交通部門個人述職報告（精選4篇）

交通部門個人述職報告 篇1

　　三年來，在區委、區政府的正確領導下，在市交通局的指導和有關領導的帶領下，我作為交通局宣傳、普法、綜治、公路養護等工作的分管領導，能夠發揮了自己的能力，出色地完成了上級下達的各項工作任務及領導臨時交辦的各項任務，并協助其他同志搞好工作，歸納起來，主要有以下幾個方面。

　　一、思想政治素質方面

　　（一）政治理論和思想素質進一步提高。三年來，我比較注重政治理論學習。可以說在政治理論學習，貫徹執行黨的路線、方針、政策，樹正氣、抵歪風的意識，全心全意為人民服務的自覺性等方面都比過去有所增強。思想作風、工作作風、組織協調能力都有較大的提高。在思想上、政治上、行動上都與黨中央保持了高度的一致，與區委、區政府保持高度的一致。

　　（二）思想端正，組織紀律性進一步增強。作為一名副職領導，我能夠擺正好自己的位置，不論是什么時候，在任何情況下，講組織、講紀律、講原則。主動、自覺地維護好領導的威信，維護班子的團結，不拉幫結派，不搞小圈子，不搞兩面派，辦事光明磊落，做好參謀、助手的工作。20xx年，組織安排我主持公路所工作，我堅決服從安排，并努力把公路所工作搞好。20xx年，組織抽我到華潤項目道路建設協調組，我都積極負責地開展各項協調工作，不怕威協，不怕辛苦，勤勤懇懇，任勞任怨，起到一名領導干部應有的作用。

　　二、組織領導工作方面

　　（一）樹立正確的政績觀。堅持求真務實，按照客觀規律辦事，講真話、辦實事、求實效；堅持“兩個務必”，深入實際，深入群眾，腳踏實地，艱苦奮斗；堅持科學發展觀，顧全大局，統籌兼顧，立足當前，著眼長遠。堅決反對弄虛作假，搞勞民傷財的“形象工程”、“政績工程”。

　　（二）大局意識更進一步增強。三年來，不管是作為公路所主要領導或是局分管領導，在本職范圍內，每一項決策都能夠做到局部利益和整體利益相兼顧，長遠利益和暫時利益相照顧，黨和廣大人民群眾的利益放在首位，做到大事講原則，小事講風格。

　　（三）開拓創新的工作能力有了進一步的提高。作為分管公路所的主要領導，我在具體的工作中，深刻領會上級的指示精神，緊緊圍繞我局解放思想、更新觀念、求實務真，與時俱進、開拓創新、爭創一流的工作思路，結合本區的實際情況，抓住一切機遇，創造性地開展工作。從20xx年開始，我在發展建設農村路網和改革縣鄉道的養護體制方面，積極主動地進行了探索和償試，在深入調查找出影響公路養護工作的主要因素后，積極主動地制定出相關對策和辦法，大膽地在全市率先推行新的養護承包責任制，把部分路況較差、難以解決料場的公路承包給社會上有機械、有能力的經濟能人去管養，共承包出去學心至古平等10條公路共65。94公里。在此基礎上，20xx年我們又進行了公路綠化的改革，把振南至沙水等14條共116。58公里公路水溝兩側的植樹和管養也向社會公開招標承包，并明確我局與承包方的責任和權利，大大地調動了承包者的積極性和主動性。通過這兩項改革創新，大大地減少了養護成本，提高了養護效益，收到了良好的效果。使我區的公路養護工作走出養護經費少、工作任務重的困境，又為全市公路養護體制改革做出了好的榜樣，達到了用最少的錢去辦更多的事的目的，得到自治區公路局領導和市局領導的高度贊揚。

　　（四）思想政治工作進一步加強。思想政治工作是一切工作的生命線，作為一名領導，必須學會做好思想工作，我能把多年從事思想政治工作的經驗結合本單位的實際情況，開展強有力的思想政治工作，特別是對我們新推行的養護工作體制、新的工作方法和新的工作思路等方面，積極為職工解憂析惑、理清思想，并認真地在各項工作中做好表率，嚴于律已、寬于待人，同志們都說，盡管工作辛苦，但心情很舒暢。在開展思想政治工作的同時，自己的理論水平和解決問題的能力更進一步得到提高，政治思想更進一步成熟。

　　三、工作作風方面

　　（一）工作雷厲風行。這些年，不管是區的任務還是局里的工作任務，只要組織做出了決定，本人就帶頭去執行，抓落實。如：去公路所主持工作、抗非典工作、計生突擊月工作、扶貧公路工作、“治超”工作、華潤項目道路建設協調工作、農村公路通達工程工作等等，我從不討價還價，不拖拖拉拉，想盡一切辦法去克服困難，千方百計完成好任務。

　　（二）工作深入、踏實。幾年來，我能夠經常深入各鄉鎮、村、道班、渡班、各股室了解情況，傾聽基層同志的呼聲，為他們辦實事、好事。如：個別道班沒有機械，遇到較大路面的損壞時，不能及時修復；個別股室有不團結的現象；一些公路養護承包者由于沒有養護技術，投入多，見效小，有打退堂鼓的想法；在農村公路通達工程的征地、拆遷工作中碰到的各種問題等等，我都親自下去，積極宣傳黨的有關政策，了解工作中的熱點難題，解決工作中的困難，為工程技術人員創造良好的工作條件，得到了同志們的好評。由于我為基層同志著想，反過來，他們也支持了我的工作，各項工作任務都超額完成。

　　（三）工作實事求是。實事求是是我們黨的優良傳統和作風。以對黨和人民事業的高度責任感，在工作中敢于堅持原則，不信邪、不怕壓、不怕得罪人，工作中力戒形式主義、力戒虛、浮、假。如一些熟人、朋友的親屬在公路控制區內違章建房。路政隊在處理的過程中有的來求情，有的威脅路政人員，我都大膽地站出來，向他們宣傳《公路法》，指出任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用路產。同時抓好局和所里的執法人員的普法學習，提高他們嚴格執法的水平，做到依法行政，文明執法。

　　四、主要工作實績

　　三年來，我提出：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”的要求，在解放思想再討論的活動中，抓住重點，有針對性的解決人的思想觀念、精神狀態、發展思路和養護工作等的關鍵和難點問題，使各項分管工作都取得了一定的成績，主要有以下幾個方面：

　　（一）抓好交通安全管理工作。堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真抓車、船的維護和使用檢查，抓司機和輪機長的思想和技術提高，抓安全措施的落實，分管公路所以來，公路渡口和公路養護、大中修工程、橋涵工程等從無安全責任事故發生，為我局連續9年水上安全生產零事故作出了貢獻。

　　（二）分管的公路養護工作年年有新的突破。這幾年，我們在全市率先進行了公路養護、公路綠化承包的體制改革，取得了顯著的成績，路況是建市以來的，、20xx年全市公路檢查均評為第2名，得到了市交通局和自治區公路局領導以及當地廣大人民群眾的好評，同時，也促進了我區交通養路費征稽工作的順利開展，局里獲得貴港市交通工作先進集體，覃塘區兩個文明建設工作特等獎。

　　（三）重保線路嚴格按標準要求養護。三年來，我們管養的重保線路被列為市的路政示范路，代表我市參加自治區檢查，為我市在自治區路政工作評比中能夠獲得第二名、第一名作出了貢獻。

　　（四）超額完成各項工作任務。這幾年，不管是公路養護的好路率、公路綠化的指標、路政工作的結案率、公路橋涵工程、大中修工程等，都全部超額完成市局、區局下達的任務。

　　（五）隊伍建設取得了明顯的效果。思想政治工作和規章制度相結合，學習、普法、綜治、宣傳工作進一步開展，全局的執法人員綜合素質更進一步提高，培養了一支敢打硬仗、打好硬仗的行政執法隊伍和公路養護隊伍。

　　（六）自己也連續三年被局評為先進個人。

　　五、廉潔自律方面

　　（一）能嚴格要求自己。不論什么時候，在什么地方，都不放松對自己人生觀、價值觀、世界觀的改造，努力做到廉潔奉公、勤政為民，堅持老老實實做事，清清白白做人。

　　（二）能認真執行廉政建設的各項規定。堅持用黨章黨紀和國家法律法規規范自己的行為，堅決抵制拜金主義、享樂主義、極端個人主人思想的侵蝕，做到眼不紅、嘴不讒、手不伸，自覺接受群眾的監督。

　　（三）沒有假公濟私、索賄受賄、中飽私囊、貪贓枉法行為。

　　（四）辦事公正、公道、公開，沒有任何違反組織紀律的情況。

　　六、存在不足

　　一年來，我市交通工作在黨委一班人的帶領下，在全市交通系統廣大職工的共同努力下雖然取得了一些成績，但我們也應清醒地看到，我們的工作與各級領導的要求相比還不夠，與經濟社會發展的需求相比還不夠，還存在著一些困難和問題，主要表現在以下幾個方面：

　　一是交通建設與需求還有差距，上級交通補助資金有限，地方配套資金短缺，施工環境欠佳，因而影響了工程進度。

　　二是今年交通部門的下屬單位面臨拆遷、改制問題多，職工上訪不斷。

　　三是客運市場還有待進一步規范。個別班線客車過多，市場規范難，少數車輛經營不規范的現象時有發生。“黑頭車”現象、不正當競爭等問題在一定范圍內尚且存在。

　　四是超限超載治理的方式方法有待進一步創新和拓展，拒絕執法、逃避檢查甚至暴力抗法的問題時有發生。

　　五是班子年齡偏大，積極進取精神有待進一步增強。

　　上述問題需要我們高度重視，并在市委、市政府和有關部門的支持下，付出巨大努力才能加以解決。

交通部門個人述職報告 篇2

　　我于____年10月份加入公司，至今9個月的時間。正如單總所說，我的成長速度非常之快，1個月的試用期，4個月的項目經理，3個月的部門經理，1個月的執行總監。我常常在想，是什么讓我成長如此之快，是他人所說的良好的溝通能力和較強的執行力嗎?我不認為我有很好的溝通能力，面對陌生人，我常常不知道該如何開口，我相信也有很多人比我執行力更強。我自己認為，是因為我比任何人都懂得，我是為自己而工作，工作過程的知識積累和內心的強大是我最大的財富，如果這份工作很辛苦，但是我的辛苦工作能換來家人的幸福生活，那么我愿意付出這份辛苦，正是因為以上原因，我還比別人更努力工作。

　　任職項目經理期間，做了“一村一”的課程設計，得到了校領導的認可，并做了可批量生產的統一模板。

　　任部門經理期間，“一村一”項目已得以實施，至今每天產出4-6學時的課程已毫無問題，在此期間協調農林醫學院數10位老師跟上進度。在此期間，承接了10個小課件的設計，在當時人員不足，現有人員能力不足的情況下，7個作品獲獎，共8個獎項。

　　任執行總監以來，單總對我的要求只有四個：課件工廠，我已深深地記住了這四個。我常常拿傳統的工廠跟我們的課件工廠做比較，傳統工廠的基本條件是什么?要有生產模式、有人力和設備的管理規范、有生產機制和生產流程，那么課件工廠也需要具備這些條件，并且課件工廠還有自身的特殊性。

　　我眼中的課件工廠，在人力分配上的方針是小設計、大制作、重檢測。對比傳統的工廠生產，設計不可能很多人，有幾個精英就夠了，但是制作一定是批量的，需要較多的人力，另外，產品在出廠之前一定要經過檢測，大概是不1：3：1的關系。

　　這里所說的設計，并不是指單純的課程設計，結合公司的目標，產品首先要讓客戶滿意，其次要能符合自身的需要，這就需要設計人員在具備教學法和方法等專業能力的基礎上，研究nerc網站架構、學習管理系統甚至領導的喜好等等，所以，設計人員的壓力最大。制作很簡單，即模板制作、制作方法說明、批量制作。檢測也較簡單，需要說明的是，任何一個生產模式都有自身的弱點，需要針對這些弱點、容易出錯的地方重點檢測。

　　在生產過程中，要注重項目文檔匯編，項目文檔的匯編應包括設計方案、模板制作方案和說明、制作注意事項、內外部人員分工、檢測要點及歷次會議紀要等。項目文檔匯編的意義不是留下痕跡，而是為了達到任何人都可以被替代的目的，包括總監在內，不受任何人請假、離職的影響。

　　在邁向課件工廠的過程中，要注重團隊建設，團隊人員除了具備相應的專業知識外，要求每一位員工在工作態度上積極主動，在產品品質上做到a-a+，在解決問題的能力上，要挖掘問題背后的問題，找到問題的根源。

　　顯然，目前的團隊離目標還有一定差距，團隊建設的方法包括：1、培訓;2、在工作中提升;3、手把手教。一段時間內仍不能適應的，建議調崗或辭退。

　　要達成以上目標，需要總監以身作則、高度職業化，有較全面的專業知識，有較強的溝通能力和執行力，有較高的威信。有人跟我說，你下班就跑怎么能樹立威信，在此我有不同觀點，威信的樹立靠的不是比員工走的有多晚，而是跟做事方法、思考方式、解決問題的能力、一言一行、甚至穿著打扮有關系，天天穿著阿依蓮在公司里裝公主，就是天天加班也樹立不了威信。

　　我不在公司，并不代表沒有在工作，我不常失眠，但是一旦失眠一定是為了工作，我會想如何與某人溝通達到某種效果，單總交給我的新題目我該如何講，某件事怎么做效率更高等等。近一年來，我知道社會上發生了很多聳人聽聞的大事，有自然災害，有人為破壞，玉樹地震、幼兒被殺、導演被砍、非誠勿擾、快樂男聲等等，當別人跟我談起的時候我一概不知，但是這種與社會的脫節沒有讓我感到一點遺憾，正如肖老師所說，我像一個白癡一樣幸福地生活著。

　　我愛我的工作，我愛我的生活，我希望這種狀態能夠繼續下去。

　　以上，是為述職報告，請批評指正，謝謝!

交通部門個人述職報告 篇3

　　尊敬的領導：

　　您好！

　　在這辭舊迎新之際，我對這一年來工程部的工作做簡要述職：

　　一、工程建設方面

　　20xx年是緊張而忙碌的，現工程建設已全部完成并投入使用，有力的保障了港區生產、業務、生活的順利進行。

　　在工程招標過程中堅持低價中標的原則，嚴格控制預算造價限度的節約公司投資。其中一些工程我們多次請到相關專家反復論證反復比較，現在工程已經竣工得到了大多數專家的認可及好評。同樣其他所有工程招標項目始終堅持把公司利益放在第一位，只有做到公正廉潔自律才能做好本職工作，才能給領導提供正確的決策依據。

　　二、團隊建設方面

　　工程部是一個年輕的團隊，平均年齡只有28歲，個個充滿活力，干勁十足，但因為工作經驗少，不可避免的出現臨機處理問題能力不足，現場動態管理不到位等問題。對此，我在工作上嚴格要求自己的同時，學習上時時督促，利用自己的經驗和技能進行“傳、幫、帶”；并且敢于給他們壓擔子，鼓勵他們放手工作的同時，倡導公司管理格言的激勵理念，激發員工的工作激情，做到工作著眼于細、事事求精細。加上X 總對人力資源的重視和先進的用人理念，他們將盡快在工作中成熟起來，共同打造一支朝氣蓬勃、堅強有力的年輕團隊。

　　三、現場管理、溝通協調方面

　　工程管理是一個系統工程，現場施工就是一個大兵團作戰，僅搞好工程部自身建設是遠遠不夠的。工程部要想充分發揮承上啟下的同時，必須積極協調公司內外各部門各單位的工作。尤其面臨地方的一些干擾，既要著眼于維護公司穩定大局、又要堅定維護公司利益的原則不能動搖。

　　現場管理人員對施工單位，在安全、質量、工程量核算等原則問題上嚴格把關、決不含糊，現場積極溝通、動態管理，利用我們的專業技能、工作經驗靈活解決。這樣才能樹立我們的威信，保證工程順利高效地進行，最終達到公司利益的化、公司形象標準化。

　　此致

　　敬禮！

交通部門個人述職報告 篇4

　　當時光走過20____年的盡頭，抬眼新的一天已經是20__年。我們每天清晨都笑迎朝陽，朝氣蓬勃地開始工作和學習;每天晚上完成了一天的工作，或許還有一些企盼未能如愿，躺在床上嘆息光陰的吝嗇，匆匆地來，又匆匆地去……，其實，感受就是幸福，經歷就是生命。

　　20____年，面對國際國內環境的復雜變化，國人團結一心，開拓前進，成功舉辦上海世博會、廣州亞運會、戰勝青海玉樹強烈地震、甘肅舟曲特大山洪泥石流等重大自然災害，保持經濟平穩較快地發展，著力提高人民生活水平和質量，勝利實現規劃確定的目標任務，經濟實力和綜合國力進一步增強，工程監理業務覆蓋了房屋建筑、市政工程、礦山、鐵路、公路等各個行業，凝聚了監理人的心血和汗水。

　　我進入監理行業已是第十個年頭，去年至今身兼碑林區東大街改造項目N12地段55監理部總監和雁塔區時豐姜溪花都望溪區第58項目部總監，身體力行了監理單位是專業化、社會化的咨詢服務機構，受建設方的委托，以自身的專業技術、管理技術有效地控制工程建設項目的質量、安全、進度、投資，公正地管理合同，及時地處理工程信息，協調工程參與各方的工作關系，使工程建設項目的總目標以最優地實現。項目總監的思維方式決定其工作方法。而工作方法的選擇是達到最終目標的手段的途徑。只有重視科學思維，不斷探索工程管理中的方法問題，才能提高工程管理水平，做一個優秀的項目總監。

　　我的思維方式：

　　1、 堅持經驗性思維和理性思維結合

　　從工程管理的各種矛盾中，加強理論學習和實踐歷練，使自己的感性經驗上升到理性思維的高度，發現和探索工程建設的基本規律，從工程的整體和聯系中去發現問題的癥結，尋找解決問題的辦法。

　　2 、堅持線性思維和開放性思維相結合，

　　在工程管理中，要立足于工程管理的全局，瞻前顧后，要想到工程管理的各個環節、各個方面，真正了解參建各方的實力、訴求等情況，了解工程建設的全局，處理問題既重視縱向比較，又注意橫向聯系;既了解工作對象本身，又了解工程建設與外部的聯系，做到全局在胸，分清主次，重點突出。

　　3、 堅持精確思維和模糊思維相結合

　　在工程管理中，既要強調定性思維，尤其要強調精確思維，努力實現兩者有機地結合。在處理工程發生的問題時，要重視它的精確性，強調量的分析，古人云“天下大事，必做于細”，善于從復雜的工程事務中抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，在工作中也不是什么問題都要精確思維。在思考解決問題的可能性和發展前景時，再考慮整個工程建設的全局時，在給下屬安排工作時只需要定性分析即可，既模糊思維。只要大方向正確、符合總體目標的要求，符合國家建設法律法規和強制性條文，具體如何做，可以給下屬自己創造空間，放權自行處理。

　　4、 堅持直覺思維和邏輯思維相結合

　　直覺思維就是當出現意外的緊急情況，不允許用更多的時間加以思考時，要求項目總監立即做出決斷，不用推敲而直接做出的。這些要靠自身經歷、經驗、相關知識、經歷多、信息量大積累而提出的解決辦法的可行性、可操作性、正確性強。而邏輯思維則是按照一定邏輯規則，有概念做出的判斷而進行的思維。這種思維表現為經驗歸納或理性演繹，歸納就是把工程管理遇到的問題，多方面的因素結合成一個統一的整體，形成一種認識、一種結論。方法對了，工程管理中遇到的問題就會迎刃而解，做到事半功倍，否則會好心辦壞事，徒勞無功，造成工程管理中的風險和損失。

　　我的工作方法：

　　一是實事求是的工作方法。就是深入實際，調查研究，掌握第一手資料，對工程的情況要了如指掌，不道聽途說，不吃別人嚼過的饃，有了客觀實際的了解和把握之后，要“去粗取精，去偽存真，由此及彼，由表及里”的加工制作，結合工程特點，探索新的規律以及有效地解決問題的方法。

　　二是系統管理的工作方法。建設工程是一個大系統，它由多個子系統構成。如各參建方，建設目標、管理內容、專業分工，就監理內部而言，又有不同的工作崗位、不同的職責、不同的任務。要按系統論的原理進行管理，才不會頭痛醫頭，腳痛醫腳，才會綱舉目張，做到忙而有序，忙而有效。

　　三是溝通協調的工作方法。溝通協調是項目總監理的一項基本職責，也是最重要的工作方法和領導藝術。由于各方的利益不

　　同，認識的差異性、不協調性，甚至對立性是常常發生的。協調就要堅持導向性原則，通過協調使參建各方在總目標之下，形成共識，統一行動，協調配合，形成合力，達到多贏的目的。溝通則是實現協調的根本途徑，要考慮地點、時間，學會換位思考，會冷處理問題。通過溝通實現信息交流，各個參建單位之間，各個專業之間、各個工序之間，實現協同運轉，上下聯動，同舟共濟，合作共事，做到有序和功能最佳化的途徑。

　　四是精細化管理的.工作方法。目前工程管理中所以問題比較多，根源之一是粗放型管理多于精細化管理。精細化管理需要參建各方共同關注，積極支持配合，不同的人員、不同的專業、不同的工序，既要有人性化管理，包括情感上的關愛，又要令行禁止，有一定的權威，以此形成一種科學的團隊合力共同完成建設目標。

　　五是創新的工作方法。在工程管理中，要認真遵守國家基本建設的法律和法規和強制性條文，遵循建設的規律和工作程序。這既是履行工程監理責任和義務的基礎，也是工作創新的出發點。在當前建設工程中，完全按照規范要求進行管理是很難做到的。這就要求通過多向思維、逆向思維，打破原有的思維定式，尋求變異地提出既能解決問題，又能滿足法律法規要求、不失去原則性的工作方法，提高管理水平。

　　結束語：

　　監理企業提供的監理服務若要被建設單位所接受，那么它必須具備某種特質，以達到甚至超過建設單位預期的滿意度。借鑒儒家學說一句話叫做“致廣大而盡精微，極高明而道中庸”。前一句可解釋為建設單位對監理服務的期望，后一句可解釋為建設單位對我們監理從業人員素質方面的要求。“致廣大”說明建設單位希望監理方做到胸有成竹，對建設工程有居高臨下式的總體把握與認識。“盡精微”則是建設單位希望監理方在工作中能夠事物巨細、面面俱到。“極高明”是對監理人員技術業務素質的要求，不僅要有高明的專業技術，還要有高明的控制手段和管理藝術。“道中庸”則是對監理人員人文素質的要求。它的內涵相對廣泛，首先是要在恪守職業道德規范的同時，既不能顯得不近人情又不能做出格的事;其次在工作中要恰到好處，工作態度上既不懈怠也不急躁，在四大控制中既要高要求又不吹毛求疵，在協調工作中要不溫不火地妥善處理各種問題。因此，在全面推行建設項目社會監理制的今天，如何處理好監理方與建設方的關系是關系項目監理成敗的問題之一，這就要求總監以自身過硬的素質贏得建設方的信任，提升監理工作水平。

　　20____年是中國進入“十二五”的開局之年，全國建設工程監理會議在南京市召開，確定了未來監理行業發展的監理工作指導思想：堅持以科學發展觀為指導，以確保工程質量安全為基本要求，以完善體制機制、加強工程監理制度建設為基礎，嚴格依法監管，嚴格依法監理，認真履行監理職責，全面提高監理企業、監理人員的素質，樹立良好的企業形象和社會形象，使監理企業繼往開來，與時俱進。