海事人員述職報告（通用3篇）
海事人員述職報告 篇1
20xx年，在XX市委和市直工委的正確領導下，我作為黨委負責人，認真履行黨建工作職責，與班子成員溝通協調，認真落實一崗雙責的要求，按照 “圍繞中心工作抓黨建，抓好黨建促發展”的工作思路，分工協作，一級抓一級，層層抓落實。同時抓班子帶隊伍，抓亮點求突破，扎實推進黨建工作，為滄州海事好中加快發展提供了良好的組織保障，有效服務保障了綜合大港口岸開放順利開航。獲得了全國交通運輸系統精神文明建設先進單位、全國海事局系統創建“安全暢通文明”航區(線)先進單位、20xx年上海世博會水上交通安全保障工作集體三等功、黃驊綜合大港建設突出貢獻獎、河北省文明單位等一系列榮譽稱號。現將主要工作匯報如下:
一、落實黨建工作責任制，履行好黨建工作職責
作為黨委負責人，不抓黨建是失職，抓不好黨建是不稱職，因此，我始終把黨建工作擺在重要位置，把抓好黨建工作作為首要責任，同時明確抓黨建促發展的工作思路，切實履行好抓黨建工作的職責，站位全局，牽頭抓總，全面部署。對于重要工作，堅持親自深入基層調研，親自謀劃思路定措施，親自督導檢查抓落實，把黨委的核心保障作用發揮好。黨委平均每月召開專題會議，專門研究黨建文明創建和海事業務工作，形成黨建和中心工作齊抓共管的工作模式，及時分析解決基層黨建工作暴露出的問題和矛盾。
二、搞好班子自身建設，充分發揮班子的政治核心作用
過硬的黨委班子是黨建工作的一面旗幟，我堅持把黨委班子建設作為黨建工作的首要任務來抓，依靠機制規范約束,班子成員帶動,抓黨建、抓核心。
班子內部進一步明確了黨建工作分工，黨委負責人負總責，班子成員實施一崗雙責，并建立了黨委成員與基層黨組織聯系點制度。黨委重新修訂了《滄州海事局領導班子任期目標》和《滄州海事局黨委成員守則》等班子建設工作規范，形成了黨委統一領導、一級抓一級、層層抓落實的黨建工作格局。
規范民主集中制程序、黨委議事和決策程序，貫徹落實民主決策機制，召集召開11次黨委會和3次黨政聯席會議，研究決定了關系滄州海事發展的重大事項30件，確保黨委議事和決策的科學化、民主化。
三、強化基層黨組織建設，發揮黨支部的戰斗堡壘作用
黨的基層組織是黨聯系群眾的橋梁和紐帶，我堅持把支部建設作為黨建工作的基礎來抓，提出了“把支部建設在處室“的基層組織工作模式。
提出了“把支部建在處室”的工作理念，處室重大事項、中心工作等都要經支部討論通過。一個處室、一個支部就是一個戰斗小集體，進一步增強了支部對中心工作的保障和支撐作用。
四、實行支部書記約談制度，推進特色支部建設
我提出實施支部書記約談制度。每月至少與一名支部書記約談一次，一是了解黨建工作、海事中心工作的開展情況;二是有針對性對支部活動進行指導，尤其是指導黨支部圍繞海事中心工作打造特色支部開展情況。現有10個黨支部都確定了各自的特色支部建設主題，而且特色支部建設主題緊扣所分管的海事業務工作和行政服務保障工作。如指揮中心黨支部針對海上交通指揮，海上搜救應急反應等工作特點，打造建設“應急建設”型支部;南排河辦事處監管海上多座石油平臺和原油運輸船舶，支部就打造推進“服務能源建設”型支部;執法支隊負責海上巡航工作，支部就打造建設“工作先鋒”型支部。
五、全面開展“創先爭優”活動，發揮模范作用，促進工作開展
我主持并層層召開動員會議，明確具體要求、爭創主題和活動載體。結合工作實際，制定《滄州海事局創先爭優活動第一階段細化計劃》，公開黨支部創先目標和黨員爭優目標。召開黨員大會，舉行黨員桌牌授牌儀式，明確“黨員，處處體現先進性”的含義，“把黨的旗幟亮出來”同時提出“把黨的旗幟亮起來”，多次主持召開創先爭優推進會、專題點評會，聽取了各支部工作情況，并逐一進行點評分析。通過建立月報制度、瀏覽活動欄目、督促檢查等三項措施推動創先爭優活動深入開展，滄州海事局創先爭優服務綜合大港建設事跡在市直工委《滄州機關建設》刊物上刊發。
六、開展學習型組織建設，提出了“燈要亮起來，書要讀起來”群眾性讀書活動
讀書是人類進度的階梯，學習是提升黨員干部素質的重要途徑，黨委緊緊抓住提升干部素質這一要務。采取外出培訓、學習小組討論和同讀一本書等措施，拓展干部職工視野，提高綜合素質，使干部想干事、能干事、會干事。
一是組織科級干部16人次赴交通部黨校培訓班學習，組織5名處級領導干部到井岡山參加培訓，并組織了黨員集中培訓班。二是指導成立了人事基建學習研究小組、思想政治學習小組、船舶安全檢查學習小組、英語學習小組等10個學習小組。三是在全局開展以海事業務工作為主要內容的“每月一題”研討活動，鼓勵職工大膽交流，解決在安全監管工作中的難點、熱點。四是開展同讀一本書群眾性讀書活動。全年分批次推薦了《鋼鐵是怎樣煉成的》、《做最好的執行者》、《苦難輝煌》、《世界上什么事最幸福》、《沈浩日記》等書籍文章，提高踐行“責任、奉獻、榮譽、高效”的海事共同價值觀的自覺性、主動性。
七、以制度建設為重點，加強黨風政風行風建設
結合干部作風“制度建設落實年”活動，繼續把制度建設作為重點，切實加強廉政建設，鞏固黨風政風行風建設成果。
推進反腐倡廉制度建設和教育防范工作。我認真組織調研完善社會監督機制，聘請社會監督員20名，建立了順暢的社會監督信息反饋機制。深入到港航企業、碼頭、船舶進行明察暗訪，向船舶發放調查問卷，全面掌握轄區情況。逐級簽訂黨風廉政建設、執法行風建設責任書14份，提醒干部職工廉潔執法。以“三個一” (辦一期廉政板報、上一次廉政黨課、進行一次大范圍摸底走訪)為載體，深入開展了“廉政教育月”活動，以理論學習和特色活動的形式強化了黨員干部的黨風廉政建設。
全面實施規范現場執法行為。研究制定了規范現場執法行為實施方案，在一線執法窗口安裝了監控設備，現場執法人員配備了錄音筆，實現了監控設備、錄音設備在執法過程中的全覆蓋，完善了執法行為的監察監控體系。召開了船公司及代理公司和全體執法人員兩個會議，傳達了關于制止執法人員收受好處費的會議精神，發放了《告船長書》，營造了開展制止執法人員收受“好處費”工作的輿論氛圍，全年沒有發生收受“好處費”的違法違紀行為，行風滿意度始終保持在98%以上。這些工作簡報都被市直工委采用。
八、積極轉化黨建成果，促進海事各項工作圓滿完成
黨建工作的成敗直接反映在海事中心工作的成果上，通過抓黨建，黨組織的吸引力、凝聚力、戰斗力和生命力顯著增強，海事發展取得了巨大成果。如:安全暢通文明航區建設取得豐碩成果，20xx年在綜合大港施工建設和神華煤炭港區生產運營交織進行的情況下，轄區每天船舶多達200艘以上。尤其是一些小型施工船舶，安全隱患多，我局總結五年來共建黃驊港暢通文明航區工作經驗，科學組織開展航區共建工作，有效規范了施工船航行作業安全秩序，保障了施工進度和安全，8月份，綜合大港通航后，針對新港口，新航道諸多不確定因素，實行“一船一議”的安全措施，工作人員深入到現場與港口企業共商安全保障措施。組織召開施工安全管理領導小組工作會議11次，參加綜合港區建設施工調度會30次。協調相關單位召開開港通航安全研討會23次，制定具體安全管理措施20余項，巡邏艇巡航1500余海里，清理礙航漁具100余套，清理礙航船舶160余艘次，進出港護航39次，實現了綜合大港建設與營運的雙贏。通過有效組織，科學管理把滄州轄區水域全部納入共建黃驊港安全暢通文明航區建設范疇，原共建經驗和成果原則廣泛推廣，保障了整個轄區安全形勢穩定。獲得了全國海事系統創建“安全暢通文明”航區(線)先進單位。
全年安全監管船舶3.89萬艘次，完成貨物吞吐量9900萬噸，組織海上巡航469次，航程1.79萬海里。組織海上搜救行動12起，協調搜救人員2812人次、協調船舶179艘次、飛機1架次，成功救助海上遇險人員105人。
九、存在的問題及努力方向
一年來，我局黨建工作取得了一些成績，這都是上級的正確領導和全局同志大力支持的結果。但是，我局黨建工作還存在一些不足:基層支部的“五項基本建設”還需不斷加強;黨員素質還需進一步提高等。就我個人而言，也還存在政策理論水平需要提高、基層黨建工作經驗欠缺等問題和不足。
在今后的黨建工作中，我將充分履行好黨建工作職責，按照上級黨組織的工作部署，團結黨委班子成員，并與黨委班子成員一道，進一步落實黨建工作責任制，完善制度，創新機制，切實增強黨組織服務海事中心工作的能力，為滄州海事又好又快發展做出新的貢獻。
海事人員述職報告 篇2
我市是水運大市，近年來，水運投資方興未艾，船舶船員數量一直保持高位增長:20xx年，船員5357人，船舶5200艘。20xx年底，船員8452人，船舶8839艘，且船舶大型化趨勢明顯;水運與經濟社會發展、與城鄉居民生活聯系越來越密切，運河沿岸居民希望船舶安全航行、文明航行;南水北調工程要求加強船舶污染防治，將京杭運河打造成“清水走廊”;水上旅游從無到有、從有到優，對船員培訓、水上安保提出了新的要求。
為了積極應對挑戰，我局在省、市局的正確領導下，以“四型海事”(學習型、創新型、服務型、責任型)建設為目標，以隊伍建設和規范化管理為抓手，以科技創新為依托，不斷提高服務發展的水平和能力。
一、以人為本、以德立人
將踐行社會主義核心價值觀與省級文明單位創建相結合，每個月舉辦1-2期“道德講堂”。自5月起，已舉辦4期，引導大家分辯善惡美丑、自覺踐行健康的“三觀四德”，使干部職工在思想上得到洗禮、在境界上得到升華;開展了“學雷鋒、轉作風、樹形象”主題活動，要求基層單位和全體干部職工根據崗位特點，在創新服務、提升技能、服務船民等方面挖潛增壓，提出切實可行的改進措施，以實際行動助創和諧海事、和諧社會;開展青年志愿活動。先后開展了“文明交通宣傳”、“運河志愿者”、扶貧幫困、義務獻血活動，組織“水上安全走進校園”主題活動，提高小學生的安全和自我保護意識;組織80余名小主持人、小記者走進地方海事，了解海事的職能，并通過游戲互動環節，體驗水上險情處理、逃生自救知識。7月27日，與鐘吾醫院聯合舉辦“海事送健康”義診活動，活動為期一天，共為11名船民進行健康診斷和咨詢，發放碘伏、消毒液、風油精、花露水、創可貼、健康知識宣傳單等50余份。以改善船民的生活衛生條件。
二、以學塑人、學以致用
制訂理論學習計劃，系統開展、xx屆三中全會精神及從嚴治黨方面法規、規章及文件的學習。重視業務技能提升，20xx年3月，組織了為期一周執法技能培訓;5月，組織了辦公業務和宣傳報道培訓，6月，舉辦了船舶檢驗業務培訓;9月，舉辦了2批搜救裝備實操培訓。4月開始，我局相繼開展了船檢審圖業務技能比武、職工身體素質和普通話水平考核、執法能力比武等工作。9月份，圍繞海事人員身體體能，崗位專項技能等方面進行了考核，包括50米游泳、跳遠、往返跑、俯臥撐、1000米等項目。在高標準的要求下，過關率達98.5%。
三、實干興業、倍道兼行
20xx年以來，我們以“三保一防”為中心，全力保障水上交通安全。
1、提高水上應急搜救能力。
今年以來，我市共發生水上交通事故18起，其中火災事故2起、擱淺事故1起，事故共造成15艘船舶沉沒，2人死亡。未發生8小時以上的航道堵塞責任事件和船舶污染事故。“12395”接處警中心共接警271起，其中碰撞149起，擱淺6起。人命救助率100%，挽回經濟損失1306萬元，預警信息發布2.5萬余條。
2、長效整治船舶超載現象。
于20xx年5月實施船舶治超專項工作:成立領導小組，在港口、碼頭、船閘、船舶簽證站點開展法規宣傳和案例剖析，教育和引導企業、船舶、個人杜絕超載運輸行為，自覺樹立依法經營的理念。走訪轄區主要航運企業并與船閘等相關部門，建立協作配合的工作機制，自5月30日開展船舶超載治理以來，我局共登記檢查單機船5025艘，船隊338隊，糾正單機船3227艘，糾正船隊80隊。目前京杭運河宿遷段船舶超載現象得到有效遏制。
3、攻克“三無”船舶難題。
20xx年10月份，我局開展了以宿遷籍“三無”黃砂運輸船舶為重點整治對象的“三無”運輸船舶專項整治活動。在實施過程中，對無船名牌、船籍港、船證書的“三無”船舶逐一進行檢查，所有海事人員一律登船丈量，實船檢查，確保檢查信息的真實性，對證書證件是否與船舶相符，對違章船舶進行行政處罰，并跟蹤整改后方予放行。此外，我局以此次整治活動為起點，收集船舶、證書、船員等相關船舶電子信息，建立了較為完備的數據庫，不斷健全數字共享平臺，為以后海事數字化管理奠定堅實的基礎。通過全體海事職工的努力，自10月15日活動開始至今，共檢查船隊788個，駁船6498艘，查處“三無”船舶195艘，船檢失效證書600艘，主動向船檢部門申請船舶檢驗600艘。
4、渡運安全形勢持續穩定。
在重點渡口一月一查基礎上，把全市23道重點渡口的安全責任分配到局機關所有人，嚴格落實“一崗三責”及安全風險金制度，并在重要節假日組織安全排查活動，對所有渡工分批組織客船特殊培訓，進一步提升安全意識。目前，在省局的支持下，全市渡船救生衣、救生板的配備率達110%。
5、加強船舶污染防治力度。
一是動員社會力量，在碼頭、服務區、加油站、船閘、海事簽證點等地，配備了簡易船舶垃圾桶，做到了船舶防污覆蓋最大化，同時改造完成4艘垃圾船，全面開始收集船舶垃圾和油廢水。二是本港籍運輸船舶的油水分離器配置率達100%。本港籍所有船舶在檢驗發證和年審時，均按規定配備了相應的油水分離器，并實施跟蹤管理，同時我局積極做好監測斷面的船舶污染防治工作，加大巡航管制頻率和人力、艇力，并在監測斷面上下游設置警示標志，防止船舶違章停靠、作業。三是推廣LNG在內河航運的應用，實現產能轉化。20xx年5月，省交通運輸廳啟動“內河船舶應用LNG清潔能源示范工程”，明確宿遷市為船舶應用LNG示范工程重點城市，確保年內建成5座加氣站，改造船舶50艘。20xx年9月，德國交通部一行特地來宿參觀LNG項目，并高度肯定和贊揚了我們在LNG項目上的努力。
6、實現京杭運河宿遷轄區全程視頻監控。
在省地方海事局的多方協調推動下，蘇北運河視頻監控工程于9月份通過驗收，并實現省、市、縣(市、區)的多級調用和與省廳視頻聯網監控平臺的互聯互通。目前，在運河沿線宿遷轄區安裝的21個視頻監控點已全部投入使用，運行情況良好，基本實現了宿遷轄區運河重點區域視頻監控的全覆蓋，在海事安全監管、事故處理、水上搜救等方面充分發揮了便捷高效的作用。
7、服務地方，水上水下活動保障有力。
今年以來，我市共有文化大橋、安瀾大橋、成子河大橋以及跨運河架線工作等多起涉水工程，為了轄區通航安全，保障重點工程的順利施工，我們根據施工進度制定了詳細管制方案，為地方經濟發展做出應有的貢獻。連續完成駱馬湖“五一”、端午節、金秋歡樂游水上安保工作，活動期間，轄區內未發生一起水上交通事故，有效保障了活動的正常開展，展示了海事的良好形象，得到上級領導的一致好評。
8、加強海事隊伍建設，規范工作作風。
為積極貫徹中央關于密切聯系群眾的號召，我局從7月份開始了機關人員下基層的工作制度，所有機關工作人員輪班深入一線，參加一線執法、巡航，目前，每位機關人員已經實現了4次輪班下基層，為一線執法注入了新鮮血液，也很大程度地團結了全體海事人員。
四、依法行政、以法服人
每季度舉行一次法制講座或研討會，組織領導班子成員和中層干部率先學習法律法規;組織全體持證執法人員網上日學一法，季度考試檢驗。同時深入現場，加強與行政相對人溝通交流，主動了解行政相對人對海事法制宣傳教育的需求，將法制宣傳教育融入到船舶簽證、船舶安全檢查、事故調查和巡航檢查等日常的執法活動中，送法到“船頭、碼頭、人頭、工頭、源頭”，結合航海日、安全生產月、全國法制宣傳日等專題宣傳活動，加大海事法制宣傳教育力度;通過分發宣傳材料、在“海事內網”開辟專欄等多種方式，積極向相對人開展形式多樣、行之有效的法制宣傳工作，營造轄區“言必稱法，行必遵法”的良好法治環境。針對行政許可、巡航巡查、安全檢查、事故處理、搜救應急、行政處罰等各項海事執法項目開展執法督察。定期召開水上交通事故案例會審研討，提高事故調處人員的水平，切實保障事故當事人的合法權益。
五、以廉律人、弘揚正氣
及時糾正基層和部分人員的不良傾向，一是結合道德領域專項整治，開展行政執法、綜合管理、船舶檢驗廉政風險防控，通過誡免談話、警示教育、集體決策、過程公開等形式，引導干部職工樹立健康的“三觀四德”，有效預控廉政風險。二是按照《政府信息公開條例》和省局有關海事行政執法政務公開要求，積極做好修訂和公開工作，充分利用局內外網、政務公開欄、LED政務信息顯示屏，公開服務項目、依據、申請材料、辦理程序、辦理期限、收費依據及具體行政行為結果;堅持在局政務大廳、各海事處的便民服務臺，放置海事信息資料、海事公告、新法律法規、宣傳材料等，便于相對人取用;社會政行風監督員履行監督職責，公布監督舉報電話、服務承諾，實現海事政務信息公開。三是開展明查暗訪。每季度由局領導帶隊，開展1-2次明查暗訪。年度安排紀檢人員隨船2個航次，了解基層站所存在的問題。四是開展專項整治。規范公務接待，嚴格審批程序，嚴守接待規格;精簡各類會議和文件，以求真務實的作風，將主要精力集中保證“船舶適航、船員適任”和“保安全、保暢通、保重點工程水上水上施工上。五是主動回應社會關切。20xx年共接到來信來電來訪15件，網絡問政3件，均對相關問題進行認真的調查核實，并回復信訪人。接受媒體監督2次，回應了媒體和社會關心的船舶信號、船舶停放等問題。
20xx年，我們將繼續學習貫徹黨的精神，推進黨的群眾路線教育實踐活動，用改革創新的精神全面加強自身建設，不斷提高海事服務經濟社會發展的能力。
海事人員述職報告 篇3
今年即將過去，又要迎來新的一年，回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產就是生命；認真貫徹公司及廠里的各項任務，在年度即將結束之時，根據廠里的工作要求，現對自己今年來的工作總結如下：
一、政治思想方面。
明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。
二、工作情況
在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名除保證了生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同X班全體成員一起安全的完成了年度的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的'規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題和打算
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與X班其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
述職人：
20xx年xx月xx日