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駕校學車心得

發布時間:2025-03-18

駕校學車心得(精選8篇)

駕校學車心得 篇1

  接著等了一個星期駕校通知去練習路考,5月底的重慶已經很熱了,所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學,因為早上涼快,那段時間作息實在太規律,所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張,沒注意觀察掛了,等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車,幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

  拿到本本已經接近三個月了,有事就開著單位的車帶個老師傅去練練,技術也有一點進步,但有時候還是要靠自己模式找感覺。

駕校學車心得 篇2

  很早就有了想學車的打算,一方面將來自己需要買個車,另一方面開車也是一門技術,有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的3000多,有的說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的說三個月拿本,找學過車的一打聽,才知道這里面的學問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是很多學員學本后的深刻體會。

  后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學本考試的所有費用進行公示,C1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學習了不到5個月,終于順利地拿到了駕駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關,加上來去的路費等,我總計花了4200元。

  現在,我明白了,學駕照,還是找個正規駕校的好。

駕校學車心得 篇3

  20xx年10月4日,我參加了新規后的駕照科目二考試,為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”。考試結束后,感覺自己真的成了小白鼠,因為考試中遇到的好多東西,是考前不知道的或者是沒有遇到過的,需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧,讓我這次通過了考試,但是我認為,這與教練的認真、負責,同學們的無私幫助,和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了,但全是肺腑之言。下面我談一下,整個考試過程中,我遇到及想到的一些問題,以及考試感想。

  一、考試前準備

  ①準備2個靠背,不管用不用的到,有備無患。

  ②考試中需要注意的一些細節,記下來,這次考試大家都寫在了手上,我也跟著寫在了手上,感覺挺有用的,因為考中難免緊張,一緊張可能好多細節就忘了,考每一項前,看一下手背上記得細節。

  ③平復下心情,盡量平靜,不要太緊張。

  二、啟動前后準備

  ①調整座椅、鏡子,看需不需要坐墊、靠背,適應下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶,考試中這里沒有時間限制,可以一項一項慢慢來,也可以借此平復心情。

  ②踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎(有的考場也許會車輛不熄火)。

  ③慢慢領車,不要著急,借這個過程適應下車輛,特別是離合。(整個考試過程我被超車4次,但是他們好像都沒通過。)

  三、倒車入庫

  ①領車,與邊線太寬不容易入庫,與邊線太近容易車頭出線,所以平時訓練的時候按教練教的寬度,多練一下。(還有一點,領車是從一個方向→拐到另一個方向↓,拐彎的時機也需要注意一下,偏差太多,拐過去以后調車的距離不夠,容易跑偏)

  ②左側倒庫:慢慢領車到感應線,會有語音提示“倒車入庫開始”(沒有語音提示就不用停),掛倒檔,3秒內車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況,按提示音指示開始倒車,剛開始的時候就已經看不到平時訓練定的那個點,所以在先考完的同學的建議下,車一動立馬左打死方向,慢慢倒+慢慢調,是可以倒進庫的。

  ③右側倒庫:我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應線(注意此處沒有語音提示),右側可以看到平時訓練定的點,很容易就倒進去了。

  四、坡道定點與起步

  ①做此項目前,先看下注意事項,特別要注意手剎!

  ②前面有人在做坡起時,不要跟的太近,不要在靠近坡的地等著,坡起開始的感應點就在靠近頗的地方,(具體靠前點還是靠后點,真記不清了,安全起見,還是遠點好,如果你被感應到了,車不能停,必須開始,前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,你就悲劇了)

  ③切記定點后,拉手剎,起步前松手剎。

  ④關于定點,我認為因為車不一樣,座位高矮也不會太一樣,定點到位是有難度的,所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求,其他控制好車與黃線距離,不熄火,不溜車。

  ⑤坡起結束的感應點在坡頂附近。

  五、直角拐彎

  ①直角拐彎的感應點在直角前很大一段距離,所以下坡后早打右轉向燈,早點調好車(跟訓練的一樣,左車裂沖齊黃線領車沒問題)。

  ②我是車頭左角與黃線角(不是水泥角)重合,右打死方向,車正回正。

  ③調整車或者轉彎回正方向后,轉向燈會回正,在打回去,記住一點,在沒聽到此項目結束的提示音前,一直保持右轉向。

  六、側方位停車

  ①領好車,掌握好車身距黃線的距離,領車不要太靠前,過一點停就可以,前面有個停止線,不可過線。

  ②看清點,按平時訓練的步驟,一步步來,一般沒有太大的問題。

  七、曲線行駛

  ①放慢車速,2個一圈半,按平時訓練的,沒有問題。

  ②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。

  八、聽到語音提示,所有項目結束,

  把車開回起點,到達指定地點,停車,掛空擋,拉手剎,熄火(這次考試沒讓熄火),解安全帶,下車。

駕校學車心得 篇4

  今天,省公安廳、省交通運輸廳發布公告稱,《云南省道路交通安全警示教育規定》將于11月20日起施行。今后,云南省的駕校在培訓機動車駕駛員時,要增加不少于32個學時的道路交通安全警示教育課程。

  安全警示教育不得少于32個學時

  《規定》明確提出,道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規定組織實施:

  1、在第一階段的理論教學中增加不少于6學時的警示教育;

  2、在各類車型第二、三、四階段(實際操作初、中、高三個階段)的培訓教學中,每個階段增加不少于7個學時(理論教學4個學時,實際操作3個學時)的警示教育(共不得少于21個學時);

  3、各類車型第四階段(實際操作高級階段)的教學結束后,學員學習總結的時間不得少于5個學時。理論教學中的道路交通安全警示教育,由駕駛培訓機構統一集中組織;實際操作中的道路交通安全警示教育,由教練員在實際操作教學過程中組織完成。

  警示教育結束后,參加教育學習的人員應當填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》,撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證。該表應當存入學員學籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學員的道路交通安全警示教育情況填入《機動車駕駛培訓記錄》。

  《規定》還提到,道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門和省級道路運輸管理機構共同編寫審定的全省統編教材,教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓機構負責發放。

  學車費用估計不會增加

  學開車要增加安全警示教育,那么學車的費用會不會增加呢?昨天,錦大駕校等駕駛培訓機構的有關負責人說,目前還沒有收到有關文件通知,具體情況不清楚,但估計培訓費用不會增加。

  昆侖駕校的教練員李師傅表示,加強道路交通安全警示教育是件好事。目前,教練從上路開始,都很注意培養學員的安全意識。至于費用問題,只要上路行駛的路程公里數不增加,一般情況下,培訓費用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的有關人員也認為,學駕照的費用因此增加的可能性不大。

  凱勝達培訓站的李俊則認為,目前,在駕駛員培訓第一階段的理論教學中,已經有6個學時的安全警示教育。實際操作教學中,每個環節也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學時,要看配套的執行規定,不然培訓時可能會遇到困難。

  司機、教練有話說

  市民們對此有何看法?今天,有部分準備學車的市民認為,加強安全學習是好事情,但“時間有點長”;而部分老駕駛員則表示,安全問題要時刻牢記,開車出行才會安全。也有市民建議,應該強化對酒后駕車等問題的警示,杜絕酒駕。

  市民張光軍認為,長時間的警示教育很有必要,這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說,當初學開車時,觀看過交通事故的警示片,觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認為,32個學時似乎長了一點。

  “時間過長的話,恐怕有些駕校要走過常”某機動車培訓站工作人員認為:“關鍵是要加強取得駕照之后的安全教育,警鐘長鳴才是上策。”

駕校學車心得 篇5

  二月份的時候,在老公的攛撮之下,報了名去石家莊駕校學車。原本,也是有這個打算的。因為家里就有車,自己不會開就干著急,而且現在是新社會,現代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想,干脆報個名,去體驗一下也不錯。

  領到駕校發的那本理論教材之后,就趕緊看書,簡直比上學還要用工,一本書看完后,我還在手機上下了一個做題軟件,沒事就做題,報名一星期后駕校就通知考科目一,說實話石家莊駕校的效率就是高。考試之前挺緊張的,不過還好,所有題目我都見過,沒想到得了100分,那種興奮的心情簡直無法言語!當然,興奮的.還有考場的考官,他說,今早你是第二個100分的,但時間是最少的。哈哈,一提起來我就驕傲,老公考了兩次才過,第二次才考92分,哈哈,好了言歸正傳,接下來是科目二。

  電腦考試過后,隨即而來的是進入了“實戰”階段,也就是科目二,這真是一個“痛苦”的階段。先是學倒庫。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領不能夠記著,倒庫甚至是倒了七八次都不進。幾天下來,還沒有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,心里的壓力很大。

  日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網找視頻,找別人的學車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”,一個與教練所教的不一樣的“竅門”。有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。

  接著,強化訓練了幾天,感覺找得差不多了,也就到了考試的時候了。考試很順利,所有科目全過了。

  科目三是大路考,俗話說老手怕倒庫,新手怕上路,一想到路上那么多車我就害怕,心理壓力太大,結果不出所料,真的每過,接著我就頹廢了一星期,就是不去駕校練車,最后還是老公勸我,才勉強接著練習。終于一個月后,科目二補考,老公親自上陣陪我考試,給我加油打氣,這次老公沒白來,順利的過了。

  科目四考試是在科三考完的第三天開始的,我提前都做好了準備,信心滿滿的去考試,92分順利通過。

  現在拿了駕證,雖然不會去石家莊駕校練車了,但是,那段“苦練”的學車日子,還是給了我一些啟發:膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等,這些體會,都浸泡在記憶里了……..這些,其實,也是我們做人、處事的“技術”。

駕校學車心得 篇6

  終于拿到本本了,回想起這段時間在海駕學習的經歷,感覺就像回到了高考時期:緊張(換擋、加油、減速唉,要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床,去麥當勞吃早餐,趕班車)、興奮(哈哈,車可以開動了、換擋成功了,甭提有多高興啊)、傷心(熄火了,教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊,就這樣被浪費掉)等等。

  心情無所不有。在這里我就不說這些了,還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

  1、關于集體班

  有很多人想盡一切辦法去報集體班,認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習,這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習,其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路,坐在后面倒是挺爽的,可我們是來學習駕車的,不能真正的去操作哪能學會啊。而且,對于教練來說,也很反感教集體班--帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊,這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

  所以,后來者在考慮省錢的同時,一定要考慮這個錢省的值不值哦。

  2、關于報名

  報名可以自己報名,也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式,也就是讓教練幫著報名,因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢,但是找教練報名的話,教練可以得到一定的提成,這樣教練當然就高興了。教練高興了,就會幫你很多忙,比如幫你約車(這點很重要,現在學車的人太多了,很難約到車,如果教練答應你約車,那就一定能約到,省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了,最后還是教練幫忙到處打點才搞定)。總之,你讓教練得到提成了,你就是教練的人了。

  當然,教練也不能隨便亂選,最好找到那些有責任心的,水平高的。我整個學下來,碰到的師傅有7個,除了少數的比較垃圾外,總體來看,還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長,沒有老師傅常見的哪些痞子氣,算是很厚道的'一位。

  3、關于送禮

  很多學員都有過給教練送東西的經歷,比如送條煙,送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定,至少我就從沒送過。

  我覺得同教練學習,不要有什么心里負擔,嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊,贊女師傅年輕漂亮啊),拿出戀愛時候的本領,不會錯的。

  4、關于考試

  法規考試太簡單了,不過也不能掉以輕心,關鍵是要把資料中的題目背熟,特別是臨考前的半天時間一定要好好利用;樁考與路考也很簡單,感覺比平時學車還簡單,我那次考試的時候25人中只有一個沒過:轉彎的時候壓在白實線上了,考官也是不容易啊,只好讓他不過了。

駕校學車心得 篇7

  在鄭州駕校學車都半年多了,今天忙里偷閑,寫下自己學車的感受,供大家分享

  去年7月份考了科目一交規后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁,由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地,最后是科目四路考。半年多的時間,得到不只是開車的知識,還認識了駕校的師傅和同學,駕校的學習經歷給了很多啟發。

  一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

  今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎,斷斷續續。學員很多要排隊練車,師傅脾氣又大,車又不聽使喚,不是撞桿就是熄火,當時我很郁悶,很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。

  可是后來,隨著時間的推移,對師傅們解加深,覺得其實人與人之間需要溝通,需要換位思考,其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過,其實應試只是一方面,更重要的讓你懂得開車安全第一,真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候,已經能像模像樣地把車倒入車庫了。

  二、開車磨練耐性、培養隨機應變和果斷的處事能力

  駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變,覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷,然后果斷處理。

  其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的.品質。耐著性子做人做事,生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變,當機立斷。

  其實只是換位思考三、從不理解到關系融洽。

  開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通,覺得不理解。發現其實很多時候,人和人之間需要換位思考,師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實,教人開車是件很累且責任很重的事情。發現有的師傅是很不錯的把自己的實踐經驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教,真的很負責。

  我相信,只要有信心和耐心,總有一天會拿到駕照的。

駕校學車心得 篇8

  去年7月份考了科目一交規后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁,由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地,最后是科目四路考。半年多的時間,得到不只是開車的知識,還認識了駕校的師傅和同學,駕校的學習經歷給了很多啟發。

  一、學車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

  今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎,斷斷續續。學員很多要排隊練車,師傅脾氣又大,車又不聽使喚,不是撞桿就是熄火,當時我很郁悶,很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。可是后來,隨著時間的推移,對師傅們解加深,覺得其實人與人之間需要溝通,需要換位思考,其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過,其實應試只是一方面,更重要的讓你懂得開車安全第一,真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候,已經能像模像樣地把車倒入車庫了。

  二、開車磨練耐性、培養隨機應變和果斷的處事能力

  駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變,覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷,然后果斷處理。

  其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐著性子做人做事,生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變,當機立斷。

  三、從不理解到關系融洽,其實只是換位思考。

  開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通,覺得不理解。發現其實很多時候,人和人之間需要換位思考,師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實,教人開車是件很累且責任很重的事情。發現有的師傅是很不錯的把自己的實踐經驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教,真的很負責。

  我相信,只要有信心和耐心,總有一天會拿到駕照的……

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