省交通運輸廳在全國農村公路工作會議上作典型發言
XX年2月10日，交通運輸部召開全國農村公路工作電視電話會議，李盛霖部長、馮正霖副部長出席會議并作重要講話，林志慧廳長在湖北分會場就湖北推進城鄉公共交通服務均等化作了典型發言。近年來，我省交通運輸系統堅持將農村公共交通作為農村基本公共服務的重要組成部分，強化政策支持，加大資金投入，加快建設步伐，努力讓農民群眾享受到與城市居民一樣的公共交通服務，“網絡村鎮、人便于行、貨暢其流”的社會主義新農村交通服務環境初步形成。
一是堅持交通為民，著力打造一體化服務的農村公共交通網絡。著力打造“村村通公路”的農村公路交通網絡、“村村有站亭”的農村站場基礎網絡、“村村通客車”的農村客運服務網絡和“渡運達標準”的鄉鎮渡口安全網絡。，全省累計新增通鄉瀝青水泥路近6000公里、新增通村瀝青水泥路突破10萬公里，結束了417個鄉鎮和16237個行政村不通瀝青水泥路的歷史，除恩施州外，全省實現100%的行政村通瀝青（水泥）路；建成農村五級客運站501個，候車亭9655個、招呼站17270個，全省實現100%的行政村建候車亭、招呼站；開通農村客運班線5202條，投入營運客車23144臺，農村客運營運總里程達14.96萬公里，全省具備條件的行政村實現100％通客車；累計改造鄉鎮渡口2343處，實施渡改橋項目20163延米，全省鄉鎮渡口達標率達到100%。努力讓農民群眾走上瀝青水泥路，乘上安全方便車、過上平安放心船。
二是堅持務實利民，著力探索均等化服務的農村公共交通體系。在人口密集的城鎮推行城鄉客運一體化，我省以仙洪新農村試驗區和鄂州城鄉一體化示范區為試點，積極探索“農村班車進城，公交客車下鄉”新模式，使農村客運網絡與城市公交網絡有效銜接；在偏遠山區的鄉村推行農村客運服務區域化，改變傳統客運管理“定點、定線、定班”的經營管理模式，對區域經營的車輛，只核定起點和訖點，不核定具體運行線路、班次、站點，突出農村客運特點，滿足當地人民群眾的出行需求。全省建成省級農村客運文明示范線102條、“荊楚新農巴士”101臺，農村公共交通成為社會主義新農村的亮麗風景線。
三是堅持政策惠民，著力完善規范化服務的農村公共交通機制。省委、省政府連續七年將農村公路建設作為“十件實事”之一向全省人民作出承諾，并結合實際出臺了一系列支持政策。建立農村公路養護管理長效機制。按照國家規定，按每公里縣道不低于7000元、鄉道不低于3500元、村道不低于1000元標準落實了農村公路管理養護資金;省人大頒布了我國農村公路第一部地方性法規《湖北省農村公路條例》，省政府出臺了《湖北省農村公路管理養護體制改革實施方案》，明確縣級財政按照每年每公里不低于1000元的標準安排養護管理資金。建立農村客運發展長效機制。對符合規定要求、一定三年為鄉鎮村組提供連續服務的新增農村客運車輛，按每客座400元標準實施定額補助。按照農村候車亭每個補助1萬元、招呼站每個補助500元的標準，加大農村客運站點建設。建立公益渡口養護管理長效機制。我省以恩施州為試點，探索了“公益渡口，政府補助”的渡口管理模式。特別是建始縣“信義渡工”萬其珍三代“重義守信、盡責奉獻”的百年義渡，作為“中國網事感動”年度網絡人物、湖北省XX年涌現的新聞人物，在全國、全省引起強烈反響。