生，也有早工作了幾年的大學生。有的從事著和我們專業差不多的工作，也有的從事著其他的行業。和他們聊了很多，一些學長學姐也對我說了很多。在交談中，聯系這一路上我個人的所見所聞，我收獲很多，感受也頗深。

　　其實很多的話語以前也聽過，但是那個時候卻沒有放在心上，或許是放在了心上卻又不能體會。

　　在安靜的校園里面，我們永遠體會不到外面的熱鬧;在和諧的校園里面，我們永遠感受不到外面的競爭;在溫室的校園里面，我們永遠見識不到外面的狂風暴雨!

　　經過十幾天在外面的走動，我擺好了自己心態回到了學校。八月十號，開始了暑假UI設計夏令營第一天的培訓。

　　一個月后，第一次暑假UI夏令營終于結束了。這段時間、這個過程，讓我從陌生到了解，從無從下手到有步有驟。

　　培訓的第一天，看張那一張復雜的圖片，看張那一套英文版的軟件，我苦笑不已。結果一天下來，一張圖做了不到五分之一。

　　坑下來一段時間，通過焦老師的講解，我及時的完成了這張圖的臨摹。

　　之后的一段時間，我繼續著臨摹。通過這幾天的臨摹，在結合老師講解的東西，我慢慢的掌握了一些技巧，對英文版的軟件也能夠更好的操作了。

　　在經過幾天的臨摹之后，我們的不足也暴露出來了。那就是——基礎不牢。于是，老師安排了我們進行手繪練習。

　　靖天的手繪練習讓我痛苦不堪，但是卻讓我在之后的實圖臨摹中起了很大作用。因為在以后的臨摹中，我學會了思考，不再是拿著一張圖就不想事情的埋頭就做。而且通過手繪之后，我的眼界也有了很大的提高，能夠很分辨出別人的作品的好與壞，自己的作品和別人作品中的差距了。

　　手繪是基礎的基礎，更是創作、發展的基甸。

　　通過一個月的學習，我發現我喜歡上了UI。而也因為這一個月的學習，讓我更加了解了UI。UI是一個新的蛋糕，我很高興我走向了分享這個蛋糕的第一步。在這里我要感謝學校給了我們一個這樣的資源，感謝對我們指導的黃麗老師、趙敏老師，更要感謝一直陪著我們并給了我們一個學習機會的焦老師。還要感謝一直關注著我們的徐老師和李老師!

　　心作良田耕不盡，善為至寶用無窮。我們應有純潔的心靈，去積善為大眾。就會獲福無邊。

ui專業實習報告范文_工作總結 篇2

　　一、實習目的：

　　通過對北流涼亭田沖肉雞生產基地的實地實習認識，使我對肉雞場的選址，雞舍的規劃，布局與建設，和雞舍內的設施設備，雞場的肉雞生產管理（育雛到育成的培育和疾病的防治），以及肉雞場的市場營銷策略，牧醫專業實習報告范文。有了一次全面的基礎的感性的認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

　　XX年3月19日至4月16日

　　三、實習地點：

　　廣西北流涼亭田沖肉雞生產基地。

　　涼亭田沖肉雞生產基地位于北流市城區向東容縣路段8公里處，海螺水泥分廠的背后。

　　北流涼亭集團的田沖肉雞生產基地，是北流，也是我國養雞基地的重要組成部分。肉雞的生產不僅僅廣泛的滿足本國的市場需求，更是遠銷海，為我國的肉雞出口貢獻了質量和數量。因此建立在交通極為便利的國家二級公路的旁邊（距離大約三公里處）。

　　四、實習范圍：

　　學習肉雞（育雛到育成的培育）和銷售。

　　五、實習方法：

　　1、跟隨飼養員學習實地養雞方法。2、團結同學積極討論每日的生產過程和分享心得。3、和場地的領導搞好關系，了解肉雞的實地生產和市場銷售。

　　六、實習內容：

　　實習主要是在養殖肉雞的基地，內容包括：肉雞場的選址，雞舍的規劃，布局與建設，和雞舍內的設施設備，雞場的肉雞生產管理（育雛到育成的培育和疾病的防治），以及肉雞場的市場營銷策略等。

　　1、 肉雞場的選址：

　　肉雞場基地路段處以國家二級公路旁邊約三公里處的便利交通路段。是個養殖銷售基地的.基本選著，看似明智。但是，我個人覺得基地的選址仍舊有著極大的缺陷，好比一個戴眼鏡子的同學，看似學富五車，其實胸無點墨不過虛有其表，給泡網泡近視的。相場跟相人大可同日而語，不可只識其表忽略其里。對于場地交通的便利，我不無條件的贊同，但是關于場地的位置和設置，不當茍同，實習報告《牧醫專業實習報告范文》。比如：田沖雞場便選址在一條深長懸陡的三沖里，就仿佛一條巨蛇盤臥而成，周圍又沒有比之高大的山嶺為之依靠，就好比三國時代“葫蘆谷”，只進不出。夏天，清風給周圍的高山阻隔沒有辦法進入谷內，悶熱干燥，不利于嫩草的生長，大量加劇了雞群對飼料的采食和水的飲用，不僅增加養殖的成本，又降低雞肉的質量，且給雞群吃的裸露的山谷，在雞群活動時沙塵漫天飛舞，輕易讓雞群患的呼吸道疾病，達不到預測的放養的目的。谷內動物生活不斷的排除巨大的熱量向上蒸騰跟上空冷氣交替形成一個小氣候，容易傾盆暴雨，輕易將谷內早被雞群吃的裸露的山石沖的一塌糊涂，對雞舍的建筑穩固有一定的危害。冬天，這樣的地勢對養雞是一個極大的考驗，強烈的冷風不斷的從山谷口里灌進來，又無法將冷風排放出去，從上空往谷底蓄積，將暖空氣完全占領，且冷空氣又把帶有大量雨水的烏云送入谷中聚集不得排出，形成陰雨，加劇了地勢的惡劣。所以，我認為雞場的選址應該選在寬闊的平原地帶（最起碼是丘陵），土地肥沃，容易蓄水，讓雞群和雞群愛吃的嫩草有足量的水分生長，且有大量的降低飼養的人工。不宜在山地山谷中，不符合飼養優質肉雞的生活生產需求的環境。

　　2、 雞舍的規劃、布局與建設和設施：

　　關于我對田沖養雞地勢的看法，我對于基地里的雞舍規劃、布局與建設，又有部分的不滿。雖然，田沖因為基于飼養肉雞的目的，建設了開放式的雞舍，專業來說的確有一定的道理，但是，我對于雞舍的建設不給予肯定，因為我覺得像田沖這樣的地勢，應該建造鐘樓式的開放式雞舍，有利于夏天的通風透氣，將舍內的氨氣等不良氣體輕易排放。不是單純而傳統的平面式屋頂構造，晚上進雞時，可能由于空間過小不利于空氣的排放。田沖基地的雞舍空間過于窄�。▽挘�6米；長：15米；高約：3米），每個雞舍飼養2500—2600只肉雞。雞舍一般建在山谷的半山腰，十分的陡峭，且放養雞群的室外活動空間只是室內空間的5倍，有些地方由于地勢的原因雞群無法達到，大大限制了雞群的活動空間。由于地勢的不配合使得建造雞舍的成本十分的昂貴（每個雞舍的建造成本為2萬元，不包括雞舍內的設施）。雞舍的建造地勢的陡峭，給雞群引水也是一個大難題，加大了雞群飲水的困難和飼養的人工。不過我卻驚訝的發現了一個極具智慧的工程，便是前任場長發明了方便又實惠的自動飲水方式：在雞舍的高處放置一個400斤量的大水缸，作為引水到舍內外所有空間的水源處，然后采用軟管將水引往各處，在軟管經過的一定適量的距離用自創的壓水器接上一個引水桶，等到水位達到一定量時，便自動壓制水流，不易造成浪費（據了解這個解決引水的方法史無前例），很大功勞的減輕了飼養工作量。雞舍內采用的是懸空的料筒飼養具，大概每隔1.5——2米放置一個。育成雞活動空間加大，飼料量需求大，還要在室外備置料盆（價格低廉且耐用不易損壞）。雞舍空間應該水泥硬化面，便于雞糞的清除處理，定期清潔室內環境衛生，減少疾病的傳播，養育健康的雞群。但是，在田沖雞場實習生產中，我發現雞舍的糞便處理十分的馬虎（一個月清理一次），造成雞舍內臭氣熏天，不利雞的成長發育。

ui專業實習報告范文_工作總結 篇3

　　一、認識實習概述。

　　下學期我們將開始相關專業課的實習，在開始學習專業課之前學院組織了我們對與專業相關的船閘、港口碼頭、航道進行了專業認識實習。

　　1、認識實習時間。

　　（1）20xx年12月19日的上午，我們參加了認識實習的動員大會，嚴老師就實習的內容安排、安全、紀律等問題進行了介紹、強調。

　�。�2）20xx年12月19日下午，我們參觀了江蘇省施橋船閘。

　�。�3）20xx年12月20日上午，我們參觀了江蘇省秦淮河船閘。

　　（4）20xx年12月22日下午，我們參觀了南京港股份有限公司儀征港。

　�。�5）20xx年12月23日上午，我們參觀了位于江寧區的某碼頭。

　�。�6）20xx年12月23日下午，我們聽取了南京港股份有限公司劉凱軍副總的關于南京港的專題講座。

　　2、認識實習目的。

　　認識實習是為了讓我們對即將學的船閘、港口碼頭、航道等有一個感性的直觀的認識，從而能把書本上的理論和現實中的技術聯系與結合起來，為即將開始的專業知識學習打下一個良好的基礎。通過認識實習增長見識，增進對我國航道運輸、港口開發現狀等相關方面的了解。

　　3、認識實習任務。

　�。�1）通過實地參觀船閘能夠了解船閘的基本結構、分類、功能、工作原理等方面的知識。

　�。�2）通過實地參觀港口碼頭能夠了解港口碼頭的基本結構、分類、功能、港口安全問題等方面的知識。

　�。�3）通過認識實習能夠了解航道的通航的一些要求、航道等級劃分等基本知識。

　　二、認識實習內容。

　　1、船閘。

　　在實習出發前，通過何老師的講解，我知道了為什么要修建船閘、船閘的等級、級數與線數等基本知識。在有些航道上，集中水位落差比較大，船舶無法順利通航，為了使得船舶克服航道上的集中水位落差而修建了船閘。

　　12月19日的下午我們來到了素有蘇北運河“南大門”之稱的江蘇省施橋船閘處進行了實習。施橋船閘是蘇北運河過長江向北十個梯級過船樞紐的第一道船閘。船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮，下游距長江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于xx年，設計年通過能力為2100萬噸。二線（復線）船閘于xx年底建成通航，三線船閘剛于今年建成通航。施橋船閘的年通過量近1.5億噸，年征收航道規費超過4000萬元。

　　12月20日的上午我們來到了江蘇省秦淮河船閘，據介紹了解，秦淮河船閘于xx年建成通航，位于秦淮新河下游入江口門，西距長江入江口1.5公里，是溝通上游江寧、溧水、高淳、句容的水上交通要道。船閘一次通過能力為10艘100噸船隊或300噸級單船。秦淮河船閘的年通過能力為600萬噸。

　　船閘是利用向兩端有閘門控制的航道內灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的廂形通航建筑物。 船閘由閘首、閘室、輸水系統、閘門、閥門、 引航道等部分以及相應的設備組成。船閘按照所處位置可分為海船閘、河船閘和運河船閘。江蘇省施橋船閘是運河船閘，而江蘇省秦淮河船閘。

　　通過船閘管理處負責人的介紹，我們了解到了江蘇省施橋船閘和江蘇省秦淮河船閘的一些基本情況，如下：

　　（1）船閘等級：

　　船閘按照通航的噸數分為一級、二級、三級、四級、五級、六級、七級等，通航的噸數分別為：3000噸、20xx噸、1000噸、500噸、300噸、100噸、50噸，江蘇省施橋船閘屬于二級船閘（20xx噸）。江蘇省秦淮河船閘屬于五級船閘（300噸）。

　�。�2）船閘的級數與線數：

　　船閘根據沿船閘軸線方向的閘室數目可分為單級船閘、雙級船閘和多級船閘，以單級船閘使用最廣，當上下游水位差大于30m時需要使用多級船閘，因為一方面如果水位差太大則輸水廊道內水流流速將非常大，高的水流速將對混凝土產生氣蝕破壞。另一方面也為了船舶的停泊安全。船閘根據同一樞紐中布置的船閘數目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通過現場參觀發現施橋船閘是三線單級船閘。江蘇省秦淮河船閘是單線單級船閘。

　　（3）船閘的基本尺寸：（長度、寬度、門檻水深）

　　施橋船閘三線的基本尺寸分別為：一線：230，20，5（m）。 二線：230，23，5（m）。 三線：260，20，5（m）。秦淮河船閘的基本尺寸為：160，10.4，2.5（m）。

　�。�4）閘門形式：船閘的閘門一般都為鋼結構，具體如下：

　　施橋船閘一線、二線均為鋼質橫拉門（老式）（如圖3）。三線為鋼質三角門，三角門是對橫拉門的改進，可以節省鋼材。

　　秦淮河船閘的閘門是人字鋼閘門，人字門的一邊有門撐，閘門承受雙向水頭，閘門的尺寸（長、深、寬）分別為10m、11m、1m。

　　我們觀察了船舶過閘上行和下行的整個過閘過程。結合何老師和船閘管理處負責人的講解我了解到了船閘的船舶過閘程序，大致如下：船舶過閘上行時，通過輸水系統的調節，使閘室水面與下游水位齊平，打開下閘門，船舶由下游引航道駛入閘室，隨即關閉下閘門，由輸水系統從上游向閘室灌水，待閘室中的水面上升到與上游水位齊平時，開啟上閘門，船舶即由閘室駛出。船舶下駛時的過閘程序則相反。船閘一般由設在閘首邊墩上的中心控制室集中管理。通過電氣閉塞裝置遠距離操縱閘門和閥門啟閉。在有的船閘上，還將指揮船舶航行的信號裝置同閘門、閥門的操縱設備聯系在一起，以實現過閘程序的自動化。

　　在我們參觀實習時，施橋船閘的水位差為3m，而其設計的最大水位差為6.9m。秦淮河船閘的上游設計最高通航水位9.0m，上游設計最低通航水位4.5m，下游設計最高通航水位9.0m，下游設計最低通航水位2.5m，參觀實習時其上游水位是7.3m，下游水位是3.2m，上下游水位差為4.1m，其最低通航水位為2.5m、最高通航水位為9m。據介紹，船閘的水位差是四季變化的，在夏天時水位差一般不到一米。