先進事跡演講稿
截止現在，在指揮部食堂對分項工程完成的協作隊伍進行慶功達到15場次，通過此項工作，一方面與協作隊伍溝通了感情，另一方面為公司利用社會資源奠定了堅實的基礎，目前，已有5支優秀協作隊伍從項目輸出到公司其他項目施工。
二線應急工程由七、八分公司兩家單位共同施工，八分公司主要負責鋪軌工作，線的成敗不是哪一個人力量所能決定的。在與八公司配合上，我們工作上互相協作，生活上情同手足。兩家單位共同奮戰在71.2公里的線路上，由于施工人員互不熟悉，難免會出現一些相互干擾等情況，這個時候，指揮部找出原因，同時找出解決問題得辦法，給他們灌輸“團結就是力量”思想。后來，所有參戰員工在工作、生活中越來越和諧，俗話說：“打仗還得靠親兄弟”，在決戰“5.30” 中，兩家單位緊緊地擰成一股繩，圓滿地完成了各項任務。在青藏公司對二線6個標段進行的安全、質量、進度綜合大評比中，我標段取得三次第二名和一次第一名的好成績。
經過指揮部全體參戰員工的頑強奮戰，4月19日，管段鋪軌提前20天到達終點，在全線5家施工單位中率先完成鋪軌任務；4月 25日，撥接開通了飲馬峽至紅鐵山區間，再次成為全線率先開通正線無縫線路的單位。按照原計劃工期，我想可以稍微松一口氣，極度的疲憊的身體也想休息一下。
4月29日至5月3日，鐵道部部長劉志軍乘火車從北京行至拉薩，對青藏鐵路運營準備工作進行全面檢查后，在青藏鐵路客車試驗總結會上，明確提出了“決戰三十天，集中全路資源，搞好增建二線應急工程和既有線整治強化”的要求，確保“七一”開通，向建黨85周年獻禮。
經過前期的艱苦努力，集團公司指揮部在工程臨近尾聲時，又接到青藏公司30公里的無縫線路換軌改造任務，要求5月28日全線達到時速80公里、運營時達到120公里的開通標準。然而，到5月26日，格爾木工務段施工的新增管段線下工程仍然未交出。短短3天，要完成30公里的拆除舊軌、換上500米長的無縫鋼軌，并對無縫鋼軌進行應力放散、鎖定、焊接，緊張的決戰氣氛逼得人透不過氣來。
從26日傍晚起，我率領參戰人員數千人，在新增的30公里線路上展開了最后的決戰。所有參加者幾乎都已勞累了十幾個小時，大家幾乎連走路的力氣沒有了。但是開通的日期并沒因此而推遲，別無選擇，只有連續作戰！人的生理是有限度的，到了晚上，受高原反應影響，走在路基上幾乎都難以站穩，勞累了一天的員工們隨便倒在路基上便可睡著，但每一個人都在挑戰極限。
極度的疲憊，加之高原反應，我一點也不想吃飯，但強迫自己吃點。作為現場指揮員，我告誡自己：一定不能倒下，堅持就是勝利，大家都看著我呢！
在決戰關頭，我愛人打來電話，告知上大學的女兒不幸左腳踝關節粉碎性骨折，由于工程緊急，無法回去陪女兒，哪怕是一天。一邊是緊張的工期，一邊是兒女親情，讓我選擇非常困難，其實也別無選擇，只能留下工地。我這輩子在工地摸爬滾打了幾十年，欠家人的感情債太多太多了，我有一個心愿：等青藏鐵路通車了，一定要抽出時間帶著愛人和女兒坐火車去拉薩看看，給她們講一講我和同志們在的故事。